Transporte

elEconomista
Revista mensual
9 de diciembre de 2015 | N 37

Si hay un compromiso poltico,

Espaa puede ser centro del
mundo en mercancas | P20

CINCO COMPAAS SE DISPUTARN UN

CONTRATO DE 2.642 MILLONES DE RENFE

Diez aos despus el grupo anuncia la compra de 30 trenes de alta velocidad | P6

Opinin:

Jess Herrero
Secretario general de Atuc
P18

Pilar Cuesta

Gerente de Operaciones
de Braco Solution P34

Marcos Basante
Presidente de Astic

Adif activa el Plan

de Medidas Invernales | P14

Transporte

SUMARIO

10. Martimo y Portuario

El coste de Internet
martimo ya es asumible
Quantis aterriza en el sector con unos precios que
arrojan descuentos de hasta el 50 por ciento

Actualidad
Renfe licita la compra de
30 trenes por 2.642 millones
Cinco fabricantes pueden optar al macroconcurso de
la empresa ferroviaria con sus ferrocarriles de alta velocidad

Entrevista
Marcos Basante,
presidente de Astic
Espaa puede ser el centro del mundo en mercancas
si hay un compromiso poltico con el sector

14. Ferrocarril
Adif activa el protocolo
de medidas invernales
Para evitar que la climatologa afecte a las infraestructuras ferroviarias de la Pennsula

36. Logstica
La logstica, termmetro
de la economa

06

20

24

30

La salida de la crisis se puede medir por los

movimientos que realiza la logstica y la distribucin

38. Tecnologa
Fulmar, un dron de uso
global
Thales Espaa ha diseado un nuevo dron de uso
preferentemente civil

Edita: Editorial Ecoprensa S.A. Presidente de Ecoprensa: Alfonso de Salas

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de RRII: Juan Carlos Serrano Jefe de Publicidad: Sergio de Mara
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Directora de elEconomista Transporte: Alba Brualla Diseo: Pedro Vicente y Alba
Crdenas Fotografa: Pepo Garca Infografa: Nerea Bilbao Redaccin: Felipe
Alonso

Areo
El trnsito areo vuela
hacia Asia y Oriente Medio

Durante 2014 el movimiento de pasajeros se ha incrementado

hacia Asia y Oriente Medio, en detrimento de otras regiones

Carretera
Confebus planta cara a
BlaBlaCar ante el juez de Uber
La patronal de autobuses acusa a la plataforma
de intermediar en un servicio que se ejerce sin licencia

Transporte

EDITORIAL

El transporte reclama
la atencin de los partidos
on las Elecciones Generales prcticamente
ya encima y con la campaa en marcha, las
dos principales asociaciones profesionales del
transporte de mercancas por carretera han
presentado sus peticiones a los partidos que
se presentan al plebiscito, para que se refleje alguna de la
mismas en sus programas electorales, pero tal y como han
comprobado, apenas si son dos lneas, cuando lo son, en
alguno de estos proyectos de Gobierno, y es que tal y como
seala el presidente de Astic, Marcos Basante, se nos mira y
no se nos ve, que es tanto como decir que no interesamos
a nadie. De esta misma opinin es Ovidio de la Roza, que
preside la CETM, y que ha puesto encima de la mesa hasta
25 propuestas que debatir con el nuevo Gobierno que salga
de la urnas el prximo 20 de diciembre, aunque no es nada
optimista al respecto.
El hecho consumado, segn estas patronales es que se
debera considerar al transporte por carretera como a uno de
los sectores estratgicos para la economa del pas, dado
que genera no slo riqueza econmica, sino empleos, tanto
directos como indirectos, y se recuerda, con la frialdad de los
nmeros que a travs de los diferentes impuestos que se

Las principales
patronales piden que se
considere al transporte
por carretera como
uno de los sectores
estratgicos para la
economa del pas,
dado que no slo crea
riqueza econmica,
sino empleos, directos
e indirectos

deben pagar, las arcas del Estado ingresan anualmente del

orden de 15.000 millones de euros, que no repercuten en
ninguna mejora para el sector. Esta puede ser una de las
patatas calientes que tenga el nuevo Gobierno.
Pero para no ver todo tan negativo, hay que destacar el
movimiento de Renfe con la licitacin de 30 nuevos trenes
por un pastizal, 2.462 millones de euros, y la preparacin de
los cinco fabricantes de alcance europeo, dos de ellos son
ntegramente espaoles, para presentar antes del da 22 de
diciembre -da del sorteo de la Lotera de Navidad-, sus
propuestas. Se trata de un contrato muy goloso, no slo por
el monto del mismo, que adems de servir el material rodante
cuenta con la operacin de mantenimiento del mismo, sino
tambin por la carga de trabajo que puede suponer para sus
factoras. El 22 se sabr a quienes les ha tocado el gordo de
pasar en la primera criba, aunque es de esperar que
prcticamente sea un gordo compartido entre los cinco, pues
todos ellos tienen un buen producto que ofertar.
Y antes de que se nos olvide, y dado que nuestro prximo
nmero saldr despus de Reyes, pues eso, que todos
tengamos una Feliz Navidad, y una entrada positiva en un
ao 2016 que puede ser decisivo para el transporte.

UPS cumple sus

bodas de plata
de servicio en
Espaa
La empresa UPS, de
logstica y distribucin
ha cumplido este ao
los 25 de existencia en
Espaa, un mercado al
que considera clave en
su red europea y global.
La sociedad con sede
central en Altanta, lleg
a Espaa a travs de la
compra de la empresa
Cuallado S.A. en 1990.
En la actualidad emplea
a 1.150 personas aqu,
tiene 1.200 puntos de
entrega de conveniencia
y 750 vehculos.

LA IMAGEN

Transporte

Transporte

AGENDA

10

Comportamiento de los aeropuertos espaoles

El gestor aeroportuario Aena, publica el movimiento de pasajeros registrados en los aeropuertos
espaoles durante el mes de noviembre, as como el acumulado de todo el ao y lo compara con

el protagonista de una feria que se celebra en Los ngeles.

Puertos del Estado, ente pblico dependiente del Ministerio de Fomento, ofrece el movimiento de
mercancas que se ha producido en los 46 puertos de inters pblico durante el mes de octubre,
as como el movimiento de pasajeros y el de cruceros.

11

Transporte pblico urbano e interurbano

Estadstica del transporte pblico de pasajeros a travs de los diferentes medios de transporte,

12

tanto urbano, como interurbano, que ofrece mensualmente el Instituto Nacional de Estadstica,
esta vez corresponde a la situacin a finales del mes de octubre.

Aerolneas de bajo coste en Espaa

El Ministerio de Industra, Energa y Turismo, publica la situacin de las compaas areas de bajo
coste en Espaa durante el mes de noviembre, y el de las aerolineas tradicionales de red, as
como los acumulados de todo el ao.

05

El vehculo areo no tripulado, que est de actualidad, es

los mismos periodos del 2014.

Movimiento de mercancas en los puertos

14

Feria internacional de drones

en Los ngeles

17

Trafico del grupo areo IAG

01
Se aplican nuevas tarifas
a los transportes pblicos

La sociedad IAG, formada por Iberia, British Airways y Vueling, anuncian cual ha sido su trfico
durante el mes de noviembre, as como su comparativa con el mismo mes del ao anterior, as

Con la llegada del nuevo ao se revisan las tarifas que se van

como la puntualidad que ha mantenido en ese periodo las tres compaas.

a aplicar a los diferentes transportes pblicos.

ACTUALIDAD

Transporte

RENFE LICITA
TREINTA TRENES
POR 2.642 MILLONES
Tras diez aos de sequa de la venta de nuevos trenes en Espaa a Renfe,
la compaa estatal ha convocado un concurso para la compra
de 30 unidades AVE, que sern adjudicados en mayo del prximo ao
FELIPE ALONSO

EE

7
l esperado macroconcurso de Renfe para la compra de nuevas
unidades de alta velocidad, 30 en total, por un importe de entre
2.061 y 2.642 millones de euros, ya ha llegado a buen puerto,
dado que el pasado 18 de noviembre el BOE (Boletn Oficial del
Estado) publicaba los pliegos del mismo para una primera
valoracin de los posibles candidatos a tan golosa licitacin. El anuncio que
ya se hizo antes del verano por la ministra de Fomento, Ana Pastor, y que fue
reafirmado por el presidente de Renfe, Pablo Vzquez, en su comparecencia
en el Congreso de Diputados para hablar de los presupuestos para 2016, es
una realidad.
Esta vez el concurso rene diversas novedades, destacando como primer
punto importante, que se va a adjudicar todo el lote a una sola compaa, y
que adems tendr que encargarse del mantenimiento de los convoyes con
un plazo de treinta aos ampliables a otros diez. Este ltimo factor es muy
interesante, dado que hasta el momento el mantenimiento iba desvinculado
de los concursos de fabricacin de trenes, y se licitaba aparte por periodos de
7 a 14 aos.
Los treinta trenes se distribuyen en dos grupos de 15. Los primeros se
deben empezar a fabricar una vez se adjudique el concurso, se prev que
sea entre mayo y junio de 2016, para que entren en funcionamiento en 2018,
mientras que los otros 15, se irn fabricando y entregando en funcin de las
necesidades que tenga Renfe, como mximo en el ao 2025. Los trenes
adicionales se podrn solicitar en mltiplos de cinco, durante un plazo desde
la fecha de contrato, hasta 14 meses antes del da planificado de entrega del
ltimo tren del lote.
El coste para el primer tramo se sita en la horquilla de 1.096 a 1.401
millones, de acuerdo con el plazo de mantenimiento fijado y ofertado. Para al
final de los 420 meses de duracin del contrato con la entrega de todas la
unidades se lleve a cabo la inversin de 2.642 millones de euros.
En cuanto a la principales caractersticas que deben tener estas unidades,
destacan la velocidad mnima exigida, de 320 kilmetros por hora, capacidad
para al menos 400 pasajeros, que estn dotados con la ltima tecnologa, y
que estn probados en Europa, donde hayan demostrado su funcionamiento
para las exigencias de la alta velocidad espaola.
El pliego del concurso indica que los fabricantes que quieran presentarse al
proceso de precalificacin, tienen de plazo hasta el 22 de diciembre, y una
vez superado este paso debern presentar la documentacin precisa para la
adjudicacin final del mismo. Asimismo seala que las empresas deben de

ACTUALIDAD

Transporte

ISTOCK

Renfe quiere
tener operativos
los 15 primeros
trenes en el ao
2018

presentar sus condiciones financieras; garantas econmicas; soluciones de

carcter tcnico, en particular la velocidad comercial de 320 kilmetros por
hora; y la experiencia comercial y de mantenimiento.
El pliego hace hincapi en la informacin de carcter jurdico, econmico y
financiero, as como tcnico, que deben ofrecer las empresas para pasar la
precalificacin. Entre ellas destaca un depsito de garanta provisional de seis
millones de euros. El importe de la garanta definitiva del contrato para el
suministro es de un 5 por ciento del importe en euros, y la garanta definitiva
del contrato de mantenimiento es de un 30 por ciento de una anualidad media
del contrato de mantenimiento. Asimismo, se piden garantas adicionales que

Transporte

ACTUALIDAD

Estos son los posibles candidatos

SIEMENS VELARO

TALGO AVRIL

CAF OARIS

BOMBARDIER ZEFIRO ALSTOM AGV

ALSTOM DUPLEX

PASAJEROS:

PASAJEROS:

PASAJEROS:

PASAJEROS:

PASAJEROS:

PASAJEROS:

Supera las 400 plazas en una

Supera las 600 plazas con una

Capacidad para ms de 500 plazas,

Supera las 600 plazas, en China

La nueva versin puede llevar entre

Ms de 500 pasajeros distribuidos

configuracin estndar .

distribucin 3+2 en cada fila.

segn la configuracin..

lleva hasta 1.336 asientos.

470 y 500 plazas, un 20 % ms.

en dos pisos.

VELOCIDAD:

VELOCIDAD:

VELOCIDAD:

VELOCIDAD:

VELOCIDAD:

VELOCIDAD:

Alcanza una velocidad comercial de

Capaz de alcanzar 380 kilmetros a

Su diseo le permite alcanzar los

Alcanza una velocidad comercial de

Alcanza una velocidad comercial de

Alcanza una velocidad comercial de

350 kilmetros a la hora.

la hora en operacin comercial.

350 kilmetros por hora.

hasta 380 kilmetros por hora.

360 kilmetros por hora.

320 kilmtros por hora.

