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Actualizado Nov.2015
Tema 0:
Definiciones generales
1. Definiciones relativas a la persona
CONDUCTOR
Persona que maneja el mecanismo de la direccin o va al mando de un vehculo. En vehculos
que circulen en funcin de aprendizaje de la conduccin, es conductor la persona que est a
cargo del doble mando.
PEATN
Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos pblicos o privados que
sean de uso comn. Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nios, de
impedido o cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los que conducen a
pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los impedidos que circulan al paso en una silla de
ruedas, con o sin motor.
TITULAR DEL VEHCULO
Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el registro oficial correspondiente.
TOMADOR
Persona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria del vehculo con la entidad
aseguradora.
USUARIO DEL VEHCULO
Persona que se encuentra dentro del vehculo, con conocimiento del conductor.
CICLOMOTOR DE 3 RUEDAS
Vehculo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm, si es de
combustin interna, y con una velocidad mxima por construccin no superior a 45 km/h.
CUADRICICLO LIGERO
Vehculo de cuatro ruedas cuya masa en vaci sea inferior a 350 kg, no incluida la masa de las
bateras en el caso de los vehculos elctricos, cuya velocidad mxima por construccin no sea
superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm para los motores de
explosin, o cuya potencia neta sea inferior o igual a 4 kW para los dems tipos de motores.
AUTOMVILES
AUTOMVIL
Vehculo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas o de
ambas a la vez o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta
definicin los vehculos especiales.
MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS
Vehculo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm, si
es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45
km/h.
MOTOCICLETA CON SIDECAR
Vehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio longitudinal, provisto de un
motor de cilindrada superior a 50 cm, si es de combustin interna, y/o con una velocidad por
construccin superior a 45 km/h.
VEHCULO DE TRES RUEDAS
Automvil de tres ruedas simtricas, provistode un motor de cilindrada superior a 50 cm, si
es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45
km/h.
CUADRICICLO
Automvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400 kg o 550 kg si se
trata de vehculos destinados al transporte de mercancas, no incluida la masa de las
bateras incluida en los vehculos elctricos, y cuya potencia mxima neta sea inferior o igual
a 15 kW. Los cuadriciclos tiene la consideracin de vehculos de tres ruedas.
TURISMO
Automvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que
tenga, adems del asiento del conductor, ocho plazas como mximo.
DERIVADO DE TURISMO
Automvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancas, derivado de un
turismo del cual conserva la carrocera y dispone nicamente de una fila de asientos.
VEHCULO MIXTO ADAPTABLE
Automvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de mercancas y
personas hasta un mximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir
eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adicin de asientos.
AUTOCARAVANA
Vehculo construido con propsito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo,
al menos, el equipo siguiente: Asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos
en asientos, cocina y armarios o similares.
VEHCULOS TODO TERRENO
Vehculo automvil con traccin a dos o ms ejes, especialmente dispuesto para la
circulacin en terrenos difciles, con transporte simultaneo de personas y mercancas,
pudindose sustituir la carga eventualmente, parcial o totalmente por personas mediante la
adicin de asientos.
AUTOBS O AUTOCAR
Automvil que tenga ms de nueve plazas incluida la del conductor, destinado, por su
construccin y acondicionamiento, a transporte de personas y equipajes. Se incluyen en este
trmino el trolebs, es decir, el vehculo conectado a una lnea elctrica y que no circula pro
rales.
AUTOBS O AUTOCAR ARTICULADO
Autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s por una seccin
articulada. En este tipo de vehculos, los compartimientos para viajeros de cada una de
ambas partes rgidas se comunican entre s. La seccin articulada permite la libre circulacin
de los viajeros entre las partes rgidas. La conexin y disyuncin entre las dos partes
nicamente podr realizarse en el taller.
AUTOBS O AUTOCAR DE DOS PISOS
Autobs o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros estn dispuestos, al
menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no dispone de
plazas sin asiento.
CAMIN
Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de
mercancas, cuya cabina no est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9
plazas, incluido el conductor.
FURGN / FURGONETA
Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de
mercancas, cuya cabina est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9
plazas, incluido el conductor.
TRACTOCAMIN
Automvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un
semirremolque.
VEHCULO ARTICULADO
Automvil constituido por un vehculo de motor acoplado a un semirremolque.
TREN DE CARRETERA
Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
CONJUNTO DE VEHCULOS
Un tren de carretera, o un vehculo articulado.
VEHCULO ACONDICIONADO
Cualquier vehculo cuyas superestructuras fijas o mviles estn especialmente equipadas
para el transporte de mercancas a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada
pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como mnimo.
VEHCULOS ESPECIALES
VEHCULO ESPECIAL
Vehculo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o
servicios determinados y que, por sus caractersticas, est exceptuado de cumplir alguna de
las condiciones tcnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente los
lmites establecidos en el mismo para masas o dimensiones, as como la maquinaria agrcola
y sus remolques.
TRACTOR AGRCOLA
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar,
empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques agrcolas.
MOTOCULTOR
Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que
marche a pie. Ciertos motocultores pueden, tambin, ser dirigidos desde un asiento
incorporado a un remolque o mquina agrcola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.
TRACTOCARRO
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, especialmente concebido para el
transporte en campo de productos agrcolas.
MQUINA AGRCOLA AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar
trabajos agrcolas.
MAQUINARIA AGRCOLA REMOLCADA
Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrcolas y que, para
trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrcola, motocultor,
portador o mquina agrcola automotriz. Se excluyen de este definicin los aperos agrcolas,
entendindose por tales los tiles o instrumentos agrcolas, sin motor, concebidos y
construidos para efectuar trabajos de preparacin de terreno o laboreo, que, adems, no se
consideran vehculos a los efectos de este Reglamento, as como tambin el resto de
maquinaria agrcola remolcada de menos de 750 kg de masa.
REMOLQUE AGRCOLA
Vehculo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor
agrcola.
TRACTOR DE OBRAS
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar
o empujar tiles, mquinas o vehculos de obras.
MQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar
trabajos de obras.
MQUINA DE OBRAS REMOLCADA
Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras y que, para
trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o una
mquina de obras automotriz.
TRACTOR DE SERVICIOS
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar
o empujar vehculos de servicio, vagones u otros aparatos.
MAQUINARIA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar
servicios determinados.
TREN TURSTICO
Vehculo especial constituido por un vehculo tractor y uno o varios remolques, concebido y
construido para el transporte de personas con fines tursticos, con velocidad mxima limitada
y sujeto a las limitaciones de circulacin que imponga la autoridad competente en materia de
trfico.
3. Otras definiciones
TARA
Masa del vehculo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga y
con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y
accesorios necesarios.
MASA EN ORDEN DE MARCHA
Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara la masa estndar
del conductor de 75 kg y para los autobuses y autocares, la masa del acompaante de 75 kg si
lo lleva.
MASA EN CARGA
La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los
pasajeros.
MASA POR EJE
La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje.
MASA MXIMA AUTORIZADA (MMA)
La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con carga en circulacin por las vas
pblicas.
MASA MXIMA AUTORIZADA POR EJE
La masa mxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilizacin por las vas pblicas.
MASA MXIMA AUTORIZADA DEL CONJUNTO
Suma de las masas del vehculo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para su
utilizacin por las vas pblicas.
Tema 1:
Son aplicables en todo el territorio nacional y obliga a los titulares y usuarios de las vas y
terrenos pblicos aptos para la circulacin, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vas
y terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso comn, y, en defecto de otras normas, a los de
las vas y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de
usuarios.
No son aplicables los preceptos de la ley a los caminos, terrenos, garajes cocheras, u otros
locales de similar naturaleza construidos dentro de fincas privadas, sustrados al uso pblico y
destinados al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.
2. Usuarios
Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan la
circulacin, no causen peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas ni daos a los
bienes.
3. Conductores
Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesaria para evitar todo dao, propio o
ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los dems ocupantes
del vehculo y al resto de los usuarios de la va.
No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas
transversales, siempre que cumplan la regulacin bsica establecida al efecto por el Ministerio
de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.
Para advertir la presencia en la va de cualquier obstculo o peligro creado, el causante del
mismo deber sealizarlo de forma eficaz tanto de da como de noche.
Si el obstculo lo motiva la inmovilizacin del vehculo o la cada de la carga, si procede, el
causante lo sealizar con las luces de posicin y la luz de emergencia en caso de poseerse.
En tanto se deja libre la va, todo conductor colocar los dispositivos de presealizacin de
peligro para advertir dicho obstculo.
Tales dispositivos o elementos se colocarn uno por delante y otro por detrs del vehculo o la
carga, como mnimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100
metros al menos.
En calzada de sentido nico o de ms de 3 carriles, bastar la colocacin de un slo dispositivo
situado por detrs.
Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecnica, sanitaria o
cualquier otro tipo de intervencin debern regirse por los principios de utilizacin de los
recursos idneos y estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autnomo Jefatura
Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin
del trfico, o sus agentes, acordarn la presencia y permanencia en la zona de intervencin de
todo el personal y equipo que sea imprescindible y garantizar la ausencia de personas ajenas
a las labores propias de la asistencia; adems, ser la encargada de sealar en cada caso
concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de urgencia o de otros
servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la mejor asistencia y velando por el mejor
auxilio de las personas.
La actuacin de los quipos de los servicios de urgencia, as como la de los de asistencia
mecnica y de conservacin de carreteras, deber procurar en todo momento la menor
afectacin posible sobre el resto de la circulacin, ocupando el mnimo posible de la calzada y
siguiendo en todo momento las instrucciones que imparta el organismo autnomo Jefatura
Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin
del trfico, o sus agentes.
La detencin, parada o estacionamiento de los vehculos destinados a los servicios citados
deber efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro y donde cause menor obstculo a la
circulacin.
5. Prevencin de incendios
Se prohbe arrojar a la va o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la
produccin de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.
Tanto en las vas pblicas urbanas como en las interurbanas se prohbe la circulacin de
vehculos a motor y ciclomotores con el llamado escape libre, o sea, sin el preceptivo
dispositivo silenciador de las explosiones.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehculo detenido en el interior de
un tnel u otro lugar cerrado, por un perodo de tiempo superior a dos minutos, deber
interrumpir el funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando
encendido el alumbrado de posicin.
Durante la carga de combustible el motor del vehculo deber estar parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimos no
podrn facilitar los combustibles para su carga si no est parado el motor y apagadas las luces
de los vehculos, los sistemas elctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiacin
electromagntica como los telfonos mviles.
En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de
estos ltimos, el conductor del vehculo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el
combustible en el vehculo deber cumplir los mismos requisitos establecidos en el punto
anterior.
8. Visibilidad en el vehculo
La superficie acristalada del vehculo deber permitir, en todo caso, la visibilidad difana del
conductor sobre toda la va por la que circule, sin interferencias de lminas o adhesivos.
nicamente se permitir circular con lminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las
ventanillas posteriores cuando el vehculo lleve dos espejos retrovisores exteriores.
No obstante, la utilizacin de lminas adhesivas en los vehculos se permitir cuando se
encuentren homologadas.
Tema 2:
Si las plazas traseras estuvieran ya ocupadas por menores con las mismas condiciones fsicas
y, por lo tanto, fuera inviable colocar todas las sillas que se requieren en ese momento.
Cuando la estatura de los menores sea superior a 1,35 m, podrn ocupar el asiento delantero
utilizando el cinturn de seguridad para adultos.
Est prohibido transportar personas en emplazamientos distintos al destinado y acondicionado
para ellas.
Los vehculos autorizados para transportar simultneamente personas y carga, debern estar
provistos de una proteccin adecuada al tipo de carga que transporten, de tal manera que
dicha carga no estorbe a los ocupantes ni pueda daarlos en caso de salir proyectada.
Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales.
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Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento
respecto a las velocidades genricas que para estos vehculos.
Como norma general, la anchura mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, es
de 2,55 metros.
La anchura mxima autorizada para determinados vehculos acondicionados, como por
ejemplo vehculos frigorficos o autobuses destinados al traslado de presos, es de 2,60 metros.
Como norma general, la altura mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, es de
4 metros.
La longitud mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, es:
Vehculos de motor, excepto autobuses
12 m
Remolques
12 m
16,50 m
Trenes de carretera
18,75 m
Los vehculos y conjuntos de vehculos cuya longitud rebase los 12 metros estarn obligados a
llevar, en su parte posterior y centrada con respecto al eje del vehculo, una placa de 1.300
milmetros de longitud y 250 milmetros de altura con el fondo de color amarillo reflectante y
borde rojo fluorescente de 40 milmetros.
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Esta placa podr ser sustituida por dos de caractersticas anlogas y de 500 milmetros de
longitud. Se colocarn de forma simtrica y tan cerca como sea posible de los bordes del
vehculo.
4. Limitacin de peso
El peso en carga del vehculo no deber rebasar en ningn caso el peso mximo autorizado
para el mismo, para sus ejes o para la va por la que circula, tanto si est destinado al
transporte de mercancas como al de personas.
5. Disposicin de la carga
La carga transportada en un vehculo as como los accesorios que se utilicen para su
acondicionamiento o proteccin, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal
forma que no puedan:
6. Dimensiones de la carga
La carga no sobresaldr de la proyeccin en planta delvehculo salvo en los casos y las
condiciones previstas en los apartados siguientes:
En vehculos de longitud superior a 5 metros, 2 metros por la parte anterior y 3 metros por la
posterior.
En vehculos de longitud igual o inferior a 5 metros, el tercio de la longitud del vehculo por
cada extremo, anterior y posterior.
En estos casos la carga que sobresalga por detrs de los vehculos deber ser sealizada por
medio de un panel de 50 por 50 centmetros de dimensin, pintado con franjas diagonales
alternas de color rojo y blanco. El panel se deber colocar en el extremo posterior de la carga,
de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehculo.
En el caso de que la dimensin menor de la carga indivisible sea superior al ancho del
vehculo, podr sobresalir hasta 40 centmetros por cada lateral, siempre que el ancho total no
sea superior a 2,55 metros.
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Cuando la carga sobresalga por delante, la sealizacin deber hacerse por medio de una luz
blanca y de un dispositivo reflectante de color blanco.
Cuando la carga sobresalga de la proyeccin en planta del vehculo, se debern adoptar todas
las precauciones convenientes para evitar daos o peligros y deber ir resguardada en la
extremidad saliente para aminorar los efectos de un posible roce o choque.
Las cargas que sobresalgan lateralmente del glibo del vehculo de tal manera que su
extremidad lateral se encuentre a ms de 40 centmetros del borde exterior de la luz delantera
o trasera de posicin del vehculo, entre la puesta y la salida del sol, as como cuando existan
condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad,
debern estar sealizadas por medio de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color
blanco por la parte delantera y, en la parte trasera, de una luz roja y un dispositivo reflectante
de color rojo.
Se llevarn a cabo con medios suficientes para conseguir la mxima celeridad, procurando
evitar ruidos y molestias innecesarias.
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8. Esquema de resumen
Como norma general, LA MERCANCA NO PUEDE SOBRESALIR NADA.
