,,,~-------

The presentation of a new concept.

Man/machine harmonythe best possible adaptation of
a car to its driver's capability has always been an integral
part of the sports car tradition.
Together with instant response,
aerodynamic lines and compact dimensions. But since cars
have to satisfy the more ordinary requirements of everyday

use, BMW have tailored this

formu la to suit the requirements
of traffic.
The new BMW Coupe is the
realisation of this concept.
For the demanding driver,
who no longer wants - or
needs - the room and four
doors of a large luxury saloon,

the new BMW Coupe means

a new dimension in sheer
driving pleasure - and a new
shape for the exclusive sports car.

The new BMW Coupe: a car right out of the ordinary.

The most uncompromising
form of BMW's unique car
concept has been - for many
years - the Coupe. And the
latest one is no exception.
It combines performance,
safety and comfort in one
exceptional package. It uses
unbeatable motor-vehicle technology to create an advanced
car which satisfies the most
demanding criteria.

'\\\\\\\\\\\\\\\l

ments - and its unobtrusive,

unostentatious looks. Combined with BMW's concept of
dynamic motoring, this explains
why adaptations of large luxury
limousines are not real alternatives. They simply cannot
conceal their origins, even
when they are called 'coupes'.

It is not the function of the

new Coupe to replace the
dynamic responses of its driver,
Its technical efficiency puts
but to complement them with
the new Coupe in the class of
its own special responsiveness.
exotic cars universally accepted The driver of the new Coupe
as the epitome of automobile
will differ from the drivers of
development. Nevertheless,
other exceptional cars: he can
it differs from the majority of
not only afford an elite car,
these in its driving style, its level he can drive it.
of comfort and its incomparable
The visual elegance of the
finish. And most of all, through
BMW Coupe owes a great deal
its sensible styling - which
to its outstanding paint finish satisfies all functional require-

the outcome of thorough, painstaking research into different

means of corrosion protection.
In an electrophoretic bath, the
bodywork is coated with a
corrosion-resistant primer and
then given a stoved-on multilayer paint finish. Carefu l underbody protection and hollowcavity sealing guarantee long
life and a high resale value.

,,.

High sports performance - the hereditary factor.

BMW, and its blue and white
roundel, have always been
synonymous with high sports
performance - the basis for our
success. Other companies may
be happy to trace their descent
from a motor-bus: at BMW,
we began with an altitude
record for aircraft engines.
From this combination of peak
performance and technology,
the characteristic BMW approach to realism and functionality
emerged - in both techriology
and form.
It also explains the individuality which has characterised
BMW's policy throughout the
decades: an affinity for sharp
sporting cars instead of sloppy

how motor racing and technical motor research are seen at

BMW - as a means of develThe opportunity for innovation. oping the range.
Sport is an essential ingreAs a resu lt. the BMW Coupe
dient of BMW's research and
is - by its very character - a
development, and has played
car that only BMW could have
a decisive part in the combuilt. The outcome of a long
pany's development. For
sporting history and the expresBMW, motor racing has always sion of a very individual style.
been a means of developing
It is sophisticated, realistic and
road-going cars. Motor racing
elegant - but not trendy.
demands creativity from car
A compromise between
designers. Racing technicians
extreme sportiness with limited
are not bound by the laws of
space and comfort. and
economy or by working with a
extreme comfort with limited
standard vehicle, and they
performance. The car for
have more freedom to overhaul drivers who see sports perforexisting ideas to further develmance as essential in any car
opment of their cars. This is
claiming elite status.

1938 BMW "Mille Miglia.

1972 BMW Turbo experimental vehicle.

luxury. Vitality and response,

rather than sheer, showy size.

1973 BMW Competition Coupe.

A summary of the Coupe's advanced features.

,

BMW Turbo - evidence that

research, design and form are
integrated functions at BMW.
Bumper integral all round, with an
integral spoiler to reduce air-resistance

in conjunction with door-pillar and

external-mirror styling, reduce the
amount of rain that gets to the side
and rear windows (5).
Carefully styled strong integral
central pillar incorporates a roll-over
bar (6).
A1:1tomatie-air:,-extraelioo;.wjtb-@t*-- - - lets oeood.the rain giiffer on rear roof
r:>illars (7).
Elec;tdcaUY~ated exteinal

mirror on the driver's side (5).

Ligpt-aUoy sports wheels fitted as
standard with 195/?0VR 14 tyres (8).
Laminated windscreen. Brown'WAA-----oMI
" tiAled t:leal IASt:tlating ~ss-or
green-tinted if special air conditioning
unit is fitted.

What happens in a BMW Coupe.

The BMW Coupe is built on
the advanced BMW principle
that the driver's physical and
emotional effort should be kept
as small as possible. This
leaves the driver as much
freedom of action as possible a relaxed, alert driver makes
rapid, correct decisions.
Technical progress in the
motor car has so often been
BMW, and now BMW demonstrate again that the driver is
the only acceptable yardstick
for technical effort in developing
a new car concept.
Starting on the basis that the
driving of a motor car consists
of a combination of four different actions - checking,
acting, reacting, modifying -

BMW have divided the range of

driver activities in the new
Coupe into three functional
groups: the checking area on
the driver's right, with its newlystyled controls; the primary
zone directly in front of the
driver with the important control
instruments, all control lamps
and control elements; and the
secondary zone facing the
driver in the arc-shaped instrument panel on the right, with all
equipment and controls for his
comfort.
The check-control system
keeps the driver informed on
the operational readiness of his
vehicle at all times. It gives
information on the following
seven fu nctions, which can be

checked betore the vehicle

starts by simply pressing a
button. The illumination of the
respective control panels indicates (in order):
Brake-fluid level, plus a warning light with automatic indication of brake fluid loss.
Screen-washer water level in
the container for windscreen,
and special equipment for
headlight washer system.
Cooling-fluid level.
Engine-oil level: operates only
when the engine is not running.
Braking light: operates brake
pedal to control.
Tail light: control with illuminated
main lights.
Brake-lining wear, front on the
left, and rear on the right.

The BMW Turbo experimental vehicle's

futuristic cockpit is the basis for the new BMW
Coupe's instrument panel and control layout.
Supremely practical. its styling and technical
requirements match to perfection.

Correct suspension means firm adhesion: the chassis.

The superior BMW chassis sprung wishbone in the front(2)
and trailing arm with wishbone
at the rear (3) - is one of the
most efficient and reliable in the
world. BMW were in fact using
this design when other manufacturers were still using older
systems.
The efficiency of this amazingly successful design (which
incidentally, is also used in
motor-sport applications) stems
from the coordination of construction with the most refined

balance of springing and damping. In this way, the BMW

Coupe combines precise roadability with a new level of driving
sophistication.
Each wheel on the chassis
adapts to every driving and
road condition inaccordance
with a built-in support programme. The result of this perfect synthesis of maximum
performance and comfort is
optimum roadholding over the
entire spectrum of situations (5).
The braking system of the
BMW Coupe matches its per-

formance and makes maximum

use of the chassis's superior
construction and performance.
The system consists of a dualcircuit braking system, which
ensures that full braking capacity is retained, even if one of
the circuits becomes faulty,
exactly where it is most needed
- on the front wheels (4). The
Coupe also has internallycooled disc brakes both front
and rear (1), a braking amplifier
anj a circuit pressure regulator,
which controls the braking force
in the rear wheels.

The balance of energy: reaction instead of resignation.

1

_,,._

__

__________________

----~~:-----...__

For the new Coupe, a safety

system was conceived and
developed which has never
been as refined in any comparable car. The superiority of this
safety system in emergencies is
based not only on its advanced,
high-quality individual features
- such as, for example, the
individual crumpling effect of
the bonnet (specially engineered by BMW) which interacts
precisely with the effect of the
automatic front seat belts, the
fully-integrated roll-over bar, and
the carefully-tested, acribicallyconstructed safety cell - but on
the careful integration of all
these safety factors into one
overall system, which guarantees the driver a new dimension
of coupe safety.
There are many reasons why
you might drive a BMW Coupe
and some why you must.
The BMW Coupe offers an
integrated system of preciselyinteracting and mutually-complementary safety devices: the
BMW life-conservation system.
The passenger compartment is
designed as a safety cell, completely
surrounded by reinforcements (1).
These include cross-pieces on the
front panel, in the instrument panel
zone, behind the rear seat and the
parcel shelf, and above the front and
rear windows; specially robust
longitudinal struts; and the integral

lars with expanded plastic strips and

padding around the sun visors.
Instrument panel resilient to prevent
head injuries. and without any sharp
edges. Padded central console.
There are comfortable 3-point
automatic seat belts at the front of the
car with covered reels. Head rests are
height- and angle-adjustable. both
back and front (10).

solid central column with a special

roll-over bar.
Controlled bodywork-deformation
at the front of the car, through predetermined crumple zones (2), interacts exactly with the operation and
reaction time of the automatic front
seat belts.
The bonnet, with its special safety
locking device and heavy-duty catch
is so designed that it will buckle outwards, absorb impact energy, and not
break the car windscreen (3).
The windscreen is constructed of
laminated glass (4).
Rigid cardan shaft tunnel and
facing panel prevent penetration of
the engine and gearbox into the
vehicle interior (5).
Safety telescopic steering column,
safety steering wheel with wide boss.
steering system located outside the
crumple zone (6).
Doors have recessed outer handles and burst-proof locks (7).
Fuel tank in a protected position
below the luggage compartment.
compartmentalised at the top (8).

BMW door-lock with safety latches. Prevents

involuntary opening in collision.

Large glass area provides superb all-round

The interior is upholstered in
visibility. Safety conscious attention-to-detail in
energy-absorbing material. All interior design of roof pillars minimises blind-spots.
fittings - including handles and
mirrors - are soft-mounted or deformable (9).

Wide padded strips on the doors.

with connections to the instrument
panel. Upholstered strips on the side
and at the rear. Knee protection
below the instrument panel. Roof pil-

In emergencies, a BMW does not give in - it gives way.

The BMW bodywork test
division possesses one of the
most modern test centres in
Europe for researching and
testing car safety systems. In
highly-specialised test installations equipped with advanced
technical equipment, and on
sophisticated test terrain, using
skilful simulations and live test
sequences, the overall and

detail design features are tested

by roll-over in front/rear,
front/side and front/front collisions, for resistance and reaction.
All possible vehicle deformation situations, and the
effectiveness of all safety measures are examined, tested and
refined to perfection.
The way the front deforms,
for example, interrupts deceler-

ation in a frontal collision in

such a way that the ideal interaction is obtained with the
response of the seat belt
system. In this way, the different
movements of the occupants
are so controlled during an
accident that excessive acceleration peaks are avoided and
the stress remains within
reasonable limits.

> \I ~

24CF0675

OOmo

olimProgression ol pre prog1amme<1 delorma1t0n or 1ne BMW Coupe front seclion.

Lalerat roll-over 1es: demonslrates ellectiveness ol safety-eel!.

llool strcnglh lest

~tarness anchoragepoont

Bumper strength lest.

Sodedoor secunly lest

Pm dulum ompacHest ol energy-abSorbong instrument panel.

Headrest and seal secuuly test

strength tesl

The joy of motoring.

The first feeling experienced
by the driver of the BMW
Coupe is the enjoyment derived
from driving a supremely
powerful, modern, well-balanced car; the precision of its
mechanics; and the attention to
detail of all its components.
The second will probably be
that, through the BMW service
system, the BMW Coupe gets
as much expertise and care in
service and maintenance as it

received when it was being

designed and built.
To sum up, the BMW Coupe
is a car which offers a driver a
feeling of real and deserved
privilege - deserved, because
the car puts him in a position of
total control. There's no temptation to show off - because
there's no need.
Some people will drive any
car they can afford. The BMW
driver simply chooses to afford
a BMW.

