EXPEDIENTE Caminos COMPLETO PDF

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE

LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE
(Km. 6+000 al 9+000)
ASIGNATURA
INTEGRANTES
CAMINOS
:
CODIGO :
1. QUISPE HUALLPA WILLIAN
010200759-J
2. RICALDE PERALTA JOAQUIN
010100826-G
3. ARAPA CHAMBI ANIBAL
011100978-K
4. CHOCANO SEQUEIROS JOSE ANTONIO
010100957-C
CUSCO- PERU
2013
EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)
INDICE
CAPTULO 1: INTRODUCCION
CAPTULO 2: RESUMEN EJECUTIVO
CAPTULO 3: MEMORIA DESCRIPTIVA
SECCIN 3.1. CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO
3.1.1. ESTUDIO HIDROLGICO DE LA ZONA
3.1.2. ESTUDIOS DE TRFICO Y DISEO GEOMTRICO
3.1.3. MARCO GEOLGICO Y GEOMORFOLGICO DEL CORREDOR
3.1.4. ESTUDIOS GEOTCNICOS Y DISEO DE PAVIMENTOS
3.1.5. ESTUDIOS HIDRULICOS
3.1.6. SEALIZACION
3.1.7. ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL
SECCIN 3.2. CONCLUSIONES
SECCIN 3.3. RECOMENDACIONES
CAPITULO 4: PLANOS DE CONSTRUCCIN
CAPTULO 5: RELACIN DE METRADOS DE OBRA
CAPTULO 6: ANLISIS DE COSTOS Y PRECIOS UNITARIOS
SECCIN 6.1. ANLISIS DE COSTOS
SECCIN 6.2. PRECIOS UNITARIOS
CAPTULO 7: PRESUPUESTO DE OBRA
CAPTULO 8: FRMULAS POLINMICAS
CAPTULO 9: CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
CAPTULO 10: ESPECIFICACIONES TECNICAS
ANEXOS
UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09
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CAPTULO 1: INTRODUCCION
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1. INTRODUCCIN
El transporte humano constituye uno de los elementos de mayor importancia
en el
progreso social, econmico y cultural de los pueblos, de tal forma que en la actualidad un
pas deficientemente integrado por sus redes viales es subdesarrollado. La economa se
sustenta en el intercambio mercantil y la estructura social fija sus bases en el intercambio
cultural.
Las Carreteras juegan un rol importante, en la comunicacin y el desarrollo de los

pueblos, por tanto estas deben ser transitables, seguras y econmicas, ayudando
de esta manera a la mejora de la calidad de vida de los Pobladores del mbito en
el que se encuentren ubicados
La movilizacin o transporte de personas y mercancas de todo tipo, dentro de
nuestro pas se realiza, en gran parte usando vas y sistemas de transporte
terrestre, siendo los ms difundidos los transportes con camiones, autobuses y
automviles, que circulan por calles, avenidas y carreteras.
Para llenar an ms el mbito que comprenden los transportes terrestres,
podemos mencionar los transportes con vehculos ligeros y pesados y los que
usan la propia fuerza fsica humana bicicletas, triciclos, para trasladarse a ciertas
distancias y ocasionalmente transportar cargas pequeas, este hecho viene
sucediendo en el ramal que se encuentra entre los kilmetros 6 y 9 de la carretera
Willkarpay-Yaurisque, su relieve es accidentado lo que no favorece el normal
trnsito vehicular por cuanto en su generalidad el tramo se encuentra en mal
estado de conservacin, inclusive en la poca de lluvias, salvo los pequeos
tramos crticos que se tiene en el tramo.
Las carreteras pueden ser obras cuya concepcin, proyecto y ejecucin
obedezcan a la necesidad de cubrir la demanda latente de estos servicios para el
desarrollo social, del comercio o la produccin, adems del logro de la integracin
eficiente de los pueblos y regiones del pas en su conjunto, es por esto que el
proceso de organizacin y desarrollo de los transportes requiere el empleo de
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tcnicas especializadas y de actividades muy variadas, y sobre todo del

planteamiento de proyectos alternativos de satisfaccin de la demanda.
Adems de los anlisis tcnico-econmicos, las decisiones del Estado en la
priorizacin de las obras obedece frecuentemente a consideraciones de orden
social cuyos beneficios, si bien ciertos no son fcilmente deducibles al marco de
un fro anlisis econmico cuando se consideran, por ejemplo, los aspectos de
salud, los culturales, etc, de todos modos, la importancia de las inversiones debe
guardar relacin con la importancia de los problemas que con ellas se resuelven.
De este trabajo de evaluacin se desprende parmetros tcnicos y conclusiones
sumamente importantes que se detallar posteriormente, todo ello enmarcados
dentro de los Trminos de Referencia de los diferentes componentes como son el
Estudio Socio-Econmico, Impacto Ambiental, etc. y dentro del plan de trabajo
integral formulado por CONSTRUCTORA CUSCO, para la elaboracin de
estudios definitivos de la carretera.
El presente trabajo corresponde al expediente Tcnico de la Carretera
"WILLKARPAY-YAURISQUE", ubicado en el Distrito de Yaurisque, Departamento
del Cusco, comprendiendo seis tramos, en el que nuestro grupo trabajo desde el
5+000 km hasta el 8+000 km de longitud.
2. OBJETIVOS, IMPORTANCIA Y EFECTOS

El Objetivo general es el mejoramiento de la carretera con la consecuente
formulacin de los documentos necesarios donde se muestren los datos que
permitan aplicar los criterios de elegibilidad del proyecto.
El Objetivo especfico es el de evaluar las condiciones sociales y econmicas
existentes en el rea de influencia del tramo en estudio.
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El Objetivo Bsico del presente proyecto es elaborar un Expediente Tcnico

de Ingeniera para el mejoramiento de la carretera: WILLKARPAY YAURISQUE, de manera que se mejorar la calidad de vida de los pobladores
ubicados en la zona de influencia directa del proyecto, a travs de mejoras
sociales y econmicas
Las
importancia fundamental es la de mejorar la comunicacin vial muy
precaria existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e indirectas

del eje de va comprendidos entre WILLKARPAY - YAURISQUE, por lo que se
est planteando el diseo geomtrico y diseo de pavimento que garanticen
una ptima transitabilidad y seguridad, adems que satisfaga a los futuros
requerimientos de transporte para lograr una efectiva Integracin, dentro del
contexto Nacional.
Al rehabilitar la carretera deteriorado, las pocas obras de arte y drenaje que
casi en su totalidad son muros secos de concreto, es necesario dotarles de
obras de arte y drenaje acordes con el tipo de vehculos que circulan
actualmente y que se incrementarn una vez construido la carretera:
WILLKARPAY YAURISQUE.
Entre los Efectos Directos que originar el mejoramiento de la carretera, objeto del
estudio podemos mencionar los siguientes:
Reduccin de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehculos de
mayor tonelaje.
Disminucin de tiempos de recorridos de los vehculos.
Reduccin de los tiempos de inmovilizacin de mercaderas entre los centros
de produccin y consumo
Reduccin de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo de
la va.
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Generacin de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del

camino y durante el mantenimiento vial del mismo.
Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados
en el rea de influencia del camino hacia las capitales de distrito, para el
acceso a los centros educativos, centros mdicos, autoridades, etc.
Entre los Efectos Indirectos que originar la construccin del camino vecinal,
objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:
Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que

hoy no pueden acceder a determinados mercados por los elevados costos de
transporte.
Generar trfico de carga de mediana y larga distancia.
Favorecer la productividad del rea de influencia.
Propiciar el retorno de la poblacin campesina a sus comunidades,

brindndoles mejores condiciones de vida.
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CAPTULO 2: RESUMEN EJECUTIVO
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RESUMEN EJECUTIVO
1.- NOMBRE DEL PROYECTO
: CONSTRUCCION CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE
2.- MODALIDAD DE EJECUCIN
: ADMINISTRACIN DIRECTA
3.- ORGANISMO EJECUTOR
: GOBIERNO REGIONAL CUSCO
4.- ORGANISMO SUPERVISOR
: GOBIERNO REGIONAL CUSCO
5.- UBICACIN GEOGRFICA
Regin
Distrito
: CUSCO
: San Jernimo
6.- PRESUPUESTO
TOTAL COSTO DIRECTO
S/.
4,354,120.38
GASTOS GENERALES
10.00%
S/.
435,412.038
UTILIDAD
10.00%
S/.
435,412.038
S/.
5224,944.456
S/.
992,739.447
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA

(S/.)
S/.
6217,683.903
COSTO POR KILMETRO
S/.
1072,561.301
SUB - TOTAL
I.G.V.
19.00%
7.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO
: CANON Y SOBRE CANON
8.- META FSICA
: Infraestructura Vial.
9.- META EVALUATIVA
: Comprende el mejoramiento vial de un camino rural en

una longitud de 03 km. con un ancho de calzada de 6.00
m, berma de 0.50 m, cunetas laterales de 0.75 m de ancho
x 0.30 m de profundidad revestidas en concreto, un
acabado de la superficie de rodadura con pavimento
flexible y la colocacin de seales informativas,
preventivas y hitos de kilometraje.
10.-PLAZO DE EJECUCIN
: 180 das calendario.
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CAPTULO 3: MEMORIA DESCRIPTIVA
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1. MARCO REFERENCIAL
El transporte humano constituye uno de los elementos de mayor importancia
en el
progreso social, econmico y cultural de los pueblos, de tal forma que en la actualidad un
pas deficientemente integrado por sus redes viales es subdesarrollado. La economa se
sustenta en el intercambio mercantil y la estructura social fija sus bases en el intercambio
cultural.
Cuando el hombre aprendi a emplear los animales como medio de transporte, las
veredas se ensancharon convirtindose en caminos de herradura que fueron
resultado del trnsito continuo sobre rutas establecidas al azar. El invento de la
rueda hizo necesaria la planeacin y construccin de carreteras en las cuales los
vehculos operen eficientemente.
En nuestro pas, en la regin enclavada en los Andes; la principal va que permite
la comunicacin de los pueblos es la carretera, que es insustituible a causa de la
agreste topografa que no permite la instalacin de otros medios de transporte.
Las variadas caractersticas climticas y de suelos del territorio plantean
problemas diversos, que requieren ser solucionados haciendo uso de la Ingeniera
de caminos.
El distrito de Yaurisque, lugar donde se ubica el proyecto del presente Expediente
Tcnico, carece de medios de comunicacin adecuados, en forma particular las
comunidades de WILLKARPAY - YAURISQUE.
Este proyecto busca resolver las necesidades antes mencionadas, que tendrn
que ser complementados con una poltica nacional acertada, pensando en el
bienestar de estos comunidades, adems de lograr una integracin del distrito,
impulsndose una mayor participacin en el desarrollo regional.
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El presente trabajo, por su carcter tcnico, ser un aporte valioso en la etapa de la

carretera, ya que en ella se exponen criterios y fundamentos, proponiendo a su vez
las soluciones que se consideran necesarias.
2. UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO
A. UBICACIN DEL PROYECTO

Regin:
Provincia:
Distrito:
Centro Poblado:
Altitud:
Cusco
Paruro
Yaurisque
WILLKARPAY-YAURISQUE
3,456 al 3,381 m.s.n.m
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B. COORDENADAS GEOGRAFICAS UTM

LOCALIDAD
ESTE
NORTE
WILLKARPAY
181821
8498320
YAURISQUE
183525
8486497
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C. ALTITUD
Geogrficamente esta zona se desarrolla en la cordillera central de los Andes sobre
una altitud de:
LOCALIDAD
ALTURA (m.s.n.m)
WILLKARPAY
3456
YAURISQUE
3381
D. PRESUPUESTO DE OBRA.
Como se detalla a continuacin:
01
OBRAS PROVISIONALES
145,280.23
02
TRABAJOS PRELIMINARES
3,400.98
03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
476,932.68
04
PAVIMENTOS
1,476,390.42
05
OBRAS DE ARTE
818,097.88
06
TRANSPORTES
285,980.89
07
SEALIZACION
59,202.94
08
VARIOS
1,589.73
09
MEDIO AMBIENTE
26,668.75
10
GASTOS GENERALES VARIABLES
377,256.08
11
GASTOS GENERALES FIJOS
94,314.02
12
UTILIDAD
314,380.07
13
COSTO TOTAL
3,929,750.84
IGV (19%)
707,355.15
COSTO TOTAL GENERAL
4,354,120.38
CUATRO MILLONES SEISCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL CIENTO CINCO 99 / 100 NUEVOS SOLES
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E. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Recursos Inversin Pblica
F. MODALIDAD DE EJECUCIN
Administracin Indirecta Por Contrata
G. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El trazo actual existente ha sido realizado con el apoyo de la poblacin y del

Municipio Distrital de Yaurisque, este trazo solo cuenta con una apertura de
va y no cuenta con un tratamiento adecuado del agua que afecta a la trocha,
existiendo solo trocha carrozable hasta YAURISQUE, pero con un pedido ya
del distrito de YAURISQUE se realizara la apertura de esta.
H. DESCRIPCION DEL TRAMO CARRETERO
CLASIFICACION DE LA VIA:
Segn El DG 2001, l carretera se clasifica as:

o Segun su funcion
: Red. vial terciaria
o De acuerdo a l demanda
: Carretera de tercera clase.
o De acuerdo a las condiciones orogrficas: Tipo 2
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VELOCIDAD DE DISEO:
Segun l modificatria al manual de diseo geomtrico de carreteras de

bajo volumem de trnsito, y por l clasificacion anterior l velocidad de
diseo ser de:
Vd = 40 km/h.
COORDENADAS
La zona de l obra se encuentra en los usos 19 sur de l proyeccion UTM;

trabajando con datum WGS 84; tenemos:
PUNTO INICIAL (Comunidad de WILLKARPAY):

Este:
181821 m
Norte:
849832 m
Altitud:
3456 msnm
PUNTO FINAL (Comunidad de YAURISQUE):

Este:
183525 m
Norte:
8486497 m
Altitud:
3381 msnm
Longitud de l carretera asfaltada: 3.000 km.
Pendiente mxima: 10 %
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Porcentaje de tramo con visibilidad de paso:
Seccion transversal tpica:
25%.
Dada l orografia de l zona l Mayor parte del tramo carretero estar en

corte y en relleno, en algunos sectores.
OBRAS DE ARTE.
o Dada las condiciones climatograficas de l zona donde prima una
precipitacion anual promedio entre 500 y 1000 mm, se construiran
las cunetas a lo largo de todo el tramo carretero.
o Ubicaremos 8 alcantarillas.
o Ubicaremos BADENES.
o Radio mnimo excepcional em desarrollo:12 m.
o Veculos de diseo:Desde
veculos
ligeros
como
ls
autos,
camionetas y otros; hasta ls veculos pesados como los camiones

simples de 3 o 4 ejes.
o Ancho de Calzada: 6 m, para carretera de dos carriles
3. DESCRIPCIN DE LA ZONA
TOPOGRAFA
La topografa predominante de la zona en estudio es ondulada; tiene caractersticas

propias de la cadena de la cordillera central.
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En el tramo en estudio las pendientes transversales varan entre 10 y 75%, llegando

a una altitud mxima de 3740 m.s.n.m. Existen quebradas con pequeos cursos de
agua que cruzan la va.
HIDROLOGIA
El conjunto de condiciones atmosfricas y las caractersticas geogrficas de una

zona, son factores muy importantes para el diseo de obras de drenaje en el
proyecto de una carretera; por ello es necesario conocer los datos hidrolgicos
suficientes para asegurar un diseo econmico que sea capaz de responder
adecuadamente ante los fenmenos climticos de la zona.
CLIMATOLOGA
Considerando que ningn elemento del medio natural tiene un papel tan importante
en la economa del hombre como el clima, pues este califica fuertemente las
condiciones de vida humana y afecta sus principales fuentes de productos
alimenticios, como son las plantas, animales y el suelo mismo. La interaccin de
diferentes variables: Altitud, latitud y circulaciones atmosfricas, determinan el clima;
as cualquier transformacin de cualquiera de estas variables, implica cambios
significativos a nivel de los componentes climticos.
CLIMA
El clima del tramo en estudio corresponde a la clase de clima Fro Boreal (DWb)
Las mximas temperaturas llegan hasta los 15 C, seco en invierno con
precipitaciones en el verano. La dependencia de temperatura del tipo climtico est
dada por las alturas.
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PRECIPITACIN
La precipitacin media anual en la zona del proyecto alcanza los 1038.36 mm que
es el riesgo ms caracterstico de la estas comunidades. La cual recibe una
apreciable cantidad de precipitacin pluvial a lo largo del ao, con una distribucin
variable en el tiempo y el espacio; las lluvias son de carcter orogrfico y
convectivo.
La precipitacin media anual de la zona en estudio se estima en 1038.36 mm; la
distribucin de la precipitacin a travs de la Provincia est muy relacionada a la
proximidad de la cadena montaosa central. En general la distribucin de la
precipitacin a lo largo del ao es marcadamente diferente, presentndose dos
perodos de lluvias claramente diferenciados, un perodo "seco" largo, que coincide
con los meses Abril a Setiembre; y un perodo lluvioso" corto que se da entre
Octubre y Marzo.
HUMEDAD RELATIVA
Es una zona bastante seca debido a la presencia de agua en la atmsfera, por ello
se desprende que la humedad relativa oscila alrededor de 64% a 74%.
ECOLGIA Y ZONAS DE VIDA
La accin climtica principalmente la temperatura y la precipitacin influyen

notoriamente en el comportamiento de los componentes biticos (flora y fauna) y
abiticos (suelo y agua) conformando eco zonas con caractersticas propias y
diferenciadas unas a otras, as en la zona de estudio que comprende las
comunidades de estudio se encuentra en la zona de Pramo Pluvial Subalpino
Subtropical segn la clasificacin de Holdridge que a continuacin se detalla:
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TABLA
ZONA DE VIDA
1.
USO ACTUAL
USO POTENCIAL
Pramo Pluvial Actividad ganadera limitada
Subalpino Subtropical
Potencial con limitaciones

para
el
desarrollo
pecuario.
2.
Pramo Muy Actividad ganadera limitada
Potencial con limitaciones
Hmedo Subalpino
para
Subtropical
pecuario.
Bosque Hmedo Cultivo
Montano Subtropical.
de
tuberosas
secano y bajo riego
en Gran
el
desarrollo
potencial
para
cultivos andinos.
4. GEOLOGA
Geomorfologa
El rea de estudio presenta caractersticas geomorfolgicas variadas en la forma de

su superficie y procesos de erosin, debido esencialmente a la presencia de la
cordillera andina, relieve de gran altitud y compleja constitucin geolgica, que
atraviesa de rumbo generalizado SE-NE.
La historia morfogentica de la regin, est vinculada ntimamente a la evolucin
geolgica de los andes del Sur, algunos de cuyos eventos pasados explican las
formas actuales. Cuaternario entre los hechos ms antiguos, y en el tiempo ms
reciente se caracterizan los cambios climticos del cuaternario, los mismos que han
dejado profundas huellas en la morfologa actual.
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5. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El acceso a las comunidades de WILLKARPAY y distrito de YAURISQUE
actualmente cuentan con una trocha carrozable.
6. OBJETIVOS, JUSTIFICACIN Y METAS DEL PROYECTO
6.1.
OBJETIVOS GENERALES
Eficiente Transitabilidad en la
Carretera WILLKARPAY - YAURISQUE, para
asegurar el mejoramiento del nivel de vida de los pobladores del rea de influencia
del proyecto, dotando una Red Vial adecuada, logrando as una articulacin eficiente
y promover su desarrollo econmico, social y cultural.
6.2.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Mejorar elementos geomtricos de la va (radios, pendientes, etc.), as como
tambin el trazo en tramos crticos y ampliar ancho de calzada; cumpliendo
con las caractersticas geomtricas especificadas en las normas; teniendo en
cuenta la economa y seguridad.
Fomentar y garantizar la circulacin del flujo automotor mediante el

equipamiento apropiado de la ruta.
Conservar y proteger los recursos naturales paisajsticos y manifestaciones

culturales existentes.
Ampliacin de la Frontera agrcola, ganadera y forestal.
Integrar la carretera a la red nacional vial.
Promover el desarrollo integral y armnico de la zona en concordancia con el

desarrollo de la regin, principalmente fomentando la agricultura, ganadera,
etc.
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6.3.
JUSTIFICACION
El proyecto vial materia del presente estudio, forma parte de la red actualmente
existente del Distrito de Yaurisque, que une varios centros poblados como son,
WILLKARPAY, PUNA CANCHA ARAYCALLA.
Este proyecto, es una red que empieza en el KM 0+000. De la carretera Cusco
Yaurisque, empezando este ramal en el KM 0+00 km 27+00 , en el cual nuestro
grupo trabajo el KM 6+00 km 9+00 tramo pasando por los centros poblados
mencionados. Buena parte de este trayecto vial no esta tan poblada lo que minimiza
su prioridad.
El proyecto comprende un tramo, que hacen un total de 3 km, cuya superficie de
rodadura es de tierra, que en poca de lluvias se hace intransitable por el tipo de
suelo arcilloso arenoso, donde los vehculos que han logrado ingresar ya no
pueden volver hasta que el suelo se estabilice.
Por otro lado, en cuanto a la geometra, existen tramos con curvas horizontales muy
angostas y tramos de pendientes por encima de los tolerables. No existe un sistema
de drenaje adecuado en todo el trayecto vial, lo que hace que la actual plataforma se
venga deteriorando y ocasionando que muchos sectores se conviertan en
intransitables. Tampoco existe sealizacin alguna.
Esta realidad, hace que actualmente los costos de construccin de la va sea muy
alta, haciendo inalcanzable un adecuado servicio a los pobladores, generando aun
mayor pobreza.
6.4.
META
La meta del presente proyecto es el mejoramiento de 3.00
Km. De carretera
Comprendida entre las localidades de WILLKARPAY YAURISQUE.
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7. EXPOSICIN GENERAL DEL PROYECTO
El Proyecto, comprende el mejoramiento, ensanche de la Plataforma hasta 7 m y en

zonas de curva un sobre ancho de 0.5 m, a cada lado (incluyendo las bermas), por lo
tanto existir movimiento de tierras tanto material suelto y roca fija y suelta. La
plataforma ser perfilada y compactada, se colocar una capa de afirmado de 0.20
m ; por otro lado previamente se realizaron estudios topogrficos de la zona
determinando las curvas de nivel, trazo de eje y modificaciones de curvas de la
carretera y secciones transversales; estudios hidrolgicos los cuales consisten en
realizar una evaluacin hidrulica de las micro cuencas y as realizar el diseo de
las obras de drenaje, cunetas laterales, cunetas de coronacin, alcantarillas, Muros
de contencin para garantizar la conservacin de esta carretera; as mismo la
ubicacin de canteras para material agregado.
8. ESTUDIO SOCIO ECONMICO DEL REA DE INFLUENCIA
GENERALIDADES
Es muy importante considerar al presente proyecto no slo como el mejoramiento de
una carretera, ms an en la utilizacin futura que ha de tener, al permitir articular las
comunidades de WILLKARPAY y
distrito de YAURISQUE con la capital del
Departamento del Cusco, lo que permitir que estos pueblos se desarrollen

econmica y socialmente, adems podrn tener mejores planes de desarrollo
agropecuario y solucionar progresivamente los problemas de salud, alimentacin,
educacin y otros servicios que son olvidados en muchos casos por carecer de una
conexin con las ciudades por la falta de vas de comunicacin.
COMUNIDADES BENEFICIARIAS
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Mediante la ejecucin de este proyecto, beneficiar directamente a la poblacin de

WILLKARPAY, YAURISQUE de 480 habitantes aproximadamente.
ACTIVIDADES ECONMICAS
El 72.54% de la poblacin encuestada, registra como actividad econmica principal
la agricultura, el 17.64% se dedican al comercio y negocios y, el 9.8% se ubican en
el rubro de servicios.
La agricultura es una actividad complementaria y focalizada por el factor clima los
productos como la cebada, habas, ajos silvestres son los que ms se siembran.
MIGRACIN
Las migraciones se da como consecuencia de los bajos niveles de vida en el rea
rural y la descalificacin en el agro, trae consigo en estas zonas que el poblador
migre a zonas urbanas o grandes ciudades en busca de mejores oportunidades y
esto se presenta en mayor parte por personas entre los 15 a 64 aos, ya sea
emigrando en forma temporal o definitiva.
EDUCACIN
En el mbito educacional tambin es necesario, la implementacin de centros
educativos, con la infraestructura adecuada, prescindiendo de construcciones
precarias que en estos pueblos se puede observar impidiendo la buena formacin
del
educando
permitiendo
el
retraso
de
alfabetizacin
del
poblador
preferentemente rural. As mismo la comunidad de WILLKARPAY cuenta con 1

institucin educativa que brinda los servicios de educacin de nivel inicial y primaria.
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SECCIN 3.1. CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO
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CARACTERSTICAS TCNICAS
Longitud Total del tramo (km)
3.000
Long. Tramo Asfaltado (km)
3.000
Categora de la va
C-3
Topografa
Accidentada
Moderada
Ancho de superficie de rodadura (mts)
Nmero de Carriles
Ancho de Bermas (mts)
0.5
Velocidad Directriz (Km/h)
30
Espesor base granular (mts)
0.2
Pendiente Maxima (%)
10
Bombeo (%)
Alcantarillas TIPO TMC DE 36" y 48
Baden de concreto armado (und)
Peralte Maximo (%)
CARACTERSTICAS PRINCIPALES DEL PROYECTO.

El proyecto comprende
la
Construccin de la Carretera WILLKARPAY
YAURISQUE, para otorgar una ptima transitabilidad a la carretera, eliminando

los tramos crticos, realizando trabajos de reemplazo de obras de drenaje en su
totalidad, ejecutando un Mejoramiento en una longitud de 3.00 km con espesor
e=0.20 mts, colocada sobre una subrasante adecuadamente conformada en un
ancho de 4.4 m, se prev la construccin de obras de drenaje como alcantarillas ,
03 Badenes , dos tramos con sistema de sud brebaje y muros de sostenimiento
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en tramos crticos para garantizar la buena transitabilidad, as como a construccin

de sealizacin vertical, y de actividades de mitigacin de impactos negativos
ambientales, de acuerdo al perfil viable se proyecta realizando un mantenimiento
rutinario cada 356 das y peridico cada 05 a aos.
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3.1.1. ESTUDIO HIDROLGICO DE LA ZONA
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INTRODUCCIN
Para que una carretera se mantenga en buen estado, es necesario que cuente
con un adecuado sistema de drenaje, que permita la oportuna y rpida evacuacin
de las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales y/o subterrneas, sin
que ellas causen dao al cuerpo vial. Asimismo, es fundamental el mantenimiento
rutinario y peridico de estas estructuras de modo que mantengan su capacidad
hidrulica y estructural.
A fin de establecer las caractersticas generales de las principales obras de
drenaje que requerir el mejoramiento y rehabilitacin de la carretera
WILLKARPAY - YAURISQUE, hemos analizado la informacin hidrolgica y
climatolgica de las estaciones ubicadas en el rea de influencia del proyecto, de
tal forma que nos permita definir los parmetros de diseo; es decir,
precipitaciones, condiciones de escurrimiento de los suelos y caractersticas de las
cuencas.
OBJETIVO
El estudio de hidrologa y drenaje tiene los siguientes objetivos:
Identificar las zonas o sectores desprovistos de sistemas de drenaje o

proteccin y que pudieran requerirlos para la operacin segura y
eficiente de la va bajo las condiciones actuales y futuras previsibles en
el rea del proyecto.
Cuantificar la magnitud del escurrimiento superficial en el rea de

estudio partiendo de la informacin de precipitacin mxima en 24 horas
de las estaciones ndice con el propsito de obtener el caudal mximo
de diseo para un periodo de retorno de 25 aos.
Identificar y cuantificar con grado de precisin aceptable, los posibles

fenmenos hidrometeoro lgicos puntuales y/o recurrentes que pudieran
afectar la va, a fin de tenerlos en cuenta en el diseo de las nuevas
obras de drenaje y proteccin que se consideren necesarias o
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convenientes para la operacin de la va, dentro de rangos aceptables

de eficiencia y seguridad.
Disear las estructuras de drenaje que permitan la rpida y oportuna

evacuacin de las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales,
sin que causen dao a la plataforma de la carretera.
UBICACION
La obra est ubicada en el Distrito de Yaurisque, Provincia de Cusco, la altura
promedio de esta localidad es de 3,674 m.s.n.m. y segn el INEI existen 120
familias del cual se estima una poblacin total para el ao 480 habitantes
aproximadamente.
Ubicacin del Proyecto
Regin
Cusco
Provincia
Cusco
Distrito
Yaurisque
Centro Poblado
WILLKARPAY - YAURISQUE
Altitud
3,456 al 3,381 m.s.n.m
ESTUDIO DE LA CUENCAS
El estudio de las cuencas hidrogrfica es de vital importancia para la cuantificacin
del volumen hdrico de las cuencas y micro cuencas, para tal efecto se procede a
determinar diferentes parmetros representativos de la cuenca.
CUENCA HIDROGRAFICA
Se define como cuenca hidrogrfica, a toda la superficie cuyas aguas concurren a
un valle o quebrada sea esta seca o definida por un cauce de agua permanente.
Pgina 30
CARACTERISTICAS DE LA CUENCAS HIDROGRAFICAS

Algunas de las caractersticas de las cuencas hidrogrficas que influyen en el
volumen de escurrimiento son:
Superficies y conformacin.
Inclinacin y extensin de las pendientes.
Tipo y cantidad de vegetacin o cultivos.
Geolgicas: tipo de suelo, permeabilidad, formacin de aguas freticas,

estratificacin.
Nmero, disposicin y estado de las acequias en la cuenca hidrogrfica.
La cuenca a desaguar puede medirse en un mapa topogrfico o determinarse en

obra por estimacin, medicin con pasos, fotografas areas o un levantamiento
con exactitud comparable al de un trazado taquimtrico.
En el presente proyecto se opt por la utilizacin de cartas nacionales de la zona,
las cuales fueron importadas en el programa AutoCAD y luego fueron areadas
para poder obtener las caractersticas de cada cuenca involucrada en dicho
estudio.
HIDROLOGIA
La hidrologa se centra en el anlisis de los problemas que originan la presencia
de mximas avenidas en la proyeccin de las estructuras a fin de dar soluciones
ms convenientes acordes a la realidad del proyecto.
Los estudios hidrolgicos parten de registros meteorolgicos de las estaciones
cercanas a la zona del proyecto, para luego con apoyo de la estadstica
determinar su consistencia y as poder obtener las precipitaciones medias,
Pgina 31
escorrenta e intensidades mximas para diferentes perodos de retorno, datos

necesarios que nos permitirn disear dicha obra de arte.
PRECIPITACION
Es toda forma de humedad originada en las nubes que llega hasta la superficie
terrestre. Este fenmeno se produce debido al calentamiento de la superficie,
motivado por diferencias de radiacin, las masas de aire ascienden hasta alturas
de enfriamiento suficientes para llegar a la saturacin. Pero esto no conlleva a la
precipitacin. Para que se forme neblina o gotas de agua o cristales de hielo, se
requiere la presencia de ncleos de condensacin o de congelamiento.
PRECIPITACION MEDIA ANUAL DEL PROYECTO
Para el anlisis de la precipitacin media en la zona del proyecto se utilizaron los
registros
histricos de precipitaciones medias mensuales de las estaciones
meteorolgicas ms cercanas, de altitud similar y de mayor aos de registro.
Pgina 32
REGISTRO DE PRECIPITACION MENSUAL ACUMULADA (mm)