CARACTERSTICAS:

CARACTERSTICAS:

CARACTERSTICAS:

CARACTERSTICAS:

CARACTERSTICAS:

CARACTERSTICAS:

Graan eficiencia energtica, 0,33

El coche es ms ancho que la

Se basa en la experiencia de CAF

Bajo consumo, competitivo en

Propulsin flexible dependiendo de

Doble piso con menos costes de

litros por asiento.

media, pero respeta las normas.

en los trenes S120 y S121 de Renfe.

coste operativo.

la traccin elegida.

mantenimiento, menos bogies.

INTEROPERABILIDAD:

INTEROPERABILIDAD:

INTEROPERABILIDAD:

INTEROPERABILIDAD:

INTEROPERABILIDAD:

INTEROPERABILIDAD:

Opera con tres sistemas de seales

Operativo en tres anchos de va,

Operativo en dos anchos de va y

Opera con cuatro sistemas de

Compatible para cuatro tensiones

Opera a diferentes tensiones, cruza

distintas y cuatro de tensin.

cuatro tipos de tensiones y diesel.

dos tipos de tensin elctrica.

tensin diferetes.

elctricas diferentes.

actualmente cuatro fronteras.

CONFIGURACIN:

CONFIGURACIN:

CONFIGURACIN:

CONFIGURACIN:

CONFIGURACIN:

CONFIGURACIN:

Ocho vagones en la bsica con

Ocho vagones, con capacidad para

Composicin variable. Soluciones

Ocho vagones con capacidad para

Once vagones con posibilidad de

Ocho vagones de dos pisos con

posibilidad de hasta 16 coches.

trenes de doble formacin.

para de 4 a 8 coches.

operar hasta 16.

ampliar a 14.

configuracin 2+2.

DNDE OPERA?:

DNDE OPERA?:

DNDE OPERA?:

DNDE OPERA?:

DNDE OPERA?:

DNDE OPERA?:

Espaa, Reino Unido, Alemania,

Es nuevo. Talgo intenta que opere

Nuevo. Es la primera experiencia de

En Italia y ha abierto mercado en

En Espaa fue el primer Ave en la

Circula en la actualidad por cinco

Rusia, Turqua y China.

en el tren a La Meca.

CAF de a ta velocidad pura.

China.

vesin anterior, y en Francia e Italia.

pases.

ACTUALIDAD

Algunas exigencias
del pliego del concurso
de Renfe

Detalles de la licitacin
En millones de euros
15

30

inversin y mantenimiento durante 30 aos

1.096

2.061

inversin y mantenimiento durante 40 aos

1.401

2.642

Trenes

320 km/h
Fuente: Ministerio de Fomento.

80% Turista

ser entregado en el 2018, y el segundo,

elegido de cinco en cinco segn lo pida
Renfe, hasta el 2025.

400 plazas

Velocidad

- Dos lotes de 15 trenes. El priemero para

20% preferente
elEconomista

- Una velocidad mnima de 320 kilmetros

a la hora en movimiento comercial.
- Deben tener al menos capacidad para
400 plazas.

cubran los pagos anticipados anteriores a la recepcin provisional de trenes.

Respecto a la valoracin y puntuacin de la ofertas, se tendr en cuenta la
solvencia econmico-financiera que podr alcanzar un mximo de 20 puntos,
siendo excluidas del proceso aquellas empresas que no alcancen un mnimo
del 50 por ciento de dicha puntuacin. La capacidad tcnica va a tener 80
puntos de valoracin, y tambin ser preciso tener al menos el 50 por ciento
para seguir adelante. En este segundo aspecto es necesario presentar una
completa documentacin que acredite los trabajos realizados en los ltimos
15 aos. Con las labores llevadas a cabo en fabricacin y suministro de
trenes de viajeros de alta velocidad, como mnimo de 250 kilmetros por
hora, en el mbito de la Unin Europea, se pueden obtener un mximo de 50
puntos, y con las actuaciones de mantenimiento, hasta 30 puntos.
El procedimiento, con carcter restringido en esta primera fase, va a tener
en cuenta, una vez seleccionados los candidatos, la oferta econmica ms
ventajosa teniendo en cuenta los criterios que figuran en los pliegos o en la
invitacin a licitar o a negociar.
Esta compra de trenes por parte de Renfe ha sido justificada, tanto por la
ministra de Fomento, Ana Pastor, como por el presidente de la empresa de
ferrocarril, Pablo Vzquez, como necesaria por el aumento de pasajeros en
el futuro en las lneas de alta velocidad y el crecimiento de estas conexiones
con la entrada en servicio de nuevos tramos, tales como pueden ser la Y
vasca, el paso de Pajares, la conexin hacia Portugal por Badajoz..., as
como la ms que esperada liberalizacin del Corredor de Levante, que lleva
ya un retraso de ms de un ao y se espera que est licitado y que se haya
adjudicado antes del prximo verano.
Todos los fabricantes en Espaa -Alstom, Bombardier, CAF, Siemens y

- Los treinta trenes sern adjudicados a

un nico fabricante.
- El mantenimiento, que tambin ser de
adjudicacin al mismo fabricante, deber
ser de al menos 30 aos que se pueden
ampliar en diez ms.

Transporte
Talgo-, han mostrado su intencin de optar al concurso con los nuevos trenes
que tienen, y que estn funcionando ya en diferentes pases.
Alstom quiere concursar con dos modelos diferentes, la nueva generacin
del AGV, de traccin distribuida, que ya oper en Espaa como primer AVE y
que acapara buena parte del trfico en Francia, y que es el utilizado por NTV,
(Italia) el primer operador privado de Europa; as como con el de doble piso,
que puede permitir llevar ms de los 400 pasajeros exigidos en el concurso,
de traccin concentrada, y que circula en cinco pases. Bombardier va a traer
al concurso su Zefiro V300, desarrollado conjuntamente con Hitachi Rail
Italy, capaz de llegar a los 380 kilmetros a la hora. En cuanto a CAF, su
Oaris es capaz de alcanzar los 350 kilmetros por hora y tiene una
configuracin que puede variar hasta permitir una capacidad de 500 plazas.
Siemens acude con el Velaro, que cubre en la actualidad la ruta de alta
velocidad entre Madrid y Barcelona, y que tambin permite superar los 400
pasajeros por convoy, y est preparado con la ltima tecnologa, incluso
WiFi. Por su parte, Talgo se decanta por el Abvril, un diseo que permite
superar las 600 plazas, con una distribucin de 3+2 en cada fila y una
velocidad comercial de hasta 380 kilmetros a la hora; es operativo en tres
anchos de va y en cuatro tipo de tensiones, as como diesel.
El primer paso ya est dado. Calificarse ahora ya slo es
una cuestin que depende de las empresas, y que
cuentan con un plazo de hasta el 22 del mes
de diciembre para precalificarse. La
adjudicacin est algo ms
lejana.

ISTOCK

10

Transporte

MARTIMO Y PORTUARIO

EL COSTE DE LA CONEXIN A
INTERNET EN EL MAR YA ES ASUMIBLE
Quantis, el operador de telecomunicaciones por satlite, ofrece
servicios hasta un 50 por ciento ms baratos que sus competidores y
en tan slo cinco meses, su divisin OpenSea ha logrado hacerse
con una couta del mercado pesquero espaol del 20 por ciento
ALBA BRUALLA

uantis, el operador de telecomunicaciones por satlite, ha

aterrizado en el sector martimo con una poltica de precios
muy agresiva que tiene como principal objetivo que todo el
mundo tenga acceso a Internet en el mar. En tan solo cinco
meses su divisin OpenSea ha logrado hacerse con una
cuota del 20 por ciento del mercado pesquero espaol, pero a pesar del xito
que esto supone las expectativas de la compaa van mas all, pues en tres
aos esperan haberse convertido en uno de los jugadores ms importantes

ISTOCK

11
del mundo martimo en Europa. Los servicios KU de la compaa se dividen
en tres escalones. Por un lado se encuentra la banda KU Hispasat para
clientes con una cobertura regional limitada. Para este servicio han diseado
la antena KNS, que se comercializa en el mercado por unos 20.000 euros,
frente a los entre 40.000 y 60.000 euros que cobran los dems operadores,
explica David Carmona, director de la divisin martima de Quantis.
En el siguiente escaln se encuentra KU Cuasi Global, con el que dan
cobertura a embarcaciones desde la costa de Estados Unidos en el Caribe,
el Atlntico Norte, Europa, el Mar del Norte y toda la costa africana,
abarcando un 80 por ciento del trfico martimo. El 30 por ciento restante se
alcanzar con el servicio KU Global, compuesto por una flota de satlites
mayor. En el caso de estos dos ltimos servicios la compaa ofrece precios
que son un 20 por ciento ms baratos que los de sus competidores y adems
el grupo ofrece siempre una serie de prestaciones adicionales, como la
telefona bsica con numeracin del pas que se quiera, correo
electrnico, trasferencia de datos o navegacin Web.
Con todos estos servicios Quantis quiere que los usuarios de
los grandes cruceros, de los mercantes, de los yates privados
o de los pesqueros puedan realizar en el mar actos que
llevaran a cabo en tierra firme con total normalidad,
como por ejemplo poder comunicarse con su familia,
usar las redes sociales, ver la televisin, acceder a
tiendas online espaolas o participar en las
elecciones generales de este mes a travs del voto
electrnico.
Este tipo de actividades tan comunes no eran
accesibles para el sector martimo, que tradicionalmente
usa servicios de baja velocidad por su elevado coste. Sin
embargo, la experiencia de Quantis en la conectividad
terrestre donde usa las ltimas tecnologas de banda
KA, que ofrece velocidades de transferencia
mucho mayores, le ha permitido trasladar
estas prestaciones al sector martimo y por
tanto mejorar el negocio de sus clientes.
As, en el caso de los ferrys, estos pueden
ofrecer servicio de WiFi a los clientes que
montan a bordo y rentabilizar el coste del
Antena KNS de Quantis para
satlite. Por otro lado, en el mundo pesquero, la cobertura KU Hispasat. EE

MARTIMO Y PORTUARIO

50%

Es el descuento de
precio que ofrece
Quantis respecto a
sus competidores en
banda KA

Transporte
que inicialmente se mostraba muy reacio al considerar que estos servicios
eran ldicos, se han dado cuenta de que han disminuido las discusiones a
bordo y de que son ms productivos, pues ahora tienen la capacidad de
conocer en tiempo real el precio del pescado y por tanto minimizan los costes
y ser ms rpidos en sus movimientos, explica Carmona.
Segn el directivo, en KA, se llegarn a ofrecer servicios un 50 por ciento
por debajo de los precios habituales y hablar de estos descuentos en un
mercado en el que los costes se presentaban hasta el momento muy
elevados, lleva inevitablemente a preguntarse cul es el secreto de esta
compaa. Hemos tardado mucho tiempo en dar con la tecla y
encontrar la frmula que nos permita trasladar al cliente un servicio
razonable dentro de lo caro que son los servicios satelitales,
reconoce Carmona. Nosotros hacemos los nmeros al revs y
nos planteamos cunto est dispuesto a pagar un cliente o cul
creemos que es el coste razonable de estos servicios, explica.
As, han analizado las necesidad de ancho de banda que se
transmiten en megahercios y basndose en las ltimas tecnologas
han afinado mucho el servicio para ser capaces de trasladarlo al
cliente a precios tan reducidos.
Carmona destaca que un servicio tradicional en el mundo del
satlite cuesta unos 6.000 dlares (alrededor de 5.500 euros) al
mes por megabyte por segundo. Este es el estndar
impuesto en el mundo martimo, pero nosotros lo ofrecemos
por 4.000 euros y adems entendemos la estacionalidad
del servicio tanto recreativo como costero. En este sentido
pone el ejemplo de un pesquero que tiene que faenar seis
meses. No tiene sentido que tenga que firmar un contrato de un
ao, por eso somos flexibles y los usuarios pagan solo lo que
necesitan, detalla el directivo.
Con esta estrategia, Quantis quiere que el 50 por
ciento de los barcos recreativos que estn en el
mediterrneo y un 60 por ciento de la flota
pesquera espaola utilicen nuestro sistema,
y que al menos un 35 de los barcos de carga
y ferrys que se mueven por nuestras coberturas
utilicen nuestros sistemas. Carmona sabe que
este es un plan ambicioso, pero esperan alcanzar
estas cifras entre los prximos tres y cinco aos.