Technical Data
BMW 630CS

BMW 633CSi

Dimensions
and
weights

Two-dOO< coupe. with rigid safely cell. planned crumple zones al fronl and rear. integral roll-over bar. and engine bonnet incorporating safety
locking device
Lenglh: 4755 mm (187 in). widlh: 1725 mm (68 in) height (empty): 1365 mm (54 in). wheelbase: 2626 mm (103 in). track width (front): 1422 mm (56 in).
rear: 1487 mm (59 in) turning circle: 11.2 m (37 ft). door width: 1040 mm (4 1 in)
Shoulder width. front: 1395 mm (54 in). rear: 1345 mm (53 in), seating width. front: 550 mm (22 in), rear: 1245 mm (49 in). longitudinal seat adjustmenl: 200 mm (8 in).
height above front seal wilhoul passenger: 885 mm (35 in), above rear seat: 865 mm (34 in). height adjustment of driver's seat: 45 mm (2 in)
Capacity of luggage compartment, absOlute: approx. 530 I (19 cu fl). acc. lo VOA approx. 4131 (14 cu ft). Fuel tank 70 I (15 gals) including 7 1(1.5 gals) reserve
Weight unladen 1450 kg (3196 lb)
Weight unladen 1470 kg (324 1 lb)
(automatic: 1470 kg (3241 lb)
(automatic: 1490 kg (3284 lb)
Permitted load 380 kg (83 7 lb)
Permitted load 360 kg (794 lb)
(automatic: 360 kg (794 lb)
(aulomalic: 340 kg (7 49 lb)
Permitted gross weight 1830 kg
Permitted gross weight 1830 kg
(4034 lb)
(4034 lb)
Permitted I railer load braked 1300 kg (2867 lb). unbraked 650 kg (1 433 lb), roof load 7 5 kg ( 165 lb)

Engine

Waler-cooled 6-cytinder 4 stroke in-line. arranged longitudinally al car front light-metal cyfinder head, cross-flow principle. overhead camshaft with 4 main bearings.
triple-hemisphere swirl-action combustion chamber adapted to either carburettor or fuel injection system. parallel-displaced overhead valves in v arrangement. duplex roller chain
drive. vibration damped crankshaft with seven main bearings and 12 counterweights. torsional vibration damping, full flow oil filte1 with Eaton pump and main flow oil filter
Solex 4 A 1 downdraught carburettor with automatic choke and continuous
Electronic fuel injection system Bosch L-Jetronic. control of system
cold runnin enrichment, accelerator pump
through air flow metering, automatic c hoke
Capacity: 2985 cc
Capacity: 32IO cc
Stroke: 80 mm
Stroke: 86 mm
Bore: 89 mm
Bore: 89 mm
Performance: 136 DIN kW (185 BHP) at 5800 rpm
Performance: 14 7 DIN kW (200 BHP) al 5500 rpm
Torque: 260 Nm (26.0 kpm) at 3500 rpm
Torque: 290 Nm (29.0 kpm) al 4250 rpm
Compression: 9.0 :1
Compression: 9.0 : 1
3-Phase current alternator 12 Volts. 770Watts: Battery 12vo1ts. 66 Ah
Ignition distribulor with speed governor. Centrifugal and vacuum ad)us1men1
Contact-free transistorised ignition

Transmission

Hydraulicatly operated single-disc dry plate spring ctulch with torsional vibration damping and au1omatic adjustment
Optional extra: automatic transmission with fluid coupling with torque converter
S nchronised 4 speed gearbox, I 3.855: II 2.203; Ill 1.402: rv 1.0: R 4.3
Final drive 3.45:1
Final drive 3.25: 1
Divided cardan shaft with elastically-suspended central bearing and 2 universal joints. rear axle drive through double universal joint shaft wilh maintenance-free
homokinelic joints

Performance

Max. speed 210 km/h (130 mph)

Acceleration from 0-100 km/h: 8.9 secs (0-60 mph in 8.6 secs)
Pet1ol consumption in accordance wilh DIN 70030: 11.4 l/IOO km (25 mpg)
Super fuel 98 ROZ
PelrOI consumption at a constant 100 km/h (62 mph): 9.81/100 km (29 mpg)
Super fuel 98 ROZ

Suspension
and
brakes

Front suspension: independent wheel suspension on oblique spring struts (anti-roll bar). with coil springs and cross-force neutralisation through eccentric arrangemenl and
additional rubber springing. torsion stabiliser
.
Rear suspension: individual wheel suspension on semi-trailing arms in rubber bushes. sp11ng slruts with COii springs and additional rubber springing

Exterior
fittings

Max. speed 215 km/h (134 mph)

Acceleration from 0-100 km/h: 7.9 secs (0-60 mph in 7.6 secs)
PelrOI consumption in accordance with DIN 70030: 11.0 11100 km (26 mpg)
Super fuel 98 ROZ
Petrol consumption at a constant 100 km/h (62 mph): 10.0 1/100 km (28 mpg)
Super fuel 98 ROZ

Collapsible safety steering column. 30 mm (1 1n) axial adjustment of steering wheel. lhreepiece track rod. speed-related power steering, overall steering ratio 16.9 : 1
light metal sporting wheel rims 6Jx14 H2. steel radial tyres 195170 VR 14 wilh lubes
Dual twin-circuit braking sys1em wilh brake servo and rear axle brake pressure limiter. cooled disc brakes both front and rear
Front: 4 piston fixed caliper disc brakes wilh automatic adjustment, disc diameter 280 mm (11 in)
Rear: fixed caliper with automatic adjustment. disc diameter 272 mm (10.7 in)
Brake lining wear warning signal for left front and rear right brake in lhe check control system
Handbrake acting mechanically on lhe addilionat dual servo-drum system at the rear wilh 160 mm (6 in)
Bumpers visually part of lhe overall chassis line both back and front; integrated spoiler al lhe fronl: all-round parking protection through rubber-trimmed bumpers extended
around lhe side of the car and rubber side rubbing strips. Bonnet wtth spring release and safely tock wilh calch hooks
Side windows front: crank operated windows: rear: partially cranked windows with electric operation: water repellent shape lo reduce spray 011 the side and rear windows
Brown tinted glass all round with heat insulation. laminated windscreen. healed rear window
Double halogen headlamps (automatic disconnection wilh the ignition). 2 reversing lights. integral lail fog light
Hollow cavity protection. underseating

Interior
fittings

Check control: functional lighting system !hat indicates when button is pushed and ignition engaged. brake lining wear, brake fluid level. radrator water.
screen-washer waler level. engine oil, brake lights and tail lights. Reads out 'In Order' when all function tights are illuminated
Instruments and controls grouped in a semi-circle around lhe driver, clearly legible and visible instruments wilh engine rev. counter/fuel and water temperature gauges.
quartz clock. mileage trip recorder. illuminated switch panel tor lights and fog lights: infinitely adjustable orange instrument panel illumination, additional warning lights for:
cooling water temperature. handbrake on and brake fluid level. fog tail tamp, selector panel for automatic gearbox in the instrument panel: 2speed screen wipers.
periodic wiping control and automatic screen washer system controlled from the steering wheel. 4-spoke steering wheel (380 mm (15 in). with axial adjustment. large padded
central boss and 4 large horn buttons
Healtng and ventilation: water temperature-controlled fresh air heating wilh finelyadjuslable temperature control by means of knobs. quiet stepless electronically-controlled blower.
defroster outlets for lhe front and side windows. fresh air inlets through grilles al lhe sides and in lhe centre. adjustable both vertically and horizontally, with separate controls
for driver and front seal passenger. addijional fresh air grille separately adjustable and controllable for the driver above the central console, automatic used air extraction
behind lhe rain guttering at the rear pillars. illuminated heating diagram
Seats in a combination of leather/velours covers. infinitely adjustable rests in the front, driver's seal adjustable in bolh height and angle. easy longitudinal seal adjustment on
roller bearings. head rests al lhe front. both height and angle adjustable by means of a special locking system. and detachable. rear head rests adjustable in height and angle.
individual bucket seals and central arm-rest in the centre, 3-poinl inertia reel seal bells wilh covered reel and pivoting system al the front. fronl and rear arm-rests.
with integral grab handles at the front. roof grab handles with clothes hooks
Fully carpeted interior wilh carpeted rear shelf in a velours material. 2 storage compartments on the front shelf (with first aid kit). ready for fitting loudspeakers. Comfortable,
accessible storage compartments in: !he illuminated compartment. the pockets on the doors. on lhe instrument panel and in the central console. Illuminated ashtray in the central
console at the front and between lhe rear seals, anlidazzle interior mirror. doors with safely tocks, spare wheel under floor of luggage compartment
Parking light switch. interior light with contacts 011 door pillars. plug with rechargeable torch in the glove companmenl. engine area light luggage area fully carpeted.
storage compartments on left and right. illumination and large tool box in bool lid

Optional
extras

Automatic transmission for 630 CS (for 633 CSi').limited-slip differentJal, sports chassis setlings(modified front stabilisers. strengthened rear stabilisers. sport damper settings)
3poinl inertia reel seal belts al the rear. sports steering wheel 380 mm (15 in), Recaro seals, air conditioning system wilh all-round tinted green glass. lower front seals.
velours foot-mats, leather upholstery
Steel-cranked sun roof with mechanical or electrical operation. metallic finish. green heal-insulated glass all round, hardened windscreen wilh clear glass all-round (optional)
Headlight washer unil'. electrically-controlled windows at lhe front, electrically-controlled outside mirror for lhe passenger side (operated from the vehicle interior).
halogen loglamps, larger alternator 65 A. different types of radios (mono and stereo). radio anti-suppressant
in p<eparation

According lo the requirements of

particular export markets
alternations in models. standard and
optional equipment. as described
in the text and illustrations.
may occur.
Precise information should be
obtained from your BMW
distributor or import er.

BMW - sheer driving pleasure

611070120
1/76 VM
Printed in West Germany

Vorstellung eines neuen Ideals.

Das Ideal der Obereinstimmung von Mensch und Fahrzeug, d.h. die beste Anpassung
des Werkzeugs Automobil an
die Leistungsfahigkeit des
Fahrers, ist naturgemaB stark
mit den sportlichen Wettbewerbs-Fahrzeugen verbunden.
Mit extremer Beweglichke it,
rein aerodynamischer Linienfuhrung und kompaktesten Ab messungen. Da aber ein Auto mobil im Alltag sach lichen

Anforderungen gehorchen
muB, haben wir die extreme
Form des Mensch / MaschineSystems auf die Forderungen
des Verkehrs zugeschnitten.
Das BMW Coupe ist eine
optimale Verwirklichung die ser Konstruktionsidee. Fur
den ambition ierten und anspruchsvollen Fahrer, der den
Raum und die 4 Turen einer
groBen Reiselimousine nicht
oder nicht mehr braucht, reali-

siert das BMW Coupe eine

neue lntensitatder Freude am
Fahren und eine neue
Form sportlicher Exklusivitat.

Das BMW Coupe: Ausnahme-Erscheinung.

Die kompromiBloseste Form

des eigenstandigen BMWKonzeptes, Automobile zu bauen,
ist sch on seit Jah rzeh nten das
Coupe. Das BMW Coupe verbindet als Optimierung dieses
automobilen Ideals Leistungsfahigkeit, Sicherheit und
Kemfort in einer einzigartigen
Synthese. Und bietet dam it
eine zukunftweisende Form
anspruchsvollster Fahrkultur
auf der Grundlage hochwertiger Automobiltechnik.
Das BMW Coupe verbindet
diese sportliche Exklusivitat
mit ausgezeichneten Fahreigenschaften und Fahrleistungen, die auch hochsten AnsprUchen genUgen. Und es
realisiert in perfektionierter
Form alle automobiltechnischen Detailerkenntnisse, die
das exzellente Fahrverhalten
in unvergleichlicher Weise an
das Aktions- und Reaktionsvermogen seines Fahrers anpassen.
Diese automobiltechnische
Leistungsfahigkeit macht das
BMW Coupe zunachstzwar mit
jenen sportlichen Exoten vergleichbar, die als lnbegriff
automobiler Dynamik gelten.
Es unterscheidet sich aber
ganz erheblich von ihnen durch

seine Fahrkultur, den Kemfort

einer systematisch durchkonstruierten Ausstattung und eine
unvergleichliche Verarbeitungsqualitat. Vor alien Dingen
aber durch eine sachliche,
funktiona len Forderungen gehorchende Gestaltung und
durch eine unaufdringliche,
nicht exhibitionistische LinienfUhrung. Dies und die BMW
typische vitale Leistungsfahigkeit sind der Grund dafur, daB
auch jene Adaptionen schwerer Limousinen keine Alternative darstellen - weil sie trotz
der Bezeichnung Coupe ihre
Herkunftnicht leugnen konnen.
Das BMW Coupe hat nicht
die Aufgabe, die Dynamik und
Vitalitat seines Fahrers zu ersetzen. Sondern sie durch
Beweglichkeit und Souveranitat zu erganzen. Die Fahrer
dieses BMW Coupes unterscheiden sich folglich von den
Kaufern anderer auBergewohnlicher Automobi le nicht
zuletzt dadurch, daB sie nicht
nur uber das Einkommen verfugen, diese Automobile zu
kaufen. Sondern auch uber
das Vermogen, sie zu fahren.
Die optische Eleganz des
BMW Coupes ist nicht zuletzt
eine Falge der hervorragenden

Lackqualitat. Eine Eleganz, die

bei BMW aufgrund sorgfaltiger
Detailarbeit beim Korrosionsschutzvon Dauerist. Im elektrophoretischen Tauchbad wird
die Karosserie mit einem
korrosionsfesten Grundierlack
uberzogen und danach mit
einer eingebrannten Mehrschicht-Lackierung versehen.
Ein sorgfaltiger Unterbodenschutz und die BMW Hohlraumkonservierung, die auch den
letzten Winkel erreicht, sorgen
darUber hinaus fUr Langlebigkeit und Wertbestandigkeit.

