C.expedition - Esp Manual Conductor Ed1 Nov.2014

MANUAL DEL CONDUCTOR
EDICIN 1
Noviembre 2014
MANUAL DEL CONDUCTOR. Ed. 1 Noviembre 2014

0. Introduccin
PRESENTACIN DEL MANUAL

Bienvenido a Carrion Expedition S.R.L., para facilitar tu trabajo, ponemos a
tu disposicin los medios ms modernos, camiones VOLVO de ltima
generacin -dotados de un completo equipamiento-, sistemas de gestin de
flota basados en comunicaciones va satlite para facilitar el
posicionamiento y la conexin de cada vehculo con las oficinas centrales-,
as como un equipo humano que gestiona y da soporte a todos los servicios
que usted realiza.
Con la finalidad de mantener un alto nivel de calidad no slo en los sistemas
de trabajo sino tambin en el servicio que desarrollas como conductor
profesional, te hacemos entrega de este Manual de Formacin, mediante el
cual aprenders a desarrollar tu trabajo de acuerdo con los procedimientos
operativos internos, a prevenir los riesgos laborales de tu puesto de trabajo
y a colaborar en la proteccin del medio ambiente.
Recuerda que es esencial el cumplimiento de los protocolos de actuacin

tanto en el transporte de mercancas como en el mantenimiento y limpieza
del vehculo, la conservacin de la carga y el cumplimiento de plazos. Ante
cualquier duda, consulta los procedimientos que te vamos a indicar o
dirgete a tu Operador de Trfico.
Nuestro objetivo final es mejorar el servicio prestado a los clientes a
travs del conocimiento y la aplicacin de todos los procedimientos de
trabajo necesarios, reduciendo de esta forma las dudas que tengas sobre
cmo actuar ante diferentes circunstancias.
Esperamos que este Manual sea til para lograr dicho objetivo y sin ms,
te invitamos a iniciar el viaje con nosotros.
El Manual que tienes en tus manos

pretende darte toda la informacin
bsica que necesitas para el desempeo
de tu trabajo. Esta informacin ser
ampliada con las instrucciones que
recibirs de tu Operador de Trfico y los
Anexos del manual que recogern los
requisitos especficos de nuestros
clientes, tablas informativas, normativa
actualizada, recomendaciones, etc.

0. Introduccin
PRESENTACIN DEL GRUPO J. CARRIN

En nuestro afn por lograr que todo el personal que trabaja con nosotros,
se sienta verdaderamente integrado, antes de comenzar a mostrarte los
contenidos de este Manual, queremos presentarte al Grupo J.Carrin,
formado por un conjunto de empresas relacionadas con el sector del
transporte.
Desde el punto de vista de su actividad orientada al mercado, somos
proveedores de todo tipo de servicios dirigidos al sector del transporte,
concretamente:
Transporte: desarrollado por:

o Transportes J.Carrin, S.A. con sede central en Hurcal de
Almera. Dispone tambin de oficinas de coordinacin y trfico
en Montorns del Valls (Barcelona.
o Carrin Expedition S.R.L. con sede central en Rumana.
El Grupo JCarrin se caracteriza tanto por su capacidad de servicio como

por su alto nivel de crecimiento. Entre todos superamos la cifra de 1.500
personas, situndonos as entre las principales empresas espaolas.
Este conjunto de empresas y de actividades comparte una direccin comn
que facilita la sinergia entre todas ellas, optimiza el uso de los recursos y
garantiza la coherencia de su estrategia y misin basada en los siguientes
principios:
Entender las necesidades de los clientes y tratar de exceder sus
expectativas.
Realizar todas nuestras actividades con mentalidad de servicio y
ambicin de mejora continua.
Generar sinergias entre todas las lneas de negocio, integrando a las

personas en el proyecto empresarial.
Logstica, especializada en el almacenaje, manipulacin y proceso de

productos de los clientes, que desarrolla la empresa Carrin Logstica,
S.L con instalaciones en Barcelona
Concesionario de Vehculos Industriales, que desarrolla la empresa
Veinsur, S.A., principal concesionario de Volvo Trucks de Europa.
Dispone de oficinas en toda Andaluca, Barcelona, Girona y msterdam
para el mercado de vehculos de ocasin.
Servicios empresariales para los profesionales y empresas de transporte,
a travs de:
o Almetir, S.L., que se dedica a las estaciones de servicio.

o Promindal, S.L., dedicada a proyectos de ingeniera,
construccin y mantenimiento industrial de instalaciones.
o Asetir, S.L., que desarrolla actividades de apoyo empresarial,
como administracin y gestora, seguros, informtica y
telecomunicaciones.
o Transintersegur S.L. Corredura de Seguros.
3

0. Introduccin
INDICE DEL MANUAL

1. EL CONDUCTOR
2. RECEPCIN DEL SERVICIO
3. ANTES DE INICIAR EL VIAJE
3.1 COMPROBACIN DE DOCUMENTACIN AL SUBIR AL
VEHCULO
3.2. COMPROBACIN DE ELEMENTOS AUXILIARES
3.3 MANTENIMIENTO DEL ESTADO DEL VEHCULO
3.4. TRANSPORTES DE CABOTAJE
4. EN EL PUNTO DE RECOGIDA: PROCEDIMIENTO PARA LA CARGA
5. DURANTE EL VIAJE
5.1 LAS CLAVES DE LA CONDUCCIN EFICIENTE
5.2 PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE EN RUTA
5.3 EL CONTROL DOCUMENTAL DEL VIAJE
5.4 PAUTAS DE CONDUCTA. COMPORTAMIENTOS AMBIENTALES.
5.5 PROCEDIMIENTOS DE ACTUACIN EN EMERGENCIAS
5.6 TIEMPOS DE CONDUCCIN Y DESCANSO
6. PROCEDIMIENTO PARA LA DESCARGA
7. FIN DE VIAJE
7.1 PROCEDIMIENTO DE FIN DE VIAJE
8. PROCEDIMIENTOS TCNICOS ESPECFICOS
8.1 PROCEDIMIENTO PARA TRANSPORTE DE FRIO
8.2 CONTROLADOR DE LA UNIDAD DE FRO SR-2/3
8.3 UTILIZACIN DEL CONTROLADOR DE LA UNIDAD DE FRO SR-2
8.4 CONTROLADOR DE LA UNIDAD DE FRO SR-2 PARA EQUIPOS
BI-TEMPERATURA.
8.5 CONTROLADOR DE T UNIDAD INTERNA (EN
BITEMPERATURA).
8.6 TERMGRAFO TKDL-PRO T

8.7. TERMGRAFO TOUCH-PRINT
8.8 INTERRUPTOR REGULADOR RPM EQUIPO DE FRO
8.9 PROCEDIMIENTO PARA TRANSPORTES DE CARGAS
ESPECIALES
8.10 PROCEDIMIENTO DE ENGANCHE Y DESENGANCHE
9. USO DEL TACGRAFO DIGITAL
9.1 COMIENZO DEL TURNO
9.2 AL VOLANTE
9.3 PAUSAS/DESCANSOS
9.4 DESPLAZAMIENTOS EN TREN O FERRY
9.5 OBLIGACIONES Y CONTROL
9.6 COMO CAMBIAR EL PAPEL DE LA IMPRESORA
10. SISTEMA DE AUTOCONTROL: MANIPULACIN DE ALIMENTOS EN
EL TRANSPORTE DE MERCANCA A TEMPERATURA CONTROLADA.
10.1 INTRODUCCIN
10.2 PLAN DE LIMPIEZA E HIGIENE GENERAL
10.3 PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA CADENA DE FRIO
10.4 PLAN DE FORMACIN DE MANIPULADORES.
10.5 PLAN DE TRAZABILIDAD.
10.6 CONTROL DE LAS FICHAS ATP.
10.7 RECOMENDACIONES PARA LA DEFENSA DE LOS
ALIMENTOS.
DOCUMENTOS ANEXOS

1. El Conductor
1. EL CONDUCTOR
Diferentes Estilos de Comunicacin:
Vosotros sois nuestra tarjeta

de visita
Con una buena imagen y cuidado de la
higiene personal, t ests mostrando
respeto hacia el cliente y hacia la mercanca.
El cliente ha de fiarse de las personas sin
supervisar de cerca su trabajo y en el 90%
de los casos, esta confianza se basa en gran
medida en la imagen que mostremos de
nosotros mismos y de nuestra empresa.
AGRESIVO
EJEMPLO
Discute con el cliente para ver quin

tiene razn y en muchos casos entra en
valoraciones personales que hay que
evitar.
Ya est bien hombre,

no me insulte! Que
culpa tengo yo de que
usted no pueda salir
hoy de viaje
No se centra en el problema sino en el

comportamiento del cliente.
No escucha y tiende al enfrentamiento
LA IMAGEN DEL CONDUCTOR PROFESIONAL

Pautas generales:
Evita llegar tarde si no hay una causa justificada
ASERTIVO
Habla claro y pausado a tu interlocutor
COMUNICACIN CON EL CLIENTE
Ante cualquier sospecha de que algo no funciona como estaba

previsto, ponte en contacto con la base para recibir instrucciones.
Ante un cliente difcil se centra en Cmo puedo

prestarle atencin y tratar de buscar una ayudarlo? Dnde
solucin a sus problemas.
est el problema?
Comprenda que
No responde a la defensiva, y al mismo
tiempo pone el nfasis en ayudar a
buscar una solucin e informar al
Operador de Trfico para estudiar una
determinada queja.
LA ATENCIN AL CLIENTE
No da una respuesta ni intenta hacer un
planteamiento del problema para
analizar que ha ocurrido.
S, sya veo
La satisfaccin del cliente tiene una estrecha relacin con el trato y la

actitud que recibe por nuestra parte.
Hay clientes que por sus caractersticas personales hacen que sea fcil
establecer una comunicacin fluida y sin tensiones, sin embargo hay otros
clientes de trato ms difcil que pueden tener tendencia a provocar
incomodidad o a crear una cierta sensacin de incompetencia y
nerviosismo. Ante estas situaciones, las personas tendemos a adoptar
segn nuestra forma de ser uno de estos tres estilos diferentes de
comunicacin: PASIVO, ASERTIVO Y AGRESIVO. Veamos en qu consisten
cada uno de ellos.
ndice
PASIVO
O
SUMISO
Hace que escucha, pero realmente no

siente control sobre la situacin, incluso
puede demostrar como si no le
importara mucho lo que le estn
diciendo, y su comportamiento se
resumir a salir del paso como pueda.

1. El Conductor
La Asertividad en la comunicacin es el punto intermedio entre una
postura agresiva y una sumisa, que como hemos visto no son efectivas
para solucionar problemas ni para mantener una buena relacin con el
cliente. Con los clientes que ms problemas dan en su trato, podemos
poner en marcha una serie de COMPORTAMIENTOS ASERTIVOS para
conseguir atenderles de la mejor forma posible.
COMPORTAMIENTOS ASERTIVOS:
1.
Evita atravesar ncleos urbanos o

zonas residenciales, especialmente de
noche. En caso necesario, extrema las
precauciones.
2.
Mantn en correcto estado y usa

adecuadamente todos los elementos
de proteccin del vehculo.
3.
Mantn la atencin en todo

momento: la conduccin es una
actividad compleja que requiere altos
niveles de concentracin y de alerta
de todos los sentidos (especialmente
la vista).
4.
La conduccin de un vehculo pesado implica tener una mayor

responsabilidad: la prdida de control o cualquier incidente puede
desencadenar graves accidentes.
Comprtate con prudencia, para valorar y adaptarte a las
circunstancias propias, a las del vehculo y a las de la va.
Tus buenas maneras en la carretera aumentan la seguridad y
mejoran la imagen social de la profesin de conductor.
Toma conciencia de que la carretera tambin es un espacio de
convivencia y tolerancia: los hay ms hbiles, ms lentos, ms
jvenes, con menos experiencia, etc.
La carretera exige observacin y anticipacin: prev los
movimientos de los dems, evita ser sorprendido y reacciona de
forma adecuada y segura.
Respeta los lmites de velocidad, as como el resto de seales de
trfico o indicaciones de los agentes de trfico.
La seguridad en la carretera exige tu compromiso: todos podemos
ensear y aprender.
Nunca te enfrentes abiertamente con el cliente, aunque tengas razn.

No te tomes demasiado a pecho la dureza que muestra al decirte lo
que quiere o las posibles expresiones de enfado, porque slo llevara a
una falta de entendimiento.
Escucha y pregunta aquello que no entiendas, para comprender bien
todo lo que dice, sin darle demasiada importancia al cmo lo dice.
Mustrate corts y competente, siendo comprensivo y atento ante las
peticiones que puedas satisfacer sin riesgo alguno en el desarrollo de
tu trabajo.
5.
6.
7.
8.
LA SEGURIDAD EN CARRETERA
9.
Para mantener la seguridad en carretera, como conductor

profesional es importante que tengas en cuenta las siguientes
recomendaciones:
10.
ndice

2. Recepcin del Servicio
2. RECEPCIN DEL SERVICIO

Los Operadores de Trfico pueden darte un servicio cuando comuniques
que has finalizado el anterior o ests a punto de hacerlo.
Los servicios a realizar los recibirs a travs de telfono y/o GPS.
Despus debers recoger la documentacin correspondiente a cada

servicio.
Para cada servicio, comprueba que en el CMR (incluido en Documentos
Anexos; pg. 67) quedan bien claros los siguientes datos:
Direccin, fecha y hora aproximada de carga

Direccin, fecha y hora de descarga
N de matrcula de la tractora
MUY IMPORTANTE:
Si se dan circunstancias especiales en el servicio que vas a
realizar, no te preocupes: te las indicarn desde el Dpto. de
Trfico.
Si el vehculo o su funcionamiento no son los adecuados

o tus condiciones fsicas no son buenas, comuncalo. De esta
forma el servicio podr cederse a otro compaero. El
Departamento de Trfico est trabajando para ti, da
explicaciones rpidas y sin rodeos, as ganaremos agilidad.
Si tienes dudas en tu servicio, insiste en preguntar. Ms vale

invertir unos minutos en asegurarte de lo que tienes que
hacer que perder 1 2 horas en adivinar o buscar. Resuelve
todas las dudas que vengan a tu cabeza.
N de matrcula del semirremolque

N de bultos o palets a transportar
Tipo de mercanca
Peso de la mercanca
Adems, procura siempre tomar por escrito el nombre y los telfonos de las
personas de contacto para carga y descarga.
ndice

3. Antes de iniciar el viaje
DOCUMENTACIN DEL VEHCULO
3. ANTES DE INICIAR EL VIAJE
DOCUMENTACI
N DEL
CONDUCTOR
SEMIRREMOLQUE
3.1 COMPROBACIN DE DOCUMENTACION AL SUBIR AL

VEHCULO.
UNIDAD
TRACTORA
DOCUMENTACIN DE
EMPRESA Y TRANSPORTE
Permiso de
Circulacin
Permiso de
Circulacin
Hoja de Alta en la
empresa
DNI, NIE, y/o

Pasaporte en
vigor
Un viaje comprende la subida hacia el extranjero y la bajada hacia Espaa.

Otra nueva subida correspondera a un nuevo viaje.
Ficha Tcnica (con

ITV en regla)
Ficha Tcnica
(con ITV en
regla)
Talonario de Transporte:
- Carta de Porte Nacional
- CMR.-para Internacin.
- Cabotaje.-para Francia
Permiso de
conduccin en
vigor
Recibo del pago

del seguro.
Partes de reparacin y
mantenimiento
Modelo E para chferes
no comunitarios
Tarjeta de la
Seguridad Social y
Tarjeta Sanitaria
Europea.
Seguro Medico
RU
Impresos de Declaracin
Amistosa de Accidente
Tarjeta de
Tacgrafo Digital
Tarjetas de crdito
Tarjeta de
Garanta Global
Garanta de
Thermoking
2 rollos papel tacgrafo
CAP
Tarjeta repostaje
Rollo de repuesto
termgrafo
MUY IMPORTANTE:
Tarjeta de
transporte
Lmarmes (Certif.
de Bajo nivel de
ruido)
Antes de iniciar un viaje comprueba si dispones de toda la

documentacin necesaria, pues es tu responsabilidad contar con ella
en caso de sufrir algn accidente, avera, incurrir en infracciones o
detenerte en controles efectuados por la polica.
Recibo del pago

del seguro.
Adems de las consecuencias negativas que esta circunstancia puede

acarrear para la empresa, no disponer de alguno de estos documentos
es considerado como una falta o infraccin dentro de tu puesto de
trabajo
Carta Verde RU
Certificado de
revisin de
tacgrafo
Libro de
Instrucciones y
llaves de la U.T
Libro de
mantenimiento
Permiso
Intracomunitario,
si procede
Certificado ATP
de mercanca
perecederas
Libro de
instrucciones
Certificado
Limpieza
Certificado
Termgrafo
MUY IMPORTANTE:
Si te falta algn documento, comuncalo de inmediato al Dpto. de
Viajes, que se encargar de facilitarte y mantener actualizados
todos los documentos necesarios sobre el vehculo y el transporte.
ndice

MUY IMPORTANTE:
Cuando caduque tu permiso de conducir, o en su caso tu N.I.E, as
como el CAP, debers renovarlos y entregar una fotocopia una vez
los tengas de nuevo en vigor, ya que no podrs realizar tu trabajo
con estos documentos caducados.
3.3. MANTENIMIENTO DEL ESTADO DEL VEHCULO

El conductor es responsable del estado y mantenimiento del vehculo desde
el momento en que lo recoge para iniciar un viaje hasta que finaliza su
trabajo y lo deja disponible para una nueva asignacin de carga.
Entrega en el Dpto. de Viajes cualquier documento o solicitud que
Sigue estas recomendaciones para mantener el vehculo siempre en buenas

condiciones y si encuentras alguna anomala, informa inmediatamente y
rellena el parte de mantenimiento si estas en las bases.
se deba hacer llegar al Dpto. de Recursos Humanos.
3.2. COMPROBACIN DE ELEMENTOS AUXILIARES
EQUIPO DE FRO (THERMOKING)
Es tu responsabilidad comprobar que el vehculo dispone de una serie de

elementos auxiliares muy necesarios y de gran utilidad en determinadas
circunstancias no previstas, tales como accidentes, averas, etc. Estos son:
Antes de salir de viaje
SEGURIDAD
Extintores en
correcto estado
Candado del
Semirremolque
Tringulos de
emergencia
Cadenas
(en funcin del viaje)
DE
FIJACIN
DE
REPARACIN
Calzos
Herramienta
s de la unidad
tractora
Cinchas
Barras
Bombillas de
repuesto
Revisa que no existen fallos en la unidad de control.

Comprueba el correcto estado de los niveles de aceite y lquido
refrigerante del motor.
Comprueba que no existen fugas de lquidos.
Comprueba que las correas no estn daadas ni destensadas.
Comprueba que la presin del aceite con el motor funcionando es la
correcta.
Observa que no se producen ruidos ni vibraciones anmalas.
Revisa visualmente que no existen piezas daadas, sueltas ni rotas
Ten cuidado al subir y bajar del chasis de la tractora.

SEMIRREMOLQUE
OTROS
Guantes
Escoba
Trapos limpios
Libreta notas Bolgrafos o
rotuladores
Botiqun
Rollos de papel de impresora
del Tacgrafo Digital y
Termgrafo
La comprobacin de elementos auxiliares se debe realizar tanto al iniciar el

viaje como al finalizar el mismo -antes de dejar el vehculo en la Campa de
la Base-, con el fin de que el vehculo siga disponiendo de tales elementos
en la prxima salida, o en caso de extravo, hurto o dao que puedan
aplicarse las medidas oportunas para ser repuestos de nuevo dentro del
vehculo.
La reposicin de elementos de Seguridad, Fijacin y
Reparacin puedes solicitarla a travs del personal de Flota,
mientras que los correspondientes al apartado Otros se
solicitan al Dpto. de Viajes.
ndice
Antes de salir de viaje
Revisa que no existen fallos en la unidad de control del EBS.