12

Transporte

BREVES

Autopista del mar

entre Vigo
y Nantes

UE ayuda al AVE en
su conexin con
Galicia y la Meseta

200 millones
de pasajeros en
los aeropuertos

24 millones
de pasajeros de
cruceros en 2016

Alsa ampla
la certificacin
de seguridad vial

Espaa y Francia firman la

adenda que oficializa la
puesta en marcha de la
autiopista del mar entre
Vigo y Nantes. El aadido
al convenio recoge todas
las modificacions que se
han realizado, en virtud de
la comisin creada para tal
fin por ambos Gobiernos.
Se quiere hacer viable en
rgimen de mercado la
citada autopista y, con ello,
la empresa Suardiaz estima
que mover un trfico anual
entre semiremolques y los
coches, superior a 25.000
unidades.

La UE va a invertir 201,1
millones de euros para el
proyecto de desarrollo del
AVE que comunicar con la
Meseta a Galicia. El coste
de las obras es de un total
de 286 millones de euros, y
el Fondo Europeo para el
Desarrollo (Feder) da los
201,1 millones indicados. El
proyecto forma parte de la
red europea TEN-T sobre
infraestructuras y es acorde
con la directiva europea de
interoperabilidad ferroviaria
de alta velocidad. Esta va
es la que va a conectar el
Corredor Norte-Noroeste.

El ao 2015 se va a cerrar
con el paso de mas de 200
millones de pasajeros por
los aeropuertos espaoles,
segn ha anunciado hace
unas fechas la ministra de
Fomento, Ana Pastor. Tan
slo en noviembre se ha
registrado una cifra de ms
de 13 millones, es decir, un
8 por ciento ms que en el
mismo periodo del 2014. Y
con respecto al iniverno, la
temporada cuenta con una
previsin por parte de las
lneas que operan en los
aeropuertos de le Aena, de
90, 7 millones de plazas.

La Asociacin Internacional
de Lneas de Cruceros, ha
predentado un informe en el
que indica que para el ao
2016 se espera llegar a los
24 millones de cruceristas
en todo el mundo. Y apunta
que esta cifra demuestra la
importancia que tiene este
tipo de ocio y cmo cala en
la sociedad. Hace diez aos
el nmero de cruceristas
era de 15 millones, y segn
CLIA nunca se pensaba en
tener un crecimiento que
fuese tan importante, y que
ao a ao vaya siendo un
nuevo rcord.

ALSA ha ampliado su
certificacin de Seguridad
Vial de Aenor a todas sus
operaciones en Espaa. Ya
en el ao 2013 la empresa
de transporte de viajeros
por carretera se convirti en
la primera del mundo en la
obtencin de la certificacin
para siete de sus empresas
y ahora.con la ampliacin a
todas las operaciones y a
los servicios que presta en
Espaa, le empresa logra
reforzar su apuesta por la
seguridad vial. Se acredita
as que ALSA cumple con la
norma ISO 39001.

14

FERROCARRIL

Transporte

ADIF ACTIVA EL PLAN DE

MEDIDAS INVERNALES
Desde el 15 de noviembre, el ente pblico ha activado el protocolo preciso para atender cualquier
alteracin por causas meteorolgicas que se produzca en el trfico ferroviario en la Pennsula Ibrica
FELIPE ALONSO
GETTY

15
l ferrocarril, uno de los medios de transporte ms utilizado en la
po ca invernal, no se puede detener porque en la va se haya
acumulado nieve, lodos motivados por fuertes lluvias, alguna
inundacin..., fenmenos meteorolgicos propios de esa poca
del ao. Por ello, y para que las vas se encuentren en perfecto
estado, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha diseado,
como en aos anteriores, un Plan Director de Medidas Invernales.
Desde el 15 de noviembre hasta el 1 de marzo del 2016, el ente pblico ha
activado el protocolo preciso con el que atender cualquiera de las posibles
alteraciones que se produzcan en el trfico ferroviario y evitar que se pueda
ver interrumpido el paso de los trenes en la Pennsula. Este plan afecta tanto
a la red de titularidad de Adif, como a las de Adif Alta Velocidad. Son, en total,
unos 15.000 kilmetros de vas frreas pertenecientes a las redes de ancho
mtrico, de ancho convencional y de ancho estndar europeo.
Todo el operativo invernal estar coordinado por el Centro de Gestin de
Red H24 (CGRH24), que tiene su ubicacin en la estacin de Madrid-Atocha.
Desde ese punto se va a actuar tanto con las empresas ferroviarias que se
dedican a operar tanto en el mbito del transporte de pasajeros como en el
de mercancas, as como con sus propias reas de mantenimiento de las
infraestructuras, de gestin de trfico, de estaciones, de servicios logsticos y
de proteccin civil, para prevenir, y en su caso evitar, los riesgos derivados de
los factores meteorolgicos adversos y asegurar la calidad en la prestacin
del servicio.
Esta coordinacin ferroviaria estar en constante contacto con la Agencia
Estatal de Meteorologa (Aemet), para tener la informacin oportuna de la
situacin climtica que se est dando en cualquier zona del pas y que pueda
afectar al desarrollo de la circulacin ferroviaria. Gracias a Aemet se podr
saber con antelacin y precisin, las alertas de riesgo tanto de lluvias como
de viento, nieve u olas de fro, precisando los puntos kilomtricos en los que
hay que tener una especial previsin de actuacin. A partir de la informacin
dada por el Instituto, el CGRH24 elaborar y distribuir a todos los actores
que intervienen en la explotacin ferroviaria, rganos de Adif y a empresas
operadoras, los comunicados oportunos indicndoles cuales son los riesgos,
para que se puedan activar los planes oportunos de actuacin, tanto en las
propias reas del administrador ferroviario, como en el material rodante que
transporta viajeros y mercancas.
Con respecto al mbito de competencia del propio Adif, es decir a la propia
infraestructura ferroviaria, a su mantenimiento y a la gestin de su capacidad

FERROCARRIL

Transporte

Cifras del Plan Director

de Medidas Invernales
2015-2016

15.000

kilmetros de vas frreas pertenecientes

a las redes de ancho mtrico, de ancho
convencional y de ancho estndar
europeo, gestionadas por Adif son el
objeto del Plan que comenz el 15 de
noviembre y que finaliza el 1 de marzo.

25

locomotoras son las que estn listas para

poder acoplar cuas quitanieves, todas
ellas disel, y estarn situadas en lugares
ms sensibles por la fuerza de la cada de
nieve.

15

de esas locomotoras sern empleadas en

la red convencional, cinco para las lneas
de alta velocidad y cuatro para las lneas
de ancho mtrico, y una ms especfica
para la lnea de ancho metrico Cercedilla-

Una
estacin
nevada.
GETTY

Cotos en la sierra madrilea.

237

estaciones estn identificadas en el Plan

Director, a la hora de fijar la prioridad de
la limpieza de desvos, agujas, y escapes
en el caso de nevadas que afecten a la
prestacin del servicio. Estas estaciones
se localizan tanto en ncleos urbanos de
cercanas como en la red convencional,
un total de 185; mientras que las otras 52
forman parte de la va de ancho mtrico.

en funcin de la situacin meteorolgica y a su intensidad, el Plan Director

rene un catlogo de riesgos y medidas preventivas, as como la forma de
actuar cuando ya se ha producido un fenmeno climtico adverso. En el plan
de este invierno se identifican y tratan aquellos puntos negros del ao 2014
para evitar que pueda volver a producirse un problema en los mismos puntos
y se acopia balasto en lugares estratgicos ante posibles inundaciones o las
riadas que afectan la infraestructura desguarneciendo el asentamiento de las
vas. As mismo, se ubican recursos humanos y tcnicos en zonas de riesgo
por el elevado nmero de nevadas o con posibles aludes o cada de lodos e
inundaciones. Se hace especial hincapi en la revisin de los sistemas de la
calefaccin de agujas, as como de los 19 cambiadores de ancho de ejes, los

16

Transporte

FERROCARRIL
La nieve no puede
detener el servicio
ferroviario.
CORBIS

Los cambios de va
tambin estn
preparados.
GETTY

El Centro de Gestin de Red H24 de Adif

coordinador del Plan Invernal 2015-2016
El Centro H24 que tiene el Administrador

en contacto tanto con las propias reas

de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en

de mantenimiento de Adif, de la gestin

la estacin madrilea de Atocha, es el

de trfico, de estaciones, de servicios de

encargado de la coordinacin del Plan de

orden logstico y de proteccin civil, para

Medidas Invernales , diseado para evitar

prevenir cualquier riesgo que se pueda

que los fenmenos meteorolgicos del

producir por una fuerte nevada, un alud,

invierno puedan afectar a la circulacin de

unas lluvias, inundaciones, corrimiento de

los trenes. Desde el CGRH24 se va a estar

tierras...

que permiten el pasar de una va de ancho convencional (1,6 metros) a una

de ancho europeo (1,4 metros) propia de la alta velocidad, dispuestos a lo
largo de la red, para descongelar los rodales de los trenes.
El ente pblico dependiente del Ministerio de Fomento, cuenta en 2015 con
25 locomotoras aptas para acolar cuas quitanieves, de ellas 15 son para la
red convencional, cinco para las lneas de alta velocidad, cuatro para lneas
de ancho mtrico, y una ms especfica y exclusiva para la lnea de ancho
mtrico de Cercedilla a Cotos, en la provincia de Madrid. Todas ellas son de
traccin diesel.
Por su parte, y en lo que se refiere a las estaciones, el Plan Director tiene
identificadas un total de 237 unidades como estratgicas, a la hora de fijar la

El Plan Director de
Medidas Invernales
garantiza el
funcionamiento del
ferrocarril

Una brigada
quita el hielo
de las vas.
REUTERS

prioridad para la limpieza de desvos, agujas y escapes en caso de nevadas

que afectasen a la prestacin del servicio. Estas estaciones se localizan tanto
en ncleos de cercanas como en la red de ancho convencional, 185; y en las
de ancho mtrico, 52. En las lneas de alta velocidad todas las vas tienen
calefactores de agujas y todas las estaciones cuentan con personal fijo de
mantenimiento de desvos, incluyendo el nuevo tramo entre Valladolid y Len
de 166 kilmetros.
As mismo, el Plan establece para las empresas operadoras una serie de
recomendaciones que deben estar recogidas en los planes de actuacin
invernales de las mismas, y que puedan permitir que no se vea afectada la
circulacin de ningn tren por causas meteorolgicas adversas.

17

Transporte

BREVES

Todos los
aeropuertos de
Aena con wifi

Un robot para guiar

a los pasajeros
en Schipol

Iberia Express
conectar Gran
Canaria y Asturias

Air Europa firma

acuerdo con
Avianca Brasil

Thales aplica
su tecnologa al
metro de Sidney

Los 46 aeropuertos de la
red de Aena tienen ya wifi
gratuito, segn ha inform
la empresa adjudicataria del
contrato, Eurona Telecom.
La concesin se le ha dado
por dos aos y uno ms de
prroga. Con el paso por
los aeropuertos espaoles
de cerca de 200 millones de
pasajeros, la red de Eurona
es un punto de la conexin
pblica ms grande de todo
el mundo. Antes de que se
universalizase este servicio
de conexin wifi gratuito, los
aeropuertos permitan una
conexin de 30 minutos.

Spencer es un robot de la
compaa KLM que est de
pruebas en el aeropuerto
de msterdam-Schipol, y
que tiene por objeto el de
ayudar a los viajeros para
que no se pierdan por las
instalaciones o lleguen a las
conexiones tarde. Spencer
sirve para ayudar a viajeros
a encontrar la puerta de su
embarque cuando estn en
conexin. El proyecto, que
cuenta con el apoyo de la
Comisin Europea, va ms
all de la actual generacin
robtica, ya que tiene que
responder a imprevistos.

Iberia Express tiene previsto

conectar Gran Canaria con
Asturias el prximo verano,
a partir del 21 de junio, con
dos frecuencias semanales
en ambas direcciones. Con
lo que ya son siete la
nuevas rutas que prev esta
filial de Iberia inciar en la
prxima tenporada estival:
Islandia, Birmingham, Malta,
Rennes Burdeos, Cork y
Asturias con Gran
Canaria.La nueva ruta
nacional refuerza la apuesta
de Iberia Express en Gran
Canaria, que opera ya dos
rutas, con Madrid y Londres.

Air Europa y Avianca Brasil

han firmado un acuerdo de
cdigo compartido, por el
que ambas lneas areas
aumentan su oferta y logran
mejorar la conectividad de
Brasil al continente europeo
Con este acuerdo, la lnea
area brasilea pondr su
cdigo en los vuelos que
opera Air Europa desde las
localidades de Salvador de
Baha y Sao Paulo con la
capital de Espaa, mientras
que la aerolnea espaola
tendr su cdigo en vuelos
domsticos operados por la
compaia brasilea.

