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185
3450
12.2
95
137.9545 kW
13
0.08815
4
4
286 K
COMBUSTIBLE
Pesos Atmicos:
C
12
16
BENCENO
TOLUENO
ORTOXILENO
44.0000
40.8986
41.0613
41.3426
120
%C
85.5000
0.0000
100
COMPOSICION CORRECTA
%H
14.5000
INGENIERIA MECANICA
%O
TOTAL %
0.0000
Pgina 1
100
MENSAJE
CALCULO
CORRECTO
0.85500
0
0.00000
0.145000
0
CALCULO
CORRECTO
PODER CALORIFICO
GASOLI
NA
44.0000
MEZCLA
44.0000
BENZOL
53.4724
II.
44000
GENERALIDADES DE LA COMBUSTION
0.9
28.9700
KJ/Kg
Lo
lo
0.5119
14.9565
0.4607
13.4609
0.9
l o=
1 8
C+ 8 HOc
0.23 3
Lo =
1 C H Oc
+
0.21 12 4 32
l o=14.45 Kg de
aire
de combustible
kg
Lo = 0.4946
INGENIERIA MECANICA
Pgina 2
(M1)
PRODUCTOS DE LA
COMBUSTION (G1)
(Kmol/Kmol comb)
(Kg/Kg comb)
0.4690
14.4609
M 1 .Lo
0.469
A/F
H/C
14.9565
0.17
0.48
INTERPOLANDO:
H/C
0.14
0.17
K
0.45
x
0.19
0.5
14.4609
PRODUCTOS DE LA COMBUSTION
MCO
MCO2
MH 2
MH 2 O
MN 2
M2
(Kmol/Kmol
comb)
(Kmol/Kmol
comb)
(Kmol/Kmol
comb)
(Kmol/Kmol
comb)
(Kmol/Kmol
comb)
(Kmol/Kmol comb)
0.0145
0.0567
0.0070
0.0655
0.3640
0.50771428571428
6
0.4067567
6
2.495810811
0.0139
1.179486486
10.191
14.2870
INGENIERIA MECANICA
0.0145
0.007
0.0567
0.065
5
Pgina 3
0.364
0.5077
14 Kmol
INSUFICIENCIA DE OXIGENO:
fraccin
volumtrica
M 2
M2O
(Kmol/Kmol
comb)
(Kmol/Kmol comb)
0.5482
0.0404
1.0797
0.0404
1.0797
0.0797
Pgina 4
ro - r
ro
0.5482
INGENIERIA MECANICA
0.0797
1.0000
III.
PROCESO DE ADMISION
1.073978463
0.08815
286.986
286
kg/m3
PO
RaTO
Pk = Po
ad
)
ad
Pa
Po
Pa
PRUEBA
90
1.3049E02
8.8150E-02
7.5101E02
VALORES CORRECTOS
DONDE:
0.013049
Mpa
0.0751
Mpa
INGENIERIA MECANICA
Pgina 5
0.07052
Mpa GASES
RESIDUALES
Pr
900
10
0.11018
75
0.039558
Donde:
Tr : Temperatura de los gases residuales se debe asumir para los motores a gasolina entre 900 y 1000 K
T : Temperatura de calentamiento de la carga varia para los gasolineros de 0 - 20 K
Pr : Presin de los gases residuales se debe asumir Pr = (1.11.25)Po Mpa
r :
Coeficiente de gases residuales, valores aproximados para los gasolineros 0.03 - 0.06
Pr (1,1. . 1.25)PO
r
0.1101875
TO T
Pr
Tr
.Pa Pr
0.039558
T
10
Ta
318.9838
318.9838
K
COEFICIENTE DE LLENADO O DE RENDIMIENTO VOLUMETRICO
1
0.75
v
0.7858766
INGENIERIA MECANICA
motores rpidos
Pgina 6
Rendimiento volumtrico
0.75.0.85
Rpidos sin turbo
0.78587658
PARAMETROS DE LA ADMISION
Pa (Mpa)
Ta (K)
Coef. Gas.
Res.
Rendimiento
Vol.
IV.