Asegrate que los serpentines del condensador evaporador estn
limpios.
Asegrate que la trampilla de la salida de aire el evaporador se mueve
sin dificultad.
Asegrate que las mangueras de drenaje de descarche no estn
obstruidas.
Asegrate que las puertas cierran hermticamente y los sellos ajustan
perfectamente .
9

Inspecciona visualmente el interior para asegurar su perfecto estado de
limpieza, seco, sin residuos de ningn producto de limpieza, libre de
olores y sin daos.
Inspecciona visualmente el exterior del semirremolque para asegurar que
no tiene golpes, roces, ni daos aparentes.
Inspecciona visualmente que no existen piezas daadas, sueltas ni rotas.
Comprueba que cuenta con suficientes elementos de sujecin como

para asegurar la carga (barras y cinchas) y si se encuentran en buen
estado.
Comprueba que estn todos los palets y que las barras estn
perfectamente colocadas en su sitio. Tras esta comprobacin, rellena
correctamente la hoja de Control de palets intercambiables y barras.
Revisa las patas de apoyo comprobando que no estn dobladas y que se
encuentran en perfecto estado.
Abre las puertas con cuidado y fjalas con el seguro. Sube con cuidado
al interior de remolque y presta mucha atencin al estado del suelo y de
la mercanca para evitar golpes, cadas y aplastamientos.
MUY IMPORTANTE:
Revisa antes de salir de viaje los niveles de depsito de combustible
de la Unidad tractora y del Semirremolque. Si no estn llenos de
gasoil, se ha de proceder a llenarlos en los puntos de repostaje
autorizados. Preguntar al Operador de Trfico en caso de duda.
Ponte los guantes y presta mucha atencin mientras rellenas los
depsitos de combustible y urea, para evitar derrames.
UNIDAD TRACTORA
Diariamente antes de emprender la marcha:
Hacer una revisin segn describe el diagrama de la derecha:
1 LEVANTA LA PARRILLA Y COMPRUEBA NIVELES DE ACEITE MOTOR, 2 SUBE A LA CABINA, ARRANCA EL MOTOR Y REVISA EL PANEL
REFRIGERANTE, LIQUIDO LIMPIAPARABRISAS Y EL TENSADO DE LAS DE INSTRUMENTOS PARA DETECTAR PROBLEMAS. PROBAR
CORREAS
LUCES LATERALES, FAROS Y LUCES DE EMERGENCIA
3 SAL DE LA CABINA, REVISA LOS NEUMATICOS PARA ASEGURAR QUE

TIENEN LA PRESION ADECUADA Y NO PRESENTAN CORTES NI
DESGASTES ANORMALES. REVISA QUE LAS MANGUERAS DEL
SEMIREMOLQUE ESTN CONECTADAS
5 COMPRUEBA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES TRASERAS Y 6

RECORRE EL OTRO LATERAL DEL SEMIRREMOLQUE
COMPROBANDO QUE NO HAY DAOS EN LOS PANELES, LUCES
QUE LAS PUERTAS DEL SEMIRREMOLQUE ESTN CERRADAS
DE POSICION Y PATAS DEL SEMIRREMOLQUE. REVISA LOS
NEUMATICOS DEL SEMIRREMOLQUE
7 REVISA LOS NEUMATICOS, COMPRUEBA QUE EL SEMIRREMOLQUE 8 COMPRUEBA QUE NO EXISTEN MANCHAS DE LQUIDOS BAJO
EST BIEN ENGANCHADO, EL CERROJO DE LA QUINTA RUEDA EST LA UNIDAD TRACTORA
BLOQUEADO Y LAS MANGUERAS CONECTADAS
9 COMPRUEBA LAS LUCES Y LIMPIA EL PARABRISAS SI ES NECESARIO
ndice
4 RECORRE EL LATERAL DEL SEMIRREMOLQUE COMPROBANDO

QUE NO HAY DAOS EN LOS PANELES, LUCES DE POSICION Y
PATAS DEL SEMIRREMOLQUE. REVISA LOS NEUMATICOS DEL
SEMIRREMOLQUE
10 VUELVE A LA CABINA Y REVISA PRESIONES DE ACEITE Y AIRE.

COMPRUEBA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
10

3.4. TRANSPORTES DE CABOTAJE

DEFINICIN TRANSPORTE CABOTAJE
Transportes de Cabotaje: transportes nacionales por cuenta ajena llevados
a cabo con carcter temporal en un Pas de la Unin Europea distinto al pas
de origen del transportista.
2. En el supuesto de que el transporte internacional previo al cabotaje haya

tenido su descarga en otro pas miembro de la UE (por tanto entrar en
vaco en Espaa) se podr realizar 1 solo servicio de cabotaje en nuestro
pas, dentro de los 7 das contados desde el da de descarga del transporte
internacional previo en el otro Estado miembro, y 3 das desde la entrada
en vaco en Espaa.
El transportista tiene que pertenecer a cualquiera de los Estados Miembros

de la Unin Europea.
El transporte de cabotaje debe ir precedido obligatoriamente de un
transporte internacional previo, procedente de otro Estado miembro o de
un tercer pas y que se produzca una descarga en una Estado miembro,
diferente al de carga y origen del transporte internacional, denominado
Estado de Acogida.
El transporte de cabotaje tiene que ser realizado con el mismo vehculo
que realiza el transporte internacional previo. Si se trata de un vehculo
articulado, ser el vehculo de traccin del antedicho vehculo articulado.
SITUACIONES DE CABOTAJE
1. En el supuesto de que transporte internacional previo al cabotaje haya
tenido su descarga en Espaa, se podrn realizar un mximo de 3 servicios
de cabotaje en nuestro pas en un plazo de 7 das contados desde el da de
descarga del transporte internacional previo.
Se permite, por tanto, que el cabotaje no tenga por qu realizarse

nicamente en Espaa, si no que el transportista pueda elegir realizar algn
o todos los transportes de cabotaje permitidos en cualquier Estado
miembro, con la limitacin de 1 solo transporte de cabotaje por Estado
miembro en los tres das siguientes a su entrada en vaco en el mismo.
MUY IMPORTANTE:
La ltima descarga de un transporte de cabotaje, previa al abandono
de nuestro pas, deber tener lugar en el plazo de siete das contados
desde que se produjo la descarga del transporte internacional previo.
Por tanto, en dicho plazo de siete das, no slo hay que realizar los
servicios de cabotaje, en cada caso autorizados, sino que el ltimo de
ellos debe haber finalizado (debe haberse producido la descarga de la
mercanca).
No puede iniciarse un servicio de cabotaje en el sptimo da si la
finalizacin del mismo (la descarga) se produce en el octavo.
Entre la descarga del

transporte
internacional
(D0) y la 3 descarga (D3) de
los
portes
nacionales
(cabotaje) no puede pasar
ms de 7 das.
ndice
11

3. En el caso de que el transporte internacional previo haya tenido su
descarga en un pas tercero (por ejemplo Marruecos) y se entre en Espaa
en vaco, no se podr realizar ningn servicio de cabotaje.
5. En el supuesto en el que la descarga parcial haya comportado

simultneamente una carga parcial en Espaa para completar el
cargamento del vehculo para ser descargada en conjunto o no, en el punto
de destino final o en otro diferente, el plazo de 7 das comenzar a contarse
despus de la primera descarga parcial.
4. En caso de llevarse a cabo un transporte internacional, realizado por una

empresa residenciada en otro Estado miembro, con destino a Espaa y con
descargas parciales en nuestro pas, el plazo de 7 das para realizar cabotaje
comenzar a computarse el da en que se hubiera efectuado la ltima
descarga parcial.
El transporte de esta carga parcial ser considerado como el primer
transporte de cabotaje, pudiendo en este caso el transportista realizar
como mximo dos transportes de cabotaje ms en Espaa.
MUY IMPORTANTE:
Los plazos fijados en das a los que se refiere el Reglamento
1072/2009, de 14 de octubre, se entendern como das naturales.
ndice
12

Los transportes de cabotaje slo se considerarn vlidos si el transportista
acredita fehacientemente haber realizado el transporte internacional
previo en los trminos ya descritos, as como cada uno de los transportes
de cabotaje consecutivos ya realizados.
El cumplimiento de los lmites, plazos y requisitos establecidos, se
acreditar exigiendo y comparando, conjuntamente la documentacin
obligatoria que acompaa a la mercanca (CMR, carta de porte,
documento de control de transporte de mercancas u otra documentacin
que pruebe la realizacin del transporte) con la documentacin que
genera el tacgrafo ya sea ste digital o analgico.
Pruebas a presentar por el transportista, se justifican con los CMR,
CARTAS DE PORTE en su caso, DEBIDAMENTE CUMPLIMENTADOS.
Los datos que son obligatorios y que hay que mostrar en para evidenciar
ante una inspeccin son:
a) Nombre, direccin y firma del expedidor;
b) Nombre, direccin y firma del transportista;
c) Nombre y direccin del consignatario, as corno su firma en la fecha
de entrega, una vez entregadas las mercancas;
d) Fecha y lugar de la recogida de la mercanca y lugar designado para
la entrega;
e) Descripcin comn de la naturaleza de las mercancas del mtodo
de embalaje y, en el caso de mercancas peligrosas, su descripcin
generalmente reconocida, as como el nmero de bultos y sus marcas
y nmeros especiales;
f) Peso bruto de las mercancas o su cantidad expresada de alguna
otra manera;
g) Nmero de matrcula del vehculo de traccin y del remolque.
ndice
13

4. En el punto de recogida: Procedimiento para la Carga
5. Comprueba que la documentacin est en orden -fechas, sellos, etc.y que en el CMR del cargador consta el ORIGEN, DESTINO, PESO,
TEMPERATURA DE LA MERCANCA Y NMERO DE PALETS.
4. EN EL PUNTO DE RECOGIDA: PROCEDIMIENTO PARA LA CARGA

LLEGADA AL LUGAR DE RECOGIDA O CARGA
6. Si es necesario el intercambio de palets, antalo en la Hoja de Control

de Palets. En la pgina siguiente tienes el modelo de Hoja de Control
de Palets que utilizars.
Ponte el chaleco y los equipos de proteccin individual

que requiera el cliente para la entrada a sus instalaciones
e identifcate como conductor de la empresa.
1. Presenta la documentacin necesaria para la carga a la persona
responsable del almacn o responsable de la carga, no a otras. S
concreto y agiliza el trmite.
2.
3.
7. Comprueba el estado de los embalajes y que

estn bien colocadas las medidas de
proteccin, sujecin de la carga (flejes, correas
y barras de bloqueo) y temperatura mercanca.
Infrmate del muelle de carga, de las normas de seguridad,

acceso y permanencia en las instalaciones "botas, chaleco, velocidad,
inmovilizar el vehculo y las puertas, etc"
8. En caso de carga en el mismo vehculo de

varios envos de distintos cargadores debes
comprobar que toda nueva carga no dae o
pueda daar las mercancas ya estibadas.
Circula y maniobra dentro de la instalacin con precaucin y

conforme a las normas o indicaciones del cliente.
4. En caso de producirse algn incidente con el vehculo, informa de

inmediato al responsable del muelle.
9.
5. Si hay algn problema antes de llegar, por ejemplo una demora, avisa
al Operador de Trfico.
EN EL MOMENTO DE LA CARGA
1. Cumple estrictamente los procedimientos internos del cliente
(cargador) en cuanto a la carga, medidas de higiene y seguridad
alimentaria, prevencin de riesgos, zonas de trnsito y espera.
10. Antes de poner en marcha el vehculo,

comprueba siempre que estn colocadas las
barras de seguridad de la carga, aunque sea
para trasladar el vehculo a otro muelle de
carga prximo.
2. Tu conducta debe ser intachable y profesional y no debes entrar en

discusiones con el cliente o cargador.
3.
Antes de realizar cualquier movimiento

del vehculo durante la carga debes
comprobar que no existen personas en el
interior del semirremolque
o en sus
inmediaciones que puedan sufrir daos .
Debes extremar las precauciones en las
maniobras de aproximacin y retirada de las
rampas y muelles de carga.
Sitate en una zona segura y controla la carga y colocacin de la

mercanca. Una vez que firmas el albarn, el transportista tiene la
responsabilidad de asumir los daos que puedan aparecer en la
mercancia.
Cuando la carga sea de mercanca refrigerada debers completar este

procedimiento con los requisitos especficos de seguridad e higiene de la
mercanca indicados por el cliente, aspectos que podrs consultar en los
anexos del manual
4. Si no te permiten estar presente durante la carga cuando la

mercanca no est precintada, pregunta al Dpto. de Trfico si tienes
que anotarlo en el CMR.
ndice
14

HOJA DE CONTROL:
PALETS INTERCAMBIABLES/ BARRAS/ LIMPIEZA/TEMPERATURA
CONTROL DE LA ACTIVIDAD DE CARGA

1.
Recuerda que no debes sobrepasar la carga mxima permitida.

CONFIGURACIN DE CARGA
CORRECTA
INCORRECTA
TARA
8.500 Kg.
MMA
36.000 Kg.
PESO DE LA CARGA
24.000 Kg.
ALTURA MXIMA CARGA
2.300 Mm.
N PALETS (80x120cm)
PESO MXIMO
SOBRE 5 RUEDA
PESO MAXIMO
SOBRE 3 EJES
33 ( 757 Kg./palet )
10.000 Kg.
22.000 Kg.
Nota: Si se optimiza el peso mximo de un palet (1.000 Kg.), el nmero

mximo de palets de 80 x 120 cm. a transportar es de 24 palets.
ndice
2.
Debe repartirse la carga de la manera ms uniforme posible.
3.
Coloca abajo las cargas ms pesadas.
15
4.
DISTRIBUCIN DE LOS PALET EN LA CARGA.
Distribucin de los palet tipo europeo o europalet
Dentro del semirremolque frigorfico de la flota entran 26

palets ordenados en 13 filas de 2 palet, como se muestra en
la ilustracin, deben estar perfectamente juntos desde el
comienzo de la carga, para permitir la colocacin de las
barras de fijacin al final, y poder cerrar las puertas del
furgn.
Dentro del semirremolque frigorfico de la flota entran 33

europalets ordenados en 11 filas de 3 palet, como se muestra
en la ilustracin, deben estar perfectamente juntos desde el
comienzo de la carga, para permitir la colocacin de las barras
de fijacin al final, y poder cerrar las puertas del furgn.
El vehculo puede llevar una carga adecuada en relacin al
peso total cargado sin excederse de las 40 Tm., aunque
tambin es posible debido a la naturaleza de la mercanca
cargada tener un exceso de peso.
Una carga completa de 33 palets es posible cargando palets
de pesos inferiores a los 680 Kg, para ello debe tratarse de
mercanca de poco peso, por ejemplo: Lechuga, Espinaca, etc.
Distribucin de los palet tipo universal (o americano)
Una carga completa de 22.500kg, es posible cargando 26

palets con pesos inferiores a los 865 Kg.
En el caso de cargas de palets de

mercanca con pesos superiores a
los 865 kilos, deber cargarse un
nmero menor de palet para
evitar el sobrepeso del conjunto y
principalmente del eje motriz.
0,80m
En el caso de cargas de palets de

mercanca con pesos superiores a
los 680 kilos, deber cargarse un
nmero menor de palets para
evitar el sobrepeso del conjunto y
principalmente del eje motriz.
En funcin del peso de la carga y

del
nmero
de
palets
determinado, se deber distribuir
la carga formando 1 o 2 T como
se muestra en la siguiente
imagen.
En funcin del peso de la carga y

del
nmero
de
palets
determinado, se deber distribuir
la carga formando 1 o 2 T como
se muestra en la siguiente imagen.
En el caso de mercanca muy pesada (naranjas, sandia, etc.) se debern
realizar 2 T consecutivas para evitar el sobrepeso sobre la 5 rueda.
Si es posible y no se produce exceso de peso sobre la 5 rueda es
aconsejable que la segunda T se realice en el centro del semirremolque
para dar una mayor estabilidad al conjunto cargado durante el viaje.
ndice
En los espacios vacos es recomendable la

colocacin de palets en forma de Z para
impedir el vuelco lateral del palet central.
16

5.
La carga debe estar siempre sujeta, para ello utiliza las barras de
sujecin y las cinchas que tienes en el semirremolque.
MUY IMPORTANTE:
Ante alguna de las siguientes incidencias, llama de forma inmediata al
operador de trfico para que pueda darte las instrucciones oportunas
y mediar con el cliente:
Si surge una disconformidad con el cliente o cargador.
Si durante la operacin de carga hay algn incidente.

6.
7.
Si observas errores o defectos en este control, debes dar las

recomendaciones y advertencias oportunas al cargador si crees que
algo no lo hace bien. La estabilidad de la carga y el estado de las
mercancas depende de su correcta ubicacin, fijacin y manipulacin.
Si el cargador no adopta las medidas oportunas recomendadas,
antalo en la CARTA DE PORTE O CMR) Reservas casilla n 18- antes
de firmar, dando parte de disconformidad. La carta de porte es el
registro que avala que el servicio se ha hecho sin ningn problema o
bien ha ocurrido alguna anomala, por es muy importante que lo tengas
controlado en todo momento.
DURANTE EL PROCESO DE CARGA HE DETECTADO LAS SIGUIENTES RESERVAS QUE
DETALLO A CONTINUACIN:
No nos dejan estar presentes en el momento de la carga, estiba o descarga
Si debido a un retraso durante la carga o a cualquier otro

imprevisto del viaje que pueda ocasionar retraso (accidentes,
exceso de trfico) vemos que peligra nuestra llegada en la fecha
prevista por el Departamento de Trfico.
ANTES DE LA SALIDA
1.
Comprueba que la carga est bien estibada y asegurada, para evitar

desplazamientos u otros incidentes.
2. Cierre el camin
Embalaje deficiente
No se han colocado cartones para proteger las cajas superiores
Faltan cantoneras
Falta plastificacin de los palets
Faltan flejes de sujecin o se encuentran en mal estado
No se han colocado precintos/plomos
La mercanca se encuentra en mal estado (moho, podredumbre, exceso de
maduracin)
Se ha estibado la mercanca a mayor altura de la debida (con riesgo de
congelacin/calentamiento por la ineficiente circulacin del aire)
3. Recoge la documentacin correspondiente.

4. Solicita permiso al responsable del muelle para mover el vehculo .
5. Tras efectuar la carga, enva un mensaje por GPS de confirmacin de

carga.
6. Si hay algn problema o incidente, llama inmediatamente al operador
de trfico.
Se ha procedido a la carga sin realizar previamente el necesario proceso de refrigeracin

o pre-enfriamiento de la mercanca
Inadecuada orden de regular el termostato del equipo frigorfico
Retraso en las labores de carga/descarga achacable al almacn
Detectamos diferencias en el nmero de bultos.
ndice
17

El conductor inicia Viaje hacia lugar de Carga
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO PARA LA CARGA
El chofer transporta las mercancas cumpliendo la normas de seguridad vial y

conduccin eficiente, manteniendo en todo momento informado a su
operador de trfico de cualquier incidencia que pueda alterar la planificacin.
Llega al sitio de carga
Se identifica y sigue estrictamente los procedimientos

internos del cliente en cuanto a la carga, prevencin de
riesgos, zonas de espera para conductores
Realiza un chequeo visual de la carga y valoracin de la

misma, si lo permite el cliente
Indica al responsable de la carga nuestras recomendaciones

para evitar siniestros durante el transporte de la mercanca
Ante una disconformidad en la carga, realiza

anotacin en el CMR y confecciona parte de
disconformidad
Registra y enva por

GPS el mensaje de
Confirmacin de Carga
El conductor inicia Viaje hacia Descarga

ndice
ndice
18

5. Durante el Viaje
5. DURANTE EL VIAJE
REDUCCIN DE EMISIONES
La reduccin del consumo de carburante a travs de la puesta en
prctica de la conduccin eficiente va ligada a una reduccin de las
emisiones de CO2 y de contaminantes al medio ambiente.
5.1 LAS CLAVES DE LA CONDUCCIN EFICIENTE

LAS VENTAJAS DE LA CONDUCCIN EFICIENTE
Existen una serie de sencillas claves, que al aplicarlas en la conduccin dan

como resultado importantes VENTAJAS que indicamos a continuacin:
Mejora
del
confort
Con la reduccin de emisiones de CO2 lograda por la conduccin

eficiente, se contribuye a la resolucin de los problemas del calentamiento
de la atmsfera y al cumplimiento de los acuerdos internacionales en esta
materia.
MEJORA DE LA VELOCIDAD MEDIA
Ahorro
Reduccin Mejora de la econmico
velocidad
de
para la
media
emisiones
empresa
Reduccin Ahorro Reduccin de
del riesgo de
de
los costes de
accidentes energa mantenimiento
Con la conduccin eficiente se realizan las aceleraciones de una forma ms

efectiva, se evitan en mayor medida las detenciones y se aprovechan mejor
las inercias que presenta el vehculo en su circulacin.
REDUCCIN DEL RIESGO DE ACCIDENTES
La Conduccin Eficiente incrementa la
seguridad en la conduccin, ya que estas tcnicas
de conduccin estn basadas en la previsin y en la
anticipacin.
AHORRO DE ENERGA
El conductor con su comportamiento tiene una gran influencia sobre el
consumo de carburante del vehculo, dando lugar a ahorros de carburante
del orden del 10%.
El carburante supone la principal partida en los gastos que genera la
actividad de un vehculo industrial. Una mayor eficiencia en el consumo de
carburante incidir en un ahorro de costes.
REDUCCIN DE LOS COSTES DE MANTENIMIENTO
El efecto de reduccin de consumo est asociado a un menor coste en
mantenimiento del vehculo, ya que provocan menor desgaste en los
diferentes sistemas del vehculo (frenos, embrague, caja de cambios,
motor).
MEJORA DEL CONFORT

Adems de todos los sistemas de mejora del
confort que incorporan los vehculos
modernos, se puede hacer que el viaje sea
an ms cmodo mediante la nueva
Conduccin Eficiente. Ante todo la
Conduccin Eficiente es un estilo de
conduccin impregnado de tranquilidad y
sosiego, que reduce las tensiones y el estrs
producido por el trfico al que estn
sometidos los conductores.
Aplicando las tcnicas de la conduccin eficiente, se han registrado

reducciones medias de utilizacin de la caja de cambios del orden del 30%.
ndice
19

5. Durante el Viaje
Siempre que en una subida se pueda, mantente con la marcha que llevas
LAS DIEZ PAUTAS CLAVES DE LA CONDUCCIN EFICIENTE
y no pierdas la inercia del vehculo cuando llegue a 1.100 rpm, es

entonces cuando se le reduce media, e irs trabajando siempre entre
1.200 y 1.250 rpm.
Las PAUTAS CLAVES que tienes que seguir para una conduccin eficiente
son:
1. ARRANQUE DEL MOTOR:
Cuando la subida sea superior, aguanta hasta las 1.000 rpm y cambia a
marcha entera para trabajar entre las 1.200 1.250 rpm.
Arranca el motor sin pisar el acelerador.

