CRITERIOS MODERNOS DE INGENIERA

PARA EL PLANEAMIENTO DE CIUDADES

02 ASPECTOS:
CIUDAD Y CRITERIOS

CIUDAD
Urbe.
Masa desconocida.
Muchas urbanizaciones y AAHH.
Pistas, avenidas y puentes.
Tenemos una visin global, lejana
Adems, hay escasez de recursos
POR TANTO, LE DAREMOS LO QUE
PODAMOS.

A. CIUDAD

Mirmosla con otros ojos.

Miremos la familia, una de ellas.

Observemos los nios que all juegan.

Vemos que la ciudad en cierto modo es nuestra
casa.

Desarrollaremos as una visin de personas que

viven en ella, y ya no ser una visin desapegada
sino humanizada

A. CIUDAD

POR TANTO:
Le daremos lo mejor.
Optimizaremos los recursos o mejor an,
buscaremos ms.

 QU ES LO MEJOR ?

Una ciudad :
1. Que sea segura, no puede ser
vulnerable!.
2. Que permita el desarrollo de su gente.
3. Que sea mi casa: desarrollemos ms
nuestra ciudadana !.

B. LOS CRITERIOS

Es importante formar criterios.

Ellos nos orientarn y ensearn los
caminos.
Para formarlos hay que:
Estudiar.
Conocer los reglamentos y normas.
As lograremos tener una buena conciencia
tcnica.

B. LOS CRITERIOS

Esta nos ayudar a hacer juicios rectos.

Esta permitir que en lo importante haya
claridad.
Sin ellos no lograremos el bien pblico.

CRITERIOS MODERNOS DE INGENIERA

PARA EL PLANEAMIENTO DE CIUDADES

B.1 Criterios de Ingeniera

Geotcnica

CONCEPTO DEL SUELO

Elemento de primordial importancia para
cualquier proyecto.
En especial para el Planeamiento de
Ciudades.
Su uso determina Desarrollo Urbano.
El suelo es afectado por el Agua.

PRINCIPIOS

1. De nada sirven grandes clculos si no

hemos caracterizado bien el suelo. Hay
que conocerlo bien y para ello
auscultarlo.
2. A mayor informacin del suelo, menor
probabilidad de falla.

REALIDAD
1. No estamos cumpliendo con principios.
2. Primero se aducen razones econmicas.
Despus falta de planeamiento u olvido.
3. Estudio de suelos termina siendo un
requisito administrativo que hay que
cumplir, pero al final del proyecto.

CONCLUSION

El suelo es importante en los proyectos.

LA NORMATIVA DE SUELOS

Esta omisin tiene consecuencias

tcnicas, pero tambin legales.
Hay una norma peruana de suelos E050
Da requisitos necesarios de todo EMS.
Establece mnimos.

LA NORMATIVA DE SUELOS

Es de carcter obligatorio en todo el Per

Estos requisitos deben cumplir con un:
Programa de investigacin y
Contenido de informe determinados.

LA NORMATIVA DE SUELOS

Se especifica que deber

ser hecho por un
profesional responsable;
por alguien que sepa y
tenga licencia para
hacerlo.

CARACTERIZACIN DEL SUELO DE PIURA

USANDO SPT.

Gallardo y Chiroque (1995) recopilaron

informacin de ensayos del 83 - 95.
Gallardo y Cumpa (2002) completaron
informacin hasta 2002.
Determinaron propiedades fsicas y
mecnicas promedio.
El plano muestra sta informacin.

PERFIL PROMEDIO
RELLENO
SP

SP/SM

CL

CAPACIDADES PORTANTES
PROMEDIO

CAPACIDAD PORTANTE PROMEDIO

Prof. (m.)

qa (Kg/cm2)

1.0 1.5
1.5 2.0
2.0 2.5

0.65
0.85
1.10

CONCLUSIONES

Suelo arenoso SP (superficial).

Suelo de baja capacidad portante ( en
general).
Las cimentaciones; por tanto, sern ms
caras.
Urge ver niveles freticos: el agua.
Urge determinar Potencial de Licuacin.

EL AGUA EN LOS SUELOS

Consideremos El Nio del 83 y 98.

Hacia dnde drena Piura (norte?,
sur?).
Importante ver reas inundables.
Plano muestra la Informacin.

ZONAS CON POTENCIAL DE

LICUACIN

Arena suelta inundable

LICUABLE.
Martnez y Pinto (1999) definieron zonas
licuables en base a informacin del 83 99.
Usaron el mtodo de SEED e IDRISS
Plano de zonas licuables.