Como excepcin, en vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas
con cargas indivisibles, stas podrn sobresalir:
Vehculo inferior a 1 m
Vehculo de 1 m hasta 5 m
Vehculos de 5 m hasta 12 m
Vehculos no destinados
exclusivamente al transporte
de mercancas
Por delante
Por detrs
Nada
25 cm
50 cm (por cada
lado del eje
longitudinal)
1/3 de la
longitud del
vehculo
40 cm (sin
sobrepasar un
ancho de 2,55 m)
2 metros
3 metros
40 cm (sin
sobrepasar un
ancho de 2,55 m)
nada
10% de la longitud
del vehculo, si la
carga es divisible
15% de la longitud
del vehculo, si la
carga es indivisible
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Tema 3:
Seguridad vial
1. El factor humano
En toda situacin de trfico intervienen tres elementos; el conductor, el vehculo y la va y su
entorno. Gran parte de los accidentes de trfico, entre 70 y 90 de cada 100, son debidos
principalmente al factor humano, el conductor. Ejemplo de sto son las distracciones o la
conduccin bajo los efectos del alcohol.
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La velocidad.
En general siempre debemos mantener una distancia de seguridad, respecto al vehculo que
nos precede, de un mnimo de 2 segundos en zona urbana y de 3 segundos en carretera. Esta
distancia de seguridad nos permitir reaccionar con tiempo suficiente para poder tomar las
decisiones ms adecuadas ante circunstancias imprevistas.
No obstante, en determinadas circunstancias debemos aumentar esta distancia de seguridad al
menos un segundo ms respecto al vehculo que nos precede. Por Ejemplo:
Cuando se conduce bajo condiciones ambientales adversas como lluvia o durante la noche.
Factores externos.
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Entre los factores externos que facilitan la fatiga se encuentran la monotona de la carretera,
las congestiones y retenciones de trfico, el mal estado de la va, las condiciones
meteorolgicas o ambientales desfavorables, etc.
Entre los factores relacionados con el vehculo el ruido excesivo del motor, la ventilacin
inadecuada del habitculo, el exceso de calefaccin, una iluminacin defectuosa, la falta de
confort del vehculo, etc.
Entre los factores relacionados con el propio conductor se pueden citar las largas jornadas al
volante, la atencin y concentracin permanentes, la mala colocacin en el asiento del
vehculo, la necesidad imperiosa de cumplir un horario, la conduccin con hambre o sueo, la
ingesta de alcohol o comidas copiosas, las malas posturas al volante, el estrs, etc.
Disminucin de la atencin.
El mejor remedio para recuperarse y combatir la fatiga es parar cada 2 horas para descansar.
1.6.2 La somnolencia
Conducir con sueo es uno de los mayores peligros al volante. Se ha calculado que este factor
de riesgo est implicado, directa o indirectamente, entre el 15 y el 30% de los accidentes de
trfico. Adems, los siniestros causados por el sueo suelen resultar especialmente graves.
Esta cifra puede parecer demasiado elevada ante la idea de que para tener un accidente
debido al sueo es necesario quedarse totalmente dormido al volante. Pero esto no es cierto,
los riesgos de la somnolencia durante la conduccin aparecen mucho antes de que el
conductor llegue a quedarse dormido. Por otra parte, los accidentes debidos al sueo no slo
suceden por la noche, existen muchas circunstancias que pueden provocarnos sueo durante
las horas del da.
Aumento del tiempo que tardamos en reaccionar ante los eventos del trfico.
Bajo los efectos de la somnolencia son tpicos, por ejemplo, los alcances traseros. El vehculo
que nos precede frena y el sueo nos impide reaccionar a tiempo para evitar la colisin.
Aumento de las distracciones durante la conduccin.
La somnolencia hace que resulte ms difcil mantener la concentracin en el trfico. Es por ello
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que las distracciones suelen aparecer con mayor facilidad, especialmente si el entorno de la
va es montono y nos encontramos en condiciones de poco trfico.
Toma de decisiones ms lenta y con ms errores.
Tardaremos ms tiempo en tomar cualquier decisin, por ejemplo si podemos adelantar con
seguridad o no, por lo que es fcil verse envuelto en situaciones de peligro. Tambin se
cometen muchos ms errores al volante, especialmente en situaciones complicadas en las que
es necesario dar una respuesta rpida, como por ejemplo en una incorporacin a una autova.
Movimientos ms lentos, menos precisos y automatizados.
Bajo los efectos del sueo los msculos se relajan, por lo que nuestros movimientos sern ms
lentos y menos precisos. Tambin es frecuente observar una tendencia a ejecutar los
movimientos de forma automtica, sin pensar suficientemente. Esto puede llevarnos a realizar
una maniobra centrndonos ms en el hbito que en las necesidades de la situacin y, por
ejemplo, podemos llegar a rebasar un semforo, sin confirmar previamente si la luz ya haba
cambiado a verde.
Aparicin de microsueos.
Los microsueos son periodos de apenas unos segundos durante los cuales el conductor
queda ligeramente dormido y permanece ajeno a lo que ocurre en el trfico. El mayor problema
de estos microsueos es que el conductor no suele ser consciente de haberse quedado
dormido, en ocasiones ni siquiera al volver a despertar, por lo que suelen pasar completamente
inadvertidos y se relacionan con numerosos accidentes de trfico.
Percepcin deficiente del entorno.
Bajo los efectos del sueo nuestra capacidad para percibir el entorno se altera. Por ejemplo, la
visin se puede volver borrosa, resultando ms difcil enfocar la vista provocando que aparezca
la fatiga ocular.
Conduccin hostil y peligrosa.
El sueo puede hacernos sentir inquietos al volante o que nuestro comportamiento con los
dems usuarios de la va sea ms hostil. Tambin es posible que aceptemos un mayor nivel de
riesgo y que circulemos a mayor velocidad, especialmente cuando nos encontremos cerca del
lugar de destino y con muchas ganas de llegar.
Hace falta un tiempo de adaptacin para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.
La luz que proporcionan los faros del vehculo es siempre limitada y no puede compararse con
la luz diurna.
Durante la noche tambin existe el peligro de deslumbramiento, por lo que tomaremos las
medidas necesarias tanto para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va como para que
stos no nos deslumbren a nosotros.
Para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va:
Mantendremos bien regladas las luces para que su haz luminoso no se eleve por encima de
los lmites permitidos cuando circulemos con la luz de cruce.
En el caso de sufrir deslumbramiento:
Dirigiremos la vista al lado derecho de la calzada evitando mirar de frente las luces del vehculo
que viene en sentido contrario.
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1.6.4 El alcohol
El alcohol puede afectar gravemente nuestra capacidad para conducir un vehculo con
seguridad. Los conductores que circulan con frecuencia bajo los efectos de bebidas alcohlicas
tienen una alta probabilidad sufrir o causar un accidente.
Es importante tener presente que con cada nueva ingesta de alcohol el riesgo de sufrir un
accidente aumenta ms rpidamente. Por ejemplo, con una alcoholemia de entre 0,3 y 0,5 g/l
el riesgo de sufrir un accidente es el doble que si no hemos ingerido alcohol. Al llegar a una
alcoholemia de entre 0,5 y 0,8 g/l el riesgo ya es cinco veces mayor.
Percepcin de falsa seguridad en s mismo provocando que asuma ms riesgos de los que
aceptara sin haber ingerido alcohol.
Peor percepcin de las seales de trfico, luces de los semforos o de los otros vehculos.
Peor clculo de las distancias y velocidades a las que circulan los dems conductores.
Alteraciones en la psicomotricidad:
Ejecucin de maniobras con menor precisin y coordinacin entre los distintos movimiento.
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En aire
respirado
0,5 g/l
0,25 mg/l
0,3 g/l
0,15 mg/l
0,3 g/l
0,15 mg/l
0,3 g/l
0,15 mg/l
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Quienes conduzcan cualquier vehculo con sntomas evidentes, manifestaciones que denoten
o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas
alcohlicas.
Los conductores que sean denunciados por la comisin de algunas de las infracciones a las
normas de circulacin.
Los que con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por la Autoridad o sus
agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha
Autoridad.
Igualmente quedan obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en
algn accidente de circulacin.
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Tambin podr inmovilizarse el vehculo en los casos de negativa a efectuar las pruebas de
deteccin alcohlica o cuando el obligado presente sntomas evidentes de encontrarse bajo la
influencia de bebidas alcohlicas.
Salvo en los casos en que la Autoridad judicial hubiera ordenado su depsito o intervencin, la
inmovilizacin del vehculo ser dejada sin efecto tan pronto como desaparezca la causa que la
motiv.
Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilizacin, traslado y depsito del vehculo
sern de cuenta del conductor o de quien legalmente deba responder por l.
Las infracciones relativas a las normas sobre la ingestin de bebidas alcohlicas tendrn la
consideracin de graves.
2. El factor vehculo
El vehculo es un elemento muy importante en toda situacin de trfico, siendo imprescindible
seguir el plan de mantenimiento indicado por el fabricante as como pasar las correspondientes
inspecciones tcnicas (ITV). La gran mayora de los accidentes producidos por un fallo
mecnico podran haberse evitado con un mantenimiento adecuado.
Los vehculos llevan instalados elementos de seguridad que debemos conocer y utilizar
correctamente. Estos elementos pueden ser de seguridad activa o pasiva segn su finalidad.
Los elementos de seguridad activa o primaria tienen como finalidad reducir la posibilidad de
que se produzca un accidente, actuando antes de que se produzca, ya sea de forma
automtica o por la intervencin del conductor.
Por su parte los elementos de seguridad pasiva o secundaria, como puede ser el airbag,
actan de forma automtica para reducir la gravedad de las lesiones sufridas en un accidente.
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Estructura:
Los neumticos tienen una estructura de hilos que los refuerzan. Dependiendo de la
orientacin de estos hilos podemos clasificar los neumticos en diagonales o radiales. La
mayora de los vehculos actuales utiliza los de tipo radial (R) por ofrecer mayor adherencia y
rendimiento kilomtrico.
Dimetro de la llanta:
Indica el dimetro de la llanta, en pulgadas, sobre la que se montar el neumtico.
ndice de carga:
Indica la carga mxima que puede transportar el neumtico. El ndice de carga de los
neumticos de nuestro vehculo debe ser siempre igual o superior al recomendado por el
fabricante del vehculo. En el caso de la imagen superior, un ndice de carga 110 indica una
carga mxima de 1060 kg por neumtico.
Cdigo de velocidad:
Indica la velocidad mxima a la que puede circular el neumtico. Los neumticos que
instalemos deben tener un cdigo de velocidad mayor o igual al recomendado por el fabricante
del vehculo. En el caso de la imagen superior, un cdigo de velocidad S indica una velocidad
mxima de 180 km/h.
23
o
o
Fecha de fabricacin:
Indica la semana y el ao de fabricacin. Es recomendable que el neumtico no tenga ms de
5 aos ya que el caucho puede endurecerse y perder su capacidad de adherencia.
Tipo de cmara de aire:
Segn su montaje los neumticos pueden ser:
Con cmara: Utilizan cmara y una llanta especfica para ello. Los utilizan algunos 4x4 y
vehculos agrcolas.
Tubeless o sin cmara: No utilizan cmara. Los flancos del neumtico se adhieren a la llanta
durante el montaje para evitar la prdida de aire, por lo que la llanta debe ser especfica para
ello. Actualmente la mayora de vehculos utiliza este tipo de neumtico.
La parte plana del neumtico que est en contacto con la superficie se denomina banda de
rodadura. Es la zona que sufre ms desgaste, por lo que es conveniente comprobar que la
profundidad de las ranuras de su dibujo no es inferior a los 1,6 milmetros. En este caso
deberemos sustituir el neumtico.
Los neumticos llevan unos indicadores, denominados TWI, que nos ayudarn a comprobar el
desgaste. Se encuentran dentro de las ranuras del dibujo y tienen una altura de 1,6 milmetros.
Cuando el dibujo quede al mismo nivel que dichos indicadores deberemos cambiar el
neumtico.
24
25
Los turismos.
Aquellos vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conservando
las caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para el transporte, simultneo
o no, de personas y mercancas.
Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros
sistemas de retencin homologados de los vehculos destinados al transporte de mercancas y
de los vehculos mixtos.
Por el conductor y los pasajeros de ms de tres aos de edad de los asientos equipados con
cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados de los vehculos
destinados al transporte de personas de ms de nueve plazas, incluido el conductor. Los
pasajeros debern ser informados de esta obligacin.
La utilizacin de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retencin homologados por
determinadas personas en funcin de su talla y edad, excepto en los vehculos de ms de
nueve plazas, incluido el conductor, se ajustar a las siguientes indicaciones:
Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientos delanteros del
vehculo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su
estatura sea igual o superior a 135 centmetros, los menores de doce aos podrn utilizar
como tal dispositivo el propio cinturn de seguridad para adultos de que estn dotados los
asientos delanteros.
Los nios no podrn utilizar un dispositivo de retencin orientado hacia atrs instalado en un
asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado,
condicin que se cumplir tambin en el caso de que dicho airbag se haya desactivado
adecuadamente de forma automtica.
Las personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros, debern utilizar un dispositivo de
retencin homologado adaptado a su talla y a su peso.
Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centmetros y no supere los 150
centmetros, podrn utilizar indistintamente un dispositivo de retencin homologado adaptado a
su talla y a su peso o el cinturn de seguridad para adultos.
En los turismos y en aquellos vehculos cuya masa mxima autorizada de hasta 3.500
kilogramos que, conservando las caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos
para el transporte, simultneo o no de personas y mercancas, que no estn provistos de
dispositivos de seguridad no podrn viajar nios menores de tres aos de edad. Adems, los
mayores de tres aos que no alcancen los 135 centmetros de estatura debern ocupar el
asiento trasero.
26
Los conductores de taxis, cuando estn de servicio. Asimismo, cuando circulen en trfico
urbano o reas urbanas de grandes ciudades, podrn transportar a personas cuya estatura no
alcance los 135 centmetros sin utilizar un dispositivo de retencin homologado adaptado a su
talla y a su peso, siempre que ocupen el asiento trasero.
2.2.3 El airbag
El airbag, o bolsa de aire, se hincha y deshincha en milsimas de segundo al producirse un
impacto, protegiendo a los ocupantes del vehculo de las fuerzas de desaceleracin y evitando
que el cuerpo impacte contra el habitculo del vehculo. Existen diversos tipos de airbag, los
ms comunes son los frontales de conductor y acompaante, los laterales y los de techo o de
cortinilla.
2.2.4 El apoyacabezas
Previene el latigazo cervical que se produce especialmente en las colisiones por alcance,
pudindose producir un esquince cervical que es una de las lesiones ms usuales en los
accidentes de trfico. Casi una cuarta parte de los accidentados la sufren.
Es muy importante regularlo correctamente, el borde superior del apoyacabezas debe quedar
situado entre el lmite superior de la cabeza y la altura de los ojos. El espacio existente entre el
apoyacabezas y la cabeza debe ser mnimo, no debe superar nunca los 4 centmetros.
2.2.5 El casco
Las lesiones sufridas en la cabeza son la principal causa de muerte en los accidentes en los
que estn implicados vehculos de dos ruedas. El uso del casco reduce un 30% la posibilidad
de sufrir lesiones mortales y aumenta un 20% la posibilidad no sufrir dao alguno.
El casco que utilicemos debe estar homologado y quedarnos bien ajustado a la cabeza. En
cuanto al color es preferible elegir los claros y brillantes, ya que son vistos por los dems
usuarios con ms facilidad y por lo tanto son ms seguros.
27
Cuando el casco haya recibido un golpe, ya sea en un accidente o por una cada del mismo
desde una altura superior a los 1,50 metros, es recomendable cambiarlo lo antes posible. En
algunos casos los daos sufridos por el casco no son visibles a simple vista.
Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehculos de tres
ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehculos especiales quad debern utilizar
adecuadamente cascos de proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente,
cuando circulen tanto en vas urbanas como en interurbanas.
En el caso de los conductores de bicicletas slo debern llevar el casco cuando circulen en
vas interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones mdicas que se
acreditarn o en condiciones extremas de calor.
3. El factor va
3.1 Conduccin en condiciones adversas
Las condiciones climatolgicas o ambientales adversas, hacen que la conduccin sea ms
difcil y peligrosa. Los factores climatolgicos ms importantes a tener en cuenta son la
lluvia, la nieve, el hielo, la niebla, el viento y el sol.
3.2 La lluvia
La lluvia disminuye la adherencia de los neumticos a la calzada y dificulta la visibilidad.
Con la calzada mojada los neumticos pierden adherencia aumentando la distancia necesaria
para frenar, por lo que reduciremos la velocidad y aumentaremos la distancia de seguridad.
Frenaremos siempre con suavidad para evitar un posible bloqueo de las ruedas.
Los frenos mojados tambin pueden perder eficacia, sobre todo al pasar por zonas con
acumulaciones importantes de agua. Para favorecer el secado del sistema de freno
realizaremos unas pulsaciones cortas y repetidas al pedal.
Realizaremos una correcta ventilacin del habitculo y utilizaremos la luneta trmica para
evitar que se empaen los cristales.
Ante la disminucin de la visibilidad producida por la lluvia utilizaremos las luces de cruce y en
su caso las antiniebla.
La conduccin con lluvia es ms exigente y fatigosa para el conductor, por lo que realizaremos
paradas de descanso con mayor frecuencia.
Aquaplaning
Uno de los efectos ms peligrosos producidos por la lluvia es el conocido como aquaplaning.
Se puede producir al circular a cierta velocidad por tramos de la calzada que presenten
acumulacin de agua.
La funcin del dibujo de los neumticos es la de expulsar el agua hacia los laterales de la
rueda, despejando de esta forma la zona de rodadura que es la que proporciona adherencia al
28
3.3 La nieve
La nieve provoca una disminucin de la adherencia de los neumticos y, mientras est
nevando, dificulta la visibilidad.
Al realizar un trayecto por una zona con previsin de nevadas, es aconsejable lleva el depsito
de combustible lleno. Esto nos permitir disponer de suficiente tiempo de calefaccin en el
caso de quedar bloqueados a causa de la nieve. Tambin es aconsejable llevar ropa de abrigo,
agua y el telfono mvil con su batera completamente cargada.
Para lograr una conduccin segura en tramos con nieve, es importante llevar los frenos bien
reglados, equilibrados y los neumticos a su debida presin.
Al conducir con nieve en la calzada lo haremos siguiendo las siguientes indicaciones:
Reduciremos la velocidad.
En vehculos que no dispongan de sistema ABS, siempre que sea posible frenaremos con el
motor evitando utilizar el pedal del freno.
Circularemos utilizando las roderas de otros vehculos en la nieve, esto nos evitar sufrir
deslizamientos laterales.
Comprobaremos con frecuencia que en los bajos y guardabarros del vehculo no se acumule
nieve, retirndola en el caso de ser as. De no hacerlo, esta acumulacin de nieve podra
afectar a la direccin del vehculo, especialmente en las curvas y giros.
En das de sol, utilizaremos gafas oscuras para evitar el reflejo de los rayos solares en la nieve.
Ante la disminucin de la visibilidad durante las nevadas, utilizaremos las luces de cruce y en
su caso las antiniebla.
29
3.4 El hielo
La existencia de hielo en la calzada disminuye de forma muy importante la adherencia de los
neumticos.
Debemos tener especial cuidado al circular por zonas sombras, puentes y proximidades de
arroyos en las que ser ms fcil encontrar hielo, sobre todo si la temperatura es inferior a los
cero grados, o prxima, durante la noche y las primeras horas del da.
Al circular sobre hielo actuaremos de la misma forma que en el caso de nieve, arrancando el
vehculo con marchas largas, reduciendo la velocidad, actuando sobre el volante y los pedales
con suavidad y, en el caso que el vehculo no tenga sistema ABS, frenando con el motor
siempre que sea posible.
La siguiente seal nos advierte de la posible existencia de hielo:
Pavimento deslizante por hielo o nieve.
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimento puede
resultar especialmente deslizante a causa del hielo o nieve.
3.5 La niebla
La niebla reduce de forma brusca la visibilidad. En algunas ocasiones incluso hace imposible el
seguir circulando aun disponiendo de un buen equipamiento de luces.
Al circular con niebla actuaremos de la siguiente forma:
Eliminaremos las pequeas gotas del parabrisas y mantendremos el habitculo bien ventilado
para evitar que se empaen los cristales.
Extremaremos la precaucin cerca de ros y zonas hmedas en las que la niebla puede
aparecer con mayor frecuencia.
3.6 El viento
El viento puede sacudir de forma imprevista nuestro vehculo llegando incluso a modificar su
trayectoria, especialmente al pasar de zonas resguardadas a zonas desprotegidas como puede
ser a la salida de un tnel o al adelantar a un camin.
Al circular por una zona con viento:
Reduciremos la velocidad.
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Cerraremos las ventanillas para evitar la entrada de polvo o algn objeto inesperado en el
habitculo.
La siguiente seal nos indica la proximidad de una zona en la que sopla viento lateral con
frecuencia:
Viento transversal.
Peligro por la proximidad de una zona donde sopla frecuentemente viento
fuerte en direccin transversal.
En el caso de conducir con una temperatura elevada, es aconsejable beber agua o zumos con
frecuencia para evitar la deshidratacin. Prestaremos especial atencin a la conduccin
despus de las comidas ya que el calor aumenta an ms la aparicin del sueo.
El uso de ropas claras, ligeras y holgadas es recomendable para evitar el calor al volante.
Nos protegeremos convenientemente de los rayos solares con el uso de gafas oscuras y
parasoles para evitar deslumbramientos o la fatiga ocular.
A la hora de comprar un vehculo tendremos en cuenta que un color oscuro, a pleno sol en
verano y comparndolo con un color claro, puede provocar un aumento en la temperatura del
habitculo de hasta 10 grados.
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Tema 4:
La va
1. Definiciones generales
La va constituye el elemento natural, fijo y permanente de la circulacin, siendo el escenario
donde se desarrolla el trfico. Se puede definir como el camino terrestre por donde se circula y
transita. Se distinguen dos tipos:
VA INTERURBANA
Es toda va pblica situada fuera de poblado.
VA URBANA
Es toda va pblica situada dentro de poblado, excepto las travesas.
Va interurbana
Va urbana
1.1 Carreteras
Carretera es toda va pblica pavimentada situada fuera de poblado, salvo los tramos en
travesa.
Por sus caractersticas, se clasifican en:
AUTOPISTAS
Carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para la
exclusiva circulacin de automviles y renen las siguientes caractersticas:
Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo en
puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la
circulacin o, en casos excepcionales, por otros medios.
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AUTOVAS
Carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales que tienen las
caractersticas siguientes:
Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo en
puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la
circulacin o por otros medios.
VA PARA AUTOMVILES
La reservada exclusivamente a la circulacin de automviles, con una sola calzada y con
limitacin total de accesos a las propiedades colindantes y sealizada con las siguientes
seales:
CARRETERAS CONVENCIONALES
Son las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas y vas para
automviles.
VA O CALZADA DE SERVICIO
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario,
conectado a sta solamente en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios
contiguos.
CARRETERAS DE CIRCUNVALACIN
La que rodea total o parcialmente una poblacin, enlazando las que afluyen a ella.
VARIANTE DE POBLACIN
Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de la
cual se evita o sustituye una travesa o tramo urbano.
TRAVESA
Es el tramo de carretera que discurre por poblado. No tendrn la consideracin de travesas
aquellos tramosque dispongan de una alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso.
33
POR SU DESTINO:
Plataforma:
Zona de la carretera dedicada al uso de vehculos, formada por la calzada y los arcenes.
Calzada:
Parte de la carretera dedicada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto
nmero de carriles.
Carril:
Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas
viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulacin
de una fila de automviles que no sean motocicletas.
Plataforma
Carril-bici
Calzada
Carril
Carril-bici protegido
Acera
Acera-bici:
Es la va ciclista sealizada sobre la acera.
Zona peatonal:
Parte de la va, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulacin de peatones.
Se incluyen en esta definicin la acera, el andn y el paseo.
Refugio:
Zona peatonal situada en la calzada y protegida del trnsito rodado.
Arcn:
Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculos
automviles, ms que en circunstancias excepcionales.
34
Zona peatonal
Arcn
Berma:
Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcn y la cuneta
o talud.
POR SU TRAZADO:
Interseccin:
Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos que
lo utilizan se realizan a nivel
Glorieta:
Se entiende por glorieta un tipo especial de interseccin caracterizado porque los tramos que
en l confluyen se comunican a travs de un anillo en el que se establece una circulacin
rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las
denominadas glorietas partidas en la que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan
directamente a travs de la isleta central, por lo que el trfico pasa de uno a otro y no la
rodea.
Paso a nivel:
Cruce a la misma altura entre una va y una lnea de ferrocarril con plataforma
independiente.
Interseccin
Glorieta
Paso a nivel
Va ciclista:
Va especficamente acondicionada para el trfico de ciclos, con la sealizacin horizontal y
vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehculos.
Pista-bici:
Va ciclista segregada del trfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras.
Senda ciclable:
Va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que discurre por espacios
abiertos, parques, jardines o bosques.
rea de servicio:
Son las zonas colindantes con las carreteras, diseadas expresamente para albergar
instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulacin,
pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de
reparacin y otros servicios anlogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los
usuarios de la carretera.
Camino agrcola:
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas rsticas, y cuyo trfico
predominante es de tractores y maquinaria agrcola.
Poblado:
Espacio que comprende edificios y en cuyas vas de entrada y salida estn colocadas,
respectivamente, las seales de entrada a poblado y de salida de poblado.
35
Va ciclista
rea de servicio
Tramo urbano:
Son los tramos de las carreteras estatales que discurren por suelo calificado de urbano por el
correspondiente instrumento de planteamiento urbanstico.
Carreteras estatales:
Son las integradas en un itinerario de inters general o cuya funcin en el sistema de
transporte afecte a ms de una Comunidad Autnoma.
Tramo urbano
Poblado
Carreteras estatales
Enlazar las Comunidades Autnomas, conectando los principales ncleos de poblacin del
territorio del Estado de manera que formen una red continua que soporte regularmente un
trfico de largo recorrido.
2. Sentido de la circulacin
36
3. Posicin en la calzada
4. Progresin normal
Se entiende por progresin normal el circular dentro de la corriente del trfico, sin alteraciones
respecto a la posicin en la calzada, adaptndose en cada momento a las circunstancias de
dicha corriente.
En progresin normal el comportamiento del conductor viene determinado por las reglas de
seguridad:
Realizar una observacin constante del trfico por delante, por detrs y por los costados.
En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas
viales, circular por el de su derecha.
37
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas
longitudinales discontinuas, se circular tambin por el de su derecha y, en ningn caso, por el
situado ms a su izquierda.
En dichas calzadas, el carril central slo se utilizar para efectuar los adelantamientos precisos
y para cambiar de direccin hacia la izquierda, extremando la precaucin.
Carriles en poblado
En calzadas con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por
marcas longitudinales, el conductor de automviles y vehculos especiales podr utilizar el carril
que mejor convenga a su destino pero no lo abandonar ms que para prepararse a cambiar
de direccin, adelantar, parar o estacionar.
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Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril sobre el que se
encuentra encendida. Los conductores de los vehculos que circulen por un carril sobre el que
se encienda una luz roja de este tipo debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible.
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que se
permite circular por el carril sobre el que est encendida.
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija, no incorporada a una seal de
orientacin, colocada encima de un carril y apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica a los
usuarios la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que
apunta la flecha, toda vez que aquel por el que circula va a quedar cerrado en corto espacio.
La autorizacin de utilizar un carril reversible no exime de la obligacin de detenerse ante una
luz roja circular o de obedecer cualquier otra seal o marca vial que obligue a detenerse o
ceder el paso o, en su ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de
paso.
9. Carriles VAO
Son carriles destinados a los vehculos con alta ocupacin. Se entender por vehculos con alta
ocupacin aquellos automviles destinados exclusivamente al transporte de personas, cuya
masa mxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos y que estn ocupados por el nmero
de personas que para cada tramo de la red viaria se fije.
La utilizacin de los carriles para vehculos con alta ocupacin (VAO) se atendr a lo siguiente:
La utilizacin del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y vehculos
mixtos adaptables y est prohibida, por tanto, al resto de los vehculos y conjuntos de
vehculos, incluidos los turismos con remolque, as como a peatones, ciclos, ciclomotores,
vehculos de traccin animal y animales.
Los carriles para VAO podrn ser utilizados por los vehculos autorizados de acuerdo con el
prrafo anterior, aun cuando slo los ocupe su conductor, si el vehculo ostenta la seal V-15
(discapacitado) y por autobuses con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y
autobuses articulados, con independencia de su nmero de ocupantes.
Los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia
sanitaria en servicio de urgencia, as como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y
de la infraestructura de la va, podrn utilizar los carriles reservados.
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Las vas as sealizadas indican la prohibicin a los conductores de los vehculos que no sean
de transporte colectivo de circular por el carril indicado.
La mencin taxi autoriza tambin a los taxis la utilizacin de este carril.
En los tramos de dichos carriles en que la marca blanca longitudinal est constituida por una
lnea discontinua, se permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna
maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar,
dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.
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velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y a una mnima de 60, o inferior si as estuviera
establecido o sealizado.
La autoridad titular de la carretera tambin podr habilitar carriles para utilizacin en sentido
contrario al habitual cuando la realizacin de trabajos en la calzada lo haga necesario,
pudiendo, en este caso, circular por dichos carriles todos los tipos de vehculos que estn
autorizados a circular por la va en obras, salvo prohibicin expresa.
Se prohbe circular por autopistas y autovas con vehculos de traccin animal, bicicletas,
ciclomotores y vehculos para personas de movilidad reducida.
No obstante, los conductores de bicicletas mayores de 14 aos podrn circular por los arcenes
de las autovas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohba mediante la
sealizacin correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que informe
del itinerario alternativo.
Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular con su vehculo
por una autopista o autova a velocidad anormalmente reducida, deber abandonarla por la
primera salida.
Los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial que excedan de las masas o
dimensiones establecidas podrn circular, excepcionalmente, por autopistas y autovas cuando
as se indique en la autorizacin complementaria de la que deben ir provistos.
El conductor de cualquier vehculo de traccin animal, vehculo especial con peso mximo
autorizado no superior a 3.500 kilogramos, ciclo, ciclomotor, vehculo de seguimiento de
ciclistas o vehculo para personas de movilidad reducida, en el caso de que no exista va o
parte de la misma que les est especialmente destinada, circular por el arcn de su derecha,
si fuera transitable y suficiente para cada uno de ellos y, si no lo fuera, utilizar la parte
imprescindible de la calzada.
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42
Tema 5:
Velocidad
1. Conceptos de velocidad
La velocidad excesiva o inadecuada es un grave problema para la seguridad en el trfico. Los
estudios afirman que ste es un factor de riesgo determinante en ms de un 25% de los
siniestros de circulacin en nuestro pas.
