NEUMTICOS DE CARGA (PL)

PL - Poids Lourd = Carga Pesada

CONDICIONES DE UTILIZACIN

EJE DE APLICACIN

CALIDAD DE MANTENIMIENTO
MALA CONSERVACIN DE LOS AROS

MALA CONSERVACIN DEL

SISTEMA DE FRENADO
DESALINEACIN

ALMACN: MANEJO Y CONTROL

CONTROLES, SISTEMAS, GESTIN DE COSTOS

CONTROLAR MS = GASTAR MENOS
Controlar la flota puede traer considerables reduciones en los
costos y optimizar la operacin de los vehculos.

Los neumticos representan 2 gasto de una empresa, depus de

COMBUSTIBLE.
La gestin eficiente de costos operacionales de la flota puede
representar grandes ahorros, suficientes para la compra de
muchos neumticos en determinado perodo, o pagar centenas de
litros de combustible, o an, el correspondiente a un ms de
sueldo de vrios conductores suyos.

ANALISIS DE LLANTAS DESECHADAS

Cuntos neumticos mueren por supercalentamiento ?
Cuntos mueren por exceso de peso ?

Cuntos son vctimas de accidentes en las carreteras ?

Cul es la marca de neumtico que tiene mejor ndice de reencauche ?
Que marcas de neumtico son ms vulnerables a cierto tipo de dao ?

Cules las acciones posibles para minimizar cada situacin ?

QUE HACE EL CLIENTE CON EL DESECHO

Atencin a la responsabilidad con el ambiente

Neumtico / Llanta / Cubierta

Lo que es?

LA LLANTA / CUBIERTA / EL NEUMTICO

Es un componente de seguridad y es el nico elemento
de unin entre el vehculo y el suelo

Composicin
La llanta es un producto
muy complejo:
Ms de 200 productos
Ms de 30 semi-acabados

Video: Fabricacin

FABRICACION

Llanta Funciones
SOPORTAR
DIRIGIR

TRANSMITIR
AMORTIGUAR
RODAR

DURAR
Video: Funciones del Neumtico

TERMINOLOGA DEL NEUMTICO/LLANTA

BANDA
RODAMIENTO

FLANCO / COSTADO

LONAS TRABAJO
+ PROTECCIN

LONA
CARCASA

REVESTIMIENTO
INTERNO

ZONA DE APOYO

14

ARO

TALN

HOMBRO

LA CARCASA - FUNCIONES

Soportar la carga y la velocidad con la ayuda de la presin

de inflado
Participar en la estabilidad, proporcionando seguridad en
el rodaje
Participar en el confort
Participar en el rendimiento kilomtrico

BANDA DE RODAMIENTO

FUNCIONES
La adherencia en seco y en
mojado,longitudinal
y
transversal.
El rendimiento kilomtrico,
resistencia al desgaste y a la
forma irregular del mismo.
Baja resistencia a la rodadura.
Participar en el confort.
Participar en la direccionalidad
y/o motricidad.
Esttica

FLANCO o COSTADO
Hombro

FUNCIONES
Soportar la carga.
Soportar
las
constantes
flexiones mecnicas
Resistencia a la agresiones
externas y climticas
Participar en la estabilidad
Participar en el confort
Transmitir a la banda de
rodamiento el movimiento del
rin.

TALN
FUNCIONES
Fijar la llanta al Rin.
Realizar la hermeticidad (en la
llanta TL).
Asegurar la transmisin de los
esfuerzos de aceleracin y de
frenada.
Impedir
el
aumento
de
dimetro de la llanta.
Participar en la seguridad.

INDICADOR DE DESGASTE EN PL

PROFUNDIDAD MAXIMA DE REESCULTURADO

INDICADORES DE DESGASTE EN PL

I
N
D
I
C
A
D
O
R
E
S
D
E
D
E
S
G
A
S
T
E

1,6 mm
4,6 - 5,6 mm

ALVEOLO

SERIE
DESIGNACION
MARCAJE

SERIES

S
SERIE 100
11.00 R 20

SERIE: H/S x 100

Serie= Relacin entre

la altura (H) y el ancho (S)
expresada en %

SERIE 90
12 R 22.5

SERIE 80
295 /80 R 22.5

LLANTA CON CMARA

S = 10 pol.

H = 100% de S (10 pol.)

