ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
DISEO DE CARROCERIAS
POR: EDISON MORALES
CDIGO: 1113
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO ASTM A36 COMO MATERIAL
ESTRUCTURAL
ACERO ASTM A36.
Es el material estructural ms usado para la construccin de estructuras en el mundo. Es
fundamentalmente una aleacin de hierro (mnimo 98%), con contenidos de carbono menores del
1% y otras pequeas cantidades de minerales como manganeso, para mejorar su resistencia, y
fsforo, azufre, slice y vanadio para mejorar su soldabilidad y resistencia a la intemperie. Es un
material usado para la construccin de estructuras de gran resistencia, producido a partir de
materiales muy abundantes en la naturaleza. Entre sus ventajas est la gran resistencia a tensin
y compresin y el costo razonable.

Figura.1. Bus Hino con carrocera de acero estructural.

Ventajas.

Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser poco
el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de grandes claros.
Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo
como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.
Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran
indefinidamente.

Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes

deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. La naturaleza dctil de los aceros
estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando as fallas prematuras.
Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad.
La propiedad de un material para absorber energa en grandes cantidades se denomina
tenacidad.
Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como
son la soldadura, los tornillos y los remaches.
Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
Rapidez de montaje.
Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.
Resistencia a la fatiga.
Posible reuso despus de desmontar una estructura.

Desventajas.

Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosin al

estar expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse peridicamente.
Costo de la proteccin contra el fuego.- Aunque algunos miembros estructurales son
incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios.
Susceptibilidad al pandeo.- Entre ms largos y esbeltos sean los miembros a compresin,
mayor es el peligro de pandeo, el acero tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero
al utilizarse como columnas no resulta muy econmico ya que debe usarse bastante
material, slo para hacer ms rgidas las columnas contra el posible pandeo.
Este acero, cuando queda expuesto a los elementos ambientales, se oxida y se forma xido
de hierro polvoriento en su superficie. Si no se combate, la oxidacin sigue adelante hasta
que el acero est completamente corrodo.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO INOXIDABLE COMO MATERIAL

ESTRUCTURAL
ACERO INOXIDABLE
El acero inoxidable es una aleacin de hierro y carbono que contiene por definicin un mnimo
de 10,5% de cromo. Algunos tipos de acero inoxidable contienen adems otros elementos
aleantes. Los principales son el nquel y el molibdeno. Es un tipo de acero resistente a la corrosin.
Existen muchos tipos de acero inoxidable y no todos son adecuados para aplicaciones
estructurales, particularmente cuando se llevan a cabo operaciones de soldadura. Hay cinco
grupos bsicos de acero inoxidable clasificados de acuerdo con su estructura metalrgica:
austenticos, ferrticos, martensticos, dplex y de precipitacin-endurecimiento (endurecimiento
por precipitacin). Los aceros inoxidables austenticos y dplex son, en general, los grupos ms
empleados en aplicaciones estructurales.

Figura.2. Bus Volvo con carrocera de acero inoxidable

Ventajas.

Una carrocera de acero inoxidable mantiene su resistencia original durante toda la vida
til del bus.
El bus mantiene su apariencia atractiva durante muchos aos de operacin.
El costo de mantenimiento es bajo.
La carrocera es fcil de reparar.
La carrocera de acero inoxidable tiene un alto valor de segunda mano.
El cromo que contiene posee gran afinidad por el oxgeno y reacciona con l formando
una capa que evita la corrosin del hierro contenido en la aleacin.
Todos los aceros inoxidables contienen el cromo suficiente para darles caractersticas de
inoxidables. Muchas aleaciones inoxidables contienen adems nquel para reforzar an
ms su resistencia a la corrosin. Estas aleaciones son aadidas al acero en estado de
fusin para hacerlo inoxidable en toda su masa. Por este motivo, los aceros inoxidables
no necesitan ser ni chapeados, ni pintados, ni de ningn otro tratamiento superficial para
mejorar su resistencia a la corrosin.
En el acero inoxidable no hay nada que se pueda pelar, ni desgastar, ni saltar y
desprenderse.
Los aceros inoxidables ofrecen una adecuada relacin resistencia mecnica - peso,
propiedades higinicas, resistencia a temperaturas elevadas y criognicas y valor a largo
plazo. Son totalmente reciclables y amigables con el medio ambiente.
Los aceros inoxidables son ampliamente utilizados en varios sectores, desde la ms
sofisticada aplicacin industrial hasta los utensilios domsticos.
Contribuyen, de manera indirecta, a satisfacer las necesidades humanas bsicas tales
como alimentacin, salud, construccin, medio ambiente, transporte y energa.

Desventajas.

El costo de adquisicin del acero inoxidable es muy alto en comparacin con los aceros
convencionales.
Su limitada disponibilidad en el mercado nacional hace que su empleo en los procesos de
fabricacin sea tambin limitado.
La tecnologa ecuatoriana actual convierte al proceso de soldadura del acero inoxidable
en un proceso bastante costoso debido a la sofisticacin del equipo que se necesita para
este propsito.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ALUMINIO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL.

