Puente de Isabel II

Nombre: Puente de Isabel II. Conocido popularmente

como puente de Triana.
Fecha construccin: 1845 y 1852
Fecha Inauguracin: 23 de febrero de 1852
Autores: Gustavo Steinacher Ferdinand Bennetot
Tipologa: Puente de Hierro, sistema Polonceau

El puente de Isabel II

El puente de Triana, construido a mediados del siglo XIX e integrado perfectamente en el paisaje de la ciudad, el
tiempo hace poca mella sobre l, gracias a los esfuerzos de los habitantes y el ayuntamiento; constituye, de manera
inequvoca, uno de los elementos icnicos de Sevilla.
El puente de Triana es construido entre 1845 y 1852 por los
ingenieros Gustavo Steinacher y Ferdinand Bennetot. Se dise como
puente metlico, de hierro fundido, basado en el sistema Polonceau.
Conecta las inmediaciones del castillo de San Jorge de Triana con el
Arenal de Sevilla.

Se valor la posibilidad de realizar un puente colgante, evitando

el realizar obras civiles sobre el rio, pero con el inconveniente de la
expropiacin y demolicin de edificios para permitir en anclaje de los
cables de sustentacin.

Este puente aparece como sustitucin del Puente de Barcas,

la solucin optada por parte del gobierno almohade en el ao 1171
para solucionar el paso entre las poblaciones a ambos lados de la
rivera del Guadalquivir. Los constantes accidentes, el creciente trnsito
entre poblaciones, las crecidas, as como las labores de reparacin
continuas, fuerzan al ayuntamiento municipal a estudiar diferentes
proyectos, para crear este paso estable.

El puente del Carrousel y el Louvre, Van Gogh.

La eleccin final est muy condicionada por la figura de los

duques de Montpensier, que residan en Sevilla, y que cuando conocen
el puente del Carrousel, desarrollado y construido por el Ingeniero
Antonie-Rmy Polonceau, convencen al ayuntamiento para que
incluyan este puente como posible opcin dentro de los proyectos
posibles.

Vista de Sevilla, Annimo. Se puede apreciar en el tercio izquierdo de la imagen la

presencia del puente de barcas, que conectaba el barrio de Triana con la zona del Arenal.

El proyecto finalmente adoptado es un puente de hierro colado,

con pilastras centrales, similar al puente del Carrousel de Paris,
proyecto por el cual el ayuntamiento de Sevilla se ve obligado a pagar
la licencia de la patente al ingeniero francs Polonceau.
Ha sufrido numerosas reparaciones y modificaciones que han
cambiado, inclusive, su funcionamiento estructural.
2

Breve compendio sobre los puentes en la drsena del Guadalquivir.

El puente de Isabel II

Alzado del Puente de Isabel II. MOP. Octava Jefatura Regional de Carreteras. Extracto de plano de nuevo tablero del Puente de Isabel II. 1974.

Especificaciones:
Estructura: Longitud Total 154.5 metros. Ancho de tablero
15.9 metros. Altura 12 metros.3 tramos metlicos de 45
metros de luz cada uno. 1 Tramo de sillera, transitable.
Material: Principalmente hierro fundido, acero, sillera
mayoritariamente caliza.

El problema principal desde el punto de vista del diseo y

concepcin del proyecto son los arcos que sustentan el tablero del
puente y la unin entre ellos.

El diseo final del puente queda establecido en 3 tramos

metlicos de 45 metros de luz cada uno que salvan el rio, ms un
tramo de sillera situado en la zona transitable de los histricos
muelles en el margen izquierdo de la Rivera del Guadalquivir.
Los tramos centrales descansan sobre dos macizos o
tajamares que se levantan 2.5 metros sobre la altura normal del
cauce del rio. La altura completa del puente, permita la libre
circulacin de barcos de vapor con chimeneas abatibles, permitiendo
de esta manera que el curso del rio siguiera siendo navegable y
favoreciendo la actividad comercial e industrial en la capital.
En el margen derecho del rio, el estribo del puente enlaza y
queda integrado con la Capilla del Carmen, construida por el arquitecto
Anbal Gonzlez.

Detalle de pila izquierda. Fuente propia.