Niigata, Japan Earthquake,

1964 : EFECTO LICUACION
Bearing capacity
failure occurred
near the Shinano
river bank
Kawagishi-cho
apartment buildings
tilted severely
The buildings
themselves suffered
remarkably little
structural damage

Kobe, Japan Earthquake,

1995 : EFECTO LICUACION
Strong ground
vibrations and soil
liquefaction caused
the collapse of the
Hanshin expressway

CONCLUSIONES
Hay zonas en Piura con riesgo de licuacin.
Proyecto Municipal de Expansin Urbana
UPIS LAE, los Polvorines y aledaos al
parque Kurt Beer son licuables.
El proyecto est pensado para 10 000
familias.
Piura no debe desarrollarse al sur. Es la
zona de drenaje natural.

CONCLUSIONES

Desarrollar un ncleo urbano all,

generara una urbe vulnerable, insegura.
El suelo, entonces, s es elemento de
primordial importancia para la ejecucin
de cualquier proyecto. En especial de
Desarrollo Urbano.

CRITERIOS MODERNOS DE INGENIERA

PARA EL PLANEAMIENTO DE CIUDADES

B.2 Criterios de Ingeniera de

Transporte.

CONCEPTO: EL USO DEL SUELO Y EL

TRANSPORTE

Hay una tendencia migratoria de masas

de poblacin hacia los centros urbanos, lo
que produce un rpido crecimiento de las
ciudades.
Plano de crecimiento de Piura.

Ao 1783

Ao 1946

Ao 1970

Ao 1982

Ao 1986

Ao 1999

CONCEPTO: EL USO DEL SUELO Y EL

TRANSPORTE

Este crecimiento, por el uso del suelo, genera

la necesidad de los medios de transporte
(demanda).
Al aparecer estos medios (oferta), mejora la
accesibilidad y el valor del suelo, resultando
en un mayor uso del mismo.

CRITERIOS

Principio: transporte seguro que garantice

un normal desenvolvimiento de las
actividades de la ciudad. An bajo lluvia
intensa.
Doble funcin: adems de ser ejes de
desarrollo, pueden ser evacuadores de
agua pluvial.

IMPACTO EN LA CIUDAD
Est ocurriendo que la demanda(de
infraestructura) es mayor a la oferta,
debido a que sta es cara.
Entonces, hay congestionamiento ,
contaminacin, accidentes.
Baja el nivel de vida.

EL TRANSPORTE EN PIURA
I. LOS EJES VIALES DE PIURA.

Se fueron formando a travs de los aos

y de acuerdo al continuo crecimiento y
las necesidades de la poblacin.
El Nio del 98 hizo colapsar el sistema
de transporte (puentes, vas).
Prioridad: saber del Agua y sus efectos
en los pavimentos.

EL TRANSPORTE EN PIURA
II. LA PROBLEMTICA PAVIMENTOS.

Timan y Rolando (2002) :agregados de

Piura tienen caractersticas hidroflicas.
Pavimentos asflticos: lluvia causa
desprendimientos superficiales y
degradacin; fallan por adherencia.
La emulsin asfltica har que la
superficie del agregado sea hidrofbica.
Mayor durabilidad.

EL TRANSPORTE EN PIURA
II. LA PROBLEMTICA PAVIMENTOS.

Gallardo y Chuyes (99) estudian el

comportamiento interno del pavimento en
condiciones sumergidas, y proponen
capas de filtro (para permeabilidad y
erosin) usando canteras locales.
Posteriormente Gallardo y Azabache
(2002) automatizan el Diseo de
Subdrenaje.

CONCLUSIONES
1. Usar nuevas tecnologas para mayor
duracin de pavimentos (emulsin y
subdrenaje).
2.Cuidar pavimento existente:
Necesidad de proveer drenaje
Criterios de uso de Trfico Pesado.

III.SISTEMA DE TRANSPORTE
PBLICO MASIVO.

Pocas vas origina saturacin del servicio.

En el 2000: 9% combis, 8.5% taxi
colectivos.
31.4% taxis y 51.1% mototaxis.
63% de piuranos usan combis y/o taxis
colectivos.

III.SISTEMA DE TRANSPORTE
PBLICO MASIVO.

Criterio:
Fortalecer el Transporte Pblico Masivo
(mejor pocos grandes que muchos
pequeos).
Uso de vas de circulacin acorde al
criterio anterior.

IV. EL CNCER DE LA
INFORMALIDAD

10.9% para combis.

5.6% para taxis colectivos.
45.4% para taxi libre.
58.6% para mototaxi.
En general:
54.4% del transporte es formal.
45.6% es informal.

V. PLANEAMIENTO DEL
TRANSPORTE
Actividad estratgica para el
mantenimiento ptimo del sistema de
transporte en su conjunto.
Implica pleno conocimiento de actividades
desarrolladas en el ncleo urbano.
As se podra prever la necesidad del
ncleo urbano.