Estacin
Tipo
PERAYOC
Latitud
1337'50"
Departamento
Cusco
Longitud
7157'30"
Provincia
Cusco
Altitud
3250.00
msnm
Distrito
Cusco
N
AO ENE
REGISTRO
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SET
OCT
NOV
DIC
TOTAL
PROMEDIO
ANUAL
1964 103.78
116.01
170.40
22.50
5.80
0.00
0.30
5.60
46.85
44.84
50.50
70.65
637.23
53.10
1965 106.35
154.27
147.10
81.95
11.60
0.00
4.25
5.20
43.75
37.10
60.53
185.35
837.45
69.79
1966 141.30
195.30
89.65
17.30
21.85
0.00
0.00
1.10
42.40
85.95
58.55
47.85
701.25
58.44
1967 65.75
114.40
128.40
15.65
3.30
0.40
12.90
31.50
26.40
72.60
72.55
135.50
679.35
56.61
1968 170.40
135.15
69.80
25.70
1.35
5.15
39.17
6.95
20.10
32.91
94.45
88.10
689.23
57.44
1969 199.85
116.10
107.00
18.85
0.30
3.40
10.20
0.30
16.75
27.90
73.90
86.60
661.15
55.10
1970 150.05
97.35
94.90
95.55
5.30
6.00
6.60
2.40
43.35
37.40
34.40
213.60
786.90
65.58
1971 130.00
128.30
92.70
38.10
1.70
1.50
0.30
8.10
0.00
53.20
44.40
147.60
645.90
53.83
1972 169.95
74.70
58.40
40.70
0.80
0.00
9.29
20.50
37.35
5.50
67.60
102.95
587.74
48.98
10
1973 228.55
137.75
141.85
96.95
18.10
0.00
10.70
15.90
6.60
29.90
101.75
91.65
879.70
73.31
11
1974 130.35
228.80
130.00
61.60
15.80
14.30
3.10
37.00
21.90
45.60
42.25
121.40
852.10
71.01
12
1975 119.70
159.70
107.50
71.00
30.30
1.40
0.00
0.10
40.50
48.20
42.10
152.20
772.70
64.39
13
1976 158.10
73.70
155.70
48.20
22.90
7.10
0.90
9.00
59.00
15.50
56.20
103.00
709.30
59.11
14
1977 104.30
241.50
80.80
60.90
3.90
0.20
0.20
2.70
39.10
65.10
170.80
66.70
836.20
69.68
15
1978 249.40
63.60
83.50
37.50
6.70
0.00
1.00
0.00
12.70
9.70
161.20
124.30
749.60
62.47
16
1979 165.00
128.80
170.10
36.90
21.50
0.00
5.90
17.30
12.40
22.60
131.70
137.30
849.50
70.79
17
1980 97.90
141.70
96.90
34.10
7.40
2.10
2.40
0.40
7.70
96.20
66.60
67.50
620.90
51.74
18
1981 218.10
73.00
119.20
69.20
0.60
4.20
0.00
12.40
46.70
105.00
112.10
133.90
894.40
74.53
19
1982 205.90
118.70
159.50
67.90
0.00
1.40
3.80
9.80
58.00
68.00
171.90
150.40
1,015.30
84.61
20
1983 154.30
96.40
60.80
23.80
8.60
36.05
0.70
0.00
2.30
37.50
60.35
172.40
653.20
54.43
21
1984 219.85
172.80
88.60
82.10
0.20
6.80
0.20
19.30
21.80
126.05
82.60
110.20
930.50
77.54
22
1985 121.90
143.00
123.50
64.20
19.10
17.90
3.10
6.10
39.10
70.30
128.10
146.40
882.70
73.56
23
1986 103.20
114.10
154.80
95.40
6.80
0.00
3.30
10.60
10.80
35.60
115.10
82.50
732.20
61.02
24
1987 311.60
106.00
81.20
35.10
5.90
13.60
14.20
0.00
13.00
60.50
121.20
164.90
927.20
77.27
25
1988 228.80
144.50
250.50
40.90
4.00
0.00
0.00
0.00
19.40
37.90
57.70
154.50
938.20
78.18
26
1989 213.40
147.40
198.50
54.70
4.10
14.90
0.00
6.30
15.50
92.80
72.40
72.50
892.50
74.38
Pgina 33
27
1990 309.40
89.40
62.50
105.90
11.80
33.70
0.00
6.80
18.30
105.90
109.10
105.70
958.50
79.88
28
1991 117.10
236.40
152.00
44.80
14.10
7.90
1.00
0.00
31.60
116.60
104.80
116.20
942.50
78.54
29
1992 154.80
142.10
95.60
18.50
1.00
6.50
21.50
33.50
9.10
68.70
124.90
66.60
742.80
61.90
30
1993 251.90
123.20
93.20
34.50
3.40
0.00
1.80
22.70
6.90
97.40
100.90
220.00
955.90
79.66
31
1994 196.40
220.90
232.60
60.50
15.20
0.00
0.00
0.00
21.00
44.50
64.20
165.00
1,020.30
85.03
32
1995 127.00
90.60
137.80
26.10
1.70
0.30
3.10
0.00
52.00
20.10
27.50
124.00
610.20
50.85
33
1996 169.00
87.40
48.60
28.90
9.70
0.00
0.00
9.80
16.00
61.20
66.00
168.00
664.60
55.38
34
1997 137.20
140.70
145.70
70.90
3.20
0.00
0.00
11.10
13.40
35.50
138.40
178.70
874.80
72.90
35
1998 155.30
163.20
54.30
34.80
3.80
3.40
0.00
6.20
2.20
84.90
70.60
69.40
648.10
54.01
36
1999 153.80
69.30
90.10
42.50
10.30
6.00
0.00
11.30
50.60
24.60
48.50
101.10
608.10
50.68
37
2000 163.80
68.50
66.20
9.60
3.10
2.70
1.80
5.90
6.50
49.00
50.20
76.10
503.40
41.95
38
2001 295.00
155.40
136.20
25.70
5.90
0.00
22.40
11.90
19.20
69.70
73.20
102.90
917.50
76.46
39
2002 185.00
179.80
203.70
25.40
6.90
2.20
32.50
6.00
14.40
73.80
114.70
129.00
973.40
81.12
40
2003 216.60
156.90
153.20
95.30
2.80
7.10
0.00
13.10
9.80
23.50
38.80
127.80
844.90
70.41
41
2004 203.00
149.00
89.50
30.40
3.40
20.60
9.60
10.00
32.70
34.90
51.70
94.20
729.00
60.75
42
2005 118.80
122.40
108.50
35.70
1.10
0.00
1.00
3.10
6.50
36.90
66.60
57.80
558.40
46.53
Sumatoria
7221.88
5618.23
5031.00
2026.25
325.30
226.80
227.21
379.95
1013.65
2311.05
3501.03
5032.45
32914.80
N Datos
42
42
34
34
34
34
35
34
34
34
34
34
802.9
Promedio
171.95
133.77
119.79
48.24
7.75
5.40
5.41
9.05
24.13
55.03
83.36
119.82
126.6
Desv. Estandar
58.42
45.66
47.87
26.11
7.40
8.53
494.87
9.29
16.78
30.26
37.84
42.58
0.2
Coef. Variacion
33.97
34.14
39.96
54.11
95.48
157.90
9,147.79
102.69
69.51
55.00
45.40
35.54
1020.3
Prec. Max.
311.60
241.50
250.50
105.90
30.30
36.05
3,250.00
37.00
59.00
126.05
171.90
220.00
587.7
Prec. Min.
65.75
63.60
48.60
9.60
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
5.50
27.50
47.85
33
HISTOGRAMA
Pgina 34
REGISTRO DE PRECIPITACION MENSUAL ACUMULADA (mm)

Estac.
Tipo
KAYRA
Latitud
13 34'
Departamento
Cusco
Longitud
Provincia
Cusco
71 54'
4,120.00
Altitud
msnm
Distrito
San Jernimo
N
AO
REGISTRO
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SET
OCT
NOV
DIC
TOTAL
PROMEDIO
ANUAL
1964
123.00
92.50
101.60
27.00
6.50
0.00
0.00
0.00
0.00
36.50
0.00
75.60
462.70
38.56
1965
98.00
102.00
112.40
88.00
5.80
0.00
0.40
1.00
30.60
58.30
41.00
129.70
667.20
55.60
1966
95.00
161.10
98.30
18.30
19.80
0.00
0.00
1.70
31.90
59.70
63.70
64.50
614.00
51.17
1967
65.70
117.90
140.90
19.00
1.80
0.60
11.00
19.00
32.10
70.50
57.20
125.60
661.30
55.11
1968
135.40
118.30
85.00
34.60
6.30
5.30
30.90
8.60
16.30
30.10
54.70
72.90
598.40
49.87
1969
144.40
77.80
88.30
16.80
2.90
3.30
7.20
3.90
22.80
29.80
54.70
72.90
524.80
43.73
1970
190.60
121.50
132.50
86.40
2.30
1.00
3.70
3.40
42.10
46.10
48.20
177.40
855.20
71.27
1971
128.90
161.60
83.60
40.00
1.50
0.10
0.00
5.70
3.50
55.70
51.00
127.50
659.10
54.93
1972
192.10
66.80
57.20
29.70
3.40
0.00
6.50
27.30
12.20
7.90
50.20
100.20
553.50
46.13
10
1973
221.20
120.50
99.60
75.20
14.00
0.00
9.10
11.80
14.50
65.10
88.80
96.50
816.30
68.03
11
1974
102.50
157.70
121.50
34.50
3.60
8.20
1.00
34.60
5.90
43.30
60.90
108.00
681.70
56.81
12
1975
124.70
131.00
55.30
66.80
22.50
0.70
0.30
0.60
51.10
47.50
51.00
170.10
721.60
60.13
13
1976
119.60
83.10
123.10
42.90
13.00
8.70
0.70
2.50
26.80
25.30
47.80
66.80
560.30
46.69
14
1977
116.70
122.80
69.30
47.60
7.90
0.00
4.40
0.00
29.90
65.00
71.50
78.00
613.10
51.09
15
1978
175.40
124.70
88.50
48.70
11.40
0.00
3.40
0.00
13.70
12.30
86.70
118.00
682.80
56.90
16
1979
101.10
131.60
108.80
46.80
6.20
0.00
0.90
8.10
11.50
18.40
85.60
81.80
600.80
50.07
17
1980
106.20
126.40
135.00
23.20
3.70
0.00
5.30
0.60
12.60
62.90
60.20
83.10
619.20
51.60
18
1981
225.40
80.80
124.40
57.20
1.80
3.90
0.00
9.80
45.90
108.90
120.80
144.30
923.20
76.93
19
1982
178.90
115.50
143.10
58.80
0.00
9.20
3.40
4.90
14.00
37.90
122.50
98.60
786.80
65.57
20
1983
128.40
84.00
54.50
23.50
3.40
6.20
0.50
0.90
5.50
26.00
44.30
100.50
477.70
39.81
21
1984
198.60
142.40
71.00
82.80
0.00
1.30
1.30
11.40
4.20
114.60
69.40
103.10
800.10
66.68
22
1985
129.10
119.40
74.20
33.20
15.60
11.60
0.90
0.00
43.30
60.80
116.50
122.40
727.00
60.58
23
1986
76.40
86.20
125.70
65.50
6.20
0.00
1.80
4.20
7.50
17.30
69.60
102.70
563.10
46.93
24
1987
223.30
88.40
48.60
13.10
2.10
1.30
9.20
0.00
8.20
26.50
101.80
107.60
630.10
52.51
Pgina 35
25
1988
163.80
84.30
166.50
108.90
4.60
0.00
0.00
0.00
9.90
36.20
47.60
113.70
735.50
61.29
26
1989
151.40
126.80
119.30
39.60
9.40
9.10
0.00
6.10
30.70
48.70
60.70
88.50
690.30
57.53
27
1990
168.00
90.40
60.70
47.40
7.50
31.80
0.00
5.80
12.80
73.70
93.80
66.50
658.40
54.87
28
1991
90.10
163.60
105.20
49.60
11.00
5.10
1.50
0.00
21.40
49.30
72.20
112.00
681.00
56.75
29
1992
107.10
102.40
104.00
14.90
0.00
19.40
0.00
21.40
8.00
50.70
117.70
57.00
602.60
50.22
30
1993
206.70
104.50
76.20
19.60
46.60
0.00
2.70
6.90
18.00
46.20
111.90
201.50
840.80
70.07
31
1994
177.20
163.90
173.90
45.50
11.80
0.00
0.00
0.00
25.70
40.20
40.50
116.60
795.30
66.28
32
1995
122.00
94.80
94.40
17.80
0.00
0.00
0.60
1.20
28.80
26.70
70.20
102.60
559.10
46.59
33
1996
131.90
98.00
70.50
32.30
11.00
0.00
0.00
6.30
19.60
58.40
49.00
133.20
610.20
50.85
34
1997
116.90
176.10
22.60
31.00
1.60
1.90
0.00
1.60
6.80
38.30
45.20
58.90
500.90
41.74
35
1998
90.20
91.50
92.00
42.80
1.30
3.40
1.00
0.00
43.10
18.40
39.70
119.50
542.90
45.24
36
1999
197.40
141.50
119.50
10.90
2.60
5.80
2.70
6.60
10.70
49.30
27.00
82.00
656.00
54.67
37
2000
79.30
194.70
190.40
36.40
11.50
0.00
17.40
10.20
20.10
19.90
92.60
89.40
761.90
63.49
38
2001
134.50
184.60
112.70
21.60
16.20
2.50
27.10
3.50
10.30
79.50
97.80
132.40
822.70
68.56
39
2002
220.00
137.00
113.00
52.00
2.00
8.00
2.00
1.00
8.00
58.00
21.00
90.00
712.00
59.33
40
2003
181.00
70.00
47.00
50.00
7.00
48.00
0.00
0.00
9.00
44.00
104.00
73.00
633.00
52.75
41
2004
116.58
114.66
94.53
34.66
0.53
0.87
61.00
1.52
0.00
36.93
60.24
64.84
586.36
48.86
42
2005
154.36
114.61
103.62
57.13
0.00
5.69
0.00
3.21
0.95
58.11
60.74
131.43
689.85
57.49
6009.04
4987.37
4208.45
1791.69
306.33 202.96
217.90 235.33 769.95 1958.94
2829.98
4360.87
27878.81
N Datos
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
504.00
Media
143.07
118.75
100.20
42.66
7.29
4.83
5.19
5.60
18.33
46.64
67.38
103.83
663.78
Desv. Estandar
44.54
32.15
35.32
22.59
8.43
9.15
11.13
7.64
13.51
22.87
28.52
32.30
268.16
Coef. Variacion
31.13
27.07
35.25
52.95
115.54 189.33
214.55 136.43 73.70
49.04
42.32
31.11
40.40
Prec. Max.
225.40
194.70
190.40
108.90
46.60
48.00
61.00
34.60
51.10
114.60
122.50
201.50
923.20
Prec. Min.
65.70
66.80
22.60
10.90
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
7.90
0.00
57.00
462.70
Sumatoria
HISTOGRAMA
Pgina 36
REGIONALIZACION DE DATOS PLUVIOMETRICOS.

La determinacin de los parmetros climticos para la zona misma del proyecto y
de la cuenca es muy importante. Dado que las estaciones meteorolgicas no se
encuentran especficamente dentro de esta zona se debe buscar un mtodo
adecuado para regionalizar estos parmetros.
Luego de obtener informacin completa de los registros de las estaciones
utilizadas, se deber de regionalizar las precipitaciones correspondientes a todos
los meses por el periodo de tiempo en aos analizado al punto de inters del
proyecto
utilizando
la
informacin
hidrolgica
corresponde
estaciones
meteorolgicas cercanas al mbito de estudio.

Existen varios mtodos para realizar la regionalizacin, desde lo ms simple
como tomar los datos de la estacin ms cercana al proyecto sin variacin,
utilizacin de polgonos que cubran el rea de influencia, mtodos matemticos,
etc.
Por la disponibilidad de nuestra informacin y tomando en cuenta el peculiar
comportamiento de los parmetros en la zona elegimos la utilizacin
regresin como mtodo de regionalizacin
de la
donde se usar como un trmino
independiente a la altitud puesto que esta guarda una relacin con respecto a la
precipitacin que ser el trmino dependiente.
Pgina 37
AO
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
INTENSIDADES (mm/h)
DURACION (min)
5
10
15
26.4
22.2
20.8
35.4
35.4
33.2
48
41.04
38.72
30.8
30.8
30.8
29.4
29.4
29.4
15.6
15.6
14.6
16.35
16.35
16.35
87.6
50.6
38.27
71.1
71.1
71.1
70.8
70.8
70.8
42
42
42
61.5
61.5
61.5
43.5
43.5
43.5
72
72
70.2
48
48
42.13
64.8
62.4
52.27
66
66
63.2
72
63
60
66
61.8
54.8
66
60
49.8
78
69
56.67
30
19.4
27.6
36.4
27.7
28.88
14.85
16.35
25.93
60.6
70.8
42
57.67
43
60.87
36.27
42.13
57.1
56.67
45.9
39.6
43.5
Fuente: SENAMHI - CUSCO

Teniendo como base las estaciones de Perayoc y Kayra, se procedi a
regionalizar por el mtodo de los promedios teniendo como parmetro los la altura
media de nuestro proyecto.
Precipitacin media de la cuenca 1038.36 mm.
INTENSIDADES DE PRECIPITACION
El parmetro fundamental para el dimensionamiento del drenaje superficial es la
intensidad de la precipitacin, la cual vara de un punto a otro segn las
condiciones geogrficas y meteorolgicas de la zona y vara en cada punto segn
la duracin de la precipitacin.
Se considera definida la intensidad de lluvia en un punto cuando se conozcan para
cada perodo de recurrencia la variacin de la intensidad en funcin al tiempo de
duracin de la precipitacin.
Pgina 38
La intensidad es el volumen de agua precipitada en un perodo dado; Su clculo

parte de las lecturas de los pluviogramas para de inmediato graficar el
histogramas que determina dicha intensidad.
P
Td
Donde:
i
Intensidad en mm/h
Profundidad de lmina de lluvia
Td : Tiempo de duracin de la tormenta.
Para resolver racionalmente los problemas de mximas avenidas es necesario

determinar las intensidades mximas de lluvias en un intervalo de tiempo t igual
al tiempo de concentracin de la cuenca, con una frecuencia determinada, es decir
que ocurren en promedio una vez cada cierto perodo de aos.
DETERMINACION DE LOS VALORES DE INTENSIDADES MAXIMAS DE DISEO.

En vista del poco equipamiento de las estaciones metereolgicas cercanas al
proyecto y deficientes registros se opt por calcular las intensidades de
precipitacin mximas de diseo para diferentes tiempos de duracin y perodos
de retorno, ajustando a un modelo probabilstico las intensidades de precipitacin
mxima regionalizadas.
Para determinar el valor de la intensidad
mxima de diseo en la zona del
proyecto se siguen los siguientes pasos:
Pgina 39
A. OBTENCION DE INTENCIDADES MAXIMAS

El clculo de las intensidades mximas anuales de las lluvias para intervalos de
tiempos diferentes se realiz a partir de los diagramas trazados por los
pluviografos.
Para el presente proyecto se utiliz los registros del pluviografo de la Estacin de
Caylloma, obteniendo las cantidades de precipitacin (mm) y los tiempos de
duracin (min).
B. REGIONALIZACION DE LAS INTENCIDADES
Las intensidades mximas obtenidas son regionalizadas a la zona del proyecto
multiplicando dichas intensidades por la constante determinada por el cociente de
la precipitacin media del Estudio y la precipitacin media de la estacin de
Perayoc.
Ir=k. Ii
Donde:
Ir
: Intensidad regionalizada
Li
: Intensidad de la estacin ndice
: Constante de Regionalizacin
k= precipitacin media anual del Estudio

precipitacin media anual de Caylloma
k=
k=
883.56 mm.
869.04mm.
1.02
C. RELACIONES INTENSIDAD DURACION Y FRECUENCIA.
Pgina 40
La relacin intensidad duracin y frecuencia se obtienen grficamente previo

anlisis de frecuencias.
Ser necesario conocer para cada intervalo de duracin de la precipitacin la
intensidad de lluvia total que puede producirse como mximo una vez cada
periodo de tiempo Tr (Tiempo de retorno).
El anlisis de frecuencias busca asignar a cada evento una probabilidad p de ser
igualado o excedido en un ao.
Para la determinacin de la probabilidad de excedencia p, se uso la expresin de
Weibull debido a que esta se ajusta mejor a los requerimientos hidrolgicos.
m
n 1
Donde :
n
: Nmero de aos de registro
: Numero de orden del registro
El periodo de retorno Tr definido como el nmero de aos que transcurren en

promedio para que un evento sea igualado o excedido. Se define como la inversa
de la probabilidad.
Tr
1
p
D. AJUSTE A UNA DISTRIBUCION O MODELO PROBABILISTICO

Un modelo probabilstico es una funcin que representa la probabilidad de
ocurrencia de una variable aleatoria y que permite conocer y manejar fcilmente el
Pgina 41
comportamiento de dicha variable y sintetiza toda la informacin sobre

probabilidades asociadas a cada estado.
Por medio de un ajuste a una distribucin de un conjunto de datos hidrolgicos,
una gran cantidad de informacin puede resumirse en la funcin
y en los
parmetros para determinar un valor de probabilidad de la variable aleatoria.

Las distribuciones de frecuencias ms usadas en hidrologa son:
Distribucin Normal.
Distribuciones Logartmicas (Log Normal, Log Person tipo III).
Distribucin Gamma.
Distribucin de Valores Extremos Tipo I o de Gumbel.
Las distribuciones que mejor se ajustan al comportamiento de los fenmenos

metereolgicos como la precipitacin son la de Gumbel y Log Person tipo III,
utilizando para el presente trabajo la distribucin de Gumbel.
DISTRIBUCION DE VALORES EXTREMOS TIPO I O DE GUMBEL

La distribucin obedece a la siguiente ecuacin:
x u *Y
Donde
x:
y:
Intensidad para determinado tiempo de retorno

Variable aleatoria
,u : Parmetros de la funcin.
Ley de Gumbel
Y = ln ( ln ( T-1 / T ))
Esta distribucin comprende el siguiente proceso:

Pgina 42
Estimacin de Parmetros: Por el mtodo de momentos se obtiene:
x u C
Donde:
C:
Coeficiente de Euler ........ C = 0.5775156
Parmetro de Escala
u:
Parmetro de posicin o moda de distribucin.
x:
Media de las intensidades
S:
Desviacin estndar de las intensidades
T:
Perodo de retorno.
x u 0.5772156.
Reemplazando se tiene:
u x 0.45005 * S
Prueba de bondad de ajuste: Para comprobar si la frecuencia de la serie

analizada se ajusta a la distribucin de Gumbel con los parmetros
estimados en base a los valores muestrales.
Calculo de las intensidades de precipitaciones mximas para perodos de

retorno utilizando la siguiente ecuacin:
x u * ln T
Pgina 43
Dnde:
T:
Tiempo de retorno en aos
x :
Intensidad mxima para diferentes perodos de retorno en

mm/h.
EVALUACION HIDRAULICA DE LAS CUENCAS CONSIDERADAS EN LOS

ESTUDIOS
La evaluacin comprende la determinacin de las caractersticas y parmetros de
la cuenca tales como la pendiente, coeficientes de escurrimiento, tiempo de
concentracin, etc. Las cuencas presentan las siguientes clases de corrientes:
a. Corrientes Efmeras: Slo llevan agua cuando llueve e inmediatamente
despus.
b. Corrientes Intermitentes: Cuando llevan agua la mayor parte del ao,
sobre todo en pocas de lluvia. La presencia del agua en el cauce es
debido al hecho que la napa fretica se ubica por encima del fondo del
cauce.
CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS CUENCAS
En los cuadros de diseo de obras de drenaje se consignan las siguientes
caractersticas para cada una de las cuencas analizadas:
AREA TOPOGRAFICA (A):
Determinada en computadora (planos
escaneados) en Km2
LONGITUD DEL CAUCE (L): Determinada en el mismo plano en Km
PUNTO MAS ALTO DE LA CUENCA (PA): Elevacin mxima de la

cuenca en m.
PUNTO HIDRAULICAMENTE MAS ALTO (PH): Elevacin mxima del
cauce en m.
Pgina 44
PUNTO DE INTERES (PI): Punto hidrulicamente ms bajo donde se

ubicaran las obras de drenaje
PENDIENTE MEDIA DE LA CUENCA O SUPERFICIAL (PMS): Hallado
mediante la siguiente expresin:
PMS
PA PI
* 100 ................ en ( % )
A
PENDIENTE MEDIA DEL CAUCE (S) : Determinada por:
PH PI
* 100 ................. en (%)
L
DATOS
Margen
Derecha
rea de la Sub Cuenca (Ha)
46.97
Longitud de Cauce (Km)
1.194
Punto ms Elevado de la cuenca 3518.00
(msnm)
3460.00
Punto ms alto del cauce (msnm)
3390.00
Puntos de Inters (msnm)
18.67
Pendiente Media Superficial (%)
10.72
Pendiente media del Cauce
Margen
Izquierda
12.26
0.822
3400.00
3400.00
3319
23.13
9.85
TIEMPO DE CONCENTRACION (Tc).

El tiempo de concentracin es un parmetro que nos servir para calcular el
caudal mximo, y est definido como el tiempo que requiere una partcula o gota
de agua para llegar del punto ms alejado al punto de inters, es decir, cuando el
perodo de tiempo de precipitacin sea igual al tiempo de concentracin ya que en
ese momento todos los puntos de la cuenca estarn contribuyendo al caudal en
forma simultanea.
Los factores que determinan el tiempo de concentracin son la pendiente del
terreno, caractersticas del suelo, la vegetacin, el estado de saturacin del suelo
y las caractersticas de las precipitaciones mximas.
Pgina 45
Para determinar el tiempo de concentracin se usaron las siguientes frmulas

empricas:
A. FRMULA DE VENTURA HERAS.
Cuya expresin es la siguiente:
Tc
A
60
S
0.03 0.15
Dnde:
Tc
Tiempo de concentracin en minutos.
rea de la cuenca en Km2
Pendiente media del cauce en (m/m).
0.1272
(Valor recomendado por muchos
autores).
El clculo del tiempo de concentracin para los puntos de inters se muestra a

continuacin.
Punto
Inters
A
B
De Cuenca
Margen
Derecha
Margen
Izquierda
rea
(Km2)
S
(m/m)
Tc
(Minutos)
Tc
(Horas)
0.4697
0.1072 15.97
0.266
0.1226
0.0985 8.51
0.142
B. FRMULA DE PASSINI.
Expresada por la siguiente ecuacin:
Pgina 46
Tc
A* L
S
* 60
0.04 0.13
Donde:
Tc
:Tiempo de concentracin en minutos.
: rea de la cuenca en Km2
: Longitud del cauce en Km.
: Pendiente media del cauce en (m/m).
0.13
C. FOMULA DE BENHAN.
La cual es empleada para el diseo de alcantarillas y puentes; cuya expresin para
el tiempo de concentracin es:
L3 0.385
Tc (0.871 * )
*60
H
Donde:
Tc : Tiempo de concentracin en minutos.
L
: Longitud del curso de agua ms largo (km)
H : Desnivel del curso ms largo (m).

Para el presente trabajo los tiempos de concentracin fueron determinados
promediando los resultados obtenidos por las 3 frmulas utilizadas y aproximando
a los tiempos de duracin de las intensidades regionalizadas.
COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO (Ca).
Se puede definir el Coeficiente de Escorrenta como el volumen de agua que corre
por la superficie del terreno como resultado de la precipitacin, este coeficiente
depende de las caractersticas del terreno como del tipo de vegetacin, longitud de
Pgina 47
recorrido, inclinacin del terreno, intensidad de la precipitacin, rugosidad de las

laderas, permeabilidad del suelo etc.
Para el clculo de este coeficiente se analiz los siguientes mtodos:
Mediante el uso de tablas
Mtodo de Justin
A. MEDIANTE EL USO DE TABLAS

Mediante el uso de tablas que determina el coeficiente de escurrimiento en funcin
a la extensin de la cuenca, precipitacin o por el factor vegetacin de acuerdo a
los siguientes cuadros:
MTODO DE JUSTIN.- La frmula viene dada por:
0.183 * S 0.155 * R 2
F
160 9T
S
PA PI
A
Pgina 48
Donde:
F :
Altura de escorrenta en mm.
S :
Pendiente media de la cuenca.
A :
rea de la cuenca en metros cuadrados.
T :
Temperatura media anual.
La zona del proyecto tiene una temperatura media anual de 25.00 C.

R :
Promedio anual de precipitacin.
De la regionalizacin de precipitaciones anuales se tiene : R = 1224.56mm.

