Sunteți pe pagina 1din 7

INTRODUCCIN:

En esta etapa del diseo ubicamos la lnea de poligonal concerniente a


la mejor ruta establecida por los mtodos con los que se determino que
vendra a ser la Green Highway que ha sido determinada mediante un
estudio de gradiente.
Para el trazo de la poligonal se deber tener en cuenta todo lo estudiado
en las clases y bajo la restriccin de las normas DG 2001 como son los
radios mnimos de curvatura, pendientes mximas, peraltes, velocidad de
diseo, etc. con el fin principal de mejorar las condiciones del transporte
terrestre as como la precisin en los clculos de los puntos de interseccin
o Pis, las secciones transversales, el perfil longitudinal de la carretera, la
cota de subrasante, etc.
El correcto trazo de la poligonal ser el que se adecuara mejor a la
topografa de la zona y a la lnea de gradiente, tambin se debe tener
consideracin en el costo de esta.
I. OBJETIVOS:

Realizacin del mejor trazo de poligonal.


Determinar el perfil longitudinal del terreno y de la poligonal.
Determinar los parmetros necesarios para el trazo de una
poligonal.
II. MARCO TEORICO:
A. Poligonal: Definicin
Lnea

ubicada

sobre

el

terreno

por

donde

pasara

el

alineamiento de una carretera, est compuesta por tramos rectos


que se interceptan llamando a estos Puntos de Interseccin. Estos
alineamientos forman un ngulo de interseccin el cual ser medido
para determinar luego al azimut de la poligonal trazada.
B. Diseo y clculo de la poligonal de la ruta en planta:
Para el clculo de la poligonal en planta se realiza el procedimiento a
tratar:
Ubicacin de los vrtices de la poligonal:
A los vrtices de la poligonal de ahora en adelante se los
denominara Pi ya para encontrar estos puntos se deben tener en
cuenta los siguientes criterios:

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

Se debern disponer de modo que generen lados, que


contengan en lo mayor posible nmeros de compasadas y
lneas de gradiente.
Los lados formados debern formar ngulos mayores que
005900 en caso contrario se har un solo alineamiento.
Para mayor precisin en el clculo de la longitud de los lados,
plantee los lados de sus vrtices de modo que sean medibles
con el escalmetro, no es recomendable medir lados a
estimacin.
De preferencia los lados que se plantee en curvas de volteo,
se debern disponer de modo que permitan dar el espacio
suficiente para los radios mnimos.
Siempre hay que disponer de radios mayores a los radios
mnimos.
Es ms preferible los cortes en vez del relleno.
Hay que tratar de generar vrtices que no lleguen a generar
intersecciones de espacios de curva horizontal y vertical.

C. Obtencin de los datos de la poligonal:


Para la obtencin de los datos se deber proceder de la siguiente
manera:

Coordenadas de los puntos inicial y final.


Se determinara las coordenadas del punto inicial y final
especificada en el plano.
Si no hubiese coordenadas UTM y en vez de estos datos
existiese latitud y longitud se deber hacer el
correspondiente cambio:
EJM:
CALCULO DE LA COORDENADA UTM ESTE:
=913000, va a estar entre los meridianos: {960000 y
900000}, teniendo como meridiano central a: 930000;
entonces procedemos de la siguiente manera:
930000 - 913000= 013000
UTM = 500 + 111.1*(013000) = 666.665Km.
De esta manera la COORDENADA ESTE UTM: 666 665.00

CAMINOS I DISEO DE UNA CARRETERAPgina 2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

CALCULO DE LA COORDENADA UTM NORTE:


= 032800, entonces procedemos a calcular de la
siguiente manera:

UTM = 10000 111.11*(032800) = 9614.819Km


De esta manera la COORDENADA UTM NORTE: 9 614
819.00
Estos datos son trasladados a un plano cartesiano, bajando
perpendiculares con los ejes X e Y o con respecto al azimut.

Estimacin
poligonal:

de

los

ngulos

interseccin

con

la

Para este clculo he decidido aplicar el mtodo conocido como


la ley de senos.

c/2

PI

PI/2
PI/2
R

CAMINOS I DISEO DE UNA CARRETERAPgina 3

c/2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

c
PI
sen 2
R
2
c

2 R

PI 2arcsen

Medida de los lados:


Hay que realizarlo con la ayuda de un escalimetro para que el
error sea mnimo.