20
pulgadas

10.00 R 20
01 pul. = 25,4 mm

24

LLANTA SIN CMARA

S = 275 mm

H = 80% de S (275 mm)

22,5
pulgadas

275 / 80 R 22,5
01 pol. = 25,4 mm

25

LECTURA

ANCHO DE SECCIN
PULGADAS

ANCHO DE SECCIN
MILIMETROS

11.00

20

11.00

20

12

22.5

22.5

295

80
SERIE

ESTRUCTURA DIMETRO
ENTRE
PESTAAS

CUADRO DE EQUIVALENCIAS
SERIE 100

SERIE 100

SERIE 90

SERIE 80 Y MENORES

8 R 17.5
8.5 R 17.5

215/75 R 17.5

7.00 - 16
7.50 - 16

7.00 R 16
7.50 R 16

9.00 - 20

9.00 R 20

10 R 22.5

255/70 R 22.5
275/70 R 22.5

10.00 - 20

10.00 R 20

11 R 22.5

275/80 R 22.5
295/70 R 22.5

11.00 - 20

12.00 - 20

11.00 R 20

12.00 R 20

12 R 22.5

13 R 22.5

NOTA: Utilizacin de la tabla en sentido horizontal

295/80 R 22.5
315/70 R 22.5

315/80 R 22.5
315/75 R 22.5

BIB INDICADOR DE DESGASTE

MARCAJES
MICHELIN NOMBRE DEL FABRICANTE
295 ANCHO DE SECCION DE LA LLANTA
80 SERIE DE LA LLANTA
R

ESTRUCTURA RADIAL

22.5 DIAMETRO ENTRE TALONES

XZA TIPO DE DIBUJO
152 INDICE DE CAPACIDAD DE CARGA
EJE SENCILLO - 3.550 KG
147 INDICE DE CAPACIDAD DE CARGA
EJE GEMELO - 3.075 KG
M CODIGO DE VELOCIDAD - 130 KM/H
RADIAL X

TUBELESS LLANTA PARA USO SIN NEUMATICO

TIPO DE ESTRUCTURA

OTROS MARCAJES

0907

DOT (fecha de fabricacin)

Ejemplo:
09 - semana
07 - ao 2.007

PUNTO SINGULAR
133

NRC28356N

MATRICULA

BRAND TIRE HERE

BRAND TIRE HERE

135/133G
132

Zona donde

se puede marcar la llanta con calor

REGROOVABLE

Llanta que se puede reesculturar su banda de rodamiento

NDICES DE CARGA EN PL
INDICE

CARGA POR
LLANTA / KG

INDICE

115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133

1215
1250
1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2060

134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152

CARGA POR
LLANTA / KG

2120
2180
2240
2300
2360
2430
2500
2575
2650
2725
2800
2900
3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550

INDICE

CARGA POR
LLANTA / KG

153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171

3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
4625
4750
4875
5000
5150
5300
5450
5600
5800
6000
6150

INDICE

CARGA POR
LLANTA / KG

172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189

6300
6500
6700
6900
7100
7300
7500
7750
8000
8250
8500
8750
9000
9250
9500
9750
10000
10300

CDIGOS DE VELOCIDAD EN PL
C

d
i
g
o
d
e
v
e
l
o
c
i
d
a
d
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
B
C
D
E
F
G
J
K
L
M
N

V
e
l
o
c
i
d
a
d
e
n
k
m
/
h
5
1
0
1
5
2
0
2
5
3
0
3
5
4
0
5
0
6
0
6
5
7
0
8
0
9
0
1
0
0
1
1
0
1
2
0
1
3
0
1
4
0

Otros elementos de la llanta:

- Neumticos
- Protectores
- Valvulas
- Rines

CMARA (NEUMTICOS)

N de lote

Designacin

Dimensiones de LLANTAS donde se

puede montar el neumtico

PROTECTORES

Formato de la
extremidad

Dimetro en pulgadas

Anchura aproximada
en mm.

Designacin

RECOMENDACIN PARA CONJUNTO PNEUMTICO

NEUMTICOS, SUS CMARAS Y PROTECTORES

DIMENSIN NEUM.

35

CMARA

PROTECTOR

7.50 R 16

16 JD

170-16 LD

9.00 R 20

20 M

200-20 L

10.00 R 20

20 N

200-20 L

11.00 R 22

22 P

220-22 L

PRESIONES

LA PRESIN IDEAL
Nos permite
Tener una adecuada superficie de contacto con el
suelo;
Disminuir los deslizamentos;
Mejorar la adherencia-seguridad;
Aumentar los rendimientos Km;
Desgastes regulares (favoreciendo el redibujo);
Disminuir la resistencia al rodamiento.