Por lo tanto del Coeficiente de escorrenta ( Ca ) estar dado por la siguiente expresin:
Ca
F
R
De los dos mtodos utilizados se tom los valores resultantes del mtodo de
Justin debido a que ste presenta en su clculo mayor nmero de parmetros.
GENERACION DE CAUDALES
La generacin de caudales mximos parten de determinar el rea y pendiente de
la cuenca, los cuales son afectados por parmetros hidrolgicos importantes como
son las intensidades de precipitaciones mximas considerando su duracin en
funcin al tiempo de concentracin de la cuenca, y un perodo de retorno de 50
aos para nuestro caso.
El objetivo de la generacin es la determinacin de las mximas avenidas en un
punto determinado y conocer el caudal para el diseo de la estructura del puente y
as evitar efectos destructivos de esos eventos hidrolgicos.
Para el clculo de las mximas avenidas se us la Frmula Racional.
Pgina 49
FRMULA RACIONAL.
Este mtodo permite conocer caudales mximos de escorrenta usando
intensidades mximas de precipitaciones; bsicamente se frmula que el caudal
mximo es directamente proporcional a la intensidad mxima de la lluvia para un
perodo de duracin igual al tiempo de concentracin y al rea de la cuenca.
La expresin que se utiliza es:
C*I *A
360
Donde:
Q = Caudal mximo de escorrenta en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrenta en funcin al suelo.
I = Intensidad de la lluvia en mm/h, durante el tiempo de concentracin.
A = Area de la cuenca en Has.
En la concepcin de esta frmula se debe de tener en cuenta dos hiptesis

importantes que la precipitacin ocurre con una intensidad uniforme durante un
tiempo igual o mayor que el tiempo de concentracin y que la intensidad de la
precipitacin es uniforme sobre toda el rea de la cuenca.
La frmula es aplicable a cuencas pequeas menores de 400 Has. ya que con los
valores correctos para la precipitacin pluvial y para el coeficiente de escorrenta,
la frmula sobrestima el escurrimiento al crecer el tamaos del rea a drenar.
El valor de la intensidad mxima de lluvia se escoge en funcin del perodo de
diseo de la obra que estar a su vez en funcin al riesgo o importancia que
tenga la estructura.
Pgina 50
Para el presente proyecto se tomaron las intensidades para un perodo de retorno

de 50 aos.
ESCORRENTA
La escorrenta superficial generada por la precipitacin causa problemas a la va
cuando existen laderas que drenan sobre la carretera. La cuantificacin de esta
escorrenta nos permite dimensionar adecuadamente las estructuras de drenaje
de la va. En suma se trata de reducir al mximo la cantidad de agua que llega a
las diferentes partes del pavimento y en segundo lugar dar salida expedita al agua
cuyo acceso al camino sea inevitable.
Las formas cmo llega el agua al camino son:
a. Por precipitacin pluvial directa.
b. Por inundacin producida por las corrientes de los ros y arroyos.
c. Por infiltracin a travs del sub - suelo.
Pgina 51
3.1.2. ESTUDIOS DE TRFICO Y DISEO GEOMTRICO
Pgina 52
INTRODUCCION
Conocer las caractersticas del trnsito, ser til durante el desarrollo del proyecto
vial y planes de transporte, en el criterio de diseo geomtrico, en la implantacin
de medidas de control, etc.
Para disear carreteras es necesario proyectar el nmero de vehculos para
periodos de diseo, la informacin sobre el trfico inicial puede obtenerse
mediante medidas directas en el campo, datos estadsticos o medidas en alguna
carretera con caractersticas de trnsito parecidas a las del proyecto.
Los clculos precisos para pronosticar el trnsito futuro, dan la pauta sobre la cual
se pueden elaborar proyectos econmicamente seguros, as como proporcionar la
base para proyectos que satisfacen las demandas del trfico actual.
VOLUMEN DE TRFICO.
Segn el servicio que deben prestar, es decir el trnsito que soportarn, la
carretera ser proyectada con caractersticas geomtricas adecuadas, segn la
siguiente normalizacin, para este caso el volumen de trfico se dar un factor
comparativo con respecto a la APVs.
NDICE MEDIO DIARIO
Es el nmero total de vehculos que han pasado por un determinado punto o
seccin de una carretera, durante un periodo dado (igual o menor a un ao y
mayor que un da). Su unidad de medida es Vehculos/da.
Uno de los datos ms importantes para el diseo de carreteras es el IMD, ya que
de este depende las caractersticas y sobre todo la tipologa de la va; hasta en
muchos casos la justificacin del proyecto.
Este dato se puede obtener de aforos realizados por instituciones, municipios, etc,
cuando la va ya funciona, caso contrario se afora en otras vas que se consideren
semejante a la va proyectada, este ltimo fue el empleado para la obtencin de
Pgina 53
dicho dato, aforando en el ramal que lleva a la comunidad de WillkarpayYaurisque. En el siguiente cuadro mostramos la recopilacin de datos y los
clculos respectivos del aforo realizado en el mes de octubre del 2009.
TIPO
VEHCULO
DE 45678910SETM SETM SETM SETM SETM SETM SETM
CAMIONETAS
AUTOS
TOTAL
COMPOSICIN VEHICULAR
La carretera del presente proyecto deber de estar diseada para que por ella
puedan circular con toda comodidad y seguridad vehculos:
Vehculos de transporte de carga: Camiones de 2 ejes destinados al

transporte carga.
Vehculos de transporte de pasajeros: Buses de transporte
urbano
de pasajeros.
Otros:
o Vehculos mayores automotores: Automviles, camionetas.
o Vehculos menores automotores: Motocicletas.
o Vehculos no motorizados: Bicicletas.
TIPO DE VEHCULO
Es aquel tipo de vehculo hipottico, cuyo peso, dimensiones, y caractersticas de
operacin son utilizados para establecer los lineamientos que guiaran el diseo
geomtrico, de las carreteras. Se seleccin es tal que representa un porcentaje
significativo que circula o circular por el futuro sistema vial vecinal.
Para el caso de diseo geomtrico tomaremos como vehculo tipo un camin simple de
dos ejes C2.
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CARACTERSTICAS DEL VEHCULO TIPO ADOPTADO:

El vehculo adoptado es: Camin de Dos ejes. (C2)
Cuyas caractersticas son las siguientes:
o LONGITUD TOTAL
9,10
o ANCHO
2,40m
o ALTURA
4,10m
o PESO BRUTO
18.00Tn.
o RADIO DE VIRAGE
10.00M
Pgina 55
3.1.3. MARCO GEOLGICO Y GEOMORFOLGICO DEL CORREDOR
Pgina 56
ESTUDIOS DE GEOTECNIA
GEOLOGA
La ciudad del Cusco, se encuentra ubicada en el valle Fluvial del mismo nombre,
que corre en direccin Oeste Este, comprendiendo reas en laderas, as como
terrazas tanto de origen lacustre como fluviales, donde se emplazan las viviendas
que conforman la ciudad del Cusco; encontrndose por lo tanto suelos de
diferentes tipos de origen y de diferentes caractersticas tipolgicas desde
granulares hasta las limosas y arcillas.
Los materiales que constituyen el pleniplano andino en la zona del Cusco, constan
de sedimentos continentales y marinos y en algunos sitios se notan intrusiones
gneas (lago Morkill), se caracteriza por su naturaleza sedimentaria con alto
porcentaje de arcillas y limos, teniendo adems afloramientos rocosos de
areniscas intemperizadas tanto en la plataforma de las vas adyacentes as como
en taludes laterales.
El rea de las quebradas est conformada por calizas salificadas y calizas
brechosas de coloracin gris clara y amarillenta rojiza, por zonas se presenta
bandeadas de color gris claro con bandas amarillentas rojizas provenientes de la
meteorizacin; se presentan en paquetes entre 0.50m hasta 2.00m, tienen ligera
meteorizacin aunque algunas partes se encuentran bastante meteorizadas y
diaclasas con espaciamiento entre 0.2m y 0.06m.
FORMACIONES GEOLGICAS
Esta secuencia litolgica est compuesta por una alternancia irregular de,
areniscas y arcillas rojas intercaladas con bancos de conglomerados, teniendo en
su conjunto un color rojo ladrillo con algunos niveles verdes denominados Capas
Rojas que pertenecen al periodo Palegeno negeno de la era cenozoica.
Pgina 57
A continuacin se detallan las caractersticas de las capas y formaciones

geolgicas de la zona de proyecto:
FORMACIN YUNKAYPATA
o Anteriormente definido como Formacin Yuncaypata,esta unidad no
presenta una columna completa, debido a que comporta varios
niveles de despegue.
o El Grupo Yuncaypata que aflora en la zona de estudio corresponde a
la formacin
o Paucarbamba Desde el punto de vista mecnico las rocas de este
grupo son inestables, muy especialmente los yesos.
Esta formacin corresponde a un desarrollo transgresivo de la cuenca
Mesozoica hasta llegar a extinguirse fcilmente. Est constituido por
limonitas rojas, areniscas finas, lutitas de diversas coloraciones. Esta
formacin descansa concordantemente sobre la formacin Huancane y
aflora a lo largo del anticlinal del Vilcanota y bordura norte de la cuenca pliocuaternaria del Cusco (meseta de Sacsayhuaman)
Est unidad presenta tres unidades:
Una
unidad
basal
mayormente
lutacea-limolitica
roja
con
intercalaciones de algunos lentes de arenosos.

Una
secuencia
intermedia
de
naturaleza
calcrea
(calizas
compactas, oolitos y arenas)

CARCTERSTICAS:
Rango: Formacin
Litologa: Calizas compactas, oolitos y arenas
Edad:
Cretcico inferior
Pgina 58
Espesor.-1500m
Limites.- Sobreyace en discordancia sobre la formacin Soncco y el

grupo San Jernimo.
Localidad tipo.-Cerro Huascarani (Cusco).
FORMACIN SONCCO
Cordova,1986.-La formacin Soncco en su parte inferior, est compuesta
por lutitas rojas de llanura de inundacin, intercaladas con niveles de
areniscas finas(con mineralizacin de Cobre),mientras que la parte superior
est compuesta por areniscas con clastos blandos y conglomerados con
clastos volcnicos de un sistema fluvial altamente entrelazado de
procedencia sur y suroeste.
CARACTERSTICAS:
Rango: Formacin
Litologa.- Arenisca, conglomerados, lutitas
Edad.-Eoceno medio-Oligoceno Inferior.
Espesor.-1600m
Limites.- Sobre yace concordantemente a la formacin Kayra e infra

yace discordantemente a la formacin Punacancha.
FORMACION PUNACANCHA
Cordova(1986): En el cerro Huancarani ,la formacin Punacancha debuta
(en continuidad a la formacin Soncco)con 220m de lutitas con delgados
niveles de areniscas finas, todas estn depositadas en llanura de
inundacin ;y continua con secuencias
areno conglomeradicas grano
estrato creciente de medios fluviales y conos torrenciales (1500m).Esta

unidad fue considerada como Paleocena (Cordova,1986)debido a que se
halla sobre la formacin Soncco, asumida como Cretacica Superior por las
huellas de dinosaurio.
Pgina 59
Carlotto et al (1992): Planteo la posibilidad de que la formacin

Punacancha no pertenezca a la evolucin del grupo San Jernimo.
Chavez et al (1992).-Estudio la sedimentologa y muestra que la formacin
Punacancha constituye una unidad estratigrfica totalmente discordante
sobre la formacin Soncco y parece aflorar nicamente frente al
cabalgamiento
Anyarate-Rondocan, donde se forma el sinclinal de San
Juan de Quihuares.Los medios sedimentarios corresponden a llanuras de

inundacin
(Punacancha
Inferior)
medios
fluviales
de
canales
entrelazados de procedencia suroeste (Punacancha Superior).

Chavez et al (1994).-Plantea la formacin Punacancha se ha formado en
una cuenca antepais,del cabalgamiento Anyarate-San Juan de Quihuares,
el que habra funcionado durante la fase Tectonica del Eoceno
superior,esta ultima consideracin basada en la supuesta edad Cretacica
de las capas rojas. Sin embargo ,los nuevos estudios estratigrficos de las
capas rojas nos lleva a pensar una edad ms reciente para la formacin
Punacancha; esta formacin es discordante sobre las capas rojas del grupo
San Jeronimo ,es decir posterior al Oligoceno medio ,por lo que podemos
asumir una edad Oligoceno Superior al Mioceno Inferior.
CARCTERSTICAS:
Rango: Formacin
Litologa: Areniscas finas
Edad.-Oligoceno Superior-Mioceno Inferior
Espesor.-1700m
Limites.- Sobreyace en discordancia sobre la formacin Soncco o el

grupo Yuncaypata.
Localidad tipo.-Cerro Huascarani (Cusco).
Pgina 60
ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO
PARA EVALUACIN GEOTCNICA DEL SUELO DE LA SUBRASANTE

A fin de realizar la evaluacin geotcnica del suelo de subrasante se realizarn los
siguientes ensayos:
Ensayos de campo
104
Densidad natural (Cono AASHTO T 191

de arena)
ASTM D 1556
MTC E 117
Ensayos de laboratorio
Caractersticas Fsicas:
169
Anlisis Granulomtrico
AASHTO T 88
ASTM D 422
MTC E 204
165
Lmites de Consistencia
AASHTO T 89
ASTM D 4318
MTC E110/111
169
Contenido de Humedad
ASTM D 2216
MTC E 108
Caractersticas Mecnicas:
16
Compactacin
Modificado
Prctor AASHTO T 180
ASTM D 1557 MTC E 115
16
Relacin Soporte California AASHTO T 193

(C.B.R.)
PARA LA ESTABILIZACIN DE TALUDES

Para realizar la evaluacin geotcnica del suelo para la estabilizacin de taludes
se realizaran los siguientes ensayos:
Ensayos de campo
Pgina 61
Penetracin Dinmica Ligera DIN 4090 DP

(DPL)
27
AASHTO T 88
ASTM D 422
MTC E 204
27
AASHTO T 89
ASTM D 4318 MTC E110/111
25
Lmites de Contraccin
AASHTO T 92
ASTM D 427
27
Contenido de Humedad
MTC E112
Caractersticas Mecnicas:
16
Corte Directo
AASHTO T 236
PARA EL ESTUDIO DE SOCAVACIN

Con la finalidad de identificar y conocer las propiedades fsicas del lecho, para el
estudio de socavacin se realizaron los siguientes ensayos:
5
AASHTO T 88
ASTM D 422
MTC E 204
AASHTO T 89
ASTM D 4318
MTC
E110/111
Slidos
(ppm)
en
Suspensin AASHTO T 26
MTC E 716
Pgina 62
3.1.4. ESTUDIOS GEOTCNICOS Y DISEO DE PAVIMENTOS.
Pgina 63
CONFORMACION DE BASE DE e = 0.20m

Bajo este tem se deber conformar la base del pavimento, la misma que esta
compuesta por una capa de 0.20 m de espesor, la misma que se colocar sobre el
relleno debidamente conformado y/ o enrocado segn sea el caso y debidamente
aprobado por el Supervisor en conformidad con las alineaciones que figuran en los
planos.
Previamente a la construccin de la base, la Sub rasante debe haber sido formada
adecuadamente.
Cualquier rea que tenga una compactacin inadecuada o cualquier desviacin
fuera de lo especificado, ser escarificado y/o removido y re compactado a
satisfaccin del Inspector.
Sobre la Sub rasante aprobada, se colocarn los materiales transportados por
medio de volquetes de volteo o similares, se extendern por medio de moto
niveladoras de tal manera que formen una capa suelta de mayor espesor que el
que debe tener la capa compactada y evitando la segregacin de materiales.
Se proceder luego a un mezclado, de tal forma que el material sea llevado
alternadamente de los bordes hacia el centro y viceversa, aadindole agua por
medio de tanques regadores o camiones cisternas provistos de barras especiales
distribuidoras, a fin de conseguir un riego uniforme, despus de lo cual ser
perfilado de acuerdo a los planos.
Luego se compactar utilizando equipo aprobado, el rodillo autopropulsado, no
debe de vibrar cuando se conforme la base entre los muros recin construidos.
Deber darse el nmero de pasadas necesarias traslapando adecuadamente
como para obtener la densidad no menor del 95% de la mxima densidad seca,
Proctor Modificado. Los lugares inaccesibles al equipo de rodillado sern
compactados con apisonadores porttiles vibrantes. Se deber obtener la
densidad no menor del 95%, de la mxima densidad seca (Proctor Modificado).
Pgina 64
La superficie compactada debe ser totalmente lisa y uniforme en concordancia con

los alineamientos y gradientes que sealan los planos.
Durante el progreso de la operacin, el Supervisor debe efectuar ensayos de

control de densidad y humedad en los bordes y ejes de la va y si el mismo
comprueba que la densidad resulta inferior al 95 % de la densidad mxima
determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D -1557, el Residente deber
disponer se contine con la compactacin hasta obtener los resultados exigidos.
El espesor de la base terminada no deber diferir en +/- 1 cm. De lo indicado en
los planos
MATERIAL
De manera general, el material para la base deber consistir en un suelo granular
de baja plasticidad, el cual, en opinin del Supervisor deber reunir todos los
requisitos indispensables para su utilizacin.
No se permitir el empleo de terrones de arcilla plstica o material orgnico.
La Base a construir ser de suelos seleccionados de canteras que estn
constituidas por gravas o gravas arenosas (o suelos A-1 o A-2 segn la
clasificacin AASHTO), cuya granulometra est comprendida dentro de uno de
los grupos siguientes:
Pgina 65
PORCENTAJE QUE PASA

TAMIZ
A-1
A-2
50 mm ( 2 )
100
---
37.5 mm ( 1 )
100
---
25 mm ( 1 )
90 100
100
19 mm ( )
65 100
80 100
9.5 mm ( 3/8 )
45 80
65 100
4.75 mm ( N 4 )
30 65
50 85
2.0 mm ( N 10 )
22 52
33 67
4.25 um (N 40 )
15 35
20 45
75 um (N 200 )
5 20
5 20
Fuente: AASHTO M - 147

Debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
Desgaste Los Angeles :
50% mx. (MTC E 207)
Lmite Lquido
25% mx. (MTC E 110)
ndice de Plasticidad
4% mx. (MTC E 111)
CBR (1)
40% mn. (MTC E 132)
Equivalente de Arena
35% mn. (MTC E 114)
Pgina 66
3.1.5. ESTUDIOS HIDRULICOS
Pgina 67
CUNETAS LATERALES
Para este punto primero debemos tener los siguientes datos, esto debido a
que la zona es lluviosa:
Caudal a conducir.
Sub
Cuencas
Margen
Derecho
Q(m3/seg)
0.67
Profundidad segn tabla de la norma de DGC.

o Para zonas lluviosos como es la zona del tramo carretero;
recomienda una profundidad de entre 0.3 y 0.4 metros; por lo que
utilizamos 0.4.
Talud segn seccin transversal.
o Segn tabla 304.12 del manual de DGC-2001; recomienda un talud
de 1:3 para una velocidad de 70km/h; y un IMDA mayor a 750.
El revestido ser con concreto ciclpeo cuyo coeficiente de rugosidad es de
0.014; por lo tanto mediante la frmula de manning y la ley de la
continuidad tenemos:
A * R2 / 3 * S1/ 2
Q
n
Q A *V
Pgina 68
Utilizando el software Hcanales tenemos para la cuneta del margen

derecho:
Donde se ve que cumple con la profundidad establecida segn norma; y la

velocidad no excede la velocidad limite que puede soportar el concreto la cual es
de 4.5m/seg.
ALCANTARILLAS
Al disear este elemento debemos cuidar aparte que esta debe conducir el agua;
tambin debe de soportar la carga que por encima de esta pasa; en otras palabras
estos elementos cruzan carretera transversalmente; en este caso se tiene 4
alcantarillas ubicadas en las progresivas 0+069, 0+238, 0+387 y 1+68, 1las cuales
drenarn el agua de la cuenca del margen izquierdo hacia el riachuelo ubicado en
el margen derecho de la va.
Para el diseo de las alcantarillas utilizaremos tambin el software Hcanales;
tomando las siguientes consideraciones.
Pgina 69
Tipo de alcantarilla: Tubular.
Material
Concreto Armado.
Pendiente
3%.
Caudal a conducir:
Caudal de la cuenca del margen Izquierdo = 0.16
m /seg.
Donde para un dimetro de 0.4 metros; el tirante normal nos da de 0.2 metros
aproximadamente; por lo que tenemos prcticamente un 50% de margen de
seguridad.
Pgina 70
3.1.6. SEALIZACION
Pgina 71
SEALES PREVENTIVAS
Descripcin
Las seales preventivas se usan para indicar, con anticipacin, la aproximacin de
ciertas condiciones del camino o concurrentes a l, que implican un peligro real o
potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando
ciertas precauciones necesarias.
Preparacin de Seales Preventivas: Las seales Preventivas sern
confeccionadas en placas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, de 0.60
m. X 0.60 m con una resina poliestrica, con una cara de textura similar al
vidrio, el fondo de la seal ir con material adhesivo reflexivo color amarillo
de alta intensidad; el smbolo y el borde del marco sern pintados en color
negro con el sistema de serigrafa.
La parte posterior de todos los paneles se pintar con dos manos de pintura
esmalte de color negro.
Cimentacin de los Postes: Las seales preventivas tendrn una
cimentacin de concreto de f c = 140 Kg/cm2 con 30% de piedra mediana
Poste de Fijacin de Seales: Se emplearn prticos de tubo de d =3",
los cuales sern pintados con pintura anticorrosiva y esmalte color gris
metlico. Las soldaduras debern aplicarse dejando superficies lisas, bien
acabadas y sin dejar vacos que debiliten las uniones, de acuerdo la mejor
prctica de la materia. Los prticos se fijarn a postes de concreto armado f
c = 175 Kg/cm2 y sern pintados en fajas de 0.50 m con esmalte de color
negro y blanco, previamente se pasar una mano de pintura imprimante.
MTODO DE MEDICIN
El mtodo de medicin es por unidad de seal, incluido paneles para seales
informativas.
Pgina 72
BASES DE PAGO
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio
unitario del Contrato, y dicho precio y pago constituir compensacin total por el
costo de la excavacin, eliminacin del material, suministro de materiales hasta el
lugar de ubicacin de estas estructuras, equipo, mano de obra, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida.
SEALES REGULADORAS
Son seales que tienen por objeto indicar al usuario la existencia de prohibiciones
limitaciones y restricciones que norman el uso del camino. Su desacato constituye
una infraccin a los dispositivos de trnsito. Las seales regulares son de forma
rectangular, de 0.40 por 0.65, teniendo el lado mayor en posicin vertical. En la
parte superior va inscrito un crculo dentro del cual ser colocado el smbolo. En la
parte inferior ir colocada la leyenda, con las seales que indican la prohibicin.
Estas seales sern de color blanco con el smbolo, orla y leyenda de color negro,
el crculo y la franja sern de color rojo. Las seales que indican el trnsito son
rectangulares en posicin horizontal, con una flecha blanca en fondo negro, que
seale el trnsito.
Las seales reglamentarias constituyen parte de la
Sealizacin Vertical Permanente.
Se utilizan para indicar a los usuarios las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento

constituye una violacin al Reglamento de la Circulacin Vehicular.
MTODO DE MEDICIN
reguladoras.
Pgina 73
BASES DE PAGO
SEALES INFORMATIVAS
Estas seales tienen por objeto guiar al usuario del camino en el curso de su viaje,
proporcionndole informacin que pueda ser de su inters, tendrn forma
rectangular con su lado mayor en posicin horizontal, al fondo es de color verde,
con orla y leyenda de color blanco.
Las
seales
informativas
constituyen
parte
de
la
Sealizacin
Vertical
Permanente.
Se utilizarn para guiar al conductor de un vehculo a travs de una determinada
ruta, dirigindolo al lugar de su destino.
Tiene tambin por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros,
lugares histricos, etc. y la informacin que ayude al usuario en el uso de la va y
en la conservacin de los recursos naturales, arqueolgicos humanos y culturales
que se hallen dentro del entorno vial.
La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin
son los que se indican en estas especificaciones.
MTODO DE MEDICIN
informativas.
Pgina 74
BASES DE PAGO
COLOCACION DE SEALES
Los Elementos de soporte de seales constituyen parte de la Sealizacin Vertical
Permanente. Se utilizarn para sostener la sealizacin vertical permanente
pudiendo ser de los tipos definidos.
son los que se indican
MATERIALES
Los materiales a emplear en la fabricacin de los elementos de soportes seales
sern los que indiquen los planos y documentos del Expediente Tcnico. Los
materiales sern concordantes con algunos de los siguientes:
Estructuras de Soporte: Segn lo indicado en los planos y sus
especificaciones.
Cimentacin: Segn lo indicado en los planos y sus especificaciones.
MEDICIN
Se aplica para las seales, colocadas en los lugares indicados y ser por unidad
de sealizacin colocada.
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3.1.7. ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL
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INTRODUCCIN
Consiste en la ejecucin de todas las actividades que contiene el presente proyecto,
referida a la Restauracin de toda el rea afectada en los cortes de taludes, zonas
empleadas como campamento, hasta recuperar sus caractersticas primigenias.
Para tal efecto podemos decir que la Ciudad del Cusco se encuentra ubicado en
el valle Fluvial del mismo nombre, que corre en direccin Oeste Este,
comprendiendo reas en laderas, as como terrazas tanto de origen lacustre como
fluviales, donde se emplazan las viviendas que conforman la ciudad del Cusco;
encontrndose por lo tanto suelos de diferentes tipos de origen y de diferentes
caractersticas tipolgicas desde granulares hasta las limosas y arcillas. As mismo
presenta laderas con escasa vegetacin, como pastos nativos, espinos entre
otros. Tambin se pudo observar que no existe fauna dentro del mbito del
proyecto por ser una zona urbana.
Los materiales que constituyen el pleniplano andino en la zona del Cusco, constan
de sedimentos continentales y marinos y en algunos sitios se notan intrusiones
gneas (lago Morkill), se caracteriza por su naturaleza sedimentaria con alto
porcentaje de arcillas y limos, teniendo adems afloramientos rocosos de
areniscas intemperizadas tanto en la plataforma de las vas adyacentes as como
en taludes laterales.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Los objetivos del presente estudio son:
1. Efectuar el diagnstico de los componentes ambientales existentes
en el ecosistema donde se realizar el proyecto.
2. Identificar y analizar los posibles impactos, positivos y negativos
directos e indirectos que se puedan derivar de las actividades
comprendidas en el proceso de construccin de la carretera.
3. Estructurar un Plan de Manejo Ambiental que incluya los costos
ambientales necesarios para prevenir, mitigar y/o compensar
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probables alteraciones en los parmetros ambientales y procurar la

conservacin del medio ambiente.
INFORMACIN CARTOGRFICA Y TEMTICA

Para el desarrollo del estudio se utiliz el siguiente material cartogrfico y
temtico.
4. Levantamiento topogrfico 1:2000
5. Diseos de elevacin y Planta.
6. Secciones transversales correspondientes.
7. Mapa Geolgico de la Ciudad del Cusco
8. Fotografas de la zona.
IDENTIFICACION DE IMPACTOS NEGATIVOS Y POSITIVOS

Este captulo identifica y evala los impactos potenciales del Proyecto en los
componentes del medio ambiente y sus usuarios. Las medidas para la mitigacin
se proponen en el Plan de Manejo Ambiental.
Como ya se ha mencionado el Proyecto se ejecuta con la finalidad de rehabilitar el
dao causado por un fenmeno natural. As mismo, se debe tener en cuenta que
gran parte de las actividades se encuentran ya concluida.
FUENTES DE IMPACTO Y COMPONENTES AMBIENTALES ASOCIADOS

REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia de la actividad est delimitada por el rea de estudio que
comprende 1 Km en el proyecto de la cuenca del Rio Willkarpay.
EVALUACIN CUALITATIVA DE IMPACTOS AMBIENTALES

Esta seccin relaciona en forma cualitativa las actividades del Proyecto con los
componentes ambientales con posibilidad de ser afectados.
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CRITERIOS PARA LA EVALUACIN

En los siguientes cuadros se muestran los principales criterios para evaluar los
impactos potenciales del proyecto.
EVALUACIN CUANTITATIVA DE IMPACTOS
La valoracin cuantitativa consiste en relacionar los componentes ambientales
afectados con la fuente de impacto asociada, la interrelacin se cuantifica de
acuerdo a la gravedad y efecto del impacto considerando los criterios que se
indican a continuacin:
Ponderacin
Magnitud del Impacto
Calificacin
9. Leve
10. Moderado
11. Grave
Efecto
Tipo de Impacto
a.
Signo
12. Positivo
13. Negativo
Atmsfera
Afectada levemente en forma negativa por las emisiones gaseosas generadas por
los equipos de combustin y por el material producido por el trnsito de vehculos,
detonacin de explosivos y las actividades de perforacin excavacin y nivelacin.
Se considera que son impactos temporales que cesarn al concluir las
actividades.
b.
Suelo
Potencialmente afectado por disposicin inadecuada del material excavado,

producido por la detonacin de explosivos, se considera que este impacto genera
el alejamiento temporal de la fauna al realizarse los cortes de roca. Tambin es
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afectado levemente en forma negativa por ruidos producidos en las actividades de

construccin, operacin de maquinarias y movimiento de tierras.
c.
Estabilidad de Taludes
Afecta moderadamente en forma positiva, considerando que el material rocoso

encontrado es estable, a lo largo del tramo. La estabilidad de taludes requerida
para a construccin de la va carrozable.
d.
Flora
Afectada en las zonas donde ser removida debido a trabajos de compactacin y

nivelacin de suelos, como indicamos antes no se tiene presencia de flora, el
impacto es mnimo, ya que las obras se desarrollan sobre material rocoso.
e.
Fauna
En la etapa de la construccin el impacto ser temporal y se considera leve.

f.
Hbitat
Terrestre: Afectado levemente por compactacin y nivelacin de terrenos, y por

ruidos originados en las actividades de construccin.
g.
Salud
Potencialmente, afectada por el vertimiento sin tratamiento de efluentes

domsticos al ro y por mal manejo de los residuos slidos industriales e
hidrocarburos. As mismo, el almacenamiento temporal de residuos domsticos,
puede general la presencia de agentes vectores de enfermedades. Se considera
que el riesgo de impactos es mnimo, en el caso de efluentes domsticos, debido
a que los volmenes manejados pueden ser diluidos fcilmente por el caudal del
ro.
h.
Seguridad
El impacto sera negativa en la eventualidad de que ocurra una detonacin no

prevista
de explosivos, es considerado grave, aunque la probabilidad de
ocurrencia es mnima.
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i.
Vas de Comunicacin
Se considera un efecto positivo y permanente, debido a la construccin de una va

de acceso en relacin a las APVs. Involucradas.
j.
Oportunidad de Trabajo
Efecto positivo y temporal el Proyecto generando empleo temporal a las personas

de la zona.
EVALUACIN
La evaluacin integral del Proyecto (Mtodo evaluacin cuantitativa de impactos),
en sus etapas de proyecto, construccin y operacin muestra como resultado un
impacto positivo con valor de (3) puntos respectivamente, sobre los componentes
del entorno biolgico, fsico y social.
IDENTIFICACIN
Se ha identificado un total de 9 problemas ambientales, potenciales de los cuales 4
son detectados en campo y el resto se presentan durante la ejecucin de la Obra.
Siendo estos los que a continuacin se detallan:
En el campo:
Alteracin del paisaje dominante
En la obra:
Uso de explosivos
Alteracin de la calidad esttica del paisaje
Contaminacin inorgnica de los suelos
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SECCIN 3.2. CONCLUSIONES
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CONCLUSIONES
El diseo del presente proyecto se ha realizado tomando en cuenta

adems de las recomendaciones de la propuesta del reglamento de
Puentes del MTC, las recomendaciones del RNC y el Reglamento de
Diseo de Carreteras.
El agregado ha ser utilizado, se plantea deber ser del proveniente

de las canteras ubicadas en las del rio de Vilcanota.
El agua a usar en las obras del concreto, sern provenientes del

canal de riego cercana a la zona del proyecto. el cual por anlisis
visual, de gusto y olor, as como una prueba de sedimentacin y por
la presencia de vida en sus aguas, cumple con lo requisitos para la
elaboracin de concretos, teniendo en cuenta que la misma deber
ser usada nicamente si se encuentra en condiciones de incolora, sin
sabor y sin presencia de elementos orgnicos.
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SECCIN 3.3. RECOMENDACIONES
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RECOMENDACIONES
Se recomienda que la ejecucin del presente proyecto est a cargo

de personal idneo y con experiencia en trabajos similares.
El material usado en la ejecucin deber ser de calidad mnima de la

especificada en los planos o superior.
Cualquier modificacin parcial o total del presente proyectos, se

realizar
previa
autorizacin
escrita
del
proyectista
bajo
responsabilidad.
La habilitacin temporal de la va durante el proceso constructivo

debe de realizarse a inicio de los trabajos y antes de iniciar con las
excavaciones, para evitar problemas de un trnsito fluido y seguro.
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CAPTULO 3: ESPECIFICACIONES TECNICAS
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01.00.00
OBRAS PROVISIONALES
01.01.00
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA
Descripcin
Este tem se refiere a la confeccin y colocacin del letrero que identifique la obra
que se viene ejecutando donde se consignara los datos como: Entidad que la
financia, presupuesto asignado, modalidad de ejecucin, empresa que ejecuta, las
dimensiones sern de 2.40 de altura por 3.60 de largo, tendr una estructura de
rollizos de madera que mantendr izado.
Mtodo de ejecucin
Se colocara el letrero en una zona visible y estratgica donde permita la
identificacin de la obra, se prever para su colocacin con rollizos de eucalipto de
altura 3.50 m. Y una cimentacin con mezcla de mortero.
Mtodo de medicin
El trabajo ejecutado se medir como Unidad.
Bases de pago
El pago se har por Unidad de acuerdo a los precios fijados en el anlisis
respectivo y el porcentaje de herramientas previa autorizacin del Supervisor.
01.02.00
CONSTRUCCION DEL ALMACEN DE OBRA
Descripcin
Se efectuar la construccin de ambientes que sern destinados para los
almacenes, oficinas de la Residencia de Obra, talleres adecuados, zona de
parqueo de las maquinarias y otros, as mismo deber estar provisto de
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instalaciones
elctricas,
sanitarias,
equipamiento
necesario
para
su
funcionamiento construido con calaminas y triplay.