Sportliche Hochleistung als Erbanlage.

Der Name BMW und das

weiB-blaue Zeichen sind seitje
Synonym fur Sportlichkeit und
Leistungsfahigkeit als Grundlage fur Erfolge. Denn am Anfang der Geschichte von BMW
stand nicht die Kutschfahrt mit
Motor, sondern ein Hohenweltrekord fur Flugmotoren.
Aus der Synthese von hochster
Leistung und technologisch
progressiven Losungen erklart
sich das BMW typische Verhaltnis zur Sach lichkeit und
Funktionalitat- in Technik und
Form.
Mehr aber noch liegt hi er der
Grund fur jene Eigenstandigkeit, die das BMW- Programm
durch die Jahrzehnte kennzeichnet: die Affinitatzur Dynamik und Sportlichkeit statt zur
Anspruchsbetonung und Be-

habigkeit. Zur Vitalitat und Be- mobils. So gesehen ist Motorweglichkeit statt zum GroBen sport automobiltechnische
und Schweren.
Grundlagenforschung - zum
Nutzen der Serie.
Die Chance zur Innovation.
Das BMW Coupe ist desSport ist ein wesentlicher
Bestandteil des Hauses BMW wegen vom Charakter her ein
und hat seine Entwicklung ent- Automobil, wie es nur BMW
bauen kann. Das Ergebnis
scheidend beeinfluBt. Und
einer langen sportlichen GeMotorsport ist bei BMW Ober
den Selbstzweck Sport hinaus schichte und Ausdruck eines
immer Stimulanz fur die auto- Ober Jahrzehnte eigenstandi mobiltechnische Entwicklung gen Stils. Das BMW Coupe ist
gewesen. Motorsport fordert
eine kultivierte , sachlichdie Kreativitat des Konstrukelegante, aber nicht modische
teurs. Da der Renntechn iker
Mitte zwischen extremer Sport- :' -~----~~~-:
nicht den Gesetzen der Wirtlichkeit bei begrenztem Platz
schaftlichkeit und derVerwend- und Kemfort und extremem
barkeit einer Konstruktion in
Kemfort bei begrenzter SportSerie unterworfen ist, haterdie lichkeit. Es ist fur Fahrer gegroBere Freiheit zur Erneuebaut, fur die Sportlichkeit nicht
rung bestehender ldeen - zur der Exklusivitat widerspricht,
Weiterentwicklung eines Auto- sondern ihr vorausgeht.

___,,,.
/

BMW . Mille Migha" des Jahres 1938.

--..._.,,..___.....,
..;;;.~~

Experimenlierwagen BMW Turbo . 1972.

BMW Renn-Coupe, 1973.

Sonderausstatlung:
3- Punkt-Automatik -Sicherheitsg urte hinten
Kopfstlitzen hinten.

~/

~
----;.!!111"'

.....

Neuvermessung des Formats.

Zur Bewaltig ung der Verkehrsprobleme tragt BMW

schon lange durch die Konzentration auf das Wesentliche bei.
Auch das neue BMW Coupe
ist unter Berucksichtigung
seines hohen KomfortanSB[~Chs kompakt und Gber- sic itlich und besitzt zeitgemaBe Kontur8f.h-DieGestaltung
der .s~gh,ljch eleganten Karosserie 1st durch ein ausgewogenes Verhaltnis von Form und
Flache, von Wagenkorper und

groBzugig dimensionierten
Glasflachen gekennzeichnet.
Die Gestaltungsdetails
zeigen den Einflu B des BMW
Experimental Turbo - Beweis
dafur, wie nah bei BMW
Forschen, Konstruieren und
Gestalten zusammenliegen.
In Gesamtlini e eintrezogene Sto6stangen, vorn mil integrierter Schurze, die den
Luftwiderstand verringert und die Auftriebskrafte an der Vorderachse vermindert (1, 2) .
Gummisto61eiste auf den Sto6stangen (1).
Halogen- Doppelscheinwerfer mit
au6enstehenden, auch von der Seite gut
sichtbaren Blinkleuchten (3).

In die groBffachige Heckleuchten-Einheit integrierte NebelschluBleuchte (4).

Turscheiben mil perfekter Fuhrung durch
Metalldreieck und Dichtungslippe.
Spezielle Wasser-Abweiskanten und die
Formgebung von Dachsaulen und Au6enspiegel vermindern das Verschmutzen der
Seitenscheiben und der Ruckscheibe (5) .
Stilistisch integrier,te starke Mittelsaule
mit anschlie6endem Uberrollbugel (6).
Zwangsentluftung mit Austritten hinter der
Regenrinne an den hinteren Daehsaulen (7}-:'
Elektrisch von innen einstellbare Au6enspiegel auf der Fahrerseite (5).
SerienmaBig Leichtmetallfelgen in Speichen-Styling und 195/70. VR 14 Bereifung(8) .
Frontscheibe Verbundglas, Warmeschutzverglasung braun getont, bei Sonderausstattung Klimaanlage grun.
KopfstGtzen hinten als Sonderausstattung.

Der Raum der Erkenntnis.

Das muhelose Beherrschen

hochwertiger und leistungsfahigster
Automobiltechnik ist eine der Voraussetzungen dafur, sich sicher,
selbstbewuBt und verantwortungsvoll im Verkehr zu bewegen. Dieser
Bedeutung der Nahtstelle zwische n
Mensch und Masch ine entsp richt
der wisse nschaftliche und tech nische Aufwand , mit dem Cockp it und
lnnenraum des neuen BMW Coupes
gestaltet wu rden. Das neue BMW
Coupe bietet in perfektionierter
We ise alle Erkenntnisse der Bedienungssicherh.eit und nutzt hier spezifische Erfahrungen aus dem BMW
Rennsporteinsatz : Samtliche Ma8nahmen und Details dienen dem
Ziel, aufwendigste Technik muhelos
nutzbar zu machen und so die
Energie des Fahrers nicht zu verbrauchen , sondern zu erhalten .
An probe der Souveranitat.
Das BMW Coupe hat ein vorbildliches Sitz-. Sicht- Lenk- und Bedienungssystem - mit der Zielsetzung
einer moglichst weitgehenden
Anpassung an die variable Gro8e
Mensch. Denn wer optimal fahren
will, mu8 opti mal sehen konnen.
Deshalb ist bei BMW das Zusammenspiel von Sicht- und Sitzposition, von Pedalerie, Le nkrad und
Bedienungselementen sorgfaltig
erforscht und dann gestaltet worden.

beste Obersicht durch eine optimale

Sitzhohe und die ind ividuell gunstig ste Beinposition zur Pedalerie als
Voraussetzung fur reaktionsschnelles Operieren und Reagieren. Und
jeder hat eine einwandfreie Auflage
der Oberschenke l durch eine fre i
wah lbare Neigung der Sitzflachefur
eine ermudung s- und verkrampfungsfreies Fahren. Diese Techno logie der Entspannung in einem

Auf andere Automobi le muB man

sich einstel len . Das BMW Coupe
kann man sich einstellen.
Es gibt keine gleichen Fahrer.
Deshalb lassen sich be im BMW
Coupe Lenk- und Pedalposition an
die Arm- und Beinlange und Sitzund Sichtposition an die KorpermaBe anpassen.
Das BMW Coupe hat eine axiale
Lenkradverstellung (1) und einen
Fahrersitz mit zweidimensionaler,
individueller Justierbarkeit: Die Sitzposition kann leichtgangig und bequem in Langsrichtung, Neigung
und Hohe verandert werden (2).
Dieses Sitz-. Lenk- und Bedienungssystem laBt die optimale An passung des Automobi ls an den
Menschen zu. Jeder Fahrer hat die
fur ihn gunstigste Lenkh altu ng, die

-------

BMW macht es leicht, ein siche rer

Fah rer zu sein - und exklusive
Spo rtlich keit souveran zu genie Ben.
Aul Wunsch ist au ch IUr den Beifahrer
ein Sitz mit Neigungs- und Hohenverstellung lieferbar.
Die von Konstruktion und Material her
aufw endigen Vordersitze gehorch en strengen anatomischen Anforderungen. Sieverbinden eine vorbildliche Sitzhaltung durch
die schalenarti ge Formgebung und die Polsterharte mit einem ausgezeichneten Seitenhalt des Korpers. Das Bezugsmaterial
besteht aus echtem Leder . Die Kopfsti.itzen
sind in Hohe und Neigung individuell
einstellbar.Sitzfederung,Fahrzeugfederung
und -dampfung sind eine Funktionseinheit
und deshalb bei BMW exakt aufeinander
abgestimmt. Die Sitzverankerung und die
gesamte Sitzmechanik sind von absolut
zuverlassiger. sorgsam getesteter
Haltbarkeit - ein we sentlicher Faktor der
inneren Sicherheit bei Kollisionen (3).

,. ,, .. y:1.-

Zug Entriegelung zur Hdhenverstellung der Kopfstiitze .

Lehne am Beifahrersitz vom Fahrer aus entrieg el und vorklappbar.

----

Perlekte anatom1sche S1tzgestaltung.

VerschluB des Sicherheitsgurtes mlt einer Hand bedienbar.

Sonderausstanung . Kllmaantage. Getriebe-Automat1c.

Koplstutzen sow1e 3-Punk1-Automa11kS1cherhe1ts
gurte h1n1en

I.

Rekonstruk.tion eines Handlungs-Ablaufs.

Das BMW Coupe ist nach

dem richtungweisenden BMW
Prinzip gebaut, daB derTeil,
den das Automobil vom Fahrer
an psychischem und physischem Aufwand erfordert, so
klein wie moglich bleiben sollte. So daB ihm moglichst viel
an Handlungsfreiheit bleibt:
Entspannung und Wachsamkeit begunstigen schnelle und
richtige Entscheidungen.
So wie technischer Fortschritt beim Automobil schon
haufig den Namen BMW
getragen hat, beweist BMW
wieder einmal, daB der Fahrer
das einzige MaB des technischen Aufwandes bei derVerwirklichung einer neuen Idee
darstellt.
Ausgehend von der Erkenntnis, daB das Fahren eines
Automobils aus den drei
Aktionseinheiten Oberprufen,
Agieren und Reagieren sowie
Modifizieren besteht, hat BMW
fur das neue Coupe den
Fahrerbereich in zukunftwei-

sender Konsequenz in drei

Funktionsgruppen gegliedert:
In die Prut-Zone links vom
Fahrer mit der neuartigen
Check-Control , die PrimarZone direkt vor dem Fahrer mit
den fur das Fahren notwendigen und wichtigen lnstrumenten, Kontroll-Leuchten und
Bedienungselementen, und
die dem Fahrer durch das bogenformige Armaturenbrett
von. rechts zugewandte
Sekundar-Zone mit den Einrichtungen und Steuerungen
fur den Kemfort.
Die Check-Control gibt dem
Fahrer auf komfortab le Weise
die Sicherheit, sich jederzeit
uber die Betriebs-Bereitschaft
seines Automobil s informieren zu konnen. In der KontrollEinheit sind lnformationsgeber
mit folgenden sieben Funktionen zusammengefaBt, die sich
vor Fahrtantritt bei eingeschalteter Zundung durch Druck auf
eine Testtaste prufen lassen .
Das Aufleuchten des jeweili-

gen Kontrollfeldes bedeutet:

in Ordnung. Bremsflussigkeitsniveau , zusatzlich zur
Warnleuchte mit automatischer Anzeige bei Bremsflussigkeitsverlust. Waschwasser-Niveau im Behalter fur
Scheiben- und Sonderausstattung Scheinwerfer-WischWasch-Anlage. KuhlwasserNiveau. Motorol-Niveau:
Kontrolle nur bei nichtlaufendem Motor. Bremslicht: Zur
Kontrolle Bremspedal betatigen. Ruckleuchte: Kontrolle
bei eingeschaltetem Hauptlicht. Bremsbelag-VerschleiB
vorn links und hinten rechts.