Medida del primer azimut:


Se traza en sentido horario y se determina aplicando el
mtodo de le ley de senos o de tangentes, es en si el ngulo
que se proyecta con respecto al N.M.

Calculo de los dems azimuts:


Se determina mediante una suma o resta algebraica del azimut
anterior con el PI siguiente, dependiendo del caso:
PARA ANGULO A LA DERECHA:
PARA ANGULO A LA IZQUIERDA:

Azi = Azi-1+ ADi.


Azi = Azi-1 + AIi.

Calculo de las coordenadas de los diferentes Pis:


Para calcular las coordenadas de los vrtices de la poligonal, se
lleva a sta a dos ejes coordenados, con las coordenadas del PP
previamente determinadas, y haciendo coincidir el eje de las
ordenadas con el eje NORTE; teniendo las coordenadas, los
azimut y las distancias de cada lado de la poligonal, procedemos

CAMINOS I DISEO DE UNA CARRETERAPgina 4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

a calcular las proyecciones de cada lado tanto en el norte como


en el este, estas proyecciones son sumadas algebraicamente a
las coordenadas anteriores, obteniendo as las coordenadas de
cada PI.

proy.N LsenAz
proy.E L cos Az

Compensacin de las coordenadas:


Como quiera que la medicin de los lados y los ngulos lo hemos
realizado en el plano, observamos que existe un error de cierre,
tanto en el eje norte como en el eje este, los cuales originados
quizs por errores manuales, y tienen que corregirse o
compensarse para obtener las coordenadas compensadas. Se ha
utilizado el METODO DE LA BRUJULA.

Mtodo de la brjula:
Este mtodo se basa en la hiptesis que los errores
ocurren por limitaciones en la medicin de los lados, en
consecuencia

la

compensacin

se

ejecuta

proporcionalmente a la longitud de los lados de la


poligonal. Naturalmente que toda correccin tendr signo
contrario al error, si es que deseamos compensar.

correc. parcial

correc.total * long . parcial


long .total

Perfil longitudinal:
Viene a ser la representacin grfica de la LINEA POLIGONAL
a una escala adecuada, la cual nos da la topografa del terreno
por donde se va a trazar la carretera, para su posterior
construccin. Para su elaboracin se tuvo en cuenta los
siguientes requerimientos:

CAMINOS I DISEO DE UNA CARRETERAPgina 5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

La poligonal ha sido estacada cada 50m. en todo su


desarrollo, obtenindose de cada punto su cota y
distancia horizontal con referencia a un punto de
partida.

Luego se llevan estos datos a un sistema de ejes


coordenados,

en los cuales se grafican las cotas en

el eje y las distancias horizontales en el eje x.

La escala para graficar el perfil longitudinal estar


indicado en

el plano.

Determinacin de las cotas no conocidas:


Cuando el punto o estaca cae entre 2 curvas de nivel, se
procede a hacer una interpolacin entre estas 2 curvas para
poder calcular la cota de este punto.

III.

UBICACIN:
A. POLITICA:
La carretera une las ciudades de Concubamba y Huaitorco, dos
ciudades unidas por la venta de mercanca as como el transporte de los
ciudadanos a las distintas zonas.
B. GEOGRAFICA:
A continuacin se indica las coordenadas UTM de los puntos extremos
de la carretera.

CONCUBAMBA:
CAMINOS I DISEO DE UNA CARRETERAPgina 6

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

COORDENADAS UTM:
o NORTE: 9 244 850
o ESTE: 623 280
o ALTITUD:
2104 m.s.n.m.

HUAITORCO:
COORDENADAS UTM:
o NORTE: 9 243 890
o ESTE: 623 980
o ALTITUD:
2206 m.s.n.m.
IV.

TOPOGRAFIA:
Se ha determinado ya que la topografa del terreno consta en particular de
zonas accidentadas siendo su mxima pendiente de un 139% lo cual segn
la tabla de valores de la DG-2001 se le considera de TIPO 4.

V. METODOLOGIA Y PRESENTACION DE RESULTADOS:


En el presente cuadro se mostraran los datos obtenidos mediante el
proceso de claculo de gabinete, luego se aplico las correcciones debidas
tomando como correccin estndar cada 3 PIs
VI.
VII.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
ANEXOS:

CAMINOS I DISEO DE UNA CARRETERAPgina 7