ALUMINIO.
En poco ms de ciento cincuenta aos, el aluminio y sus aleaciones han pasado de ser
desconocidas (en 1900 se consuman 8.000 kg de aluminio) a rodearnos en nuestra vida cotidiana
(en 1999 el consumo mundial fue de 24 millones de toneladas), pudiendo considerarse como el
gran competidor del acero para algunos usos estructurales.
No cabe duda de que su baja densidad (2,7 g/cm3 frente a los 7,8 g/cm3 del acero) hace que su
aplicacin en el transporte sea prioritaria. A esto hay que aadir su gran resistencia a la corrosin
y sus increbles propiedades mecnicas superiores, incluso, a las de muchos aceros.
En forma de placa o lmina se usa en la industria del transporte en carroceras, tanques o escaleras;
son ideales para la fabricacin de carros de ferrocarril o de trenes urbanos y en general para
aplicaciones estructurales.

Figura 3. Bus con carrocera de aluminio fabricado por Zhengzhou Yutong Bus Company
ZK6129HE Extendido.
Ventajas.

Los nuevos autobuses con carrocera de aluminio son aproximadamente 46 por ciento
ms livianos que los autobuses tradicionales y, en consecuencia, requieren menos
combustible y emiten una cantidad mucho menor de gases de efecto invernadero.
Los vehculos construidos con aluminio, requerirn menor fuerza o potencia para
moverse.
Para el transporte, el aluminio es un elemento ideal gracias a que es ligero, fuerte y es
fcil de moldear. El gasto inicial en energa es totalmente recuperable ya que el vehculo
ahorrar mucha gasolina.
La utilizacin de este metal reduce ruido y vibracin.
Gracias al aluminio, muchas partes de los vehculos son recicladas.
El aluminio absorbe energa cintica lo cual evita, que en un accidente, la reciban los
pasajeros.
El aluminio no se oxida como el acero; esto significa que los vehculos, en zonas
climatolgicas de gran humedad tengan una vida ms larga.
Los autos con cuerpo de aluminio duran tres o cuatro veces ms que los que tienen un
chasis de acero.

Los beneficios en una disminucin del 40% en el peso contra una carrocera convencional
de acero, la propiedad de auto protegerse de la oxidacin mediante la creacin de una
capa de xido de aluminio y su alta rigidez, conjuntamente con una adecuada absorcin
de energa, hacen de l un material sumamente noble para la fabricacin de un vehculo.

Desventajas.

El costo de adquisicin del aluminio es muy alto en comparacin con los materiales
convencionales.
Su limitada disponibilidad en el mercado nacional hace que su empleo en los procesos
de fabricacin sea tambin limitado.
La tecnologa ecuatoriana actual convierte al proceso de soldadura del aluminio en un
proceso bastante costoso debido a la sofisticacin del equipo que se necesita para este
propsito.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PLSTICO COMO MATERIAL

ESTRUCTURAL.
PLSTICO.
Los materiales plsticos pueden utilizarse como elementos primarios de carga o como elementos
secundarios que transmitan las cargas a elementos primarios hechos de otros materiales. Los
elementos primarios son casi siempre plsticos reforzados o armados normalmente con fibra de
vidrio a fin de aumentar si rigidez y resistencia. Menudo se combinan con otros materiales para
obtener compuestos que tengan propiedades determinadas que no pueden obtener los elementos
actuando individualmente.

Ventajas.

Formabilidad: Los plsticos no tienen una forma inherente, pero se les puede dar la
configuracin adecuada.
Resistencia, Tenacidad y Ligereza: La resistencia de los plsticos reforzados puede ser
muy grande y tambin la mayora de los plsticos suelen poseer resistencia al impacto.
Esto permite a menudo utilizar secciones ligeras y delgadas que con otros materiales
hubiesen resultado pesadas y gruesas.
Poca rigidez: Esto a menudo es un factor limitante y obliga a utilizar estructuras
reforzadas
Los plsticos son duraderos y resistentes a la corrosin.
Los plsticos aslan eficazmente del fro, el calor y el ruido.
Los plsticos son ligeros
Los plsticos pueden reciclarse o recuperarse su energa.
El material plstico reciclado es de coste bajo.
Los plsticos son de mantenimiento y limpieza fciles, adems de ser impenetrables.
Los componentes de plstico suelen ser ms econmicos de fabricar, incluso cuando son
hechos a medida, que otros productos.
La facilidad de moldeado de los plsticos permite que puedan combinarse en uno solo
para que as sean ms fciles de fabricar e instalar.

Desventajas.
Una de las peores desventajas es la durabilidad (Asumible entre 30 a 50 aos)
El coste medio ambiental.

Si bien los plsticos pueden ser reutilizados o reciclados en su gran mayora, lo cierto es que en
muchos casos el coste del reciclado es relativamente alto. Necesidad de empresas especializadas
en reciclado, transporteetc.
La imagen. Se tiene la conciencia de que el plstico no es muy duradero, firme y perjudica al
medio ambiente.
Las temperaturas elevadas no le sientan nada bien. S que es verdad que existen plsticos cuyo
aguante es elevado pero se traduce en un mayor coste del material.
Otro punto a destacar es la resistencia frete a los materiales clsicos en obra.