Prlmiirzone

Prufzone

Das zukunftweisende Cockpit des Experimentierwagens BMW Turbo bildet die

Grundlage !Ur die Entwicklung der ergonomisch perfekt gestalteten Armaturen- und
Bedienungsanlage im neuen BMW Coupe.
Die souverane Sachlichkeit des Stylings
entspricht der technischen Funktionalitat.

Die Technologie, die

den Weg vom Kopf zum FuB verkurzt.

sich der Wag en spielend mit

laBt sich fein dosieren, d ie
Souverane Aktion und
Warmluft kann wahlweise nach zwei Fingern dirigieren laBt,
schnelle Reaktion setzen bei
der Automobiltechnik ein Syoben und/oder unten geleitet
baut aber mit zunehmender
Motordrehzahl fur Hochstgestem sich perfekt erganzender werden.
Einrichtungen und lnstruDie optimal plazierten , verti- schwindigkeiten spurbar ab.
Der Fahrer hat so bei hohen
mente voraus, das den ProzeB kal und horizontal richtbaren
vom Erkennen zum Handeln
Frischluftauslasse seitlich und Geschwindigkeiten, bei deauf ein Minimum reduziert.
in der Mitte sind fur links und
nen es nur um kleine Lenkrechts getrennt regelba r. Sie
ausschlage geht, wieder das
Fur das neue BMW Coupe
sorgen zusammen mit der
direkte Lenkgefuhl und damit
wurden deshalb Cockpit und
wirksamen Zwangsentluftung den besseren Kontakt zur
Bedienungselemente auf der
fur klare Kopfe.
StraBe.
Grundlage biomechanischer
Heizung und Luftung lassen
SerienmaBig fur das BMW
Simulationsversuche gestalsich durch ein stufenlos e in tet und alle BedienungseleCoupe ist die komfortable
Sicherheit einer Zentralverriemente ergonom isch optimiert. stel lbares HochleistungsgeDadurch entsteht au ch beim
blase unterstutzen.
9.elung. Die SchlieBung oder
Ein wichtiger Beitrag zum
BMW Coupe sehr schnell die
Offnung derTuren, des Kofferfaszinierenden Fahrkomfort
raumschlosses sowie des
BMW typische Bedienungsdes neuen groBen BMW bei
Rou tine, die den Fahrer sein
Kraftstoffein f u 11 deckels
geringen wie au ch bei hohen
Automob il muhelos beherrerfolgt elektrisch. Dadurch
kann die Zentralverriegelung
schen und so seine ungeteilte Geschwindigkeiten ist die
serienmaBige Servolenkung
Aufmerksamke it auf das Verauch bei abgestelltem Motor
mit fall ender Kennlinie der
kehrsgeschehen richten laBt.
nahezu unbegrenzt betatigt
Servopumpe. Sie variiert ihre
Die Funktionalitat und Logik
werden. Sie ist daruber hinaus
Kraftunterstutzung Ober die
der Anordnung und Gestaltung
mit einem Rundum Verzogevon lnformationsgebern und
DurchfluBmenge der Pumpe
rungsschalter kombiniert,
Bedienungselementen schlieBt mit der Motordreh zahl. Das
der als Reaktion auf starke
heiBt, sie wird z. B. beim Einlrrtumer bei der lnformationsVerzogerung z.B.durch einen
parken voll wirksam, wodurch Aufprall-Unfall die Turen autoaufnahme und Fehlhandlungen bei der Umsetzung aus.
Die Schalttafel ist bogenformig '
um den Fah rersitz gefuhrt, die
lnstrumente sind mit augenschonend crangefarbenem
Auflicht versehen .
Alie Bedienungselemente
sind so sicher und bequem zu
erreichen .
Ein entscheidender Beitrag
fur das korperliche Wohlbefinden und damit fur die Kondition
~ des Fahrers ist ein optimal
funktionierendes Heizungsund Beluftungs-System.
Das BMW Coupe bietet zugfreie Frischluftzonen im Kopfbereich und Warm luftzonen
1, ~~ ~....l.U~~
um die Passagiere (4). Die
Heizung spricht schnell an und

matisch entriegelt, so daB sie

von au Ben geoffnet werden
konnen.
Ein zusatzlicher Beitrag zum
Fahrkomfort wie au ch zur Verkehrssicherheit ist die auf
Wunsch lieferbare GetriebeAutomatic (1 ).
Sie ist ein perfekt integrierter Bestandteil des gesamten
Antriebssystems und sorgfal-

tig auf die breite Leistungsfahigkeit des BMW Triebwerks

abgestimmt.
Als weitere Sonderausstattung ist eine Klimaanlage
lieferbar, die Grundlage fur besonders angenehme Tempe raturverhaltnisse unter alien
Wetterbedingungen ist.
Verschiedene Radio-Modelle
in Stereo , Mono und Cassette
3

88
8

4
DDCCDD

88

'
9

c:::i

0
13

1. Warmluftaustrittsgitter fur
Seitenscheibenentfrostung.
2. Frischluftaustrittsgitter fur
Beluftung, horizontal und vertikal verstellbar.
3. Anzeigefeld mit Kontro llLeuchten fur Blinklicht, Batterieladung, Oldruck.
4. Anzeigeleiste der Wahlhebelstellung des automatischen Getriebes (Sonderausstattung).
5. Anzeigefeld mit KontrollLeuchten fur Fernlicht, NebelschluBleuchte, Handbremse
angezogen und gleichzeitig
Niveaukontrolle der Bremsflussigkeit.
6. Austrittsgitter fur Frisch luft,
getrennt fur Fahrer und Beifahrer regelbar sowie horizontal
und vertika l verstellbar.
7. Check-Control: Funktionsleuchten-Einheit zur Prufung
Ober Testtaste bei eingeschal-

6'

c::J

'

10
r=-:::---

00

GO
----CJ
15

c::J

stehen ebenso als Sonderausstattung zur Verfugung wie der

Einbau von Servo-Elektrik:
elektrische Betatigung der vorderen Fenster (1) (hintere Seitenfenster serienmaBig teilabsenkbar). elektrisch betatigtes
Stahlkurbel-Hebedach, elektrisch einstellbarer AuBenspiegel auf der Beifahrerseite.
Fahrerseite serienmaBig (3).

16

stufenlos elektronisch
geregeltes Geblase
@
mit integrierter
teter Zundung.Aus\)
Quarzzeituhr.
sag e ,,in Ordnung" bei
13. KombinationsAufleuchten der FunktionsSchalthebel fur
leuchten.
Richtungsanzeige, Lichthupe ,
8. Kraftstoff- und Kuhlwasser- Fernlicht und Parklicht.
temperatur-Anzeige mit inte14. Kombinations-Schalthebel
grierten Warn leuchten fur
fur zweistufigen ScheibenKraftstoff auf Reserve und
wischer, die lntervall-SchalTemperatur zu hoch.
tung und die Scheiben-Wisch9. Druckschalter fur heizbare Wasch -Automatik.
Heckscheibe mit Einschalt15. Lederummanteltes 4 kontrolleuchte.
Speichen-Sicherheitslenkrad
1 O. Zusatzliches Frisch luftgit- mit Axialverstellung, groBflater Ober der Mittelkonsole fur chiger Prallplatte und 4 breiten
den Fahrer, horizontal und ver- Huptasten.
tikal verstellbar und getrennt
16.Druckschalter furWarnblinkanlage mit Suchbeleuchtung
abstellbar.
11. Fein dosierbare Heizungs- und Einschaltkontrolleuchte.
17. Betatigungsschalter fur
und Beluftungsan lage mit
Drehschalter fur Heizwirkung elektrisch versenkbare Seitenscheiben vorn und hinten
und Luftverteilung.
(hinten teilversenkbar).
12. Drehschalter fur leises,

4 -Spe1chen-S1cherhe11stenkrad m11 gr0Bflach1ger Prallplaue.

Aufwendige Sicherheitspolsterung m die Gesamtgestaltung einbezogen.

Kombt lnstrument mil Kontrolleuchte fUr Tank und Temperatur.

Orehzahtmesser.

TUrverkle1dungen mil Klapptasche.

Kltmaanlage 1n die M11telkonsole integriert. Auf Wunsch heferbar.

Gr0Bzug1ges. beleuchtetes Handschuh und Ablagetach ,mit aufladbarer Handlampe.

Reverenz an die
Mitfahrer:
AuBerordentlicher
Fahrkomfort auch im
Fond.

Fur den ambitionierten Mitfahrerwird der Unterschied zu

vergleichbar leistungsfahigen
Automobilen im BMW Coupe
auch auf den Rucksitzen deutlich. Denn die auBergewohnliche GroBzugigkeit und Ausstattu ngskultur, der qualitative
Standard von Material und Verarbeitung sind bei BMW fur
jeden Platz obligatorisch.
Die besonders bequeme
Einzelsitzausformung hinten
bietet auch hervorragenden
Seitenhalt fur den Korper. Eine
Mittelarmstutze und elektrische Fensterheber zur Teilabsenkung der hinteren Seitenscheiben gehoren zum Standard. Hohen- und neigungsverstellbare Kopfstutzen an
der Fondbankauf Wunsch. Dahinter befinden sich verdeckte
Ablagen. In der Ablage auf der
Fahrerseite ist der Bord-Verbandskasten untergebracht.
Der Einstieg in den Fondraum
ist du rch einen Schwenkbeschlag fur den unteren Gurtpunkt besonders muhelos.

...

\\\\ii~~
\ ~\\\\\\\\\~\

\ \\\\\\\\\\\\

In Hi:ihe und Neigung einstellbare Kopf stlitzen hinten auf Wunsch ( 1).
Hutablage mitzweiAblagebehaltern, Hirden
Einbau von Lautsprechern vorbereitet. Im
linken serienmaBiger Verbandskasten (2) .

Mittelarml ehne und komfortable Einzelsitzausformung hinten. AuBerordentlich hoher

Komfort durch anatomisch perfekte Formgebung (3).
In die Fondbank integrierte Gurt-Befestigungspunkte der auf Wunsch lieferbaren
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte hinten (4).

Hang zur Haftung: das Fahrwerk.

Das uberlegene BMW Fahrwerk- Federbeinachse vorn

(2) und Schraglenker mit Federbein hinten (3)-ist eine der
leistungsfahigsten und das
heiBt fahrsichersten Konstruktio nen der Welt. Und BMW
ve rw endete sie sch on zu einer
Zeit in Serie, als andere noch

starr an anderen Systemen

festh ielten.
Die besondere Leistungsfahigkeit dieser auch im sportlichen Einsatz erfolgreichen
Konstruktion beruht auf der
Koordination von konstruktive m Aufwand und sorgfaltigster Feinabstimmung bei Fe-

derung und Dampfung. Dadurch kombiniert das BMW

Coupe prazise Laufeigenschaften mit einem neuen MaB
an Fahrkultur.
Jedes einzelne Rad dieser
Fahrwerkskombination stellt
sich nach einem vorkonstruierten Abstutzprogramm auf

jede Fahr- und StraBensituation ein.Ergebnis dieser vollkommenen Synthese aus Hoch leistung und Komfort:optimale
Bodenhaftung Ober das ganze
Situations-Spektrum (5).
Das Bremssystem der BMW
Coupes ist dem Leistungsangebot angepaBt und nutzt in

jeder Situation die uberlegene

Leistungsfahigkeit des Fahrwerks voll aus. Die An1age
wurde als Doppel-ZweikreisSystem ausgelegt, was sicherstellt, daB auch beim Ausfall
eines Bremskreises auf jeden
Fall dort die voile Bremswi rkung erhalten bleibt, wo sie am

wichtigsten ist: an den Vorderradern (4). Das Coupe besitzt

daruber hinaus innenbeluftete
Scheibenbremsen vorn und
hinten (1 ), einen Bremskraftverstarker und eine Leitungsdruckregelung, die die Bremskraft an den Hinterradern
dosiert.

Bekenntnis zur Leistung: das Triebwerk.

Das Temperament eines

BMW Triebwerks ist Konstruktionsziel und Wesensmerkmal
zug leich . Unser Verhaltnis zur
Leistungsfahigkeit wird bestimmtvon der Erkenntnis, daB
die Zukunft mehr noch als die
Gegenwart der Beweglichkeit
gehbrt.

Laufkultur und Wirtschaftlichkeit.