La velocidad aumenta la frecuencia de los accidentes de trfico e incide, de una manera
especial, en su gravedad. Adems, en muchas ocasiones este factor de riesgo aparece
asociado a otros, como por ejemplo las condiciones climatolgicas adversas, la inexperiencia
del conductor o el consumo de alcohol. Esto aumenta significativamente la probabilidad de
sufrir un accidente.
Ante este problema la mejor solucin es conducir siempre adecuando la velocidad a las
circunstancias de la va y su entorno, a las del vehculo y a las del conductor. Con ello no slo
evitaremos los accidentes de trfico directamente relacionados con la velocidad, sino que
estaremos ms protegidos frente al efecto de otros factores de riesgo.
Los diferentes tipos de velocidad son:
Velocidad mxima:
Lmite superior de velocidad permitido para la va por la que circulamos.
Velocidad mnima:
Lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que circulamos.
Velocidad excesiva:
Cuando se circula a una velocidad superior a la velocidad mxima permitida se est circulando
a una velocidad excesiva.
Velocidad anormalmente reducida:
Cuando se circula a una velocidad inferior a la velocidad mnima permitida se est circulando a
una velocidad anormalmente reducida
Velocidad inadecuada:
Cuando se circula a una velocidad que no se adapta a las condiciones climatolgicas o a las
circunstancias de la va, del trfico, del vehculo o a las condiciones del conductor.
Puede ser que la velocidad a la que se circula se encuentre dentro de los lmites permitidos
para la va pero que, ante una situacin problemtica, el conductor tenga muchas dificultades
para controlar el vehculo. Por ejemplo, en das de lluvia se suelen producir ms accidentes ya
que muchos conductores circulan a la misma velocidad que en un da soleado, o sea, circulan
a una velocidad permitida pero inadecuada en das de lluvia.
Velocidad adecuada:
Cuando se circula adaptando la velocidad a las condiciones cambiantes del trfico, de la va,
del vehculo o al estado del conductor, por ejemplo si se encuentra fatigado, se est circulando
a una velocidad adecuada.
La velocidad adecuada est siempre por debajo de la velocidad mxima y por encima de la
mnima, pero no es igual a ninguna de las dos.
Circulando con una velocidad adecuada seremos capaces de controlar nuestro vehculo ante
cualquier obstculo o imprevisto que pueda surgir.
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Vas
Vehculos
Autopistas
Autovas
Vas automviles,
carreteras
convencionales (2)
Otras
carreteras
convencionales
(1)
(1)
(3)
(3)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(3)
(3)
Vas
urbanas,
travesas
Motocicletas
Turismos
Autobuses
Vehculos
mixtos
Derivados
turismo
Camiones
Vehculos
articulados
Tractocamiones
Conjuntos de
vehculos
Furgones
Automviles con
remolque de
hasta 750 kg
Conductores
noveles con
turismo
Ciclos
Ciclomotores
Vehculos
especiales
Sin seal de
freno.
Con remolque.
Motocultores.
Otros vehculos
especiales
Si pueden
desarrollar 60
km/h en llano
Automviles con
remolque
superior a 750
kg
(1) Dentro de poblado el lmite de velocidad ser
44
En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la va que se est utilizando.(D)
Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de un autobs
de transporte escolar. (E)
Fuera de poblado, al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulan
por la calzada o el arcn. (F)
Al circular por pavimento deslizante o cuando puedan salpicarse o proyectarse agua, gravilla u
otras materias a los dems usuarios de la va.
En el cruce con otro vehculo cuando las circunstancias de la va, de los vehculos, las
meteorolgicas o ambientales no permitan realizarlo con seguridad.
En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.
45
La velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en vas urbanas y travesas se
establece, con carcter general, en 50 kilmetros por hora, salvo para los vehculos que
transporten mercancas peligrosas, que circularn como mximo a 40 kilmetros por hora.
Estos lmites podrn ser rebajados en travesas especialmente peligrosas o ampliados,
empleando al efecto la correspondiente sealizacin, en autopistas, autovas y travesas dentro
de poblado, sin rebasar en ningn caso los lmites genricos establecidos para dichas vas
fuera de poblado. Cuando no exista sealizacin, la velocidad mxima que no debern rebasar
los vehculos en autopistas y autovas dentro de poblado ser de 80 km/h.
5. Velocidades mnimas
No se deber entorpecer la marcha normal de otro vehculo, circulando sin causa justificada a
velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohbe la circulacin en autopistas y
autovas de vehculos a motor a una velocidad inferior a 60 kilmetros por hora y en las
restantes vas a una velocidad inferior a la mitad de la genrica sealada en cada una de ellas,
aunque no circulen otros vehculos.
Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos de vehculos
especiales y de vehculos en rgimen de transporte especial o cuando las circunstancias del
trfico, del vehculo o de la va impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mnima
sin riesgo para la circulacin, as como en los supuestos de proteccin o acompaamiento a
otros vehculos en que se adecuar la velocidad a la del vehculo acompaado.
Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance,
se debern utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin con seal de
emergencia.
7. Velocidades prevalentes
Sobre las velocidades genricas para cada tipo de va, prevalecern las velocidades que se
fijen:
46
A
Si la seal es vertical, obliga desde el lugar en que est situada hasta la prxima seal de fin
de limitacin de velocidad, de fin de prohibiciones u otra de velocidad mxima.
Cuando est colocada en el mismo poste que una seal de advertencia de peligro, la
prohibicin finaliza cuando termine el peligro sealado. (A)
Cuando est situada en una va sin prioridad de paso, deja de tener vigencia al salir de una
interseccin con una va con prioridad.
B
Cuando la seal est pintada sobre el pavimento, en un carril delimitado por lneas
longitudinales, la prohibicin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por dicho
carril. (B)
Si el lmite indicado por la seal coincide con la velocidad mxima permitida para el tipo de va,
recuerda de forma genrica la prohibicin de superarla.
Fin de la limitacin de velocidad: Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de velocidad mxima.
Fin de prohibiciones: Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carcter local,
indicadas por anteriores seales de prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de
tener aplicacin.
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Fin de velocidad mnima: Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria una anterior
seal de velocidad mnima.
Fin de intervalo aconsejado de velocidades: Indica el lugar desde donde deja de ser
aplicable una anterior seal de intervalo aconsejado de velocidades.
8. Reduccin de velocidad
Para reducir considerablemente la velocidad de nuestro vehculo, salvo en caso de inminente
peligro, debemos cerciorarnos de que podemos hacerlo sin riesgo para el resto de
conductores, estando obligados a advertirlo previamente mediante el empleo reiterado de las
luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos
cortos y rpidos.
48
En el caso concreto de vehculos con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y
de vehculos y conjuntos de vehculos de ms de 10 metros de longitud total, stos debern
guardar una separacin mnima de 50 metros.
La obligacin de mantener esta distancia para permitir el adelantamiento no ser aplicable en
las siguientes situaciones:
En poblado.
La seal de separacin mnima prohbe circular sin mantener con el vehculo precedente una
separacin igual o mayor a la indicada en la seal.
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Tema 6:
Intersecciones
Interseccin es el nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de
los vehculos que lo utilizan se realizan a nivel.
1. Prioridad de paso
El conductor de un vehculo que tenga que ceder el paso a otro no deber iniciar o continuar su
marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que con ello no fuerza
al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente su trayectoria o
velocidad y debe mostrar con suficiente antelacin, por su forma de circular, y especialmente
con la reduccin paulatina de la velocidad, que efectivamente va a cederlo.
Tendrn derecho de preferencia de paso los vehculos que circulen por una va pavimentada
Los vehculos que circulen por rales tienen derecho de prioridad de paso sobre los dems
usuarios.
En las glorietas, los que se hallen dentro de la va circular tendrn preferencia de paso sobre
los que pretendan acceder a aquellas.
Los vehculos que circulen por una autopista tendrn preferencia de paso sobre los que
pretenden acceder a aquella.
Los conductores de los vehculos que se aproximen a una interseccin sealizada con seal de
interseccin con prioridad, o que circulen por una va sealizada con seal de calzada con
prioridad, tendrn prioridad de paso sobre los vehculos que circulen por otra va o procedan de
ella.
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Las intersecciones sealizadas con la seal de interseccin con prioridad de la derecha, indica
peligro por la proximidad de una interseccin donde tienen prioridad de paso los vehculos que
vengan por la derecha.
Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya peatones cruzndola,
aunque no exista paso para stos.
Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando peatones que no dispongan de
zona peatonal.
En las zonas peatonales, cuando los vehculos las crucen por los pasos habilitados al efecto,
los conductores tienen la obligacin de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.
A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de
viajeros, en una parada sealizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehculo y la
zona peatonal o refugio ms prximo.
51
Como norma general, los conductores tienen prioridad de paso para sus vehculos respecto de
los animales, salvo en los casos siguientes:
Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya animales cruzndola,
aunque no exista paso para stos.
Las caadas o pasos de ganado de carcter general se sealarn por medio de paneles
complementarios con la inscripcin CAADA colocados debajo de la seal de paso de
animales domsticos.
Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizados.
Cuando para entrar en otra va el vehculo de motor gire a derecha o izquierda, en los
supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una
glorieta.
En los dems casos sern aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre
vehculos.
52
Los conductores de los vehculos destinados a los servicios de urgencia harn uso ponderado
de su rgimen especial, nicamente cuando circulen en prestacin de un servicio urgente y
cuidarn de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vas o las seales de los
semforos sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe
riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehculos han detenido su
marcha o se disponen a facilitar la suya.
Las seales y rdenes de los Agentes sern siempre de obligado cumplimiento.
Si como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no
prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los
normalmente reservados a los prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la
especial situacin en que circula, utilizando para ello el avisador acstico en forma intermitente
y conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de ella, o agitando un pauelo o
procedimiento similar. En todo caso se debern respetar las normas de circulacin, sobre todo
en las intersecciones.
6. Tramos estrechos
En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy difcil el paso
simultneo de dos vehculos que circulen en sentido contrario, donde no haya sealizacin
expresa al efecto, tendr derecho de preferencia de paso el que hubiere entrado primero.
En caso de duda sobre dicha circunstancia, tendr la preferencia el vehculo con mayores
dificultades de maniobra. El orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando
uno de ellos tenga que dar marcha atrs en un tramo estrecho sin sealizar es el siguiente:
1. Vehculos y transportes especiales que excedan de las masas o dimensiones establecidas en
las normas reguladoras de los vehculos.
2. Conjunto de vehculos, excepto los del punto 4.
3. Vehculos de traccin animal.
4. Turismos que arrastren remolques de hasta 750 kilogramos de MMA y autocaravanas.
5. Vehculos destinados al transporte colectivo de viajeros.
6. Camiones, tractocamiones y furgonetas.
7. Turismos y derivados de turismo.
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8. Vehculos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas
reguladoras de los vehculos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.
9. Vehculos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.
10. Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.
Cuando se trate de vehculos del mismo tipo o de tipo diferente a los anteriores, la preferencia
de paso se decidir a favor del que tuviera que dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de
igualdad, del que tenga mayor anchura, longitud o masa mxima autorizada.
El orden de preferencia de paso por puentes y obras de paso cuya anchura no permita el cruce
de vehculos se realizar conforme a la sealizacin que lo regule.
En caso de encuentro de dos vehculos que no se puedan cruzar en puentes u obras de paso
en uno de cuyos extremos se hubiera colocado la seal de prioridad en sentido contrario o la
de ceda el paso, el que llegue por ese extremo deber retroceder para dejar pasar al otro.
En ausencia de sealizacin, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos se
ajustar a la clasificacin vista en el punto anterior.
Los vehculos que necesitan autorizacin especial para circular no podrn cruzarse en los
puentes si el ancho de la calzada es inferior a 6 metros, de forma que para cada vehculo
pueda contarse con un ancho de va no inferior a 3 metros.
Cuando en una va se estn efectuando obras de reparacin, los vehculos, caballeras y toda
especie de ganado marcharn por el sitio sealado al efecto.
Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni dao a la obra realizada, se permitir el paso
por el trozo de la va en reparacin a los vehculos de servicios de polica, extincin de
incendios, proteccin civil y salvamento y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que
circulen en servicio urgente y cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la
correspondiente sealizacin.
En todo caso, cualquier vehculo que se acerque a una obra de reparacin de la va y
encuentre esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocar detrs
de l, lo ms arrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentar pasar sino
siguiendo al que tiene delante.
Los usuarios de la va estn obligados a seguir las indicaciones del personal de la obra
destinado a la regulacin del paso de vehculos.
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En los tramos de gran pendiente que estn sin sealizacin de prioridad de paso y en los que
por su estrechez no puedan cruzarse dos vehculos, la preferencia de paso la tendr el
vehculo que circule en sentido ascendente, salvo si ste pudiera llegar antes a un apartadero
establecido al efecto. En caso de duda se aplicar el orden de preferencia entre vehculos visto
anteriormente.
Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinacin mnima del 7 por
ciento.
Paso a nivel con barreras Paso a nivel sin barreras Situacin de un paso
a nivel sin barreras
Puente mvil
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kilogramos, la distancia de seguridad que deber guardar con el vehculo precedente ser de,
al menos, 150 metros o un intervalo mnimo de seguridad de seis segundos.
En todo momento, los conductores y usuarios que circulen por un tnel o paso inferior debern
obedecer las indicaciones de los semforos y los paneles de mensaje variable, y seguir las
instrucciones que les lleguen a travs de megafona o cualquier otro medio.
Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su vehculodentro de un
tnel o paso inferior, deber:
Apagar el motor, conectar la seal de emergencia y mantener encendidas las lucesde posicin.
Solicitar auxilio sin demora a travs del poste de socorro (poste SOS) msprximo, si existe, y
seguir las instrucciones que a travs de l se le haganllegar.
Si se trata de una avera que permite la marcha del vehculo, debercontinuar hasta la salida
del tnel o paso inferior y, si ello no fuera posible,hasta una zona reservada para emergencia.
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Tema 7:
Maniobras
El movimiento normal de un vehculo, dentro de la corriente circulatoria, ser simplemente
adaptarse al ritmo general de esa corriente, sin alteraciones relativas de posicin. En la calzada
esto es la progresin normal. Si interrumpimos esta progresin normal para cambiar nuestra
situacin o posicin, estaremos efectuando una maniobra.
Las maniobras bsicas son las siguientes:
Incorporacin a la circulacin
Desplazamiento lateral
Cambio de direccin
Cambio de sentido
Adelantamiento
Parada y estacionamiento
2. Incorporacin a la circulacin
El conductor de un vehculo parado o estacionado en una va, o procedente de las vas de
acceso a las misma, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, o desde un
camino exclusivamente privado, que pretenda incorporarse a la circulacin, deber cerciorarse
previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona, en caso necesario, de que
puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios, cediendo el paso a otros vehculos y
teniendo en cuenta la posicin, trayectoria y velocidad de stos, y lo advertir con las seales
obligatorias para estos casos.
Si la va a la que se accede est dotada de un carril de aceleracin, el conductor que se
incorpora a aqulla procurar hacerlo con velocidad adecuada a la va.
Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un camino exclusivamente
privado, debe asegurarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para nadie y efectuarlo
a una velocidad que le permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehculos que
circulen por aqulla, cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.
