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1876 ; OTTO, ingeniero alemn, construye el primer motor de explosin que alcanz
xito, segn el ciclo Otto por l desarrollado. Por ello Otto merece el nombre de
inventor del motor de explosin, que se denomina tambin motor de encendido
provocado en contraposicin al motor Diesel o motor de autoencendido. Los
primeros motores de este tipo funcionaban a 200rpm.
1881 ; CLARK, ingeniero escocs , construye el primer motor de dos tiempos.
1882 ; DAIMLER, que se asocia primero con Otto y luego se independiza , construye
un motor mucho ms revolucionado, a 900 r.p.m. (los motores modernos funcionan
frecuentemente por encima de las 4000 r.p.m. ).
1897 ; DIESEL, ingeniero alemn, construye el primer motor Diesel, monocilndrico
de 25 CV, despus de aos de incansable trabajo y de la explosin de un prototipo
con peligro de su vida. (Actualmente los grandes motores diesel son de varios kW).
1926 ; SEILIGER desarrolla el ciclo mixto que lleva su nombre.
El desarrollo de los motores de combustin interna contina en la actualidad. A
ttulo de ejemplo, mencionaremos los estudios que se realizan para la utilizacin
de H2 y O2 lquidos, combustibles, y comburente respectivamente, para
aplicaciones especiales y subacuticas, e incluso terrestres, a fin de eliminar la
contaminacin por los gases de escape.
b) Motores de encendido provocado de cuatro tiempos (MEP)
Son los motores de gasolina aunque tambin pueden funcionar por otros
combustibles como alcohol, butano, hidrgeno, etc.
Desde el punto de vista termodinmico, el funcionamiento de los motores de
encendido por chispa se utiliza un ciclo termodinmico terico llamado ciclo
OTTO.
Funcionamiento
Bsicamente el MEP se basa en un mecanismo cilindro-pistn que provoca un
movimiento alternativo. En la parte superior del cilindro en donde se encuentran
las vlvulas en nmero de dos, tres, cuatro (comnmente conocidos como
16Vsiempre que tenga cuatro cilindros) e incluso cinco (vehculos de grandes
prestaciones), y las bujas en nmero de una normalmente aunque aveces dos
(ej.: Alfa Romeo Twin Spark). ste tipo de motores en cada tiempo el cigeal da
media vuelta.
El funcionamiento bsico es el siguiente:
Automocin
Aplicaciones
Las aplicaciones de los motores MEP de dos tiempos son en donde se requiere
poco peso y no importa mucho la prdida de combustible por el tubo de escape
como motocicletas, cortacsped, aeromodelismo, etc.
d) Motores de encendido por compresin de cuatro tiempos(MEC-4T)
Son los motores que usan como combustible el gasleo y se ajustan al ciclo
termodinmico que describe el ciclo Diesel.
Funcionamiento
pueden obtener
Por la vlvula de admisin solo entra aire (por eso es ms fcil poner turbo
que en gasolina)
El combustible se autoinflama.
Aplicaciones
-
Propulsin ferroviaria.
Propulsin marina.
fundamentalmente
en
automocin
con
motores
Diesel
de
2T
nombre de turbo-compresor.
Como los gases se calientan a la salida del
compresor, y este aumento de temperatura no resulta conveniente para
incrementar la potencia, se
intercambiador de calor, que
Breve historia
La turbina de vapor ha tenido, desde Laval (ingeniero sueco1845-1913),
energa solar, cuyo desarrollo se inicia en la actualidad, son tambin centrales con
turbina de vapor.
Las turbinas de vapor se
Ciclos de funcionamiento
Ciclo de turbina de vapor
2
1
Bomba
Caldera
Condensador
4
Turbina
Bomba
Caldera
3
Sob
recalentador
Condensador
Recalentador
5
4
Turbina
Turbina
de baja
de alta
c)
Los parmetros han variado notablemente en los 40 ltimos aos de tal manera
que el vapor a la entrada de la turbina se ha ido aumentando hasta sobrepasar
presiones superiores a diez veces y las temperaturas a la entrada de la turbina se
han duplicado.
Nota espectacular en el desarrollo de las turbinas de vapor ha sido el aumento
constante de potencia unitaria. En 1900 la turbina de vapor de mayor potencia era
de 5 MW, mientras que en la actualidad se mueven potencias superiores a 2000
MW, en un solo eje.
Las turbinas de vapor se utilizan en la actualidad en las centrales elctricas (tanto
de carbn, gasleo o nucleares ), en la propulsin de buques y en las instalaciones
soplantes de hornos altos, resultando interesante su uso en aquellas industrias
(como el del papel ) que precisen tanto de vapor como energa elctrica. Las
ventajas, desde el punto de vista del ahorro energtico que representan estos
procesos de cogeneracin hacen que su utilidad se vaya extendiendo cada vez
ms.
4._TURBINAS DE GAS
a)
Breve historia
Rodete
Tobera
Rodete
Tobera
Rodete
Energa
p
Vel
c)
TC
d)
TG
Generador
Entrada
de
aire
Salida de aire
Difusor Compresor
Quemador
Turbina
Tobera
8
Aplicaciones
e)
Para hablar de las aplicaciones conviene antes aclarar las ventajas que tienen
las turbinas de gas:
1. ) potencia elevada por unidad de peso y volumen (siempre que se trabaje
en el punto de trabajo a rgimen constante).
2. ) tiempo mnimo de puesta en marcha.
3. ) coste por kW instalado reducido.
Adems de : exigencia mnima de agua de refrigeracin , posibilidad de
utilizar combustibles ms baratos, gastos de entretenimiento y revisin reducidos.
Las aplicaciones son muy variadas y van desde:
-
Helicpteros
Centrales
elctricas
combinadas,
energa
elctrica
calefaccin
(cogeneracin)
-
Hover Crafts.