Operacin Lusty

La Operacin LUSTY, acrnimo de los trminos en ingles Luftwaffe Secret Technology,

fue un ejercicio realizado por la USAAF con la intencin de capturar y evaluar toda la
tecnologa aeronutica alemana durante y despus de la Segunda Guerra Mundial para
su posterior aprovechamiento.
Antecedentes.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el servicio de inteligencia de las fuerzas areas de
ejrcito de los Estados Unidos envi equipos a Europa con el fin de acceder a los
aviones enemigos, a los informes tcnicos y cientficos, as como a los centros de
investigacin y armamento para con posterioridad ser estudiados en los Estados Unidos.
Los equipos de inteligencia tcnica area (ATI), formados en la Escuela de Inteligencia
Tcnica situada en Wright Field, Ohio, recopilaron cualquier equipo enemigo para
conocer los progresos tcnicos de Alemania. Los equipos ATI compitieron contra 32
grupos de inteligencia tcnica aliada para obtener informacin y recuperar equipamiento
en los propios lugares donde se estrellaban los aviones.
Cuando la guerra concluy, los diferentes equipos de inteligencia, incluyendo los de
ATI, cambiaron su enfoque desde la inteligencia tctica hasta la investigacin de
posibles hostilidades futuras. Los servicios de inteligencia crecieron exponencialmente.
El 22 de abril de 1945, el USAAF combin objetivos de inteligencia tcnica y objetivos
contra hostilidades futuras dentro de la denominada Exploitation Division bajo el
nombre clave de LUSTY. Dicha operacin comenz con el objetivo de explotar los
documentos cientficos alemanes capturados, los centros de investigacin y las propias
aeronaves. La operacin Lusty tuvo dos equipos. El equipo uno, bajo el liderazgo del
coronel Harold E. Watson, un ex piloto de pruebas de campo Wright, recogi aviones
enemigos y armas para su exanimacin posterior en los Estados Unidos. El segundo
equipo reclutaba cientficos, recopilaba documentos e investigadas las instalaciones del
enemigo.
Los "Whizzers" de Watson

Coronel Harold E. Watson

En 1944, expertos de inteligencia en Wright Field haban desarrollado listas con
informacin sobre avanzados equipamientos areos que deseaban acceder para tareas de
investigacin. Watson y su equipo, compuestos por pilotos, ingenieros y hombres de
mantenimiento, y que pronto fue apodado "Los Whizzers de Watson,", utiliz estas
"listas negras" para intentar conseguir capturar y estudiar los aviones enemigos
directamente. Watson organiz sus Whizzers en dos secciones. La primera se ocupaba
aviones a reaccin y la segunda seccin era responsable de los aviones con motor de
pistn as como los aviones a reaccin incapaces de volar y todo el equipamiento
relacionado con cohetes.
Despus de la guerra, los Whizzers reclutaron pilotos de la Luftwaffe a su equipo. Uno
de ellos fue el Hauptmann Heinz Braur. El 8 de mayo de 1945, Braur pudo rescatar 70
mujeres, nios y heridos hasta el aeropuerto de Munich-Riem. Despus de aterrizar,
Braur fue abordado por uno de los hombres de Watson, quien le dio la opcin de ir a un
campo de prisioneros o cooperar con los Whizzers. Braur tuvo la opcin claramente
definida. Tres empleados de la fbrica Messerschmitt tambin se unieron a los Whizzers:
Karl Baur, jefe de pruebas piloto de los aviones experimentales, el piloto de prueba
Ludwig Hoffman y superintendente de ingeniera Gerhard Coulis. Posteriormente se

uni el piloto de pruebas Herman Kersting. Tambin es interesante resear que se ha

alegado y parcialmente respaldadas por documentos desclasificados que los Whizzers
reclutaron cuatro meses antes de la rendicin de Alemania, a pilotos y personal
capturado de la Luftwaffe que se hallaban cautivos en Fort Bliss Texas para
posteriormente, introducirlos de forma oculta en lo que serian las reas de ocupacin
aliada y ms concretamente sobre las reas francesas, britnicas y rusas, con la misin
de capturar todos los aviones de las listas negras as como equipamiento de armas
secretas y documentos y no pudriesen ser estudiados por sus entonces aliados y
amigos.
Los hombres de Watson viajaron por toda Europa para encontrar los aviones que se
hallaban inscritos en las "listas negras". Una vez encontrados, tenan que ser enviados a
los Estados Unidos. Afortunadamente, para esta tarea los britnicos les prestaron el
HMS Reaper, un portaaviones de escolta construido en Amrica, y por lo tanto
comisionado en primer lugar en la US Navy como el USS Winjah. El puerto ms
adecuado para cargar los aviones en el HMS Reaper era el de la ciudad francesa de
Cherburgo. Los Whizzers pilotaron los Me 262s y otras aeronaves desde Lechfeld a St
Dizier y luego a Cherburgo, pasando por Melun. Todos los aviones fueron protegidos
contra el aire salado y el tiempo, cargados en el portaaviones y enviados a los Estados
Unidos donde fueron descargados en el campo de aviacin del US Army en Newark
para posteriormente ser estudiadas sus prestaciones tras sus respectivos vuelos de prueba
centros realizados por los grupos de inteligencia area tanto de la USAAF cuyo
centro de pruebas de vuelo era entonces en el campo de Wilbur Wright como de la
Marina de Estados Unidos, que tuvo sus instalaciones en el Centro de Prueba Areas
Navales de Patuxent.

