ENGRANES

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una
mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y

la menor pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.

Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una
fuente de energa, como puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a
cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de
energa y es conocida como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del
eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema est compuesto de ms de un par de ruedas
dentadas, se denomina tren.

TIPOS Y USO DE ENGRANES

*ENGRANES RECTOS:
Son engranajes cilndricos de dientes rectos y van colndales con el propio eje de larueda dentada. Se utilizan en
transmisiones de ejes paralelos formando as lo que seconoce con el nombre de trenes de engranajes. Este hecho
hace que sean unos del o s m s u t i l i z a d o s , p u e s n o e n v a n o s e p u e d e n e n c o n t r a r e n
c u a l q u i e r t i p o d e mquina: relojes, juguetes, mquinas herramientas, etc.En un engranaje sencillo, el eje
impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Sise desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se
introduce una rueda dentadadenominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y e l
i m p u l s a d o . E n cualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende del nmerode dientes de
cada engranaje
*ENGRANES HELICOIDALES:
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el cnico recto es que posee una mayor
superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Adems pueden transmitir el movimiento
de ejes que se corten. Los datos constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios tcnicos de
mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales, en la actualidad Se utilizan en las transmisiones posteriores de
camiones y automviles

*CONICO HIPOIDE
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un pin reductor de pocos
dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehculos industriales que tienen la
traccin en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as
mucha estabilidad el vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado permite un mayor contacto de
los dientes del pin con los de la corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su mecanizado es
muy complicado y se utilizan para ello mquinas talladoras especiales (Gleason)1

*TORNILLO SIN FIN

Es un mecanismo diseado para transmitir grandes esfuerzos, que tambin se utiliza como reductor de velocidad
aumentando el torque en la transmisin. Generalmente trabaja en ejes que se cruzan a 90.
Tiene la desventaja de que su sentido de giro no es reversible, sobre todo en grandes relaciones de transmisin,
y de consumir en rozamiento una parte importante de la potencia. En las construcciones de mayor calidad la
corona est fabricada de bronce y el tornillo sin fin, de acero templado con el fin de reducir el rozamiento. Si
este mecanismo transmite grandes esfuerzos es necesario que est muy bien lubricado para matizar los desgastes
por friccin.
El nmero de entradas de un tornillo sin fin suele ser de una a ocho. Los datos de clculo de estos engranajes
estn en prontuarios de mecanizado.
El tornillo sin fin puede mecanizarse mediante tornos, fresas bicnicas o fresas centrales. La corona, por su parte,
requiere fresas normales o fresas madre.13

Tornillo sin fin y corona glbicos

Tornillo sin fin y corona glbica.
Normalmente el contacto entre los dientes del tornillo sin fin y los de la corona ocurre en un solo punto, es
decir, en una superficie muy reducida de metal. Por tanto, cuando la fuerza a transmitir es elevada se genera una
fuerte presin en el punto de contacto. Para reducir la presin se puede aumentar la superficie de contacto entre
el tornillo sin fin y la corona, aplicando una de las tres formas siguientes de acoplamiento:13
1. corona glbica y tornillo sin fin convencional
2. tornillo sin fin glbico y corona convencional
3. tornillo sin fin glbico y corona tambin glbica

SILVIA LORENA CRUZ CASTAEDA

MECANISMOS
GRUPO:5521
PROF. LEONCIO DAVID

TIPOS Y USO DE ENGRANES

TERCER PARCIAL
TEORIA
TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE
COACALCO