Das Triebwerk des BMW 630 CS
mit Doppelregister-Vergaser entwickelt 136 DIN kW (185 PS), ein
maxim ales Drehmoment von 255 Nm
{26,0 kpm) bei 3500 1/ min und besch leunigt das BMW Coupe in 8,9 s
von O auf 100 km/h.
Der BMW 633 CSi hat eine Bosch
L-Jetronic-Einspritzanlage mit elekSo gesehen ist das Leistungsan- tronischem Steuergerat, welches
abhangig von der angesaugten Luftgebot des BMW Coupes kein
menge die fur die jeweilig en BedinSelbstzweck, sondern die Grundgungen richtige Kraftstoffmenge
lage dafur, sich den schnell wechbestim mt und dadurch bei gunstiselnden Anforderungen des Verkehrs anzupassen - und das ist mit gem Kraftstoffverbrauch die Reaktionsfahigkeit und das Temperament
einem starken Automobil leichter
des Triebwerks noch vergr6Bert.
und sicherer moglich als mit einem
schwachen. Die Leistungsfahigkeit Das Triebwerk entwickelt 147 DIN
kW (200 PS) , ein maximales Drehdes BMW Coupes schafft sq die
Distanz zum Pulk, verkurzt Uberhol- moment von 284 Nm (29 ,0 kpm) bei
4250 1/min und beschleunigt das
manover und entscharft fur seinen
Fah rer und andere jene kritischen
BMW Coupe in 7,9 s von O auf
Situationen am Berg, beim Einfadeln 100 km/h. Hochleistung steigert
nicht nur die Sicherheit des Fahrers.
und Anpassen.
Sondern auch die Lebenserwartung
Dabei sind die auBerordentliche
Zuverlassigkeit , Standfestig keit und des Triebwerks. BMW Triebwerke
Lebensdauervon BMW Serientrieb- verwirklichen Dreh momentg rbBen,
werken nicht nur das Ergebnis einer die viele Motoren nur mit mehr Hubraum oder mehr Zylindern, also unaufwendigen physikal ischen
wirtschaftl icher, erreichen kbnnen.
Grundlagenarbeit, sonde rn auch
das Resultat der ungewohnlich groBen Sum me sportl icher Erfahrun kW PS
gen. Denn au Ber der so rgfaltig
160
durchdachten Basiskonstruktion ist
200
140
eine Fu lie konstruktiver Feinheiten
ISO
LL
bei Gasfuhrung und -verbrennung ,
120 '60
bei Ventil- und Kurbeltrieb , bei
J"
Nm
JOO 140
Schmier- und Kuhlsystem absolut
300
I/
280
notwendig, um Rennmotoren mit
I
...
v
...
I
280
weit mehr als doppelter Serienlei60 80
.....
240
stung standfest fur harteste Be la... ""'
/
60
""
220
stungen zu machen.
~

60:
4()

4()

1:

20

200

IOOO 2000 3000 4000 5000 6000

MOIOtelrehzaN (l/ftWl)

IMW630CS IMW633CSi

BMW Sechszylinder - die Syn these aus Hochleistung , Elastizitat,

Ein uberlegenes Drehmomentistdie

entsche idende Voraussetzung fur
mehr Zuverlassigkeit, Standverm6gen, Laufleistung und Langlebigkeit.
Triebwerke, die schon bei mittleren
Drehzahlen allen Verkehrssituationen gewachsen sind, mussen nicht
in lebe nsverkurzende extreme
Drehzahlbereiche getrieben we rd en.

Bilanz der Energien: Reaktion statt Resignation.

Fur das neue BMW Coupe

wurde ein Sicherheitssystem
entwickelt und realisiert, wie
es so komplex bei vergleichbaren Automobilen bisher
nicht ublich war. Die Oberlegenheit dieses unvergleichlichen Vorsorgesystems fur
den Ernstfall beruht nicht nur
auf der zukunftweisenden
Hochwertigkeit seiner Einzeleinrichtungen - wie z.B. dem
einzigartigen, von BMW spezifisch gesteuerten Knautschverhalten des Vorderwagens,
das exakt auf die Funktion der
Automatikgurte vorn abgestimmt wurde, dem vollintegrierten Oberrollbugel oder
der sorgfaltig getesteten und
akribisch konstruierten Sicherheitszelle. Sondern daruber
hinaus auf der sorgfaltigen Abstimmung aller Sicherheitsdetails zu einer umfassenden
Systematik, die dem Fahrer
damit ein neues MaB an
Sicherheit in der CoupeKlasse garantiert.

das BMW Lebenserhaltungs system.

Der Fahrgastraum ist als Sicherheitszelle mit rundum angeordneten

Verstarkungen ausgebildet (1).
Dazu gehoren: Ouertrager an der
Vorderwand, im Armaturentafelbereich, hinter der Fondsitzbank und
als Hutablage sowie oberhalb der
Front- und Heckscheibe; besonders
steife Langstrager; eine integrierte,
starke Mittelsaule mit anschlieBendem Oberrollbugel als besonderem
Schutz bei Oberschlagen.
Gesteuerte Karosserieverformung vorn durch geplante Verformungszonen und Soll-Knickstellen
(2), exakt abgestimmt auf Wirkung
und Ansprechzeit der vorderen
Automatikgurte .
Die Motorhaube mit spezieller
S.icherheitsverriegelung und Fangvorrichtung ist so konstruiert , daB
sie gezielt ausknickt, StoBenergie
vernichtet und nicht die Frontscheibe zerstort (3) .
Frontscheibe aus Verbundglas (4).
Steifer Kardantunnel und Stirnwandbereich, kein Eindringen von
Motor und Getriebe in den Fahrgastraum (5).
Extrem knickende Sicherheitslenksaule, Sicherheitslenkrad mit
groBflachiger Prallplatte, LenkEs gibt viele Grunde, aus
getriebe auBerhalb der Knautschdenen man ein BMW CouQe
zone (6).
fahren konnte. Und einige,aus
Turen mit versenkten AuBengrifdenen man es fahren sollte.
fen und Sicherheitsverschlussen
(7). Elektrische Zentralverriegelung.
Kraftstoffbehalter geschutzt
Das BMW Coupe bietet eine
unterhalb des Kofferraumbodens,
Systemkombination prazise
nach oben abgeschottet (8).
aufeinander abgestimmter,
lnnenraum energieaufnehmend
sich stufenweise erganzender gepolstert, Armaturendetails sowie
Griffe und Spiegel elastisch veranSicherheitseinrichtungen:

kert bzw. deformierbar (9). Breite

Polsterleisten auf den Turen mit
organischem AnschluB an die Armaturentafel. Polste rleisten seitlich
hinten. Knieschutz unter der Armaturentafel. Dachsau len mit groBvolumigen Kunststoffblenden, Polsterung im Bereich der Sonnenblenden. Armaturentafel zurVerme idung
von Kopfverletzungen nachgiebig
und ohne sc harfe Kanten, Mittel konsole umschaumt.
Besonders komfortable 3-PunktAutomatikg urte vorn mit verdecktem Aufroller, in Hohe und Neigung
einstellbare Kopfstutzen vorn.
Hinten auf Wunsch.

BMW Ti.irschloB mit Sicherheits-SchlieBkeilen. Kein selbsttatiges Offnen bei Kollisionen.

Hervorragende Rund-um-Sicht durch groBe
Fensterflachen. Extrem kleine tote Sichtlelder durch geschickt schmal und sicher
gestaltete Dachtrager.

Im Ernstfall gibt ein BMW nicht auf, sondern nach.

Und zwar mit System.

Der BMW Karosserieversuch besitzt eine der modernsten europaischen Testanlagen zum Erforschen und
Testen von Sicherheitseinrichtungen im Automobil. In
hochspezialisierten Teststationen mit perfekter technischer Ausrustung und im fortschrittlichen Versuchsgelande, mit Hilfe von konsequenten Simulationsserien und in
aufwendigen Realversuchsreihen werden hier die
Gesamt- und Detailkonstruk-

tionen bei Oberschlagen,

vorgegebene Detailzonen den
Front/Heck-, Front/Seite- und Verz6gerungsvorgang bei
Front/Front-Zusammeneiner Frontkollision so gezielt, daB eine ideale Abstimst6Ben auf ihre Belastbarkeit
und Reaktion uberpruft.
mung mit Funktion und VerDabei werden besonders
halten des Ruckhaltesystems
die exakten Zusammenhange erzielt wird.
zwischen allen m6glichen
Dadurch wird der BeweFahrzeugdeformationen und
gungsablauf der lnsassen
dem Wirksamwerden von
bei einem Unfall so gesteuert,
SicherheitsmaBnahmen erdaB zu hohe Beschleuniforscht, getestet und bis zur
gungsspitzen vermieden
Perfektion verbessert.
werden und die Belastung fur
Die deformierbare Frontden Menschen ertraglich
partie z.B. unterbricht durch
bleibt.

Ablaufd1agramm der gesteuerten Vorderwagendeformalion.

Seithcher Oberschlagversuch zur Stabilitatsprufung der Sicherhe1tszelle.

Oberprufung der Dachfeshgkeil.

Feshgkeitsprufung der Gurtverankerungspunkte

II

Oberpriifung der Sto6fanger-Funktlon am Pendel.

Oberprufung der Seitentur-Fesllgkeit.

Pendelschlagversuch an der energieverzehrenden Arma1urenanlage.

....

Festigkeilsprufung von Kopts1u1ze und Sitz.

Die Freude am Fahren.

Das erste, was der Fahrer

des BMW Coupes erfahren
wird, ist die Freude an der Leistungsfah igkeit modernster,
aufeinander abgestimmter
Konstruktionen, an der prazisen Mechanik und der sorgfaltigen Verarbe itung .
Das zweite wird die Erfahrung sein, daB beim BMW Service dem BMW Coupe dergleiche Sachverstand, die gleiche
Sorgfalt und d ie !angst nicht
mehr uberall Obliche Liebe
zum Detail zugute kommt, mit
deres entwickelt und gebaut
wurde.

In der Summe aller Eigenschaften ist das BMW Coupe

ein Automobil, mit dem man
das Gefuh l einer e igenstandi gen Souveranitat erfahren
kann. Eine Souveranitat, die
zum gelassenen Beherrschen
vitaler Bewegung stimuliert
ebenso wie zum kooperativen
Verzicht auf die Demonstration
von Starke.
Es gibt Automobile, die fahrt
man, weil man sie sich leisten
kann. Einen BMW leistet man
sich, weil man fahren kann.

Sonderausstattung: KopfsHitzen hinten .