Dornier Do 335 a bordo del HMS Reaper

"
Tratamiento del equipamiento.

En 1945 los aviones enemigos enviados a los Estados Unidos fueron divididos entre la
Marina y las Fuerzas Areas del Ejrcito. General Hap Arnold orden la preservacin de
un ejemplar de cada tipo de avin utilizado por las fuerzas enemigas. La Fuerza Area
traslad sus aviones a Wright Field, y cuando el campo estuvo repleto, los restantes
aviones fueron enviados al campo de Freeman, Seymour, Indiana. Al final, la
Operacin Lusty haban adquirido 16.280 ejemplares, contando aviones como unidades
de equipamiento, con un peso aproximado de 6.200 toneladas. Toda esta cantidad de
material deba ser examinado por el personal de inteligencia que selecciona y separ
2.398 artculos para su anlisis tcnico. Participaron cuarenta y siete personas en la
identificacin, inspeccin y almacenamiento del equipamiento extranjero capturado.
En 1946, cuando Freeman Field estaba a punto de cerrar, el Mando de Servicio Areo
Tcnico (ATSC) tuvo que trasladar los aviones.. Los ms grandes fueron enviados a
Davis-Monthan Field, Arizona y los aviones de combate Fueron trasladados al Depsito
Especial de Park Ridge III, en la actualidad el aeropuerto de OHare, que se hallaba bajo
control de la oficina de inteligencia del ATSC. El Depsito Especial ocupaba edificios
que Douglas Airplane Co. haba usado para construir aviones C-54. Los aviones fueron
almacenados en estas dos localidades hasta ser destruidos de acuerdo con la orden del
General Arnold.
Con el comienzo de la guerra de Corea en 1950, la Fuerza Area necesitaba los edificios
utilizados como almacn, y los aviones fueron trasladados. En 1953, algunos de estos
aviones fueron de la aeronave fueron transportados a lo que ms tarde se conocera
como la Instalacin de Restauracin Garber del Museo Nacional del Aire y del Espacio,
en Suitland, Maryland, y los aviones restantes fueron destruidos. Es posible que, como
parte la Operacin Lusty, tanto un ejemplar del avin de patrulla martima cuatrimotor
Junkers Ju 290 y una unidad capturada del Heinkel He 177A-7, un desarrollo tardo de la
guerra del nico bombardero pesado operacional de la Luftwaffe, hubieran sido
transportados desde Europa al depsito de Park Ridge, slo para que ambos fuesen
aplastados y enterrados bajo las modernas pistas de aterrizaje del aeropuerto O'Hare.
Operacin Lusty sirvi para dio lugar a la supervivencia de los nicos ejemplares
existentes del avin de reaccin de reconocimiento/bombardero Arado Ar 234 y el caza
pesado Dornier Do 335 as como del nico avin superviviente en los Estados Unidos
del modelo alemn Heinkel 219 un caza nocturno que acabo en el Museo Nacional
Smithsoniano del Aire y del Espacio.
Resumiendo, la operacin Lusty fue una ms de aquellas intentos de postguerra de los
aliados occidentales y aqu ms concretamente de los Estados Unidos de partir con

ventaja tecnolgica sobre la URSS, a partir de 1945, principal adversario militar y

antiguo aliado. Para ello no dudaron en aprovecharse del magnfico trabajo de
investigacin y desarrollo realizado por los ingenieros alemanes.
Principales aviones y helicpteros capturados:
Messerschmitt Me 262s (reactor)
Messerschmitt Me 163 (reactor)
Heinkel He 162 (reactor)
Heinkel He219s
Dornier Do 335
Messerschmitt Bf 109s
Messerschmitt Bf 108
Focke Wulf Fw 190Fs
Focke Wulf Fw 190Ds
Focke Wulf Ta 152H
Junkers Ju 88Gs
Junkers Ju 388
Arado Ar 234Bs
Dornier Do 335s
Bucker Bu 181s
Doblhoff WNF 342 (helicoptero)
Flettner Fl 282 (helicoptero)