SOBRE-INFLADO
Provoca
Cada del rendimiento quilomtrico;
Riesgo de cortes y arrancamientos en la banda

de rodamiento;
Menor confort;
Menor adherencia.

BAJO-INFLADO
Provoca
Cada del rendimiento Km;
Fatiga de carcasa;
Riesgo de cortes en los flancos;
Contacto entre neumticos geminados;
Aumento del deslizamiento;
Desgaste irregular;
Calentamiento;
Mayor consumo de combustible;
Falta de estabilidad del vehculo.

LA PRESIN - DESGASTE
Bajo-inflado

Sobre-inflado

Desgaste en los hombros

Desgaste en el centro de la BdR

PRESIN DE INFLACIN
Grfico Evolucin de la Velocidad de Desgaste en
relacin a la presin de inflacin.

VIDEO DE
PRESIONES

Estruturas de Neumticos

1. Estructura Radial
2. Estructura Sin Cmara (Tube Less)

1. Estructura Radial
DIAGONAL
( Convencional)

RADIAL

LLANTAS DIAGONALES

Princpios de construccin:
La carcasa est formada por varias lonas
de hilo textil, superpuestas y cruzadas en
sentido diagonal respecto al centro de la
llanta.

Es un monobloco, o sea, una construccin de una pieza

solamente

ESTRUCTURA DIAGONAL O CONVENCIONAL

De taln a taln encontramos LONAS TEXTILES

La superposicin de
lonas forman una
gruesa capa

Los flancos y la
BDR son
solidarios y
Tienen la misma
estructura.

ESTRUCTURA DIAGONAL
O CONVENCIONAL
Al rodar, todas las flexiones de los
flancos son transmitidas a la banda de
rodamiento, provocando:
Una deformacin importante de la
superficie (elpse) de contacto con el
suelo.
Friccin transversal con el suelo.

ESTRUCTURA DIAGONAL
O CONVENCIONAL
CONSECUENCIAS:
DESGASTE RAPIDO. - Menor kilometraje
CONSUMO DE COMBUSTIBLE. - ms
elevado, por mayor resistencia al rodaje.
CALENTAMIENTO. - Friccin con el suelo.
Friccin entre lonas. Baja conduccin del calor
del material textil
CORTES Y PINCHAZOS - Mayor posibilidad
de tenerlos por la rigidez de la carcasa y su
material textil.

ESTRUCTURA DIAGONAL O CONVENCIONAL

CONSECUENCIAS:
La estabilidad del vehculo se
ve comprometida por la
perdida de trayectoria, causada
por las deformaciones de la
BDR, y por la construccin
monoblock de su estructura.
COMPORTAMENTO DEL
NEUMTICO DIAGONAL EN CURVAS

ESTRUCTURA DIAGONAL O CONVENCIONAL

EN RESUMEN ESTE TIPO DE CONSTRUCCIN OCASIONA:
DESGASTE MAS RPIDO

CONSUMO DE COMBUSTIBLE MS ELEVADO

CALENTAMIENTO
MENOR ADHERENCIA

MENOR ESTABILIDAD
MENOR CONFORT
MAYOR POSIBILIDAD DE CORTES Y PINCHAZOS.

LLANTAS RADIALES

Princpios de construccin:

Cinta
Topo
Lona
carcasa

Formado por una nica

lona-carcasa compuesta
por cabos de acero
dispuestos en el sentido
radiales

+
BdR es estabilizada por
una cinta compuesta de
diversas lonas

ESTRUCTURA RADIAL
La carcasa est compuesta por
una o ms lonas de cables de
acero o material textil dispuestos
radialmente en relacin al centro
de la llanta.

Adems la cima est

estabilizada por un
cinturn de 2 3 lonas
de cables de acero.

Los flancos y
la BDR, tienen
diferente
estructura y
trabajan de
manera
independiente.

Los flancos
estn formados
por una o ms
lonas de cables
en sentido
radial,
fabricados con
acero (raramente
textil)

La estructura es indeformable y
a la vez muy flexible

X
Marca Registrada
MICHELIN

LA ESTRUCTURA RADIAL
Cinturones estabilizadores de
acero y de nylon

Banda de rodamiento y su escultura

Inserto de
goma

Lona
carcasa

Costado
(Flanco)

Retorno de la
lona carcasa
Aro
Refuerzo

Zona de ajuste al rin

(taln) o punta de taln

Revestimiento de
caucho interior (butilo)

ESTRUCTURA RADIAL
Al rodar, las flexiones de los
flancos en el se transmiten a la BDR,
propiciando:
Una reduccin de las deformaciones
de la elpse de contacto con el suelo.
Reduccin de la friccin transversal
con el suelo.