CONCLUSIONES.
El material ms empleado en la fabricacin de estructuras para carroceras metlicas de buses
para el transporte de pasajeros es el acero ASTM A-36 debido a la disponibilidad en el mercado,
a su costo.
La falta de capacitacin al sector carrocero de Ecuador hace que estos realicen un trabajo artesanal
muchas de las veces incumpliendo con las normativas establecidas para el efecto.
Al disminuir el peso del vehculo, la potencia requerida para su movimiento ser menor, es decir,
se necesitar de una menor cantidad de combustible, lo cual conlleva a reducir las emisiones
contaminantes.
Cuando se utilizan materiales ligeros como el aluminio se reduce significativamente el peso de la
carrocera lo que se traduce en un menor consumo de combustible y una mayor eficiencia de la
carrocera, adems se reduce el desgaste de los neumticos.
WEBGRAFA
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/1634/1/CD-2300.pdf
https://books.google.com.ec/books?id=KqhpG_OSmWIC&pg=PA5&lpg=PA5&dq=uso+del+pl
astico+con+material+estructural&source=bl&ots=jG19Rfi6LF&sig=_0rzEYSIiZuown1Y2nDx
WmWTwiY&hl=es419&sa=X&ved=0ahUKEwi055qlkLHJAhUGSCYKHVE2C8IQ6AEIKTAC#v=onepage&q=u
so%20del%20plastico%20con%20material%20estructural&f=false

Fig.12. Fuerzas longitudinales producidas durante la frenada del vehculo.

Todas las fuerzas transversales originadas por una carrocera cargada con equipaje y pasajeros constituyen fuerzas
laterales en el suelo donde son transmitidas a las barras de reaccin donde son absorbidas.
Al tomar curvas se originan fuerzas transversales que tienden a flexionar a la carrocera alrededor de las fijaciones de
los ejes. Estas fuerzas son absorbidas principalmente por el suelo y en cierta medida por el techo.
A consecuencia de ello, la estructura estar sometida a una fuerza centrfuga que cargar los paneles y columnas de la
misma y los ocupantes constatarn los efectos de una fuerza centrpeta que tiene tendencia a sacarlos de su ubicacin.
Esfuerzos
Esfuerzo de traccin

Esfuerzo de torsin

Esfuerzo de flexin

Esfuerzo
compresin

de

Esfuerzo de cortadura

Piezas
Voladizo delantero, voladizo posterior
Seccin entre los ejes
costados de la carrocera y vigas
sobresalientes, encima de la puerta,
cuadernas y las ventanillas, barras de
reaccin, soporte del suple
Todas las partes de la estructura de la
carrocera, especialmente en las partes en
donde hay rigidez insuficiente.

Observaciones
Al tomar las curvas aparecern
esfuerzos de traccin.
La mayor parte de esfuerzos a
traccin se encuentra en la zona de
los apoyos (sector de la rueda)

Zona de pasajeros, Compartimentos

(juntas-uniones), extremo de los pilares de
las ventanas laterales, barras de reaccin,
voladizo posterior (zona posterior de la
carrocera largueros superiores e inferiores
se presenta la mayor flexin)

Puede ser con el vehculo en estado

esttico o dinmico.
Peso de equipaje

costados de la carrocera y vigas

sobresalientes, voladizo delantero, encima
de la puerta, seccin de los ejes, cuadernas
y las ventanillas, barras de reaccin,
larguero del piso de la carrocera

Puede ser con el vehculo en estado

esttico o dinmico,
El peso de los pasajeros y del
equipaje.
La mayor parte de esfuerzos a
compresin se encuentra en la zona
de los apoyos (sector de la rueda)

Seccin de los apoyos de la carrocera,

pernos remaches largueros del piso

Existe positivos y negativos

dependiendo de las condiciones
estticas o dinmicas

reacciones desde la superficie de

rodamiento, y el desbalance del
peso de la carga til en las
direcciones izquierda y derecha

CONCLUSIONES:
Para la obtencin de los diferentes materiales mencionados anteriormente en este documento se realizan
varios procesos los cuales deben seguir un orden preestablecido, adems el material ms comn en nuestro
medio para la construccin de estructuras es el acero, adems se pudo mostrar las diferentes fuerzas que
actan en los elementos estructurales de una carrocera de un autobs cosas que son muy importantes al
momento de construir una estructura de este tipo, ya que de esta forma se garantiza la vida de los pasajeros.
WEBGRFIA
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CHILE, Obtencin del acero, [consulta: 18-11-2015], Disponible
en: http://es.slideshare.net/magnat_gangster/obtencion-del-acero-1
ECUARED, Produccin de Aluminio, [consulta: 20-11-2015], Disponible en:
http://www.ecured.cu/index.php/Producci%C3%B3n_de_aluminio