Mtodo de ejecucin
Los ambientes destinados a las oficinas constarn de paredes calamina, piso de
cemento los almacenes tendrn paredes con calamina, piso lastrado y
compactado de acuerdo a las necesidades de uso, las paredes de la oficina de los
almacenes ser contraplacado con triplay con piso de madera; los talleres
constarn de un techo de calamina sin ningn cerco; la zona de parqueo de las
maquinas estarn con piso de lastre; los servicios higinicos estarn previstos de
todas las instalaciones necesarias, as mismo se construir un rea de uso del
personal obrero que constara de paredes de calamina; los techos en forma
general ser con calamina colocado encima de correas de 2x3.
Mtodo de medicin
La unidad utilizada en esta partida es: GLB.
Bases de pago
El pago de acuerdo a los precios determinados en el anlisis respectivo otros
insumos deber autorizar el Supervisor.
01.03.00
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
Descripcin
Se entiende que los campamentos sern construidos al inicio de la obra. En tal
sentido se deber disponer de facilidades para su personal (Ingenieros y
empleados), con la provisin de campamentos
Mtodo de ejecucin
Durante la fase de construccin de obra, el Contratista deber mantener un
sistema adecuado de recojo de basura y deshechos, y disponer de su eliminacin
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en un relleno sanitario dentro de los lmites del campamento, siempre que cuente
con la autorizacin del Supervisor para la ubicacin de dicho relleno, o en un
relleno sanitario de la poblacin ms cercana posible, u otro aprobado por el
Supervisor. Sea cualquiera el caso el Ingeniero Residente u Contratista no tendr
derecho a pago adicional por concepto de eliminacin de deshechos.
Terminada la fase de construccin y disposicin final de restos del campamento, el
Contratista deber disponer el sellado del relleno utilizado.
Mtodo de medicin
La unidad de medida para esta partida ser: GBL
Bases de pago
El pago se har de acuerdo a los precios determinados en el anlisis respectivo
otros insumos deber autorizar el Supervisor.
02.00.00
OBRAS PRELIMINARES
02.01.00
LIMPIEZA DEL TERRENO
02.02.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
Descripcin
Esta partida consiste en el traslado de equipo y maquinaria, que sean necesarios
al lugar en que desarrollar la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La
movilizacin incluye la obtencin y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando
Pgina 89
el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumticos,

vibradores, etc.
Medicin
La movilizacin se medir en forma global. El equipo a considerar en la medicin
ser solamente el contratado.
Pago
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuacin sern
pagadas al precio de Contrato de la partida Movilizacin y Desmovilizacin de
Equipo. El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta
seccin.
El pago global de la movilizacin y desmovilizacin ser de la siguiente forma:
(a) El 50% del monto global ser pagado cuando haya sido concluida la
movilizacin a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del
contrato total, sin incluir el monto de la movilizacin.
(b) El 50% restante de la movilizacin y desmovilizacin ser pagada cuando se

haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el
equipo de la obra con la autorizacin del Supervisor.
02.03.00
ELIMINACION DE MATERIAL ORGANICO
Descripcin
La partida consiste en la excavacin y corte del material inapropiado para recibir
los rellenos y terraplenes de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos.
Pgina 90
Medicin
La unidad de medida a utilizar en la partida sern: m3
Bases de Pago
El pago de la eliminacin de material orgnico se har al respectivo precio unitario
del contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificacin y
aceptado a plena satisfaccin por el Supervisor.
El precio deber cubrir todos los costos de arrancar, destroncar, desraizar, rellenar
y compactar los huecos de tocones; disponer los materiales sobrantes de manera
uniforme en los sitios aprobados por el Supervisor.
Equipo
El equipo empleado para la ejecucin de los trabajos de roce y limpieza deber
ser compatible con los procedimientos de ejecucin adoptados y requiere la
aprobacin previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajuste al programa de ejecucin de los trabajos y al cumplimiento de
las exigencias de la especificacin.
02.04.00
TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
Descripcin
Consiste en la colocacin de marcas fsicas de estacas de madera, yeso, pintura y
clavos que definen el rea, longitud correspondiente a las diferentes actividades
del proyecto. El trazo se har tanto para labores en planta y perfiles longitudinales,
siguiendo las especificaciones de los planos segn diseo del proyectista.
Forma de Ejecucin
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Esta tarea se llevar a cabo de acuerdo a los requerimientos de cada labor

especfica. Para las actividades sobre la superficie de rodadura se har mediante
la colocacin de estacas que limiten el ancho respectivo espaciadas cada 20
metros en rectas y en curvas amplias cada 10 metros, as como plantillas de nivel
a un costado de la va que servirn para el control de la sub-rasante que debern
ser cimentadas segn las especificaciones descritas en los planos de planta y
perfil longitudinal.
Unidad de Medida
El trabajo realizado ser medido por mes replanteado (mes).
03.00.00
03.01.00
EXCAVACION PARA EXPLANACIONES
03.01.01
CORTE EN MATERIAL SUELTO
Descripcin
Este tem consiste en toda la excavacin o movimiento de tierras necesario para la
construccin de la plataforma de la va en corte en material suelto.
La construccin de las explanaciones incluir la conformacin, conservacin de
taludes, y banquetas en taludes inestables, de acuerdo a las indicaciones de la
Supervisin.
El material producto de estas excavaciones se emplear en la conformacin de
Terraplenes y el excedente o material inadecuado deber ser eliminado o
depositado en botaderos o donde indique el Supervisor de acuerdo a las
condiciones topogrficas de la zona y tipo de suelo.
Pgina 92
Mtodo de ejecucin
Los trabajos de excavacin sern ejecutados con tractor oruga, con el fin de
obtener la seccin transversal tipo, indicada en los planos, o la que ordene el
Supervisor. Todos los taludes de los cortes sern conformados y perfilados con la
inclinacin adecuada, segn el tipo de material.
Unidad de medida
Toda la excavacin realizada se medir en metros cbicos (M3); para ello se
determinar el rea de las secciones, por el mtodo analtico (coordenadas),
efectundose el metrado del volumen, por el mtodo de las reas medias.
03.01.02
CORTE EN ROCA SUELTA
Descripcin
Consistir en la perforacin, disparo y trituracin de roca compacta mediante la
utilizacin de explosivos y as obtener la seccin de la va, el material obtenido de
esta ser removido o trasladado de la plataforma con maquinaria, las Rocas
sueltas en general comprenden los materiales como: granito, dioritas, gabro,
areniscas potentes, etc. adems esta partida se comprenden de las siguientes
etapas:
Determinacin de ubicacin de taladros
Se entiende al trazo en conjunto, de taladros que se perforarn en un frente y
que tienen como ubicacin direccin, inclinacin y profundidad determinados, el
trazo se realiza con el objeto de: Reducir los gastos de perforacin y cantidad de
explosivos a utilizarse; y de sa manera optimizar el uso de los explosivos. La
eleccin del trazo depende de los factores: Clase de terreno, Explosivos y equipos
de perforacin, empleo de mano de obra calificada seleccionada.
Pgina 93
Perforacin
La perforacin se realiza con el objeto de situar el explosivo en lugares
apropiados a fin de que con el mnimo de explosivos se pueda volar o
arrancar la mxima cantidad de roca.
Materiales y equipos
Retro excavadora, cargador frontal, Volquetes.
Petrleo
Un galn por un quintal de nitrato es la proporcin que utilizaremos con la
finalidad de dar fuerza a la explosin. El petrleo debe combinarse bien con
el nitrato de amonio hasta obtener un color uniforme.
Equipos
Se utilizara compresora neumtica, martillos neumticos de 25 libras y barrenos
de acero tipo hexagonal, hueco de 7/8" de dimetro cara a cara de distintas
dimensiones (3',6',9'). Los equipos utilizados comprenden tractores para la
evacuacin del material excedente.
Mtodo de ejecucin
Se procede a la realizacin del trazo y la ubicacin de los taladros,
inmediatamente se realiza la perforacin de estos, luego se preparara los
explosivos en cada hoyo y la cantidad requerida y por ltimo se procede a su
detonacin. Es necesario recalcar que se debe tomar todas las medidas de
seguridad en el empleo de explosivos, as mismo evacuar al personal a la
distancia apropiada para la detonacin.
Unidad de medida:
Pgina 94
Su medicin se realizar calculando el rea de corte por la profundidad que

alcance la detonacin, en consecuencia su unidad de medida ser en m3.
03.01.03
CORTE EN ROCA FIJA
Descripcin
Este tem consiste en todas las excavaciones con voladuras de rocas necesarias
para la construccin de la seccin de la va.
La ejecucin de la construccin de explanaciones, incluir todas las voladuras
necesarias y el movimiento respectivo a los taludes con el empleo de tractor
oruga.
Se entiende como roca fija, aquel material que para su remocin requiere el uso
de explosivos, en cantidades y proporciones debidamente calculadas, que
permitan la ruptura del material, previa perforacin de roca mediante el uso de
martillos neumticos accionados por aire comprimido.
Mtodo de ejecucin
Los trabajos de excavacin se efectuarn con el fin de obtener la seccin
transversal indicada en los planos tipo, o la que indique el Supervisor. Todos los
taludes de corte sern conformados con la inclinacin adecuada segn el tipo de
material.
El barrenado a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciar entre s
de manera tal que el corte resulte parejo. Se prestar especial atencin a la
inclinacin y profundidad del mismo. Antes de iniciar las perforaciones se
informar al Supervisor sobre la ubicacin y dimetro de las mismas, el tipo de
explosivos y la cantidad por tipo de taladro a emplearse.
Se entregara al Supervisor una cartilla de control de material explosivo utilizado
por da, as la ubicacin del kilometraje, tipo de material y volumen el cual deber
ser visado por el Controlador y el Residente.
Pgina 95
Unidad de medida
Toda la excavacin realizada se medir en metros cbicos (M3), para ello se
determinar el volumen por medio de secciones transversales, efectundose el
metrado por el mtodo de las reas medias.
03.01.04
PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUB

RASANTE EN ZONAS DE CORTE.
Descripcin
Bajo esta partida., se realizar todos los trabajos necesarios para formar los
rellenos o terraplenes con material proveniente de las excavaciones, de prstamos
laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes especificaciones,
alineamiento, pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y
como sea indicado por el Ingeniero Supervisor.
Materiales
El material para formar el terrapln deber ser de un tipo adecuado, aprobado por
el Ingeniero Supervisor, no deber contener escombros, tacones ni restos de
vegetal alguno y estar exento de materia orgnica. El material excavado hmedo y
destinado a rellenos ser utilizado cuando tenga el contenido ptimo de humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las
especificaciones y que hayan sido considerados aptos por el Ingeniero Supervisor,
sern utilizados en los rellenos.
Mtodo de construccin
Antes de iniciar la construccin de cualquier relleno o terrapln, el terreno base
deber estas desbrozado y limpio. El Supervisor determinar los eventuales
Pgina 96
trabajos de remocin de la capa vegetal y retiro de material inadecuado, as como

el drenaje del rea base.
En la construccin de rellenos o terraplenes sobre terrenos inclinados, se debe
preparar previamente el terreno, este terreno natural deber cortarse en forma
escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para
asegurar la estabilidad del terrapln nuevo. El Supervisor slo autorizar la
colocacin
de
materiales
del
terrapln
cuando
el
terreno
base
est
adecuadamente preparado y consolidado.

Los rellenos debern construirse hasta una cota superior a la indicada en los
planos, en una dimensin suficiente para compensar los asentamientos
producidos, por efecto de la consolidacin y obtener la cota final de la rasante.
Las exigencias generales para la colocacin de materiales sern las siguientes:
Barreras en el pie de los taludes
El Contratistas deber evitar que el material del relleno est ms all de la
lnea de las estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la
base de stos o levantando barreras de contencin de rocas, canto rodado,
tierras o tablones en el pie del talud, pudiendo otro mtodo adecuado para
ello, siempre que sea aprobado por el Ingeniero Supervisor.
Reserva de material para afirmado
Donde se encuentre material apropiado para afirmado se usar en la
construccin de la parte superior de los terraplenes o ser apilado para su
futuro uso en la ejecucin del afirmado.
Rellenos fuera de las estacas del talud
Todos los agujeros provenientes de la extraccin de los troncos e
irregularidades del terreno causados por el Contratista, en la zona
Pgina 97
comprendida entre el estacado del pie del talud, el borde y el derecho de va

sern rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie regular.
Material sobrante
Cuando se dispongan de material sobrante. Este ser utilizado en ampliar
uniformemente el terrapln o en la reduccin de pendiente de los taludes, de
conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor.
Compactacin
Si no est especificado de otra manera en los planos o las disposiciones
especiales, el relleno ser compactado a una densidad de noventa 90% por
ciento de la mxima densidad, obtenida por la designacin AASHTO T-18057, en capas de 0.20 m, hasta 30 cm inmediatamente debajo de las subrasante.
El relleno que est comprendido dentro de los 30 cm., inmediatamente
debajo de las sub-rasante ser compactado a noventa y cinco por ciento
95% de la densidad mxima, en capas de 0.20 m. El Ingeniero Supervisor
ordenar la ejecucin de los ensayos de densidad en campo para determinar
el grado de densidad obtenido.
Contraccin y asentamiento
El Contratista construir todos los terraplenes de tal manera, que despus de
haberse producido la contraccin y el asentamiento y cuando deba
efectuarse la aceptacin del proyecto, dichos terraplenes tengan en todo
punto la rasante, el ancho y la seccin transversal requerida. El Contratista
ser responsable de la estabilidad de todos los terraplenes construidos con
cargo al contrato, hasta aceptacin final de la obra y correr por su cuenta
todo gasto causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido
desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de trabajo negligente por
Pgina 98
parte del Contratista, o de daos resultantes por causas naturales, como son
lluvias normales.
Proteccin de estructuras
En todos los casos se tomarn las medidas apropiadas de precaucin para
asegurar que el mtodo de ejecucin de la construccin de terraplenes no
cause movimiento alguno o esfuerzos indebidos en estructura alguna. Los
terraplenes encima y alrededor de alcantarillas, arcos y puentes, se harn de
materiales
seleccionados,
colocados
cuidadosamente,
intensamente
apisonados y compactados y de acuerdo a las especificaciones para el

relleno de las diferentes clases de estructuras.
Mtodo de medicin
El volumen por el cual se pagara ser el nmero de metros cbicos de material
aceptablemente colocado, conformado, regado y compactados, de acuerdo con
las prescripciones de la presente especificacin, medidas en su posicin final y
computadas por el mtodo del promedio de las reas extremas.
Bases de pago
El volumen medido en la forma descrita anteriormente ser pagado al precio
unitario del contrato, por metro cbico entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total por toda la mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
El costo unitario deber cubrir los costos de escarificacin, nivelacin,
conformacin, compactacin y dems trabajos preparatorio de las reas en donde
se hayan de construir un terrapln nuevo.
03.02.00
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PRODUCTO DE

CORTES
Pgina 99
03.02.01
CARGUIO DE MATERIAL A ELIMINAR
Generalidades
Consiste en el retiro de material que resulta excedente resultado de los cortes
realizados y del material inservible, incluyendo el que sea descubierto por
escarificacin. El material ser depositado en lugares donde no cree dificultades a
terceros.
Mtodo de medicin
La partida en mencin ser medida en considerada en: m3
Considerndose adems un factor de esponjamiento igual al 20 porciento
Equipo
Cargador frontal sobre orugas Cat 950B, 155 HP, 250 m3 adecuado al
requerimiento del Ingeniero Residente.
Bases de Pago
El pago se efectuara al precio unitario del contrato por metro cbico, entendindose
que dicho precio y pago constituir compensacin completa por toda la mano de
obra, cargador frontal sobre orugas, herramientas e imprevistos necesarios para
completar el tem.
03.02.02
TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR
Descripcin
Bajo estas partidas se considera el material que requiere ser transportado de un
lugar a otro fuera de la obra.
Materiales provenientes de la excavacin de la explanacin
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones
requeridas para la explanacin, y prstamos. Tambin el material excedente a ser
Pgina 100
dispuesto en Depsitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el

Supervisor.
Incluye, tambin, los materiales provenientes de la remocin de la capa vegetal y
otros materiales blandos, orgnicos y objetables, provenientes de las reas en
donde se vayan a realizar las excavaciones de la explanacin, terraplenes y
pedraplenes, hasta su disposicin final.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificacin implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de utilizacin o desecho, segn corresponda, de acuerdo
con el proyecto y las indicaciones del Supervisor, quien determinar cul es el
recorrido ms corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.
Mtodo de medicin
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de
excavaciones y derrumbes, sern las siguientes:
La unidad de pago de esta partida ser el metro cbico (m ) trasladado, o sea, el
volumen en su posicin final de colocacin, por la distancia real de transporte. El
contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los
esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los
volmenes correspondientes a distancias menores a 1 Km. y distancias mayores a
1 Km.
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma
indicada anteriormente, se har al precio unitario pactado en el contrato, por
unidad de medida, conforme a lo establecido en esta Seccin y a las instrucciones
del Supervisor.
Bases de Pago
Ser pagado al precio unitario del contrato por metro cubico entendindose que
dicho pago constituir la compensacin total de mano de obra, equipos,
Pgina 101
herramientas y materiales.
03.03.00
RELLENO CON MATERIAL DE CANTERA
03.03.01
PREPARACION DE MATERIAL EN CANTERA
Consiste en la excavacin del material de la cantera aprobada, para ser utilizada

en la capa de, rellenos, previamente aprobada por la Supervisin.
El contratista verificar que el propietario de la cantera de la que hayan de
extraerse
materiales de construccin cuente con el permiso o licencia de
explotacin, necesario, otorgados por la autoridad municipal, provincial o nacional

competente.
Una vez que termine la explotacin de la cantera temporal, el contratista
restaurar el lugar de la excavacin hasta que recupere, en la medida de lo
posible, sus originales caractersticas hidrulicas superficiales y sembrar la zona
con csped, si fuere necesario.
Las canteras estarn ubicadas en los planos contenidos en el estudio de Suelos y
Canteras. Esta informacin es de tipo referencial. Ser responsabilidad del
contratista verificar calidad y cantidad de materiales en las canteras durante el
proceso de preparacin de su oferta.
Mtodo de Construccin
De las canteras establecidas se evaluar conjuntamente con el Supervisor el
volumen total a extraer de cada una. La excavacin se ejecutara mediante el
empleo de equipo mecnico, tipo tractor de orugas o similar, el cual efectuar
trabajos de extraccin y acopio necesario.
El mtodo de explotacin de las canteras ser sometido a la aprobacin del
Supervisor. La cubierta vegetal, removida de una zona de prstamo, debe ser
almacenada para ser utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavacin, el Contratista verificar las
Pgina 102
recomendaciones establecidas en los diseos, con relacin a la estabilidad de

taludes de corte. Se deber realizar la excavacin de tal manera que no se
produzcan deslizamientos inesperados, identificando el rea de trabajo y
verificando que no haya personas u construcciones cerca.
Todos los trabajos de clasificacin de agregados y en especial la separacin de
partculas de tamao mayor que el mximo especificado para cada gradacin, se
debern efectuar en el sitio de explotacin y no se permitir ejecutarlos en la va.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ros), el Contratista
deber contar previamente al Inicio de su explotacin con los permisos
respectivos, la explotacin del material se recomienda realizarla fuera de los
cursos de agua y sobre las playas del lecho, ya que la movilizacin de maquinaria
genera una fuerte remocin de material con el consecuente aumento en la
turbiedad del agua
El Ingeniero Residente se abstendr de cavar zanjas o perforar pozos en tierras
planas en que el agua tienda a estancarse, o sea de lenta escorrenta, as como
en las proximidades de aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este
tipo de explotacin resulte necesario, el contratista, adems de obtener los
permisos pertinentes, deber preparar y presentar al ingeniero supervisor, para su
aprobacin un plano de drenaje basado en un levantamiento topogrfico trazado a
escala conveniente.
El material no seleccionado deber ser apilado convenientemente, a fin de ser
utilizado posteriormente en el nivelado del rea
Mtodo de Medicin
La medicin se efectuar por metro cbico (m3), de material preparado.
Bases de Pago
El volumen descrito anteriormente ser pagado al precio unitario del contrato, por
metro cbico, para la partida extraccin y apilamiento en cantera, entendindose
que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra,
Pgina 103
equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar

satisfactoriamente el trabajo
03.03.02
ZARANDEO DE MATERIAL PARA RELLENO TAM. MAX 3.
Descripcin
De existir notoria diferencia en la Granulometra del material de cantera con la
Granulometra indicada en las especificaciones tcnicas para material de
afirmado, se preceder a tamizar el material, utilizando para ello zarandas
metlicas de abertura mxima 3" y cargador frontal.
Equipos Y Materiales
Durante el proceso se utilizara zarandas metlicas de abertura mxima igual a 3
adems de un cargador frontal
Mtodo de Medicin
03.03.03
CARGUIO DE MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO
Descripcin
En esta partida los volquetes debern recoger el material de la cantera para
trasladarlos hacia el almacn principal de la obras.
Debe ser de forma adecuada utilizando cargador frontal y evitando la
contaminacin del mismo.
Equipos y Materiales
Cargador frontal, volquetes
Mtodo De Medicin
Pgina 104
Se medir en M3
03.03.04
TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO
Idem a la partida 03.02.02

03.03.05
RELLENO CON MATERIAL DE CANTERA
Descripcin
Este trabajo consiste en el relleno, nivelacin y compactacin del terreno o del
afirmado en donde haya de colocarse un terrapln nuevo, previa ejecucin de las
obras de desmonte y limpieza, demolicin, drenaje y subdrenaje; y la colocacin,
el humedecimiento o secamiento, la conformacin y compactacin de materiales
apropiados de acuerdo con la presente especificacin, los planos y secciones
transversales del proyecto y las instrucciones del Supervisor.
En los terraplenes se distinguirn tres partes o zonas constitutivas:
(a) Base, parte del terrapln que est por debajo de la superficie original del
terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.
(b) Cuerpo, parte del terrapln comprendida entre la base y la corona.
(c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terrapln,
construida en un espesor de treinta centmetros (30 cm), salvo que los planos
del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.
Nota: En el caso en el cual el terreno de fundacin se considere adecuado, la

parte del terrapln denominado base no se tendr en cuenta.
Materiales
Pgina 105
Todos los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes debern

provenir de las excavaciones de la explanacin, de prstamos laterales o de
fuentes aprobadas; debern estar libres de sustancias deletreas, de materia
orgnica, races y otros elementos perjudiciales. Su empleo deber ser autorizado
por el Supervisor, quien de ninguna manera permitir la construccin de
terraplenes con materiales de caractersticas expansivas.
Si por algn motivo slo existen en las zonas materiales expansivos, se deber
proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones sern
definidos previamente en el Expediente Tcnico.
Los materiales que se empleen en la construccin de terraplenes debern cumplir
los requisitos indicados en la Tabla N 210-1.
Tabla N 210-1
Requisitos de los Materiales
PARTES DEL TERRAPLN
CONDICIN
Base
Cuerpo
Corona
Tamao mximo
75 mm
75 mm
75 mm
% Mximo de Piedra
30%
30%
-.-
ndice de Plasticidad
< 11%
< 11%
< 10%
Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

*
Desgaste
de
los
ngeles
60%
mx.
(MTC
207)
* Tipo de Material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3

En la Tabla N 210-2 se especifican las normas y frecuencias de los ensayos a
ejecutar para cada una de las condiciones establecidas en la Tabla N 210-1.
Pgina 106
Empleo
Los documentos del proyecto o las especificaciones especiales indicarn el tipo de
suelo por utilizar en cada capa. En casos de que el cuerpo y base del terrapln se
hallen sujeto a inundaciones o al riesgo de saturacin total, se utilizar para su
construccin Pedraplenes de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras (EG - 2000)
Equipo
El equipo empleado para la construccin de terraplenes deber ser compatible con
los procedimientos de ejecucin adoptados y requiere aprobacin previa del
Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al
programa de ejecucin de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
presente especificacin.
Los equipos debern cumplir las exigencias tcnicas ambientales tanto para la
emisin de gases contaminantes y ruidos. Los equipos debern cumplir las
consideraciones descritas en la Subseccin 06.01 de Disposiciones Generales.
Requerimientos De Construccin
Los trabajos de construccin de terraplenes se debern efectuar segn los
procedimientos descritos en sta Seccin. El procedimiento para determinar los
espesores de compactacin deber incluir pruebas aleatorias longitudinales,
transversales y en profundidad verificando que se cumplen con los requisitos de
compactacin en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deber ser el mximo que se utilize en obra, el cual en
ningn caso debe exceder de trescientos milmetros (300mm).
Pgina 107
Si los trabajos de construccin o ampliacin de terraplenes afectaren el trnsito

normal en la va o en sus intersecciones y cruces con otras vas, el Contratista
ser responsable de tomar las medidas para mantenerlo adecuadamente, segn
se especifica en la 02.06.00 Mantenimiento de Transito Temporal y seguridad vial.
La secuencia de construccin de los terraplenes deber ajustarse a las
condiciones estacionales y climticas que imperen en la regin del proyecto.
Cuando se haya programado la construccin de las obras de arte previamente a la
elevacin del cuerpo del terrapln, no deber iniciarse la construccin de ste
antes de que las alcantarillas y muros de contencin se terminen en un tramo no
menor de quinientos metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso
debern concluirse tambin, en forma previa, los rellenos de proteccin que tales
obras necesiten.
Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de
material particulado, por lo cual se debe contar con equipos apropiados para la
proteccin del polvo al personal; adems, se tiene que evitar que gente extraa a
las obras se encuentren cerca en el momento que se hacen estos trabajos. Para lo
cual, se requiere un personal exclusivo para la seguridad, principalmente para que
los nios, no se interpongan en el empleo de la maquinaria pesada y evitar
accidentes con consecuencias graves.
04.00.00
PAVIMENTOS
04.01.00
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
Este trabajo consiste en la eventual disgregacin del material hasta el nivel de la

subrasante existente, el retiro o adicin de materiales, la mezcla, humedecimiento
o aireacin, compactacin y perfilado final de acuerdo con la presente
especificacin, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
sealados en los planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.
Pgina 108
04.01.01
PREPARACIN DE MATERIAL EN CANTERA
04.01.02
ZARANDEO DE MATERIAL PARA SUB RASANTE TAM. MAX. 2"
Descripcin
De existir notoria diferencia en la Granulometra del material de cantera con la
Granulometra indicada en las especificaciones tcnicas para material de
afirmado, se preceder a tamizar el material, utilizando para ello zarandas
metlicas de abertura mxima 3" y cargador frontal.
Equipos Y Materiales
Durante el proceso se utilizara zarandas metlicas de abertura mxima igual a 3
adems de un cargador frontal
Mtodo De Medicin
Bases De Pago
Ser pagado al precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2).
04.01.03

04.00.01
CARGUIO DE MATERIAL DE SUB RASANTE EN CANTERA

04.01.03
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA SUB RASANTE
Pgina 109
04.01.04
EXTENDIDO, RIEGO, PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB
RASANTE
Descripcin
Se define como perfilado y compactado de la sub-rasante (conformacin de subrasante), al trabajo que se realizar en el rea sobre la cual se construir la
estructura del pavimento. Su ancho ser el que muestren los planos.
Forma De Ejecucin
Las tolerancias de esta sub-rasante, debern ajustarse a la cota del perfil con una
diferencia de dos (2) centmetros en ms o menos si la estructura del pavimento
es mayor de 25 cm de espesor y un (1) centmetro cuando el espesor del
pavimento es menos de veinticinco (25) centmetros.
Materiales A Utilizar
Cuando La Sub-Rasante Sea En Excavacin En Roca Fija O Roca Suelta Ser
Conforme A Cotas Requeridas Tanto Transversal Como Longitudinalmente.
Cualquier Sobre Excavacin Ser Rellenada Con Material De Sub-Base Aprobada
Por Supervisin Y Luego Compactada.
Ninguna Roca Superar Los Dos (2) Centmetros Por Sobre La Cota De SubRasante.
La
Preparacin,
Acondicionamiento,
Reposicin,
Perfilado
Compactado De La Sub-Rasante Ser Medida En Metros Cuadrados.
Mtodo De Medicin
El trabajo realizado ser medido por Metro cuadrado de superficie perfilada (m2).
04.02.00
SUB BASE DE 0.20 M. DE ESPESOR
Pgina 110
04.02.01
PREPARACION DE MATERIAL EN CANTERA PARA SUB BASE

04.01.03

04.02.03
CARGUIO DE MATERIAL PARA SUB BASE

04.02.04
TRANSPORTE
(PALPANCCAY)
DE
MATERIAL
DE
CANTERA
OBRA
04.02.05
TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA A OBRA (ZURITE)