Seguidamente coloca la tarjeta en el tacgrafo
e inicia el movimiento del vehculo.
4. SALTOS DE MARCHAS:
No realices aceleraciones en vaco.
Cuando la situacin de circulacin sea favorable, podrs realizar saltos
2. INICIO DEL MOVIMIENTO DEL VEHCULO:
No calientes
el motor parado, hazlo

circulando y sin forzarlo en los primeros
kilmetros, si lo fuerzas en fro, originars
consumos excesivos, averas y desgastes
prematuros.
Inicia el movimiento con una relacin de

marchas acorde a cada situacin, adems de
no forzar el embrague de forma innecesaria.
de marchas tanto en los procesos de aceleracin como en los de

deceleracin, para llegar cuanto antes a las marchas largas que son las
que tienen un menor consumo de carburante.
Los saltos de marchas tienes que realizarlos a ms revoluciones que en

los cambios sencillos, acelerando de forma gil y progresiva tras el
cambio, y evitando que caiga por debajo de la zona verde del
cuentarrevoluciones.
5. SELECCIN DE LA MARCHA DE LA CIRCULACIN.
Tienes que seleccionar la marcha que permita

al motor funcionar en la parte baja del
intervalo de revoluciones de par mximo.
Para ello debes circular en las marchas ms
largas con el pedal acelerador pisado a las 3/4
partes de su recorrido.
3. REALIZACIN DE LOS CAMBIOS DE MARCHAS:
Debes realizar los cambios de marcha

de forma rpida y desde la parte final
de
la
zona
verde
del
cuentarrevoluciones del motor (la zona
verde se corresponde con el par
mximo del motor); posteriormente,
tienes que acelerar para mantenerte en
el inicio de la zona verde del
cuentarrevoluciones.
En cajas automticas, se procurar que la caja

sincronice la marcha ms larga posible a
travs de la utilizacin del pedal acelerador.
La
circulacin
se
desarrollar
aproximadamente en torno a unas 1.1001.200 rpm en motores de 12 litros.
ndice
20

5. Durante el Viaje
6. VELOCIDAD UNIFORME DE CIRCULACIN:
9. PREVISIN Y ANTICIPACIN:
Mantn la aguja del cuentarrevoluciones
Debes intentar prever las circunstancias
en la zona econmica, no aumentes

revoluciones si no es necesario.
del trfico y, ante las mismas, anticipar

las acciones a llevar a cabo, una forma de
hacerlo es controlando visualmente
varios vehculos por delante del propio.
Circula
a velocidad constante, sin

aceleraciones
bruscas ni
frenazos
innecesarios, para aprovechar la inercia
del vehculo. Si circulas con los cristales
bajados, el consumo aumenta.
Respeta la distancia de seguridad con el vehculo precedente acelerando

un poco menos que ste para luego tener que frenar tambin en menor
medida.
Centra la atencin en los adelantamientos, de ese modo evitars perder

7. DECELERACIONES:
inercia por no estar atento a otros vehculos que vienen adelantando.
Ante cualquier deceleracin u obstculo que presente la va y siempre que

se pueda tienes que evitar el uso innecesario del freno de servicio, para
ello:
Levanta el pie del pedal acelerador, dejando rodar el vehculo por su

propia inercia con la marcha en la que se circula engranada, o si es
posible, reduciendo a marchas ms cortas.
Utiliza el freno motor cuando se trate de retenciones mayores.
10. CIRCUNSTANCIAS EXIGENTES:
Existen determinadas circunstancias en las que se requieren acciones

especficas distintas para que la seguridad no se vea afectada, en ese
caso y cuando las circunstancias lo requieran, tienes que acelerar el
vehculo revolucionando su motor en mayor medida, realizando los
cambios de marchas en el entorno del intervalo de revoluciones de
potencia mxima y con el pedal acelerador a plena carga.
8. PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS:
En las paradas prolongadas (por encima de 2 minutos de duracin),

apaga el motor, salvo en los vehculos que dependan del continuo
funcionamiento de su motor para el correcto uso de sus servicios
auxiliares.
Cuando tengas perfectamente estacionado el vehculo apaga el motor.
No realices acelerones en vaco.
ndice
21

5. Durante el Viaje
5.2 PROCEDIMIENTO DEL TRANSPORTE EN RUTA
5.3 EL CONTROL DOCUMENTAL DEL VIAJE
1. Debers seguir estrictamente las rutas
Con el objetivo de poder realizar los chequeos

correspondientes a tus gastos durante el viaje, es
necesario realizar una serie de controles en cuanto a
la documentacin relacionada con dichos gastos.
Para ello, las hojas de viaje (HOJA DE RUTA Y HOJA
DE AUTOPISTA) deben ser cumplimentadas completa
y correctamente:
marcadas por la compaa, en el caso de

que se hayan proporcionado, y no
abandonars las mismas sin autorizacin
expresa del operador de trfico
correspondiente.
2. En caso de cualquier incidencia en el viaje
La HOJA DE RUTA, consta de dos partes: por una cara se anotan los gastos
soportados durante el viaje de repostajes de gasoil y aquellos pequeos
gastos que pagues en efectivo o con tarjeta (entradas a mercados, parking,
etc.). En la otra cara se anotan los portes que se han realizado durante el
viaje, es decir, los lugares de carga y de descarga, as como las fechas y
horas, Kg., etc.
que provoque el retraso en los tiempos de

llegada a destino, tienes que comunicarlo
inmediatamente al operador de trfico
correspondiente para que ste pueda
actuar en consecuencia.
3. Sin autorizacin del Departamento de Trfico est totalmente
prohibido el estacionamiento en el trayecto comprendido entre

Montorns del Valles y la Frontera Francesa, en ambos sentidos. La
autorizacin ser emitida en caso de que los servicios prestados sean
totalmente necesarios.
4. Podrs ir repostando el gasoil necesario durante el viaje, teniendo en

cuenta que los pases prioritarios son por este orden: ESPAA,
LUXEMBURGO, FRANCIA, BELGICA, ALEMANIA, pero NUNCA debes
repostar en GRAN BRETAA e ITALIA.
Repostajes de gasoil: Rellena la Hoja indicando la fecha, poblacin,

tipo de tarjeta con la que realices el pago, si has repostado la unidad
tractora o el semirremolque y si es este ltimo, la cantidad de horas
del contador del frigo. Debes adems adjuntar al reporte los recibos
de pago.
Gastos efectuados al contado: Todos los gastos que pagues durante
el viaje ya sea en efectivo o con tu tarjeta personal, debes anotarlos
en el apartado gastos de contado, e irn acompaados por su ticket
para adjuntarlo al resto del expediente.
La HOJA DE AUTOPISTA: Siempre que circules por autopista de peaje,
rellena la hoja anotando los pases por los que has circulado y la fecha y
hora de entrada a cada pas.
A continuacin, mostramos las correspondientes Hoja de Ruta y Hoja
de Autopista.
ndice
22

5. Durante el Viaje
CONTROL DE REPOSTAJES
ndice
23

5. Durante el Viaje
HOJA DE RUTA
ndice
24

5. Durante el Viaje
HOJA DE CONTROL DE AUTOPISTA
HOJA DE CONTROL AUTOPISTA

NOMBE Y APELLDOS CHOFER:
MATRICULA UT:
BE, L, NL,
VIA VERDE PASS / VIA
S, DK
PT
IT
CASH
CARD
FECHA DE
ENTRADA EN
EL PAIS
HORA DE
ENTRADA EN
EL PAIS
FRANTA
19-1-13
18:00
LUXEMBURG
20-1-13
16:30
BELGIA
20-1-13
18:15
OLANDA
20-1-13
23:30
GERMANIA
21-1-13
10:00
AUSTRIA
22-1-13
18:45
ITALIA
24-1-13
12:20
FRANTA
25-1-13
6:00
SPANIA
25-1-13
17:20
PAISES
ESP, FR
ROAD BOX
VIETA
D
CEHIA GO SLOVACIA GO
OTRAS TASAS /
AT
NOR
TOLL
BOX
BOX
TARJETAS
COLLECT/U GO BOX
TELE PASS
TA
X
X
X
ndice
25

5. Durante el Viaje
HOJA DE TRABAJO CONDUCTOR AYUDANTE
ndice
26

5. Durante el Viaje
5.4 PAUTAS DE CONDUCTA. COMPORTAMIENTOS AMBIENTALES.

Manteniendo una Conduccin Eficiente se reducirn los consumos de
combustible, el desgaste de neumticos, las emisiones de gases
contaminantes, y la contaminacin atmosfrica.
Estos logros se concretan en mejoras de distintos aspectos que se citan a
continuacin:
Ahorro de energa: el conductor, con su
comportamiento, tiene una gran influencia sobre el
consumo de carburante del vehculo, dando lugar a
ahorros medios de carburante del orden del 10 al
15%. Esto supone un considerable ahorro energtico
para nuestro pas, mejorndose adems la balanza
de pagos y reducindose la dependencia energtica
del exterior.
Reduccin de emisiones: la reduccin del

consumo de carburante a travs de la puesta
en prctica de la conduccin eficiente va
ligada a una reduccin de las emisiones de
CO2 y de contaminantes al medio ambiente.
Con la reduccin de emisiones de CO2 lograda
por la conduccin eficiente se contribuye a la
resolucin
de
los
problemas
del
calentamiento de la atmsfera y al
cumplimiento de los acuerdos internacionales
en esta materia.
Por todo esto, debes seguir las PAUTAS CLAVES DE LA CONDUCCION

EFICENTE, sealadas dentro del punto 5.1 de este Manual.
Y ADEMS, TEN PRESENTES ESTAS MEDIDAS:
Ahorro econmico: como consecuencia del

apartado anterior. El carburante supone la principal
partida en los gastos que genera la actividad de un
vehculo industrial. Una mayor eficiencia en el
consumo de carburante incidir en un ahorro de
costes y, por tanto, en un mayor beneficio
econmico para la empresa.
Ahorro en mantenimiento: el efecto de reduccin

de consumo est asociado no slo a un menor coste
en carburante, sino tambin a un menor coste en
mantenimiento del vehculo, ya que las nuevas
pautas a seguir provocan que los distintos sistemas
del vehculo (frenos, embrague, caja de cambios,
motor), estn sometidos a un esfuerzo inferior al
que soportaran en el caso de la conduccin
convencional.
ndice
Vigila los niveles de AdBlue y reposta cuando sea necesario, esto

ayuda a reducir las emisiones de CO2.
Si generas algn residuo eres el responsable de su limpieza y
retirada a los lugares adecuados, debiendo dejar la zona limpia de
materiales y residuos. Si observas algn derrame de aceite de
motor, recgelo con un absorbente para evitar que contamine el
suelo o llegue a la red de saneamiento (un litro de aceite contamina
10.000 litros de agua).
Cuando circules por ncleos urbanos, extrema las precauciones para

producir las mnimas molestias (ruido, velocidad, etc.).
Controla los gases del vehculo, si saca demasiado humo avisa a la
base para que se repare en la mayor brevedad posible. De la misma
manera, observa que no haya fugas de los gases refrigerantes del
frigo.
Vigila la presin de los neumticos, cada pocos das o cada 5.000
km: midiendo su presin. Una reduccin de la presin de un
neumtico de 2 bares aumenta el consumo un 2% y reduce su vida
til en torno a un 15%.
27

5. Durante el Viaje
5.5 PROCEDIMIENTO DE ACTUACIN DE EMERGENCIAS
MULTAS DE TRFICO
AVERAS
El conductor es el responsable de las infracciones cometidas durante la

conduccin.
Detn el vehculo en un lugar seguro y sigue

las reglas PAS (Proteger > Avisar > Socorrer)
del apartado de Prevencin de Riesgos
Laborales.
Si carece de dinero en metlico suficiente para pagar la multa, NO llame

a ninguna compaa de asistencia, LLAME a su operador de trfico.
Necesito
ayuda!!
Comunica la avera al Departamento de

Trfico y espera instrucciones para continuar
el viaje, recibir asistencia, o lo que resulte ms
apropiado.
ROBOS
Para evitar que se produzcan robos (incluidos palets y/o combustible),
recuerda los siguientes consejos:
Debes seguir siempre estrictamente las rutas marcadas y no las

abandonars sin autorizacin expresa del Operador de Trfico.
Busca aparcamientos con cierta seguridad, especialmente durante la
noche.
ENFERMEDADES
Si te encuentras mal y no puedes continuar de viaje informa

inmediatamente a tu operador de trfico.
Si dispones de Tarjeta Sanitaria Europea y ests en territorio comunitario
podrs acudir a los servicios sanitarios estatales del pas, donde te
atendern al presentar la tarjeta Sanitaria Europea, que garantiza tu
asistencia sanitaria en los Pases de la Unin Europea o del Espacio
Econmico Europeo (EEE) y Suiza con las mismas prestaciones que tiene
un nacional de esos pases.
Si tienes seguro mdico de la empresa llama a tu operador de trfico
para que te informe de los pasos que tienes que dar.
ndice
Durante las paradas, comprueba que todos los dispositivos de seguridad

estn en funcionamiento y realiza un chequeo comprobando que los
precintos de las puertas estn intactos. Mantn las puertas del
semirremolque siempre cerradas y deja el vehculo de tal forma que
puedas ver si alguien se acerca al mismo.
No dejes nunca las llaves del vehculo puestas (retralas al repostar y al
hacer entrega de la mercanca o durante la descarga). No coloques en las
llaves datos que ayuden a identificar la titularidad o el vehculo.
No dejes pertenencias personales a la vista ni olvides objetos visibles en
la cabina (como dinero, tarjetas, telfono, etc.).
Comprueba que se han activado todas las medidas de seguridad (puertas

bloqueadas, ventanillas cerradas y alarma encendida).
No desveles el contenido de la carga. Evita hablar de la carga, los
itinerarios, lugar de entrega; ni siquiera a otros conductores.
28

5. Durante el Viaje
No subas a bordo del vehculo a nadie, salvo que sea empleado de la

empresa.
Fecha: Es un campo
de referencia con un
peso muy importante
en la tramitacin.
Lugar del Accidente: Son los datos bsicos para determinar

partido judicial de un siniestro judicial o de lesiones.
Indica la calle o carretera, poblacin, provincia y pas. Si es
carretera, anota el punto kilomtrico.
Siempre que sea posible estaciona el semirremolque contra una pared o

contra otro vehculo de modo que impida la apertura de las puertas.
Confirma siempre la direccin de entrega y descarga con el Operador de
Trfico y debes informar a ste inmediatamente de cualquier incidencia
que pueda producirse respecto al lugar y hora prevista para la entrega.
Vctimas: Con este indicador,

se pone en aviso al tramitador
para la posterior valoracin
de los lesionados.
Si se trata de robo con violencia o intimidacin no ofrezcas resistencia e

informar en cuanto sea posible al operador de trfico de la situacin.
Si se producen daos por robo, ponte rpidamente en contacto con el
Departamento de Trfico y pregntale sobre la conveniencia de
trasladarte a la comisara ms cercana para poner una denuncia. En caso
afirmativo, solicita que el polica observa y deja constancia de los daos
ocasionados por el robo.
Daos materiales: Indica si existen

otros daos aparte de los vehculos
A y B (farolas, vallas, muros...), pues
ello incide en las garantas a
valorar.
Testigos: En caso de la existencia

de testigos, indica sus nombres,
direccin y Telfono.
Asegurado: Es necesario
recurrir a la pliza.
ACCIDENTES
Comunica la situacin al Departamento de Trfico a la mayor

brevedad posible y no olvides indicarle dnde te encuentras. Los
telfonos de contacto los encontrars grabados en tu telfono mvil.
Sigue las instrucciones de seguridad (P.A.S = Proteger > Avisar >
Socorrer) que se recogen en el apartado de Prevencin de Riesgos
Laborales: ACTUACIN EN CASO DE ACCIDENTE DE TRAFICO.
Recuerda que tambin puedes llamar al Telfono de Urgencias 112,
vlido en cualquier pas Comunitario.
La Declaracin Amistosa de Accidente (DAA): Es de gran ayuda para
la tramitacin del parte a la compaa aseguradora que la realices. A
continuacin, te indicamos aquellos apartados fundamentales que
han de ser completados:
Contrario:
Es
muy
importante disponer de
la mxima informacin
del contrario para poder
contactar con el mismo
en caso de que se
produzca
alguna
problemtica
en
la
reclamacin.
Matrcula: ES EL DATO
MS IMPORTANTE DE
LA DAA. Un error en
algn
digito
(numero/letra) o una
mala escritura, puede
complicar
la
identificacin
del
causante del accidente
para
iniciar
la
reclamacin.
RECUERDA: Si en el siniestro estn involucrados, tanto una cabeza tractora como un

semirremolque, se debern anotar los datos correspondientes a los dos vehculos.
ndice
29

5. Durante el Viaje
Es importante que taches correctamente las casillas relacionadas con la
forma en que ocurri el siniestro: un error en la ubicacin de la x, puede
cambiar la culpabilidad del mismo, sin posibilidad de rectificar
posteriormente.
Debes
indicar
la
Compaa de Seguros y
N de pliza
Conductor: Se debe
cumplimentar
este
campo solo en los casos
que sea diferente al
punto 6 (datos del
Asegurado).
El punto de choque inicial es el punto de impacto en el vehculo con

respecto al otro vehculo u objeto
Croquis:
Es indispensable en la
determinacin de la
culpa.
Recuerda
especificar el lugar de
las seales de trafico, la
existencia
de
lnea
continua o discontinua,
el sentido de la marcha,
intersecciones
Firmas: La DAA ha de ser firmada por todos los
conductores involucrados en el siniestro, sin embargo,
si alguno de ellos no est de acuerdo con lo expuesto,
est en su derecho de no firmar el parte.
En siniestros de dudosa
culpabilidad
es
aconsejable que realices
un croquis en un folio
aparte.
IMPORTANTE:
Antes de dar por finalizada la cumplimentacin de la DAA, no olvides
recoger las firmas y anotar el destacamento al que pertenece el cuerpo
de seguridad que acude al lugar del siniestro a realizar el atestado.
El punto de choque inicial es el punto de impacto en el vehculo con

respecto al otro vehculo u objeto
ndice
30

5. Durante el Viaje
5.6 TIEMPOS DE CONDUCCIN Y DESCANSO

TIEMPOS DE CONDUCCIN
Conduccin continuada: Tras un perodo de conduccin de cuatro horas y
media, el conductor har una pausa ininterrumpida de al menos 45
minutos, a menos que tome un perodo de descanso.
Conduccin bisemanal: El tiempo de conduccin en dos semanas

consecutivas no puede exceder de 90 horas.
horas
horas
40 h.
1h
2h
3h
Conduccin continua
4h
0,5 h
mnimo
45
minutos
Descanso
ininterrumpido
Conduccin diaria: El tiempo mximo de conduccin diario no puede

exceder de 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10
horas.
n horas
n horas
Da 1
Conduccin1
Pausa2
nPausa1
horas
Descanso
Da 4
9 h.
Da 2
Conduccin1 Pausa1
Conduccin2
n horas
Pausa2
Descanso
10 h.
Da 5
50 h.
= 90 horas
+
Primera
Semana
coducc
descanso
Segunda
coducc Semana
descanso
horas
horas
56 h.
34 h.
= 90 horas
+
Primera Semana
coducc
descanso
Segunda
Semana
coducc
descanso
n horas
10 h.
Da 3
Conduccin2
Conduccin1
Pausa2
9 h.
nPausa1
horas
Descanso
Da 6
Conduccin1
Pausa1
Conduccin2 Pausa1
Conduccin1
Conduccin2
Conduccin1
Pausa1
Pausa2
Descanso
Pausa2
Pausa2
Descanso
Descanso
As, si en una semana se

conduce durante 56 horas
(mximo permitido), en la
siguiente slo podr conducirse
durante 34 horas, puesto
ambas suman el mximo de 90
horas.
9 h.
Conduccin2
9 h.
dia 1
dia 2
dia 3
dia 4
dia 5
dia 6
total horas cond.
9 horas
10 horas
9 horas
10 horas
9 horas
9 horas
56 horas
Conduccin2
Conduccin semanal: El tiempo de conduccin semanal no superar las 56

horas (se entender por semana el perodo de tiempo comprendido entre
las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo).
ndice
31