Thales Espaa ser quien

se responsabilice a nivel de
tecnologa de los sistemas
de comunicaciones del
metro de Sidney, que es el
proyecto de transporte de
carcter pblico de mayor
tamao de Australia. A nivel
internacional, Thales debe
suministrar el Sistema del
Control Central que va a
garantizar la fluidez de las
operaciones ferroviarias, ya
que incluye mecanismos y
datos de control en tiempo
real, y ofrece un enfoque de
visin general de toda la
red de metro.

Transporte

OPININ

18

A grandes males,
grandes soluciones
Jess Herrero
Secretario general de Atuc

Si bien es cierto que

la existencia de una
legislacin pondra
muchos puntos sobres
sus es, lo es que no
es una panacea. Los
gestores del transporte
pblico debemos hacer
nuestros deberes
para mejorar
las prestaciones

mediados de noviembre saltaban todas las

alarmas en Madrid: once de las estaciones de
medicin de la calidad del aire registraban
niveles anormalmente de altos de dixido de
nitrgeno. Era entonces cuando se aplicaba por
primera vez, desde que lo aprobase el Gobierno de Ana
Botella, el protocolo de actuacin que vino acompaado de
restricciones de velocidad y aparcamiento. Surgieron entonces
muchas y variadas preguntas, fue correcta la decisin?, por
qu no se haba activado antes?, sirven para algo este tipo de
medidas? Pero realmente la gran pregunta que deberamos
hacernos todos es cmo hemos llegado hasta aqu?
Aunque parece que la boina que ensombrece la salud de los
ciudadanos naci ayer, la realidad es que esta situacin no es
flor de un da. Esa capa que cubre la capital de Espaa es
herencia de aos y aos de emisiones sin control y como bien
explica el refranero espaol se recoge lo que se siembra... En
este sentido, las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de
Madrid son tiles y necesarias pero, siguiendo con el saber
popular, son pan para hoy y hambre para maana. Ya se sabe,
a grandes males, grandes soluciones y el problema de
contaminacin que sufre Madrid requiere soluciones a largo

plazo que tienen que ponerse ya en marcha. Evidentemente,

una de esas soluciones pasa por el uso del transporte pblico y
los datos as lo demuestran: utilizar este sistema para
movernos por la ciudad evita la emisin de 2,5 millones de
toneladas de CO2 al ao, slo con un 10 por ciento menos de
coches se podran ahorrar ms de 700 millones de litros de
combustible al ao, por no hablar del ahorro econmico que
podra llenarnos los bolsillos con 120 euros mensuales ms
de media. Al final, de lo que se trata es que vivamos en
ciudades ms limpias, sanas y habitables y por ello es
necesario cambiar nuestro modelo actual de movilidad hacia
otro en el que el transporte pblico conviva en armona con
otros mtodos de desplazamiento como el coche, la bicicleta o
los propios peatones.Quizs uno de los primeros pasos sea
mirar a nuestros homlogos europeos, que han conseguido
plantarle cara a la contaminacin con medidas contundentes
que al principio puede que no fuesen del agrado de la
poblacin, pero que ahora agradecen. Y como en la variedad
est el gusto, tenemos varios ejemplos dnde poder
asomarnos y tomar nota. Es el caso de Pars, dnde
descubrimos que desde el pasado mes de julio los autobuses y
camiones pesados tienen prohibida la circulacin por el centro

19

entre las 8 y las 20 horas, incluidos fines de semana. Adems,

la alcaldesa se ha comprometido a que Pars sea una ciudad
libre de diesel a partir de 2020. En Oslo, estn trabajando para
que dentro de cuatro aos ningn coche circule por el centro
de la ciudad. Si viajamos a Alemania, nos encontraremos con
que desde 2007 las ciudades y municipios cuentan con las
denominadas zonas ambientales a las que los automviles
slo pueden acceder si disponen de una placa ambiental que
certifica que sus emisiones no superan los lmites establecidos.
Precisamente el pas germano es uno de los alumnos
aventajados de la clase, ya que ha sabido combinar eficiencia
medioambiental con captacin de recursos para financiar su
sistema de transporte. Que sea uno de los estados europeos
dnde ms se utiliza el transporte pblico no es casualidad.
Hace 30 aos el gobierno estableci un impuesto denominado
Mineralosteuer o lo que es lo mismo, el que contamina
paga.Y este es quizs el espejo ms importante en el que
deberamos mirarnos, en el de la financiacin del transporte
pblico. Espaa es el nico pas de la Unin Europea que no
cuenta con una legislacin al respecto. Increble pero cierto.
Puede que ms de uno tras leer estas lneas lo primero que se
pregunte es por qu hace falta una ley cuando se trata de una
competencia completamente transferida a las comunidades
autnomas Es aqu donde est el quid de la cuestin.
Nuestro sistema de transporte tiene un coste aproximado de
5.000 millones de euros, una cantidad que las autonomas no
pueden soportar por s solas y que sufragan las propias
comunidades, las corporaciones locales, los usuarios y el
Estado. Hasta aqu todo parece correcto, pero si le pregunto

Transporte

OPININ

qu porcin de la tarta debera asumir cada parte qu me

respondera? Probablemente su respuesta difiera de la de su
vecino y de la del vecino de ste y un largo etc. Llegados a
este punto a quin habra que hacer caso? Pues ese es
precisamente uno de los problemas a los que se enfrenta
nuestro sistema de transporte. La ausencia de una ley de
financiacin provoca que no est establecido qu parte del
coste debe soportar cada elemento de la cadena y, por ello,
algunas ciudades reciben una subvencin estatal de ms de 8
euros por habitante, como Zaragoza, cuando otras, como
Huesca, reciben apenas 0,50 euros, lo que genera una gran
desigualdad. Podemos ir un paso ms all. Pensemos en las
ltimas medidas tarifarias de corte social aprobadas por
diferentes ayuntamientos. Si bien desde Atuc pensamos que
son necesarias, tambin somos conscientes de que su coste
podra recaer injustamente sobre los presupuestos que se
dedican para la prestacin del servicio, ya que no est fijado
por ley quin debe asumir esa prdida de ingresos. Para verlo
de una manera ms grfica, calculamos que el abono joven a
20 euros aprobado por la Comunidad de Madrid supondra
dejar de ingresar unos 80 millones de euros al ao, quin los
asumir? En resumidas cuentas, se trata de crear una ley
paraguas para que las decisiones que toman las comunidades
autnomas se lleven a cabo con garantas para todos los
ciudadanos y en un marco de igualdad. Si bien es cierto que la
existencia de una legislacin pondra muchos puntos sobre sus
es tambin lo es que no es una panacea. Los gestores del
transporte pblico debemos hacer nuestros deberes para
mejorar las prestaciones del actual sistema.

Jess Herrero
Secretario general de Atuc

Todos estos cambios

supondran un gran
impulso en el uso
del transporte pblico
y nos abriran la
puerta a un nuevo
modelo de movilidad
en el que
descubriramos
nuevas formas de vivir
nuestra ciudad

20

ENTREVISTA

Transporte

MARCOS

BASANTE
Presidente de la Asociacin
del Transporte Internacional por Carretera (Astic)

FELIPE ALONSO

El transporte es una de las actividades ms importantes para la economa del

pas ya que aporta anualmente, a travs de las diferentes tasas impositivas a
las que debe hacer frente, ms de 15.000 millones de euros y, sin embargo,
segn el presidente de la Asociacin del Transporte Internacional por Carretera
(Astic), Marcos Basante, somos un sector que nadie quiere atender, ni al que
reconocen su valor estratgico.
Por qu hay esa queja tradicional de que el transporte por carretera no
es considerado como debiera?
Porque todo el mundo nos quiere mirar, pero nadie nos quiere atender. Se
nos dice una y otra vez que sois lo que sois, y se sigue sin reconocer que el
transporte por carretera mueve el 90 por ciento de las mercancas en el pas.
Hay una apuesta decidida por el ferrocarril, pero no por la carretera. Adems
esto va por modas y de acuerdo con las empresas constructoras. Ahora lo
que importa es la creacin de los llamados puertos secos, que nos van a
costar un montn de dinero, y que desde mi punto de vista son inversiones
que en definitiva no sirven para nada. Lo que hace de verdad falta es que de
una vez por todas se nos reconozca la importancia que tiene el sector, y se
nos trate de acuerdo con ello. No creo que haya otro tipo de actividad que

N. MARTN

Somos un
sector al que
nadie quiere
atender ni
reconocer

aporte al pas los 15.000 millones por impuestos con los que nosotros
contribuimos cada ao, una cifra bastante respetable y que no revierte en
nada en el sector.

Cmo se encuentra el sector al cierre del 2015 y que se espera para el

2016?
Se ha mejorado bastante, en el sentido que despus de la crisis han crecido
las exportaciones. Se puede decir que ha habido un cambio radical, de la
noche al da. Tambin se nota un cambio a nivel de inversiones. Y en cuanto
al nivel de actividad estamos algo mejor. En cuanto a la salida de la crisis, se
puede decir que ese periodo no ha servido para lo que debera haber hecho.
Una reestructuracin del sector para alcanzar una mayor competitividad en el

Espaa puede ser el centro del mundo en mercancas

si hay un compromiso poltico con el sector

21

Transporte

ENTREVISTA

mercado europeo, con empresas mucho ms grandes de las que tenemos

en la actualidad, ya que hay algunas que tan slo cuentan con un camin y
eso no nos hace competitivos. No hay ms que mirar la situacin en otros
pases de la Unin Europea.
Estamos ante un sector muy atomizado?
Pues s. Hay ms de 20.000 empresas. Nosotros somos una asociacin que
integra empresas de tamao medio grande. Tenemos 300 afiliados y unos
26.000 vehculos en la carretera. No queremos que el autnomo, que el que
tiene una pequea empresa de transporte desaparezca, pero s que sea un
seor rentable con una cuota de explotacin que le permita ganar dinero y
que no tenga un trato fiscal mejor. Hay en la cadena del transporte una serie
de intermediarios, casi siempre la figura del llamado operador logstico, que
se aprovecha de la fiscalidad que paga el autnomo. Si ste factura, por
ejemplo, 12.000 euros, como liquida IVA soportable, paga tan slo 280 euros
por mdulo, lo que supone que quien lo est utilizando le est explotando de
una forma fiscal. Evidentemente durante la etapa de crisis, el transporte por
carretera, as como, por ejemplo, los taxis, se ha convertido en un sector de
refugio para muchas personas.
Hablemos de poltica y de su influencia en el transporte. Cmo ha sido
su relacin con el Gobierno actual del PP?
Hemos tenido muchas reuniones a lo largo de estos aos, y les presentamos
diversas propuestas, pero prcticamente no nos han hecho caso. La ltima
sorpresa ha sido la referida a la eliminacin de los mdulos que habamos
negociado. Dejarlos dos aos en una cantidad de 75.000 euros, pero por la
puerta de atrs de nos ha colado la asociacin ATA (de autnomos), y nos los
han incrementado hasta 125.000 euros, eso demuestra el intrusismo que se
da en el sector. Otra cosa ha sido el famoso cntimo sanitario, que tiene un
coste de 13.500 millones de euros y de los que apenas van a devolver unos
2.000. Y que sepamos ninguna de esas tasas fueron a parar a la sanidad, y
s a la caja comn. Lo consideramos el mayor negocio estafa de un Estado.
Y de cara a las prximas elecciones, se han reunido con los partidos
polticos?
S. Hemos mantenido reuniones con el PP y con Ciudadanos, y esperamos
hacerlo en breve con los dems. De hecho queremos entregarles una nota
donde exponemos los problemas del sector. Pero es sorprendente que en

alguno de sus programas tan slo aparecen dos lneas dedicadas al sector y
redactadas de tal forma que no hay quien las entienda, ni siquiera los que las
han redactado. Puedo comentar a modo de ancdota que uno de los partidos
nos ha confesado que llevan en su programa algo de poltica social, fiscal...,
pero que se trata de un programa electoral inocuo.

N. MARTN

No somos ni dos
lneas en los
programas
electorales de
los partidos
Pedimos al
futuro Gobierno
reconocimiento
de nuestra
labor y apoyo
Hay 52
convenios
colectivos que
marcan los
salarios

Y al nuevo Gobierno que salga de las urnas el da 20 qu le piden?