57
hacerlo sin peligro para los dems usuarios que transiten por dicha calzada, teniendo en
cuenta la posicin, trayectoria y velocidad de stos, e incluso detenindose, en caso necesario.
A continuacin, acelerar hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril de aceleracin
para incorporarse a la circulacin de la calzada.
3. Desplazamiento lateral
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin
correspondiente al lado hacia el que se va a realizar, o el brazo en posicin horizontal con la
palma de la mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la
mano indica, o doblado hacia arriba, tambin con la palma de la mano extendida, si va a ser
hacia el contrario.
4. Cambio de direccin
El conductor de un vehculo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar va
distinta de aqulla por la que circula, tomar otra calzada de la misma va o para salir de la
misma, deber advertirlo previamente y con suficiente antelacin a los conductores de los
vehculos que circulan detrs del suyo y cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los
vehculos que se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin peligro,
abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias. Tambin deber abstenerse de
realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de direccin a la izquierda y no exista
visibilidad suficiente.
Ejecucin la maniobra
El conductor seguir las siguientes indicaciones para efectuar la maniobra de cambio de
direccin:
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Con el indicador de direccin derecho o el brazo izquierdo doblado hacia arriba, para cambiar
de direccin a la derecha.
Salvo que la va est acondicionada o sealizada para realizar el cambio de direccin de otra
manera, se ceir todo lo posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de direccin es a
la derecha, o al borde izquierdo, si es a la izquierda, y la calzada de un solo sentido.
Cuando la calzada sea de doble sentido de circulacin y tres carriles separados por lneas
longitudinales discontinuas, deber colocarse en el carril central.
Supuestos especiales
Por excepcin, si por las dimensiones del vehculo o por otras circunstancias que lo justificaran,
no fuera posible realizar el cambio de direccin de la forma indicada, el conductor deber
adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.
Los ciclos y ciclomotores, en vas interurbanas, si no existe un carril especialmente
acondicionado para el giro a la izquierda, debern situarse a la derecha, fuera de la calzada
siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
R-400b
R-400a
R-400e
R-400d
R-400b
R-400a
R-400e
R-400d
R-302
R-303
59
En los tneles.
En todos los tramos de la va en que est prohibido el adelantamiento, salvo que el cambio de
sentido est expresamente autorizado.
S-25
S-22
S-250
R-400b
R-400a
R-400e
R-400d
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Como norma general est prohibido circular marcha atrs, salvo en los siguientes casos:
Cuando no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de direccin o sentido de marcha.
En este caso no existe limitacin de recorrido marcha atrs, incluso pudiendo invadir un cruce
de vas, de ser necesario.
Ejecucin de la maniobra
La maniobra de marcha atrs deber efectuarse lentamente, despus de haberlo advertido con
la correspondiente luz de marcha atrs o, de no existir sta, extendiendo el brazo
horizontalmente con la palma de la mano hacia atrs y de haberse cerciorado, incluso
apendose o siguiendo las indicaciones de otra persona si fuera necesario, de que por las
circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios para efectuar la maniobra, no va a
constituir peligro para los dems usuarios de la va.
Igualmente deber efectuarse la maniobra con la mxima precaucin, deteniendo el vehculo
con toda rapidez en el caso de percibirse de la proximidad de otro vehculo o de una persona o
animal o tan pronto lo exija la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuera preciso.
7. Adelantamientos
El adelantamiento es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo en movimiento,
de marcha ms lenta, que circula delante del que se conduce. En consecuencia, es condicin
indispensable para que esta maniobra se realice que ambos vehculos se encuentren en
movimiento. Cuando sobrepasamos a un vehculo inmovilizado no estamos realizando un
adelantamiento sino un rebasamiento.
Como norma general el adelantamiento deber efectuarse por la izquierda del vehculo que
se pretende adelantar.
61
Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan por lo menos dos carriles reservados a la
circulacin en el mismo sentido de marcha delimitados por marcas longitudinales, se permite el
adelantamiento por la derecha a condicin de que el conductor del vehculo que lo efecte se
cerciore previamente de que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas
longitudinales discontinuas, el adelantamiento solamente se podr efectuar cuando los
conductores que circulen en sentido contrario no hayan ocupado el carril central para efectuar
un adelantamiento a su vez, en ningn caso podr ocuparse el carril de la izquierda.
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Durante la ejecucin del adelantamiento, el conductor que lo efecte deber llevar su vehculo
a una velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar y dejar entre ambos una
separacin lateral suficiente para realizarlo con seguridad.
Si despus de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se producen circunstancias
que puedan hacer difcil la finalizacin del mismo sin provocar riesgos, reducir rpidamente su
marcha y regresar de nuevo a su mano, advirtindolo a los que le siguen con las seales
preceptivas.
El conductor del vehculo que ha efectuado el adelantamiento deber reintegrarse a su carril
tan pronto como le sea posible y de modo gradual, sin obligar a otros usuarios a modificar su
trayectoria o velocidad y advirtindolo a travs de las seales preceptivas.
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arcn, si resulta practicable, para dejar paso a los que le siguen cuando la densidad de la
circulacin en sentido contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado, no
permitan ser adelantados con facilidad y sin peligro.
En el caso de que estos conductores no puedan ceirse por completo al borde derecho de la
calzada y, sin embargo, el adelantamiento pueda efectuarse con seguridad, indicaran la
posibilidad de ello al que se acerque, extendiendo el brazo horizontalmente y movindolo
repetidas veces de atrs adelante o con el intermitente derecho.
Detrs de un vehculo que realiza un adelantamiento, cuando las dimensiones del vehculo que
lo efecta en primer lugar, impide la visibilidad de la parte delantera de la va al conductor del
vehculo que le sigue, si se tiene que invadir el sentido contrario.
En los pasos para peatones sealizados como tales, en las intersecciones con vas para
ciclistas, en los pasos a nivel y en sus proximidades.
No obstante, dicha prohibicin no ser aplicable cuando el adelantamiento se realice a
vehculos de dos ruedas que por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad lateral, en
un paso a nivel o sus proximidades, previas las oportunas seales acsticas u pticas.
Tampoco ser aplicable dicha prohibicin en un paso para peatones sealizado cuando el
adelantamiento a cualquier vehculo se realice a una velocidad tan suficientemente reducida
que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello.
Cuando el adelantamiento deba efectuarse por la derecha a los vehculos que paren o giren a
la izquierda y en el caso de los tranvas que circulen por el centro.
La calzada en que se realice goce de prioridad en la interseccin y haya seal expresa que lo
indique.
En los tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal Tnel en los que slo
se disponga de un carril para el sentido de circulacin del vehculo que pretende adelantar.
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contrario de su marcha, podr rebasarlo siempre que se haya cerciorado de que puede
efectuarlo sin peligro. La misma precaucin se observar cuando el obstculo o el vehculo
inmovilizado se encuentren en un tramo de va en el que est permitido el adelantamiento.
Parada
Detencin
Estacionamiento
Cuando la distancia entre el vehculo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal
sobre la misma que indique prohibicin de atravesarla sea inferior a 3 metros o, en cualquier
caso, cuando no permita el paso de otros vehculos.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal de los pasos rebajados para disminuidos fsicos.
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Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los prrafos anteriores, constituyan
un peligro u obstaculicen gravemente el trfico de peatones, vehculos o animales.
Se consideran estacionamientos, no paradas, en lugares peligrosos o que obstaculizan
gravemente la circulacin los siguientes supuestos:
Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y descarga, durante las
horas de utilizacin.
Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehculo, adoptar las
precauciones necesarias para impedir su uso sin autorizacin.
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afuera en las pendientes. Los calzos una vez utilizados debern ser retirados de la va al
reanudar la marcha. No pueden ser empleados a tales fines de calzos elementos naturales
como piedras u otros no destinados de modo expreso a dicha funcin.
Paradas prohibidas
Est prohibido parar:
Sobre los rales de tranvas o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulacin.
En los lugares donde se impida la visibilidad de la sealizacin a los usuarios a quienes afecte
u obligue a hacer maniobras.
En los carriles destinados al uso exclusivo de transporte pblico urbano, o en los reservados
para las bicicletas.
En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo para el transporte
pblico urbano.
Estacionamientos prohibidos
Queda prohibido estacionar:
En todos los casos descritos anteriormente en los que est prohibida la parada.
En los lugares habilitados como de estacionamiento con limitacin horaria sin colocar el
distintivo autorizado o cuando colocado se mantenga estacionado el vehculo en exceso sobre
el tiempo mximo permitido por la Ordenanza.
En doble fila.
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Seales relacionadas
Seales que prohben la parada y/o estacionamiento:
R-308a
R-307
R-308
R-308b
R-308c
R-308d
S-17
S-124
S-125
S-126
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Tenga lugar la negativa a efectuar las pruebas de alcoholemia o stas arrojen un resultado
positivo.
Se produzca una ocupacin excesiva del vehculo que suponga aumentar en un 50 por ciento
el nmero de plazas autorizadas, excluida la del conductor.
El vehculo supere los niveles de gases, humos o ruido permitidos reglamentariamente segn
el tipo de vehculo.
Cuando, procediendo legalmente la inmovilizacin del vehculo, no exista lugar adecuado para
practicarla sin obstaculizar la circulacin de vehculos o personas.
Cuando un vehculo permanezca estacionado en los carriles o partes de las vas reservados
exclusivamente para la circulacin o para el servicio de determinados usuarios y en las zonas
reservadas a la carga y descarga.
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Tema 8:
Alumbrado
1. Introduccin
Para ver y ser vistos, los vehculos disponen de las correspondientes luces que forman los
denominados dispositivos o sistemas de alumbrado y de sealizacin ptica.
Debe tenerse en cuenta que:
Las luces vistas por la parte delantera del vehculo sern de color blanco y por la parte trasera
rojas, salvo en las excepciones que luego se indicarn.
Las luces y dispositivos reflectantes que siendo dobles tengan la misma finalidad, sern
iguales en color e intensidad y estarn situadas simtricamente, a ser posible, a la misma
distancia de los bordes del vehculo.
Las luces instaladas en los vehculos sern de posicin e intensidad fija, con excepcin de los
indicadores de direccin y los dispositivos luminosos de los vehculos de servicios de urgencia
y especiales.
Se podrn agrupar varias luces en un mismo dispositivo de iluminacin, siempre que cada una
de ellas siga cumpliendo con su finalidad.
Est prohibido instalar en los vehculos ms luces que las autorizadas, prohibindose
expresamente el uso de pinturas o dispositivos luminosos o reflectantes no autorizados.
Debern llevar encendido el alumbrado que corresponda todos los vehculos que circulen entre
el ocaso y la salida del sol o:
A cualquier hora del da en los tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal
<tnel>.
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Cuando se circule por cualquier tipo de vas y en circunstancias en que la visibilidad sea
sensiblemente menor que la normal como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de
humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga tambin se utilizar el alumbrado de
corto alcance.
Todos los vehculos que circulen por un carril habilitado para circular en sentido contrario al
normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre situado y los que circulen por un carril
que les est exclusivamente reservado o bien abierto excepcionalmente a la circulacin en
dicho sentido.
Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de
circulacin, contiguos al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual.
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4.1 Deslumbramiento
72
7. Luz de posicin
Todo vehculo que circule entre el ocaso y la salida del sol o cuando
existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuya sensiblemente la visibilidad y
en el paso por tneles, pasos inferiores o tramos de va afectados por la seal tnel, deber
llevar encendidas las luces de posicin y, si la anchura del vehculo excede de 2,10 metros,
tambin la de glibo.
7.1 Inmovilizaciones
8. Luz de estacionamiento
Es la luz utilizada para sealar la presencia de un vehculo estacionado en la calzada o arcn
de una travesa insuficientemente iluminada. En tales circunstancias sustituye a las luces de
posicin delanteras y traseras.
73
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Para sealizar y advertir el peligro que constituye temporalmente el vehculo afectado por
avera, accidente, cada de la carga o por cualquier otra emergencia:
En autopistas y autovas.
Utilizar las luces de posicin si se encuentra inmovilizado y por la hora o las circunstancias
desfavorables fuera obligatorio su uso.
75
76
Tema 9:
Seales
1. Observaciones
(1)
(2)
(3)
77
(4)
(5)
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen al agente, salvo a los
conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad.
La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana o, en su defecto,
inmediatamente antes del agente.
En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar en ella.
Con posterioridad a esta seal, el agente podr indicar, en su caso, el lugar donde debe
efectuarse la detencin.
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Cuando las circunstancias as lo exijan, los agentes podrn utilizar cualquier otra indicacin,
distinta de las anteriores, realizada de forma clara.
Los agentes podrn ordenar la detencin de vehculos con una serie de toques de silbato
cortos y frecuentes, y la reanudacin de la marcha con un toque largo.
Los agentes podrn dar rdenes o indicaciones a los usuarios a travs de la megafona o por
cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aqullos, entre los cuales estn
los siguientes:
Bandera roja
indica que a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda temporalmente cerrada
al trfico de todos los vehculos y usuarios, excepto para aquellos que son acompaados o
escoltados por los agentes de la autoridad responsable de la regulacin, gestin y control del
trfico.
Bandera verde
Indica que, a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda de nuevo abierta al
trfico.
Bandera amarilla
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5. Sealizacin circunstancial
5.1 Seales de balizamiento
Las seales de balizamiento podrn ser:
Dispositivos de barrera
Prohben el paso a la parte de la va que delimitan y son los siguientes:
Barrera fija
Prohbe el paso a la va o parte de la misma que delimita.
Barrera o semi-barrera mviles
Prohbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en posicin transversal a la calzada
en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a un establecimiento, u otro.
Panel direccional provisional
Informa, adems, sobre el sentido de la circulacin.
Banderita, conos o dispositivos anlogos
Prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los une.
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6. Semforos
6.1 Semforos reservados para peatones
Una luz roja no intermitente, en forma de peatn inmvil, indica a los peatones que no deben
comenzar a cruzar la calzada.
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Una luz verde no intermitente, en forma de peatn en marcha, indica a los peatones que
pueden comenzar a atravesar la calzada.
Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que an disponen para
terminar de atravesar la calzada est a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja.
Una luz roja no intermitente prohbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehculos
no deben rebasar el semforo ni la lnea de detencin anterior ms prxima al mismo, si la
hubiera. Si el semforo estuviese dentro o al lado opuesto de una interseccin, los vehculos
no deben internarse en sta ni rebasar la lnea de detencin situada antes de la misma, si la
hubiera.
Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohben
temporalmente el paso a los vehculos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente
mvil o a un pontn transbordador, en las proximidades de una salida de vehculos de
extincin de incendios o con motivo de la aproximacin de una aeronave a escasa altura.
Una luz amarilla no intermitente significa que los vehculos deben detenerse en las mismas
condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que cuando se encienda, el
vehculo se encuentre tan cerca del lugar de detencin que no pueda detenerse antes del
mismo en condiciones de seguridad suficientes.
Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes obligan a
los conductores a extremar la precaucin y, en su caso, ceder el paso. Adems, no eximen
del cumplimiento de otras seales que obliguen a detenerse.
Una luz verde no intermitente significa que est permitido el paso, excepto an cuando goce
de prioridad de paso, ningn conductor deber penetrar con su vehculo en una interseccin
o en un paso para peatones si la situacin de la circulacin es tal que, previsiblemente,
pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulacin transversal.
Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla, no cambia el
significado de dichas luces pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la
flecha.
Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro, significa que los vehculos
pueden tomar la direccin y sentido indicados por la misma, cualquiera que sea la luz que
est simultneamente encendida en el mismo semforo o en otro contiguo.
Cualquier vehculo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado
exclusivamente para la circulacin en la direccin y sentidos indicados por la flecha o que, sin
estar reservado, sea el que esta circulacin tenga que utilizar, deber avanzar en dicha
direccin y sentido.
82
Los vehculos que avancen siguiendo la indicacin de una flecha verde deben hacerlo con
precaucin, dejando pasar a los vehculos que circulan por el carril al que se incorporen y no
poniendo en peligro a los peatones que estn cruzando la calzada.
Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril sobre el que se
encuentra encendida a aquellos vehculos hacia los que est dirigida la luz. Los conductores
de los vehculos que circulen por un carril sobre el que se encienda una luz roja de este tipo
debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible.
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que est permitido circular por
el carril sobre el que est encendida. Esta autorizacin de utilizar el carril no exime de la
obligacin de detenerse ante una luz roja circular o, por excepcin a lo dispuesto sobre el
orden de preeminencia, de obedecer cualquier otra seal o marca vial que obligue a
detenerse o a ceder el paso, o en su ausencia, del cumplimiento de las normas generales
sobre prioridad de paso.
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha intermitente o fija, no incorporada a una seal
de orientacin, colocada encima de un carril y apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica
a los usuarios la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia
el que apunta la flecha, toda vez que aqul por el que circula va a quedar cerrado en corto
espacio.
Una franja blanca horizontal iluminada prohbe el paso en las mismas condiciones que la luz
roja no intermitente.
Una franja blanca oblicua iluminada hacia la izquierda o hacia la derecha, indica que est
permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente.
83
Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados
vehculos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.
84
P-3. Semforos.
Peligro por la proximidad de una interseccin aislada o tramo, con la
circulacin regulada por semforos.
85
P-15a. Resalto.
Peligro por la proximidad de un resalto en la va.
P-15b. Badn.
Peligro por la proximidad de un badn en la va.
86
P-18. Obras.
Peligro por la proximidad de un tramo de vas en obras.
P-20. Peatones.
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.
P-21. Nios
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por nios, tales como
escuelas, zona de juegos, etc.
P-22. Ciclista.
Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde
frecuentemente los ciclistas salen a la va o la cruzan.
87
P-26. Desprendimiento.
Peligro por la proximidad a una zona con desprendimientos frecuentes y la
consiguiente posible presencia de obstculos en la calzada.
P-27. Muelle.
Peligro debido a que la va desemboca en un muelle o en una corriente de
agua.
P-31. Congestin.
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se encuentra
detenida o dificultada por congestin del trfico.
88
8. Seales de reglamentacin
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las
obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales que deben observar. Las seales de
reglamentacin se subdividen en:
Seales de prioridad.
Seales de prohibicin de entrada.
Seales de restriccin de paso.
Otras seales de prohibicin o restriccin.
Seales de obligacin.
Seales de fin de prohibicin o restriccin.
Las seales de reglamentacin colocadas al lado o en la vertical de una seal que indique el
nombre del poblado, significan que la reglamentacin se aplica a todo el poblado, excepto si en
ste se indicara otra reglamentacin distinta mediante otras seales en ciertos tramos de la va.
Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales establecidas por las seales de
reglamentacin regirn a partir de la seccin transversal donde estn colocadas dichas
seales, salvo que mediante un panel complementario colocado debajo de ellas, se indique la
distancia a la seccin donde empiecen a regir las citadas seales.
Cuando las seales de reglamentacin sean luminosas, los smbolos aparecern iluminados en
blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
89
90
91
92
93
R-400b.
R-400d.
R-400e.
R-400c.
Sentido obligatorio.
La flecha seala la direccin y sentido que los vehculos
tienen la obligacin de seguir.
R-401a.
R-401b.
R-401c.
Paso obligatorio.
La flecha seala el lado del refugio, de
la isleta o del obstculo por el que los
vehculos han de pasar
obligatoriamente.
R-402.
Interseccin de sentido giratorio-obligatorio.
Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento giratorio que los
vehculos deben seguir.
R-403a.
R-403b.
R-403c.
nicas direcciones permitidas.
Las flechas sealan las nicas
direcciones y sentidos que los vehculos
pueden tomar.
94
95
96
9. Seales de indicacin
Las seales de indicacin tienen por objeto facilitar al usuario de la va ciertas informaciones
que puedan serle de utilidad. Se subdividen en:
S-1a. Autova.
Indica el principio de una autova y, por tanto, el lugar a partir del cual se
aplican las reglas especiales de circulacin en este tipo de va. El smbolo
de esta seal puede anunciar la proximidad de una autova o indicar el
ramal de una interseccin que conduce a una autova.
97
S-5. Tnel.
Indica el principio y eventualmente el nombre, de un tnel, de un paso
inferior o de un tramo de va equiparado a tnel. Podr llevar en su parte
inferior la indicacin de la longitud del tnel en metros.
98
S-15a
S-15b
S-15c
S-15d
Sentido obligatorio.
La flecha seala la
direccin y sentido
que los vehculos
tienen la obligacin
de seguir.
99
S-17. Estacionamiento.
Indica un emplazamiento donde est autorizado el estacionamiento de
vehculos. Una inscripcin o un smbolo, representando ciertas clases de
vehculos, indica que el estacionamiento est reservado a esas clases. Una
inscripcin con indicaciones de tiempo limita la duracin del estacionamiento
sealado.
S-18. Lugar reservado para taxis.
Indica el lugar reservado a la parada y al estacionamiento de taxis libres y
en servicio. La inscripcin de un nmero indica el nmero total de espacios
reservados a este fin.
100
101
S-32. Telepeaje.
Indica que el vehculo que circule por el carril o carriles as sealizados
puede efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o
telepeaje, siempre que est provisto del medio tcnico que posibilite su uso.
S-33. Senda ciclable.
Indica la existencia de una va para peatones y ciclos, segregada del trfico
motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o
bosques.
S-34. Apartadero en tneles.
Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el vehculo en un
tnel, a fin de dejar libre el paso.
102
S-50b.
S-50c.
S-50d.
S-50e.
S-52.
S-52a.
S-52b.
103
104
105
S-107. Campamento.
Indica la situacin de un lugar (<camping>) donde puede acamparse.
S-108. Agua.
Indica la situacin de una fuente con agua.
S-111. Restauracin.
Indica la situacin de un restaurante.
S-112. Cafetera.
Indica la situacin de un bar o cafetera.
106
S-114. Merendero.
Indica el lugar que puede utilizarse para el consumo de comidas o bebidas.
Ms seales de servicio:
107
S-121. Monumento.
Indica la situacin de una obra histrica o Artstica declarada monumento.
108
Seales de presealizacin.
Seales de direccin.
Seales de identificacin de carreteras.
Seales de localizacin.
Seales de confirmacin.
Seales de uso especfico en poblado.
109
110
111
112
113
Ms seales de direccin:
S-366. Seales sobre la calzada en autopista o autova.
Salida inmediata hacia carretera convencional y direccin
propia.
Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata hacia una carretera
convencional, as como el nmero del enlace y, en su caso, la
letra del ramal. Tambin indica la direccin propia de la
autopista o la autova.
S-368. Seales sobre la calzada en autopista o autova.
Salida hacia autopista o autova y direccin propia.
Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata hacia una autopista o una
autova, as como el nmero del enlace y, en su caso, la letra
del ramal. Tambin indica la direccin propia de la autopista o
de la autova.
S-371. Seales sobre calzada en carretera convencional.
Dos salidas inmediatas muy prximas hacia carretera
convencional y direccin propia.
S-373. Seales sobre la calzada en autopista o autova.
Dos salidas inmediatas muy prximas hacia carretera
convencional y direccin propia.
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas
consecutivas de la autopista o autova. La distancia de la
segunda, el nmero del enlace y la letra de cada salida.
Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova.
S-375. Seales sobre la calzada en autopista o autova.
Dos salidas inmediatas muy prximas hacia autopista o
autova y direccin propia.
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas
consecutivas de la autopista o autova, la distancia de la
segunda, el nmero del enlace y la letra de cada salida.
Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova.
114
115
116
117
118
S-820.
S-821.
Extensin de la prohibicin, a un lado.
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica la distancia
en que se aplica esta prohibicin en el sentido de la
flecha.
S-830. Extensin de la prohibicin, a ambos lados.
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica las distancias en que se
aplica esta prohibicin en cada sentido indicado por las flechas.
S-840. Presealizacin de detencin obligatoria.
Colocada bajo la seal de <ceda el paso>, indica la distancia a que se
encuentra la seal <detencin obligatoria> o <stop> de la prxima
interseccin.
S-850.
S-851.
S-852.
S-853.
Itinerario con
prioridad.
Panel adicional de la
seal R-3, que indica
el itinerario con
prioridad.
S-890. Panel complementario de una seal vertical. Indica, bajo otra seal
vertical, que sta se refiere a las circunstancias que se sealan en el panel
como nieve, lluvia o niebla.
119
S-910. Extintor.
Indica la situacin de un extintor de incendios.
S-970. Apartadero.
Indica la situacin en un apartadero de un extintor de incendios y telfono
de emergencia.
120
Marca discontinua
Marca longitudinal discontinua.
Una marca longitudinal discontinua en la calzada est destinada a
delimitar los carriles con el fin de guiar la circulacin y significa que
ningn conductor debe circular con su vehculo o animal sobre ella,
salvo, cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, en calzada con carriles
estrechos, que son los que tienen una anchura inferior a 3 metros. Est marca puede adems
estar destinada a:
o
Marca ms ancha
Anunciar al conductor que se aproxima a una marca longitudinal
continua, la prohibicin que esta marca implica o la proximidad de
un tramo de va que presente un riesgo especial; en estos casos, la
separacin entre los trazos de la lnea es sensiblemente ms corta
que en el caso general.
121
Ceda el paso.
Un tringulo marcado sobre la calzada indica a su conductor la
obligacin que tiene en la prxima interseccin de ceder el paso a
otros vehculos. Si el mencionado tringulo est situado en un carril
delimitado por lneas longitudinales, la obligacin se refiere
exclusivamente a los vehculos que circulen por el citado carril.
Stop.
El smbolo <stop>, marcado sobre la calzada, indica al conductor
la obligacin de detener su vehculo ante una prxima lnea de
detencin o, si sta no existiera, inmediatamente antes de la
calzada a la que se aproxima y ceder el paso a los vehculos que
circulen por esa calzada. Si el citado smbolo est situado en un
carril delimitado por lneas longitudinales, la anterior obligacin
se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por el
citado carril.
Seal de bifurcacin.
Seal de salida de una autopista o de una autova. Indica en una
autopista o autova la direccin del ramal de la prxima salida de la
misma y la direccin propia de sta.
Flecha de salida.
Indica a los conductores el lugar dnde pueden iniciar el cambio de carril para utilizar un carril
de salida.
122
Sealizacin de que el carril en que est situada termina prximamente y es preciso seguir su
indicacin.
Flecha de retorno.
Una flecha situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble sentido de circulacin
y apuntando hacia la derecha, anuncia la proximidad de una lnea continua que implica la
prohibicin de circular por su izquierda e indica, por tanto, que todo conductor debe circular con
su vehculo cuanto antes por el carril a la derecha de la flecha.
Flecha de seleccin
de carriles
Flecha de salida
Flecha de fin
de carril
Flecha de retorno
Marcas de estacionamiento.
Indican los lugares o zonas de estacionamiento, as como la forma en que los vehculos deben
ocuparlos.
Cebreado.
Una zona marcada por franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua significa
que ningn conductor debe entrar con su vehculo o animal en la citada zona, excepto los
obligados a circular por el arcn.
Una zona marcada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea discontinua
significa que ningn conductor debe entrar con su vehculo o animal en la citada zona, salvo
cuando la maniobra no represente peligro alguno y tenga por finalidad dirigirse a una salida
transversal situada al otro lado de la calzada.
123
Marcas azules.
Son marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est permitido, e indican que,
en ciertos periodos del da, la duracin del estacionamiento est limitada.
124
Tema 10:
Edad
Vehculos
Comentarios
AM
15
aos
14
aos
16
aos
A1
16
aos
A2
18
aos
agrcolas
125
Permiso
A
Edad
20
aos
Vehculos
Comentarios
18
aos
Ciclomotores.
Coches de minusvlidos.
Vehculos de tres ruedas y
cuadriciclos de motor.
Automviles cuya masa mxima
autorizada no exceda los 3.500 kg y
cuyo nmero de asientos, incluido el
del conductor, no exceda de nueve.
Para transportar de 10 a 17
personas ser necesario el
permiso D1. Si son ms de
17 ser necesario el permiso
D.
18
aos
126
127
Buen conductor:
Si en tres aos no cometes ninguna infraccin, incrementars en 2 puntos los 12 iniciales y
recibirs un punto ms por los tres aos siguientes, hasta un mximo de 15 puntos.
128
Conducir con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,25 mg/l hasta 0,50 mg/l
(profesionales y noveles ms de 0,15 hasta 0,30).
Conducir un vehculo con un permiso o licencia, que no le habilita para ello.
Arrojar a la va o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de
circulacin u obstaculizar la libre circulacin.
Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligacin de detenerse en la
seal de stop, ceda el paso y en los semforos con luz roja encendida.
Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo
a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad
reducida.
Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas.
Realizar la maniobra de marcha atrs en autopistas y autovas.
No respetar las seales de los Agentes que regulan la circulacin.
No mantener la distancia de seguridad con el vehculo que le precede.
Conducir un vehculo teniendo suspendida la autorizacin administrativa para conducir o
teniendo prohibido el uso del vehculo que se conduce.
Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y noveles
ms de 0,30).
Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes y otras sustancias de
efectos anlogos.
129
Multa que
recibiremos
Puntos que
perderemos
71 81 91 101 121
100 110 120 130 150
100
71
80
300
81
90
400
500
600
30 40
50
60
70
31 41
50 60
51
70
61
90
51 61
60 70
61 71
70 80
80
90
100 120
130
Exento
Bienal
Anual
Hasta 4
aos
Ms de 4
aos
Hasta 3
aos
Ms de 3
aos
Hasta 4
aos
De 4 a 10
aos
Ms de
10 aos
Hasta 2
aos
De 2 a 6
aos
De 6 a
10 aos
Semestral
Ms de 10
aos
En los bienes sufridos por el vehculo asegurado o por las cosas transportadas en l.
En los bienes de los que son titulares el tomador, el asegurado, el propietario o conductor as
como los del cnyuge o los parientes hasta el tercer grado de consanguinidad o afinidad de los
anteriores.
Tanto personales como materiales y causados a otros, si el vehculo asegurado hubiera sido
robado.
En caso de accidente todas las partes implicadas en l, deben dar parte a su compaa de
seguros en un plazo mximo de siete das, salvo que se haya fijado en la pliza un plazo ms
amplio.
131
Tema 11:
Accidentes
Aunque el nmero de accidentes de trfico ha ido disminuyendo estos ltimos aos, el nmero
de vctimas mortales que anualmente se producen sigue siendo elevado. Una correcta
actuacin durante la primera hora despus del accidente es de vital importancia, ya que es
durante este periodo de tiempo cuando se produce la mayor parte de las muertes.