5. Durante el Viaje
TIEMPOS DE DESCANSO
Descanso Diario: Entre dos tiempos de conduccin el conductor debe de
disfrutar de un descanso de al menos 11 horas (descanso diario normal). Se
puede reducir este descanso diario a 9 horas tres veces por semana
(descanso diario reducido).
n horas
n horas
Da 1
nPausa1
horas
Pausa2
Descanso
Mnimo
9 h.
Conduccin1 Pausa1
Conduccin2
n horas
Pausa2
Descanso
Da 4
Da 5
Mnimo
9 h.
Mnimo
11 h.
Conduccin1
Pausa1
Pausa2
Descanso
Perodo de descanso semanal normal: cualquier perodo de descanso

de al menos 45 horas.
2.
Perodo de descanso semanal reducido: cualquier perodo de

descanso inferior a 45 horas que se puede reducir hasta un mnimo
de 24 horas consecutivas.
Mnimo
11 h.
Conduccin2
Conduccin1
Pausa2
nPausa1
horas
Mnimo
9 h.
Conduccin2
Conduccin1
Pausa1
Pausa2
Descanso
n horas
3horas
Jornada
Jornada
n2horas
1
Jornada
n horas
Conduccin1
Pausa1
Pausa2
Descanso Pausa2
Conduccin1
Conduccin2
Pausa1
5 Jornada
Conduccin1
Pausa1
Conduccin2
Descanso Pausa2
6 Jornada
Conduccin1
Pausa1
Conduccin1
Conduccin2
Pausa1
Pausa2
Descanso Pausa2
1
Jornada
n horas
Jornada
n2horas
n horas
Da 6
Pausa2
n horas
n horas
Conduccin2
DESCANSO
24 HORAS
7 Jornada
coducc
Conduccin2
Pausa1
Conduccin1
Conduccin2
Pausa1
Pausa2
Descanso Pausa2
5 Jornada
Conduccin1
Pausa1
Pausa2
Descanso Pausa2
3horas
Jornada
Conduccin1
Pausa1
Conduccin2
Descanso Pausa2
Descanso Pausa2
6 Jornada
7 Jornada
Conduccin1
Conduccin2
Pausa1
DESCANSO
24 HORAS
coducc
Conduccin2
4 Jornada
Conduccin1
Conduccin2
Pausa1
Conduccin2
Descanso
descanso
Descanso
En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor tendr que

tomar al menos:
n horas
4 Jornada
Conduccin1
Conduccin2
Pausa1
Descanso Pausa2
Conduccin1
Conduccin2
Descanso Semanal: Un perodo de descanso semanal tendr que

comenzarse antes de que hayan concluido seis jornadas consecutivas de 24
horas desde el final del anterior perodo de descanso semanal.
n horas
n horas
n horas
Descanso
Conduccin2
Conduccin1 Pausa1
Descanso
1.
Da 3
Da 2
Mnimo
11 h.
Conduccin1
n horas
Este periodo de descanso semanal podr ser normal o reducido.
Conduccin2
DESCANSO
Descanso
21HORAS
a)
dos perodos de descanso semanal normal, o
b)
un perodo de descanso semanal normal y un perodo de descanso

semanal reducido de al menos 24 horas; no obstante, la reduccin se
compensar entre las 3 semanas siguientes al periodo reducido.
-> Conduccin
8 Jornada
descanso
Descanso
ndice
32

5. Durante el Viaje
TIEMPOS DE DESCANSO CONDUCCIN EN EQUIPO
Cuando varios trabajadores conduzcan en equipo un vehculo, debern
tomar un nuevo periodo de descanso diario, de al menos 9 horas, en el
espacio de 30 horas desde el final del anterior periodo de descanso diario o
semanal.
RESUMEN TIEMPOS
CONDUCCIN Y DESCANSO
DIARIOS
1 CONDUCTOR
4:30h Conduccin
0:45h Pausa
4:30h Conduccin
0:45h Pausa
11h. Descanso
3h. Disponibilidad
El perodo de descanso diario normal de un conductor que acompae un

vehculo transportado por transbordador o tren podr interrumpirse dos
veces como mximo para llevar a cabo otras actividades que no excedan en
total de una hora. Durante el perodo de descanso diario normal, el
conductor deber tener acceso a una cama o litera.
TOTAL:
JORNADA TRABAJO 24h.
RESUMEN TIEMPOS CONDUCCIN Y

DESCANSO 2 CONDUCTORES
CONDUCTOR A
Ejemplo Inicio Jornada: 09:00h 15/04/2014
4:30h Conducc.
4:30h Disponib.
1h Almuerzo
PAUSA 45 MIN. EN CONDUCCIN CONTINUADA: En conduccin en equipo,

mientras un conductor est conduciendo, el otro conductor se encuentra en
modo Disponibilidad.
En estos casos, un periodo de 45 minutos del periodo de disponibilidad del
segundo conductor podr considerarse como pausa.
4:30h Disponib.
4:30h Conducc.
4:30h Conducc.
4:30h Disponib.
1h Cena
4:30h Disponib.
4:30h Conducc.
CONDUCTOR B
10h Descanso
Ejemplo Fin Jornada: 15:00h 16/04/2014
TOTAL: JORNADA TRABAJO 30h

ndice
33

6. Procedimiento para la Descarga
3. Si la descarga se ha establecido con intercambio de palets, reclama la

misma cantidad de palets entregados, antalo en la hoja de Control de
Palets y en el CMR. Comprueba el estado de los palets antes de
aceptarlos, si alguno viene deteriorado rechzalo, si existen dudas o
controversias informa a trfico para que decida al respecto.
6. PROCEDIMIENTO PARA LA DESCARGA

LLEGADA AL LUGAR DE DESCARGA
1. Identifcate como conductor de la empresa.
2. Presenta la documentacin necesaria para
la descarga a la persona responsable, no a
otras. S concreto y agiliza la descarga.
3.
Pregunta por sus procedimientos internos (carga y descarga,

prevencin, higiene, temperaturas, zonas de espera, maquinaria.
4.
No te sites en el muelle hasta que no

seas autorizado. Antes de acular comprueba
las caractersticas del muelle, su altura, los
topes, etc para evitar golpes y roces en las
puertas o el remolque".
4. Ante cualquier incidencia, es tu obligacin anotarlo en el CMR.

5. No realices trasvase de mercanca a otros vehculos sin confirmar con el
Operador de Trfico.
FINALIZADA LA DESCARGA
1. Es imprescindible que el CMR est correctamente cumplimentado:
recoge la documentacin siempre fechada, sellada y firmada por el
destinatario.
2. Una vez terminada la descarga, informa inmediatamente al
Departamento de Trfico la confirmacin de la misma por medio de un
mensaje enviado a travs del GPS.
5. Comprueba altura y anchura de puertas para

evitar colisiones y/o roces.
6. Inmoviliza el vehculo con el freno y comprueba su buen ajuste al
muelle. Si est bien situado, coloca los calzos, abre los portones y fijalos
con los seguros.
7. En caso de producirse algn incidente con el vehculo, da el parte
correspondiente a la persona afectada de inmediato.
3. Cuando la descarga sea de mercanca refrigerada debers completar

este procedimiento con los requisitos especficos de seguridad e higiene
de la mercanca indicados por el cliente, aspectos que podrs consultar
en los anexos del manual.
MUY IMPORTANTE:
Llama inmediatamente al operador de trfico para que pueda darte
las instrucciones oportunas y mediar con el cliente:
Si observas anotaciones en el CMR o disconformidades del cliente
DURANTE LA DESCARGA DE LA MERCANCA
o descargador.
1. Desde un lugar seguro vigila la descarga de

la mercanca, ya que el cliente puede
imputarnos daos, roturas, derrames, etc
en la mercanca si no estamos atentos.
Si durante la operacin de descarga hay algn incidente.

Si debido a un retraso o a cualquier otro imprevisto del viaje
(accidentes, exceso de trfico) vemos que peligra nuestra llegada
en la fecha prevista por trfico.
2. Corrige a la persona que descarga si crees

que algo no lo hace bien.
ndice
34

7. Fin de Viaje
7. FIN DE VIAJE
7.1 PROCEDIMIENTO DE FIN DE VIAJE
Al finalizar el viaje, debes entregar las hojas de
viaje junto con todos los tickets y CMRs, as como
el resto de documentos que formen parte del viaje
(multas, partes de siniestro, permisos especiales,
etc.) en el lugar que te indique el Operador de
Trfico para hacerlas llegar cuanto antes al
departamento de Administracin de Viajes.
ndice
35

8. Procedimientos Tcnicos Especficos.
8. PROCEDIMIENTOS TCNICOS ESPECFICOS.

8.1 PROCEDIMIENTO PARA TRANSPORTE DE FRIO
Con el objetivo de realizar un correcto transporte de las mercancas con
necesidad de temperatura controlada, se detallan una serie de
precauciones y acciones a realizar para la correcta conservacin del
producto durante la carga, transporte y descarga en el cliente:
1. ANTES DE LA CARGA
Dependiendo de la temperatura exterior, se enfriar el frigo en varias fases.
Se pasar a la siguiente fase una vez que el frigo haya alcanzado la
temperatura de consigna programada.
Durante el pre-enfriado: PUERTAS CERRADAS Y T

PROGRAMADA EN MODO FIJO.
Recuerda apagar el equipo de fro antes de abrir las puertas
2.- DURANTE LA CARGA

Comprueba que los pals de la carga y los medios con que se est
manipulando no estn sucios porque la mercanca puede contaminarse.
El nmero de fases depender de:
Asegrate que queda suficiente espacio entre la parte superior del pal y el
techo del semirremolque para que el aire pueda circular.
- Temperatura exterior. Se establecen 3 rangos de T exterior: superior a

30C, entre 20C-30C, y entre 10C-20C.
Abrgate y ten mucho cuidado durante las operaciones de carga para

no sufrir golpes o resbalones.
- Tipo de mercanca a transportar (refrigerado, congelado o ultracongelado). Una vez se haya alcanzado la temperatura a la que debe ir la
mercanca, se mantendr esta temperatura hasta la carga (por ejemplo: si
se ha alcanzado la T a la que tiene que ir la mercanca en la fase 2, no es
necesario seguir con la fase 3).
Cuadros resumen:
CONGELADOS/ULTRAC.
T Exterior (ambiente)
Temp. Ext. > 30C

Temp. Ext. 20C - 30C
REFRIGERADOS
Temp. Ext. > 30C

FASES DE PREENFRIADO. T CONSIGNA EQUIPO

FASE 1
FASE 2
FASE 3
FASE 4
+15 C
0 C
-10 C T CMR
+10 C
0 C
-10 C T CMR
0 C
-10 C T CMR
El conductor revisa in situ, con el termmetro de control, que la mercanca

ha sido pre-enfriada. para ello toma 3 muestras de temperatura en los
palets de los siguientes puntos: zona delantera del semirremolque, a
media carga, y zona trasera del semirremolque.

FASE 1
FASE 2
+15 C
0 C T CMR
+10 C
0 C T CMR
0 C T CMR
IMPORTANTE: ESTAS 3 TEMPERATURAS SE ANOTARN EN EL CMR.

Inmediatamente despus comunica al OT las 3 temperaturas medidas. El OT
dejar registro en el sistema, junto a la temperatura del pedido.
ndice
36

3.- FINALIZADA LA CARGA

Una vez transcurridos unos minutos desde que se carg el vehculo debes
regular la temperatura de la siguiente forma:
A partir de la temperatura de retorno que indica el controlador,

tienes que reducir el punto de consigna 2C cada 4 horas hasta llegar
a la temperatura de conservacin que te ha facilitado el Operador de
Trfico en las instrucciones del pedido.
Si no se reciben datos de temperatura va GPS, el OT verificar

peridicamente con el conductor, dejando registro en el sistema.
MUY IMPORTANTE:
TABLA DE TEMPERATURAS MINIMAS A GARANTIZAR EN LOS PRODUCTOS

CARGA EN EL ALMACEN PROVEEDOR
TIPO DE PRODUCTO
Si el porte es de alimentos a TEMPERATURA CONTROLADA,

imprimir el TICKET DEL TERMGRAFO y adjuntarlo al expediente
del pedido. Si el cliente cliente quiere una copia, se imprimir
desde el termgrafo de nuevo la misma termografa. Tanto para el
cliente como para el expediente sern termografas originales y no
fotocopias
Si observas incumplimientos de los controles especificados, debes
efectuar las recomendaciones y advertencias necesarias a aquellos
que intervengan en la carga.
Cuarta gama. Incluye fruta pelada

Fresn, Cereza y Fruta de hueso
Pia Tropical
Sanda, Meln, Ajos Secos, Cebolla, Patata
Pltano
Verdura (lechuga, col, acelga, espinaca).
Hortaliza (pepino, calabacn, pimiento, tomate,
berenjena)
Carne Granel
Carne Bandejas
Pescado Granel
Pescado Bandejas
Refrigerados
Helados
Resto de Congelados
AL CARGAR EN ALMACEN
Entre 1C y 6C
Entre 2C y 6C
Entre 6C y 10C
Entre 8C y 14C
Entre 10C y 16C
Entre 3C y 6C
Entre 6C y 12C
Entre 0C y 5C
Consultar cada caso
No obstante, siempre debers atenerte a las instrucciones sobre el control

de temperatura indicadas por el cliente, que recibirs a travs del operador
de trfico, antes de iniciar el viaje.
Si el cargador no adopta las medidas oportunas, antalo en el CMR

dando parte de disconformidad.
Durante el control de la temperatura de carga, debes cumplimentar el

apartado correspondiente en la Hoja de Control mostrada en la pgina 15
de este Manual.
La siguiente tabla, te puede ayudar a conocer de forma general la
temperatura de conservacin segn el tipo de producto:
ndice
37

8.2 CONTROLADOR DE LA UNIDAD DE FRO SR-2/3
8.3 UTILIZACIN DEL CONTROLADOR DE LA UNIDAD DE FRO SR-2
PRUEBA DE REVISIN ANTES DEL VIAJE
El panel del controlador tiene una pantalla central.
Para realizar la prueba de Revisin antes del viaje es necesario borrar los
cdigos de alarma.
El panel presenta adems 4 teclas en los laterales

izquierdo y derecho de la pantalla, que tienen
funciones definidas.
Las cuatro teclas situadas debajo de la pantalla son teclas blandas. Sus
funciones varan segn el modo de funcionamiento.
La pantalla muestra informacin. Esta informacin incluye el punto de
consigna, la temperatura, la informacin de funcionamiento de la unidad,
las lecturas de los medidores, las temperaturas del sistema, etc.
Encienda la unidad pulsando
el botn de encendido.
Si hay alarmas activas pulse

el botn BORRAR para
borrar las alamas.
Desde el men principal con

el botn MEN se accede a
la pantalla de alarmas.
5
ENCENDIDO Y APAGADO DE LA UNIDAD
La unidad se enciende al pulsar la tecla ENCENDIDO y

se apaga al pulsar la tecla APAGADO.
Pulse el botn SALIR para
volver al men principal.
Pulse el botn SELCCIN

Para iniciar la Prueba de
Revisin antes del viaje.
Pulse el botn SELECCIN

para ver las alarmas activas
FIN DE LA PRUEBA
Pulse el botn MEN varias

veces hasta ver en pantalla
REVISIN ANTES DE VIAJE
Cuando se pulsa la tecla ENCENDIDO, la pantalla

muestra por un instante el logotipo THERMO KING
mientras se inicia la pantalla.
MUY IMPORTANTE:
Si los resultados de la
Prueba de Revisin antes
del
viaje
son
Comprobacin Fallo,
deber anotar los cdigos
de error y comunicar la
incidencia a su Operador
de Trfico.
A continuacin aparece la pantalla de inicio que se

muestra abajo, mientras se establecen las
comunicaciones y la unidad se prepara para
funcionar.
ndice
Cuando la unidad esta lista para funcionar, aparece la pantalla estndar.

La pantalla estndar aparece por defecto si no se selecciona otra
funcin. Esta pantalla muestra el punto de consigna y la temperatura del
compartimiento.
38

La parte superior de la pantalla indica que la
unidad est funcionando en modo Cycle Sentry.
INICIO DE UN CICLO DE DESCARCHE MANUAL
Cuando la unidad se pone en funcionamiento para refrigerar el remolque,

se acumula escarcha de forma gradual en los serpentines del evaporador.
Dicha escarcha deber derretirse peridicamente para facilitar la
refrigeracin y la circulacin del aire.
La flecha que apunta hacia abajo indica que la

unidad est enfriando. Al pulsar la tecla blanda
de la izquierda se le permite al usuario cambiar el
punto de consigna.
El descarche se logra haciendo que el gas refrigerante caliente pase a travs

de los serpentines del evaporador, derritiendo as la escarcha (o hielo).
MODIFICACIN DE LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE CONSIGNA
La escarcha derretida sale de la unidad hacia el suelo a travs de los tubos

de drenaje. La trampilla de descarche se cierra durante este proceso para
evitar que el aire caliente entre en el rea de carga.
Los ciclos de descarche se inician normalmente de forma automtica.
Pulsar la tecla blanda de la derecha Punto de

Consigna, en la pantalla estndar.
El descarche manual se encuentra disponible si la

unidad est en funcionamiento y la temperatura
del serpentn del evaporador es menor o igual a
7C (45F).
La pantalla del punto de consigna aparece de la

siguiente forma:
Pulse la tecla descarche para iniciar un ciclo de

descarche manual
Las teclas - y + se utilizan para aumentar o

disminuir el punto de consigna hasta que se
muestre el punto de consigna deseado
La pantalla muestra por un instante el mensaje

[DESCARCHE], [PROGRAMANDO DESCARCHE
POR FAVOR, ESPERE] Y LUEGO [DESCARCHE
INICIADO].
Las teclas YES y NO sirven para confirmar la

modificacin del punto de consigna. Cuando haya
seleccionado el punto de consigna deseado con las
teclas - y +, pulse la tecla blanda YES para
confirmar el parmetro e introducir el nuevo punto
de consigna
Luego muestra la pantalla de descarche. La barra

de progreso indica el tiempo que resta para
concluir el ciclo de descarche.
Nota: Si no se confirma o cancela (teclas YES o NO) la nueva

temperatura en los 19 seg. Posteriores, el punto de consigna no vara y la
pantalla muestra por un instante el mensaje PUNTO DE CONSIGNA NO
CAMBIADO y aparece el Cdigo de alarma 127 (Punto de consigna no
introducido).
ndice
El ciclo de descarche finaliza de forma automtica cuando la temperatura

del serpentn sea mayor o igual a 14C (58F). Tambin se puede apagar la
unidad y volver a encenderla para finalizar un ciclo de descarche.
39