Unidad de mercado, tanto a nivel estatal como internacional, de acuerdo con
lo que propugna Bruselas. Que se reconozca que estamos muy castigados
por los impuestos. Pagamos el impuesto especial de hidrocarburos, el de la
circulacin, las ITV, los peajes.., que se armonice la carga impositiva. Por dar
un simple ejemplo, el Estado ingresa anualmente por la renovacin de las
tarjetas de transportes 14.000 millones de euros. Slo por apretar un botn y
expedir un papel. Pedimos ser reconocidos, que se den cuenta de lo que el
sector supone para la economa del pas. Hay naciones como, por ejemplo,
Holanda o Polonia que estn dando importancia al sector y sobre el que
estn basando una gran parte de su expansin. En resumen pedimos que se
nos reconozca como el sector estratgico que somos, y que se aproveche el
lugar estratgico que ocupamos.
Cmo podemos aprovechar ese lugar estratgico geogrfico?
Los Emiratos rabes se han convertido en una zona estratgica mundial
para el transporte areo, nosotros podemos ser el centro del mundo de las
mercancas, gracias a que ocupamos un lugar estratgico para la entrada de
carga desde frica y Amrica. Pero para ello tenemos que conseguir que
haya un compromiso poltico, que considere el Gobierno de turno que somos
una actividad que puede desarrollarse en los prximos aos, que generamos
puestos de trabajo, y que con nuestra trabajo podemos ser una alternativa de
la economa al turismo, a la automocin... Hay que lograr que se cree una
conciencia de verdad y un deseo de hacer un plan estratgico real.
Pero la ministra ya anunci hace ms o menos un ao que quera que
Espaa se convirtiera en el gran centro logstico de Europa...
Y hay que agradecrselo, y as se lo he hecho saber. Porque hasta ahora no
haba habido nadie de ningn gobierno que hubiera hablado as de lo nuestro.
Pero el problema es que ella hizo un planteamiento ambicioso, importante en
lo que a la obra civil se refiere, pero no para nosotros. Se habla de accesos a
los puertos, de la intermodalidad a travs sobre todo del ferrocarril. Pero la

22

Transporte

ENTREVISTA

duda es el por qu un gasto tan grande para todos los puertos. No poco, una
consultora ha publicado un estudio en el que indica que tan slo se debera
invertir en aquellos puertos que sean rentables, y en el mapa mundial del
transporte martimo aparecen Barcelona, Valencia y Algeciras, as como el de
Bilbao, por aquello de su posicin en el norte. La idea es magnfica pero, por
ejemplo, la construccin del ferrocarril de mercancas en el Mediterrneo, que
va a ser una obra faranica y que nos vamos a gastar un montn de dinero en
llevarlo desde Algeciras al norte de Europa, me parece una utopa. O ese
anuncio de llevar mercancas por va de alta velocidad, con el peso que tiene
cada vagn, o pensar que el transporte se va a arreglar por el mar, o como ya
he dicho por el tren, y el problema de la estiba? La carretera parece olvidada
en todos estos proyectos. No es cierto que queramos ser un sector
predominante, sino que lo que deseamos es ser parte de ese proyecto. Dejar
de ser residuales a nivel poltico.

N. MARTN

Aportamos
15.000 millones
por impuestos al
ao que van a la
caja comn

Astic integra
300 empresas
medias y grandes
con 26.000
vehculos

Sera
interesante la
creacin de un
Ministerio de
Transporte

Hay muchas quejas contra la Administracin...

Como ya he dicho se nos considera residuales, parece que nuestro sector no
cuenta para nada ni para nadie. No podemos seguir as. Se nos ataca por ser
contaminantes, parece que la burbuja de la contaminacin slo se impulsa
desde la carretera. Contamos con 52 convenios colectivos diferentes y no
hay una unidad de mercado. Cada salario lo marca un convenio diferente en
funcin de la Comunidad Autnoma o provincia de que se trate. El
combustible est muy marcado por los impuestos, y cuando pedimos que
pueda existir un gasleo profesional se mira para otro lado. Un litro de
gasleo que coste 1,10 euros, tiene un precio real de 0,36 euros, porque el
resto son impuestos, y el margen de la petrolera, amn del 21 por ciento de
IVA. Luego se aade a ello los peajes, un tercer componente de los costes
importantes, los intereses..., todo ello se aglutina en el 80 por ciento de la
tarifa que no se puede mejorar. Desgraciadamente slo se logra algo cuando
se pronuncia esa palabra de seis letras: Huelga. Entonces, y slo entonces,
con las alarmas disparadas, el Gobierno quiere negociar lo que durante
meses les hemos estado diciendo y no nos han hecho ningn caso.
Hace falta un Ministerio de Transporte?
Deberamos empezar a pensarlo. Quizs fuese necesario si pensamos en un
futuro y en un sector estratgico que puede generar beneficios a la sociedad.
De hecho hay pases donde ya existe o donde se est pensando en ello. En
Sudamrica casi todos los gobiernos tienen su Ministerio de Transporte.

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24

Transporte

AREO

ISTOCK

EL TRNSITO AREO VUELA

HACIA ASIA Y ORIENTE MEDIO
Los tiempos cambian, y as como hace aos el mayor trfico areo lo representaba Occidente, en la
actualidad se estn imponiendo los pases de Asia, sobre todo China, y de Oriente Medio
FELIPE ALONSO

n la ltima dcada se est produciendo un cambio significativo en

las tendencias globales del transporte areo, con la irrupcin con
gran fuerza en el panorama mundial de fuertes aerolneas que ya
no son estadounidenses o europeas, y es que el juego de la
aviacin, sus reglas las comienzan a marcar otras lneas areas
de pases que tenan muy poco impacto a nivel internacional, y que se pueden
considerar muy jvenes. Por ejemplo, viene al caso Emirates o Qatar que
apenas sobrepasan la veintena de aos de existencia y que ya se han comido
a otras ms vetustas en edad, dignidad y gobierno. Las tasas de crecimiento

25

Transporte

AREO

Pasajeros y
aeropuertos

que presentan, la pujanza a la hora de adquirir aviones de nueva hornada, o los

trayectos y conexiones con casi todos los pases del mundo, hacen que estas
compaas nacidas en Oriente, muestre una de las claras realidades en las que
se est moviendo actualmente el mercado de la aviacin comercial.

2.200
Aeropuertos de 160 pases son los

Cambio de flujo areo segn la ACI

empleados por la ACI para su

El ltimo informe sobre trfico areo mundial, publicado por el Consejo

Internacional de aeropuertos (ACI), correspondiente al ao pasado, y que se
ha presentado recientemente, muestra que, si bien los aeropuertos de los
pases ms avanzados se han recuperado durante el 2014, las cifras que ha
registrado el trfico y los porcentajes de crecimiento de movimientos de los
pasajeros reflejan que el orden mundial est cambiando, y que en el cambio
ya no se puede hablar de la preponderancia de Amrica o de Europa, sino
que hay un desplazamiento hacia otros continentes, en particular hacia el
Oriente Medio y Asia.
El informe de ACI recoge datos de unos 2.200 aeropuertos de 160 pases,
que en su totalidad han gestionado 6.700 millones de pasajeros en el 2014,
un 5,7 por ciento ms que en el ao anterior. Y con estas cifras en las manos
se concluye que los aeropuertos de Oriente Medio y de Asia, se mantienen
en constante ascenso anual. Se atribuye a los primeros, sobre todo a los que
se encuentran en los pases del Golfo, un mayor porcentaje de crecimiento, y
a los de Asia, el mayor trfico de pasajeros.
Los resultados por regiones del informe ACI seala que Asia-Pacfico tuvo
un aumento del 7,1 por ciento, con un total de 2.300 millones de pasajeros, lo
que representa el 41,8 por ciento del conjunto; Europa se consolida como la
segunda regin con 1.800 millones de pasajeros, con un aumento del 5,5 por
ciento con respecto al 2013, y un porcentaje del mercado total del 37,55 por
ciento; Norteamrica es la tercera zona, con un movimiento de 1.600 viajeros
que supone un 3,2 por ciento ms, y un porcentaje global del 34,2 por ciento;
a continuacin est Latinoamrica y Caribe, con 531 millones de pasajeros, y
un aumento del 6,4 por ciento, con un 7,92 del total; mientras que Oriente
medio cuenta con 308 millones de viajeros, siendo la regin que ms crece,
hasta un 10,8 por ciento, y supone el 4,59 por ciento del conjunto mundial. Y,
cerrando la clasificacin estn los aeropuertos africanos, que movieron en
2014 a 180 millones de usuarios, con un aumento del 2,7 por ciento, y que
representan el 2,68 por ciento total.
Considerando los aeropuertos a nivel individual, el que ms pasajeros
mueve, sigue siendo el internacional de la localidad de estadounidense de

informe sobre el trfico que han

tenido estas infraestructuras, en
materia de viajeros durante 2014.

Crecimiento
De un 5,7 por ciento en usuarios
con respecto al ao 2013, con
especial incidencia en Asia y en el
Medio Oriente.

Un ao ms
Es el aeropuerto Internacional de
Atlanta (Hartsfield-Jackson) , el
que tuvo el mayor movimiento de
pasajeros de todo el mundo, con
96 millones. Hecho que le hace
mantenerse en este puesto por 17
ao consecutivo.

China
El aeropuerto de Beijing ocupa el
segundo lugar en viajeros, con 86
millones, aunque en este ao ha
crecido tan slo un 2,9 por ciento,
sin superar el 10 por ciento, como
haca en aos anteriores.
Asia-Pacfico
Los aeropuertos de esta regin
son los que han mantenido un
mayor trfico de pasajeros, con
2.300 millones, un 7,1 por ciento
ms que en 2013; seguido por la
zona de Europa, con 1.800
millones y Norteamrica con 1.600
millones.
CORBIS

26
Atlanta- Hartsfielde-Jackson, por 17 ao consecutivo, con 96 millones de
usuarios, cifra que supone el 1,9 por ciento ms que en 2013. A continuacin
est la capital de China, Beijing, con 86 millones de viajeros, y un aumento
del 2,9 por ciento; el que ocupa la tercera posicin es Londres Heathrow, con
73,4 millones (+1,4 por ciento); y a continuacin se sitan Tokio Hareda, con
ms de 72 millones de pasajeros (+5,7 por ciento); el Internacional de Los
Angeles, con 70,6 millones (+6 por ciento); Dubai, 70,4 millones (+6,1 por
ciento); Chicago, 69,9 millones y un aumento del 4,5 por ciento; Pars
Charles de Gaulle, 63,8 millones, (+2,8 por ciento); Dallas, 63,5 millones
(+5,1 por ciento), y, Hong Kong, con 63,1 millones (+5,9 por ciento). En el
caso de los aeropuertos espaoles de Madrid y Barcelona, estn entre los
treinta primeros del mundo, con un cierre de ao 2014 de 41,8 y de 37,5
millones de viajeros, respectivamente.
A juicio de la directora general de ACI, Angela Gittens, se han dejado
atrs los riesgos geopolticos que han persistido en determinadas
partes del mundo, tales como Europa del Este y Oriente
Medio, o el brote de bola, que ha supuesto
tambin, a su juicio, un desafo
significativo para el sector de la aviacin,
y todo hace indicar que el viajero,
internacional parece haber estado
inmunes esos potenciales peligros, lo
que ha hecho que el trfico mundial haya
crecido en un 5,7 por ciento, por encima de la tasa
media del 4,3 por ciento que vena haciendo durante la dcada 2004-2014.
En cuanto al movimiento de aeronaves en el 2014, el informe de ACI indica
que los despegues y aterrizajes aumentaron en el mundo un 1,3 por
ciento en 2014, llegando a 84,6 millones, con niveles de crecimiento en
todas la regiones, menos en Amrica del Norte.
Los aeropuertos de Estados Unidos son los que registraron un mayor
nmero de operaciones, 29,6 millones, pero esa cifra supone una cada
de un 1 por ciento con respecto al 2013. En el caso de Europa, hubo un
registro de 21,2 operaciones con un crecimiento de un 1,4 por ciento.
Asia y el Pacfico, registran 19,7 movimientos de aeronaves, un 5 por
ciento ms que en 2013; Amrica Latina y el Caribe, 8,7 millones y un
aumento del 0,8 por ciento; frica, 2,9 millones y un 0,5 por ciento ms.
Y cierra Oriente Medio con 2,6 millones y un 4,8 por ciento superior al
ao anterior.