04.02.06
EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO PARA SUB BASE
Descripcin
El material colocado por los volquetes al costado del eje de la va debe ser
extendido en forma uniforme, empleando para este fin Motoniveladora, luego se
proceder al riego de todo la superficie con camin cisterna esparciendo el agua
en forma controlada y uniforme.
Forma De Ejecucin
Pgina 111
Seguidamente la Motoniveladora proceder a batido del material con pasadas de

la cuchilla dispuesta en un ngulo adecuado para el volteo hasta lograr un material
homogneo.
Inmediatamente se proceder al extendido y explanacin del material homogneo,
hasta conformar una superficie que una vez compactada, alcance el espesor y
geometra de los perfiles del proyecto.
Durante este proceso de batido y perfilado se eliminar todos los materiales
mayores de 2 en forma manual empleando rastrillo para tal efecto.
El material para la sub base ser natural. La porcin de material retenido en el
tamiz N 4, ser llamado agregado grueso y aquella porcin que pasa por el
mismo, ser llamado agregado fino la composicin final de la mezcla de
agregados presentara una granulometra continua y bien graduada segn una
formula de trabajo de dosificacin aprobada por el Supervisor.
El material compuesto para la sub base debe estar libre de material y terrones de
arcilla presentara una granulometra continua y uniforme.
Granulometra
El tamao mximo del agregado grueso ser 2" el material integral
extrado deber cumplir con cualquiera de las gradaciones contenidas en
el cuadro siguiente:
Caractersticas
El material de base deber cumplir con las caractersticas fsico-qumicasmecnicas que se indican a continuacin:
C.B.R. (ASTM, D-1883)
Mnimo 80%
Pgina 112
Lmite lquido (ASTM D-423)
Mximo 25%
ndice plstico (ASTM D-424)
Mximo 2% (*)
Equivalente de arena (ASTM D-2419)
Mnimo 40%
Abrasin (ASTM C-131)
Mximo 40%
Durabilidad (ASTM C-88)
Mximo 12%
(* ) En caso que los materiales superen este lmite, se efectuar el lavado de los
materiales u otras acciones correctivas.
Mtodo De Medicin
A unidad de medida ser por m2.
04.04.00
IMPRIMACION ASFALTICA
04.04.01
PREPARACIN DE ARENA GRUESA EN CANTERA
Descripcin
El material arena por prepararse deber proceder de materiales naturales, poseer
condiciones de limpieza, libre de material terrones de arcilla, elementos orgnicos.
El equipo a emplear ser un tractor para la excavacin y apilamiento del material de
cantera.
Mtodo De Medicin
La unidad de medida ser por metro cbico (m3) de material preparado.
04.04.02
ZARANDEO DE ARENA CON CARGADOR DE 3 YD3
Descripcin
El material preparado de acuerdo a la especificacin deber ser zarandeado
mecnicamente mediante los procedimientos que se consideren convenientes, los
Pgina 113
cuales sern aprobados por el Supervisor a fin de eliminar todo material mayor a
4.75 mm.
Mtodo De Medicin
04.04.03
CARGUO CON CARGADOR DE 3 YD3 ARENA
Descripcin
Se ejecutar mediante cargadores frontales sobre llantas con potencias mnimas de
155 HP y una capacidad de lampn mnima de 2.40 m3 a 3.00 yd3.
Mtodo De Medicin
04.04.04
TRANSPORTE DE ARENA DE CANTERA A OBRA
Descripcin
El transporte y vertido del material se ejecutar de tal modo que no se produzca
segregacin ni cause dao o contaminacin en la superficie existente.
En el transporte se tomaran las precauciones de tal modo que se eviten por efecto
del material arena enfermedades respiratorias, alrgicas y oculares al personal de
obra, as como a las poblaciones aledaas.
Mtodo De Medicin
04.05.01
CARGUIO CON CARGADOR DE 3 YD3 (P. CHANCADA)

dem a la partida 04.04.03
Pgina 114
04.05.03
LAVADO DE ARENA (PASTO GRANDE)
Descripcin
Siendo la arena procedente de cantera de mina contiene partculas de material
orgnico, los cuales sern lavadas en el ro, mediante el empleo de cargadores
frontales o similares, para obtener mejores resultados.
Mtodo De Medicin
La unidad de medida ser por metro cbico de material arena lavado en el ro.
04.05.04
CARGUIO DE ARENA LAVADA
Descripcin
Esta el carguo de arena lavada en el ro a los volquetes se ajustara en todos sus
extremos a la del tem 04.02.06
Mtodo De Medicin
La unidad de medida ser por metro cbico de material arena cargado a los
volquetes.
04.05.05
TRANSPORTE DE ARENA LAVADA A PLANTA
Descripcin
El transporte y vertido del material se ejecutar de tal modo que no se produzca
segregacin ni cause dao o contaminacin en la superficie existente.
En el transporte se tomaran las precauciones de tal modo que se eviten por efecto
del material arena enfermedades respiratorias, alrgicas y oculares al personal de
obra, as como a las poblaciones aledaas.
Pgina 115
Ser transportada desde las canteras mediante volquetes a la planta de asfalto y

en cantidades requeridas para cada fraccin de los mismos tomando en cuenta el
volumen de las carpeta asfltica a colocar y la distancia de transporte.
Mtodo De Medicin
La unidad de medida ser por metro cbico (m3) de arena lavada transportado a
la planta de asfalto.
04.05.06
BARRIDO PREVIO A COLOCACIN DE CARPETA ASFLTICA
Descripcin
Antes de la colocacin de la carpeta asfltica, la superficie debe ser prolijamente
limpiada o barrida mediante la utilizacin de equipo utilizado con fines del barrido
previo a la imprimacin u otro medio que garantice la limpieza del rea donde se
colocar la carpeta. Todo material suelto o extrao debe ser retirado.
Mtodo De Medicin
La unidad de medida ser por metro cuadrado (m2) de superficie barrida.
04.05.07
PREPARACIN DE MEZCLA ASFLTICA EN PLANTA
Descripcin
La preparacin de mezcla asfltica se ejecutar en ajuste a la dosificacin
previamente definida, en una planta de mezclado continuo, y de acuerdo a los
procedimientos anteriormente descritos. La instalacin estar provista de
indicadores de la temperatura de los agregados, situados a las salidas del secador y
en las tolvas en caliente.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalacin deber poseer un
sistema de dosificacin exacta de los mismos
Mtodo De Medicin
Pgina 116
La unidad de medida ser por Tonelada Mtrica de mezcla asfltica producida.
04.05.08
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFLTICA A OBRA
Descripcin
Comprende el transporte de mezcla asfltica de la planta hasta la obra
Equipo Para El Transporte De Mezcla (Camiones)
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas debern contar con tolvas
hermticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas por una pequea
cantidad de agua jabonosa o solucin de lechada de cal, para evitar que la mezcla
se adhiera a las tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrir con lonas u otro material adecuado, de tamao
suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camin
que produzca una segregacin excesiva de material, debido a la suspensin
elstica, u otros factores que contribuyan a ello; que cause perdidas de bitumen en
cantidades perjudiciales; o que produzcan demoras indebidas, ser retirado del
trabajo cuando el Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto
sealado.
Transporte Y Entrega De La Mezcla
La mezcla a la salida de la planta tendr una temperatura comprendida entre los
125 C y 160 C y ser transportada desde la planta mezcladora hasta el lugar de
empleo por medio de vehculos que cumplan las exigencias fijadas. No se podr
despachar carga alguna a una hora muy avanzada del turno laboral, que pueda
impedir la colocacin y compactacin de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto
cuando se haya previsto medios satisfactorios de iluminacin.
Mtodo De Medicin
La unidad de medida ser por Tonelada Mtrica de mezcla asfltica transportada,
puesto en obra.
Pgina 117
04.05.09
ESPARCIDO Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFLTICA
Descripcin
El esparcido
y compactado de la mezcla asfltica ser ejecutado segn las
especificaciones indicadas con anterioridad y las que se sealan en cuanto al

equipo y procedimiento:
Distribucin Y Terminacin
La temperatura de colocacin de la mezcla asfltica en la base imprimada ser de
120 C mnimo. Al llegar al lugar de empleo ser distribuida en un espesor
razonable para conseguir un espesor final compactado de 5 cm., conforme al perfil,
tipo de obra que se quiera lograr, efectuando ya sea sobre el ancho total de la
calzada o en el ancho diferente practicable.
En superficie cuya irregularidad, u obstculos insalvables imposibiliten el uso de
equipos distribuidores y de terminacin mecnicas, la mezcla ser repetida,
rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies, la mezcla ser vertida desde
toboganes
de
acero,
distribuida
cribada
para
conservar
el
espesor
correspondiente del material requerido. Para condiciones normales el rastrillado y

emparejado a mano ser evitado en lo posible.
Compactacin
Inmediatamente despus de que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la
superficie ser verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la
misma y compactada intensa y uniformemente por medio del rodillo.
El trabajo de compactacin se podr ejecutar cuando la mezcla est en las
condiciones requeridas y no produzca, desplazamientos indebidos o agrietamientos
de la mezcla.
Las operaciones de compactacin comenzarn por los costados y progresarn
gradualmente hacia el centro, excepto las curvas sobre-elevadas, donde el proceso
Pgina 118
se iniciar en el borde inferior y avanzar hacia el superior, siempre en sentido

longitudinal. Dicho proceso se har cubriendo uniformemente cada huella anterior
de la pasada del rodillo. Segn ordenes que debe impartir el supervisor y hasta que
toda la superficie haya quedado compactada. Las distintas pasadas de rodillo
terminarn en los puntos de paradas anteriores. Procedimientos de compactacin
que difieren de los indicados preferentemente sern dispuestos por el supervisor,
cuando las circunstancias as lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactacin, es la mxima a la cual, la mezcla
soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales; esta temperatura
deber definirse en obra. El proceso de compactacin debe culminar antes que la
temperatura de la mezcla asfltica sea menor de 90 C.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la
direccin del rodillo, ser corregido en seguida, mediante el uso de rastras y la
adicin de mezclas frescas, cuando fuese necesario.
Se deber prestar atencin para evitar, durante la compactacin, un desplazamiento
del alineamiento y las pendientes de los bordes de las calzadas.
Para evitar la adhesin de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas sern
mantenidas hmedas, pero no se permitir un exceso de agua. No se permitir el
uso de petrleo para el humedecimiento de las ruedas del rodillo.
A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo,
la mezcla ser compactada con pisones a mano, o con apisonadoras mecnicas
que tengan una compresin equivalente. Cada pisn de mano pesar no menos de
10 Kg y tendr una superficie de apisonado no mayor de 0.15 metros cuadrados.
La compactacin proseguir en forma continuada, para lograr un resultado
uniforme, mientras la mezcla est en condiciones adecuadas de trabajabilidad y
hasta que se haya eliminado toda huella de la mquina de compactacin. La
superficie de la mezcla despus de compactada, ser lisa y deber concordar con el
perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de la s tolerancias especificadas. Todas
las mezclas que resulten con roturas, estn sueltas, mezcladas con suciedad o
Pgina 119
defectuosas de cualquier modo, sern retiradas y sustituidas con mezcla caliente

fresca, que ser compactado de inmediato, para quedar en iguales condiciones que
la superficie circundante.
Toda superficie de 0.10 m2 o mas, que acuse exceso o defecto de material
bituminoso, ser retirada y reemplazada por material nuevo.
Junta
La distribucin se har lo ms continua posible y el rodillo pasar sobre los bordes
de terminacin no protegidos de la va de colocacin reciente, slo cuando as lo
autorice el Supervisor. En tales casos incluyendo la formacin de juntas como se
expresa anteriormente, se tomarn las medidas necesarias para que exista una
adecuada ligazn con la nueva superficie en todo el espesor de la capa.
No se colocar sobre material compactado 24 horas antes, a menos que el borde
sea vertical o haya sido cortado formando una cara vertical, y aplicando una capa
ligera de cemento asfltico, una hora antes de la colocacin.
Como alternativa al sistema descrito, y previa autorizacin del Supervisor se podr
ejecutar la junta en caliente para lo cual se tendr en cuenta lo establecido por el
Instituto de Asfalto.
Tramos De Prueba
Al iniciarse los trabajos, se construirn una o varias secciones de
100 m., de
longitud y 4.50 m. de ancho de acuerdo con las condiciones establecidas

anteriormente, y en ellas se probar el equipo y el plan de esparcido y
compactacin.
Se tomaran muestras de la mezcla y se ensayaran para determinar su conformidad
con las condiciones especificadas de densidad, granulometra, contenido de asfalto
y dems requisitos. En el caso de que los ensayos indicasen que la mezcla no se
ajusta a dichas condiciones, debern de hacerse inmediatamente las necesarias
correcciones en la planta de fabricacin y sistemas de extendido y compactacin o,
Pgina 120
si ello es necesario, se modificar la formula de trabajo, repitiendo la ejecucin de

las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
Requisitos De Espesor Y Peso
Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un
pavimento o de una base, la obra terminada no podr variar del espesor indicado en
ms de 5 mm. Se efectuar mediciones de espesor en suficiente nmero, antes y
despus de compactar, para establecer la relacin de los espesores del material a
compactar y compactado; luego el espesor ser controlado, midiendo el material sin
compactar que se encuentre inmediatamente detrs de la pavimentadora.
Cuando las mediciones as efectuadas, indiquen que una seccin no se encuentra
dentro de los lmites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona an no
compactada ser corregida mientras el material se encuentre en buenas
condiciones de trabajabilidad.
Cuando los planos o especificaciones especiales lo exijan, la colocacin del
material, medida en peso por m3, no podr variar en ms de un 10% del rgimen
fijado.
Rectificacin De Los Bordes
Los bordes sern rectilneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso de material
ser cortado despus de la compactacin final y depositada fuera del derecho de
va y lejos de la vista, debiendo de ser eliminado, considerando los aspectos de
proteccin ambiental.
Mtodo De Medicin
La unidad de medida ser por metro cuadrado de mezcla asfltica esparcida y
compactada en obra.
05.00.00
05.01.00
OBRA DE ARTE Y DRENAJE
ALCANTARILLA TIPO TMC
Pgina 121
05.01.01
EXCAVACIN DE ZANJAS PARA ALCANTARILLAS
Descripcin
Despus que la maquinaria pesada ha realizado el movimiento hasta los niveles
establecidos
es
importante
de
realizar
la
excavacin
con
el
personal
manualmente, hasta llegar a la cota de la rasante de la cimentacin del muro

Forma De Ejecucin
Para la ejecucin de la presente partida se utilizar pico, pala, boguies, y se
realizara en forma manual.
Finalmente se realiza la nivelacin y conformacin de fondos de cimentacin para
los cuales se proceder a realizar el tendido de cordel entre las plantillas para
determinar las zonas que faltan retirar o en las que debe rellenarse, debiendo
realizar este relleno con material propio del cauce.
Herramientas manuales
Retroexcavadora
Metodo De Medicion
El volumen a pagarse, ser el nmero de metros cbicos. Und: m3
05.01.03
36"
SUMINISTRO, ARMADO Y COLOCACIN DE MDULO TMC D =
Descripcin
La adquisicin, armado y colocacin del sistema de tuberas corrugada metlica
Pgina 122
05.01.04
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Descripcin
Los encofrados se refieren a la construccin de formas temporales para contener
el concreto de modo que ste, al endurecer, tome la forma que se estipule en los
planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicacin.
Los encofrados usuales, de caras verticales, que no necesitan mayor explicacin.
El encofrado de Los muros de encauzamiento tiene dos alternativas: La primera es
apoyarlo en un apuntalamiento y la segunda es apoyarlo en el relleno de los
accesos debidamente compactado, e impermeabilizado en su cara en contacto
con el concreto.
Forma De Ejecucin
Dimensiones
Los elementos del encofrado y del falso puente debern dimensionarse en forma
tal que soporten adecuadamente las cargas, pero adems, que las deflexiones
que se produzcan en las planchas en contacto, no sean superiores a 5 mm. ni que
la deformacin total del encofrado sea superior a L/800, siendo L la longitud
afectada por la deformacin.
Las dimensiones internas de los encofrados no diferirn en ms de 1 cm. de
aquellas indicadas en los planos. Todas las aristas exteriores debern
achaflanarse en 25 mm.
El dimensionamiento del encofrado deber prever un desencofrado suave sin
producir trepidaciones que puedan afectar el concreto. Esto incluye para los
elementos verticales del falso puente la provisin de cuas, cajas de arena o
tornillos que faciliten el desapuntalamiento.
Pgina 123
Alambre negro recocido #8

Clavos Fo N C/C3/4
Madera Nacional P/Encofrado-CARP
Mtodo De Medicin
La unidad de medicin es el m2. Aplicada sobre la superficie de encofrados que
quedar en contacto directo con el concreto.
Bases De Pago
El precio unitario de los encofrados indicados en el presupuesto, incluye todos los
materiales, mano de obra y equipos necesarios para su construccin incluyendo
su apuntalamiento, de acuerdo a lo indicado en las especificaciones tcnicas El
pago se realizar de acuerdo
05.01.05
CONCRETO fc 175kg/cm2
Descripcin
Se refiere a los trabajos que son necesarios realizar a fin de suministrar, habilitar,
preparar, e instalar en sus posiciones finales el concreto estructural compuesto por
Cemento, Arena, Grava y agua en las dosificaciones que apruebe el Supervisor de
Obra segn el respectivo diseo de mezclas proporcionado por el contratista, para
el presente caso la resistencia mnima a la compresin requerida a los 28 das
ser de 175 Kg/cm2.
El trabajo ser realizado con mano de obra calificada y los equipos y herramientas
necesarias.
Forma De Ejecucin
Para la construccin de stos elementos el Ingeniero Residente deber tener en
cuenta las siguientes consideraciones en cuanto a materiales y su aplicacin.
Pgina 124
Mezclado
El mezclado del concreto se har con una mezcladora de 9-11 p3 de capacidad
Tiempo De Mezclado
El tiempo mnimo de mezclado deber ser de 1.5 minutos.
Los perodos de mezclado debern controlarse desde el momento en que todos
los materiales, incluso el agua, se encuentran efectivamente en el tambor de la
mezcladora.
Todo el concreto de una tanda debe ser extrado del tambor antes de introducir la
siguiente tanda.
Vaciado O Llenado
Antes de comenzar el vaciado del concreto, deber eliminarse el concreto
endurecido o cualquier otra materia extraa en las superficies internas del equipo
mezclador y transportador.
Antes de vaciar el concreto debern eliminarse los residuos que pudieran
encontrarse en los espacios ya que van a ser ocupados por el concreto, si en los
encofrados estn construidos de madera, estos debern estar bien mojados o
aceitados.
Cemento Portland
Todo cemento a emplearse deber ser cemento Prtland de una marca acreditada
que cumpla con las pruebas del ASTM-C-150-62.
El cemento deber almacenarse y manipularse de manera que se proteja todo el
tiempo contra la humedad, apilonados en una altura mxima que alcance las 10
bolsas colocadas horizontalmente, cualquiera sea su origen y que sea fcilmente
Pgina 125
reconocible para su inspeccin e identificacin; una bolsa de cemento queda

definida con la cantidad contenida en su envase original el cual pesa 42.5 Kg.
Agregado Fino
Deber ser arena limpia, silicosa y lavada, de granos duros fuertes, resistentes y
lustrosos, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partculas suaves o
escamosas, esquistos y pizarras, lcalis y materiales orgnicos.
En general deber estar de acuerdo con las normas ASTM-C-133-61T y estar
sujeto a la aprobacin previa de la supervisin.
Agregado Grueso
Deber ser de piedra o grava, rota o chancada, de grano duro y compacto, la
piedra deber estar limpia de polvo, materia orgnica o de barro, marca u otra
sustancia de carcter deletreo.
En general deber estar de acuerdo con las normas ASTM-C-133-61T.
En caso que no fueran obtenidas las resistencias requeridas el Ingeniero
Residente tendr que ajustar el diseo de mezclas por su propia cuenta hasta que
los valores requeridos sean obtenidos.
Agua Para La Mezcla
El agua que se usa en la mezcla deber ser limpia libre de cantidades
perjudiciales de cido, lcalis o materias orgnicas.
Mtodo De Medicin
El mtodo de medicin es por metro cbico de concreto vaciado.
Bases De Pago
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada con la SubPartida correspondiente y al precio unitario del contrato y dicho precio y pago
constituir compensacin nica por el costo de este comprende la preparacin y
Pgina 126
colocado del concreto de acuerdo al diseo de mezclas como se indica en los

planos, mano de obra calificada y equipo necesario e imprevistos necesarios
empleados para completar la Sub-Partida.
05.01.06
RELLENO SOBRE MDULOS DE ALCANTARILLA
05.01.07
CURADO DE CONCRETO
05.02.00
BADEN
05.02.00
ESCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCCTURAS
Ver tem 04.01.01

tem de Pago
04.01.01
Excavacin
Unidad de Pago
manual
para
estructuras
Metro cubico (m3)
05.02.01
AFIRMADO PARA VADEN ESPESOR 0.15m
05.02.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BADENES
05.02.03
tem de pago
Unidad de pago
04.02.02 Encofrado y desencofrado
Metro
(m2)
cuadrado
CONCRETO PARA BADEN f'c = 175 kg/cm2
Ver tem 04.02.03
Pgina 127
Partida de Pago
Unidad de Pago
04.02.03 Concreto losas macizas fc=210

Metro cbico (m3)
Kg./cm2
05.02.04
ALIVIADERO DE PIEDRA EMBOQUILLADA ESPESOR 0.20m
Ver tem 04.01.03
Partida de Pago
Unidad de Pago
04.01.03 Emboquillado de piedra con mezcla

Metro Cuadrado (m2)
1:5+70% PG
05.03.00
CUNETAS TRIANGULARES
05.03.01
EXCAVACIN Y PERFILADO DE CUNETAS TRIANGULARES

REVESTIDAS
(MANUAL)
Descripcin
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones y trabajos para conformar
las cunetas laterales de la carretera en material compacto, de acuerdo con las
presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero
Supervisor. La partida incluir, igualmente, la remocin y el retiro de estructuras
que interfieran con el trabajo o lo obstruyan.
La excavacin realizada bajo este tem se considerar dentro de la partida Corte
en material compacto para Cunetas.
Pgina 128
Esta partida consistir en la conformacin de cunetas laterales en aquellas zonas,

en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas
estructuras.
Los trabajos se ejecutarn con exclusivamente mediante el empleo de mano de
obra no calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos,
barretas y carretillas.
Las dimensiones de la cunetas ser para zona lluviosa, es decir un ancho de 0.80
m. y una altura de 0.30 metros.
Las cunetas se conformarn siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo
situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En todo caso,
ser el Supervisor el que apruebe el alineamiento y dems caractersticas de las
cunetas.
Mtodo De Medicin
La longitud por la que se pagar, ser el nmero de metros lineales de cunetas
excavadas y conformadas en material compacto, medidas en su posicin final;
aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Bases De Pago
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, ser pagada al precio
unitario del contrato, por metro lineal, para la partida excavacin y conformacin
de cunetas en terreno compacto, dicho precio y pago constituir compensacin
total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.
05.03.02
ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
Pgina 129
05.03.03
ENCOFRADO
DESESENCOFRADO
DE
CUNETAS
TRIANGULARES
Descripcin
Las cunetas para captacin y eliminacin del agua de escorrenta en los taludes
superiores y de la plataforma de rodadura se colocarn sin revestir en toda la longitud
considerada en el Expediente Tcnico o donde lo indique el Ingeniero Supervisor, con las
dimensiones sealadas en los planos.
La partida comprende excavacin y perfilado de la zanja.

Mtodo de Medicin
Las cunetas sern medidas para el pago conforme a los metros lineales
efectivamente construidos.
Bases de Pago
La cantidad de metros lineales de cunetas sin revestir ser pagada al precio
unitario establecido en el Contrato para la partida el que incluir todos los trabajos
de excavacin.
Dichos precios y pago constituirn la compensacin total por la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas y en general todos los trabajos e insumos
requeridos para la ejecucin de la partida de acuerdo a estas especificaciones.
05.03.04
CONCRETO f'c = 175 kg/cm2 EN CUNETA TRIANGULAR
05.03.05
SELLADO
REVESTIDAS
DE
JUNTAS
05.03.06
CURADO DE CONCRETO
05.04.00
ALIVIADEROS
EN
CUNETAS
TRIANGULARES
Pgina 130
Descripcin
Esta partida comprende el recubrimiento de superficies con mampostera de
piedra, para protegerlas contra la erosin y socavacin, de acuerdo con lo
indicado en los planos y/o lo ordenado por el Supervisor.
Las estructuras donde se emplear este tipo de recubrimiento sern los

siguientes:
Badenes
Zanjas de drenaje revestidas
Entregas de cunetas
Entrega de zanjas de drenaje
Encauzamiento al ingreso y salida de alcantarillas
Encauzamiento al ingreso de cajas receptoras
Zanjas de Coronacin.
Otras estructuras que a criterio del Supervisor crea conveniente colocarle

proteccin con emboquillado de piedra.
Las piedras que se utilicen debern estar limpias y exentas de costras. Si sus
superficies tienen cualquier materia extraa que reduzca la adherencia, se
limpiarn o lavarn. Sern rechazadas si tienen grasas, aceites y/o si las materias
extraas no son removidas.
Las piedras a emplearse pueden ser seleccionadas de tres fuentes, previa
autorizacin del Supervisor:
Canteras
Cortes y excavaciones para explanaciones y obras de arte
Voladura de roca para explanaciones y obras de arte.
Mortero
Pgina 131
El mortero a utilizar para el asentado y llenado de juntas de las piedras estar

constituido de cemento y arena, en una proporcin uno a tres (1:3), o de acuerdo a
las indicaciones del Supervisor.
El cemento y la arena, deber cumplir con las exigencias de la especificacin
tcnica de la partida CONCRETO DE CEMENTO POTLAND
METODO DE EJECUCION
El emboquillado se construir segn lo indicado en los planos del proyecto, en su
ubicacin, dimensionamiento y dems caractersticas. Cualquier modificacin
deber ser aprobada por el Supervisor.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medida para los trabajos de emboquillado, aprobados por el
Supervisor, ser el metro cuadrado (m2), para capa de 0.15 0.30 m de espesor.
BASES DE PAGO
El rea de emboquillado, medida de la manera descrita anteriormente, se pagar
al precio unitario de la partida EMBOQUILLADO DE PIEDRA del contrato. Este
precio y pago, constituye compensacin total por mano de obra, beneficios
sociales, materiales, equipos, herramientas, seleccin, extraccin, carguo,
limpieza y lavado del material ptreo, descarga, almacenamiento, transporte del
material desde la cantera hasta el lugar de colocacin en obra tanto para el
mortero, concreto y para el material ptreo, perfilado y compactado de la superficie
de apoyo al emboquillado e imprevistos necesarios para completar la partida que
corresponda, a entera satisfaccin del Supervisor.
05.04.01
EXCAVACIN DE ZANJAS PARA ALIVIADEROS
05.04.02
Pgina 132
05.04.03
CONCRETO f'c = 175 kg/cm2
Debe cumplir con lo indicado en la especificacin tcnica de concreto de cemento

Prtland para una resistencia mnima de fc= 140 Kg/cm2.
05.04.04
CURADO DE CONCRETO
05.05.00
PONTN
Descripcin
Comprende el suministro de la mano de obra y materiales, para la colocacin de
planchas de fierro dulce de espesor e=1 en los apoyos del puente vehicular, de
acuerdo a las dimensiones y posicin indicadas y que cumplan con las
especificaciones ASTM correspondientes.
Los apoyos mviles se realizarn mediante planchas de fierro dulce, de espesor
e=1", la plancha de 0.40x 6.70 se colocara en la parte inferior y la plancha de 0.40
x 6.70 en la parte superior, para poder lograr un adecuado anclaje entre estas
planchas se soldaran 04 varillas de "en las cuatro esquinas.
Los apoyos fijos se realizaran mediante planchas de fierro dulce de espesor e= 1",
con planchas de 0.40x6.70 y 0.40 x6.70 colocados en la misma posicin que las
anteriores, para lograr un adecuado empotramiento estas planchas llevaran 04
perforaciones de 1" por la cual se colocaran como pasador fierro corrugado de 1"
uniendo la viga principal con el estribo.
Medicin
El costo por unidad, incluye los costos requeridos para el suministro y colocacin
de las planchas de fierro, de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos de
diseo y de conformidad a lo prescrito en las Especificaciones Tcnicas.
Pgina 133
Base de Pago
El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin.
05.05.01
EXCAVACIN CON MAQUINARIA EN TERRENO NORMAL
Descripcin
Esta partida se refiere a la excavacin del material compacto y que se encuentra
bajo el nivel ordinario de las aguas, necesario para el emplazamiento de las
estructuras.
Mtodo de Ejecucin:
Se considerar en esta partida, al movimiento de tierras compactas, que se
ejecuta para las cimentaciones de los estribos, pilares y muros en la construccin
del puente, de acuerdo a los planos y/o indicaciones de la Supervisin.
Para tal efecto el Residente usar el equipo mecnico necesario el que ser
aprobado por el Supervisor, debiendo seguir la metodologa propuesta,
previamente aprobada por la Supervisin.
Antes de iniciar las excavaciones, en cualquier sector, se deber de haber
efectuado el trazo y colocacin de plantillas de control de niveles respectivo, de tal
manera que las excavaciones se efecten en concordancia con las elevaciones y
dimensiones de las estructuras sealadas en los planos y/o lo ordenado por la
Supervisin.
Las excavaciones, se harn con maquinaria y sern suficientemente amplias que
permitan la construccin de toda la estructura y de ser necesaria la evacuacin
del agua de filtracin. Con el fin de evitar deslizamientos de los taludes, deber
Pgina 134
construir las ataguas y apuntalamientos necesarios con el fin de evitar derrumbes

en los sectores excavados.
Los bolones que se encuentren durante el proceso de excavacin en el espacio
interior del cajn sern extrados.
La desecacin se har por bombeo. Se podr igualmente desviar el ro alejndolo
del cajn y disminuir as el volumen de agua de desecacin.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin es el m3 aplicado sobre el material removido, sin que se
exceda lo previsto en los planos.
Bases de Pago
El precio unitario incluye todo el equipo, herramientas y mano de obra necesarios
para la realizacin de la partida, incluyendo la desecacin que permita la
excavacin de los bolones.
05.05.02
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripcin
Bajo esta partida se considera el carguo con equipo o manual y el traslado del
material proveniente de las excavaciones, el cual es inservible para ser utilizado
como relleno, se incluye tambin las piedras que se salgan a la superficie,
trasladndose los materiales segn indique el Ingeniero Supervisor.
Mtodo de Ejecucin:
Se realizar el transporte del material excedente por medio de los volquetes y
cargador sobre llantas hasta un lugar donde sea designado como lugar de
botadero. Los materiales procedentes de las remociones y que no vayan a ser
utilizados, sern acumulados en reas especficas para luego proceder a su
Pgina 135
traslado a rellenos especficos. La distancia media de transporte considerada es

de 5km.
Mtodo de Medicin
Se considera como volumen de eliminacin expresado en metros cbicos (m 3) en
condicin de compactados
Bases de Pago
La cantidad de metros cbicos (m3), determinada en la forma descrita, se pagar
al precio unitario establecido en el Presupuesto Base. Entendindose que dicho
precio y pago sern la compensacin total por mano de obra (incluidas leyes
sociales), equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida
correspondiente a satisfaccin del supervisor.
05.05.03
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL GRANULAR
Descripcin
Este relleno se refiere a la colocacin de material clasificado, considerado de
buena calidad para la conformacin de rellenos, en las caras posteriores a los
estribos, de tal manera, que se disipe el empuje activo a consecuencia de la
presencia de agua.
Mtodo de Ejecucin
Todo material usado en relleno deber ser de calidad aceptable a juicio del
Supervisor y no contendr materia orgnica ni elementos inestables o de fcil
alteracin.
El relleno se ejecutar compactando adecuadamente el material, utilizando para
ello compactadoras manuales u otros mtodos aprobados por el Ing. Supervisor.
Mtodo de Medicin
Pgina 136
El volumen del material se refiere al volumen del material clasificado rellenado en

su posicin final, se medir por metro cbico (m3.).
Bases de Pago
El precio unitario por m3 que figura en el presupuesto incluye la mano de obra y
equipo necesario para la colocacin del material procedente de la excavacin y
que por lo tanto se encuentra en las inmediaciones.
05.05.04
Descripcin
Los encofrados se refieren a la construccin de formas temporales para contener
el concreto, de modo que ste, al endurecer tome la forma que se estipule en los
planos respectivos tanto en dimensiones como en su ubicacin en la estructura.
En el presente tem desarrollaremos el rubro de encofrado y desencofrado para
todas las estructuras del expediente evitndose textos repetitivos.
Mtodo de Ejecucin
El Residente disear y preparar planos y especificaciones del encofrado del
puente. Estos planos y eventualmente sus hojas de clculo respectivas, sern
presentados al Supervisor para su aprobacin, antes de iniciarse su construccin.
Los encofrados debern ser diseados y construidos de modo que resistan
totalmente el empuje del concreto al momento del vaciado, sin deformarse y
teniendo en cuenta para algunos casos las contra flechas correspondientes.
Para los diseos, adems del peso propio y sobrecarga se considerar un
coeficiente de amplificacin por impacto, igual al 50% del empuje del material que
debe ser recibido por el encofrado; se construirn empleando materiales
Pgina 137
adecuados que resistan los esfuerzos solicitados, debiendo obtener la aprobacin

de la Supervisin.
Antes de proceder a la construccin de los encofrados, el Residente deber
obtener la autorizacin escrita del Supervisor. La aprobacin de los planos del
encofrado y autorizacin para la construccin no relevan al Residente de su
responsabilidad de que stos soporten adecuadamente las cargas a que estarn
sometidos.
Los encofrados para ngulos entrantes debern ser achaflanados y aquellos con
aristas, sern fileteados.
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a las lneas de la estructura y
apuntalados slidamente para que conserve su rigidez. En general, se deber unir
los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En
todo caso, debern ser construidos de modo que se pueda fcilmente desencofrar.
Antes de vaciar el concreto, los encofrados debern ser convenientemente
humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con petrleo,
para evitar la adherencia del concreto.
No se podr efectuar llenado alguno sin la autorizacin del Supervisor, quien
previamente habr inspeccionado y comprobado la buena ejecucin de los
encofrados de acuerdo a los planos as como las caractersticas de los materiales
empleados.
Los encofrados no podrn quitarse antes de los tiempos siguientes, a menos que
el Supervisor lo autorice por escrito.
Costado de Zapatas
2 das
Muros estribos, Parapeto, Contrafuerte
5 das
Fondo de Losas
21 das
Fondo de Cajuela
21 das
Pgina 138
Todo encofrado para volver a ser usado no deber presentar alabeo ni

deformaciones y deber ser limpiado con cuidado antes de ser colocado
nuevamente.
Encofrado de Superficies no Visibles
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en
bruto, pero sus juntas debern ser convenientemente calafateadas para evitar fugas
de la pasta.
Encofrado de Superficie Visibles
Los encofrados de superficie visibles sern hechos de triplay con bastidor de madera
corriente, o con madera adecuadamente acabad que garantice la cara vista
requerida. Las juntas de unin debern ser calafateadas de modo de no permitir la
fuga de la pasta.
Encofrado de Losas y Veredas