SELECCIN DEL MODO CYCLE-SENTRY O MODO CONTINUO
ALARMAS BORRADO DE CDIGOS DE ALARMA

Las alarmas pueden corresponder a uno de los siguientes tipos:
Alarmas de Registro: se muestran en la parte superior de la pantalla

durante 30 segundos cada vez que se enciende la unidad. La luz
indicadora de la alarma tambin se encender. Este nivel de alarma es
un aviso para corregir un problema antes de que se agrave. Los
elementos de mantenimiento son alarmas de registro.
Cuando se seleccione el modo Cycle-Sentry, la unidad arrancar y se
detendr automticamente, para mantener el punto de consigna y lograr
que el motor siga caliente y la batera contine cargada.
Cuando se seleccione el modo Continuo, la unidad arrancar
automticamente y funcionar de modo continuado, para mantener el
punto de consigna y proporcionar un suministro de aire constante.
El sistema de arranque/parada de CYCLE-SENTRY no se ajusta a las
necesidades de control de temperatura ni de suministro de aire de los
productos perecederos o sensibles a la temperatura. Por lo tanto, Thermo
King NO recomienda el uso del control CYCLE-SENTRY para estos productos.
Se puede seleccionar Cycle-Sentry o el modo
continuo con la tecla Cycle-Sentry/ Continuo. En la
parte superior de la pantalla se muestra [CYCLE
SENTRY]
Si la unidad est en modo Cycle-Sentry, pulsar la misma tecla misma tecla
Cycle-Sentry/ Continuo para cambiar al modo continuo. La pantalla muestra
los siguientes mensajes de confirmacin:
Alarmas de Correccin: Se muestran mediante un indicador de alarma

fijo que contiene en la parte superior de la pantalla el mensaje
[MANTENIMIENTO NECESARIO EN 24 HORAS]. Este nivel de alarma es un
aviso para corregir un problema antes de que se agrave. La unidad
funcionar aunque existan alarmas de correccin, pero es posible que se
bloqueen algunas funciones.
Alarmas de Prevencin: Se muestran mediante un indicador de alarma

fijo que contiene en la parte superior de la pantalla el mensaje [UNIDAD
EN MODO DE PREVENCIN]. La unidad aguardar durante un intervalo
de reinicio controlado o hasta que las condiciones sean favorables.
Cdigo de alarma 84 (nuevo arranque en tiempo vaco).
En la mayora de los casos la unidad se reiniciar con un rendimiento
reducido, y podr volver a funcionar con un rendimiento optimo siempre
que la alarma no vuelva a aparecer durante el perodo de rendimiento
reducido. Durante el funcionamiento en rendimiento reducido tambin
se mostrar el cdigo de alarma 85 (funcionamiento forzado de la
unidad).
Si se genera la alarma una cierta cantidad de veces, la alarma quedar
configurada como alarma de apagado y no se podr reiniciar la unidad.
Luego se regresa a la pantalla estndar.
ndice
40

Alarma de Apagado: Se identifican mediante una pantalla de alarma
intermitente y del mensaje [UNIDAD NO FUNCIONA REPARAR
INMEDIATAMENTE]. Estas alarmas obligan a apagar la unidad. La unidad
permanecer apagada hasta que no se haya eliminado la alarma.
Una vez resuelta la causa de la alarma, para borrar pulse la tecla CLEAR. Si
se quiere ms informacin acerca de la alarma, pulse la tecla HELP. Para
mostrar la prxima alarma, pulse la tecla NEXT
Si se genera una condicin de alarma, aparecer un mensaje de alarma

en el lugar del indicador de modo que figura en la pantalla, tal como se
muestra.
Si se produce un fallo grave, la unidad se apagar para evitar que la propia
unidad o la carga sufran daos. Cuando esto ocurre, la pantalla avisa que la
unidad se ha apagado y muestra el cdigo de alarma que ha provocado que
la unidad se apague.
Las alarmas se visualizan y se eliminan mediante el men de alarmas.

En la pantalla estndar, pulse la tecla MEN.
Notas importantes:
Si no se puede borrar una alarma, es posible que todava exista. Si no se
corrige la alarma, no se borrar.
Si no se puede borrar una alarma desde el men principal, no aparecer
la tecla Borrar.
Aparecer el men del idioma o el men de las

alarmas. Si aparece el men del idioma, pulse la
tecla NEXT para que se muestre el men de
alarmas. Cuando aparezca en la pantalla el
men correspondiente, pulse la tecla SELECT
Entonces aparece la pantalla de las alarmas. Si
no hay ninguna alarma activada, se muestra el
mensaje [SIN ALARMAS].
En cambio, si existe alguna alarma activada, se muestra la cantidad de
alarmas (si hay ms de una) y el cdigo numrico de la ms reciente.
En el ejemplo se observa que hay 2 alarmas
activadas y que la ms reciente corresponde al
cdigo de alarma 6, que indica un problema con
el sensor de temperatura del lquido
refrigerante.
ndice
41

8.4. CONTROLADOR DE LA UNIDAD DE FRO SR-2 PARA EQUIPOS BITEMPERATURA

PANTALLA DEL CONTROLADOR SR2
ENCENDIDO Y APAGADO DE LA UNIDAD
Para realizar la prueba de Revisin antes del viaje es necesario borrar los
cdigos de alarma.
1.
Para encender la unidad, pulse la tecla de ENCENDER.
2.
La pantalla muestra brevemente el logotipo de Thermo King mientras

se inicia la pantalla.
3.
Aparece brevemente la pantalla Configuring System (Configuracin

del sistema) mientras se establecen las comunicaciones y la unidad se
prepara para el funcionamiento.
4.
La pantalla estndar muestra las temperaturas de los compartimentos

y los puntos de consigna aparecen brevemente.
5.
Aparece la pantalla Diesel Engine Starting (Puesta en marcha del

motor diesel) mientras el motor precalienta y arranca. En las unidades
del modelo 50, aparecer la pantalla de funcionamiento elctrico en
su lugar, si la unidad est conectada a una fuente de alimentacin.
6.
La pantalla estndar muestra las temperaturas de los compartimentos

y vuelven a aparecer los puntos de consigna cuando la unidad est en
funcionamiento.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Encendido de la unidad
Apagado de la unidad
Temperatura de la caja en Zona 1
Punto de consigna en Zona 1
Refrigeracin en Zona 1
Temperatura de la caja en Zona 2
Punto de consigna en Zona 2
Refrigeracin en Zona 2
Indica el modo de funcionamiento (CONTINUO AUTOMTICO)
Descarche
Seleccin de modo de funcionamiento
Tecla de Zona 1
Tecla de bloqueo
Tecla de Zona 2
Tecla de Men
Para apagar la unidad, pulse la tecla de APAGADO. La unidad se apagar
ndice
42

PRUEBA DE REVISIN ANTES DEL VIAJE
ENCENDIDO Y APAGADO DE ZONAS

Para encender o apagar una zona: La zona 1 se encender siempre que se
encienda la unidad. Es posible encender y apagar las zonas 2 segn se
desee. (El estado de cada zona se mantiene cuando se apaga y se vuelve a
encender la unidad).
1. Borre todos los cdigos de alarma.

2. Regrese a la pantalla estndar.
3. Para iniciar una revisin completa antes del

viaje, pulse la tecla de MEN tan pronto
como aparezca la pantalla estndar y antes
de que se inicie la unidad. Para iniciar
revisin antes del viaje en funcionamiento,
deje que se inicie la unidad antes de pulsar
la tecla de MEN en la pantalla estndar.
(Para detener una prueba de revisin antes
del viaje en cualquier momento, apague la
unidad).
Siga los siguientes pasos para encender o apagar la zona 2.
4. Pulse la tecla SIGUIENTE hasta que

aparezca la pantalla REV ANT VIA.
1.
Regrese a la pantalla estndar. Si se muestra la pantalla Temperature

Watch, pulse cualquier tecla para volver a la pantalla estndar.
5. Pulse la tecla SELECCIN para iniciar la

revisin antes del viaje.
2.
Pulse la tecla de ZONA situada bajo la zona deseada.
6. Una vez finalizadas todas las pruebas, se

muestran los resultados como SUPERADA,
COMPROBACIN o FALLO. Si los resultados
son COMPROBACIN FALLO, los cdigos de
alarma que aparezcan orientarn al tcnico
hacia el origen del problema.
3.
Aparece la pantalla del punto de consigna. Si la zona est encendida,

la tercera tecla se denominar Apagar zona. Si la zona est apagada,
la tercera tecla se denominar Encender zona.
4.
Pulse la tecla APAGAR ZONA para apagarla.
5.
La pantalla mostrar brevemente el mensaje PROGRAMANDO

ENCENDIDO/APAGADO DE ZONA - POR FAVOR, ESPERE.
6.
A continuacin, la pantalla confirma el nuevo ajuste de la nueva zona

durante varios segundos.
7.
Seguidamente, vuelve a aparecer la pantalla estndar, en la que se

muestra la zona apagada. El punto de consigna de la zona se ha
sustituido con la indicacin APAG para indicar que la zona est ahora
apagada.
ndice
43

TEMPERATURA DEL PUNTO DE CONSIGNA
FUNCIONAMIENTO EN AUTOMTICO O MANUAL

Para encender o apagar una zona: La zona 1 se encender siempre que se
encienda la unidad. Es posible encender y apagar las zonas 2 segn se
desee. (El estado de cada zona se mantiene cuando se apaga y se vuelve a
encender la unidad).
1. Comience en la pantalla estndar.

2. Pulse la tecla de ZONA para la zona
deseada (por ejemplo: zona 1).
3. Aparecer brevemente la pantalla del

punto de consigna para la zona
seleccionada.
1. Regrsese a la pantalla estndar.

2. Pulse la tecla de SELECCIN DE MODO.
4. Pulse las teclas + o - para modificar la

lectura del punto de consigna.
3. Aparece
brevemente
la
pantalla
Programando el modo continuo o
Programando el modo CYCLESENTRY.
5. Pulse las teclas S o NO segn proceda.

6. Aparecer la pantalla de Programacin
del nuevo punto de consigna.
4. Aparece brevemente la pantalla El nuevo

modo del sistema es el CYCLE-SENTRY o El
nuevo modo del sistema es el continuo.
7. Aparecer brevemente la pantalla El

nuevo punto de consigna es XX.
5. Aparece la pantalla estndar y el nuevo

modo se lee en la parte superior de la
pantalla.
8. Aparecer la pantalla estndar con el

punto de consigna de la zona cambiado
por el nuevo punto de consigna.
6. Vuelva a pulsar la tecla de Modo para que la

unidad vuelva al modo anterior.
DESCARCHE MANUAL
7. En las nuevas unidades SR-3 Spectrum, el

icono CYCLE-SENTRY aparece en el modo
CYCLE-SENTRY y est oculto en el modo
Continuo, como se muestra en la pantalla.
Regrese a la pantalla estndar.

1. Pulse la tecla de DESCARCHE.
2. La
pantalla
mostrar
brevemente
[DESCARCHE]. A continuacin aparecer la
pantalla de seleccin de la zona. pulse la
tecla de ZONA situada bajo la zona deseada.
ndice
44

3. Aparece brevemente
Descarche.
la
pantalla
de
6. Pulse la tecla BLOQUEAR para visualizar

cualquier pantalla de los medidores durante
15 minutos. Vuelva a pulsar la tecla para
desbloquear la pantalla.
4. Aparece brevemente la pantalla de Inicio del descarche.
7. Pulse la tecla Salida para regresar a la

pantalla estndar.
5. A continuacin se mostrar la pantalla de descarche. La barra de

progreso muestra, aproximadamente, el porcentaje de tiempo restante
para completar el ciclo de descarche.
MANMETROS
SENSORES
1. Regrese a la pantalla estndar.
1.
2. Pulse la tecla de MEN en la pantalla

estndar..
2.
Pulse la tecla de MEN en la pantalla

estndar.
3. Pulse la tecla SIGUIENTE hasta que aparezca el men

Manmetros.
3.
Pulse la tecla SIGUIENTE hasta que

aparezca el men Sensores.
4. Pulse la tecla SELECCIN para acceder al men Manmetros.
4.
5. Pulse las teclas ANTERIOR o SIGUIENTE para desplazarse a

travs de los siguientes medidores:
Pulse la tecla SELECCIN para acceder al

men Sensores.
5.
Pulse las teclas ANTERIOR o SIGUIENTE

para desplazarse a travs de los sensores.
6.
Pulse la tecla BLOQUEAR para visualizar

cualquier pantalla de los sensores durante
un periodo indefinido. Vuelva a pulsar la
tecla para desbloquear la pantalla.
Temperatura del lquido refrigerante,

Nivel del lquido refrigerante
Amperios
Voltaje de la batera
R.p.m. del motor
Sensor del nivel de combustible
Presin de descarga
Presin de aspiracin
E/S (estado de entrada/salida): muestra el estado actual de los
dispositivos de entrada/salida.
Pulse la tecla Salida para regresar a la pantalla

estndar.
ndice
45

CONTADORES HORARIOS
1.
2.
Pulse la tecla MEN.
3.
Pulse la tecla SIGUIENTE hasta que

aparezca el men Contadores horarios.
4.
Pulse la tecla SELECCIN para acceder al

men Contadores horarios.
5.
Pulse las teclas ANTERIOR y SIGUIENTE

para visualizar las pantallas de los
contadores horarios.
6.
Si se pulsa la tecla BLOQUEAR (bloqueo),

se bloquear el contador horario en la
pantalla. Vuelva a pulsar la tecla para
desbloquear la pantalla.
7.
Pulse la tecla Salida para regresar a la

pantalla estndar.
4. A continuacin, aparecer el men Idioma o el men Alarmas. Si

aparece el men Idioma, pulse la tecla SIGUIENTE para que se muestre
el men Alarmas.
5. Pulse la tecla SELECCIN. Aparecer la pantalla de las alarmas.
6. Si no hay ninguna alarma, aparecer la pantalla No hay alarmas. Pulse
la tecla Salida para regresar a la pantalla estndar.
7. En cambio, si existe alguna alarma activada, se mostrar el nmero de
alarmas (si hay ms de una) y el cdigo numrico de la alarma ms
reciente.
8. Una vez que se haya resuelto la situacin que gener la alarma, pulse la
tecla BORRAR para eliminarla. Para visualizar la siguiente alarma, pulse
la tecla SIGUIENTE.
ALARMAS Y BORRADO DE CDIGOS DE ALARMA

1.
2.
3.
Si se produce una alarma, aparecer el icono

grande de alarma. Un icono pequeo aparecer
para las alarmas de zonas especficas (en el
ejemplo se muestra la zona 2).
Las alarmas se visualizan y se eliminan
utilizando el men Alarmas. Comience en la
pantalla estndar.
Pulse la tecla MEN.
ndice
Si una alarma no se borra, puede que todava exista. Si no se

corrigi la alarma, no se borrar.
Antes de borrar cualquier alarma, deben visualizarse todas

ellas.
Si no es posible borrar una alarma desde el Men principal, no

aparecer la tecla Borrar. Estas alarmas deben borrarse desde
los mens de Acceso restringido.
46

8.5. CONTROLADOR DE T UNIDAD INTERNA (EN BITEMPERATURA).
8.6. TERMGRAFO TKDL-PRO T.
PROGRAMACIN DE TEMPERATURA
DESCRIPCIN DE LA IMPRESORA
Al encender el equipo Thermoking la unidad de

control interna se enciende automticamente
visualizndose en el display la temperatura
ambiente.
Pulsando simultneamente los botones de
encendido y Set durante 8 segundos se
mostrarn las letras SP en el display
accediendo al modo programacin de
temperatura
La impresora se acopla a la izquierda de la pantalla de visualizacin de

TranScan y utiliza un rollo de papel estndar de 44 mm de ancho x 44 mm
de dimetro y un cartucho de cinta de impresin Epson ERC 05.
Cuando se solicita un ticket, la alimentacin del papel es automtica.
Los rollos de papel y cintas de impresin de repuesto se encuentran
disponibles en la mayor parte de papeleras.
Pulsando los botones superior e inferior

situados en el lado derecho del controlador se
selecciona la temperatura deseada hasta un
mximo de 11C y un mnimo de 3C.
Pulsando el botn SET se confirma la
temperatura seleccionada.
ndice
47

IMPRESIN DE TICKET DE VIAJE

El termgrafo TKDL-Pro T Permite varias alternativas de impresin de ticket.
IMPRIMIR TICKET DE VARIOS DIAS:
IMPRIMIR TICKET DE ENTREGA:
Puede imprimirse un nico ticket que cubra hasta los registros de los
ltimos 7 das. Esto es especialmente til cuando viajes nicos se prolongan
durante varios das.
Pulse
una vez y la pantalla mostrar DELIVERY TICKET (TICKET DE
ENTREGA). Tras una breve pausa, se imprimir un ticket de entrega.
El ticket de entrega muestra las temperaturas medidas en el momento de la
impresin y puede utilizarse para proporcionar una confirmacin impresa
de estas temperaturas en el momento de la entrega.
Pulse
varias veces para alternar entre las opciones disponibles.
Cuando la pantalla muestra el nmero de das que se precisa, se imprimir
un ticket de varios das tras una breve pausa.
IMPRIMIR TICKET DE UNA FECHA DETERMINADA:
(Esta impresin solo es posible si el Thermoking se ha mantenido en

funcionamiento ininterrumpido desde el inicio de la carga hasta la
descarga).
Se puede imprimir una lista de todos los archivos almacenados en la

memoria de datos de TranScan, marcar un archivo para identificar aquellos
que se han imprimido (los registros posteriores se identifican entonces
como New (Nuevo)), imprimir todos los archivos contenidos en la
memoria o seleccionar e imprimir uno o ms archivos.
Pulse
una vez y la pantalla mostrar JOURNEY TICKET (TICKET DE
VIAJE). Tras una breve pausa, se imprimir un ticket de viaje.
Pulse
y
simultneamente y la pantalla mostrar Select printout
(Seleccionar impresin).
IMPRIMIR TICKET VIAJE:
Pulse para avanzar a travs de las siguientes opciones:
Se pueden imprimir tickets de viaje en

formato grfico (grficos) o numrico
(valores). Los tickets de entrega se imprimen
siempre numricamente. Para comprobar el
estilo de impresin:
Print file list (Impresin de una lista de archivos)

Print new files (Impresin de archivos nuevos)
Print all files (Impresin de todos los archivos)
DD MM hh:mm (a continuacin utilice h para retroceder a los registros
anteriores y m para avanzar a travs de los registros nuevos)
Pulse
una vez para mostrar el tipo de
informe seleccionado.
DD MM hh:mm es la fecha y hora de inicio del registro ms reciente en la

memoria. En el funcionamiento estndar de TranScan2, ser la fecha actual
con una hora de inicio de 00:00 (medianoche).
Pulse
de nuevo para mostrar la opcin
alternativa.
Pulse
para confirmar la seleccin y la
pantalla mostrar YES (S) junto al estilo de
impresin seleccionado (la pantalla muestra
Print Values YES (Imprimir valores S) o Print
Graphs YES (Imprimir grficos S)).
Una vez realizada la seleccin apropiada, pulse

seleccin y la impresin comenzar.
ndice
para confirmar su
48
8.7. TERMGRAFO TOUCH-PRINT

El registrador de datos TouchPrint consta de tres componentes principales:
la pantalla tctil, la impresora (impresin trmica) y el microcontrolador.
FUNCIONAMIENTO BSICO
IMPRESIN RPIDA
El botn de impresin rpida permite imprimir un ticket de
trayecto que incluya todos los datos del da, desde la
medianoche. Esta funcin est personalizada, de tal forma que si
un usuario imprime un periodo de tiempo diferente con mayor
frecuencia o un tipo diferente de ticket (p. ej., de entrega), la
impresin rpida realizar la conversin al diseo de impresin
utilizado por ltima vez.
1: Pantalla Tctil
2: Impresora
3: Puerto USB mini
DESCRIPCIN DE LA IMPRESORA
El mecanismo de impresin de TouchPrint es de tipo trmico.
Los rollos de papel trmicos son rollos estndar que suelen utilizarse en los
tacgrafos digitales, con las siguientes dimensiones: 57,5 mm, 28 mm de
dimetro exterior, 8 m de largo.
Si se produce un atasco de papel, el mecanismo de impresin se
autoproteger con un dispositivo de proteccin interno.
Si la impresora se queda sin papel, dejar de imprimir y guardar los datos.
Asimismo, aparecer un claro indicador en la pantalla para llamar la
atencin sobre la falta de papel. Cuando se coloque ms papel, la impresora
empezar a imprimir de nuevo el ticket solicitado previamente, desde la
ultima seccin, para que todos los datos queden impresos.
El rollo de papel debe sustituirse con rapidez. Al abrir la tapa de la parte
delantera de la impresora, se liberar el soporte del papel, lo que permitir
colocar el nuevo rollo sin necesidad de ningn accesorio especfico. Solo hay
que tener cuidado de insertar el rollo con la cara de impresin hacia arriba;
de lo contrario, no se podr imprimir.
ndice
Si se utiliza este botn en el resto del men, tiene la funcin principal de la

tecla hacia arriba.
INFORMACIN RPIDA
El botn de informacin rpida permite desplazarse hacia arriba
y hacia abajo por 10 parmetros, para consultarlos y utilizarlos
como referencia. El orden de esta lista es el siguiente, aunque
tambin aparece en forma de bucle:
Mensaje de error: para informar de cualquier problema con una entrada; si
no existe ningn problema, no aparece ningn mensaje
Modelo del registrador de datos: una de las 2 versiones actuales