0.075
1
318.9
8
0.039
6
0.785
9
PROCESO DE COMPRESION
q1
0.9589
q2
0.0411
q1 + q2
1.0000
0.95887
0.041127
BUSCADO VALORES EN LA COMPRESION:
INGENIERIA MECANICA
Pgina 7
Interpolando
Ua =
926.497
KJ/Kmol
DE TABLA 4
ENERGIA INTERNA DE LOS GASES DE COMBUSTION
Ta
Ua
0
0
45.98
U
100
2,205
Interpolando
Ua =
1015.042
9
KJ/Kmol
Asumimos
n1 =
1.33
TC Ta n1 1
TC
= 728.219 K = 455.219C
ENTONCES:
ENERGIA INTERNA DE LOS PRODUCTOS DE COMBUSTION
Tc
400
455.219
8591
Uc
INGENIERIA MECANICA
Uc
Interpolando
Uc =
Pgina 8
9860.48
10890
Tc
Uc
Interpolando
400
455.219
500
9384.2
Uc =
Uc
10794.71
41
11938.6
Reemplazando en la ecuacin:
"
q1 (U C U a ) q2 (U C U a" )
R
(TC Ta ) B
n1 1
1341.60114
4
B=
Asumimo
s
n1 =
1.38
825.239846
K
552.2398
46
C
DE
TABLA 2
Tc
500
552.2398
5
600
Uc
10890
Uc
13255
Interpolando
Uc =
12125.47245
DE
TABLA 4
Tc
Uc
INGENIERIA MECANICA
Pgina 9
11938.6
Uc
14575.9
Interpolando
Uc =
13316.32
16
Reemplazando en la ecuacin:
"
q1 (U C U a ) q2 (U C U a" )
B=
R
(TC Ta ) B
n1 1
167.843751
8
Interpoland
o
n1
1341.601
14
0 n1
167.8437
52
1.33
n1 =
1.374
44
1.38
= 813.8418687 K
INGENIERIA MECANICA
Pgina 10
PC Pa n1
PC
= 2.33763 Mpa.
PARAMETROS DE LA COMPRESION
813.841
87
2.33763
1.37444
Tc
Pc
n1
V.
PROCESO DE COMBUSTION
Huquim
0.85
114000000
5.8357
Hmez
Hmez
26.1271
81.3655
Donde:
Huquim :
Hmez :
mez
( H u (H ) quim )
1
(
L0 )
H mez
( H u (H ) quim )
(1 L0)
( H u ) quim A(1 ) LO
U C ( Cv)Tc
INGENIERIA MECANICA
Pgina 11
( Cv)
ENTONCES:
11848.01
13
KJ/Kmol
Uc=
Per
o:
RECURRIMOS A LA TABLA 1
Valores tabulados
Tc=500 C
36.258
21.784
27.315
20.934
21.449
CO2
CO
H2O
H2
N2
Tc=600 C
37.438
22.11
27.88
21.001
21.729
uCv
36.73993442
21.91714459
27.54575674
21.04063593
21.56335732
540.8419
M2
M2
M2
rH 2O
M H 2O
M2
rN 2
MN2
M2
0.1117
0.0137
INGENIERIA MECANICA
Pgina 12
0.0286
0.7168
0.12906
DE
Calculo del calor especfico de los productos de combustin al final del proceso de
compresin
( Cv)"C
24.033967
Entonces:
12998.5757
8
KJ/Kmol
Uc''=
Z ( H u (H ) quim ) U C rU C"
rU Z" A
(1 r ) M 1
1 r
ENTONCE
S:
A=
O r
1 r
A rU Z"
88101.866
38
1.079405297
M
M
INGENIERIA MECANICA
Pgina 13
U Z"
A
B
r
81620.747 KJ/Kmol
LUEGO DE LA TABLA:
Interpolando de la tabla
Uz"(MJ/Km
ol)
70.54
81.620746
7
73.88
Tz(C)
2400
Tz=
3004.7365 K
Tz(C)
2500
Pzcal (Mpa)
Pzreal (Mpa)
9.315940
7.9185
Tz (K)
3004.7365
Donde:
Tz
Pgina 14
3.9852
Parmetros de la combustin
Tz
Pz
3004.7365
7.9185
Ur
1.0794053
VI.
(K)
Mpa
Coef.
Resi.