Los encofrados de losas y veredas debern ser construidas adecuadamente
siguiendo los alineamientos y dimensiones que se indican en los planos
Para el diseo de estos encofrados, se tomarn en cuenta las contra flechas
necesarias; as como el bombeo correspondiente, evitando en lo posible la
ejecucin de calafateo.
Mtodo de Medicin
Se considerar como rea de encofrado a la superficie de la estructura que ser
cubierto directamente por dicho encofrado, cuantificado en metros cuadrados
(m2.).
Bases de Pago
El pago de los encofrados se har en base a los precios unitarios del Contrato por
metro cuadrado (m2) de encofrado utilizado para el vaciado del concreto.
Pgina 139
Este precio incluir, adems de los materiales, mano de obra y equipo necesario
para ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de refuerzo y
apuntalamiento, as como de accesos, indispensables para asegurar la
estabilidad, resistencia y buena ejecucin de los trabajos. Igualmente incluir el
costo total de desencofrado.
05.05.05
CONCRETO CICLPEO f'c = 140 kg/cm2 + 30% P.M.
Descripcin
Esta partida se refiere a las diferentes clases de concreto utilizadas en el proyecto,
de fc= 140 kg/cm2, fc= 175 kg/cm2, fc= 210 y, fc= 280 kg/cm2.
Esta partida considera la fabricacin y colocacin de concreto ciclpeo mas un
porcentaje especificado de piedra grande o mediana y del concreto reforzado,
para la construccin de las estructuras del proyecto, de conformidad con los
alineamientos, cotas y dimensiones de los planos.
De acuerdo con las especificaciones contenidas en este captulo y segn se muestra
en los planos, o como lo ordene el Supervisor, el Ingeniero Residente deber:
Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar,
transportar, colocar, acabar, proteger y curar el concreto
Suministrar y colocar los materiales para las juntas de dilatacin,
contraccin y construccin
Dar las instrucciones pertinentes a todo el personal que participe en la
fabricacin, colocacin, fraguado y acabados del concreto
Proveer el equipo necesario para el control del vaciado del concreto
Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio.
El concreto se compondr de cemento Portland, agua, agregado fino, agregado

grueso y aditivos. El diseo de mezclas y las dosificaciones del concreto sern
determinados en un laboratorio lo mismo que se encuentra presupuestado, el
Pgina 140
Ingeniero Residente deber presentar al Supervisor, dichos resultados para su

verificacin y aprobacin respectiva.
El concreto en forma general debe ser plstico, trabajable y apropiado para las
condiciones especficas de colocacin y, que al ser adecuadamente curado, tenga
resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los requisitos
de las estructuras que conforman las obras y con los requerimientos mnimos que se
especifican en las normas correspondientes y en los planos respectivos.
El Ingeniero Residente ser responsable de la uniformidad del color de las
estructuras expuestas terminadas, incluyendo las superficies en las cuales se hayan
reparado imperfecciones en el concreto. No ser permitido vaciado alguno sin la
previa aprobacin del Supervisor, sin que ello signifique disminucin de la
responsabilidad que le compete al Ingeniero Residente por los resultados obtenidos.
05.05.06
CONCRETO f'c = 210 kg/cm2 EN ESTRIBOS
Idem tem 05.05.05

05.05.07
CONCRETO f'c = 280 kg/cm2 EN LOSA
Idem tem 05.05.05

05.05.08
ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 EN PONTON
Descripcin
Esta partida comprende el aprovisionamiento y la colocacin de las barras de acero
para refuerzo de acuerdo con las especificaciones siguientes y en conformidad con
los planos.
El Residente deber suministrar, cortar, doblar y colocar todos los refuerzos de acero
en los que estn incluidos varillas, mallas soldadas y barras o ganchos de anclaje,
segn se muestra en los planos o como ordene la Supervisin. Todos los refuerzos
debern estar libres de escamas oxidadas, aceite, grasa, mortero endurecido o
cualquier otro revestimiento que pueda destruir o reducir su adherencia al concreto.
Pgina 141
El limpiado, colocado, espaciamiento, doblado y empalme de las barras de refuerzo

se har de conformidad con las disposiciones aplicables del ACI Standard Building
Code Requirements for Reinforced Concrete (ACI 318-95) del American Concrete
Institute, salvo que se indique de otra manera en los planos o lo disponga la
Supervisin.
Materiales
A menos que se ordene por escrito, los refuerzos de acero debern ser varillas
estriadas o corrugadas, y debern cumplir con la norma A 615 de la ASTM. El acero
tendr un lmite de fluencia de 4,200 kg/cm.
Mtodo de Ejecucin
Transporte y almacenamiento
El acero de refuerzo deber ser despachado en atados corrientes debidamente
rotulados y marcados. El acero de refuerzo deber almacenarse, por encima del
nivel del piso o terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes y deber ser
protegido hasta donde sea posible de daos mecnicos y deterioro superficial.
Corte y doblado
El acero de refuerzo podr doblarse en la fbrica o en el sito. Todos los dobleces
debern efectuarse de acuerdo con las prcticas normalizadas y empleando
mtodos mecnicos aprobados.
No se permitir calentar los aceros para doblarlos. No debern usarse varillas que
hayan sido enderezadas o que contengan dobleces o deformaciones no indicadas
en los planos. Los radios para el doblado y los ganchos se especifican en los planos
detallados, de acuerdo con las prcticas normales de diseo y a las normas del ACI.
Pgina 142
Colocacin
El acero, para ser colocado en la obra, deber estar libre de polvo, xido en
escamas, protuberancias, pintura, aceite o cualquier otro material extrao que pueda
afectar la adherencia al concreto.
Las varillas debern ser colocadas de acuerdo con las indicaciones de los planos y
debern estar aseguradas firmemente en las posiciones sealadas, de manera que
no sufran desplazamientos durante la colocacin y fraguado del concreto.
La
posicin del refuerzo dentro de los encofrados deber ser mantenida por medio de
tirantes, bloques, silletas de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado.
Los bloques debern ser de mortero, con calidad, forma y dimensiones aprobadas.
Las silletas de metal, que entren en contacto con la superficie exterior del concreto,
debern ser galvanizadas. No se permitir el uso de guijarros, fragmentos de piedra
o ladrillo quebrantados, tubera de metal o bloques de madera.
Amarres y espaciadores
Todos los refuerzos debern fijarse en el sitio por medio de amarres y espaciadores
metlicos. Estos elementos debern tener suficiente resistencia para mantener la
barra en su sitio durante todas las operaciones de vaciado del concreto y debern
usarse de manera que no queden expuestos a movimientos laterales.
No se
aceptarn espaciadores de madera.

Recubrimiento de los refuerzos
Los recubrimientos libres de los refuerzos principales debern estar de acuerdo con
la clusula 808 de la norma ACI 318-95.
Empalmes
Todos los empalmes de las varillas de refuerzo se ajustarn a los acpites aplicables
del ACI Standard Building Code Requirements for Reinforced Concrete (ACI 318-95),
Pgina 143
a menos que se indique de otra manera en los planos o se tenga una disposicin
diferente por parte de la Supervisin.
Los extremos traslapados de las varillas debern estar separados suficientemente
para permitir el empotramiento de toda la superficie de cada varilla en el concreto.
Alternativamente, las varillas se colocarn en contacto entre s y aseguradas con
alambre.
No estarn permitidos los empalmes por medio de soldadura, a menos de que as lo
autorice la Supervisin. Los empalmes con soldadura, cuando estn autorizados, se
harn de acuerdo con la norma del ACI antes citada.
Mtodo de Medicin
La cantidad de armadura de refuerzo se medir por peso en funcin del valor terico
de kilogramos por metro lineal de cada tipo de barra.
Se medir el material
efectivamente colocado en la obra, como se muestra en los planos o donde lo

ordene el Supervisor. La medicin incluir los traslapes necesarios de acuerdo a los
planos y/o Metrados del proyecto
Bases de Pago
El pago se har por kilogramo de acero cortado-doblado y colocado ya probado por
el Supervisor en obra., al precio unitario establecido en el contrato para la partida
Acero de Refuerzo Fy = 4,200 kg/cm2.
El precio unitario y pago constituye compensacin total por el material, la dobladura y
colocacin de las varillas, las mermas, alambre y soportes empleados en su
colocacin y sujecin y por toda la mano de obra, leyes sociales, herramientas,
equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
Los pesos correspondientes a los traslapes no se incluirn en el precio unitario, sino
que ser medido e incluido en el peso total de las partidas antes indicadas
Pgina 144
06.00.00
TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Descripcin
Esta partida consiste en colocar las seales que informan respecto a obras u otros
de importancia para la circulacin de los vehculos.
Mtodo de Ejecucin
Consiste en preparar las seales, en lugares apropiados y cuyas caractersticas y
dimensiones deben estar acorde con las Normas para sealizacin vigentes, de tal
manera que sean visibles y legibles para el usuario del camino.
Se construirn al costado derecho de la carretera y a una distancia prudente de la
superficie de rodamiento del camino, para evitar que sean deterioradas por el paso
de los vehculos. Su estructura se encuentra adecuadamente descrita en los
planos correspondientes, debiendo ser respetada en su ejecucin.
Mtodo de Medicin
La
medicin
se
har
por
unidad
colocada
con
las
caractersticas
especificaciones, que se muestra en los planos, satisfactoriamente ejecutadas.

Bases de Pago
La cantidad de unidades medidas y aprobadas previamente se pagarn a precio
unitario de contrato y cuyo precio y pago constituirn la compensacin completa
por mano de obra, leyes sociales, equipo y herramientas.
06.01.00
SEALIZACION
Descripcin
Se entiende como Sealizacin talacin de los dispositivos de control de trnsito
que son colocados en la va en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y
proporcionar ciertos niveles de seguridad a sus usuarios. Entre estos dispositivos
se incluyen las seales de trnsito (preventivas, reglamentarias e informativas),
Pgina 145
sus elementos de soporte y los delineadores. Se incluye tambin dentro de estos

trabajos la remocin y reubicacin de dispositivos de control permanente.
Se incluye tambin dentro de la Sealizacin Vertical Permanente los que
corresponden a Sealizacin Ambiental destinadas a crear conciencia sobre la
conservacin de los recursos naturales, arqueolgicos, humanos y culturales que
pueden existir dentro del entorno vial. Asimismo la sealizacin ambiental deber
enfatizar las zonas en que habitualmente se produce circulacin de animales
silvestres o domsticos a fin de alertar a los conductores de vehculos sobre esta
presencia.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las seales,
soportes y dispositivos estarn de acuerdo a las regulaciones contenidas en el
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC y a las Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en
sealizacin de Obras Viales (Resol. Direc. N539-99-MTC/15.17) y a lo indicado
en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
As mismo el diseo deber responder a los requisitos de calidad y ensayos de
acuerdo a lo establecido mediante Resolucin D N539-99-MTC/15.17.Todos los paneles de las seales llevarn en el borde superior derecho de la cara
posterior de la seal, una inscripcin con las siglas PER Plan COPESCO y la
fecha de instalacin (mes y ao).
MATERIALES
Para la fabricacin e instalacin de los dispositivos de sealizacin vertical, los
materiales debern cumplir con las exigencias que se indican a continuacin.
PANELES PARA SEALES
Los paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de seales sern
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles sern del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las seales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de seales con dimensin horizontal mayor que dos metros cincuenta
Pgina 146
(2,50m.) podrn estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo
al diseo que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitir
en ningn caso traslapes, uniones, soldaduras ni aadiduras en cada panel
individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3 000 m.s.n.m. y en zonas aledaas a
reas marinas se utilizarn paneles de resina poliester reforzado con fibra de
vidrio.
Para proyectos ubicados por encima de 3 000 m.s.n.m. se utilizarn paneles de
fierro galvanizado, de aluminio o de resina poliester reforzado con fibra de vidrio.
El sistema de refuerzo del panel y de sujecin a los postes de soporte sern
diseados en funcin al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe
ser definido en los planos y documentos del proyecto. En el caso de los paneles
de fibra de vidrio de hasta 1.20m2 se emplearan platinas en forma de cruz de 2" x
1/8".
PANELES DE RESINA POLIESTER
Los paneles de resina poliester sern reforzados con fibra de vidrio, acrlico y
estabilizador ultravioleta. El panel deber ser plano y completamente liso en una
de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la
lmina retroreflectiva que se especifica en la presente especificacin respecto a
Material retroreflectivo. Los refuerzos sern de un solo tipo (angulos o platinas)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extraas, arrugas y
curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su
nivel de servicio.
La cara frontal deber tener una textura similar al vidrio.
Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzo que se indique en los planos y
documentos del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos
Espesor
Pgina 147
Los paneles sern de tres milmetros y cuatro dcimas con una tolerancia de ms
o menos 0,4 mm. (3,4 mm. 0,4 mm.) .
El espesor se verificar como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada
borde del panel.
Color
El color del panel ser gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala
Munsel).
Resistencia al Impacto
Paneles cuadrados de 750 mm. de lado sern apoyados en sus extremos a una
altura de doscientos milmetros (200 mm.) del piso. El panel deber resistir el
impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.) liberado en
cada libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.
Pandeo
El pandeo mide la deformacin de un panel por defectos de fabricacin o de los
materiales utilizados.
El panel a comprobar ser suspendido de sus cuatro vrtices. La deflexin
mxima medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al
plano de la lmina no deber ser mayor de doce milmetros (12 mm.).
Esta deflexin corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para
paneles de mayores dimensiones se aceptar hasta veinte milmetros (20 mm.) de
deflexin. Todas las medidas debern efectuarse a temperatura ambiente.
PANELES DE FIERRO GALVANIZADO
Estos paneles sern fabricados con lminas de fierro negro revestido por ambas
caras y en los bordes con una capa de zinc aplicada por inmersin en caliente. La
Pgina 148
capa de revestimiento deber resultar con un espesor equivalente a la aplicacin

de mil cien gramos (1,100 g) por metro cuadrado de superficie.
Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzos que se indique en los planos
y documentos del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos:
Espesor.- Deber ser de dos milmetros (2 mm.) en la lmina de fierro antes del
tratamiento de galvanizado.
Color.- A la cara posterior del panel se le aplicar una capa de pintura de base
(wash prime) y una capa de pintura mate sinttica de color gris similar al indicado
en el color de los Paneles de Resina Polister.
Resistencia al doblado.- Los paneles debern tener una suficiente resistencia al
doblado sin presentar desprendimientos de la capa de zinc.
Para ello se ensayar una muestra de 5 cm. de lado que se doblar girando ciento
ochenta grados (180).
Tratamiento de la Cara Frontal.- La cara frontal no deber presentar remaches,
pliegues, fisuras, perforaciones o incrustaciones extraas que afecten su
rendimiento.
Antes de la aplicacin de la lmina retro reflectiva, el panel deber ser limpiado y
desengrasado aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino.
PANELES DE ALUMINIO
Los paneles de aluminio sern fabricados de acuerdo a la norma ASTM D-209M
con aleaciones 6061-T6 o 5052-H38.
Los paneles sern de una sola pieza y no deben presentar perforaciones,
ampollas, costuras, corrugaciones ni ondulaciones y debern cumplir los
siguientes requisitos:
Pgina 149
Espesor.- Los paneles tendrn un espesor uniforme de dos milmetros (2 mm.)

para paneles de 750 mm. de lado o menores. Los paneles que tengan alguna
dimensin mayor de 750 mm. tendrn un espesor de tres milmetros (3 mm.).
Color.- La cara posterior del panel ser limpiada y desengrasada para aplicar una
capa de pintura base (wash prime) seguida de una capa de pintura mate sinttica
de color gris similar al indicado en el color de los Paneles de Resina Polister.
Tratamiento de la Cara Frontal.- La cara frontal del panel ser limpiada y
desengrasada.
La superficie deber terminarse aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino,
antes de la aplicacin del material retroreflectivo.
POSTES DE SOPORTE
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las
seales que tengan rea menor de 1,2 m2. con su mayor dimensin medidas en
forma vertical.
El poste tendr las caractersticas, material, forma y dimensiones que se indican
en los planos y documentos del proyecto. Los postes sern cimentados en el
terreno y podrn ser fabricados en concreto, fierro y madera.
Los postes debern ser diseados con una longitud suficiente de acuerdo a las
dimensiones del panel y su ubicacin en el terreno, de tal forma que se
mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicado en
el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor
para Calles y Carreteras.
Los postes sern de una sola pieza, no admitindose traslapes, soldaduras,
uniones ni aadiduras.
Postes de Concreto
Pgina 150
Los postes de concreto Portland tendrn las dimensiones y refuerzo indicados en

los planos. Sern de concreto con una Resistencia mnima a la compresin a 28
das de 175 Kg/cm2.
El acabado y pintura del poste ser de acuerdo a lo indicado en los planos y en el
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras.
El pintado de los mismos se efectuar de acuerdo a lo establecido en el Manual de
Especificaciones Tcnicas de Calidad para Pinturas de Trfico (Resolucin Direct.
N 851-98-MTC/15.17.-)
La cimentacin del poste tendr las dimensiones indicadas en los planos y
Expediente Tcnico del proyecto.
Postes de Fierro
Los postes de fierro podrn ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles
metlicos.
La forma, dimensiones, color y cimentacin deber ser indicados en los planos y
documentos del proyecto.
El pintado de los mismos se efectuar igualmente de acuerdo a las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Pinturas par Obras Viales (Resol. Direct.
N 851-98-MTC/15.17.-).
El espesor de los elementos metlicos no debe ser menor de dos milmetros (2
mm.) y en el caso de tubos el dimetro exterior ser no menor de cincuenta
milmetros (50 mm.).
Poste de Madera
Se utilizarn postes de madera en zonas del pas en que su utilizacin sea ms
econmica que los postes de concreto o fierro. El poste, de preferencia tendr
seccin cuadrada.
Pgina 151
El tipo de madera, forma y dimensiones del poste sern indicadas en los planos y
Expediente Tcnico del proyecto.
Previa a su instalacin los postes sern sometidos a un tratamiento con
preservantes indicados en el proyecto que los protejan del clima e infestaciones.
Los postes de madera se pintarn de acuerdo a lo establecido en las
Especificaciones
06.01.01
SEALES INFORMATIVAS
Descripcin
Las seales informativas se usan para guiar al conductor a travs de una ruta
determinada, dirigindolo al lugar de su destino. As mismo se usan para destacar
lugares notables (ciudades, ros, lugares histricos, etc.) y dar en general
cualquier informacin que pueda ayudar en la forma ms simple y directa.
La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las
seales informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relacin de seales a instalar
ser la indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico.
son los que se indican en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecucin
de la Sealizacin Vertical Permanente.
Materiales
Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Tcnico.
Equipo
El Plan COPESCO deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la
correcta ejecucin de los trabajos.
Pgina 152
PREPARACION DE LA SEALES INFORMATIVAS

La fabricacin de las seales de trnsito deber efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales.
Se confeccionarn con planchas de fibra de vidrio de 4 mm. De espesor, con una
cara de textura similar al vidrio, el tamao ser el indicado en los planos de
sealizacin, el fondo de la seal ir con material reflectorizante altas intensidad.
esmalte color negro.
Postes de Fijacin de Seales
Los postes de concreto portland tendrn las dimensiones y refuerzo indicados en
los planos, segn lo dispuesto en las presentes Disposiciones Generales para la
Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a Postes de Concreto.
Los postes de fijacin sern de concreto, con una Resistencia mnima a la
compresin a 28 das de 175 Kg./cm2, tal como se indica en los planos, y sern
pintados en fajas de 0.50 m. con esmalte de color negro y blanco; previamente se
pasar una mano de pintura imprimante.
Todas las seales debern fijarse a los postes con pernos tuercas y arandelas
galvanizadas.
Cimentacin de los Postes
Se efectuar las excavaciones para la cimentacin de la instalacin de las
seales verticales de trnsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los
planos y documentos del proyecto. Tendr en cuenta lo indicado en las presentes
Disposiciones Generales
para
la
Ejecucin
de
la
Sealizacin
Vertical
Permanente, referente a Excavacin y Cimentacin.

Las seales preventivas tendrn una cimentacin con concreto ciclpeo (agregado
ciclpeo, en proporcin de 30% del volumen total, como mximo) con Resistencia
Pgina 153
mnima a la compresin a 28 das de 140 Kg./cm2 y dimensiones de 0.60 m. x

0.60 m. x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo.
MEDICION
La medicin es por unidad de seal incluido poste unidad (und), y cimentacin
colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no ser medida.
La excavacin para la instalacin no ser medida.
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser valorizada al precio
unitario del presupuesto del Expediente Tcnico, para la partida 05.01.00 SEAL
INFORMATIVA este precio constituir compensacin total por el costo de los
materiales, fabricacin e instalacin de los dispositivos, postes, estructuras de
soporte y seales de trnsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material
retro reflectivo, equipos, mano de obra, leyes sociales e imprevistos necesarios
para completar la partida.
06.01.02
SEAL PREVENTIVA (0.60 m. x 0.60 m.)
Descripcin
Las seales preventivas constituyen parte de la Sealizacin Vertical Permanente.
Las seales preventivas se usarn para indicar con anticipacin, la aproximacin

de ciertas condiciones de la va o concurrentes a ella que implican un peligro real
o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o
tomando ciertas precauciones necesarias.
Pgina 154
Se incluye tambin en este tipo de seales las de carcter de conservacin

ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres
domsticos.
seales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Materiales
documentos del Expediente Tcnico. Los materiales sern concordantes con
algunos de los siguientes:
Paneles: Segn lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la
Ejecuci de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a Paneles para
Seales.
Material Retroreflectivo: Segn lo indicado en las presentes Disposiciones

Generales para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente,
referente a Material retroreflectivo.
Cimentacin: Segn lo indicado en las presentes Disposiciones Generales

para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a
Excavacin y Cimentacin.
Equipo
Se deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecucin de los trabajos.
Pgina 155
PREPARACION DE SEALES PREVENTIVAS

Segn lo indicado en las Disposiciones Generales para la Ejecucin de la
Sealizacin Vertical Permanente de estas especificaciones, referente a
Requerimientos de Construccin, segn corresponda.
calidad de los materiales especificados en las Disposiciones Generales para la
Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente.
Se confeccionarn en plancha de fibra de vidrio de 4mm. De espesor, con una
cara de textura similar al vidrio, de las medidas indicadas en los planos, el fondo
de la seal ir con material reflectorizante alta intensidad amarillo, el smbolo y el
borde del marco sern pintados con tinta xerogrfica color negro y se aplicar con
el sistema de serigrafa.
El panel de la seal ser reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio
segn se detalla en los planos.
Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a Postes de
Concreto.
compresin a 28 das de 175 Kg/cm2, tal como se indica en los planos, y sern
galvanizadas.
Pgina 156

Se efectuar las excavaciones para la cimentacin de la instalacin de las
seales verticales de trnsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los
planos y documentos del proyecto. Tendr en cuenta lo indicado en en las
presentes Disposiciones Generales para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical
Permanente, referente a Excavacin y Cimentacin.
mnima a la compresin a 28 das de 175 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.60
m. x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo.
MEDICIN
El mtodo de medicin es por unidad de seal, incluido poste (unidad) y
cimentacin, colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
La cantidad determinada segn el Mtodo de Medicin, ser valorizada al precio

Unitario, para la partida 05.02.00 SEALES PREVENTIVAS (0.60 m x 0.60 m)
dicha valorizacin constituir compensacin total por el costo de materiales,
fabricacin e instalacin de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y
seales de trnsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material
retroreflectivo, equipo, mano de obra, leyes sociales, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la partida.
06.01.03
SEALES REGLAMENTARIAS
Pgina 157
Descripcin
Las seales reglamentarias constituyen parte de la Sealizacin Vertical
Permanente.
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que
gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento constituye una violacin al
Reglamento de la Circulacin Vehicular.
seales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Materiales
documentos del Expediente Tcnico. Los materiales sern concordantes con
algunos de los siguientes:
Paneles: Segn lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para
la Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a Paneles
para Seales.
Material Retroreflectivo: Segn lo indicado en las presentes Disposiciones
Generales para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente,
referente a Material retroreflectivo.
Cimentacin: Segn lo indicado en las presentes Disposiciones Generales
para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a
Excavacin y Cimentacin.
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Equipo
Se deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecucin de los trabajos.
PREPARACION DE LA SEALES REGLAMENTARIAS
Segn lo indicado en las Disposiciones Generales para la Ejecucin de la
Sealizacin Vertical Permanente de estas especificaciones, referente a
Requerimientos de Construccin, segn corresponda.
calidad de los materiales especificados en las Disposiciones Generales para la
Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente.
Se confeccionarn con planchas de fibra de vidrio de 4 mm. De espesor, con una
cara de textura similar al vidrio, el tamao ser el indicado en los planos de
sealizacin, el fondo de la seal ir con material reflectorizante altas intensidad
color blanco, circulo rojo con tinta xerogrfica transparente, las letras, nmeros,
smbolos y marcas, sern pintados con tinta xerogrfica color negro. Se utilizar el
sistema de serigrafa.
Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a Postes de
Concreto.
compresin a 28 das de 175 Kg/cm2, tal como se indica en los planos, y sern
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galvanizadas.
Todas las seales debern fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas
galvanizadas.
mnima a la compresin a 28 das de 140 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.60
m. x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo.
Medicin
La medicin es por unidad de seal incluido poste unidad (und), y cimentacin
colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser valorizada al precio
unitario, para la partida 05.03.00 SEAL REGLAMENTARIA este precio
constituir compensacin total por el costo de los materiales, fabricacin e
instalacin de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y seales de trnsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo, equipos, mano de
obra, leyes sociales e imprevistos necesarios para completar la partida.
06.01.04
SEALES ECOLOGICAS
Pgina 160
06.01.05
POSTES KILOMETRICOS
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento,
pintura e instalacin de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos
en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor.
El diseo del poste deber estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y
dems normas complementarias.Materiales
Concreto
Los postes sern prefabricados y se elaborarn con un concreto de concreto de fc
175 kg/cm2. Para el anclaje del poste podr emplearse un concreto ciclopeo.fc
140 kg/cm2 + 30 % de piedra mediana.
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplir con lo indicado en los planos y documentos del
proyecto y el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras. Los postes sern reforzados con acero corrugado fy = 4200
Kg/cm2.
Pintura
El color de los postes ser blanco y se pintarn con esmalte sinttico. Su
contenido informativo en bajorrelieve, se har utilizando esmalte negro y
caracteres del
alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el
"Manual de Dispositivos de Control del Trnsito para Calles y Carreteras del

MTC".
Mtodo de Construccin
Fabricacin de los postes
Los postes se fabricarn fuera del sitio de instalacin, con un concreto y una
armadura que satisfagan los requisitos de calidad y con la forma y dimensiones
Pgina 161
establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control

del Trnsito para Calles y Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizar con productos acordes y con los colores
establecidos para el poste.
Ubicacin de los postes
Los postes se colocarn en los sitios que indiquen los planos del proyecto o
seale el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje
longitudinal de la carretera. La colocacin en el caso de carreteras de una pista
bidimensional se har en el costado derecho de la va para los kilmetros pares y
en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocar un
poste de kilometraje en cada pista y en cada kilmetro. Los postes se colocarn a
una distancia del borde de la berma de cuando menos un metro y medio (1.50 m),
debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehculos.
Excavacin
Las dimensiones de la excavacin para anclar los postes en el suelo debern ser
las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y
Carreteras del MTC.
Colocacin y anclaje del poste
El poste se colocar verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular
al eje de la va. El espacio entre el poste y las paredes de la excavacin se
rellenar con el concreto de anclaje.
Limitaciones en la ejecucin
No se permitir la colocacin de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni
cuando haya agua retenida en la excavacin o el fondo de sta se encuentre
demasiado hmedo, a juicio del Supervisor.
ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
(a) Controles
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Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes

controles:
Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la
presente especificacin.
Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su
instalacin est conforme con los planos y las exigencias de esta
especificacin.
Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e
instalados.
(b) Calidad de los materiales

El Supervisor no admitir tolerancias en relacin con los requisitos establecidos en
los Materiales de Construccin para los diversos materiales que conforman los
postes y su anclaje.
(c) Excavacin
La excavacin no podr tener dimensiones inferiores a las establecidas en el
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras del MTC.
El Supervisor verificar, adems, que su fondo sea horizontal y se encuentre
debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.
(d) Instalacin del poste
Los postes de kilometraje slo sern aceptados por el Supervisor, si su
instalacin est en un todo de acuerdo con lo que se indica en item
COLOCACIN Y ANCLAJE de postes de la presente especificacin.
(e) Dimensiones del poste
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No se admitirn postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en
el
"Manual de Dispositivos de Control para Trnsito en Calles y Carreteras del MTC"

para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarn si una o ms de sus dimensiones exceden las
indicadas
en el manual en ms de dos centmetros (2 cm).