Versin del firmware: un nmero que combina las versiones de los 2
firmware principales Nmero de serie del registrador de datos
Referencia de clase EN12830

Nmero de aprobacin de ATP: 2 referencias distintas, una para instalacin
en remolque y otra en camin Referencia de la empresa: 3 lneas
Identificacin del remolque
Intervalo de registro
49
IMPRESIN AVANZADA DEL TICKET DE VIAJE

Al tocar la pantalla, el usuario accede al men principal.
Se trata de una pantalla tctil capacitiva con 6 reas segmentadas; si toca
entre esas reas, es posible que la pantalla no se active.
2. Ticket de trayecto en formato tabular:

Esta funcin permite imprimir las mediciones de temperatura registradas
durante un periodo de tiempo en formato tabular, con un mximo de 7
columnas (la primera para la hora y las otras 6 para las entradas de los
canales). Los diferentes intervalos de tiempo van de izquierda a derecha en
el men:
- desde medianoche hasta ahora
- las ltimas 2 horas
El periodo de tiempo tambin se puede personalizar
seleccionando un da concreto de los ltimos 7 das.
El periodo de tiempo tambin se puede personalizar
seleccionando una hora de inicio y de finalizacin concreta.
MEN DE IMPRESIN:
1.1
1.2
El periodo de tiempo tambin se puede personalizar para

viajes pasados desde un da concreto hasta otro da
concreto(mximo de 7 das).
1.3
3. Grfico de ticket de trayecto:
Existen 3 opciones para el usuario en el men de impresin:
Esta funcin permite imprimir las mediciones de temperatura registradas

durante un periodo de tiempo en formato grfico.
1. Ticket de entrega:
Esta funcin permite imprimir las ltimas mediciones de
temperatura registradas con fecha y hora en el ticket, as como el
estado actual de las entradas digitales. La referencia de la
empresa, la identificacin del remolque, la informacin del
registrador de datos (modelo, nmero de serie) y las etiquetas de
las entradas tambin se incluyen en la cabecera del ticket.
Nota: Si el usuario desea detener la impresin (porque ha

seleccionado un ticket incorrecto), es posible hacerlo pulsando la tecla
de flecha hacia abajo. A continuacin, aparecer un aviso para que el
usuario confirme que desea detener la impresin.
ndice
50

8.7. INTERRUPTOR REGULADOR RPM EQUIPO DE FRO.

Se trata de un botn que regula las revoluciones por minuto de los equipos
de frio. Se pueden encontrar en todos los TK de la flota tanto SL 200(modela
mas viejo) como SLX 300 (modelo mas nuevo).
El modo de empleo es el siguiente:
SLX 300 - Localizacin del botn
1) Para mercancas que tienen que ser trasladadas a una temperatura

positiva y en fijo (de 0 en adelante) el botn tiene que estar en la
posicin 1 (ver fotos).
Hay que tener en cuenta que en esta posicin el caudal de aire es menor
con lo cual para que todo funcione correctamente hay que pre enfriar
correctamente el SR y asegurarse al cargar que la mercanca esta a la
temperatura prevista. Por ltimo decir que los choferes tienen que
saber que en esta posicin el motor no se va a revolucionar nunca va a
funcionar al ralent para que no se preocupen y crean que hay un
problema con el equipo de frio
2) Para mercancas que se transportan a una temperatura negativa y en
automtico (de 0 hasta -25) el botn tiene que estar en la posicin 2
(ver fotos)
En este caso el motor va a empezar funcionando a ralent y segn sus
necesidades va a acelerar o no hasta que llegue a la temperatura de
consigna momento en el que se va a parar (es el mismo funcionamiento
que tienen los TK en el momento actual). Esto no quiere decir que no
haya que pre enfriar el SR igual que hay que verificar la temperatura de
la mercanca.
SL 200 - Localizacin del botn
El propsito de los TK es mantener la temperatura independientemente de

la posicin en la que est el botn en ningn caso tienen la funcin de
bajarla.
ndice
51

8.8 PROCEDIMIENTO PARA TRANSPORTES DE CARGAS ESPECIALES
8.9 PROCEDIMIENTO DE ENGANCHE Y DESENGANCHE
Existen transportes que por peticin del

cliente, por el valor de carga o por las
caractersticas del servicio, requieren de una
serie de precauciones extraordinarias que
garanticen el estado o seguridad de la
misma. En estos casos debers cumplir
rigurosamente las instrucciones dadas por tu
Operador de Trfico.
INSTRUCCIONES OBLIGATORIAS DEL SERVICIO:
1. Tienes que recibir del operador de trfico la ruta a seguir,

que te indicar:
Itinerario y vas de circulacin,
A continuacin se establece el orden de pasos que debes seguir para

realizar correctamente ambas maniobras:
ENGANCHE
1.
Asegrate que el semirremolque

est frenado.
2. Coloca la tractora correctamente

alineada con el semirremolque y
retrocede en lnea recta y muy
despacio hasta que la quinta rueda
est a punto de tocar el
semirremolque.
Tiempos de trnsito,
3. Ajusta la altura de la tractora para que quede ligeramente por debajo del
semirremolque, con el fin de que al retroceder, puedas introducir la
parte trasera de la tractora debajo del semirremolque.
Situacin de las paradas seguras y descansos (nombre

y direccin, telfono y nombre de contacto de cada
parking o zona de estacionamiento vigilado).
4. Comprueba que la quinta rueda y el kingpin estn alineados. Retrocede

la tractora lentamente hasta que el kingpin ste acoplado a la quinta
rueda.
2. Mientras ests parado o realizando el descanso, es

obligatorio que permanezcas en el vehculo.
5. Para asegurarte de que el conjunto est enganchado correctamente, con

los frenos del semirremolque todava bloqueados, levanta unos
centmetros la tractora y desplzala hacia delante observando si est
bien enganchado.
3. Para cualquier cambio de trayecto, parada, descanso, etc.

debers informar previamente y ser autorizado por el
operador de trfico
6. Baja de la cabina y revisa el enganche:
ndice
a.
No tiene que haber espacio entre la quinta rueda y el

semirremolque, permaneciendo la herradura de la quinta rueda
cerrada sobre el kingpin.
b.
Comprueba que la chaveta del cerrojo de seguridad est bajada.
52

7. Limpia las conexiones y conecta las
mangueras
de
aire
y
elctricas
asegurndote que no se puedan daar con
ninguna pieza mvil del vehculo.
8. Desciende suavemente la unidad tractora al mismo tiempo que

compruebas que las patas del semirremolque no se hunden ni se
doblan al apoyar sobre el suelo.
9. Separa la tractora del semirremolque y estacinala en un lugar
adecuado.
8. Comprueba que la presin de frenos es la

adecuada y accinalos para comprobar
que funcionan correctamente.
10. Algunos clientes exigen que a

continuacin se coloque un
caballete o bequilla, para
asegurar la estabilidad del
semirremolque .
9. Levanta completamente las patas del

semirremolque y asegura la manivela.
DESENGANCHE
1.
Asegrate de que la superficie donde

vas a desenganchar soporta el peso del
semirremolque y tiene el menor desnivel
posible.
2. Coloca la tractora correctamente alineada

con el semirremolque.
3. Protege las conexiones de mangueras y semirremolque y sitalas
donde no puedan quedar daadas al mover la tractora.
4. Sube la chaveta del cerrojo tirando del cable de acero y tira de la

palanca para liberar la presin que realiza la herradura sobre el
kingpin.
5. Sube la suspensin de la unidad tractora.
6. Con la ayuda de la manivela, desciende las patas del semirremolque
hasta que se apoyen sobre el suelo.
7. Vuelve a la tractora, baja ligeramente la suspensin y desplzala
suavemente hacia delante hasta que el kingpin est fuera de la quinta
rueda pero sin que sta sobresalga del semirremolque.
ndice
53

9. Uso del tacgrafo digital
9. USO DEL TACGRAFO DIGITAL
Es un proceso rpido, slo tienes que seguir estos pasos:

1. La hora local y la hora UTC aparecen
brevemente. Despus, el aparato lee tus
datos y muestra tu nombre. A
continuacin
se
muestra
cundo
extrajiste la tarjeta por ltima vez.
En el ao 2006 se introduce un nuevo sistema

de control de tiempos de conduccin y
descanso que todos los vehculos de la flota del
Grupo JCarrin llevan incorporado, el Tacgrafo
Digital. En este epgrafe vamos a resear las
cuestiones ms destacadas.
2. Es posible introducir manualmente datos

adicionales en relacin al tiempo que la
tarjeta no ha estado en el tacgrafo.
9.1 COMIENZO DEL TURNO

1.
Inserta la tarjeta del conductor
Para que el tacgrafo digital almacene todas tus actividades diarias, ya te

encuentres en el vehculo prepa-rando el viaje, conduciendo, descansando o
simplemente parado en un atasco, desde el principio debes insertar la
tarjeta en el aparato.
Si viajas slo, inserta la tarjeta en

la ranura 1.
Si viajas con un segundo
conductor, ste deber insertar su
tarjeta en la ranura 2.
Asegrate de que la flecha mira
hacia delante y el chip hacia arriba.
3. Ahora debes introducir el pas en el que

comienza el turno. Las teclas de flecha
permiten moverse por la lista alfabti-ca
de los pases. Si en los das anteriores has
introducido algn pas, ste aparecer al
principio de la lista.
En Espaa (y posiblemente tambin en

otros pases), adems tendrs que
intro-ducir la regin o Comunidad
Autnoma.
4. Termina el inicio de sesin. A
continuacin aparecer la pantalla
estndar:
MUY IMPORTANTE:
Tu tarjeta de conductor es un documento personal. Trtala con
cuidado. No la dobles ni la rayes.
2. Inicia la sesin.
El men que aparece en la pantalla del tacgrafo digital te guiar durante la
sesin de inicio.
ndice
54

9.2 AL VOLANTE
Una vez que pones en marcha el vehculo ya no tienes que realizar ningn
otro ajuste. El tacgrafo pasa auto-mticamente a la actividad "Tiempo de
conduccin", y si viajas con un segundo conductor, a la actividad "Tiempo
de disponibilidad".
1. Tu tarjeta se encuentra en la ranura 1 y la de tu

compaero, en la ranura 2. Extrae ambas tarjetas
y cmbialas de ranura. Como el aparato te pedir
cerrar sesin, puedes indicarle que NO, porque
el cierre se realiza al finalizar la jornada (empezar
el descanso diario), antes no es necesario.
2. Despus, ambos podis continuar con el viaje.
Mientras conduces, normalmente no ten-drs que preocuparte por el

tacgrafo digital. No obstante, tienes la posibilidad de visualizar en todo
momento tus horas de conduccin y tus descansos pulsando cualquier tecla
de men. Por cuestiones de seguridad, el resto de opciones de men quedan
bloqueadas durante el viaje.
Sin embargo, hay tres situaciones en las que se muestran mensajes que
deben ser confirmados:
1.
Advertencias de tiempo de trabajo
Si llevas 4 horas y 15 minutos de conduccin ininterrumpida, el tacgrafo te
recuerda que en breve tendrs que hacer una pausa.
Mensajes sobre fallos
Cuando se produce un fallo, en pantalla aparece el mensaje

correspondiente. Estos mensajes tambin se pueden confirmar pulsando
dos veces la tecla OK.
MUY IMPORTANTE:
Una vez transcurridas 4 horas y 30 minu-tos

aparecer otro mensaje indicando que si no
realizas una pausa habrs superado tu tiempo
de conduccin. De esta forma, el aparato digital
te ayuda a respetar los tiempos de conduccin y
descanso.
2.
3.
Si se produce un fallo en el tac-grafo digital que impida registrar

tus actividades de forma adecuada, debers documentarlas a mano
(anotndolas en una hoja aparte o en el reverso del papel de
impre-sin).
Ponte en contacto con el Dpto. de Trfico para que te indiquen
dnde y cundo reparar el tacgrafo digital.
Cambio de conductor
Si ha llegado el momento de que el segundo conductor se haga cargo de la

conduccin, hay que intercambiarse de puesto y realizar algunas accio-nes en
el aparato:
ndice
55

9.3 PAUSAS/DESCANSOS
9.4 DESPLAZAMIENTOS EN TREN O FERRY
Al detener el vehculo el tacgrafo pasa automticamente a Descanso (en

algunos modelos antiguos para a "Otras tareas"). No obstante siempre
debes comprobar que el tacgrafo queda en modo "Pausa/Descanso", y si
no aparece tendrs que seleccionar t manualmente dicha actividad, pues
de lo contrario, ese tiempo no cuenta como tiempo de descanso.
Estos son los pasos de ajuste que se siguen al

viajar con un vehculo en ferry:
1.
1. Comprueba que aparece la actividad
"Pausa/Descanso de forma automtica, o
bien seleccinala t.
Abra el men principal 'Entrada

vehculo' desde la pantalla estndar y
confirme la seleccin con el botn OK.
2.
2. Al reanudar la marcha, el tacgrafo digital

pasar automtica-mente a "Tiempo de
conduccin".
Seleccione 'Ferry/tren' y abrir el men

de entrada. Confirme tambin esta
opcin con el botn OK.
3.
Aparecer otra vez la pantalla

estndar, pero con el smbolo de un
desplazamiento en ferry o en tren.
Si dejas la tarjeta en el aparato:
Si prefieres llevar contigo la tarjeta:

1. En primer lugar cierra la
introduciendo el pas de llegada.
El estado 'Desplazamiento en tren o ferry' se desactiva cuando el vehculo

vuelva a ponerse en movimiento
sesin
2. Cuando regreses al vehculo, no olvides

registrar manualmente el descanso al iniciar
la sesin (actividad "Pausa").
RECUERDA:
Si mientras ests en el ferry realizas alguna maniobra, debers

volver a ajustar "Ferry/tren.
Si mientras viajas en un ferry o tren cambia el huso horario, debers
cambiar la hora local de la pantalla.
ndice
56

9.5 OBLIGACIONES Y CONTROL
9.6 COMO CAMBIAR EL PAPEL DE LA IMPRESORA
DESCARGA DE DATOS
Los informes se imprimen en papel trmico especial. Cuando se est

acabando el rollo aparecen unas marcas de color en el papel que indican que
es el momento de cambiarlo.
Al menos cada 28 das tienes que descargar los

datos de tu tarjeta. Puedes hacerlo en los
puntos autorizados. En caso de duda, ponte en
contacto con el personal del departamento de
Viajes.
Para cambiar el rollo de papel:
1. Abre el compartimento de la impresora

(pulsando el botn de desbloqueo).
Al menos, cada tres meses deben ser descargados los datos del tacgrafo,
por lo que debes conocer cundo debe producirse su descarga.
2. Introduce el nuevo rollo de papel (tira del

extremo del papel para que sobresalga
por la ranura de la impre-sora).
3. Cierra el compartimento de la impre-sora
(presionando en el centro de la tapa del
compartimento).
EN CASO DE CONTROL
Ests obligado a most-rar tus tiempos de
conduccin y descan-so correspondientes a los
ltimos 28 das.
4. Corta el papel que sobresale por la

ranura.
5. La impresora queda lista para su uso.
Slo tienes que identificarte y entregar tu

tarjeta de conductor, que tiene almacenados
todos los datos necesarios.
MUY IMPORTANTE:
Documentos que debes llevar:
Si el papel se acaba mientras se est generando un informe, la

impresin se reanudar tras introducir el nuevo rollo.
Carnet de conducir
Para que la impresora est siempre lista, debes llevar dos rollos de
papel de reserva en el vehculo.
CAP o documento justificativo de exencin temporal.

Documentos del vehculo y el porte o plan de viaje
ndice
57

10. Sistema de Autocontrol.
SISTEMA DE AUTOCONTROL DE CARRION EXPEDITION
10. SISTEMA DE AUTOCONTROL: MANIPULACIN DE ALIMENTOS

EN EL TRANSPORTE DE MERCANCA A TEMPERATURA
CONTROLADA.
En lneas generales el Sistema de Autocontrol lo constituyen:

0. Memoria de la Actividad
Anexo de datos de la Empresa
10.1 INTRODUCCIN
I. Plan de Limpieza e Higiene General
QU ES UN SISTEMA DE AUTOCONTROL?
II. Plan de Mantenimiento de la Cadena de Fro
El sistema de autocontrol de la empresa es el conjunto de actuaciones,

procedimientos y controles que, de forma especfica y programada, se
realizan para asegurar que los alimentos transportados, desde el punto de
vista sanitario, son seguros para el consumidor.
III. Plan de Formacin de Manipuladores
Las empresas alimentarias deben llevar a cabo actividades de autocontrol

basadas en el sistema de Anlisis de Peligros y Puntos de Control Crtico
(APPCC), considerado por la Comisin del Codex Alimentarius (FAO/OMS),
como el enfoque ms adecuado para asegurar la proteccin de los
consumidores en cuanto a la garanta de consumo de alimentos seguros y
para la prevencin de enfermedades de origen alimentario.
NORMATIVA DE REFERENCIA
El reglamento (CE) 178/2002, del Parlamento Europeo y del Consejo, de
28 de enero de 2002, establece los principios y los requisitos generales de
la legislacin alimentaria, se crean los procedimientos relativos a la
seguridad alimentaria, y se formula como principio bsico la responsabilidad
del operador econmico con respecto a la seguridad de los alimentos.
IV. Plan de Trazabilidad

V. Control de fichas ATP
PLAN APPCC DE CARRION EXPEDITION

El Plan de Anlisis de Puntos de Control Crticos de Carrion Expedition sirve
para detectar los Peligros relativos a Seguridad Alimentaria en cada uno de
las fases de la actividad del Transporte.
Los peligros a los que el producto transportado puede ser expuesto son:
fsicos, qumicos y microbiolgicos. Se han tenido en cuenta tanto los
peligros para la salud del consumidor final, como los que pudieran tener
consecuencias sobre la calidad del producto.
El reglamento 852/2004 de Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de

abril de 2004 relativo a Higiene de los productos alimenticios, establece en
su art. 5 la obligacin de los operadores de empresas alimenticias de crear,
aplicar y mantener un procedimiento basado en los principios APPCC.
ndice
58

Se muestra a continuacin un esquema de los peligros detectados en cada
una de las fases y sus medidas de control aplicables.
FASES PROCESO DE TRANSPORTE

Carga
PELIGROS DETECTADOS
Carga:
Contaminacin del producto en el momento de
control del pre-enfriamiento. (Pincho temperatura).
Alteracin de las propiedades de la mercanca por

atmsfera contaminada en semirremolque.
Rotura de Cadena de Fro.
Siniestros que provoquen prdida de la mercanca.
(Golpes/Caidas con las carretillas).
Viaje
Viaje:
Contaminacin Producto con Termmetro:

En el Manual Conductor y en la pg. 6 de este
documento, se indica cmo limpiar los
termmetros para no contaminar la mercanca.
Atmsfera contaminada en Semirremolque:
En el Plan de Higiene y en los procedimientos de
mantenimiento de los vehculos se programa la
limpieza de los semirremolques.
Rotura de la Cadena de Fro:

(Movimientos bruscos en el viaje que provoquen
desplazamiento de la carga en el interior del frigo.)
Descarga
MEDIDAS DE CONTROL
Descarga:
Los equipos de fro van dotados de Registradores

de Temperatura.
En el Manual Conductor y en la pg. 6 de este
documento, se indica cmo actuar en caso de
Rotura de la Cadena de Fro.
Siniestros -> Prdida mercanca:

(Movimientos
bruscos
en
maniobras
de
estacionamiento en muelles de descarga.)
ndice
En el Manual Conductor se dan las pautas de

actuacin en estos casos.
59

El mtodo de limpieza utilizado en estos casos ser el lavado con agua de
red a temperatura superior a 85C, un posterior cepillado s fuera
necesario y secado dejando abierta las puertas del semirremolque.
10.2 PLAN DE LIMPIEZA E HIGIENE GENERAL