BMW630CS
Karosserie
MaBe
und Gewichte

Motor

KraftObertragung
Fahrleistungen

Fahrwerk
und Bremsen

AuBenausstattung

lnnenausstattung

Sonderausstattung

BMW633CSi

Coupe 2-turig, allseits formste1fe Sicherheitsliab1ne. geplante Knautschzonen vorn und hinten. integrierter Oberrollbugel. rundum angeordnete Verstarkungen,
vorn angeschfagene Motorhaube mil Sicherheitsverriegelung
Lange 4755 mm, Breite 1725 mm, Hohe (leer) 1365 mm, Radstand 2626 mm. Spurweile vorn 1422 mm, hinlen 1487 mm, Wendekreis 11.2 m, Turbreite 1040 mm
Schuherraumb<eitevorn 1395 mm. hinren 1345 mm. Shzbreite vorn 550 mm. hinten 1245 mm, Sitzlangsverslellung 215 mm. Kopllre1heh uneingesessenvorn 885 mm.
hinten 865 mm; Sitthohenversrenung Fahrersitz 45 l"lm; S1tz11efe: vorn 485 mm. h1nten 450 mm
Kofferrauminhalt absolul ca. 530 I, nach VOA ca. 4 13 I, Kraftslolltank 70 I, davon 7 1Reserve
Leergewicht 1450 kg (Automatic 1470 kg)
Lcergewichr 1470 kg (Automalic 1490 kg)
Zuladung 360 kg (Automatic 340 kg)
Zuladung 380 kg (Automatic 360 kg)
Zul. GesamlgewlCht 1830 kg
Zul. Gesamrgewichl 1830 kg
Zul. Anh3ngelasl gebremst 1800 kg bei max. 12% Sreigung (Aulomallc be max. 8% Sreogung), ungeb<emst 650 kg, zul. Dachlasl 75 kg
Wassergekuhlter 6Zylinder, 4-TaklReihenmo1or, vorn langs angeordnel, Leichtmelall-Zylinderkopl, Ouerstromprinzip. obenliegende Nockenwene 4 fach gelagert.
sphMSCher Brennraum, angepa6t an das jeweilige Gemischaulbereilungssystem. parallel versetzle. in V-Form hangende Venlile, Doppelronenke1tenan1rleb.
sehwingungsgedamplt, 7-fach gelagerte Kurbelweue mil 12 Gegengewichten, drehschwingungsgedampft, Oruckumlaulschmierung mil Eaton-Pumpe und Hauptstromli41ifter
1 Doppefregistervergaser, Solex 4 A I ; Startaulomalik mil konhnuierlicher
Elektronische E1nsprittanfage Bosch L-Je1ron1c; Steuerung uber
Lultmengenmessung; Startautomalik
Kalllaulanreicherung; Beschleunigungspumpe
Hubraum 2986 cm, Hub 80 mm, Bohrung 89 mm
Hubraum 32 t0cm, Hub 86 mm, Bohrung '89 mm
Leistung 136 DIN kW (185 PS) bei 5800 I/min
Leistung 147 DIN kW (200 PS) bei 5500 I/min
Drehmomenl 284 Nm (29.0 kpm) bei 4250 1/mon
Drehmoment 255 Nm (26,0 kpm) be 3500 1/mon
Verdichtung 9,0 : 1
Verdochtung 9.0 : I
Drehstromlichlmaschine 12Voll, 55 A/770 Wall (ab 630 CSA 65 A/910 w an): Balterie 12 Volt. 66 Ah
Zundverteiler mil Drehzahlbegrenzer, Fliehkralt- und Unlerdruckversrellung
J kontaktlose Translsrorziindung
Hydrautisch belatigle Einsclleiben-Troeken-Telleriedetkupplung m~ Drehsehwingungsdampfer und auromatischer Nachstellung
Sonderausstanung Automatic: Flussigkeitskupplung mil Drehmomenrwandler
Sperrsynchronisiertes 4Gang-Gelriebe. 13,855; 11 2,203; Ill 1,402; IV 1,0. R 4,3
Hinterachsiibersetzung 3,45 : 1
J Hinterachsiibersetzung 3,25 : I
Ge1e1He Kardanwelle mitelaslischaulgehangtem Mittetlager und 2Kreuzgelenken, H1n1erradantriebuber Doppelgelenkwellen mil wartungslreien hOmokinerischen Gelenken
H0chst9eschwindigkeit 210 km/h (Automatic 202 km/h)
Hocnstgeschw1ndogke~ 215 km/h (Automatic 207 km/h)
Beschleunigung von Oaul 100 km/h in 7,9 s (Automatic 10,4 s)
Beschleunigung von Oaul 100 km/h in 8,9s(Automatic11,2 s)
Kraltstollnormverbrauch nach DIN 70030:
Krattstolfnormverbrauch nach DIN 70 030:
11,4 11100 km (Automatic 12,411100 km); Superbenzin 98 ROZ
10,011100 km (Automatic 11,01/100 km); Superbenzin 98 ROZ
Kraltstolfverbrauch bei konslant 100 km/h:
Kraltstolfverbrauch bei konstant 100 km/h:
9.811100 km (Automatic 10,711100 km) : Superbenzin 98 ROZ
8,6I/100 km (Automatic 9,511100 km); Superbenzin 98 ROZ
Radaulhiingung vorn: Einzelradaulhangung an versetzl angeordneten (Nachlaufversalz) Federbeinen, Schraubenledern mil Ouerkrattausgleich durch exzentrische
Anordnung und Gummizusatzfedern. Orehslabslabilisalor
RadaulMngung hinten: Einzelradaulhiingung m11 gummigelagerten Schr!glenkern. Federbeine mil Schraubenfedern und Gummizusatzfedern, Drehslabslabihsator
Zusammenschiebbare Sicherheilstenksaule. Lenkradaxlalverstellung um 30 mm: dreite11rge Spurstange, drehzahlabhangige Servofenkung, Gesam!Ubersetzungsverhallnis 16,9: 1
leichfrnetall-Sportlelgen 6 x 14 H2. Stahlgiirtelreilen 195/70 VA 14
Ooppelzweikreisbremsanlage mit Bremskraltverstarker und Bremsdruckminderer liir die Hinterachse. be!Uftere Sche1benbremsen vorn und hinten;
vorn: Kolben-Feslsattel mitautomatisclle< NachsteUung, Schetbendurchmesser 280 mm; honlen: Fesrsanel mil aulomatiscllerNaehstelung, Sche1bendurchmesser 272 mm
Brem5belagverschle18anzeige ~nks vorn und rechts hinlen m~ Funktionsteuchte innerhalb der Check-Control; Handbremse mechanisch aul zusatzliche DuoServo
Trommelbremse hlnten wirkend mil 160 mm 0
Oplisch in die Karosserielinie einbezogene StoOstangen vorn und hinten mil integriertem Spoiler vorn: Parkierschutz rundum durch seillich herumgezogene Slo6stange
vorn, Gummiaullagen auf den Sto6stangen und seitliche GummisroBleisten. Molorhaubenabsliitzung millels 2 Gasdruckdamplern und spezieller Sicherheilsverriegelung
(Fanghaken)
Elekt11sche Fensterheber vorn und h1nten (teilwe1se absenkbar). wasse1abwe1sende Profole zur Vermmderung der Seotenseheiben- und Heckscheibenverschmutzung
Rundum braunge10n1e Verglasung mil Warmeschutzwirkung, VerbundglasFron1sche1be, heizbare Heckscheibe
Halogen-Doppelscheinwerfer (aulomalische Abschallung milder Ziindung), 2 Riicklahrleuchten. lntogrierte Nebolschlu61euchle, elektrische Zenlralverriegelung mil
VerzOgerungsnotschaller (einschlie61ich Tankdeckel)
HohlraumkonseMerung, Unletbodensehutz. 6tahnge Korrost0nsschu1zgarantie be 2 Nachbehandlungen
Check-Control: Funkl!Onsleuchleneinheil zur Prulung iiber Tesltaste be1 emgeschalleter Zundung von. Bremsbelagverschle16, N1Veau von Bremslliissigke11.
Kiihlwasser. Waschwasser. Molorbl. Bremsleuchlen und Rucklichr. Aussage ..in Ordnung" bei Aulleuchten der Funk11ons1euch1on.
lnslrumente und Bed1enungselemente halbkreis16rmig um den Fahrer angeordner. gul lcsbare und ubersichtliche lnstrumente m11 Orehzahlmesser. Kraftstoll und
KilhlWassertemperalur-Anzeige und Ouarzze1tuhr, TageskilOmelerzahler, Schriftfelder lur Licht- und Nebelschaller beleuchtet. slulenlos regelbare orangelarbene
Armalurenbeleuchlung. zu~tzloche Konlrolleuchten !Ur: Kuhlwassertemperatur. angezogene Handbremse und Bremsflussigkeitsstand, Nebelschlu61euehte. Wahlbere1chsanzeige fur Sonderauss1attun9Au1oma1ic-Gelriebe im lnstrumen1ene1nsatz; 2 Woschergeschwondogkerten, lntervallschallung und Sche1ben-Wisch-WaschAu1omalik mit Betatigung am Lenkrad. 4-Speichenlenkrad (380 mm 0 ) m11 Ax1alvers1e11ung, groBer Polsterplatte und 4 breilen Huplasten, Lederschallhebelknopl
Lederummantelles Lenkrad
Heizung und BelOftung : Wasserseitig geregelle Frischluftheozung mil uber Drehkn0pfe lelChl einstellbarer Heizle1slung, leises srulenloses eteklronisch geregelles
Geblase. Delros1erdusen fur Front- und Sei tenscheiben, Frrschluftzufuhr durch semlCh und 1n der Mrtle angeordnere Austrit1sg1t1er.1eweils honzontal und vert1kaJ
verslellbar, dabei lur Fahrer und Beila.hrer getrennl regel- und abschallbar. zusatzliches Fnschluftgiuer verstellbar und getrennt abslellbar lur Fahrer uber der M1llelkonSole.
ZwangsenUOftung mit Auslritten hinter der Regenrinne an den Oachsaulen hinten, Helzungsschemabeleuchtung
Sitze mit lederpolsterung. vorn stulenlos verslellb8re Ruckenlehnen. Lehne am Beilahrersilz vom Fahrer aus entriegel- und vorklappbar. Fahrersilz in HOhO und
Neigung verstellbar, leochtgangige S1tzl3ngsvers1e11ung durch Rollenlagerung. Kopfstutzen vorn iiber spezielle Entroegelung in der H6he und 1n der'Neigung verstellbar
und abnehmbar, E1nzelsitzausformung und M11telarmlehne honten. 3-Punkl-Automalik-Socherheitsgurte vorn mit verdecktem Aulroller und Schwenkbeschlag, Almlehnen
vorn und hinten, vorn mit integrierten Haltegrillen. zwei Dachhaltegrille m11 Kleiderhaken
lnnenraumboden und Hutablage vollstandig mil VeloursTepplch ausgelegl, 2 abgedeckte Ablagebehaller auf der Hulablage mil einem integrierten Verbandskasten und
vorbereitet fur den Einbau von Laulsprechern; bequem errelchbare Ablagen: im groBen beleuch1e1en und abschlieBbaren Handschuhfach, in den Klapplaschen an den
Tiiren. auf dem lnslrumententrager und in der M111elkonsole; beteuchteler Sicherheitsascher in der Mottelkonsole vorn und zwischen den Fondsilzen. abblendbarer Sicher
heilsmnensptegel, Tursch!Osser m1t Sicherhe1lsschtie6ke1Jen und Ausgleochsgewichlen, Ersatzrad unter dem Kofferraumboden
Parklichlschallung. lnnenraumleuchte mil TOrkontakten. SreckdOse mit aulladbarer Handlampe im Handschuhlach, Motorraumleuchle. Kollerraum volls1and1g verkle1del
und beleuchtel, Vliesteppich aul dem Kollerraumboden, Ablagetacher links und rechts. groOe Werkzeugbox an der Kollerraumklappe mil Verkle1dung
Automatlc-Gelriebe, Sperrdiflerential. sportliche Fahrwerksabslimmung (geanderter Slahilisalor vorn, verstarkler Slabilisator hinten, sportliche Abstimmung der
Dampier). Anhangertederung
3-Punkt-Automatok-Socherheotsgurte hmten, Leder-Sportlenkrad 380 mm 0 . n1ed11ge Vorders11ze. 2 Koplstutzen h1n1en, RecaroS11ze fur Fahrer bzw. Fahrer und
Beifahrer in schwarzer Stoff- oder lederausluhrung. Klimaanlage mit griJnem Warmeschurzglas rundum, Velours-FuBmatten. Volls1ofls1tzbezuge aus Velours (wahlwe1se)
Stahlkurbel-Hebedach mil mechanoscher oder elektrischer Berarigung elnschlieOlich n1edri9er Vordersilze. Metallic-Lack1erung. grimes Warmeschulzglas rundum. klare
Verglasung rundum (wahfweise). Schmulzlanger hinten
Sche1nwerter-W1schWaschAnlage, elektnsch von innen e1nslellb8rer Au6enspiegel fur Be1fahrerse1te. HatogenNebelScheinwerler. verstarkte Orehsuomlochtmaschine
65 A/910 W (nur 630 CS). Radios verschiedener Fabrikate (Mono mil 2 lautsprechern. Stereo und Cassette 1ewe1ls mot 4 Laursprechern). Radooenlstorung

Die abgebtldeten ModeQe zeogen die Auss1a1tung

lur die Bundesrepublik Deulschland.

In verschiedenen anderen landern sond aufgrund
gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von
den hier beschriebenen Modellvarianten und
Ausstattungen m6glich. 81tte informieren Sie sich
uber den genauen Ausstattungsumfang be lhrem
BMW lmporteur oder Handler.
.llnderung von Konslruktion und Aussranung
vorbehallen.

BMW - Freude am Fahren

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Printed in West Germany

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1972 BMW Turbo experimental vehicle

1973 BMW Compeutoon Coupe

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TEL 03( 443 )3231(:;Id~.}<)

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TEL 045(751 )1135(1'\.-'&}

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v-1'7''1 /?'CO. INC

Pnnted 1n Japan

Outstanding sports car performance the dominating feature inherited by the BMW coupe.

The history of BMW started

with the world altitude record
for aircraft engines - and not
with a power unit from a motorbus. Throughout the decades,
sport has remained an essential
element of BMW's philosophy
with a crucial influence on the
company's development.
Which is why the letters BMW
have always been synonymous
to sportiness and outstanding
performance.