1. Obligacin de auxilio
Todo persona que presencie, se encuentre o est implicada en un accidente est obligada a
prestar ayuda, cuando sea necesario y siempre que no exista riesgo propio ni de terceros.
De no hacerlo se incurrir en un delito de omisin de socorro tipificado por el cdigo penal. As
mismo las personas que, no pudiendo prestar socorro, no demanden con urgencia el auxilio de
otras personas.
1. Proteger
En primer lugar adoptaremos medidas de proteccin, tanto para nosotros como para el resto de
usuarios de la va:
Antes de salir del vehculo nos pondremos el chaleco reflectante. Aunque slo es obligatorio
llevar uno en el vehculo, es aconsejable llevar alguno ms.
Intentaremos garantizar la seguridad del trfico avisando a los conductores que se aproximen
al lugar del accidente.
2. Avisar
Una vez hemos tomado las medidas de proteccin anteriores, avisaremos a los servicios de
emergencia llamando al nmero 112. Este nmero es accesible en toda Europa, aunque no se
disponga de cobertura ni de saldo en el mvil.
Los servicios de emergencias actuarn en base a la informacin que les proporcionemos, por
lo que es importante transmitir los datos que nos soliciten con concrecin y detalle.
3. Socorrer
El ltimo paso de la regla PAS ser socorrer a las vctimas. Si no tenemos conocimientos de
primeros auxilios y no existe peligro para los heridos lo mejor ser no manipularlos, sobre todo
para evitar posibles lesiones medulares. Si existe peligro para los heridos, los moveremos
132
manteniendo la cabeza y el cuello siempre rectos. Como norma general nunca quitaremos el
casco a un accidentado.
Es importante estar al lado de la vctima y taparla, tanto en invierno como en verano, para
evitar una posible hipotermia. Hablaremos con ella para transmitirle tranquilidad y seguridad,
indicndole por ejemplo que la ayuda ya est en camino, que no se preocupe por los dems
heridos o que todo est bajo control.
Debemos desterrar la idea de que ayudar en un accidente es nicamente auxiliar a los heridos.
Los dos primeros pasos de la regla PAS, proteger y avisar, son fundamentales y de realizacin
inexcusable por parte de la persona que socorre.
Si al llegar al lugar de un accidente la ayuda ya estuviera organizada, no tendremos la
obligacin de parar. En este caso es importante continuar nuestro trayecto sin ralentizar la
marcha para observar el suceso. En muchos accidentes se producen atascos y situaciones de
peligro por lo que es conocido como el efecto mirn.
133
Tema 12:
Mecnica y mantenimiento
Realizar un correcto mantenimiento del vehculo no slo es fundamental para circular con
seguridad sino tambin para aumentar los aos de vida de nuestro vehculo.
2. Sistema de refrigeracin
El motor al funcionar genera calor, se calienta, por lo que debe disponer de un sistema de
refrigeracin que le permita mantener la temperatura en un nivel ptimo para su
funcionamiento.
El sistema de refrigeracin ms comn en los turismos es por lquido. Dicho lquido no tendr
consumo por parte del motor aunque peridicamente comprobaremos su nivel a travs del
vaso de expansin.
En el caso que el motor haya sufrido un sobrecalentamiento, nunca abriremos el tapn del vaso
de expansin ya que correramos el riesgo de sufrir graves quemaduras.
Es importante tener en cuenta la temperatura ambiental del lugar por el que circulamos. La
mayora de lquidos refrigerantes ofrecen proteccin anticongelamiento hasta los 10 grados
bajo cero aproximadamente. En el caso de circular por ms fros utilizaremos un anticongelante
que soporte menor temperatura.
El cambio del lquido refrigerante se realizar siempre siguiendo las indicaciones del fabricante
del vehculo.
3. Sistema elctrico
La batera es el elemento del sistema elctrico que permite arrancar el motor y proporcionar
energa al equipo elctrico del vehculo. Requiere mantenimiento por parte del usuario, incluso
cuando se trate de las denominadas bateras sin mantenimiento, ser necesario comprobar
que los bornes se encuentran limpios, bien ajustados y recubiertos de grasa.
Cuando al accionar el motor de arranque ste gira muy despacio y las luce del tablero de
mandos tienden a apagarse, ser sntoma de que la batera est descargada.
134
Todos los circuitos elctricos del vehculo estn protegidos por fusibles. Cuando existe algn
problema en uno de los circuitos su fusible se funde y debe ser sustituido. En el caso que el
fusible se funda constantemente ser debido a algn problema en el circuito, por lo que ser
necesario repararlo.
En cuanto al circuito de iluminacin ser necesario modificar el reglaje de los faros adaptndolo
a las condiciones del vehculo. Al circular por ejemplo a mxima carga, ser necesario bajar la
altura del haz luminoso, tanto para iluminar mejor como para no deslumbrar. La mayora de los
vehculos incorporan un mando corrector en el interior del habitculo que permite realizar dicho
reglaje.
4. Sistema de frenado
Debemos comprobar peridicamente el nivel del lquido de frenos. Si en algn momento
observamos que dicho nivel desciende, ser necesario dirigirnos a un taller mecnico para que
revisen el estado del sistema de frenos ya que, en condiciones normales, el nivel del lquido de
frenos no debera disminuir. Dicho lquido deber ser sustituido totalmente en los plazos
indicados por el fabricante.
La frenada se produce por la friccin entre el disco o tambor y las pastillas o zapatas
producindose un desgaste por rozamiento. Cuando al frenar percibamos ruidos metlicos o no
habituales, deberemos acudir al taller mecnico para inspeccionar el sistema de frenado y en
su caso sustituir las pastillas o zapatas de freno.
5. Neumticos
Los neumticos provocan la mayor parte de los accidentes debidos a un fallo mecnico,
acumulando ms siniestros y vctimas que todos los dems sistemas del vehculo juntos.
Debemos sustituir los neumticos antes de que el dibujo sea inferior a 1,6 milmetros o cuando
presenten daos en los flancos o en la banda de rodadura.
An teniendo el dibujo en buen estado, es importante conocer la fecha de fabricacin del
neumtico. sta viene indicada en el lateral del neumtico por el fabricante. Es recomendable
que los neumticos no tengan ms de 5 aos, pues con el tiempo el caucho se endurece y
pierde su capacidad de adherencia, aumentando el riesgo de sufrir derrapes.
Comprobaremos la presin de los neumticos una o dos veces al mes para asegurarnos que
es la indicada por el fabricante. Lo haremos siempre con el neumtico fro. La presin correcta
de los neumticos variar en funcin del eje en el que vayan instalados, delantero o trasero, o
de si se circula con carga o sin ella.
Una presin no adecuada incrementar el desgaste del neumtico. Circulando con menor
presin que la recomendada por el fabricante se desgastarn los laterales de la banda de
rodadura, mientras que cuando la presin sea excesiva, se desgastar el centro de la banda.
Por otra parte, en el caso que los amortiguadores no se encuentren en buen estado, el
neumtico presentar un desgaste irregular en su banda de rodadura.
135
NORMATIVA
1. En adelantamientos se podr rebasar en 20 km/h la velocidad mxima siempre y cuando el
vehculo adelantado, turismo o motocicleta, circule a velocidad inferior a la mxima genrica de
la va.
2. El permiso A1 es el requerido para conducir triciclos de motor con una potencia mxima de 15
kw.
3. Los permisos A1, A2 y A permiten conducir ciclomotores.
4. Los carriles bici slo pueden ser utilizados por los conductores de bicicletas.
5. Para la conduccin de motocicletas de ms de 125cc provistas de sidecar, se exige el permiso de
la clase A2 o A.
6. Las motocicletas podrn arrastrar un remolque, siempre que sea de da y existan buenas
condiciones de visibilidad. Reducirn un 10% la velocidad en vas fuera de poblado y no podrn
transportar personas en el remolque. La masa del remolque no ser superior al 50% de la masa
en vaco del vehculo.
7. Las motocicletas podrn llevar enganchado un remolque cuando, entre otras condiciones, la
conduccin no se realice de noche o en condiciones que disminuyan la visibilidad.
8. La velocidad mxima que no podrn superar las motocicletas en las vas convencionales (ms de
un carril para alguno de los sentidos de circulacin o arcn pavimentado de ms de 1,5 metros),
es de 100 kilmetros por hora.
9. En una carretera convencional sin arcenes, la velocidad mxima para una motocicleta es de 90
km/h.
10. Si es titular de un permiso de conducir con ms de dos aos de antigedad y obtiene un permiso
de otra categora, la tasa mxima de alcohol en aire espirado con la que se le permite circular es
de 0,25 miligramos.
11. Los cascos que se utilicen al viajar en un vehculo para el cual es obligatorio su uso, deben
cumplir necesariamente con el requisito de estar homologados. No est permitida la utilizacin
de cascos "certificados" o NO homologados.
12. En una va donde la circulacin est saturada, al conductor de una motocicleta no le est
permitido zigzaguear entre los vehculos para avanzar ms deprisa. Tampoco tienen permitido
circular por los arcenes.
13. 13. El permiso de la clase A, no permite la conduccin de cuadriciclos de motor. Este tipo de
vehculos se puede conducir con, al menos, el permiso de la clase B.
14. El permiso de conduccin de la clase A autoriza a conducir motocicletas de cualquier cilindrada
y vehculos de tres ruedas.
15. Con el permiso de conduccin de la clase A, se puede conducir una motocicleta con una potencia
superior a 25 kilovatios.
136
16. Las motocicletas deben circular con las luces de cruce y posicin encendidas, tanto de da como
de noche, con independencia del tipo de va que utilicen y la iluminacin de sta.
17. Si adelanta, sin invadir el carril contiguo, a otra motocicleta que circula delante de la suya y
realiza para ello un considerable desplazamiento lateral, es obligatorio que utilice el indicador
de direccin correspondiente.
18. El conductor y el pasajero de una motocicleta deben llevar siempre puesto el casco tanto en vas
urbanas como interurbanas.
19. La obligacin de concertar el seguro de responsabilidad civil (Seguro de Responsabilidad Civil de
Suscripcin Obligatoria) afecta a todos los vehculos de motor y ciclomotores.
20. El conductor de un vehculo est obligado a mostrar la documentacin del mismo cuando sea
requerido para ello por los agentes de la autoridad.
21. Los cebreados son zonas de la calzada excluidas del trfico motorizado, por lo que est
absolutamente prohibido a los conductores de motocicletas, circular o estacionar en los mismos.
22. Si los agentes de trfico lo inmovilizan para pedirle la documentacin de su motocicleta, est
obligado a mostrarles la documentacin que le soliciten.
23. En una motocicleta con sidecar pueden viajar, como mximo, tres personas, si as consta en el
permiso de circulacin de la motocicleta.
24. La utilizacin del arcn para realizar adelantamientos o circular por l est prohibida, salvo en
aquellos supuestos previstos reglamentariamente. En la parte transitable del arcn de una va
interurbana, se prohbe parar y estacionar. Slo se puede efectuar una detencin por
emergencia.
25. Las motocicletas y ciclomotores podrn parar y estacionar fuera de la calzada y de la parte
transitable del arcn en vas interurbanas, que no sean autopistas o autovas, ya que en estas
ltimas vas slo podrn parar y estacionar en los lugares habilitados al efecto.
26. Por una carretera convencional, con un carril por sentido y arcn pavimentado de menos de 1,5
metros de anchura, si no est realizando un adelantamiento, podr circular a una velocidad
mxima de 90 kilmetros por hora con su motocicleta.
27. Todas las motocicletas estn obligadas a pasar la inspeccin tcnica peridica (ITV), segn su
fecha de matriculacin. Hasta los cuatro aos de antigedad contados desde su primera
matriculacin estarn exentas de las inspecciones peridicas. A partir de los cuatro aos,
pasarn la inspeccin tcnica cada dos aos.
28. Al llevar el vehculo a la inspeccin tcnica peridica, se debe presentar en todo caso la tarjeta
de inspeccin tcnica (ITV).
29. Si el resultado de la inspeccin tcnica realizada a su motocicleta es desfavorable y subsanable,
se permite su circulacin solo hasta el taller y el regreso a la ITV. Si una estacin ITV califica la
inspeccin realizada a un vehculo como negativa, el conductor de este vehculo no deber
continuar circulando y deber trasladar la motocicleta por medios ajenos al vehculo.
30. En un tnel, si no pretende adelantar al vehculo que va delante del suyo, deber mantener una
separacin frontal de 100 metros, como mnimo, o bien, un intervalo de 4 segundos.
137
31. En vas urbanas de doble sentido de circulacin, solo se permite estacionar en el lado derecho
segn el sentido de la marcha.
32. Una fila de conos sobre la calzada, prohben el paso a travs de la lnea, real o imaginaria, que
los une.
33. En ningn caso se permite estacionar su motocicleta en doble fila.
34. Est completamente prohibido utilizar el telfono mvil mientras se conduce, puesto que esto
genera una importante falta de atencin en la conduccin que puede desencadenar un trgico
accidente de trfico.
35. La sealizacin acstica (claxon) o luminosa del vehculo, slo podr ser utilizada en los casos
previstos reglamentariamente. Est por lo tanto prohibida su utilizacin inmotivada o por
razones ajenas al trfico.
36. Los conductores de motocicletas con estructura de proteccin, estn obligados a utilizar los
cinturones de seguridad cuando circulen por cualquier va pblica.
37. Las motocicletas, con o sin sidecar, llevarn una sola placa de matrcula colocada en la parte
posterior. La placa ser de fondo blanco con caracteres en color negro mate.
38. En una motocicleta no est permitido que la carga sobresalga de la proyeccin en planta del
vehculo por la parte delantera.
39. Al circular de noche, por una va urbana que est bien iluminada, el conductor de una
motocicleta debe llevar encendido en su motocicleta el alumbrado de posicin y cruce.
40. Las motocicletas no tienen limitacin de acceso a los carriles habilitados para ser utilizados en
sentido contrario al habitual.
41. En carriles en sentido contrario al habitual debemos circular entre 60 y 80 km/h. No se podr
efectuar desplazamientos laterales ni adelatamientos. En carriles adicionales lo harn tambien
a 60-80km/h.
42. En las motocicletas de anchura inferior a 1 m, la carga NO deber sobresalir lateralmente:
-
En las motocicletas con 1 m o ms de anchura, podr sobresalir un 10% por su parte posterior,
o un 15% si la carga es indivisible.
138
CONDUCCIN
43. Antes de iniciar un viaje se deben tomar alimentos de fcil digestin, zumos, etc., para evitar la
aparicin de digestiones pesadas y somnolencia durante la conduccin.
44. En la conduccin en grupo es frecuente observar cmo alguno de los conductores decide
conducir de manera competitiva o exhibicionista frente a sus compaeros.
45. La mejor manera de contrarrestar la somnolencia es inmovilizar la motocicleta en un lugar
permitido y descansar.
46. La forma ms correcta y segura de utilizar el mando del acelerador de una motocicleta es de
forma suave y progresiva, especialmente en motocicletas de gran cilindrada y potencia.
47. Los pasajeros de las motocicletas no pueden ir sentados entre el conductor y el manillar. Deben
ir sentados detrs del conductor y a horcajadas.
48. El calzado que debe utilizar el conductor de una motocicleta debe ser, preferiblemente, del tipo
de botas altas y con tacn.
49. Los pavimentos mojados ocasionan una disminucin de las condiciones de adherencia, por lo
que en caso de peligro, la distancia de frenado se ver aumentada.