OBJETIVO
Asegurar que durante el transporte de productos alimenticios a temperatura
regulada (distinto de granel), se mantienen las condiciones ptimas de
higiene.
LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SEMIRREMOLQUE
El conductor despus de la descarga en el almacn de destino, realiza un
barrido o cepillado en seco del interior del semirremolque, posteriormente
realiza la revisin o comprobacin visual del estado de limpieza e higiene.
Comprobacin Visual: La comprobacin visual del estado de limpieza tras la
descarga es responsabilidad del conductor.
El conductor revisar, entre otros puntos:
Ausencia de manchas y malos olores
Ausencia de restos de embalajes, papel, etc.
Rendijas y rincones limpios
Limpieza de los desages y elementos de sujecin, etc.
El Operador de Trfico verificar telefnicamente con el conductor el estado
de limpieza e higiene del semirremolque y dejar registro en la aplicacin de
trfico.
En el caso de observar alguna anomala,
que el conductor no pueda subsanar
por sus propios medios, deber
informar al Operador de Trfico y llevar
el vehculo a algn centro de Veinsur,
S.A.U., o en su defecto a otro
emplazamiento
homologado
que
garantice la limpieza adecuada del
vehculo semirremolque.
LIMPIEZA DE TERMMETROS DE CONTROL

La limpieza y desinfeccin del equipo es
responsabilidad del conductor del vehculo.
Estos termmetros disponen de una sonda de un

material fcil de limpiar.
La sonda debe limpiarse con agua y jabn lquido
ANTES DE LA CARGA.
ASEO PERSONAL
El aseo y limpieza personal es responsabilidad de
cada conductor.
Es imprescindible que antes de iniciarse el proceso
de carga el conductor se haya lavado perfectamente
las manos con agua y jabn lquido, adems de
enjuagarse y secarse convenientemente.
El conductor debe mantener una higiene personal
adecuada de forma diaria, adems de utilizar una
vestimenta limpia.
CONTROL DE LA EFICACIA DE LIMPIEZA E HIGIENE

Para verificar la eficacia del lavado se realizar un anlisis de ambiente con
muestreador de aire (aire en semirremolque), que consiste en el recuento
de aerobios mesfilos, mohos y levaduras. Este anlisis se realizar sobre
una muestra de vehculos de forma anual.
ndice
60

10.3 PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA CADENA DE FRIO
CONGELADOS/ULTRAC.
OBJETIVO
Garantizar la inocuidad y seguridad de aquellos productos alimenticios que

no puedan almacenarse con seguridad a temperatura ambiente, mediante
un control de la temperatura de los mismos en todas las fases o etapas a las
que son sometidos, a fin de reducir eficazmente en ellos la multiplicacin de
microorganismos patgenos o la formacin de toxinas.
Temp. Ext. > 30C

REFRIGERADOS
CADENA DE FRO
La cadena de fro es el sistema formado por cada uno de los pasos que
constituyen el proceso de refrigeracin necesario para que los alimentos
perecederos lleguen de forma segura al consumidor.
Se denomina "cadena" porque est compuesta por diferentes etapas o
eslabones. Si alguno de los puntos de la cadena de fro llegara a verse
comprometido, toda ella se vera afectada perjudicando la calidad y
seguridad del producto.
Temp. Ext. > 30C


FASE 1
FASE 2
FASE 3
FASE 4
+15 C
0 C
-10 C T CMR
+10 C
0 C
-10 C T CMR
0 C
-10 C T CMR
FASE 1
FASE 2
+15 C
0 C T CMR
+10 C
0 C T CMR
0 C T CMR
Durante el pre-enfriado: PUERTAS CERRADAS Y T

PROGRAMADA EN MODO FIJO.
Recuerda apagar el equipo de fro antes de abrir las puertas
1.- ANTES DE LA CARGA Pre-enfriado del semirremolque.
2.- DURANTE LA CARGA
Dependiendo de la temperatura exterior, se enfriar el frigo en varias fases.

Se pasar a la siguiente fase una vez que el frigo haya alcanzado la
temperatura de consigna programada.
Comprueba que los pals de la carga y los medios con que se est
manipulando no estn sucios porque la mercanca puede contaminarse.
El nmero de fases depender de:
Asegrate que queda suficiente espacio entre la parte superior del pal y el
techo del semirremolque para que el aire pueda circular.
- Temperatura exterior. Se establecen 3 rangos de T exterior: superior a

30C, entre 20C-30C, y entre 10C-20C.
- Tipo de mercanca a transportar (refrigerado, congelado o ultracongelado). Una vez se haya alcanzado la temperatura a la que debe ir la
mercanca, se mantendr esta temperatura hasta la carga (por ejemplo:
si se ha alcanzado la T a la que tiene que ir la mercanca en la fase 2, no
es necesario seguir con la fase 3).
El conductor revisa in situ, con el termmetro de control, que la mercanca

ha sido pre-enfriada. Inmediatamente despus comunica al OT las
temperaturas mximas y mnimas medidas.
Cuadros resumen:
El OT dejar registro en el sistema, junto a la temperatura del pedido.

ndice
61

3.- FINALIZADA LA CARGA
Una vez transcurridos unos minutos desde que se carg el vehculo debes
regular la temperatura de la siguiente forma:
A partir de la temperatura de retorno que indica el controlador,

tienes que reducir el punto de consigna 2C cada 4 horas hasta llegar
a la temperatura de conservacin que te ha facilitado el Operador de
Trfico en las instrucciones del pedido.
Si no se reciben datos de temperatura va GPS, el OT verificar

peridicamente con el conductor, dejando registro en el sistema.
PROCEDIMIENTO ANTE PRDIDA DE SEGURIDAD DE LA MERCANCA POR

ROTURA DE LA CADENA DE FRO
En caso de accidente del vehculo, cada de la carga
durante el transporte o en la carga y descarga, avera
o mala manipulacin del equipo de frio y que por
consiguiente pueda ocasionar la prdida total o
parcial de la mercanca transportada, ten en cuenta
los siguientes mecanismos de actuacin:
Al observarse la posible prdida en la seguridad de la mercanca, a

consecuencia de alguna de las siguientes causas:
HOJA
DE
CONTROL
TEMPERATURA DE LA CARGA.
Accidentes que se produzcan durante la carga y descarga de la

mercanca.
Es requisito de determinados
clientes el registro de la
temperatura de carga de los palets
por muestreo.
Una avera mecnica imprevisible del aparato frigorfico

Un error cometido por el conductor en el uso y manejo del
equipo de frio, a la hora de regular la temperatura.
Para estos casos se utilizar el

formulario Hoja de control de
temperatura de la carga como
evidencia
del
control
de
temperatura de preenfriado.
Colisin o choque del vehculo porteador.

Vuelco o descarrilamiento.
Incendio, rayo o explosin, cualquiera que sea su origen.
O alguna alteracin de las condiciones de transporte
indicadas en el CMR.
En algunos casos este documento

se quedar en las instalaciones del
cliente si ste lo requiere.
El conductor proceder a:
Comunicar la avera al operador de trfico, ejecutndose los
procedimientos establecidos en funcin del tipo de incidencia. Por
ejemplo: Si se trata de un accidente de trfico actuar segn el
Protocolo de emergencia P.A.S (proteger, avisar y socorrer)
La Temperatura a la que tiene que transportarse cada

mercanca variar en funcin del tipo de producto.
El cliente deja constancia siempre en el CMR de la
Temperatura a la que debe ir la carga.
Las instrucciones de Utilizacin del Controlador del Equipo de Fro y el

Procedimiento para Transporte de Cargas Especiales se desarrollan en el
punto 8 de este MANUAL DEL CONDUCTOR.
ndice
Esperar instrucciones para continuar el viaje o recibir asistencia

segn corresponda.
El operador de trfico informa al cliente (almacn de destino de
descarga) y se definen las acciones a tomar.
62

10.4 PLAN DE FORMACIN DE MANIPULADORES.
LA CONSERVACIN DE LA TEMPERATURA: PUNTOS CRTICOS
MANIPULACIN DE ALIMENTOS EN EL TRANSPORTE DE MERCANCA A

TEMPERATURA CONTROLADA.
La temperatura es un factor que debe ser rigurosamente controlado. En la

cadena del fro intervienen tres etapas crticas en las que se puede ver
variado este factor:
La ACTIVIDAD DEL TRANSPORTE DE ALIMENTOS A TEMPERATURA

CONTROLADA requiere de una serie de pautas obligatorias para garantizar:
tanto la preservacin de la cadena de fro de los alimentos

transportados;
como la calidad, seguridad y salubridad de los mismos.
Almacenamiento
en
cmaras
o
almacenes frigorficos en el centro de
produccin.
Transporte en vehculos especiales.
Plataforma de distribucin y centros de
venta.
CADENA DE FRO, ELEMENTO CLAVE EN LA SEGURIDAD ALIMENTARIA
La cadena de fro es el sistema formado por cada uno de los pasos

que constituyen el proceso de refrigeracin necesario para que los
alimentos perecederos lleguen de forma segura al consumidor.
Se denomina "cadena" porque est compuesta por diferentes etapas
o eslabones. Si alguno de los puntos de la cadena de fro llegara a
verse comprometido, toda ella se vera afectada perjudicando la
calidad y seguridad del producto.
Estas contaminaciones suelen surgir por manipulaciones, preparacin o

conservacin inadecuadas de los alimentos. Unas buenas prcticas
higinicas antes, durante y tras la preparacin de los alimentos pueden
reducir las posibilidades de sufrir una intoxicacin.
La aplicacin del fro es uno de los mtodos ms antiguos y

extendidos para la conservacin de los alimentos.
El fro retrasa:
la prdida de propiedades como: olor, sabor,
textura, etc.
la degradacin de los alimentos
la velocidad de desarrollo de microorganismos

como; bacterias, hongos, etc.
La intoxicacin ocurre tras la ingestin de alimentos

que estn contaminados con sustancias orgnicas o
inorgnicas perjudiciales para el organismo, tales
como: venenos, toxinas, agentes biolgicos
patgenos, metales pesados, etc.
La mayora de los casos de intoxicaciones alimentarias son provocadas por
bacterias patgenas, virus, o parsitos.
FRO: EFECTO CONSERVANTE
INTOXICACIN ALIMENTARIA
El papel de los manipuladores como responsables de la prevencin de las

enfermedades de transmisin alimentaria
La definicin de MANIPULADOR DE ALIMENTOS es: Cualquier persona que,
por su actividad laboral, tenga contacto directo con los alimentos durante su
preparacin, fabricacin, transformacin, elaboracin, envasado,
almacenamiento, transporte, distribucin, venta, suministro y/o servicio.
ndice
63

Como se ha visto anteriormente, para PREVENIR la intoxicacin por
alimentos contaminados es IMPRESCINDIBLE que exista una CORRECTA
MANIPULACION de los alimentos basada en la HIGIENE, y una ptima y
eficiente tarea de PRESERVACIN DE LA CADENA DE FRO.
HIGIENE PERSONAL: Prcticas Correctas
Lavarse adecuadamente las manos al inicio de la

jornada laboral y especialmente:
COMPROBAR el estado de LIMPIEZA del INTERIOR DEL

SEMIRREMOLQUE antes de iniciar el viaje al almacn de carga. Si se
observa cualquier incidencia comunicarlo inmediatamente con el
OPERADOR DE TRFICO.
PRE-ENFRIAR el equipo de fro, segn la temperatura indicada por el

cliente en el CMR.
o Despus de hacer uso del inodoro.
Mantener una correcta HIGIENE PERSONAL, usando ropa de trabajo

limpia.
o Tras manipular alimentos crudos.
o Tras toser, estornudar, tocarse la boca y nariz,

fumar o comer.
LAVAR las MANOS antes de manipular la mercanca.

VERIFICAR la TEMPERATURA DE LA MERCANCA antes de la carga.
o Despus de manipular envases o embalajes

sucios, o haber manipulado desechos, basuras,
etc.
COLOCAR LA CARGA CORRECTAMENTE dentro del semirremolque para

que el fro se distribuya por todo el compartimento uniformemente,
conservndose as la cadena de fro en toda la mercanca.
o Tras haber tocado objetos como dinero,

telfonos, cajas registradoras, etc.
PAUTAS OBLIGATORIAS ANTES DE INICIAR LA CARGA DE LOS ALIMENTOS

EN EL SEMIRREMOLQUE
Usar ropa de trabajo limpia.

En caso de tener cortes o heridas, deben cubrrselos con
vendajes impermeables de un solo uso.
COMUNICAR INMEDIATAMENTE AL OPERADOR DE TRFICO Y ANOTAR

EN EL CMR CUALQUIERA DE LAS SIGUIENTES INCIDENCIAS:
En caso de padecer una enfermedad infecciosa que pueda

contaminar los alimentos, deber informar al Operador de
Trfico para valorar su posible exclusin temporal de la
manipulacin de alimentos.
Cada al suelo del producto durante la carga, descarga o el viaje.

Observacin de malas prcticas de higiene por parte del resto de
operadores, embalado, suciedad personal, equipos, muelle, etc.
Problemas tcnicos con el equipo de fro.
Variaciones en la Temperatura de la mercanca antes de la carga.
Variaciones en la Temperatura durante el viaje.
O alteracin de las condiciones de transporte indicadas en CMR
ndice
64

10.5 PLAN TRAZABILIDAD

OBJETIVO
Identificacin de Almacenes de Destino:
La trazabilidad es la capacidad para seguir el movimiento de un alimento

desde su origen hasta el consumidor final.
Datos de donde se realiza la descarga de la mercanca (Nombre y

Direccin).
Datos de la mercanca que se ha descargado.
Datos de las cantidades a suministrar.
Datos de fecha y hora de descarga.
Otros datos necesarios, tales como intercambio de palets, etc.
El objetivo de este Plan es garantizar la posibilidad de seguir el rastro de los

productos alimenticios, durante la etapa de transporte.
RESPONSABILIDADES
La Direccin de Trfico, de Medios de Produccin, de Coordinacin de
Produccin y de Administracin tiene la responsabilidad de la implantacin
y de la eficacia del Plan de Trazabilidad.
Los conductores y los operadores de trfico son responsables del registro
en el CMR y en la aplicacin de gestin de trfico respectivamente, de
todos los datos necesarios para la identificacin de los servicios prestados.
La identificacin de los productos cargados: es responsabilidad del Almacn

de Origen. El registro se realiza en el CMR o Carta de Porte. Adems el
seguimiento y control del pedido se gestiona en las aplicaciones
informticas de trfico.
DESARROLLO
Trazabilidad de proceso
Trazabilidad hacia atrs y hacia adelante
Durante el servicio prestado se van registrando los distintos hitos que se

producen durante el transporte, tales como el control de temperaturas, el
control de las rutas, etc.
Identificacin de Almacenes de Origen:
Datos de donde se realiza la carga de la mercanca (Nombre y Direccin).

Datos de la mercanca que se ha cargado.
Datos de las cantidades a portar.
Datos de fecha y hora de carga.
Otros datos necesarios, tales como pre enfriamiento de la mercanca, etc.
ndice
65

10.6 CONTROL DE LAS FICHAS ATP
10.7 RECOMENDACIONES PARA LA DEFENSA DE LOS ALIMENTOS.
El Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancas perecederas y

sobre vehculos especiales utilizados en estos transportes (ATP), hecho en
Ginebra el 1 de septiembre de 1970 y publicado en el Boletn Oficial del
Estado de 22 de noviembre de 1976, establece las medidas tendentes a
asegurar la mejora de las condiciones de conservacin y calidad de las
mercancas perecederas durante su transporte, en especial en el transcurso
de los intercambios internacionales.
Durante las fases del transporte, se tienen que vigilar aquellos puntos en los
que los alimentos pueden ser alterados de forma intencionada por agentes
externos.
Se muestra a continuacin un esquema de los puntos de las fases del
transporte en los que se puede ver comprometida la integridad de los
productos: (pgina siguiente)
OBJETIVO
El control de los certificados de conformidad ATP se realiza para garantizar

la vigencia de las inspecciones reglamentarias obligatorias para los
semirremolques frigorficos.
PERIODICIDAD Y FRECUENCIA
La frecuencia de las inspecciones reglamentarias en las estaciones de
ensayo es:
Inspeccin inicial de vehculos Homologados. Emisin de Certificado
ATP por seis aos de validez.
Inspeccin para renovacin del Certificado ATP por tres aos de
validez, en vehculos Homologados.
DESARROLLO
Cada vehculo semirremolque frigorfico tiene un expediente fsico con la
documentacin del mismo (Ficha tcnica, Inspecciones ITV, Actas de
inspeccin, Certificados de conformidad ATP, etc.).
ndice
66

VULNERABILIDADES
ACTUACIONES PARA LA DEFENSA DE LOS PRODUCTOS:
Si el conductor, por peticin del cliente, no est presente durante

el proceso de carga
El conductor debe avisar siempre en estos casos al operador de trfico y

dejar constancia en el CMR, que en almacn de origen no se le ha
permitido presenciar la carga, ni controlar el pre-enfriado de la
mercanca.
El teclado del controlador del equipo de frio puede ser

manipulado por personas ajenas.
El teclado del controlador del equipo de frio debe bloquearse mediante

cdigo tras la configuracin de la temperatura de consigna.
Las paradas en reas de servicio o aparcamientos sin vigilancia ni

sistemas de seguridad, son ms peligrosas.
Es muy importante programar y realizar las paradas en sitios seguros.

Los operadores de trfico recomendarn las mejores opciones de
aparcamiento para realizar los descansos y prevendrn a los
conductores de aquellos lugares que entraen ms peligros.
En las paradas para descanso es posible la apertura de las puertas

del semirremolque por personas ajenas.
El conductor revisar el cierre de las puertas y el estado del candado.