The BMW coupe:

The expression of a dynamic
tradition.
By its very character, the
BMW coupe is the type of car
only BMW can build. It is the
result of a long history of motor
racing and the expression of
an independent styl e with
decades of tradition to call on.
It is not - as with other manufacturers - merely the adaptation of a larger saloon version :
It is an independent car unmistakeably combining tho
merits of motor racing
achievements with a perfect
and technically outstanding
engineering concept.

it is designed and constructed

specifically for the motor racing
challenge.
The BMW coupe - although
it is built with a different objective - is just as consistent in
reaching the optimum standard. It represents the cultured

but practlcnl, oloq,1nt 1n0eting

point botwoon tl10 1doa of extromo spo1trr1obb with very
li111itod spnco lu1cl comfort, and
tho concopl ol ll10 dynamic,
nirnblo 13MW saloon offering a
lnrgo nn1ount of space and a
l1i9h stunclarcl of comfort.
/\nd 11115 rnnkes the BMW
coupe) absolutely ideal for the
arnbittous driver who does not
always nood the space and the
four doors of one of these large
saloons, but who, at the same
time, does not want to go as far
as tho altogether uncomprom1s1ng road version of the M 1.
Tho BMW coupe is thus a
unique synthesis of performance, safety, and comfort.

The BMW coupe:

An ideal come true.
Sporty competition cars
obviously come closest to the
ideal man/machine symbiosis,
ie the best blend between the
car and its performance; and the
driver and his personal skill.
One of the most uncompro
mising representatives of this
automobile concept is the new
This brochure partly shows
BMW M 1, a genuine, thodetails of items of equipment
roughbred sports car. One of
the very few sports cars which and metallic colours that are
really lives up to its name - as available as optional extras.

At BMW styling always means

more than just the contours round
a precious interior.

Maximum demands in terms

of road performance and motoring comfort may sometimes
make a car look pretentious. So
it all depends on whether the
car's styling reflects the signs of
our times.
Despite their different functions, all BMW cars excel by
their straightforward, nononsense styling ..Styling that
concentrates on the essential
elements without changing
fashion trends. So the BMW
coupe, with a view to its high
standard of performance and
comfort, comes in a compact,
clear-cut body with modern,
unpretentious contours. Its
sober and elegant body is
characterized by a wellmatched blend of styling elements with large panel areas,
and amply dimensioned
windows. This modest
elegance symbolizes BMW's
typical philosophy of soberness
and function - the BMW pledge

to dynamic and sporty motoring

instead of pretentious and
cumbersome prestige. The inclination towards vitality and
manoeuvrability instead of
sheer size and weight. This is a
rule BMW has maintained
throughout the decades - a rule
expressed
clearly by the BMW
,
coupe.

which reaches the very last

nooks and crannies make a
further crucial contribution to
the long service life and the
lasting value of BMW cars.

A six-year anti-rust warranty

on all parts treated with Tectyl
rustproofing is also available for
BMW cars. In this case the rustproofing must be checked and
Motoring journalists with their touched up 14 and 36 months
professional ability to deterafter the car has been registermine the signs of the times pro- ed. The small extra cost this
vide an excellent yardstick in
involves will always pay off.
the search for genuine quality:
"There may be people who
feel that a car of this kind should
offer more prestige - but I feel
that the styling of the BMW
coupe, while it has certainly
been designed with a fair
amount of understatement,
gives the car an overall classical but at the same time progressive appearance thanks to
its reserved and modest
elegance'.'
Quote from a major German
newspaper.

One factor that contributes to

the optical elegance of the BMW
couQe is guality. Excellent
guality_,
BMW elegance is longlasting elegance thanks to the
particular care put into effective
rustproofing. Applying a principle unique to BMW, the bodywork is pre-treated in an electrophoretic vertical dip bath.
The corrosion-proof primer
thus applied is then covered by
burnt-in multi-layer paintwork.
Careful underfloor protection
and BMW cavity preservation

Engineering consistency:
The BMW coupe in its individual features.

The superior overall standard

of the BMW coupe is the result
of numerous carefully conceived and designed details.
Integral bumpers all round,
with an integrated spoiler at the
front.
Rubber impact strips set into
the bumpers.
Twin halogen headlights with
turn indicators positioned at the
outside for optimum visibility,
including from the side.
Perfect door window
guidance thanks to outside
mirror positioned on quarterlight, special window crank and
sealing lip.
Special design and styling of
the water deflectors, roof
columns, and outside mirror to
keep the side and rear windows
splash-free.
Strong integral central roof
column integrated in the car's
overall styling together with the
built-in roll-over bar.
Forced air extraction with
outlets behind the rain sill on the
rear roof columns.
Outside rear-view mirror on
the driver's side adjustable
electrically from the inside.
Light-alloy rims with BMW
wire-wheel styling fitted as
standard. 6 x 14 and 195/70
VR 14 high-speed tyres. BMW
635 CS i with 61/2 x 14 lightalloy rims in cross-wire styling.
Laminated windscreen,
brown-tinted heat-insulating
glass all round (green-tinted if
car is equipped with air conditioning/optional extra).
The carefully calculated
spoilers fitted at the front and
the rear of the BMW 635 CS i
have been designed for everyday motoring and integrated in

the car's overall styling. On

average, they reduce uplift at
high speeds by 15%. The resu lt
is better directional stability and
improved roadability at high
speeds as well as faster and
more precise cornering.
In conjunction with the modified chassis and suspension,
the aerodynamic improvements introduced for the BMW
635 CSi guarantee optimum
engine power not only in theory,
but also in practice - in the form
of power conveyed on to the
road. And this optimization of the
car's driving characteristics
also means enhanced active
safety.
The spoilers are elastic in
structure and do not require
special attention. Minor deformations will not cause lasting
bumps or dents.

BMW635CSi:
Styling tailored to function.
All design details influencing
the driving characteristics of the

BMW 635 CSi have been readjusted and re-coordinated to

remain fully in line with the performance of the new power unit.
The transmission, chassis, and
the bodyshell in its aerodynamic
styling have thus been matched
to fit the engine perfectly.
Aerodynamic spoilers, for
example, are absolutely essential in motor racing in order to
get the full power of the engine
on to the road and reach maximum speeds in bends. In fact,
even the body of a car designed
specifically for motor racing
requires a certain number of
additional aerodynamic improvements.

--

The superior way of

mastering a dynamic car.

Safe, self-confident, and

responsible motoring means
absolute superiority at the
wheel. The driver must be able
to master a sophisticated topperformance car with absolute
ease. So the significance of
this man/machine interaction
is reflected by the research
. and technical refinement which
has gone into the cockpit and
the interior of the BMW coupe.
The BMW coupe has a ideally
designed seating, visibility,
steering, and control system with the objective of providing
optimum conditions to all kinds
and sizes of drivers and passengers. Optimum motoring
always requires optimum visibility and driving conditions.
BMW has therefore done careful research in determining the
perfect combination of visibility,
seating position, pedals, steering wheel, instruments and controls. And this research has
gone straight into the design of
the BMW coupe.
The BMW coupe thus offers
the very latest findings in control and handling ease, benefiting from BMW's special experience in motor racing: All parts
and components have been
designed for optimum ease in
handling the most modern
technology, thus conservingand not consuming-the driver's
energy.

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will also reduce his general

level of awareness, increase
his reaction time, and impair his
driving skill.

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Seat and steering wheel

adjustment
The steering wheel of the
BMW coupe is adjustable for
reach (1) and the driver's seat

can be adjusted individually to

suit the specific needs of the
man at the wheel: The seat can
be moved smoothly and pre ciselyfore and alt, up and down,
and in its inclination (2). This
interacting seating, steering,
and control system guarantees
that the car and its driver will
always be like hand in glove.

With BMW, however, this vital

support given to the driver does
not mean over-automation or
exaggerated isolation from the
environment. Because a too
great decrease in the signals
that attract the driver's attention
3

a factor crucial to interior safety

in the event of collisions (3).
The perfectly designed and
luxuriously upholstered front
seats are carefully body-contoured for maximum comfort.
Thanks to their bucket-type
design and sturdy upholstery,
they combine a perfect seating
position with excellent body
support at the sides (4).
The seat springs, car suspension and shock absorbers
are carefully matched to provide
one functional entity.
The seats are finished in real
leather but velours upholstery
is available as an option. The
front headrests can be adjusted
for height and angle by pressing
the button on the side (5).
The armrest on the front passenger's seat can be moved up
and down and locked in position
from the driver's seat (6).
Seat quality
The seat supports and all
The seat belt lock can be
opened and closed with one
seat components offer an unparalleled standard of absolute hand (7).
and carefully tested reliability The outside rear-view mirror
Each individual driver has the
best steering position, optimum
visibility than ks to perfect seat
height, and the necessary legroom and pedal position tailored to his size - all the prerequisites for fast responses and
perfect handling. And thanks to
the adjustable seat base inclination, each driver also has
optimum upper leg support to
guarantee fatigue-free and
relaxed driving. This technology
of absolute relaxation makes it
easy for the BMW driver to be a
safe driver and enables him to
enjoy exclusive sportiness the
relaxed way.
As an optional extra, the front
passenger's seat is also available with seat inclination and
height adjustment. (UK standard feature.)

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adjustable electrically from the

inside (8) can also be fitted on
the nearside front door as an
optional extra.
Pockets for loose articles are
provided in the upholstered
door linings (9).
The large glove-box contains
a chargeable torch within easy
reach of the driver (10).

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9

Optimum technology in
support of the driver.

Automotive progress in providing an optimum symbiosis of

man and machine is the result
of numerous simultaneous
achievements in very many
different areas. One of these is
the constantly refined and perfected standard of interior
fittings and technology, designed to offer the driver comfortable and safe motoring conditions with a minimum of
mental and physical effort.
BMW comfort means more
than just a pleasant ambiance.
Driving comfort and driving
safety both start with the driver's
seating position. And the feeling
of immediate control each BMW

ducted to determine the driver's

area of operation in reaching for
the controls and instruments.
The underlying assumption is
that these control elements
should be operable through the
so-called "three finger method''.
Certain predetermined positions and standardized control
arrangements have also been
applied as a basis. The hatched
range contours thus indicate
the area within which 95o/o of all
drivers can reach the control elements on the instrument panel.

BMW Check Control:

An allround inspection by
pushing just one button.

max. range of reach

: 300 mm above A-point
for controls in the
instrument panel

~ .~

I oo .111111 111111
400 mm from the
centre of the
,.
driver
200 mm to the right f
centre of the drive

max. range of reach 700 mm above A-point

(for interior mirror}

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=
-

ments, and warning lights, and

the secondary zone facing the
driver on the wrap-around
instrument panel with the
heater, ventilation, and comfort
controls.
Thanks to the Check Control
all the driver has to do to determine the running condition of his
car is press a button - no more
walking round the car or opening up the engine compartment.
This absolute ease in checking
the car also helps the driver in
deciding when an inspection is
due and thus contributes to
maintaining the vehicle's lasting
value.
The Check Control houses
information lights for the following 7 functions, which can be
tested before starting by pressing the check button with the
ignition switched on. The lamps
that then come on indicate that
the respective system is functioning properly.
Brake fluid level indicator in
addition to the automatic warn-

more calmly and to master even

the most unusual situation.
The controlled atmosphere in
the BMW coupe guarantees
draught-free fresh-air zones in
the head area and warm-air
zones around the passengers.
The fast-response heating
system offers ultra-fine adjustment with the direction of warmairflow being selected either upwards or downwards. The carefully arranged fresh-air grilles
positioned at the sides and in
the middle can be adjusted vertically and horizontally to provide an independent air flow for
the driver and the front passenger. The highly effective forced
air extraction system, and the
fresh-air grilles with their ample
air flow, will always keep the
driver's and the passengers'
heads clear. The heating and
ventilation system is further
supported by an infinitely variable high-output blower.
The air conditioning system,
available as an optional extra,
I

centre of driver

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centre of seat

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range of reach for con trots

gives its driver - a feeling that

makes the driver fully acquainted with his car the minute he
takes the wheel - is largely due
to the carefully matched seating
position, overall visibility, and
steering system.
The drawing shows the
results obtained in studies con-

The p rogres~ively designed

driver's area in the BMW coupe
is split up carefully into three
separate functional zones: The.
checking zone to one side of the
driver with the BMW Check
Control, the primary zone right
in front of the driver with the
most important controls, instru-

ing lamp for brake fluid leakage.

Screenwasher level indicator
connected to the screenwasher
reservoir and headlight washer
indicator (optional extra).
Coolant level indicator. Engine
oil level indicator (check only
when engine is not running).
Stop light indicator (check when

pressing down brake pedal).

Rear light indicator (check with
main light switched on). Front
left and rear right brake lining
wear indicator.

The heating and ventilation

system: an environment for
relaxation.

The sophisticated BMW control and instrument system is

complemented by an elaborate
range of appointments for fatigue-free motoring, in particular
a highly efficient heating and
ventilation system. The added
relaxation this gives the driver
enables him to respond even

with green-tinted heat insulated

glass improves the perfect atmosphere within the car to an
even higher level. Integrated in
the fresh-air control and cooling
system, the air conditioner guarantees particularly pleasant
temperatures in all weather
conditions.