Con el desarrollo de la tcnica de la fundicin en el siglo XVIII

queda solucionado en gran medida el problema de las uniones en frio.
Si bien, es de vital importancia que las piezas puedan ser fundidas y
forjadas a nivel industrial, facilitando repetitividad y abaratando costes.
3

Breve compendio sobre los puentes en la drsena del Guadalquivir.

El puente de Isabel II

Detalle de pila derecha. Unin de arco con estribo. Fuente propia.

El problema que se presenta es la fragilidad del material y su

baja resistencia a traccin.
Cada tramo metlico est formado por 5 cerchas arriostradas,
con inclinacin gradual, transversalmente, con el punto de referencia
en la cercha central. Cada cercha central est compuesta por un arco
rebajado y 6 anillos que disminuyen progresivamente su tamao a
cada lado de la clave del arco, formando el tmpano.

Detalle de cercha. Arco y tmpanos. Fuente propia.

Detalle de las 5 cerchas y la unin a la pila izquierda, ntense los arrostramientos.

Fuente propia.

El uso de anillos en los tmpanos del puente viene

profundamente influenciado por la concepcin de Polonceau de que el
circulo es la forma ms perfecta y resistente, aunque si bien, el uso de
anillos circulares en tmpanos no es exclusividad suya. En palabras de,
representado en una miniatura por Franois Marie a la derecha,
Polonceau:
Los tmpanos se rellenan con anillos
similares a otros puentes, pero, a diferencia de ellos,
cuyos aros necesitaban un elemento intermedio de
conexin al arco tambin de fundicin, aqu cada aro
est formado por tres: dos exteriores y uno central de
dimetro menor, de modo que el rehundido central
hace de acanaladura en la que se introduce la
protuberancia que forman las piezas fundidas del
arco. Los aros tampoco son tangentes entre s como
en los otros puentes, porque slo son necesarios
debajo de las vigas de apoyo del tablero, de modo
4

Breve compendio sobre los puentes en la drsena del Guadalquivir.

El puente de Isabel II

que se colocan separados a esa distancia y, entre ellos, he dispuesto un codal

que los une para reducir la deformacin que tendra cada aro si fuera
independiente. Esto ahorra material.

la concentracin de tensiones, holgura en los pasadores y roblones y

debido a las imperfecciones en el proceso de fundido del material, las
juntas no tendran un completo contacto y acoplamiento para un
trabajo solidario.

La finalidad de los anillos era la de recoger las tensiones del

tablero y repartirlas a lo largo del arco, sin crear sobre ellos mismos
excesivos esfuerzos de traccin; trabajando de manera solidaria con
este y aligerando as el peso del tmpano. Adems amortiguan las
vibraciones producidas por las cargas mviles sobre el tablero.

La solucin por la que opt, significativamente audaz para una

estructura de hierro, fue la rellenar el interior de los arcos con listones
embreados de madera de pino del norte, de entre 10 y 20 metros de
longitud. Con esta solucin se favoreca la conexin entre las piezas del
arco, se aumentaba la resistencia general del arco as como su
resistencia a flexin adems de permitir la admisin de sobrecargas
localizadas.

Detalle de apoyos de cercha sobre estribo. Fuente propia.

Polonceau se mostraba particularmente preocupado por el

funcionamiento de los arcos en el puente gemelo de Paris. Aluda a que

Puente del Carrousel, detalle de archivo. Polonceau 1839. En este detalle se puede
observar la solucin adoptada por Polonceau, donde el interior de la estructura de
hierro se rellena con madera de pino, favoreciendo as el trabajo de la estructura.

Esta solucin no fue la adoptada finalmente en el puente de

Triana, sino que se us una mezcla de palastro (hierro laminado) y
yeso, que desgraciadamente quedo corrodo con el paso de los aos,
forzando posteriores modificaciones.

Breve compendio sobre los puentes en la drsena del Guadalquivir.

El puente de Isabel II

Desde su inauguracin, el puente de Triana se ha visto

sometido a distintas reparaciones y modificaciones, algunas fruto de
una nueva necesidad resistiva y otras como consecuencia de fallos o
deficiencias naturales de su estructura.