AREO

6.700

millones es el
nmero de pasajeros
gestionados en 160
pases durante 2014

Transporte
Por aeropuertos en particular, los cuatro primeros puestos los copan los
estadounidenses de Chicago (881.933 operaciones); el de Atlanta (868.359);
Los Angeles (708.674); y, Dallas (697.820).
Con respecto al desarrollo de los trficos aeroportuarios del ao 2015, la
ACI apunta que los resultados preliminares que se tiene muestran signos
alentadores de un crecimiento constante en los mercados globales de los
pasajeros.
No obstante, Angela Gittens se muestra
comedida en las expectativas, ya que
considera que independientemente de que se produzcan
cambios a corto plazo en el ciclo econmico, las perspectivas de
que se crezca a largo plazo en la demanda de transporte areo
continuarn viniendo de los mercados emergentes. A su juicio, se
debe, en gran parte, a la demografa de esos mercados, ya que la
mayor parte de la poblacin mundial reside en esos mercados y en
los pases con economa n desarrollo Tambin se debe de tener como
motores de ese futuro, la liberalizacin del transporte areo,las bases de
poblacin importantes y los rpidos aumentos en los ingresos percpita en
esos mercados, ya que son los que impulsan este fenmeno.
Por ello, las conclusiones de este
Informe de Trfico Areo
Mundial del Consejo
Internacional de Aeropuertos,
indican que se ha registrado el cambio de tendencia en lo
que se refiere a la evolucin de los mercados maduros y
la de los mercados emergentes. Se recuerda que ao
atrs haba una marcada diferencia entre el
crecimiento de los aeropuertos de los mercados
emergentes y los de los pases maduros de
Norteamrica y Europa, pero sin embargo, las
economas avanzadas, segn la ACI se han recuperado
en 2014, mientras que las de pases emergentes como
Brasil, Rusia, India, Sudfrica... se han ralentizado, dando
lugar a una aproximacin de las tasas de crecimiento en
todas las regiones.
EE
Para el cierre del 2015 se espera que esos pases vuelvan a
recuperar un ritmo de crecimiento que impulsen de nuevo el
incremento de movimiento en sus aeropuertos.

27

Transporte

BREVES

La naviera noruega
Hurtigruten renueva
su flota

XPOLogistics
incrementa su
plantilla en Navidad

CLH reduce sus

precios logsticos
el 1 de enero

El mantenimiento
del Ave a Levante
a concurso

Aeropuertos
preparados
para la nieve

Hurtigruten,naviera noruega
comenzar el prximo mes
de enero la renovacin de
su flota, tanto de los que se
encuentran navegando por
la costa noruega, como su
nuevo barco de expedicin
MS Spitsbergen. La primera
etapa de esta renovacin
va a corresponder a cuatro
de los buques construidos
en los 90: MS Polarlys, MS
Kong Harald; MS Nordkaap
y MS Nordhorge. Se va a
remodelar los interiores de
los mismos para dotarles de
un nuevo aspecto, acorde
con la poca actual.

XPOLogistics aumentar su
plantilla en un 60 por ciento
durante la Navidad, ya que
se espera un significativo
crecimiento de todas las
operaciones e-commerce
en las fechas navideas y
de Reyes. Segn la propia
empresa, se espera que 4
millones de productos sean
manipulados por la cadena
de suministro de XPO, y se
calcula que sern ms de
700.000 las cajas que se
deban entregar durante esa
temporada, dado la mayor
actividad de compra por
internet de este ao.

CHL reducir los precios de

sus servicios logsticos y de
almacenamiento a partir del
1 de enero.Los precios de
los servicios logsticos de
gasolinas, gasleos y de los
querosenos,bajarn un 0,56
por ciento, mientras que los
precios de almacenamiento
de estos combustibles van
a tener una disminucin del
0,7 por ciento. Durante el
2015, el precio medio de
estos servicios logsticos
fue inferior a un cntimo de
euro por litro, lo que supone
el 0,6 por ciento del precio
de venta al pblico.

Adif ha sacado a concurso

el mantenimiento del AVE a
Levante por un periodo de
cuatro aos y un importe de
107,8 millones deeuros. El
contrato trata de garantizar
que esa lnea ferroviaria de
alta velocidad presente en
todo momento un ptimo
estado en sus instalaciones
con seguridad y eficacia. Se
trata de la primera lnea que
se quiere liberalizar en el
pas para permitir la llegada
de operadores privados que
compitan con Renfe en ese
corredor. Se espera que el
proceso se realice en 2016

Un total de 19 aeropuertos
estn preparados para la
llegada de la nieve, tras la
puesta en funcionamiento
por parte de Aena del Plan
Invierno. Estos aeropuertos
son Albacete, Barcelona,
Bilbao, Burgos, Gerona,
Granada, Jan, Huesca,
Len, Logroo, Barajas y
Cuatro Vientos en Madrid,
Palma, Pamplona, San
Sebastin, Salamanca,
Santiago, Valladolid, Vitoria
y Zaragoza. El plan cuenta
con un presupuesto total
que ronda los 2,3 millones
de euros.

Transporte

OPININ

28

EL PERSONAJE

El caminante
Por Felipe Alonso

Qatar Airways,
diez aos en Espaa
iempre es bueno el poder hablar de que un medio de transporte
celebra una larga permanencia en el pas, sobre todo si es
internacional. En este caso nos congratulamos del dcimo
aniversario que cumple la compaa area Qatar Airways, la
primera de la regin del Golfo que apost por volar entre Espaa y
la capital catar, Doha.
En este periodo se han producido numerosos avances en las relaciones de
ambos pases, y la aerolnea ha ido apostando cada vez con ms fuerza por el
mercado espaol, hasta el punto de que en esta dcada de convivencia se han
llegado a transportar a ms de 2,5 millones de pasajeros.
La directora general de la lnea area para la Pennsula Ibrica, Grecia y la isla de
Chipre, Marimar Laveda, recuerda cmo se iniciaron los vuelos entre las ciudades
de Madrid y de Doha all por 2005, el dos de diciembre para ser ms exactos, con
tres vuelos semanales operados por un Airbus A330-300 con una capacidad para
250 pasajeros. Posteriormente no slo se ha ido aumentando el nmero de
frecuencias, sino que en 2010 comenzaron los vuelos entre Doha y Barcelona. Y
as se ha llegado hasta ofrecer en la actualidad 28 frecuencias a la semana desde
ambos aeropuertos, y la introduccin del nuevo avin Boeing B787 Dreamliner en la
conexin desde Madrid. En la actualidad, Qatar Airways ofrece un total de 14.392
asientos semanales desde Espaa, repartidos entre los 7.112 desde Madrid,
operados por el B787, y 7.280 desde Barcelona, operados por un Airbus A330-200.
Adems, la conexin con Doha permite la conexin con ms de 150 destinos
alrededor del mundo a travs del hub en la capital catar. Una novedad ms es el
acuerdo que cerr en mayo de este ao con Renfe, para incluir el viaje en tren
desde la ciudad de salida a Madrid o Barcelona, en el mismo billete.
Ahora lo que hace falta es poder entonar en el futuro esa cancin que dice
que veinte aos no es nada.

REUTERS

Pablo Vzquez

Presidente de Renfe
El presidente de Renfe ha cumplido con uno de los anuncios que en su
momento, hace ya bastantes meses, se hizo a los fabricantes de trenes:
que la empresa ferroviaria estatal espaola iba a adquirir nuevas unidades
para mejorar su oferta de alta velocidad. Pues ya est en marcha y los
pliegos de condiciones han sido publicados en el Boletn Oficial del Estado
el pasado 18 de noviembre. Ahora aquellos interesados, las cinco firmas
europeas de postn, entre ellas dos espaolas, tienen hasta el 22 de
diciembre para presentar sus trenes candidatos a la preseleccin, esperar
ser aceptados, y conocer el fallo all por los meses de mayo o junio de
2006. Hay en juego nada menos que 2.642 millones de euros.

LA CIFRA

24

millones de
cruceristas
se esperan para
la temporada
de 2016

La Asociacin Internacional de Lneas de Cruceros, ha

anunciado que se espera un crecimiento de ms de
un 5 por ciento para la temporada 2016, que se debe
cerrar alcanzando los 24 millones de viajeros en todo
el mundo. Con este volumen, el mundo de ocio que
ofrecen los cruceros vuelve a situarse en una cifra
rcord.

EL RETUITEO
@02B

@iberia subasta vuelos a Miami,

Chicago y Santiago de Chile
OW.ly/VqS71

30

CARRETERA

Transporte

CONFEBUS
PLANTA CARA A
BLABLACAR ANTE
EL JUEZ DE UBER
La Confederacin de Transporte en Autobs acusa a la plataforma de
competencia desleal por ser intermediario sin licencia en unos viajes en
los que, presuntamente, algunos usuarios actan con nimo de lucro
ALBA BRUALLA

ISTOCK

31

Transporte

CARRETERA

La acusacin
y la defensa en cifras

ace cinco aos BlaBlaCar lleg a Espaa y record a la

sociedad la existencia de los viajes compartidos, una
costumbre ya olvidada que fue muy comn en tiempos
pasados. Su filosofa cal rpido en una poblacin castigada
por la crisis econmica y que vio en esta plataforma la manera
de viajar ms barato. Los usuarios que se suscribieron a esta compaa
crecieron con gran rapidez, pero aunque comenz muy bien, el viaje de
BlaBlaCar en Espaa se le est haciendo cuesta arriba debido a una
demanda de Confebus, la Confederacin Espaola de Transporte en
Autobs, que le acusa de competencia desleal.
La patronal ha sentado a la plataforma ante el juez Andrs Magro, titular
del Juzgado de lo Mercantil nmero 2 de Madrid, que fue precisamente el
encargado de sentenciar el fin de la actividad de Uber en Espaa.
Frente a un crecimiento constante de los usuarios que usan esta
plataforma, el volumen de negocio de las empresas de transporte de viajeros
por carretera descendi un 2 por ciento en 2014 y se espera que este ao se
cierre con un descenso adicional del 1,3 por ciento segn datos de la
consultora D&B. La confederacin contabiliza adems un descenso
generalizado del 20 por ciento en unas 50 rutas y el sector atribuye gran
parte de esta cada al auge que ha experimentado BlaBlaCar en los ltimos
aos, que supuestamente est afectando a la rentabilidad de los servicios
que ofrecen las compaas de autobuses.
Desde la patronal quieren dejar claro que no estn en contra del uso
compartido de los coches, Eso es algo que se ha hecho siempre y se va a
hacer, explica Rafael Barbadillo, presidente de Confebus. Sin embargo,
consideran que BlaBlaCar est realizando el papel de intermediario en el
transporte de sus usuarios y cobra por ello, por lo que acta como una
empresa de transporte, pero sin tener licencia.
En este sentido, la plataforma se defiende al definirse como una red social
que conecta a conductores y pasajeros que quieren compartir viaje, pero la
asociacin fundamenta en su demanda cada uno de los movimientos que
hace BlaBlaCar para poner en contacto a dos usuarios que quieren realizar el
mismo trayecto. As, Confebus asegura que desde el primer momento no se
da una relacin entre usuario y transportista directa, ya que es la plataforma
la que establece condiciones, recomienda precio, recibe gastos de gestin
fijos y variables por servicio, fija condiciones de cancelacin de los trayectos
por las partes y establece la indemnizacin por ello, y gestiona los cobros y
pagos as como la facturacin. Adems, explica, que el importe abonado a

Beneficio de los viajes

Confebus enumera en su demanda
una serie de trayectos en los que los
conductores han logrado beneficios
al compartir los gastos del viaje. As
uno de los casos que detalla, es el de
un viaje entre Madrid y Denia en el
que el conductor recibe un total de 50
euros por un desplazamiento que si
lleva peaje cuesta 37,67 euros y si no
lo lleva supone un gasto de 28,24
euros. As, existe una diferencia de
13,33 y de 21,76 euros,
respectivamente.
Control de los usuarios
Segn explic Jaime Rodrguez de
Santiago, gerente de BlaBlaCar, la
compaa cuenta con un equipo de
50 personas dedicado a controlar que
no exista nimo de lucro. Aseguran
que si se identifica una s tuacin no
deseada se expulsa de la plataforma
a dichos usuarios. Por otro lado, la
plataforma se defiende de las
acusaciones por parte de Confebus,
que les culpa de la cada de su
negocio. BlaBlaCar recuerda que el
negocio de los autobuses mueve
1.170 millones de viajeros al ao,
frente a los 10 millones de viajeros
que usan la plataforma a nivel
mundial, de los que 2,5 millones
corresponden a Espaa. As, el grupo
consideran que el impacto es inferior
al 0,3 por ciento.
EFE