ESTRUCTURA RADIAL
VENTAJAS Y BENEFICIOS
DESGASTE MS LENTO. - Aumento del
rendimiento kilomtrico
DISMINUCIN DEL CONSUMO DE
COMBUSTIBLE.

REDUCCIN DEL CALENTAMIENTO. - en

el hay friccin entre lonas, disminucin del
roce con el suelo y el acero es excelente
conductor del calor.
REDUCCIN DE CORTES Y PINCHAZOS.
- Carcasa muy flexible y estructura de acero.

VENTAJAS Y BENEFICIOS
La estabilidad del vehculo se
ve favorecida con la reduccin
de las deformaciones de la
BDR, y por el trabajo
independiente de los flancos y
la cima. La BDR se mantiene
en su totalidad en contacto con
el suelo, ofreciendo mayor
seguridad.

2) Estructura Sin Cmara

llanta con cmara

LLANTA
CMARA
PROTECTOR
Ar o
RIN
nitrgeno
ANILLO

llanta sin cmara

LLANTA
RIN

LLANTAS CON CMARA (NEUMTICO)

(TUBE TYPE - TT )

ARO DE CIERRE

LLANTA

RIN
NEUMTICO PROTECTOR
O CMARA

ARO DE FIJACIN

LLANTAS SIN NEUMTICO (CMARA)

(TUBELESS - TL )
AIRE
o
NITROGENO

GEMELADO ENTRE LOS DIFERENTES

TIPOS DE NEUMTICOS
LAS LLANTAS DROP CENTER SERIE 80 PILOTE, NO PUEDEN GEMELARSE
CON LAS LLANTAS EQUIVALENTES NI CLASICAS SERIE 100, NI DROP
CENTER SERIE 90

TUBELESS
SERIE 90

CLSICA

TUBELESS
SERIE 80
PILOTE

TUBELESS
SERIE 80
PILOTE

TIPOS DE EJES
El eje es el elemento cuya funccin es hacer el apoyo
de la carga del vehiculo, y que poseen en cada una de
suyas extremedades una punta de eje, que recibir el
conjunto neumtico.
eje direcional

eje
MANGA

eje de traccin

eje portador /
libre / de apoyo

CONFIGURACIN DE LOS VEHCULOS

La configuracin del vehculo es dada travs de la combinacin de
dos nmeros:
6 puntas de eje

4x2

6 x 2
6 x 2 camin
BR-truck

4x4

BR-toco

2 puntas com fuerza motriz

6x2
mnibus
turismo

6x4
(doble traccionado)

6x6

8x2

8x4

Tabla de Equivalencia
BUS O CAMIONES

REMOLQUES
E
SEMIRREM.

PEQUEOS

MEDIANOS

GRANDES CABEZOTES
TRACTORES

7.50 R 16

9.00 R 20

11.00 R 22

11.00 R 22

215 / 75 R 17,5

10.00 R 20

295 / 80 R 22,5

295 / 80 R 22,5

8.5 R 17,5

11.00 R 22
(MINERA)

12.00 R 22,5

385 / 65 R 22,5
(SINGLE)

275 / 80 R 22,5

12.00 R 20

275/70 R 22,5

GEOMETRA
Conceptos Bsicos

Para facilitar la dirigibilidad del vehculo, aumentar la vida til de

los componentes mecnicos y obtener un desgaste uniforme de
los neumticos, los varios tems de la Geometria de los vehculos
deben estar dentro de los parmetros recomendados por los
respectivos Fabricantes. Los principales tems de la Geometria de
un Vehculo, son:

Paralelismo entre ruedas delanteras;

Paralelismo entre Ejes;
Camber;
KPI;
Caster.

GEOMETRA
Conceptos Bsicos

PARALELISMO ENTRE
RUEDAS DELANTERAS

PARALELISMO ENTRE EJES

GEOMETRA
Conceptos Bsicos

La falta de paralelismo entre las ruedas delanteras y/o la falta de

paralelismo entre Ejes , acarrearn un desgaste que llamamos
Anormal rpido, como vemos abajo.