Medicin
Los postes de kilometraje se medirn por unidad (und) instalada de acuerdo con
los documentos del proyecto y la presente especificacin, debidamente aceptada
por el Supervisor.
La valorizacin se har al respectivo precio unitario, para la partida 05.05.00
POSTES KILOMETRICOS, instalado a satisfaccin del Supervisor. El precio
unitario deber cubrir todos los costos de materiales, fabricacin, pintura, manejo,
almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalacin; la excavacin
y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposicin en los sitios que
defina el Supervisor de los materiales excavados; la instalacin del poste y, en
general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecucin del trabajo
especificado. Este precio y pago incluir compensacin completa para suministrar,
colocar, preparar el sitio, herramientas, equipo, mano de obra, leyes sociales,
materiales e imprevistos necesarios para completar esta partida.
TEM DE PAGO
UNIDAD DE PAGO
05.05.00 Postes kilomtricos
Unidad ( Unid)
06.01.06
DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicacin de
marcas permanentes sobre un pavimento terminado. Son elementos que permiten
fijar los anchos tiles de la va sobre todo en horario nocturno.
Pgina 164
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista,
separar los carriles de circulacin en autopistas y el eje de la va en carreteras
bidireccionales de una sola pista. Tambin tiene por finalidad resaltar y delimitar
las zonas con restriccin de adelantamiento.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a
utilizar deber estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual
de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del
MTC y a las disposiciones del Supervisor.
Este trabajo consistir en el pintado de marcas de trnsito sobre el rea
pavimentada terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos, indicados por el
Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos debern estar conformes
con el Manual de Sealizacin del MTC:
Materiales
Pintura a emplear en marcas viales
Las marcas permanentes sern del Tipo II: Marcas retroreflectiva con pintura de
trfico con base de agua 100% Acrlico.
La pintura deber ser pintura de trnsito blanca en los bordes y seales en el
pavimento y amarilla en el eje de la va de acuerdo a lo indicado en los planos o a
lo que ordene el Supervisor, adecuada para superficies pavimentadas.
Retroreflectividad de las pinturas de trnsito
La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el

pavimento mejoren su visibilidad durante las noches o bajo condiciones de
oscuridad o neblina, se consigue por medio de la aplicacin de microesferas de
vidrio que pueden ser premezcladas post mezcladas con la pintura y que deben
Pgina 165
reunir las caractersticas de calidad y tamao que se dan en la presente

especificacin referente a Microesferas de Vidrio.
Pintura de trfico con base de agua, 100% acrlico (Tipo II)
La pintura de trnsito con base de agua est conformada por el 100% de
polmero acrlico y debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento
asfltico o de concreto portland. Sus cualidades deben estar acordes con las
exigidas para pintura de trfico de secado rpido cuya formulacin debe
obedecer
los
requerimientos
que
se
hallan
contenidos
en
las
Especificaciones Tcnicas de pinturas para obras viales aprobadas por la

Direccin General de Caminos con R.D. N 851-98-MTC/15.17.
Composicin
La formulacin del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo en
consideracin la Tabla de Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de
agua.
Tabla de Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua
Pintura Blanca o Amarilla
Caractersticas
Mnimo
Mximo
(1) Pigmento (% de masa)
45
55
(2) Vehculo No Voltil (% por masa)
40
(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario
0%
(4) Compuestos orgnicos voltiles -
250
(g/L)
(5) Densidad (g/L)
1440
(6) Viscosidad (Unidades Krebs)
75
90
Pgina 166
(7) Tiempo de secado al trfico -
10
(minutos)
(8)
Tiempo
de
secado
al
tacto -
90
(segundos)
(9)
Estabilidad al helado/deshelado
(unidades Krebs)
(10)
Flexibilidad
Sin marcas o Sin marcas o

escamas
escamas
(11) Opacidad
0,96
(12) Sangrado
0,96
300
10
(13)
Resistencia a la Abrasin
(ciclos/mn.)
(14) Disminucin en la resistencia de
restregado (%)
(a) Reflectancia Diurna

Con respecto a xido de magnesio standard.
84% para pintura blanca.
55% para pintura amarilla.
La pintura a utilizar contendr microesferas de vidrio, a continuacin se describe

sus caractersticas.
MICROESFERAS DE VIDRIO
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de
trnsito producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los
vehculos mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de
iluminacin como los producidos por agentes atmosfricos. La aplicacin de las
microesferas se har por esparcido sobre la pintura.
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Deben cumplir los requerimientos establecidos en las Especificaciones Tcnicas

de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras Viales (Resol. Direc.
N539-99-MTC/15.17)
REQUISITOS PARA MICROESFERAS DE VIDRIO
CARACTERISTICAS TECNICAS
ESPECIFICACIONES
EVALUADAS
% Granulometra
II
III
IV
01
(material que pasa)
Tamiz N
100
Tamiz N 10
100
95-100
80-95
Tamiz N 14
95-100
80-95
10-40
Tamiz N 16
80-95
10-40
0-5
Tamiz N 18
10-40
0-5
0-2
0-5
0-2
Tamiz N 20
100
Tamiz N 30
75-95
Tamiz N 50
15-35
0-2
50-75
0-5
Tamiz N 100
0-5
% Flotacin
90 min.
Indice de Refraccin
1.50
100
90-100
Tamiz N 80
03
95-100
Tamiz N 12
Tamiz N 40
02
100
1.55
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Resistencia a la Abrasin 30 min.

04 (lbs)
(Ret. Malla N 40)
05
Redondez (%)
70 min.
Resistencia a la Humedad
Las esferas no deben absorber humedad
06
durante su almacenamiento. Ellos deben

permanecer libres de racimos y grumos y
debe fluir libremente desde el equipo de
dispersin.
Resistencia a los cidos
07
No
presentarn
al
ser
observadas
posteriormente al microscopio, seal alguna

de haber sido daados.
Resistencia a la Solucin de No
08 1N
presentarn,
al
ser
observadas
posteriormente al microscopio, seal alguna

de haber sido daadas.
de Cloruro Clcico
USOS: Para reflectorizar la sealizacin de las carreteras.

APLICACION
Variables a considerar para obtener la mejor aplicacin:
Esfericidad y granulometra de la microesfera.
Recubrimiento y rango de aplicacin.
Temperatura de aplicacin.
Experiencia de los aplicadores.
Costos de mantenimiento.
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Grado de embebido.
Espesor de la pelcula.
Trnsito de Vehculos.
Costo por da til de la seal.
Tipo de substrato.
PROCESOS DE APLICACIN
Para obtener la mejor performance de las microesferas de vdrio en cuanto a
retroreflectividad de los mismos debern estar convenientemente embebidas en el
material (la mxima retroreflectividad se obtiene cuando el 60% de la microesfera
se encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas por tres procesos:
a)
Por aspersin
Las microesferas son extendidas en la superficie de la sealizacin a travs de

dispositivos neumticos (a presin) sea a presin directa por succin.
La
extensin de microesferas deber hacerse a travs de dos picos inyectores de

material los que debern estar alineados y distanciados para garantizar el vaciado,
uniformidad de distribucin y anclaje de las microesferas de vdrio.
b)
Por gravedad
Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las mquinas de los
carros manuales, a travs de su peso propio y son extendidas en la superficie de
la sealizacin a travs de dispositivos adecuados.
Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente despus de la aplicacin
del material para garantizar el perfecto anclaje de las mismas.
c)
Manualmente:
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Las microesferas de vdrio sern extendidas sobre el material recien aplicado, con
el impulso de las manos, este proceso slamente debe ser empleado cuando
fuera imposible la utilizacin de los otros dos procesos, pues no hay una perfecta
distribucin de las esferas en la superficie del material, ni consistencia en el
anclaje, lo que representa un inconveniente en trminos de obtencin de la
mxima retroreflectividad.
CONTROL DE CALIDAD EN OBRA
a) Las Microesferas de Vdrio almacenadas en obra.- Debern ser enumeradas
registradas con la finalidad de obtener una identificacin (nmero de saco) y
muestreo representativo de c/u de ellos.
b) Obtencin de muestras de Microesferas de Vdrio para Ensayos de Calidad.Se escoger cualquiera de los sacos almacenados para realizar un muestreo con
la finalidad de obtener una muestra representativa para realizar los ensayos en
Laboratorio.
Nota.- Cabe indicar que el muestreo por saco de microesfera estar condicionado
a la cantidad existente in situ.
c) Identificacin de las muestras.- Las microesferas de vdrio muestreadas deben
ser empacadas en recipientes secos a prueba de humedad, cada paquete debe
contener la siguiente informacin:
Nombre del Proyecto.
Identificacin de la muestra (N saco).
Nombre del fabricante.
Marca - tipo - sello.
N de lote.
Nota.-
Las operaciones de ensayo deben ser desarrolladas inmediatamente
despus de remover las microesferas en un desecador.

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d) Parmetros considerados para un mejor Control de Calidad en Obra.- Para un

buen control de calidad en obra (Inspeccin y la evaluacin de la sealizacin vial
horizontal) debe considerarse:
Materiales
Preparacin de material
Equipos
Dimensiones
Pavimento
Retroreflectividad
Pre-marcacin
Espesores
Condiciones ambientales
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar

separadas a una distancia de cien milmetros (100 mm.) medidos entre los bordes
interiores de cada lnea.
DIMENSIONES
Las lneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente
visibles para que un conductor pueda maniobrar el vehculo con un determinado
tiempo de previsualizacin.
Las dimensiones de lnea o banda que se debe aplicar al pavimento, as como de
las flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
MARCAS PINTADAS
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura
definidos deben tener un espesor hmedo mnimo de 15 mils 0,38 mm,
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medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicacin de pintura
de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicacin ser de 2,0 m 2
por litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro).
En todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la mquina de pintar para
obtener la dosificacin y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por mtodos mecnicos aceptable por el
Supervisor. La mquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar
la pintura en forma satisfactoria bajo presin con una alimentacin uniforme a
travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada mquina
tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a
la vez.
(a) Clasificacin
Las microesferas de vidrio segn la norma AASHTO M-247 se clasifica de acuerdo
a su tamao o gradacin segn lo indicado en la Tabla de Gradacin de
Microesferas de Vidrio.
Tamiz
0,850 mm.
0,600 mm.
0,425 mm.
0,300 mm.
0,180 mm.
0,150 mm.
(N 20)
(N 30)
(N 40)
(N 50)
(N 80)
(N 100)
% que pasa Tamiz

Tipo I
100
75 95
15 35
05
Tipo II
100
90 100
50 75
05
-
La aplicacin de las microesferas estar de acuerdo con el espesor de la pintura,

debiendo garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la
mxima eficiencia de retroreflectividad de las microesferas aplicadas. Los planos y
documentos del proyecto deben definir el tipo de microesferas a utilizar, siendo por
lo general de mayor eficiencia y rendimiento las microesferas de vidrio tipo I.
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(b) Esfericidad
Las microesferas de vidrio debern tener un mnimo de 70% de esferas reales.
(c) Indice de Refraccin
Las microesferas de vidrio deben tener un ndice de refraccin mnimo de 1,50.
Mtodo De Construccin
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser
superficies limpias, secas y libres de partculas sueltas, lodo, acumulaciones de
alquitrn o grasa, u otros materiales dainos. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros mtodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean
continuas o discontinuas a la misma vez, Cada tanque de pintura deber estar
equipada con vlvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o
discontinuas automticamente. Cada boquilla deber tener un dispensador
automtico de microesferas de vidrio que deber operar simultneamente con la
boquilla rociadora y distribuir las microesferas en una forma uniforme a la
velocidad especificada. Cada boquilla deber tambin estar equipada con guas
de rayas adecuadas que consistirn en mortajas metlicas o golpes de aire.
Las lneas laterales de borde del pavimento, de separacin de carriles y del eje
sern franjas de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida debern
ser de 4.50 m. a la largo con intervalos de (7.50 mt.) o como indiquen los planos.
Las lneas laterales de borde sern de color blanco y continuas. Las lneas
separadoras de carril sern discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en
un solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario;
tambin podrn ser continuas en zonas de restriccin de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar
separadas a una distancia de cien milmetros (100 mm.) medidos entre los bordes
interiores de cada lnea.
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Se instalarn los bordes exterior e interior de las curvas, tachas bidireccionales de

color blanco, siendo el espaciamiento de ellas lo indicado en los planos y/o
metrados del detalle de sealizacin y 48 m antes y despus de las curvas
horizontales, siendo el espaciamiento de acuerdo a lo indicado en los planos y
relacin de metrados o sealado por la Supervisin.
En los sectores de prevencin y tal como se indica en los planos las tachas
bidireccionales sern de color amarillo.
Para colocar las tachas se prepara la superficie libre de polvo y elementos
extraos, luego se aplicar una resina epxica en el lugar seleccionado
distribuyndola uniformemente se colocar la tacha en la posicin previamente
determinada aplicando una suave presin para forzar a la resina que se expanda
alrededor de la tacha.
DIMENSIONES
Las lneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente
visibles para que un conductor pueda maniobrar el vehculo con un determinado
tiempo de previsualizacin.
Las dimensiones de lnea o banda que se debe aplicar al pavimento, as como de
las flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
MARCAS PINTADAS
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos
deben tener un espesor hmedo mnimo de 15 mils 0,38, medida sin aplicar
microesferas de vidrio o con una tasa de aplicacin de pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por
litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicacin ser de 2,0 m 2
por litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro).
En todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la mquina de pintar para
obtener la dosificacin y el espesor indicados.
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Las marcas se tienen que aplicar por mtodos mecnicos aceptable por el
Supervisor. La mquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar
la pintura en forma satisfactoria bajo presin con una alimentacin uniforme a
travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada mquina
tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a
la vez.
Cada depsito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecnico o
manual cada boquilla tiene que estar equipada con vlvulas de cierre adecuadas
que aplicarn lneas continuas o segmentadas automticamente. Cada boquilla
debe tener un dispensador automtico de microesferas de vidrio que funcionar
simultneamente con la boquilla rociadora y distribuir las microesferas en forma
uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla tiene que tambin estar
equipada con cubiertas metlicas de jebe para protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicacin y sta tiene que ser
aplicada cuando la temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados
centgrados (4C) para las marcas tipo A y de diez grados centgrados (10C) para
los de tipo B.
Las reas pintadas se tienen que proteger del trnsito hasta que la pintura est lo
suficientemente seca como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los
vehculos o que stos dejen sus huellas.
Adicionalmente las pinturas de trnsito debern cumplir con los siguientes
requisitos:
(a) Envasado
Las pinturas de trfico dentro de sus envases no debern mostrar asentamientos
excesivos, solidificacin o gelidificacin. Podrn ser fcilmente dispersados en
forma manual y obtener un estado suave y homogneo en color.
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La pintura podr ser almacenada hasta por perodos de seis (6) meses desde la
fecha de su fabricacin. Dentro de este perodo el pigmento no deber mostrar
cambios mayores de 5 KU con respecto a la pintura fresca en el momento de su
fabricacin.
(b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deber tener propiedades
satisfactorias para su pulverizacin cuando se distribuye a travs de boquillas de
mquinas de pintado simple.
La pelcula de pintura aplicada por pulverizacin deber mostrar un acabado
suave y uniforme con los contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas,
ampollas, variaciones en ancho y otras imperfecciones superficiales.
(c) Peladuras
La pintura despus de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deber mostrar
sntomas de peladuras o descascaramiento.
LIMITACIONES EN LA EJECUCIN
(a) No se permitir la aplicacin de ninguna marca en el pavimento en instantes de

lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitir que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas
abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar debern ser envasados en forma
adecuada, segn usos del fabricante. Cada envase deber llevar una etiqueta con
la siguiente informacin:
Nombre y Direccin del Fabricante
Punto de Embarque o Despacho
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Marca y Tipo de Pintura
Frmula de Fabricacin
Capacidad (nmero de litros del envase)
Fecha de fabricacin y nmero de lote del despacho.
Aceptacin de los Trabajos

Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecucin de la aplicacin de las marcas en el pavimento el Supervisor
efectuar los siguientes controles principales:
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de

trnsito segn requerimientos de la especificacin MANTENIMIENTO
DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados y

las dimensiones aplicadas.
Comprobar los espesores de aplicacin de los materiales y la adecuada

velocidad del equipo.
Comprobar que la tasa de aplicacin de las microesferas de vidrio se

halla dentro de las exigencias del proyecto.
Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad

exigidos en la presente especificacin.
Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento

correctamente aplicadas y aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales
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Las marcas en el pavimento solo se aceptarn si su aplicacin est de acuerdo

con las indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la presente
especificacin. Todas las dimensiones de las lneas de eje, separadora de carriles
y laterales smbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones
indicadas en los planos.
La calidad del material individualmente ser evaluado y aceptado de acuerdo a la
Subseccin 04.11(a) y 04.11(b) de las Disposiciones Generales y con la
certificacin del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las exigencias
de calidad del material para las marcas en el pavimento y de las microesferas de
vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podr efectuar pruebas
de cada lote de produccin del material que se entregue en obra. Se considera un
lote representativo la cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos
kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.
MEDICIN
La unidad de medicin ser el metro cuadrado (m2) independientemente del color
de la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento sern medidas como sigue:
a) Las lneas que se hayan aplicado sobre el pavimento sern medidas
por su longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros
cuadrados que les corresponde.
La medicin longitudinal se har a lo largo de la lnea central o eje del
camino.
b) Las marcas, smbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicacin sern
medidas en forma individual y sus dimensiones convertidas a metros
cuadrados.
No habr medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor
deber hacer cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso.
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La unidad medida como est dispuesto ser pagada al precio unitario

partida
05.06.00
DEMARCACION
EN
EL
PAVIMENTO,
en la
aplicada
satisfactoriamente de acuerdo con esta especificacin y aceptada por el

Supervisor. Dicho precio y pago, deber cubrir todos los costos por concepto de
trazo, delineacin de las marcas, preparacin del terreno, preparacin y suministro
de materiales incluyendo las microesferas de vidrio, as como su transporte,
almacenamiento, colocacin y cuidado, herramientas, equipos, mano de obra,
leyes sociales e imprevistos necesarios para la correcta y completa ejecucin de
los trabajos de acuerdo con todo lo especificado.
As mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador,
personal, vehculo y proteccin del grupo de trabajo y en general todo costo
relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos de demarcacin del
pavimento de acuerdo con los planos del Proyecto, esta especificacin, las
instrucciones del Supervisor y lo dispuesto en la Subseccin 07.05 de las
Disposiciones Generales.
tem de pago
Unidad de pago
06.01.06 Demarcacin de pavimento
Metro
m2)
06.01.07
cuadrado
GUARDAVAS (Incluye Terminal)
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalacin de
defensas o guardavas metlicas a lo largo de los bordes de la va, en los tramos
indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor
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Materiales
Los materiales debern concordar con los requerimientos que se especifican a
continuacin. El Supervisor puede aceptar materiales de caractersticas que l
considere similares a las que se solicitan.
Elguardava no necesita ningn revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo),
salvo que lo indique el proyecto.
LMINA
Las barandas de las guardavas metlicas sern de lmina de acero. Salvo
que los documentos del proyecto o las especificaciones particulares
determinen lo
contrario, la lmina deber cumplir todos los requisitos de
calidad establecidos en la especificacin M-180 de la AASHTO, en especial

los siguientes:
(a) Vigas
Tensin mnima de rotura de traccin

345 Mpa
Lmite de fluencia mnimo
Alargamiento mnimo de una muestra de 50 mm. de
483 Mpa
longitud por 12,5 mm. de ancho y por el

espesor de la lmina
12%.
(b) Secciones final y de amortiguacin
Tensin mnima de rotura de traccin

227 Mpa
Lmite de fluencia mnimo
Alargamiento mnimo de una muestra de 50 mm. de
310 Mpa
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longitud por 12,5 mm. de ancho y por el

espesor de la lmina
12%.
Las lminas debern ser galvanizadas por inmersin en zinc en estado de fusin,
con una cantidad de zinc mnima de quinientos cincuenta gramos por metro
cuadrado (550 gr/m2), en cada cara de acuerdo a la especificacin ASTM A-123.
El zinc utilizado deber cumplir las exigencias de la especificacin AASHTO M120 y deber ser, por lo menos, igual al grado denominado Prime Western.
Los espesores de las lminas con las cuales se fabricarn las guardavas, sern
los de guardava clase A, con un espesor de 2,50 mm.
La forma de la guardava ser curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus
dimensiones debern estar de acuerdo con lo indicado en la especificacin
AASHTO M-180, excepto si los planos del proyecto establecen formas y valores
diferentes.
Postes de fijacin
Sern perfiles de lminas de acero en forma de U conformado en fro de 5,50 mm.
de espesor, y una seccin conformada por el alma de 150 mm. y los lados de 60
mm. cada uno, que permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los
agujeros necesarios dejen secciones debilitadas.
Los postes de fijacin debern ser galvanizados por inmersin en zinc en estado
de fusin, con una cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por
metro cuadrado (550 g/m 2 ) de acuerdo a la especificacin ASTM A-123 por cada
lado.
Su longitud deber ser de un metro con ochenta centmetros (1,80 cm), salvo que
los documentos del proyecto establezcan un valor diferente. El espesor del
material de los postes debe ser de 2,50 mm.
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Elementos de fijacin
Se proveern tornillos de dos tipos, los cuales presentarn una resistencia mnima
a la rotura por traccin de trescientos cuarenta y cinco MegaPascales (345 Mpa).
Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardava sern de diecisis
milmetros (16 mm) de dimetro y treinta y dos milmetros (32 mm) de longitud,
con cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con peso aproximado de ocho
kilogramos y seis dcimos siete milsimas (8,6 Kg) por cada cien (100) unidades.
Los tornillos de unin de la lmina al poste sern de diecisis milmetros (16 mm)
de dimetro y longitud apropiada segn el poste por utilizar. Estos tornillos se
instalarn con arandelas de acero, de espesor no inferior a cuatro milmetros y
ocho dcimas (4,8 mm) con agujero alargado, las cuales irn colocadas entre la
cabeza del tornillo y la baranda. Tanto los tornillos como las tuercas y las
arandelas debern ser galvanizados conforme se indica en la especificacin
AASHTO M-232.
PINTURA EN GUARDAVAS
El guardava no necesita ningn revestimiento adicional (pintura anticorrosivo),
El lado adyacente a la pista de los guardavas se pintarn primero con una capa
de Wash Primer antes de la pintura esmalte color blanco o amarillo, luego se
pintar franjas diagonales (inclinadas 45) cada 3.81 m. o tal como se indica en los
planos; de color negro (esmalte) y amarillo (reflectivo tipo cdigo similar).
Las franjas diagonales tendrn un ancho cada una de 10 cm.
Los guardavas que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45
m) o menor, debern adquirirse con la curvatura aproximada de instalacin.
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El guardava no necesita ningn revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo),

El relleno de los agujeros excavados no debe completarse hasta que la viga se
encuentre lista y alineada; el relleno debe ser de concreto simple fc= 140 Kg/cm2,
fijando de esta manera la guardava.
Los elementos de baranda debern se levantados de manera que resulte una
construccin lisa y contina. Durante el proceso final de alineamiento se ajusta
todos los pernos.
Los postes debern ser colocados a plomada, en agujeros excavados a mano o
mecnicamente. La distancia entre ejes de postes ser de 3.81 m. y esta
equidistancia deber hacerse con bastante cuidado y exactitud, por ser postes con
agujero central; normalmente el centro de la viga metlica se coloca a la altura de
la defensa de los automviles o sea a 46 cm. sobre la superficie.
Localizacin
Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes
debern ser colocados a una distancia mnima de noventa centmetros
(90 cm) del borde de la berma y su separacin centro a centro no
exceder de tres metros ochenta y un centmetros (3,81 m.) y en caso de
requerirse mayor rigidez de la guardava se instalar un poste adicional en
el centro, es decir equidistanciado a un metro noventa y un centmetros
(1,91
m.).
Los
postes
se
debern
enterrar
bajo
la
superficie
aproximadamente un metro con veinte centmetros (1,20 m).

El guardava se fijar a los postes de manera que su lnea central quede
entre cuarenta y cinco centmetros (0,45 m) y cincuenta y cinco
centmetros (0,55 m), por encima de la superficie de la calzada.
La longitud mnima de los tramos de guardava deber ser de treinta
metros (30 m).
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Excavacin
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarn
excavaciones de seccin transversal ligeramente mayor que la del poste,
las cuales se llevarn hasta la profundidad sealada en la Subseccin
anterior.
Colocacin del poste
El poste se colocar verticalmente dentro del orificio y el espacio entre l y
las paredes de la excavacin se rellenar con parte del mismo suelo
excavado, en capas delgadas, cada una de las cuales se compactar
cuidadosamente con pisones, de modo que al completar el relleno, el
poste quede vertical y firmemente empotrado. En los ltimos treinta
centmetros (30 cm.) medido desde la superficie del terreno en que se
coloca el poste se deber vaciar un concreto ciclpeo (agregado ciclpeo,
en proporcin de 30% del volumen total, como mximo) con Resistencia
mnima a la compresin a 28 das de 140 Kg/cm2
Se deber nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que
sus superficies superiores queden alineadas de manera que al adosar los
tramos de guardava no se presenten altibajos en sta.
Instalacin de la guardava
La guardava deber ensamblarse de acuerdo con los detalles de los
planos y las instrucciones del fabricante de la lmina, cuidando que quede
ubicada a la altura sobre el suelo establecida en la presente especificacin
referente a Localizacin.
Empalmes
Los empalmes de los diversos tramos de guardava debern efectuarse de
manera que brinden la suficiente rigidez estructural y que los traslapes
queden en la direccin del movimiento del trnsito del carril adyacente.
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La unin de las lminas se realizar con tornillos de las dimensiones

fijadas en la presente especificacin referente a Elementos de fijacin,
teniendo la precaucin de que su cabeza redonda se coloque en la cara
de la guardava que enfrenta el trnsito.
Secciones final y de amortiguacin
En los extremos de las guardavas metlicas se colocarn secciones
terminales, las cuales sern terminal de amortiguacin (parachoques) en
forma de U o segn lo indiquen los planos y documentos del proyecto,
colocado al inicio del tramo de guardava y terminal final colocado al final
del tramo, considerando el sentido del trnsito.
Limitaciones en la ejecucin
No se permitir efectuar excavaciones ni instalar guardavas metlicas en
instantes de lluvia.
Aceptacin de los Trabajos

(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos el Supervisor efectuar los siguientes
controles principales:
Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias de
la presente especificacin.
Verificar que la excavacin sea correcta y que la guardava se
instale de acuerdo con los planos y las instrucciones del fabricante
de la lmina.
Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente
ejecutadas.
(b) Calidad de los materiales
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El Supervisor se abstendr de aceptar materiales que incumplan las

exigencias de la presente especificacin referente a Lmina y las de las
especificaciones AASHTO mencionadas en l.
El terminado de la lmina galvanizada deber ser de ptima calidad y,
por lo tanto, no se aceptarn secciones con defectos nocivos tales como
ampollas o reas no cubiertas por el zinc.
El Supervisor rechazar guardavas alabeadas o deformadas.
(c) Dimensiones
No se admitirn lminas cuyo espesor sea inferior en ms de veintitrs
centsimas de milmetro (0,23 mm) en relacin con el especificado para
las guardavas.
No se admitirn tolerancias en relacin con la altura a la cual debe
quedar la lnea central de la guardava, segn se establece en la
presente especificacin referente a Localizacin.
En relacin con otras dimensiones, tales como la separacin entre postes
y la distancia de la guardava al borde del pavimento, queda a criterio del
Supervisor aceptar o no tolerancias, considerando que tambin interviene
la conformacin fsica de la zona en que se instalarn.
Medicin
Para los efectos de medicin, los guardavas colocados, pintados y aceptados por
el Supervisor, se medirn en metros lineales (m), aproximado al decmetro (dm),
para toda guardava instalada de acuerdo con los planos y esta especificacin,
que haya sido recibida a satisfaccin por el Supervisor, siguiendo el alineamiento
de los postes y tomando la medida entre los extremos de los terminales,
incluyendo los terminales.
La medida se efectuar a lo largo de la lnea central de la guardava entre los
centros de los postes de fijacin extremos.
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El total de los metros lineales (m), medidos en la forma descrita, se valorizarn al

precio para la partida 05.07.00 GUARDAVAS, suministrada e instalada a
satisfaccin del Supervisor, incluido los terminales. Esta valorizacin constituir
compensacin de costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento,
desperdicios e instalacin de los postes, lminas, secciones terminales y de
amortiguacin, y dems accesorios requeridos; la excavacin, su relleno, la carga,
el transporte y disposicin de los materiales sobrantes de ella; la sealizacin
preventiva de la va, mano de obra, leyes sociales, equipo, materiales
herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos
especificados.
tem de pago
Unidad de pago
05.07.00 Guardavas (incluye terminal)
Metro ( ml)
07.01.00
MEDIO AMBIENTE
07.00.00
MEDIO AMBIENTE
07.01.01
ACONDICIONAMIENTO
DE
DEPSITOS
DE
MATERIAL
EXCEDENTE
Descripcin
La partida comprende la disposicin y acondicionamiento de material excedente
en la zona de los DME, para lo cual se deber proceder a efectuar el trabajo de
manera tal que no disturbe el ambiente natural y ms bien se restituyan las
condiciones originales, con la finalidad de no introducir impactos ambientales
negativos en la zona.
Pgina 188
Se incluyen los trabajos de plantacin o reimplante de pastos y/o arbustos,

enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en general de plantas. Con la
finalidad de estabilizar los taludes.
Consideraciones generales
Se debe colocar la sealizacin correspondiente al camino de acceso y en la
ubicacin del lugar del depsito mismo. Los caminos de acceso, al tener el
carcter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y
poner una capa de lastrado para facilitar el trnsito de los vehculos en la obra.
Las reas designadas para los DME no debern ser zonas inestables o reas de
importancia ambiental, tales como humedales o reas de alta productividad
agrcola. As mismo, se deber tener las autorizaciones correspondientes en caso
que el rea sealada sea de propiedad privada, zona de reserva, o territorios
especiales definidos por ley.
METODO DE CONSTRUCCION
Los lugares de DME se elegirn y construirn segn lo dispuesto en el acpite 3.6
del Manual Ambiental de Diseo y Construccin de Vas del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deber retirar la capa orgnica del
suelo hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso
inducido por el depsito, a fin de evitar asentamientos que pondran en peligro la
estabilidad del lugar de disposicin. El material vegetal removido se colocar en
sitios adecuados (revegetacin) que permita su posterior uso para las obras de
restauracin de la zona.
La excavacin, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal manera que
disminuya las posibilidades de falla del relleno por el contacto.
Debern estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de manera que
durante la ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el nivel ms bajo de los
materiales colocados en l.
Pgina 189
El rea total del depsito de desecho (AT) y su capacidad de material compactado

en metros cbicos (VT) sern definidos en el proyecto o autorizados por el
Supervisor. Antes del uso de las reas destinadas a Depsito de Deshechos
(DME) se efectuar un levantamiento topogrfico de cada una de ellas, definiendo
su rea y capacidad. As mismo se deber efectuar otro levantamiento topogrfico
despus de haber sido concluidos los trabajos en los depsitos para verificacin y
contraste de las condiciones iniciales y finales de los trabajos. Los planos
topogrficos finales deben incluir informacin sobre los volmenes depositados,
ubicacin de muros, drenaje instalado y tipo de vegetacin utilizada.
Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes debern ser conducidas hacia
un sedimentador antes de ser vertidas al cuerpo receptor. Todos los depsitos
deben ser evaluados previamente, con el fin de definir la colocacin o no de filtros
de drenaje.
El lugar elegido no deber perjudicar las condiciones ambientales o paisajsticas
de la zona o donde la poblacin aledaa quede expuesta a algn tipo de riesgo
sanitario ambiental.
No deber colocarse los materiales sobrantes sobre el lecho de los ros ni en
quebradas, ni a una distancia no menor de 30 m a cada lado de las orillas de los
mismos. Se debe evitar la contaminacin de cualquier fuente y corriente de agua
por los materiales excedentes.
Los materiales excedentes que se obtengan de la construccin de la carretera
debern ser retirados en forma inmediata de las reas de trabajo y colocados en
las zonas indicadas para su disposicin final.
La disposicin de los materiales de desechos ser efectuada cuidadosamente y
gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera que el material
particulado originado sea mnimo.
El depsito de desechos ser rellenado paulatinamente con los materiales
excedentes. El espesor de cada capa extendida y nivelada no ser mayor de 0.50
Pgina 190
m o segn lo disponga el Supervisor, sin permitir que existan zonas en que se

acumule agua y proporcionando inclinaciones segn el desage natural del
terreno.
Luego de la colocacin de material comn, la compactacin se har con dos
pasadas de tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de
espesor adecuado, esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de
material rocoso y material comn, se compactar con por lo menos cuatro
pasadas de tractor de orugas siguiendo adems las consideraciones mencionadas
anteriormente.
La colocacin de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la
superficie para permitir que el material se segregue y se pueda hacer una
seleccin de tamaos. Los fragmentos ms grandes deben situarse hacia la parte
externa, de tal manera que sirva de proteccin definitiva del talud y los materiales
ms finos quedar ubicados en la parte interior del lugar de disposicin de
materiales excedentes. Antes de la compactacin debe extenderse la capa de
material colocado retirando las rocas cuyo tamao no permita el normal proceso
de compactacin, la cual se har con cuatro pasadas de tractor.
Los taludes de los depsitos de material debern tener una pendiente adecuada a
fin de evitar deslizamientos. Adems, se tendrn que cubrir con suelos y
revegetndola de acuerdo a su programacin y diseo o cuando llegue a su
mxima capacidad.
Para la colocacin de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en
forma de terrazas y colocar un muro de gavin o segn lo indique el proyecto, para
contencin de ser necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocacin de
materiales, se deber proteger las zonas desprovistas del relleno en el menor
tiempo posible.
Pgina 191
Las dos ltimas capas de material excedente colocado tendrn que compactarse
mediante diez (10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.
Al momento de abandonar el lugar de disposicin de materiales excedentes, ste
deber compactarse de manera que guarde armona con la morfologa existente
del rea y al nivel que no interfiera con la siguiente actividad de revegetacin
utilizando la flora propia del lugar y a ejecutarse de conformidad con lo establecido
en la partida REVEGETALIZACION de este documento de especificaciones.
La REVEGETALIZACION consiste en la provisin y plantacin de rboles,
arbustos, enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en general de plantas.
METODO DE MEDICION
El volumen de material acondicionado de excedentes en zona de DME, aceptado
por el Supervisor, ser medido en metros cbicos (m3).
07.01.02
RESTAURACIN DE REA AFECTADA POR CAMPAMENTO
Descripcin
Este trabajo consistir en restaurar las reas ocupadas por los campamentos
levantados. Se llevara a cabo, una vez concluida la obra mediante las siguientes
acciones:
Eliminacin de desechos
Los desechos producto del desmantelamiento sern trasladados a los depsitos
de relleno acondicionados para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre
de materiales de construccin.
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Clausura de Silos y Relleno Sanitarios