32

Nicolas Brusson, cofundador de BlaBlaCar. ELISA SENRA

conductores que han realizado los servicios contratados de transporte no lo

reciben en el momento directamente del usuario, sino que primero lo recibe
BlaBlaCar, y posteriormente, trascurridos unos 10 das aproximadamente, se
hace efectivo en la cuenta bancaria del propio conductor. Destaca tambin
que la transferencia bancaria al conductor se efecta bajo la denominacin
gastos, a pesar de haber realizado mediacin en el transporte de viajeros sin
que se cumpla la normativa sobre IVA.
Con todas estas labores de por medio, Confebus ve evidente que
BlaBlaCar realiza una actividad de mediacin en el transporte, que necesita
el amparo de los artculos 22 y 53 de la LOTT (Ley de Ordenacin del
Transporte Terrestre). Segn la legislacin, esta actividad de mediacin slo
es legal si quien la realiza est constituido como agencia de viajes o como
cooperativa de transportistas o sociedad de comercializacin de servicios
para sus socios, algo que BlaBlaCar no cumple, segn la demanda de
Confebus.
Las empresas de autobuses ven injusto que se ofrezcan ciertos servicios
de trasporte por parte de unos usuarios que no tiene las obligaciones
laborales y fiscales estrictas que si deben acatar ellos. Sin embargo, la
plataforma, que opera en 19 pases que y que asegura que cumple

Transporte

CARRETERA

Rafael Barbadillo, presidente de Confebus. NACHO MARTN

20%

Es el descenso
generalizado de
viajeros que han
sufrido los autobuses
en 50 rutas

estrictamente con la legislacin desde que llegamos a Espaa destaca que

sus usuarios no son conductores profesionales, sino privados, que no tienen
nimo de lucro, ya que la compaa cuenta con muchos mecanismos de
prevencin, control y bloqueo. Esto tampoco convence al sector y as lo hizo
constar la patronal en su demanda, pues denuncia que algunos usuarios
realizan un nmero anmalamente alto de viajes, de tal forma que no se
llevan a cabo para compartir gastos, sino para lucrarse econmicamente.
Concretamente, consideran que algunos de los usuarios han convertido esta
actividad en un medio de ganarse la vida porque realizan trayectos que no
haran si no llevaran pasajeros.
Por otra parte, en su demanda explican que la existencia de lucro para los
conductores de los servicios (adems de para la plataforma) es palmaria
porque el conductor se supone que se va a desplazar, en cualquier caso, al
destino que supuestamente oferta a los usuarios a travs de BlaBlaCar por lo
que cualquier cantidad de dinero que reciba de ellos le genera un beneficio.
Asimismo, destaca que basta con observar el gasto de combustible en
relacin al importe que abona el total de pasajeros acompaantes, y
enumera una serie de casos en los que el conductor estara ganando entre
siete y nueve euros por trayecto.

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Transporte

OPININ

34

Los transportistas tienen una

nueva forma de comunicarse
Pilar Cuesta
Gerente de Operaciones
de BracoSolution

Existen herramientas
tecnolgicas muy
flexibles
y personalizables que
nos permiten decidir
el escenario de
adjudicacin ptimo
teniendo en cuenta
los intereses y
capacidades del
transportista

l transporte es una de las categoras de compra

ms estratgicas y sensibles para algunas
compaas. Al gran gasto que representa para la
empresa, hay que aadir la capacidad limitada
de los transportistas y/o operadores logsticos,
los diferentes intereses de las partes involucradas -clientes,
transportistas, legal, calidad-, los miles de precios a analizar
o los diferentes medios de transporte a valorar.
Hacer una licitacin para adjudicar el transporte a unos
determinados proveedores resulta, cuando menos,
complicado. Y un enfoque tradicional puede no ser suficiente.
Cada vez son ms las empresas que ponen en prctica lo que
se denomina collaborative sourcing o sourcing colaborativo.
Se trata de una nueva forma de relacionarse que fomenta la
comunicacin entre transportista y comprador para detectar lo
que el transportista puede ofrecer y lo que el comprador
necesita, identificando sinergias beneficiosas para ambos.
Ya existen herramientas tecnolgicas muy flexibles y
personalizables que nos permiten decidir el escenario de
adjudicacin ptimo teniendo en cuenta los intereses y
capacidades del transportista, las necesidades del comprador
y las reglas o restricciones del negocio.

La empresa disea una request for proposal, o solicitud de

propuesta abierta y flexible, que recoge informacin de sus
transportistas sobre todos los puntos de inters: el precio de
cada ruta; la propiedad de la flota; el tipo de transporte; la
capacidad de cada transportista por ruta, zona o pas;
aspectos relativos a calidad y medio ambiente; datos y
capacidad financieros; o descuentos por volumen adjudicado
o por duracin extra de contrato, entre otros. De esta manera,
el comprador determina cmo utilizar mejor la capacidad
disponible de los transportistas, es decir, el proveedor pone a
disposicin del cliente una determinada flota y el comprador
puede decidir para qu servicios y/o rutas le interesa ms
disfrutar de dicha flota.
Los transportistas invitados a la licitacin pueden presentar
ofertas declarando sus restricciones por capacidad material,
financiera y humana con independencia de los precios
ofertados, lo que permite al comprador distribuir mejor la
capacidad. Asimismo, pueden indicar qu ahorro obtendran
con una colaboracin mayor, hacer propuestas para identificar
oportunidades de redistribucin de red o declarar beneficios
por aprovechamiento de retornos.
El comprador puede definir todas aquellas reglas y/o

35

restricciones que le ayuden a identificar un escenario de

adjudicacin realista y sostenible en el tiempo, que a su vez
maximice los ahorros.
Algunos ejemplos pueden ser:
- Definir factores de conversin entre la capacidad de los
diferentes medios de transporte para identificar el medio de
transporte ptimo de acuerdo a la capacidad disponible de los
proveedores, el tiempo necesario para el transporte
- Definir limitaciones financieras para evitar riesgos con los
proveedores, esto es, evitar que un proveedor dependa de
nosotros en demasa o que nosotros generemos una
dependencia muy grande con alguno de nuestros
proveedores.
- Definir restricciones por propiedad de flota respondiendo a
exigencias de normativa local y/o exigencias de nuestros
clientes.
- Valorar con cuntos proveedores nos interesa trabajar,
bien porque queramos trabajar en relaciones a largo plazo con
nuestros proveedores (partnership), bien porque no tengamos
capacidad administrativa para gestionar determinado nmero
de transportistas
- Valorar con cuntos proveedores nuevos se quiere
trabajar para poder gestionar mejor el cambio.
El valor aadido de esta filosofa empieza tras la recepcin
de las ofertas. La tecnologa permite identificar el mejor
escenario de adjudicacin realista y sostenible en el tiempo,
teniendo en cuenta no solo el precio y el ahorro sino tambin
el impacto operativo, los costes de transicin de servicio y
todas aquellas restricciones que sean necesarias definir,

Transporte

OPININ

cuantificando econmicamente cada una de las decisiones

tomadas.
Todo este proceso que puede resultar relativamente fcil de
valorar para una licitacin sencilla, se complica muchsimo
cuando tenemos que analizar 15.000 precios (o 25.000),
cuando tenemos que valorar las propuestas de 50
proveedores (o 200), cuando tenemos que tener en cuenta
ms de un medio de transporte, cuando se quieren tener en
cuenta otras variables como la capacidad financiera, logstica,
humana y material de los proveedores, las exigencias internas
de nuestra compaa o de nuestros clientes, los descuentos
por volumen o por duracin de contrato
Por lo que solo con una herramienta tecnolgica que con
programacin lineal realice un anlisis slido de las ofertas,
puede llegar el comprador a identificar el escenario de
adjudicacin ptimo que maximice el ahorro, conociendo en
todo momento el impacto econmico que tienen cada una de
las decisiones tomadas.
Son muchos los beneficios que conlleva esta nueva forma
de comprar. Por ejemplo, se identifican y generan ahorros
mximos, al detectarse escenarios de adjudicacin diferentes
a los que se podran realizar con un anlisis manual de las
ofertas; se puede medir econmicamente cada una de las
decisiones de adjudicacin y se crean relaciones a largo plazo
con los proveedores.
Adems, estos estn ms comprometidos porque trabajan
en los productos y/o servicios que realmente les interesan y
les son rentables, ya que el sistema permite vincular las
propuestas con los objetivos de la organizacin.

Pilar Cuesta
Gerente de Operaciones
de BracoSolution

Son muchos los

beneficios que conlleva
esta nueva forma de
comprar. Por ejemplo,
se identifican y generan
ahorros mximos, al
detectarse escenarios
de adjudicacin
diferentes a los que se
podran realizar con un
anlisis manual

36

LOGSTICA

Transporte

LA LOGSTICA:
TERMMETRO
DE LA ECONOMA
Los expertos apuntan a que la mejor forma de saber si la economa de un pas est repuntando,
tras un periodo de crisis, es comprobar cmo est funcionando la logstica y la distribucin, ya
que este sector es el verdadero termmetro de los movimientos econmicos
DIEGO ALONSO

l movimiento de mercancas entre los proveedores y sus

destinatarios, ya sean particulares o industrias, o cualquier tipo
de empresa, es una de las mejores formas que hay de medir el
momento econmico de un pas, ya que si hay movimiento es
que la situacin va bien, puesto que para cualquier forma de
transaccin es preciso que la mercanca llegue a su destino, bien sea a los
mercados para abastecer a la poblacin, como a la automocin, a los bienes
de equipo...Si este movimiento est parado o ralentizado, supone que no hay
intercambio ni entrega de materiales con los que desarrollar la produccin, y
eso es demostracin de que la economa del pas no marcha bien. Pero no
slo es un indicativo ese movimiento por carretera -un 90 por ciento en el caso

EE

37
espaol, muy por encima de la media europea-, o el que se lleva a cabo por
avin o barco, sino que hay un segundo factor, se trata del de la exportacin.
A travs de la exportacin de productos se observa el crecimiento de las
Pymes, que son el verdadero soporte de la economa nacional.
Un estudio realizado por la multinacional UPS revela que las Pymes
europeas, en general, y las espaolas, en particular, estn aumentando sus
exportaciones y expandindose a nuevos mercados. En el caso Espaa, el
director de operaciones de la empresa, Michael Bremecker, considera muy
importante el trfico que est llevando UPS desde los aeropuertos de Madrid,
Barcelona, Valencia y Bilbao, a travs del hub que tienen en Colonia, hacia
Asia, frica y Estados Unidos. De hecho en los ltimos diez meses, se ha
aumentado un 10 por ciento el volumen exportador, en comparacin con el
mismo periodo del ao anterior. En cuanto a los productos que se mueven,
son de todo tipo, desde paquetera de pequeo tamao, hasta piezas de la
maquinaria ms tecnolgica, de ltima generacin, piezas para automocin...
Y a estas dos patas se une una tercera muy importante tambin que sirve
para comprobar la situacin. Se trata de la contratacin o compra de naves o
de las superficies donde se van a instalar centros logsticos. Un estudio de la
consultora Aguirre Newman, publicado recientemente, apunta que durante
los nueve primeros meses del ao, se ha alcanzado la contratacin de unos
700.000 metros cuadrados, lo que supone un incremento del 57 por ciento
respecto al mismo periodo del ao anterior, y ha supuesto una inversin de
450 millones de euros.
En esta nueva contratacin destaca Madrid y Barcelona como principales
centros logsticos. Segn el informe ofrecido por Aguirre Newman, hasta el
mes de septiembre, en la Comunidad de Madrid, se ha alcanzado la nada
desdeable cifra de 81.316 metros cuadrados en el tercer trimestre, un 10,5
por ciento ms que en 2014, de espacios logsticos demandados, con un
total de contratacin hasta octubre de 198.155 metros cuadrados, cifras que
es, sin embargo menor en un 33,7 por ciento que en el mismo periodo del
ejercicio anterior.
La operacin ms importante que se ha llevado a cabo en Madrid hasta el
mes de septiembre ha tenido lugar en el denominado Corredor del Henares,
una zona que cuenta con una contratacin del 80 por ciento. Aqu se han
contabilizado cinco operaciones de compraventa de suelo logstico, por un
total de 140.000 metros cuadrados, destacando la operacin llevada a cabo
en la localidad de Meco, la compra de 87.000 metros cuadrados.Otra de las
operaciones en esta zona realizadas es la que ha llevado a cabo UPS en

Transporte

LOGSTICA

La exportacin es una de las claves de la logstica en su ayuda a las pymes. DIEGO ALONSO

450

millones de euros es
la contratacin
logstica llevada a
cabo hasta el mes
de septiembre

Alcal de Henares donde ha montado un centro de logstica sanitaria que

cuenta con 8.000 metros cuadrados.
En cuanto a Barcelona, se ha alcanzado la contratacin de 125.383 metros
cuadrados en el tercer trimestre, lo que representa un incremento del 133 por
ciento con respecto al mismo periodo del 2014. El acumulado anual supone,
segn el estudio de Aguirre Newman, un volumen histrico, ya que se han
superado los 497.935 metros cuadrados contratados. Aqu se han cerrado
cinco operaciones con un volumen de contratacin que supera los 10.000
metros cuadrados. Estas operaciones se han centrado en las comarcas del
Bajo Peneds y del Alto Peneds, con 71.769 metros en ambas zonas.
Sobre la nueva oferta que presenta el mercado, esta consultora destaca la
adquisicin por parte de un grupo inversor de un terreno de 56.000 metros
cuadrados en Martorell, destinados a la futura construccin de una nueva
plataforma logstica.