V. PLANEAMIENTO DEL
TRANSPORTE
Es necesario cuantificar hoy y proyectar a
futuro la demanda de viajes, establecer
orgenes y destinos, asignar modos y rutas
con los cuales la demanda ser cubierta.
No slo hay que tener bien la
infraestructura, sino manejar su uso a
travs de una continua evaluacin de
capacidades y niveles de servicio
(operatividad).

CONCLUSIONES
1. El Desarrollo Urbano involucra la
ingeniera de transportes.
2. Utilizar nuevas tecnologas para
pavimentos.
3. Piura y Castilla son generadores y
receptores de viajes.Por tanto, necesitan
infraestructura vial que las una.

CONCLUSIONES

4. El sistema de transporte pblico masivo

debiera ser reforzado.
5. Necesidad del Plan Directo de
Transporte.

CRITERIOS MODERNOS DE INGENIERA

PARA EL PLANEAMIENTO DE CIUDADES

B.3 Criterios de Ingeniera

Hidrulica e Hidrologa.

ANTECEDENTES
1998 ocurri un F.Nio con grandes
precipitaciones que dieron lugar a graves
inundaciones y prdida de vidas dentro
del rea de influencia.
Se observ que las calles se convertan en
lagunas, sobretodo en zonas bajas;
puesto que no haba drenaje.
Las obras de mitigacin fueron
inapropiadas e insuficientes.

PIURA

DICIEMBRE, 1997

Puente Bolognesi

16 de marzo 98, 10.30 am

Que qued evidente?

- Una pequea variacin de las condiciones
que producen el Nio ocasiona un
impresionante efecto sobre la ciudad
- Ocurrieron graves daos a las carreteras,
puentes, agricultura, etc.
- La ciudad y la regin son muy vulnerables
a este fenmeno. Porque?

Las Lneas Vitales

- As como en el cuerpo tenemos rganos
vitales, que de fallar causan la muerte.
- As tambin la ciudad tiene sus L.V.
- Son lneas vitales: los puentes, mercados,
hospitales, aeropuerto, vas troncales.
- Ellas dan la vitalidad al cuerpo urbano.
- Por ello deben resistir eventos fuertes.FS!

CRITERIOS
Un sistema de drenaje pluvial debe buscar
la evacuacin del agua producida por las
lluvias en un determinado lugar durante un
tiempo determinado.
El Plan Maestro de drenaje Pluvial es la
herramienta que permite compatibilizar los
drenajes locales con los globales; los
drenajes superficiales con aquellos
internos.

CRITERIOS

Este Sistema de Drenaje deber ser

independiente del sistema de
alcantarillado.
Queda claro que las ciudades no estn
preparadas para las lluvias y que es
PRIORITARIO hacerlas seguras y poco
vulnerables a estos eventos.

CRITERIOS

Un buen criterio es evitar que nuevos

ncleos urbanos se asienten en los cauces
naturales de ros, quebradas o de zonas
de drenaje natural.

HAY TRES CRITERIOS

IMPORTANTES :
1) Tener un conocimiento adecuado de la
hidrologa de la regin. Hay que estudiar
Hidrologa de eventos extremos.
2) Tener un conocimiento al detalle de la
topografa de toda la ciudad.
3) Con los datos anteriores proyectar
obras hidrulicas que garanticen drenaje.
4) No olvidar que los canales va tienen
doble funcin.

UNA COMPARACIN HIDROLGICA

- HIDRULICA

Se hizo el anlisis hidrolgico por dos

entes consultores de la zona.
Uno us un anlisis de tormentas que
opta por quedarse con el clculo simplista
de precipitaciones mensuales que
arrojaba un valor de Intensidad de 9.3
mm/hr muy por debajo del adecuado.

UNA COMPARACIN HIDROLGICA

- HIDRULICA

El otro que se identificaba con la

metodologa, normalmente aceptada y
recomendada para eventos extremos que
tena en cuenta el conjunto de tormentas,
correspondientes a las dos o tres ms
grandes del ao. Obteniendo una serie de
intensidades mximas, y aplicando
distribuciones como la de Gumbel.

UNA COMPARACIN HIDROLGICA

- HIDRULICA

Los dos anlisis conllevan a caudales muy

diferentes.
El primero sobredimensiona el sistema de
drenaje.
Para tener una idea, el primero est
alrededor de US 8 y el segundo de US 4.
Quin tiene la razn ?.

CONCLUSIONES
Es necesario a la hora de realizar proyectos
de nuevas vas, contar con un criterio claro
de drenaje pluvial.
Un mal drenaje pluvial afecta todas las
actividades humanas.
Es necesario un acertado conocimiento de
la hidrologa de la regin.
Se debe contar con un conocimiento exacto
de la topografa.

CONCLUSIONES
Es necesario tener un buen criterio
hidrulico que tome la hidrologa y
topografa para proyectar las obras.
La propuesta de drenaje debe ser
compatible con los dems servicios de la
ciudad: agua, luz, telfono, alcantarillado,
etc.