Se debe realizar el estacionamiento contra una pared o contra otro
vehculo, de modo que se impida la apertura de las puertas.
El conductor no debe comentar el contenido de la carga, los
itinerarios ni lugares de entrega, ni siquiera a otros conductores.
ndice
67

ANEXOS.
DOCUMENTOS ANEXOS
ndice
68

ANEXOS.
DATOS CONTACTO Y UBICACIN DE LAS BASES VEINSUR
ndice
69

ANEXOS.
CMR: CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNAC. DE MERCANCAS POR

CARRETERA
El contrato de transporte internacional de mercancas por carretera viene
regulado en el Convenio CMR, suscrito en Ginebra el 19 de Mayo de 1.956
y ratificado por Espaa en 1.974.
Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte pblico de
mercancas por carretera en los que el lugar de carga de la mercanca y el
lugar previsto para la entrega estn situados en dos pases diferentes, si
uno al menos de estos pases es firmante del Convenio.
La carta de porte, conocida como carta de porte CMR, se expedir en
cuatro ejemplares originales, firmados por el remitente y el transportista.
1. El primer ejemplar queda en poder del remitente.
2. El segundo acompaar a las mercancas.
3. El tercero quedar en poder del destinatario.
4. El cuarto debe ser devuelto al remitente una vez firmado y sellado el
destinatario.
Si la mercanca se transporta en ms de un vehculo, el transportista tiene

derecho a exigir tantas cartas de porte como vehculos utilice.
Si en un mismo vehculo se transportan mercancas de diferentes lotes
deber existir un CMR para cada lote de mercanca.
El Convenio CMR establece que cualquiera de las partes podr aportarlo, es
decir Porteador (transportista o su agente) o expedidor (normalmente
vendedor).
ndice
Del Cargador:
Obligaciones:
Identificar a los actores del contrato.
Identificar la mercanca, con mencin especial en caso de ser peligrosa.
Indicar las condiciones de tiempo y lugar en el transporte.
Responder ante el transportista por informacin inadecuada.
Derechos:
Exigir del transportista la verificacin de la mercanca (los gastos de la
verificacin son a su cargo).
Disponer en todo momento de la mercanca, por lo que podr detener el
transporte, o modificar el destino.
Del Transportista:
Obligaciones:
Verificar la exactitud de las menciones de la carta de porte, en lo que se
refiere a la exactitud de las menciones y su estado aparente.
Cumplir las instrucciones del cargador, salvo que sean imposibles, o
perjudiquen a su empresa, en cuyo caso deber comunicarlo.
Entregar el segundo ejemplar de la carta de porte al destinatario.
Ser responsable de la custodia de los documentos que se le confen.
Derechos:
Reclamar los daos que sufre por inexactitud de indicaciones por parte
del cargador.
Reclamar los daos que sufra por defecto de embalaje, salvo que hayan
sido reconocidos por l.
Si se modifican las condiciones de transporte y no recibe instrucciones,
tomar las medidas que juzgue oportunas en defensa del inters del
cargador.
En caso de dificultades de transporte o entrega:
Descargar la mercanca por cuenta del cargador.
Vender la mercanca, si sta es perecedera o si se va a incurrir en gastos
excesivos, dejando el producto de la venta a disposicin del cargador.
70

ANEXOS.
Aclaracin de los campos del CMR
CMR: CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNAC. DE MERCANCAS POR

CARRETERA
Ejemplo de CMR:
ndice
71

ANEXOS.
MEDIDAS HIGIENICAS DE CARCTER PERSONAL

Cuidar al mximo la higiene personal.
Llevar las uas cortas, limpias y sin esmalte.
Mantener la cabina limpia y ordenada. La basura se debe eliminar

cuando se genera.
Lavar las manos antes de manipular mercanca y utilizar papel de un solo

uso para secarse las manos.
Intentar tener el mnimo contacto con los productos alimentarios

durante las operaciones de carga y descarga.
Tapar pequeas heridas en manos o brazos con tiritas impermeables al

agua, si hace falta utilice guantes o dediles. Avisar al cliente y al operador
de trfico en caso de que la herida est abierta o supure.
Los alimentos no deben tocar el suelo, tampoco los recipientes de dichos

alimentos (p.e. EPS, cartn cajas. etc.).
Utilizar la indumentaria que le proporcione el cliente (gorra, mscara,

etc.).
No portar o vestir artculos de joyera (pendientes, cadenas, collares,
pulseras, anillos, piercings, relojes,...) ya, colgante, reloj, sotijas,...) o
cuaquier joya o accesorio de carcter religioso.
Si usa gafas o lentes de contacto y se produjese la prdida o rotura de las
mismas, se informar inmediatamente al cliente.
No tosa ni estornude encima de los alimentos.
Notificar cualquier enfermedad contagiosa o infecciosa a la persona
responsable antes de trabajar. Esto es especialmente importante en caso
de diarreas, infecciones en ojos o nariz, fiebre o vmitos, u otras
patologas que puedan causas contaminacin directa o indirecta con
microorganismos patgenos.
No fumar, comer, beber, ni masticar chicle mientras se est cargando,

descargando o se encuentre en las cercanas de los productos
alimentarios.
No se puede introducir ningn alimento que contenga frutos secos
(nueces, avellanas, pistachos, nueces de macadamia,...) o derivados
(chocolatinas, bocadillos,...).
72

ANEXOS.
NORMAS GENERALES DE ACCESO Y PERMANENCIA EN LAS

INSTALACIONES DEL CLIENTE
Normas de ACCESO:
Normas de PERMANENCIA:
A su llegada a las instalaciones del cliente se identificar y recibir las

instrucciones de acceso, salida y permanencia en las instalaciones.
Debe vestir el chaleco reflectante y los zapatos de seguridad.
Si le entregan una tarjeta identificativa debe portarla en lugar visible.
Est prohibida la introduccin y el consumo de alcohol.
Si el transportista accediera a las instalaciones con un acompaante, este

no podr abandonar la cabina durante las tareas de carga y descarga.
Debe prestar atencin al movimiento de vehculos y las carretillas. Se

prohbe pasar entre los muelles y los camiones y acceder a las zonas de
carga y descarga.
Dentro del recinto respetar la sealizacin existente en cada zona de

trabajo y prestar atencin a los peatones y vehculos que circulan dentro
del recinto.
No sobrepasar la velocidad establecida por el cliente y utilizar siempre
las luces de cruce dentro de las instalaciones de los clientes.
Si debe estacionar su vehculo, evite obstaculizar el trfico, los pasos y

vas de circulacin de peatones, colabore siguiendo las indicaciones del
personal.
Para acceder a los muelles lo har por las vas que le indique el cliente.
No est permitido fumar en todo el recinto de la empresa.
Prestar Atencin en relacin a las zonas hmedas, pueden ser

resbaladizas.
No tocar el producto, la maquinaria y/o equipamientos sin autorizacin.
Est prohibido realizar fotografas o filmaciones de las instalaciones.

En caso de emergencia salga por la salida ms prxima sin correr y
siguiendo las indicaciones recibidas por el cliente. Acuda a la zona
exterior destinada al recuento de personal. No retire el vehculo si no es
requerido hacerlo.
En las maniobras para colocar la caja del camin en el muelle tendr que
tomar las mximas precauciones requiriendo la ayuda del personal
adicional si fuera necesario. Si hubiera otros trabajadores por la zona
donde hay que maniobrar les advertir del riesgo.
No podr desplazarse a otras zonas de trabajo para las cuales no haya
sido autorizado, tendr que seguir los itinerarios previamente marcados.
Situado el camin, si lo ha requerido el cliente se entregarn las llaves del
camin en la recepcin o al responsable del muelle.
Realizada la carga y descarga no desplazar el vehculo, maniobrar o salir
del muelle sin la previa autorizacin del responsable del muelle.
Si se produce algn incidente ser objeto de un parte amistoso entre las
dos partes y debe informarse a su operador y al responsable.
73

ANEXOS.
CDIGOS DE ALARMA DE LA UNIDAD DE CONTROL SR-2

Cdigo
00**
02**
03**
04**
05**
06**
07**
09**
10**
11**
12**
13**
15**
17**
18**
19**
20**
21**
22**
23**
24**
Descripcin
No hay alarmas
Comprobar el sensor del
serpentn del evaporador
Comprobar el sensor (de control
de la temperatura del aire de
retorno
Comprobar el sensor (de control
de la temperatura del aire de
descarga
Comprobar el sensor de
temperatura ambiente
temperatura
del
lquido
refrigerante
Comprobar el sensor de r.p.m.
del motor diesel
Alta
temperatura
del
evaporador
Alta presin de descarga
Cdigo
Ayuda al operador
Descripcin
25**
Controle la temperatura de la carga de forma manual.

Informe acerca de la alarma al final del da.
26**
28**

29**
30**
31**
32**
33**

Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
contrario, informe acerca de la alarma al final del da.
Control de la unidad mediante Controle la temperatura de la carga de forma manual.
sensor alternativo
Apagado del sensor o de la La zona indicada no puede seguir funcionando, por lo
entrada digital
tanto, se ha apagado. Repare inmediatamente.
Revisin del sensor
Comprobar las bujas de Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
calentamiento o el calentador contrario, informe acerca de la alarma al final del da.
de admisin de aire
El motor diesel no arranca
Alta temperatura del lquido Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
refrigerante del motor diesel
Baja presin del aceite del Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
motor diesel
El motor diesel no se pone en Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
marcha
Revisin
del
ciclo
de Controle la temperatura de la carga de forma manual.
refrigeracin
Revisin del ciclo de calefaccin Controle la temperatura de la carga de forma manual.
Fallo en el ciclo de refrigeracin La zona indicada no puede seguir funcionando, por lo
Fallo en el ciclo de calefaccin
La zona indicada no puede seguir funcionando, por lo
ndice
35**
36**
37**
38**
39**
40**
41**
42**
43
44**
Ayuda al operador
Revisin del alternador

Comprobar la capacidad de Controle la temperatura de la carga de forma manual.
refrigeracin
Interrupcin de la revisin Informe acerca de la alarma al final del da.
antes del viaje o de la revisin
automtica
Revisin del circuito de la Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
trampilla de descarche
Trampilla
de
descarche Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
atascada
Comprobar el interruptor de Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
presin de aceite
Baja
capacidad
de La zona indicada no puede seguir funcionando, por lo
refrigeracin
Comprobar r.p.m. del motor Informe acerca de la alarma al final del da.
diesel
Comprobar el circuito del Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
rel de funcionamiento
El motor elctrico no Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
funciona
Comprobar el nivel de Informe acerca de la alarma al final del da.
lquido refrigerante del
motor
Fase elctrica invertida
Comprobar el circuito de la Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
vlvula reguladora de agua
Comprobar el circuito de alta Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
velocidad
Comprobar la temperatura Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
del lquido refrigerante del contrario, informe acerca de la alarma al final del da.
motor
Unidad forzada a baja Informe acerca de la alarma al final del da.
velocidad
Unidad
forzada
a Informe acerca de la alarma al final del da.
modulacin a baja velocidad
Comprobar el sistema de Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso
combustible
74

ANEXOS.
Cdigo
45**
46**
48**
50
52**
54**
Descripcin
Circuito de gas caliente o
circuito de bypass de gas
caliente
Comprobar el caudal de aire
Comprobar las correas o el
embrague
Reajustar el reloj
Comprobar el circuito de
calefaccin
Interrupcin del modo de
prueba
61**
Voltaje bajo de la batera
62**
Ampermetro fuera del rango

de calibracin
Motor diesel detenido
63**
64**
66**
67**
68**
70**
74**
79**
80
81
82
83
84
85**
Recordatorio de revisin
antes del viaje
Bajo nivel de aceite del motor
diesel
Comprobar el circuito del
solenoide del tubo de lquido
Cdigo de fallo en el
controlador interno
Fallo en el contador horario
Ayuda al operador
La prueba de mantenimiento o la prueba de la placa de
interconexin quedaron interrumpidas una vez que
transcurrieron 15 minutos. Informe acerca de la alarma al
final del da.
Compruebe el nivel de aceite del motor. Si la unidad se
apaga, repare inmediatamente. En caso contrario,
informe acerca de la alarma al final del da.
contrario, informe acerca de la alarma al final del da
Controlador restablecido a los

parmetros predeterminados
Exceso de registro de datos
internos
temperatura del compresor
Alta
temperatura
del
compresor
Apagado
por
alta
temperatura del compresor
Baja temperatura del lquido
refrigerante del motor
Reinicio en tiempo vacio
Funcionamiento forzado de la
unidad
Cdigo
86**
91**
Descripcin
Comprobar el sensor de la
presin de descarga
Comprobar el sensor de la
presin de aspiracin
Comprobar el circuito de la
vlvula
reguladora
electrnica
Sobrecarga elctrica
92**
Sensor no ajustado
93**
Baja presin de aspiracin

del compresor
Comprobar el circuito n 1
del cargador
Comprobar el circuito n 2
del cargador
Bajo nivel de combustible
87**
89
94
95
96**
98**
99
104
105**
106**
107**

ndice
108**
110**
Comprobar el sensor del

nivel de combustible
Relacin de alta presin del
compresor
Comprobar la velocidad del
ventilador posterior (no se
utiliza actualmente)
solenoide de presin del
tanque acumulador (no se
Comprobar el circuito de la
vlvula purgadora (no se
solenoide de entrada al
condensador (no se utiliza
actualmente)
Interrupcin de apertura del
puertas
solenoide del tubo de
aspiracin (no se utiliza
actualmente)
Ayuda al operador
Compruebe el nivel de combustible del motor. Si la
unidad se apaga, repare inmediatamente. En caso


Cierre las puertas. Informe acerca de la alarma al final

del da.
75

ANEXOS.
Cdigo
111**
112**
113**
114**
115
116
117**
118**
120**
121**
122**
127**
128**
129**
130**
131**
Descripcin
Unidad mal configurada
Ayuda al operador
Comprobar los ventiladores

posteriores (no se utiliza
actualmente)
calefaccin elctrica
Muchas alarmas no se
puede funcionar
Comprobar el presostato de
alta presin

Comprobar el interruptor de
conexin de alta presin (no
se utiliza actualmente)
Conmutacin automtica de
diesel a elctrico
elctrico a diesel
activacin del alternador (no
se utiliza actualmente)
Circuito de inyeccin de
lquido
Comprobar el circuito diesel /
elctrico.
Punto de consigna no
introducido

Recordatorio
de
mantenimiento
n1
del
tiempo de funcionamiento
por motor diesel.
Recordatorio
de
mantenimiento
n2
del
por motor diesel.
Recordatorio
de
mantenimiento
n1
del
por motor elctrico.
Recordatorio
de
mantenimiento
n2
del
por motor elctrico.
Cdigo
132**

133**
134**
136**
137**
203

204

Compruebe que el punto de consigna est ajustado a la
temperatura requerida.
141
144
diesel a elctrico desactivada
Comprobacin de la salida del
calentador de la manguera de
drenaje
Prdida de comunicacin CAN
145
Prdida de la entrada de 8X
146
La versin
coincide
147
Comprobacin de la salida de
control de la velocidad del
ventilador multitemperatura
148
elctrico a disel desactivada
153
Fallo en la carga ultrarrpida del

mdulo de expansin
143
Descripcin
Recordatorio n1 de la
duracin
total
del
funcionamiento de la unidad
Recordatorio n2 de la
duracin
total
del
funcionamiento de la unidad
Horas de encendido del
controlador
Comprobar las salidas digitales
de repuesto
Comprobar la salida del
calentador del motor elctrico
de la trampilla
visualizacin de la temperatura
del aire de retorno
visualizacin de la temperatura
del aire de descarga
de
software
no
Ayuda al operador

Controle la temperatura de la carga de forma

manual. Informe acerca de la alarma al final del
da.
Controle la temperatura de la carga de forma
manual. Informe acerca de la alarma al final del
da.
Informe de la alarma al final del da.
Si la unidad se apaga, repare inmediatamente.
En caso contrario, informe de la alarma al final
del da.
del da.
del da.
del da.
del da.
ndice
76

ANEXOS.
LIMPIEZA DEL PREFILTRO DE GASOIL DEL EQUIPO DE FRIO

La causa ms comn de mal funcionamiento en el motor del equipo de fro
es la suciedad en el sistema de combustible.
Cuando aparezca en el Controlador TG-VI la siguiente alarma:

ALARMA 63 MOTOR PARADO. MOTIVO DESCONOCIDO
Afloja una vuelta el tornillo de
purga de la bomba de inyeccin.
Algo muy sencillo que puedes hacer para ver si lo solucionas es limpiar el
prefiltro de combustible que se encuentra situado en el lateral de admisin
de la bomba de transferencia. Sigue los pasos que a continuacin se
detallan:
Para
impulsar
combustible,
primero debes girar la manilla de
la bomba de mano para extraer el
mbolo.
Empuja con la mano hacia dentro

la manilla y detente cuando deje
de salir aire por el tornillo de
purga. Seguidamente aprieta el
tornillo de purga, la manilla de la
bomba de mano y el tornillo que la
fija en su posicin.
Afloja el tornillo de la bomba de

mano para girarla hacia abajo.
Desatornilla y extrae el prefiltro con

cuidado de no perder ninguna pieza
Desmonta el prefiltro y lmpialo con

la ayuda de un trapo limpio, vuelve
a montar las piezas y a colocarlo
donde lo quitaste.
ndice
Una vez realizados los pasos 1 a 5, pon en marcha el motor y observa su

funcionamiento durante un par de minutos. Si no arranca, o arranca pero se
detiene al cabo de un par de minutos, llama al Operador de Trfico para
informarle del problema y espera sus instrucciones.
77

ANEXOS.
DESGASTE ONDULADO (POLIGONAL)
REVISIN DE NEUMTICOS COMPROBACIN DE DESGASTE
Las condiciones de ondulacin son creadas en alguna parte o en toda la

circunferencia de la banda de rodado.
Causas:
1. Descentrado excesivo del conjunto Neumtico-Llanta.
2. Desequilibrio dinmico del neumtico y del conjunto.
3. Mal funcionamiento de la suspensin y/o partes
rotatorias, como por ejemplo defecto del eje motriz, de
los rodamientos o de las zapatas de frenos.
4. Alineacin inadecuada de las ruedas.
5. Baja presin de inflado y/o sobrecarga.
Formas Tpicas de Desgaste Irregular:

DESGASTE CENTRAL
El centro de la banda de rodado se desgasta ms rpido que los laterales.
Causas:
1. Presin de inflado excesiva
2. No concordancia de tamao de los neumticos con
las llantas.
DESGASTE DE UN SOLO LADO
DESGASTE LOCALIZADO
Un hombro se desgasta ms rpido que el centro de la banda de rodadura.
Desgaste excesivo de una parte de la banda de rodamiento.
Causas:
1. Frenado brusco o aceleraciones precipitadas.
rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz,
de los rodamientos o de las zapatas de frenos.
3. Descentrado excesivo del conjunto neumticollanta.
4. Desequilibrio dinmico del neumtico y del
conjunto.
Causas:
1. Convergencia de las ruedas delanteras (toe-in) o
ngulo de Camber mal regulado.
2. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar
las curvas.
3. Inclinacin de la carretera.
DESGASTE EN ESCALN
La porcin externa del borde del ribete del hombro se desgasta ms
rpido que la porcin interior.
Causas:
1. Convergencia de las ruedas delanteras (toe-in) o
ngulo de Camber mal regulado.
2. Giros agudos frecuentes y/o cambios bruscos de
carril a gran velocidad.
3. Presin de aire inadecuada: alineacin inapropiada
de las ruedas o no concordancia entre los tamaos de
neumticos y las llantas.
DESGASTE DE AMBOS LADOS (HOMBROS)

Ambos hombros se desgastan ms rpido que el centro de la banda de
rodado.
Causas:
2. Giros frecuentes a alta velocidad en curvas.
3. No concordancia de tamao entre neumticos y
llantas.
ndice
78

ANEXOS.
DESGASTE TIPO ISLA
DESGASTE A MODO DE RO
Los bordes de los ribetes excepto el borde exterior de los hombros se
desgastan ms rpido que la superficie de la banda de rodadura, como
los lechos de los ros.
Causas:
2. Repetidos giros cerrados en la toma de curvas y
frecuentes y rpidos cambios de carriles a altas
velocidades.
El desgaste en forma de ro tiende a ser creado sobre
ejes de direccin o sobre los ejes del remolque.
Algunas partes de la banda de rodado se desgastan menos que otras

partes, formando islas o lneas de costas.
Causas:
1. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar
las curvas y/o cambios bruscos de carril a gran
velocidad.
2. Alineacin de ruedas inapropiada.
rotatorias, como por ejemplo defectos del eje
motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos.
DESGASTE EN FORMA DE BORDE DE PLUMA

El desgaste de los bloques o ribetes de la banda de rodado se desgastan
en forma de borde de pluma.
DESGASTE DE PUNTA Y TALON

Uno de los lados de los bloques o tacos de la banda de rodado se
desgasta ms rpido que el otro lado en sentido circunferencial.
Causas:
1. Alineamiento de las ruedas inapropiado
(especialmente convergencia defectuosa de las ruedas).
2. Cuerpo del eje doblado.
3. Baja presin de inflado.
4. Repetidos giros cerrados a altas velocidades al tomar
curvas.
Causas:
2. Frenado repentino o una rpida desaceleracin.
DESGASTE EN DIAGONAL
Una o varias partes de la banda de rodamiento se desgastan
diagonalmente ms rpido que las otras partes de la superficie de la
banda de rodado.
Causas:
rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz,
de los rodamientos o de las zapatas de frenos.
2. Alineacin incorrecta de las ruedas.
ndice
DESGASTE DE UN RIBETE
Uno o dos cribetes en el centro de la banda de rodado se desgastan ms
rpido que los otros ribetes.
Causas:
1. Suspensin deficiente o un giro defectuoso de los
rodamientos y/o del cuerpo del eje motriz.
2. Baja presin de inflado.
3. Alineacin inadecuada de las ruedas.
4. Diferencia en el dimetro exterior o de la presin de
aire de los neumticos duales.
79

C.expedition - Esp Manual Conductor Ed1 Nov.2014

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2. RECEPCIN DEL SERVICIO

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Direccin, fecha y hora aproximada de carga

Si el vehculo o su funcionamiento no son los adecuados

Si tienes dudas en tu servicio, insiste en preguntar. Ms vale

N de matrcula del semirremolque

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3. ANTES DE INICIAR EL VIAJE

3.1 COMPROBACIN DE DOCUMENTACION AL SUBIR AL

DNI, NIE, y/o

Un viaje comprende la subida hacia el extranjero y la bajada hacia Espaa.

Ficha Tcnica (con

Recibo del pago

2 rollos papel tacgrafo

Antes de iniciar un viaje comprueba si dispones de toda la

Recibo del pago

Adems de las consecuencias negativas que esta circunstancia puede

MANUAL DEL CONDUCTOR. Ed. 1 Noviembre 2014

3.3. MANTENIMIENTO DEL ESTADO DEL VEHCULO

Entrega en el Dpto. de Viajes cualquier documento o solicitud que

Sigue estas recomendaciones para mantener el vehculo siempre en buenas

se deba hacer llegar al Dpto. de Recursos Humanos.

3.2. COMPROBACIN DE ELEMENTOS AUXILIARES

EQUIPO DE FRO (THERMOKING)

Es tu responsabilidad comprobar que el vehculo dispone de una serie de

Antes de salir de viaje

Revisa que no existen fallos en la unidad de control.