La clausura de silos y rellenos sanitarios, utilizando para ello el material excavado
inicialmente, cubriendo el rea afectada y compactando el material que se use
para rellenar.
Eliminacin de pisos
Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y
stos residuos se trasladan al depsito de desechos acondicionados en el rea.
De esta forma se garantiza que el ambiente utilizando para estos propsitos quede
libre de desmontes.
Recuperacin de la morfologa
Se procede a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan
sido compactadas deben ser humedecidos y removidas, acondicionndolo de
acuerdo al paisaje circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgnico
Se ejecuta utilizando el material superficial (suelo orgnico) de 20 -25 cm., que
inicialmente fue retirado y almacenado, antes de la construccin del campamento.
Revegetalizacin
Una vez colocado la capa superficial de suelo orgnico se inicia el proceso de
revegetalizacin del terreno, con
la especie nativa de la zona, siendo su
propagacin con material vegetativo mediante champas con el fin de lograr

integrar nuevamente la zona al paisaje original.
METODO DE MEDICION
La medicin es por metro cuadrado (m2) campamentos hayan sido retirados y
este concluido el tratamiento ambiental del rea.
07.01.03
REVEGETALIZACIN
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DESCRIPCIN
Esta partida consiste en la provisin y colocacin de una capa superficial de suelo
o suelo conservado, plantacin o reimplante de pastos y/o arbustos, rboles,
enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en general de plantas. La
aplicacin de este trabajo de acuerdo a lo indicado en los planos y documentos del
proyecto o determinados por el Supervisor, segn sea el caso de reas aledaas a
la va y que antes de los trabajos se encontraban con vegetacin, con la finalidad
de estabilizar los taludes. Se producir en los casos de:
Restauracin de reas de vegetacin que hayan sido alteradas por el
proceso de construccin de carreteras.
Revegetacin en terraplenes y en readecuacin del paisaje, se debe
considerar la revegetacin de las laderas adyacentes para evitar la
erosin pluvial.
Restauracin de la superficie exterior de los depsitos de deshechos y en
las zonas aledaas donde se haya daado y perdido la vegetacin inicial,
para permitir readecuar el paisaje a la morfologa inicial.
Sembrado de vegetacin tpica en los taludes excavados con ms de tres
(3) metros de altura, en el cual se ha realizado terrazas, a fin de evitar la
erosin, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan
interrumpir las labores de obra, as como la interrupcin del trnsito en la
etapa operativa.
Construccin de barreras naturales de sonido en los cruces de carreteras
con centros poblados.
Plantacin en el separador central de carreteras de autopista. (seto vivo
para amenguar el deslumbramiento nocturno)
Pgina 194
Material
Se deber proveer todos los materiales e insumos para la ejecucin de esta
partida, tales como:
Fertilizante
Tierra Vegetal
Cubierta retenedora de humedad (paja, aserrn).
Plantas
Agua
El tipo de fertilizante estar indicado en los planos y/o documentos del proyecto,
segn seleccin hecha por el proyectista del listado emitido por la Oficina de
Informacin Agraria Del ministerio de Agricultura en su ltima edicin.
Las plantas se pueden presentar bajo las siguientes formas:
Con races al descubierto sin masa de tierra que las rodee.
Con bases de tierra con masa de tierra que rodeo a las races.
Crecidas en recipientes: races y masa de tierra confinadas por el
recipiente.
En lo pertinente al caso de material debern cumplir las siguientes normas
vigentes de calidad y/o de uso:
(a) De produccin de compuestos qumicos, segn Norma Internacional de
Productos Qumicos y Sanidad de Vegetacin de la Asociacin Americana
de Control de Alimentos y Plantas.
(b) De sanidad de vegetacin de viveros, segn Norma Internacional de
Productos Qumicos y Sanidad de Vegetacin de la Asociacin Americana
de Control de Alimentos y Plantas.
Pgina 195
(c) De extraccin y uso de agua: Uso de Recurso de Agua Tipo III Cuadro 1.2
de la Ley General de Aguas, aprobado por Decreto Ley N 17752
incluyendo las modificaciones de los Artculos 81 y 82 del Reglamento de
los Ttulo I, II y III, segn el D.S. N 007-83-SA, publicado el 11 de Marzo de
1983.
METODO DE CONSTRUCCIN
General
La revegetacin se efectuar con especies tpicas de la zona u otras especificadas
en los planos, documentos del proyecto y Estudio de Impacto Ambiental de la
carretera a construir.
En zonas de Sierra y Selva se deben considerar los meses apropiados de siembra
que permita aprovechar las aguas de lluvia, pero con las precauciones del caso
para evitar el deterioro de los sembros.
No hay que plantar en suelo congelado o cuando la nieve cubra el suelo o cuando
el suelo no est en condicin satisfactoria para la plantacin.
El grupo de plantas ser suministrado mediante un sistema de sostenimiento de
raz de tipo fibroso y cohesivo. No est permitido el suministro de plantas cuyo
crecimiento
en
recipiente muestre
evidencias de
confinamiento forzado,
reconocible cuando la parte superior de la planta est fuera de proporcin (ms

largo) a la dimensin del recipiente o cuando tiene sus races crecidas fuera de l.
Esta partida contempla el traslado de material inservible dentro de los 120 m. de
distancia libre de pago. Las plantas a utilizar sern las que se encuentran en la
zona.
Proteccin y Almacenamiento Temporal
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Guardar todo el material de plantas, convenientemente hmedo y protegido

(cubierto), tanto si est en trnsito, en almacenamiento temporal o en el lugar de
espera de plantacin del proyecto. Protjase las plantas puestas en el lugar de la
obra pero no programadas para inmediata plantacin, tal como sigue:
(a) En el caso de plantas con races al descubierto, separar las
plantas y cubrir las races provisionalmente con tierra en zanjas con
agua.
(b) Cubrir las bases de tierra de las plantas con maleza y paja u otro
material apropiado y mantenerlo hmedo.
Instalar en su sitio definitivo y en el trmino de 30 das, todo el material de plantas
puesto en obra..Especificaciones Tcnicas Generales Sec. 902 / 4 para
Construccin de Carreteras
Excavacin de hoyos y fondos para plantas
Remover todo el material inapropiado que exista en el lugar donde se va a plantar.
Excavar el hoyo para planta como sigue:
(a) Ancho de excavacin
(1) Para races ramificadas o dimetros de bases de tierra de

las plantas hasta de 1 m., cavar los hoyos siguiendo un trazo
circular en funcin al esparcido de las races ms 0,50 m.
(2) Para races ramificadas dimetros de bases de tierra de
las plantas superior a 1 m., excavar 1,5 veces el tamao del
esparcido de races.
(b) Profundidad de excavacin
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Cavar los hoyos hasta una profundidad que permita un mnimo de

150 milmetros de relleno por debajo de las races o bases de tierra
de las plantas o cavar los hoyos a las siguientes profundidades, la
que sea ms profunda:
(1) rboles de hoja caduca
Por debajo de 38 milmetros de grosor de raz, 0,5 m. de
profundidad.
Por encima de 38 milmetros de grosor de raz, 1,0 m. de
profundidad.
(2) Arbustos de hoja caduca y de hoja perenne
Por debajo de 0,5 m. de altura, 0,3 m. de profundidad.
Por encima de 0,5 m. de altura, 0,5 m de profundidad.
(3) rboles de hoja perenne
Por debajo de 1,5 m. de altura, 0,2 m. ms la altura de la

base de tierra.
Por encima de 1,5 m. de altura, 0,3 m. ms la altura de la

base de tierra.
Soltar el suelo de empaque tanto hacia las paredes como al

fondo del hoyo de la planta hasta una profundidad de 150
milmetros antes de fijar la planta misma en el hoyo.
Fijacin de las plantas
El Plan COPESCO no debe plantar hasta no contar con la inspeccin y aprobacin
del Supervisor. Las plantas del stock en espera de plantacin que no cumplan
las especificaciones, o que lleguen al lugar de la obra en condicin insatisfactoria
Pgina 198
o que demuestre alguna seal de manipulacin inapropiada sern rechazadas, se

dispondrn inmediatamente fuera del lugar de la obra y se reemplazarn con
nuevas plantas.
Preparar la mezcla de relleno utilizando cuatro (4) partes de tierra vegetal o suelo
seleccionado y una (1) parte de musgo de pantano. Colocar esta mezcla en el
fondo del hoyo.
Fijar la planta de forma vertical y al mismo nivel o ligeramente por debajo de la
profundidad hasta la cual crecieron en el vivero o al momento de recolectarlas del
campo. Fijar las plantas como sigue:
(a) Stock de plantas con races al descubierto
Colocar la planta de races limpias en el centro del hoyo con las races
apropiadamente dispuestas en su posicin natural. Recortar aquellas races
daadas o quebradas para asegurar un crecimiento slido de la raz.
Acomodar la mezcla de relleno alrededor y por encima de las races y
apisonar.
(b) Stock de plantas con bases de tierra

Manipular y mover las plantas a travs de los empaques de bases de tierra.
Colocar las plantas en los hoyos preparados sobre mezcla de relleno
apisonado. Rellenar alrededor de la base de tierra hasta la mitad de la
profundidad de la misma. Apisonarla y regarla profusamente con agua.
Cortar el recubrimiento de la base de tierra y retirarlo deslizndolo por la
mitad superior de la misma o bien soltarlo y doblarlo hacia afuera.
(c) Stock de plantas crecido en recipientes
Pgina 199
Retirar la planta del recipiente justo antes de plantar. Colocar las plantas en
los hoyos preparados y sobre mezcla de relleno apisonado. Rellenar la
parte restante de la planta con mezcla de relleno y apisonar.
Fertilizacin
Fertilizar usando cualquiera de los siguientes mtodos:
(a) Mezclar el fertilizante en la tierra de relleno al momento de
preparar esta ltima.
(b) Esparcir uniformemente el fertilizante alrededor del rea del hoyo
de plantas individuales o encima de los asientos de arbustos. Aplicar
y mezclar el fertilizante en los 50 milmetros superiores de tierra de
relleno.
Regado
Construir una fosa de agua de 100 milmetros de profundidad alrededor de los
rboles y de 75 milmetros de profundidad alrededor de los arbustos. Hacer el
dimetro de la fosa igual al del hoyo de la planta.
Regar las plantas durante e inmediatamente despus de plantarlas y a lo largo del
perodo de establecimiento de la planta. Saturar el suelo alrededor de cada planta
en cada regado.
Perodo de establecimiento de la planta

El perodo de establecimiento de la planta es de un ao contado a partir de la
finalizacin de la plantacin. Emplear en este tiempo todos los medios que sean
necesarios para preservar las plantas en una condicin saludable de crecimiento.
El cuidado durante este perodo comprende el regado, cultivo, podaje, reparacin,
ajuste de estacas y tirantes de sostenimiento y control de insectos y de
enfermedades.
Pgina 200
Aceptacin
El material de plantacin (que incluye las plantas, el fertilizante, cubierta
retenedora de humedad y suelo de cobertura superficial) ser evaluado mediante
inspeccin visual hecha por el supervisor durante el cumplimiento de ejecucin de
esta partida y mediante certificacin de calidad del material de parte del
proveedor.
Se har una inspeccin del material de plantacin 15 das antes del trmino del
perodo de establecimiento de la planta para identificar aquellas plantas muertas,
agonizantes o enfermas, para su remocin y reemplazo. Durante la siguiente
estacin de plantacin remover y reemplazar todas aquellas plantas identificadas
de acuerdo a esta seccin. Una inspeccin final de todo el material de plantas
dentro de los 15 das despus de completar la plantacin de reemplazo ser la
base para aceptacin final.
METODO DE MEDICION
Esta partida se medir en hectreas (Ha), y en el se incluye los trabajos
necesarios para la extraccin, conservacin, traslado dentro de los 120 m,
reposicin y reconformacin de la capa superficial del suelo.
07.01.04
RESTAURACIN DE REA AFECTADA POR PLANTA DE
ASFALTO Y CHANCADORA
DESCRIPCIN
Esta partida considera la ejecucin de las siguientes acciones:
Eliminacin de materiales de desecho
Escarificado de reas afectadas
Se recogern todos los derrames de asfalto y mezcla producidos, as como la

remocin de construcciones provisionales realizadas para colocar la planta de
asfalto y chancadora.
Pgina 201
Estas zonas contaminadas deben ser removidas hasta un nivel de 10 cm. por
debajo del nivel inferior contaminado y colocados en montculos para su traslado
al botadero.
Eliminacin del suelo afectado
Se har en base a limpiezas peridicas semanales durante toda la ejecucin de la

obra, siendo estos materiales trasladados y tapados en los depsitos de desechos
designados para tal fin dentro del botadero; cuya superficie final ser
impermeabilizada con una capa de arcilla de 10 cm. de espesor, compactando
con rodillo el rea tratada. De modo que permita darle el acabado final acorde con
la conformacin del botadero general.
Se debe renivelar el terreno ocupado por las plantas de asfalto y chancadora con
una motoniveladora y/o cargador frontal, hasta restaurado de acuerdo al relieve
del entorno.
Revegetalizacin del rea intervenida
Al trmino de los trabajos mencionados anteriormente se deber revegetalizar el

rea utilizada y zonas aledaas con la especie nativa de la zona, propagada
vegetativamente mediante champas.
METODO DE MEDICION
La medicin es metro cuadrado (m2) cuando las reas utilizadas para ubicar la
planta de asfalto y chancadora sean recuperados en su totalidad con aprobacin
del Supervisor.
Pgina 202
07.01.05
RESTAURACIN
DE
REA
AFECTADA
POR
PATIO
DE
MQUINAS
DESCRIPCIN
Consiste en la ejecucin de las actividades de reacondicionamiento del rea
intervenida, almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva
eliminacin. La restauracin del rea afectada contempla las siguientes tareas:
Limpieza de desechos
Con una cuadrilla de trabajadores, se proceder a limpiar todos los materiales
desechados en el rea intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases
de lubricantes, plsticos y todo tipo de restos no degradables, los cuales sern
transportados al depsito de desechos respectivo y adecuado para tal fin.
Eliminacin de pisos
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarn
el levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser
trasladado al depsito de desechos diseado en la zona.
Se procede al renivelado del terreno alterado con una motoniveladora,
acondicionndolo de acuerdo al entorno circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgnico
Una vez recuperada la morfologa del rea alterada se procede a colocar la capa
orgnica del suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalacin fue retirada y
almacenada adecuadamente.
Revegetalizacin
Esta labor consiste en transplantar en todo el rea disturbada, la especie nativa de
la zona, propagndola vegetativamente mediante plantas, las cuales sern
acondicionadas en forma de champas.
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Almacenaje de aceites quemados en bidones

El aceite quemado que se extrae de las maquinarias y vehculos peridicamente
deben ser dispuestos en bidones, las cuales deben ser conservados hasta su
eliminacin.
Eliminacin de bidones
Los restos de aceites que fueron almacenados en bidones deben ser trasladados
cuidadosamente a los centros poblados ms cercanos para su reciclaje.
METODO DE MEDICION
La medicin es por metro cuadrado (m2) que incluye el rea cuando los patios de
maquinarias y equipos se encuentren recuperados segn las indicaciones de las
especificaciones presentes.
07.01.06
SELLADO DE LETRINAS
DESCRIPCIN
Esta partida considera la el sellado de Letrinas y Tanques Spticos usados en los
campamentos durante la ejecucin, para lo cual se deber rociar Cal en los
tanques spticos para evitar la formacin de gases y neutralizar los procesos
qumicos orgnicos par luego proceder a taparlos con material propio de la zona y
sellarlos de modo tal que se recupere la morfologa del rea afectada.
Mtodo De Medicin
La medicin es por unidad (Und.) de tanque sptico sellado con aprobacin del
Supervisor.
Dicho precio y pago constituir compensacin completa, de los materiales, mano
de obra, leyes sociales, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecucin de la partida a satisfaccin de la Supervisin.
07.01.07
SEALIZACIN AMBIENTAL
Pgina 204
Descripcin
Adems de lo contemplado en el Manual de Sealizacin vigente, el Plan
COPESCO debe implementar la sealizacin ambiental del tipo preventivo e
informativo; las cuales se deben colocar en sitios visibles del rea de obras e
instalaciones auxiliares (como ya se menciona en el Plan de Manejo Ambiental;
canteras, depsito de material excedente, campamento, quebrada Colpahuayco,
planta chancadora y planta de asfalto).
Se trabajar de la siguiente forma:
-
Las seales preventivas sern confeccionadas en planchas de triplay de 12mm

de espesor, de dimensiones L = 1.20m x 0.60m y pintado con esmalte sobre
base de madera.
El panel (seales) ser fijado a un poste de madera y ste al terreno con una
cimentacin de 0.40m x 0.40m x 0.60m de concreto, de fc = 140 Kg/cm2.
Estos postes sern cubiertos con alquitrn hasta una altura de 0.80m.
El smbolo y el borde del marco sern pintados en color negro con el sistema
de serigrafa.
Todas las seales debern fijarse a los postes con clavos.
Mtodo De Medicin
La medicin es unidad de seal UND cuando encuentran todas las seales
colocadas en las ubicaciones indicadas y aprobadas por el Supervisor.
La sealizacin ambiental, se valorizar al precio unitario del presupuesto de dicha
partida, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
completa, incluidos los imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
Pgina 205
07.01.08
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
Descripcin
Esta partida consiste en la adquisicin de equipos contra incendios (extintores),
equipo de emergencias ante accidentes y botiqun, los cuales sern utilizados ante
eventuales contingencias que puedan ocurrir durante el desarrollo del proceso de
mejoramiento y rehabilitacin de la carretera proyectada.
Mtodo De Medicin
La medicin ser por partida Glb para el caso de las implementaciones de
seguridad. Se valorizara, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin completa por toda la mano de obra, equipo y herramientas,
incluidos los imprevistos para la ejecucin de la partida.
07.01.09
DIFUSIN DE CONTENIDOS SOBRE SEGURIDAD E HIGIENE
INDUSTRIAL
07.01.10
DIFUSIN DE CONTENIDOS DE SENSIBILIZACIN AMBIENTAL
Y SOCIAL
07.01.11
REHABILITACIN DE CAUCES AFECTADOS
Al terminar los trabajos y antes de entregar la obra, el Residente proceder a la

demolicin de las obras provisionales, reparando cualquier rea deteriorada por l,
dejndola limpia y conforme se encontraba al inicio de la obra.
Cuando sea requerido por la Supervisin, el Residente de Obra deber retirar de
la obra el equipo o materiales excedentes que no sean utilizados. Al trmino de los
trabajos el Ingeniero Residente deber proceder a la limpieza de los desperdicios
ocasionados durante la ejecucin de la obra.
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CAPTULO 4: PLANOS DE CONSTRUCCION
Pgina 207
CAPTULO 5: RELACIN DE METRADOS DE OBRA
Pgina 208
PRESUPUESTO
S-10
PRESUPUESTO
WILLKARAPY - YAURISQUE
UBICACION
CUSCO
FECHA BASE
SETIEMBRE - 2011
CODIGO
NOMBRE DE LA PARTIDA
1.00.00
OBRAS PROVISIONALES
1.01.00
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
1.02.00
UNIDAD
METRADO
COSTO UNIT.
SUBTOTAL
M2
22.00
227.67
5,008.74
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
DIA
5.00
27,815.79
139,078.95
1.03.00
INSTALACION PROVISIONAL DE AGUA CAMPAMENTO
PTO
1.00
699.98
699.98
1.04.00
GUARDIANIA
ML
8.00
61.57
492.56
TOTAL
145,280.23
2.00.00
TRABAJOS PRELIMINARES
2.01.00
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA DE CARRETERA
KM
3.00
1,133.66
3,400.98
3,400.98
3.00.00
3.01.00
EXCAVACION ROCA FIJA II
M3
22,321.12
8.69
193,970.53
3.02.00
EXCAVACION ROCA SUELTA
M3
10,562.35
6.73
71,084.62
3.03.00
EXCAVACION MATERIAL CORRIENTE
M3
8,889.32
1.91
16,978.60
3.04.00
EXCAVACION MATERIAL NO CLASIFICADO P/EXPLANACIONES
M3
3,932.10
6.27
24,654.27
Pgina 209
3.05.00
RELLENO C/EQUIPO C/MATERIAL DE CANTERA
M3
13,564.30
4.49
60,903.71
3.06.00
ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE d> 1 km
M3
41,235.20
1.52
62,677.50
3.07.00
NIVELACION Y COMPACTACION TERRENO CORRIENTE
M2
9,865.40
2.38
23,479.65
3.08.00
LIMPIEZA DE TERRENO - C/EQUIPO
HA
2.50
9,273.52
23,183.80
476,932.68
4.00.00
PAVIMENTOS
4.01.00
SUB BASE GRANULAR
M3
41,852.60
10.93
457,448.92
4.02.00
BASE GRANULAR e= 30 cm
M3
40,638.50
10.83
440,114.96
4.03.00
PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO CALIENTE (MAC) e= 5.0 cm
M2
7,436.50
20.32
151,109.68
4.04.00
CEMENTO ASFALTICO DE PENETRACION 120- 150
KG
38,442.10
9.66
371,350.69
4.05.00
FILLER MINERAL (CAL HIDRATADA)
KG
4,521.00
0.77
3,481.17
4.06.00
ADITIVO MEJORAMIENTO DE ADHERENCIA TIPO RADICOTE
KG
500.00
105.77
52,885.00
1,476,390.42
5.00.00
OBRAS DE ARTE
5.01.00
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRAS DE ARTE
M2
1,546.80
1.26
1,948.97
5.02.00
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRAS DE ARTE
KM
3.00
1,133.66
3,400.98
5.03.00
EXCAVACION MANUAL MATERIAL NO CLASIFICADO P/ESTRUCTURA
M3
5,224.30
12.47
65,147.02
5.04.00
TUBERIA TMC ALCANTARILLA d = 900 mm
ML
98.60
302.66
29,842.28
5.05.00
TUBERIA TMC ALCANTARILLA d = 500 mm
ML
33.30
240.92
8,022.64
5.06.00
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MADERA ALCANTARILLA
M2
2,350.20
29.79
70,012.46
Pgina 210
5.07.00
ACERO DE REFUERZO F'y=4200 kg/cm2. PC
KG
1,665.00
4.40
7,326.00
5.08.00
CONCRETO F'c=210 kg/cm2 C/MEZCLADORA RF-I
M3
310.20
244.88
75,961.78
5.09.00
RELLENO C/EQUIPO C/MATERIAL DE CANTERA
M3
4,663.20
4.49
20,937.77
5.10.00
CONCRETO CICLOPEO F'c=175 kg/cm2. + 30% P.G. RF-I
M3
1,050.60
215.16
226,047.10
5.11.00
REVESTIMIENTO PIEDRA EMBOQUILLADO e=10 cm.
M2
56.30
40.91
2,303.23
5.12.00
JUNTA DE DILATACION
ML
2,303.60
1.83
4,215.59
5.13.00
GEOTEXTIL TEJIDO DE ALTO MODULO CLASE 1
M2
908.30
8.02
7,284.57
5.14.00
TUBERIA PVC SAP DN
ML
52.00
55.19
2,869.88
5.15.00
SUB DREN DE TUBERIA TMC d=
ML
2,806.40
40.27
113,013.73
5.16.00
ENROCADO
M3
9,600.00
15.35
144,000.00
5.17.00
MATERIAL FILTRANTE
M3
1,532.30
23.34
35,763.88
150 mm DRENAJE
150 mm.
818,097.88
6.00.00
TRANSPORTES
6.01.00
TRANSPORTE DE ESCOMBROS 200m < d < 1000m
M3
42,640.20
0.85
36,244.17
6.02.00
TRANSPORTE DE ESCOMBROS d >=1km
M3
35,052.10
0.82
28,742.72
6.03.00
TRANSPORTE MATERIAL GRANULAR d>1 km
M3
122,354.21
1.52
185,978.40
6.04.00
TRANSPORTE PAGADO MEZCLA ASFALTICA d > 1 km
M3
18,142.80
1.93
35,015.60
285,980.89
7.00.00
SEALIZACION
7.01.00
SEAL PREVENTIVA 0.60 x 0.60 m.
UND
50.00
284.74
14,237.00
Pgina 211
7.02.00
SEAL REGLAMENTARIA
UND
4.00
272.05
1,088.20
7.03.00
SEAL INFORMATIVA
UND
2.00
272.05
544.10
7.04.00
POSTE KILOMETRICO DE CONCRETO
UND
5.00
53.12
265.60
7.05.00
DEMARCACION DEL PAVIMENTO
ML
8,723.80
0.69
6,019.42
7.06.00
GUARDAVIA METALICA
ML
158.30
197.99
31,341.82
7.07.00
POSTE DELINEADOR PERFIL Ao.
UND
25.00
181.46
4,536.50
7.08.00
TACHA REFLECTIVA BIDIRECCIONAL
UND
100.00
11.04
1,104.00
7.09.00
PINTURA ESMALTE MURO Y/O PARAPETO
M2
10.00
6.63
66.30
59,202.94
8.00.00
VARIOS
8.01.00
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL AFIRMADO 1 CARRIL
KM
3.00
529.91
1,589.73
1,589.73
9.00.00
MEDIO AMBIENTE
9.01.00
REHABILITACION AREA DE CAMPAMENTO
M2
1,500.00
2.54
3,810.00
9.02.00
REHABILITACION AREA DE CANTERA
M2
2,100.00
4.97
10,437.00
9.03.00
REVEGETACION
M2
300.00
2.35
705.00
9.04.00
REHABILITACION AREA DE PATIO DE MAQUINAS Y ALMACENES
M2
1,908.20
2.47
4,713.25
9.05.00
SELLADO SILO
M3
3.00
338.02
1,014.06
9.06.00
EDUCACION AMBIENTAL
UND
1.00
5,989.44
5,989.44
26,668.75
Pgina 212
COSTO DIRECTO
3,143,800.67
GASTOS GENERALES VARIABLES
( 12 % )
377,256.08
GASTOS GENERALES FIJOS
(3%)
94,314.02
UTILIDAD
( 10 % )
314,380.07
COSTO TOTAL (GRLS-UTL)

I.G.V.
COSTO TOTAL GENERAL
3,929,750.84
( 18 % )
707,355.15
4,637,105.99
SON : CUATRO MILLONES SEISCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL CIENTO CINCO 99 / 100 NUEVOS SOLES
Pgina 213
CAPTULO 6: ANLISIS DE COSTOS Y PRECIOS UNITARIOS
Pgina 214
SECCIN 6.1. ANLISIS DE COSTOS
Pgina 215
SECCIN 6.2. PRECIOS UNITARIOS
Pgina 216
CAPITULO 7: PRESUPUESTO DE OBRA
Pgina 217
CAPTULO 8: FRMULAS POLINMICAS
Pgina 218
CAPITULO 9: CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRAS
Pgina 219
ANEXOS
Pgina 220
INICIO DEL TRAZO DE LA CARRETERA KM 6 PUNAMARCA
FINAL DEL TRAZO DE LA CARRETERA KM 9 PUNAMARCA
Pgina 221
COLOCACION DE LA ESTACION TOTAL EN UN PUNTO PANORAMICO ESTATREGICO
COLOCACION DE LOS PRISMAS PARA EL DISPARO CORRESPONDIENTE

Pgina 222
TOMA DE PUNTOS EN EL KM 8
BUSCANDO OTRO PUNTO ESTRATEGICO PARA LA TOMA DE PUNTOS
Pgina 223
PROGRAMACION DE LA ESTACION TOTAL PARA LA TOMA DE PUNTOS
BUSCANDO PUNTOS DE CAMBIO POR TENER CURVAS EN U Y POR ESTAR EN ZONA CON
Pgina 224
MUCHOS ARBOLES LOS CUALES NO DA MUCHA VISIVILIDAD
ZONA CON MUCHOS ARBOLES EL CUAL DIFICULTA LA TOMA DE PUNTOS
Pgina 225
Pgina 226
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Pgina 229
Pgina 230

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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE

1. QUISPE HUALLPA WILLIAN

2. RICALDE PERALTA JOAQUIN

3. ARAPA CHAMBI ANIBAL

4. CHOCANO SEQUEIROS JOSE ANTONIO

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

El transporte humano constituye uno de los elementos de mayor importancia

Las Carreteras juegan un rol importante, en la comunicacin y el desarrollo de los

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

tcnicas especializadas y de actividades muy variadas, y sobre todo del

2. OBJETIVOS, IMPORTANCIA Y EFECTOS

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

El Objetivo Bsico del presente proyecto es elaborar un Expediente Tcnico

importancia fundamental es la de mejorar la comunicacin vial muy

precaria existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e indirectas

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

Generacin de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del

Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que

Generar trfico de carga de mediana y larga distancia.

Favorecer la productividad del rea de influencia.

Propiciar el retorno de la poblacin campesina a sus comunidades,

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

CAPTULO 2: RESUMEN EJECUTIVO

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

: CONSTRUCCION CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE

2.- MODALIDAD DE EJECUCIN

3.- ORGANISMO EJECUTOR

: GOBIERNO REGIONAL CUSCO

4.- ORGANISMO SUPERVISOR

: GOBIERNO REGIONAL CUSCO

5.- UBICACIN GEOGRFICA

TOTAL COSTO DIRECTO

TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA

COSTO POR KILMETRO

7.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

: CANON Y SOBRE CANON

8.- META FSICA

9.- META EVALUATIVA

: Comprende el mejoramiento vial de un camino rural en

: 180 das calendario.

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

CAPTULO 3: MEMORIA DESCRIPTIVA

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

El transporte humano constituye uno de los elementos de mayor importancia

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

El presente trabajo, por su carcter tcnico, ser un aporte valioso en la etapa de la

A. UBICACIN DEL PROYECTO

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)

B. COORDENADAS GEOGRAFICAS UTM

UAC, PAP. ING. CIVIL, CAMINOS, Km.00+06 al Km.00+09

EXPEDIENTE TCNICO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA WILLKARPAY YAURISQUE (Km. 6+000 al 9+000)