GEOMETRA
Conceptos Bsicos

CAMBER
Es dado por el ngulo formado entre dos lneas imaginarias,
una vertical (perpendicular al suelo) y otra que pasa
en el centro de la B. R. (perpendicular a esta). Podemos tener:

Camber
positivo

Camber
negativo

GEOMETRA
Conceptos Bsicos

Funciones del Camber

Compensar

la flexibilidad del eje cuando el vehculo est cargado,

propiciando mejor desgaste a los neumticos;

Transferir el peso para las bocinas de los cubos de las ruedas,

protegiendo los componentes mecnicos.

GEOMETRA
Conceptos Bsicos

El Camber fuera de las especificaciones del respectivo

Fabricante, acarrear un desgaste que llamamos de Desgaste
creciente de un borde a otro que se caracteriza por la
ausencia de rebabas, como vemos abajo.

BALANCEO
Es la eliminacin de los desequilibrios de los conjuntos
rodantes para evitar vibraciones.

El balanceo:
Proporciona

mayor confort;

Evita desgastes irregulares en el Neumtico = Mayor rendimento

km;

Evita fatiga de los elementos mecnicos del Vehculo = Mayor

seguridad;

Mejor comportamiento del vehculo = Mayor seguridad.

BALANCEO

Balanceo
Esttico

Balanceo
Dinmico

EL DESGASTE
DE SU NEUMTICO
NO EST REGULAR?

VAMOS A ANALIZAR
LOS PRINCIPALES
MOTIVOS.

1 - DESGASTE ANORMAL
RPIDO
CAUSA:

Paralelismo incorrecto de las

ruedas delanteras
Paralelismo incorrecto entre
ejes

CONSEJO:

Verificar la geometra del

vehculo (alineamiento)
Verificar el alineamiento entre
ejes
Verificar si el gancho en U est
torcido, o si hay ruptura de la
lmina maestra del haz de
muelles
Efectuar la rotacin en la rueda

2 - DESGASTE CRECIENTE DE
UN BORDE A OTRO
CAUSA:

Camber positivo o negativo en

exceso
Torsin del eje debido a una
flexin exagerada

CONSEJO:
Neumtico:
Girar neumtico en la rueda y
efectuar rotacin
Vehculo:
Verificar el camber y/o
reparticin de carga,
Evitar sobrecarga

3 - DESGASTE EN LOS HOMBROS

CAUSA:
Balance lateral acentuado,
ocurre en general en los
neumticos de los ejes no
motrices

CONSEJO:
Verificar las presiones de
inflacin
Hacer la rotacin entre ejes
para minimizar el desgaste

4 - DESGASTE IRREGULAR
CAUSA:

Montaje incorrecto (mal centrado)

Excentricidad lateral del conjunto
Fluctuacin del eje delantero
Problemas ligados a la
suspensin del vehculo

CONSEJO:

Verificar la existencia de
anomalas en el sistema de
suspensin
Efectuar la rotacin y el balanceo
a fin de evitar el agravamiento del
desgaste
Controlar las presiones
Verificar si la escultura est de
acuerdo con los trayectos
recorridos

5 - CORTES MLTIPLES
CAUSA:

Rodamiento en vas en mal

estado de conservacin, terrenos
pedregosos, o locales de obra

CONSEJO:

Ajustar las presiones, evitando

una superinflacin
Utilizar una escultura ms
adaptada al tipo de utilizacin
Retirar el neumtico para
recauchutado antes que los
cortes daen la carcasa

ALMACN NEUMTICOS
Los neumticos deben ser almacenados preferencialmente en
VERTICAL (posicin de rodaje). Recomendamos el uso de
estantes .

ESTRUTURA TUBULAR EN ACERO DE 2 PULGADAS

80

CONDICIONES DEL ALMACN

Cundo es necesrio almacenar los neumticos en posicin horizontal, se
recomienda :

Formar pilas con mximo 7 llantas (cualquier dimensin).

Poner sobre pallets de madera ;

Mantener en sitio fresco y seco ;
Evitar corrientes de aire
Temperaturas entre 10 y 40 grados C ;
Mantener alejado de derivados de Petrleo ;
Evitar iluminacin a vapor de mercrio ;
Evitar contacto con soldaduras y chispas elctricas
;
81

7
6
5
4
3
2
1

OTROS PRODUCTOS ORIENTACIN ALMACN

CAMARAS DE AIRE
Preferencialmente guardar en sus paquetes originales
Cuando no enpaquetadas , deben recibir talco, ser dobladas y guardadas
en cajas cajones ;

No dejarlas suspendidas apoyadas en solo 1 punto .

PROTECTORES
Preferencialmente guardarlos destacados ;
No dejarlos suspendido apoyados de lado, evitndose deformaciones.

82