50. Al llevar carga en la motocicleta, debe saber que la distancia de frenado aumenta, entre otros
factores.
51. Cuando los grupos de motociclistas sean muy grandes, no deben ir todos juntos, sino divididos
en subgrupos distanciados convenientemente entre s y manteniendo en todo momento una
distancia de seguridad suficiente.
52. Al conducir una motocicleta sobre una calzada helada, la distancia de frenado, respecto a aquella
que encontramos con condiciones meteorolgicas favorable, puede aumentar hasta diez veces
ms.
53. Un casco, despus de sufrir un golpe fuerte, puede aparentemente estar en perfecto estado,
aunque lo ms probable es que haya dejado de ser eficaz porque su estructura interna se haya
visto daada.
54. A la hora de tomar una curva con una motocicleta se debe frenar antes de llegar a la misma para
luego reducir las marchas que sean necesarias.
55. La falta de experiencia en la conduccin de la motocicleta es una de las causas por las que se
producen los accidentes de trfico.
56. Como norma general, se deber mantener respecto del vehculo que nos precede, una distancia
que permita detenernos sin colisionar en caso de frenada brusca y que permita que otros me
adelanten en condiciones de seguridad.
57. Cuando realicemos un viaje con motocicleta es aconsejable hacer un descanso cada 2 o 3 horas
de conduccin.
58. La posicin que adopte el conductor sobre la motocicleta, puede afectar o influir en la resistencia
aerodinmica de la misma. Si la posicin es muy erguida, la resistencia aerodinmica aumenta y
con ella el consumo de combustible. Lo contrario ocurre si el conductor conduce agachado.
139
59. No es recomendable utilizar gafas oscuras de sol para combatir el deslumbramiento producido
por las luces de otros vehculos, ya que stas merman la visibilidad.
60. La conduccin defensiva o preventiva implica conducir anticipndose a los movimientos de los
dems. La conduccin en poblado exige una mayor atencin y concentracin puesto que el
trfico es ms complejo al haber ms intersecciones, peatones que cruzan la calzada, etc. Por
ello, en poblado el conductor deber conducir ms a la defensiva.
61. El conductor de una motocicleta debe utilizar el espejo retrovisor para comprobar si puede
realizar un cambio de carril y, en caso de duda es conveniente girar levemente la cabeza.
62. Si circula con su motocicleta detrs de otro vehculo al que pretende adelantar, y la va es de un
carril por sentido, debe mantener una separacin que le permita, en caso de frenado brusco del
vehculo que va delante, detener la motocicleta y no colisionar con l.
63. Si circula con viento fuerte lateral que desva al ciclomotor de su trayectoria, a fin de evitar
accidentes, se debe sujetar firmemente el manillar del mismo y reducir la velocidad.
64. La forma ms correcta y segura de utilizar el mando del acelerador de una motocicleta es de
forma suave y progresiva, especialmente en motocicletas de gran cilindrada y potencia.
65. El alcohol, entre otros efectos, produce en el conductor una disminucin de los reflejos, la
precisin y la coordinacin. Tambin se da un aumento del tiempo de reaccin del conductor,
es decir, que reacciona ms lentamente.
66. El alcohol es un depresor del sistema nervioso central que, en caso de accidente, provoca en el
organismo una respuesta ms lenta o errnea para defenderse de los efectos que se produzcan.
67. La fatiga que se produce en la conduccin, hace que disminuya la capacidad de concentracin
del conductor y la seguridad. Si se fatiga durante la conduccin, lo ms recomendable es buscar
un lugar apropiado para parar y descansar.
68. Cuando circule bajo lluvia muy intensa, deber circular a velocidad moderada y, si fuera casi
imposible circular, detener la motocicleta en un lugar seguro.
69. Para iniciar la circulacin en una calzada cubierta de nieve o barro, se debe orientar la rueda
delantera en lnea recta y salir en la relacin ms alta que sea posible (normalmente la 2). Se
debe acelerar de forma suave y sostenida y no mover el manillar hasta que la motocicleta est
en movimiento.
70. El conductor de una motocicleta que est tomando medicamentos, debe saber que algunos
medicamentos aumentan el tiempo de reaccin y disminuyen la atencin del conductor.
71. La indumentaria y el casco son elementos de seguridad pasiva que protegen por igual, tanto al
conductor como al acompaante de una motocicleta.
72. Para proteger los riones del motociclista de las sacudidas y vibraciones producidas por la
motocicleta y protegerlos del aire y del fro, es conveniente utilizar una faja tipo cinturn que
deber colocarse normalmente debajo del traje o del mono.
73. Al bajar una pendiente prolongada, el conductor de una motocicleta deber utilizar el freno
motor y, cuando sea preciso, el freno de la motocicleta. Deber tener cuidado con no utilizar el
freno delantero con mucha fuerza ya que el riesgo de cada es mayor al circular cuesta abajo.
140
74. Cuando se transporte un pasajero, ste debe inclinarse al mismo lado que lo haga el conductor
al tomar las curvas.
75. Al inclinarnos con nuestra motocicleta para circular trazando una curva, debemos tener en
cuenta que ocuparemos ms espacio de la calzada que cuando circulamos en lnea recta.
76. Si entra en una curva y le sorprende con que tiene un radio menor del que haba previsto, debe
dejar de acelerar y no frenar con brusquedad para controlar la motocicleta, evitar una cada y
trazar con seguridad la curva.
77. Las motocicletas debern atravesar los rales, alcantarillas, marcas viales, etc., que estn en el
pavimento formando un ngulo, lo ms recto posible y evitando inclinar la motocicleta, frenar
o acelerar bruscamente sobre ellos.
78. Los carenados completos mejoran las condiciones aerodinmicas de las motocicletas y
proporcionan mayor estabilidad y protegen al conductor de determinadas inclemencias
meteorolgicas.
79. La experiencia, y no la rutina, es un buen aliado del conductor; a medida que se va adquiriendo
experiencia, se evitan malos hbitos, el conductor puede anticiparse ms a las situaciones
cambiantes y peligrosas de la conduccin, por lo que su probabilidad de accidente ser mucho
menor que un conductor que apenas tenga experiencia en la conduccin de motocicletas.
80. Los guantes siempre son aconsejables, tanto en verano como en invierno, ya que protegen al
conductor de las inclemencias del tiempo, lluvia, aire, insectos y, especialmente, de las cadas.
81. Si realiza un viaje con otros motoristas, formando un grupo, la motocicleta con menor potencia
(o con menos experiencia) vaya situada en primer lugar del grupo. Si se hiciera al revs,
probablemente, la motocicleta con menor potencia no sera capaz de seguir el ritmo del grupo,
o bien, llevara la motocicleta demasiado forzada durante mucho tiempo para poderlos seguir.
82. Para conducir adecuadamente una motocicleta y proteger los tobillos y las piernas en caso de
cada, as como evitar posibles deslizamientos de los pies sobre el reposapis, es aconsejable
utilizar botas altas, ceidas a las piernas y con tacn.
83. El comportamiento en grupo, no circularemos en paralelo, mantendremos una distancia de
seguridad. Cuando el grupo sea excesivo, haremos subgrupos fijando puntos de encuentro
intermedios.
141
ACCIDENTES
84. Cuando la cada de la motocicleta sea inevitable, el conductor deber tener en cuenta una
serie de consejos que le ayudaran a aminorar la gravedad de las lesiones, como por ejemplo:
- Soltar la motocicleta cuanto antes.
- Una vez en el suelo deslizarse a ser posible en la misma direccin que empuja la inercia y
evitar rodar.
- No intentar levantarse del suelo hasta que est completamente detenido.
85. Las personas que presencien un accidente de trfico estn obligados a detenerse para auxiliar a
las vctimas, si las hubiera, y a prestar toda la colaboracin que les sea posible.
86. A un herido en accidente de motocicleta no se le deber quitar el casco, salvo que ste se
encuentre inconsciente o con dificultades respiratorias, en cuyo caso, se le quitar, pero
nicamente por personal especializado o que conozca muy bien la tcnica.
87. Para tomar el pulso cartido a un accidentado que lleva casco, no es necesario quitrselo, ya
que se trata de una tcnica sencilla que puede realizarse con el casco puesto.
88. Las lesiones que se producen con ms frecuencia en los accidentes de motocicletas son, en
orden: Regin crneo-enceflica, extremidades inferiores y extremidades superiores.
89. Las personas que presencien un accidente de trfico estn obligados a detenerse para auxiliar a
las vctimas, si las hubiera, y a prestar toda la colaboracin que les sea posible.
90. La arteria cartida no se ve ocultada por el casco, por lo tanto, es muy sencillo acceder a ella
para tomar el pulso del herido.
91. Ante un herido en accidente de trfico que le sangra la nariz, debe colocarlo de lado y sin taponar
la salida de sangre de la nariz.
92. En caso de producirse un accidente, el conductor de una motocicleta, comparado con el
conductor de un turismo, tiene un riesgo mayor a resultar herido.
93. Aunque se circule a baja velocidad, las lesiones craneales, o incluso cervicales, pueden llegar a
ser muy graves.
94. Ante un accidente de circulacin, lo primero que debemos hacer es sealizar y proteger la zona
para evitar que se produzcan ms accidentes a causa del primero. Para actuar con eficacia, se
debe observar la regla denominada "PAS" (Proteger, Advertir y Socorrer).
142
GENERAL
95. La lubricacin de los motores de dos tiempos se realiza mediante la adicin de aceite lubricante
en la gasolina. Estos motores se conocen como motores de lubricacin por mezcla.
96. Los motores de explosin que emplean las motocicletas de cuatro tiempos, necesitan para
funcionar, una mezcla de gasolina y aire.
97. Los espejos convexos dan mayor ngulo de visin, sin embargo, los objetos se ven ms pequeos
y aparentemente ms lejanos de lo que realmente estn.
98. Si posee una motocicleta de dos tiempos, cuando tenga que repostar deber utilizar una mezcla
de aceite y gasolina.
99. Al frenar y debido al desplazamiento del peso hacia delante, el mayor esfuerzo en la frenada (y
ms desgaste) es soportado por la rueda delantera. Por ello sufre un mayor desgaste. Durante
la conduccin es la trasera porque es la que propulsa la motocicleta.
100. El tacmetro es el cuentarrevoluciones, es decir, sirve para saber a qu revoluciones por minuto
gira el motor del vehculo y, por tanto, aprovechar mejor el rendimiento del motor.
101. Al repostar combustible, se debe parar el motor, apagar las luces, los sistemas electrnicos
como la radio, y los dispositivos emisores de radiacin electromagntica como los telfonos
mviles.
102. La aparicin de aquaplaning se puede ver favorecida si el conductor conduce a alta velocidad.
El mal estado de los neumticos tambin favorece la aparicin de este fenmeno.
103. La transmisin por cadena requiere un importante mantenimiento, el cual incluye tareas como
engrasarla peridicamente (especialmente despus de circular en das de lluvia) y controlar su
tensado de modo que no est demasiado holgada ni excesivamente tensada.
104. Si su motocicleta dispone de batera, la puesta en funcionamiento del motor se har,
habitualmente, por medio de un circuito de arranque en el que, mediante un interruptor que
puede estar situado en la propia llave de contacto, se hace girar un motor elctrico que a su vez
mueve el motor de la motocicleta.
105. La presin que se debe ejercer sobre los frenos para lograr una frenada correcta y controlada,
deber oscilar entre el 60 y el 70 % sobre la rueda delantera y entre el 30 y el 40 % sobre la rueda
trasera. En caso de llevar un pasajero se podr frenar algo ms con la rueda trasera.
106. El casco que cubre tanto la cabeza como la cara es el integral, ya que el convencional o de tipo
reactor slo cubre la cabeza.
107. El carburador de una motocicleta, necesita un mantenimiento que consiste en una limpieza
peridica y, si fuera preciso, un ajuste del ralent.
108. Actualmente en las motocicletas, suelen utilizarse frenos de disco en ambas ruedas. Estos
frenos son fcilmente identificables ya que se puede observar el disco en la parte central de la
rueda. Los frenos de disco son ms eficaces y seguros que los frenos de tambor.
109. Uno de los factores que influye en el consumo de combustible es la velocidad, de modo que a
mayor velocidad, mayor consumo.
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110. El sistema ABS evita el bloqueo de las ruedas en caso de una frenada brusca, evitando as la
cada al suelo y conservando el control direccional del vehculo.
111. La conduccin de una motocicleta con sidecar es diferente a la conduccin de una
motocicleta de dos ruedas, por ello, el conductor deber tener en cuenta lo siguiente:
-
112. La horquilla telescpica forma parte del sistema de suspensin; concretamente, se encarga de
la amortiguacin de la rueda delantera.
113. Para que las aletas cumplan adecuadamente su funcin de disipar el calor del motor, debemos
tener la precaucin de mantenerlas limpias y libres de barro, arena, etc.
114. La conduccin de una motocicleta, generalmente es ms peligrosa porque son vehculos ms
pequeos y, por lo tanto, menos visibles por los dems conductores.
115. La indumentaria del conductor y el casco son elementos de seguridad pasiva que, reducen las
lesiones del conductor de una motocicleta, en caso de cada. Para que el casco de proteccin
cumpla su funcin debe estar correctamente abrochado.
116. Las letras P y N, una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de un paso a nivel con o
sin barreras.
117. El cardn es uno de los sistemas de transmisin de las motocicletas que tiene por finalidad
transmitir la fuerza del motor a la rueda motriz (la trasera)
118. Aunque los espejos retrovisores de una motocicleta estn perfectamente reglados y
orientados, siempre existe la posibilidad de que existan ngulos muertos.
119. En las motocicletas la rueda motriz es la trasera.
120. Entre las tareas de mantenimiento de la batera se encuentran:
-
Comprobar el nivel del electrolito a travs de los vasos de la batera, agregando agua
destilada cuando el nivel no cubra las placas.
121. El consumo de medicamentos, puede producir sntomas y efectos parecidos a los que produce
el alcohol, es decir, pueden producir vrtigo, mareos, somnolencia, prdida de atencin, etc.
122. Para que se encienda la luz de frenado de la motocicleta, el conductor deber accionar
cualquier freno, el delantero o el trasero.
123. Las bebidas alcohlicas suelen alcanzar su punto mximo de alcohol, a la hora despus de haber
ingerido la ltima copa.
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124. Al llevar un pasajero en la motocicleta, el conductor debe saber que debido al peso sobre la
rueda trasera, el faro delantero de las luces enfocar ms alto con el consiguiente peligro de
deslumbrar a los conductores de otros vehculos que circulen en sentido contrario.
125. El soporte lateral que llevan las motocicletas para evitar su cada cuando se estaciona tambin
recibe el nombre de pata de cabra.
126. Las barreras protectoras tienen como funcin evitar que los vehculos se salgan de la va aunque
pueden llegar a ser elementos muy peligrosos para los conductores de motocicletas porque, en
caso de cada, el conductor puede impactar contra las barreras o postes que sustentan el
guardarral, pudiendo sufrir lesiones muy graves.
127. Si conducimos una motocicleta pesada y potente a alta velocidad, puede aparecer el fenmeno
de la fluctuacin que hace que la rueda delantera de la motocicleta prcticamente se libere del
suelo, perdiendo el control sobre la misma.
128. El mantenimiento de los frenos de tambor consiste en limpiar las zapatas o sustituirlas si estn
desgastadas.
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