PROCESO DE EXPANSION
Qzb U b U z Lzb
Donde:
Q zb : Calor que desprende el combustible durante la
expansion
Ub y Uz : energias internas en "b" y "z"
Lzb : trabajo de expansion
Qzb H u ( z b )
Especificando:
( b ) 0.87
Asumimos:
Donde:
Hu: Poder calorfico del combustible
b : Coeficiente de aprovechamiento de calor para motores a gasolina esta en el rango de
(0.82 - 0.87)
ECUACION GENERAL DE ENERGIA:
INGENIERIA MECANICA
Pgina 15
( b z ) H u
R
( b z ) H u
R
A B
(Tz Tb ) r (U z U b ) r0 (U "z U "b )
M 1 ( 0 r )
n2 1
CALCULO DE A :
A
=
1798.997407
81619.21
EXPONENTE
GASOLINA:
POLITROPICO
DE
EXPANSION
n2 (1.23 1.30)
n2
INGENIERIA MECANICA
Pgina 16
=1.23
PARA
MOTORES
1690.2215 ____________
4 __
K
1417.2215
4
C
Tb Tz
n2 1
Ub=
34054.74247
Ub=
38705.40
93
B=
1.3
Tb Tz
n2 1
1418.072
57
K
INGENIERIA MECANICA
Pgina 17
1145.072
57
C
Ub=
HALLANDO U''b
Tb( C
)
U"b(KJ/Kmol)
1100
25899
0
U"b
1200
31887.1
U
b=
28597.9924
CALCULAMOS EL NUEVO
VALOR DE B:
B=
-11115.7369
n2=
n2
1.3
n2
1.23
1.2131
INGENIERIA MECANICA
Pgina 18
n2
1798.99
0.87
741
1.2131
Pb Pz
Pb (Mpa)
Tb (K)
0.380800
1763.2060
1
1
b
z
n2
n2 1
( Pi ) cal
n1
1
1
1
Pa
1
1 n2 1
n2 1 n1 1
n1 1
PARA MOTORES A GASOLINA
1
Entonces:
1.245217 Mpa.
INGENIERIA MECANICA
Pgina 19
Pi i ( Pi ) cal
Coeficiente de Redondeo o Plenitud del Diagrama Indicado:
(0.95 0.97)
Asumimo
s
0.95
Pi
1.18295615 Mpa.
POTENCIA INDICADA (Ni):
Ni
Pi i Vh n
30
137.9545 kW.
Vh
30 N i
Pi i n
1.0140734 Lts.
Pero:
g i 3600
O v
( g / Kw.h)
l0 Pi
INGENIERIA MECANICA
Pgina 20
gi
190.81446 g/kW.h
RENDIMIENTO INDICADO (ni):
3.6(103 )
i i H u gi
4
42.88%
A
B
0.04
0.0135
Asumimo
s
14
m/s
Pm
0.0020186 Mpa.
PRESION MEDIA EFECTIVA DEL CICLO (Pe):
INGENIERIA MECANICA
Pgina 21
Pe
Pe Pi Pm
1.180937515 Mpa.
Pe
P
i
Ne Ni
Ne
137.7190899 Mpa.
POTENCIA DE PERDIDAS MECANICAS (Nm):
N m N i N e (Kw)
Nm
0.235410063
EFICIENCIA MECANICA:
Ne
Ni
INGENIERIA MECANICA
Pgina 22
m
0.9982936
EFICIENCIA EFECTIVA (ne) :
e e i m
0.4280523
ge
gi
m
ge
191.140631 g/Kw-h
Gc
Gc g e N e
26.323714 Kg/h
Ga l0Gc
INGENIERIA MECANICA
Pgina 23
Ga
354.33956 Kg/h
IX.
PARAMETROS EFECTIVOS
iVh
iVh
30 N e
ltr
Pe n
4.0562935 Lts.
Vh
30 N e
V
ltr
h Pe ni
1.014034 Lts.
S/D J
0.9
DIAMETRO DEL CILINDRO (D):
D3
4Vh
(cm)
J
11.278256 cm.
INGENIERIA MECANICA
Pgina 24
4Vh
(cm)
2
D
10.1507 cm.
Vh
Vh
2
D S (ltr )
4
1014.0734 c.c.
Sn
V p V p 30 m / seg
11.673305 m/s
Cilindrada Total
Volumen del Cilindro
Dimetro de Cilindro
Carrera de Cilindro
Velocidad del pistn
4.056
1014.07
11.278256
10.1507
11.673305
INGENIERIA MECANICA
Pgina 25
Lts.
c.c.
cm.
cm.
m/s