En 1918 se procedi a la sustitucin del tablero. Esta reforma

surgi de la necesidad de adecuar el puente a los nuevos
requerimientos fruto del incremento de circulacin de trfico y la
aparicin de medios de transporte ms pesado como los tranvas. La
obra fue encargada a los tcnicos Ramrez Doreste y Juan Talavera,
ingeniero y arquitecto, que aprovecharon para dotar al puente de ms
anchura, incorporando un voladizo para alojar andenes para el paso de
peatones.
Como consecuencia del progresivo aumento de trfico rodado y
durante la dcada de los 50, el ayuntamiento encarga informes al
ingeniero Fernndez Casado. Dichos informes exponen la imposibilidad
del puente de asumir los nuevos esfuerzos que pueden provocar rotura
frgil como consecuencia de fenmenos de fatiga.

Detalle del arco de sillera. Psimo estado de conservacin.

En 1881 se realizaron labores de consolidacin en las pilas

centrales y en los estribos, como resultado de fenmenos relacionados
con deslizamientos y hundimientos del terreno.

Detalle del interior del arco de sillera. Psimo estado de conservacin, roca caliza con
alto grado de redondeo y disolucin.

En 1974, durante la Semana Santa, cundi el pnico entre los

asistentes al paso de la cofrada de la Esperanza de Triana que
circulaba sobre el propio puente, cuando este empez a vibrar
bruscamente, en ese momento se procede al cierre completo de
circulacin de vehculos, quedando solo abierto a circulacin peatonal.

Pginas interiores del ABC Sevilla. 29 Septiembre 1974. A pesar de que finalmente el
ayuntamiento se opuso, el ministerio de obras pblicas abri concurso para la
construccin de un nuevo puente.
6

Breve compendio sobre los puentes en la drsena del Guadalquivir.

El puente de Isabel II

El ingeniero Fernndez Casado, dando muestras de una clara

desafeccin por el componente histrico, social y personal que posee
el puente de Triana presenta una resolucin ante el consejo delegado
del ayuntamiento abogando por su demolicin. Finalmente el Ingeniero
Juan Baltanero presenta otra opcin, finalmente aprobada por el
ayuntamiento:

Se limita el canto de la nueva estructura a fin de no alterar la

proporcin entre canto del arco y canto del tablero. La nueva
estructura tuvo que efectuarse realizando un recrecido significativo
sobre las pilas y apoyos, de manera que no se introdujeran esfuerzos

conservar la forma actual del puente, sustituyendo el tablero y

descargando de su trabajo a la parte antigua de la estructura (arcos y anillos
de enlace entre estos y el tablero

Se opta finalmente por una estructura consistente en una viga

continua formada por dos vigas cajn de canto constante de 1.40
metros y 2.5 metros de anchura, separados entre s por 9.2 metros. El
tablero se disea como losa orttropa rigidizada longitudinalmente con
nervios en V.

perjudiciales en los arcos.

Detalle los recrecidos de hormign armado realizados sobre la estructura primitiva, a fin
de no introducir esfuerzos en la estructura metlica. Fuente propia.

Se realizaron as mismo labores generales de restauracin de

piezas antiguas o deterioradas, y se eliminaron fisuras mediante un
relleno de soldadura con electrodos
de nquel. A la derecha podemos
observar la rebaba de una de esas
soldaduras aun presente.
Detalle de uno de los arcos metlicos. Se puede observar claramente, en el tercio
izquierdo de la foto, una de las dos vigas cajn. Fuente propia.

Breve compendio sobre los puentes en la drsena del Guadalquivir.

El puente de Isabel II

Finalmente y en 1977 la estructura metlica original quedaba libre de carga, el nuevo tablero estaba construido y el puente inaugurado.
En la foto inferior podemos observar, adems de como las cerchas no tocan el tablero, la extraordinaria belleza y elegante decadencia de este
puente que comenz su singladura hace hoy 170 aos, y esperamos enmarque el paisaje de la ciudad mucho tiempo ms.

El puente de Triana est catalogado como

monumento y bien de inters cultural desde 1976.

Breve compendio sobre los puentes en la drsena del Guadalquivir.