38

Transporte

TECNOLOGA

FULMAR, UN DRON
DE USO GLOBAL
DESARROLLADO
POR THALES ESPAA
Las principales empresas tecnolgicas llevan ya varios aos con
el desarrollo de proyectos de aviones no tripulados, generalmente
para uso militar, y ahora comienza a potenciarse su uso civil
FELIPE ALONSO

l vehculo areo no tripulado, conocido por las siglas UAV, y sin

lugar a dudas por su nombre ms familiar, dron (zngano), ha
dejado de ser ese protagonista de pelculas blicas para poder
convertir en uno de los elementos que emplear a nivel social
para ayudar en soluciones de apoyo a servicios de control y de
vigilancia, en actuaciones que nada tienen que ver con un ataque dirigido a
tal o cual objetivo, sino al contrario, para visualizar el estado de una carretera
o comprobar su nivel de trfico; revisar una va ferroviaria; atacar un fuego en
una zona complicada...Dentro de esta dinmica, Thales, que lleva ya muchos
aos con desarrollos de diferentes tipos de aviones no tripulados, ha dado un
paso adelante y su filial en Espaa cuenta con un prototipo para un uso tanto
civil como militar, pero ms en su primer sentido que en el segundo, que est
siendo probado en diferentes campos, y que ya es conocido por entidades
de servicios civiles, as como por la Polica Nacional y la Guardia Civil, y ms
concretamente, en este ltimo cuerpo, por los responsables de trfico.
Fulmar, como se denomina a este zngano, es un proyecto desarrollado
totalmente por la empresa Thales Espaa en colaboracin con la sociedad
espaola Wake-Engineering, y se presenta como una solucin aplicable de

E
THALES

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forma global. Su tamao es pequeo en comparacin con otros drones que
hay en el mercado, ya que su envergadura es de 3,1 metros, y slo cuenta
con un peso de 20 kilos. Puede volar a 3.000 metros de altitud, y alcanzar
una velocidad mxima de 150 kilmetros a la hora, y con una velocidad de
crucero de 100 kilmetros a la hora. Tiene una autonoma de 8 a 12 horas y
un alcance de radio control de 70 a 90 kilmetros.
Fabricado en fibra de vidrio, est propulsado por un motor de combustible
pesado diesel, JP8 o JP5, estos dos ltimos derivados del queroseno. Puede
llevar en la panza diferentes tipos de elementos tcnicos sensoriales, segn
el destino que tenga, desde cmaras electropticas de visin de da o noche,
sistemas mixtos, radares de control de velocidad, megafona...
El dron est controlado desde tierra a travs de una estacin, al frente de
la cual se encuentra un piloto especializado. En este punto se pude controlar
los parmetros de vuelo, darle las indicaciones oportunas y recibir en vivo las
imgenes de lo que est visionando en su vuelo el aparato.
Para el despegue se utiliza un sistema de catapulta elstica que se puede
desplegar en cualquier lugar, ya que va dividida en dos tramos con lo que se
facilita su y transporte. Tiene menos de cinco metros de longitud y 1,3 metros
de altura. En cuanto al sistema de aterrizaje o recuperacin, se trata de una
red soportada por mstiles sobre unos globos inchables que se despliegan
en un minuto y que mantienen una superficie de captura de 13 por 6 metros.
Lo que permite que no slo pueda ser recuperado en tierra, sino que tambin
se puede llevar a cabo la operacin sobre agua, ya que el Fulmar es capaz
de amerizar.Segn los responsables del proyecto, el Fulmar es un sistema
que puede ser desplegado en cualquier lugar, ya que puede despegar desde
el punto que se le exija, pues no precisa, tanto para despegue o aterrizaje
una pista o una zona especialmente destinada para ello. El operativo de
lanzamiento se prepara en 30 minutos.
En cuanto a las posibles aplicaciones, desde Thales Espaa se apunta
que se debe considerar como misin principal la deteccin e identificacin, ya
que puede servir para ser empleado con una mayor versatilidad y seguridad
que un helicptero, por ejemplo. Controlar el trfico de las carreteras puede
ser un objetivo nada desdeable, incluso en condiciones meteorolgicas de
cierta adversidad, o comprobar el estado de una va frrea cuando se ha
producido una fuerte nevada, o una inundacin. Dirigir labores de rescate, o
incluso servir de proteccin a determinado convoy de material peligroso...
Fulmar se une a otros proyectos de drones que diferentes empresas estn
desarrollando para su uso civil y borrar esa imagen militar peliculera.

Transporte

TECNOLOGA
Fulmar lleva una
una cmara de
grabacin.
THALES

El dron se lanza
desde una catapulta ligera.
THALES

Preparado incluso
para amerizar.
THALES

40

Transporte

REMITIDO

VALENCIA SE PREPARA PARA

EL AUGE DE LOS CRUCEROS
El puerto valenciano dedica cinco muelles para atender la llegada de buques durante todo el ao

alencia es una plaza pujante en el turismo de cruceros, un

referente competitivo y atractivo para atraer visitantes en
cualquier poca del ao. La ciudad, el puerto, el clima y la cultura
universal de esta histrica capital mediterrnea han forjado una
alianza indeleble que augura grandes oportunidades para
empresas y turistas. Valencia quiere ser puerto base de un mayor nmero de
cruceros.
Con 197 escalas y ms de medio milln de pasajeros (651.423 usuarios de
lneas regulares y cruceristas de enero a octubre de este ao), en el Puerto de
Valencia se disean proyectos para los mejores pronsticos, de cara a los
prximos aos. El turismo de cruceros va a ms y Valencia, capital cosmopolita
por excelencia, rene las capacidades y las opciones para atender las
exigencias de una actividad que combina economa, cultura y placer,
independientemente de los condicionantes culturales de origen.
Las inversiones realizadas por la Autoridad Portuaria de Valencia y por las

El turismo de
cruceros va a ms y
Valencia rene la
capacidad para
atender la actividad

empresas del sector reflejan la fuerte apuesta por este trfico; ms an tras la
entrada en funcionamiento de los nuevos muelles ubicados en la ampliacin
norte.
Se trata explica Manuel Rodrguez, director de reas navieras de la
Autoridad Portuaria de Valencia - de una decisin estratgica que ha permitido
dotar al puerto valenciano de cinco muelles dedicados a cruceros con capacidad
para atender a buques de ltima generacin de hasta 400 metros de eslora.
El puerto valenciano cuenta con una terminal de pasajeros gestionada por el
grupo AccionaTrasmediterrnea que ofrece a los pasajeros todos los servicios
necesarios para su trnsito y embarque o desembarque, y en la que operan las
principales compaas navieras del mundo.
En Trasmediterrnea somos la primera y la ltima mirada con la que se
cruzan los visitantes que vienen a Valencia. El primer y el ltimo contacto con
alguien que ha decidido pasar unas horas en nuestra ciudad, y lo que
buscamos con nuestro trabajo es que esta relacin sea gil, segura y

41

REMITIDO

profesional, explica Paula Casis, responsable de cruceros de

Trasmediterrnea.
Queremos que nos recuerden, que repitan estancias ms largas y que nos
recomienden a amigos y a familiares, aade Paula Casis.
Atractiva poltica comercial
La Autoridad Portuaria de Valencia, consciente de que en los tiempos que
corren las navieras se ven abocadas a realizar importantes ahorros en sus
costes de escala, ofrece a las compaas navieras importantes ahorros gracias
a una atractiva poltica comercial en materia de tasas y bonificaciones. La oferta
de instalaciones a los ms modernos buques de cruceros culminar con el
proyecto de una nueva terminal de cruceros.
La Autoridad Portuaria ha dispuesto el trampoln para el gran salto de
Valencia hacia el mercado de cruceros, pero la ciudad y el clima han puesto el
resto.

Transporte
Marina Real Juan
Carlos I en
Valencia. EE

Regalo de luz y clima

La luz que alumbra a Valencia, tanto en invierno como en verano, es lo que
ms envidian los cruceristas, muchos de ellos provenientes de climas ms fros
y hmedos, al llegar a Puerto. Una cuidad clida y deslumbrante, con una
temperatura media anual de 17 grados centgrados les acompaa durante 300
das al ao en sus visitas a una amplia oferta turstica para todos los pblicos,
desde familiares hasta turistas Premium.
Una vez llegados a puerto, la ciudad ofrece mltiples opciones. De hecho,
Valencia combina a la perfeccin tradicin y modernidad; y ha evolucionado sin
renunciar a sus races histricas. El visitante puede disfrutar de un recorrido por
las joyas patrimoniales y arquitectnicas del centro histrico ms amplio de
Europa. Pero tambin de los espacios tursticos ms vanguardistas, a tan slo
15 minutos de los muelles.
Valencia deslumbra a sus visitantes con la exhibicin de la armoniosa
convivencia de su arquitectura milenaria y las ultimsimas construcciones
futuristas, como la Ciudad de las Artes y las Ciencias, la Marina Real Juan
Carlos I, los kilmetros de playas urbanas las zonas verdes peatonales que
cruzan la capital, de este a oeste.
Mximo Caletro, responsable de cruceros en Turismo Valencia y conocedor
de la idiosincrasia de los cruceristas considera que Valencia es una ciudad que
sorprende al visitante. Su gran variedad de ofertas de actividades de ocio y
cultura causa una gran satisfaccin. Valencia gusta. Valencia despierta los
sentidos y desata la curiosidad.

No sorprende que
cada vez ms
navieras elijan
Valencia como
destino

Un hito para las familias es sin duda la visita al Parque Natural de la

Albufera, a tan slo 5 km del Puerto. El lago de la Albufera es el lago ms
grande de Espaa y un refugio de aves. Sus arrozales son, adems, cuna
del producto gastronmico espaol por excelencia, la paella, hito culinario
de la visita.
La variedad de la oferta valenciana es tan amplia como la procedencia de
sus visitantes. De hecho, los profesionales del sector coinciden en que es
precisamente esta diversidad lo que sita a Valencia como enclave crucerstico
de primer orden. Su mensaje universal y la sensacin de multiculturalidad de
sus calles y plazas; las caras, las sonrisas, los gestos y su variedad. Los
valencianos son gente noble, abierta y agradecida. Y eso, el visitante lo
percibe.
As pues no es de sorprender que cada vez ms las navieras elijan a
Valencia como atractiva alternativa a los destinos de cruceros tradicionales en
sus rutas por el Mediterrneo Occidental.

EL CAF DE LA CONTRA

42

Transporte

TOMS Lpez Fernebrand

Vicepresidente y secretario del Consejo de Administracin de Amadeus
VIRGINIA GONZALVO

Con presencia en 195 pases y ms de 13.200 empleados, Amadeus es una pieza fundamental para comprender el
sector del turismo y los viajes en el mundo. Tomas Lpez Fernebrand, su vicepresidente, explica las claves de la misma.
Empezaron con reservas, pero evolucionaron hacia la diversificacin. En qu consiste este proceso?
Comenzamos como proveedor de sistemas de reserva, no slo para lneas areas, sino tambin hoteles, coches de
alquiler, compaas de cruceros y ferrys y, sobre todo, agencias de viaje. De ah, nos diversificamos para lanzar
soluciones tecnolgicas.
Qu peso tienen la distribucin y las soluciones tecnolgicas?
El sector ms tradicional, la distribucin, sigue representando todava ms de la mitad de nuestro volumen, aunque
el rea de soluciones tecnolgicas est creciendo y en los prximos aos va a ser bastante fuerte.
Cul es el reto de Amadeus en Europa?
Creemos que es muy importante la multimodalidad, la integracin del sector areo con el ferroviario -la lnea de Alta
Velocidad es el competidor ms directo del avin-, y aqu podemos tener un papel importante desde el punto de
vista tecnolgico.
Y prevn incorporar nuevos proveedores, como el autobs?
Desde el punto de vista tecnolgico, no existen barreras. Ya contamos con alguna plataforma de autobs en
Latinoamrica y no vemos que haya ningn obstculo que nos impida hacerlo en Espaa.
Qu papel tienen en la compaa los acuerdos alcanzados con aerolneas low cost?
Sigue siendo pequeo, porque tradicionalmente distribuyen de manera directa a travs de su web. Pero s que
vemos cmo los que van ganando tamao comprueban las ventajas de usar un sistema de distribucin global, y
firman con nosotros.

Los sectores areo y ferroviario

se deben integrar
N. MARTN