El

.From recognition to
action:
Just a split-second
in the BMW coupe.

In automotive engineering
superior action and fast reaction require a system of perfectly
matched instruments and control elements - a system which
will minimize the time lapse
from recognition to action.
The cockpit and control elements of the BMW coupe have
thus been designed and optimized on the basis of biomechanical simulation tests.
The result: perfect ergonomic
driving conditions. And as a
consequence the BMW coupe
very quickly gives its driver that
typical BMW routine which
makes the driver the true
master of his car and allows him
to keep his full attention on the
surrounding traffic.
The functional, logical design
and arrangement of all the information units and control elements avoids errors and false
responses from the very beginning. The instrument panel is
arched around the driver's seat
and the pleasant orangecoloured illumination soothes
the eyes and improves night
driving conditions. All control
elements are within safe and
easy reach.

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1. Warm-air outlet grille for side

window defrosting.
2. Fresh-air outlet grille for ventilation; separate horizontal and
vertical adjustment for the driver
and the front seat passenger.
3. Instrument cluster with turn
indicator, battery charge, and oil
pressure warning lights.
4. Selector lever position indicator on
the automatic transmission.
5. Instrument cluster with warning
lights for high beam, rear fog
warning light, foglamps (optional
extra), handbrake "on" and,
integrated in the same light, brake
fluid level.
6. Fresh-air outlet grille with separate
horizontal and vertical adj.ustment
for the driver and front seat passenger.
7. Check Control: Function control
unit for testing various functions
just by pushing check button with
the ignition switched on. Functions
operating correctly when light is
illuminated.
8. Fuel tank and coolant temperature
indicator with integrated warning
lights for fuel on reserve and
temperature too high.

16

9. Push button for heated rear

window with warning light for
heating "on':
1o. Additional fresh-air grille above
the centre console for the driver,
with horizontal and vertical adjustment and separate on/off
position .
11 . Finely adjustable heating and
ventilation system with controls
for heat and air distribution.
12. Rotary control for operating the
quiet, infinitely variable electrical
blower with an integrated quartz
clock.
13. Combination stalk for turn
indicator, flasher, high beam, and
parking light.
14. Combination stalk for two-speed
windscreen wiper, intermittent
wipe, and automatic screenwasher/wiper.
15. Leather-coated four-spoke steering wheel (adjustable for reach)
with large impact plate and four
wide horn buttons.
16. Push button for hazard warning
system.
17. Switches for operating front and .
rear electric window lifts.
18. Rev counter.

The power-assisted steering

fitted as standard constitutes an
important contribution to the
motoring comfort of the BMW
coupe both at low and high
speeds. While generating its full
effect when parking, the power
steering assistance is automatically reduced as engine
speed increases, thus giving
The number of steering wheel easier to handle, particularly in
the driver the more direct steer- turns from lock to lock is also
city traffic and when parking.
ing and full road contact when reduced quite considerably,
Steering wheel forces when
thus the car is far more agile and parking slowly are thus reduced
moving fast.

by up to 77 % -yet another con- formance characteristics of the system (for further optional
extras see specifications).
tribution to active safety through BMW power unit (4).
The speedometer and rev
fatigue-free driving.
counter on the BMW 635CSi
The comfort and effective
go up to the higher speed
safety offered by a central lock- ranges that this car is able to
reach (5).
ing mechanism comes as
Various stereo, mono, and
standard with the BMW coupe.
cassette radio sets (6) are availThe doors, luggage compartment, and fuel tank filler cap are able as optional extras. Other
locked and unlocked electriextras are a manual or electrically operated steel sliding
cally. This allows use of the
central locking mechanism also roof, Recaro seats with cloth or
when the engine has been
leather finish {driver and front
switched off, while the safety
seat passenger), an automatic
emergency switch combined
leveller, automatic speed conwith the central lock will
trol, a five-speed manual gearautomatically unlock the doors box, limited-slip differential,
and a headlight wipe/wash
in the event of an impact or
collision, thus allowing the
doors to be opened from the
outside.
The leather-coated fourspoke steering wheel features
a large, tulip-shaped impact
plate and four wide horn buttons
placed conveniently next to the
driver's hands (1).
The elaborate safety pad1
ding, shown here between
the door and the instrument
panel, has been integrated into
the overall styling of the interior (2).
The switches for the electric
window lifts fitted at the
front and rear as standard are
housed in the centre console
(3/4).
4
The automatic transmission
(633 CSi auto) represents an
additional contribution to motoring comfort and road safety
(BMW 635 CSi available with
five-speed manual gearbox
only). This transmission is perfectly integrated into the overall
drive system and carefully
matched with the particular per5

Motoring culture throughout the interior.

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I.
1

The quality and perfect finish

of the luxurious leather upholstery also contributes to the
special ambiance inside the
BMW coupe. Especially as the
leather upholstery is available
in 7 different colours to suit the
driver's individual taste.
Velours upholstery is available as an optional extra at no
extra cost. Passengers travelling in the rear seats of the BMW
coupe, will experience the great
difference between this highperformance car and its competitors. Because each seat in the
BMW offers the same high
standard of space and culture,
of material quality and finish.

The perfectly body contoured, individual rear seats offer

excellent side support. The
centre armrest (3) as well as the
electric window lifts for partially lowering the rear side
windows are natural features
in the BMW coupe. To accommodate the three-anchor inertia
reel belts available for the rear
seats as an optional extra, the
belt locks are integrated in the
middle of the centre armrest.
Two recessed compartments
for the installation of stereo
loudspeakers (optional extras)
are provided in the parcel shelf.
The first-aid kit is kept handy
and ready for use in the rear

stowage compartment on the

driver's side (1). As an option,
the rear-seat headrests may be
adjusted for height and angle (2).
Thanks to the pivot on the
bottom belt anchor, access to
the rear-seat area is particularly generous.
The leather upholstery in the
BMW coupe is available in 7
different colours: nylon brown,
light grey, navy blue, fern green,
black, velours red and white
beige.

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The BMW chassis concept:

Perfect safety and easy handling in one.

'
,

The BMW chassis - spring

struts on the front wheels (1)
and semi-trailing arms with
spring struts at the rear (2) - is
one of the most outstanding
and safest car chassis in the
world.
This design concept, which
has also been highly successful
'in motor racing, excels particularly in the careful coordination of all parts and components, and the ultra-fine suspension and shock absorbing
qualities. The BMW coupe thus
combines precise and smooth
running characteristics with a
high standard of motoring
culture.
Based on a pre-defined
chassis response programme,
each individual wheel will adjust
independently to all driving and
road conditions. The result of
this perfect synthesis
of performance and comfort is
optimum road-holding even in
extreme situations (3).
The braking system of the
BMW coupe is geared to the
car's outstanding performance
and makes full use of the outstanding chassis qualities.
Designed and constructed as a
dual twin-circuit system, the
brakes guarantee their full braking effect precisely where it
should be, on the front wheels,
even if one circuit fails to

operate: (4). The coupe also

features inner-vented disc
brakes on the front and rear
wheels (5), a brake servo, and a
pipe pressure governor to avoid
excessive braking force on the
rear wheels.

The result is optimum power

not only in the engine but also
on the road. Better roadholding, better direct~nal
stability, and reduced body tilt
in fast bends - all the ingredients that go into sporty
toring and improved pertorma
BMW 635 CSi: Extra perform- to the utmost limits.
ance on a sporty basis.
This outstanding performAll the features of the BMW ance of the chassis is then ti635 CSi which have an
mized by the carefully desig
aerodynamic improvements.
influence on the car's driving
In its entirety, this combibehaviour have been geared to
the higher standard of perform- nation of increased engthe
power, improved torque, cl\,
ance and the new characteristics of the engine and transsporty 5-speed gearbox,
mission.
chassis modifications, and
- Front and rear axle with rein- aerodynamic improvements,
forced stabilizer bars.
gives the BMW 635 CSi driving
- Additional tilt angle stops on characteristics more remithe front spring struts to
niscent of competition cars than
those of standard production
guarantee controlled spring
action and increase the effect models.
of the stabilizer bar.
- Tougher, sporty suspension
and shock absorption to provide improved road contact
under all conditions.
These reinforced stabilizer
bars, tilt angle stops, and
tougher suspension/ shock
absorption are also available
as optional extras for the
BMW633 CSi.
- Wider 61/2light-alloy rims
available for the BMW
635 CSi increase the tyre/
road contact area.

BMW engine design:

The performance pledge.

The temperament of BMW

power units is a design
objective. Because our performance pledge is based on
the fact that dynamic and agile
driving qualities will be even
more important tomorrow than
they are today.
Seen from this perspective,
the outstanding performance
offered by the BMW coupe is
not a purpose in itself. Rather, it
is the essential basis required
for adjusting quickly to changing
traffic conditions - a requirement that a powerful car can
fulfill more easily and with
greater safety than an underpowered automobile.
The extreme reliability, sturdiness and service life of BMW
standard production engines

results from a dual basis:

sophisticated engineering and
an un~sual amount of racing
experience.
This was achieched by building racing engines that are able
to develop far more than twice
the power of the standard unit
and withstand the toughest of
conditions requires numerous
design refinements over and
above the carefully conceived
basic design.
The latest example of BMW's
engine technology is the 160
DIN kw (218 bhp) power unit in
the new BMW 635 CS i. A power
unit developed parallel to the
M 1 engines on the basis of the
3.5 ltr racing block renowned for
its success
in the BMW racing
,
coupe.

BMW635CSi:
Improved performance from motor racing success.

(228.5 ft/lb) is generated at

Thanks to its optimum phy4000 rpm. These performance
sical and engineering condiratings put this BMW sixtions, the BMW high-performcylinder above many a compaance six-cylinder concept has
become the basis for numerous rable 8-cylinder.
engines, designed and built for
Maximum engine speed has
the most varied purposes. The been reduced to 6200 rpm and together with the longer
new 3.5 ltr engine that powers
the BMW 635 CSi, for example, final drive ratio this means the
develops 160 DIN kW (218 bhp). same road speed at a lower
engine speed in top gear.
The output the engine develops in the BMW M 1 racing car, The result is less fuel consumpin 1urn, goes from 204 DIN kW tion, a lower noise level, and
(277 bhp) in the standard
extra comfort. Further optililizaversion to 588 DIN kW (800 bhp) tion of the famous BMW triplein the Group 5 turbocharged
hemispherical swirl-action
version. This incomparable
combustion chambers provides
range of different engine
more power, better utilization of
versions demonstrates the
the fuel/air mixture, and, again,
greater fuel economy. The
possibilities inherent in the inline BMW six-cylinder engine
specially revised fuel/air mixconcept- and shows the stand- ture intake ducts minimize fuel
ard of quality and engine know- loss and optimize fuel/air flow.
how offered by the BMW power
To get this new standard of
units.
performance properly on to the
On account of its different
road, the five-speed gearbox of
heritage, the BMW 635 CSi
the BMW 635 CSi has been
power unit differs in its pertailored to the engine's informance characteristics from
creased torque.
the other BMW coupe engines.
Engine power and torque have
been increased far more than
the relatively minor increase in
displacement would indicate.
The new 3.5 ltr engine thus
offers a lot of extra power even
at low engine speeds while at
the same time it excels by its
cultivated smoothness and
1
well-balanced running characteristics.
Driving the BMW 635 CS i
immediately reveals the considerable increase in performance. The maximum output of
160 DIN kW (218 bhp) is already
available at 5200 rpm. And the
maximum torque, which has
now been increased to 310 Nm
3

Particular attention has been

given to the speed range between 60and110 mph-and this
is where the BMW 635 CS i
develops its useful acceleration.
BMW 633 CSi
0 - 60 mph in 7.6 s
0 -100mphin20.8s
30 - 75 mph in 8.7 s
50-100m hin15.3s

BMW 635 CSi

0 - 60 mph in 7.3 s
0 -100mphin18.2s
30- 75 mph in 7.4 s
50-100m hin13.1s

The BMW six-cylinder - a

synthesis of outstanding performance, elasticity, motoring
culture, and economy.
The BMW coupe range has
two alternative engines to offer
in addition to the BMW 635 CSi.
The dual register carburettor
engine of the BMW 630 CS
develops 135 DIN kW (184 bhp)
at 5800 rpm, generates a maximum torque of 255 Nm
(188 ft/lb) at 3500 rpm, and accelerates the BMW coupe from
O to 60 mph in 8.6 s.
The injection engine of the
BMW 633 CS i develops 145
DIN kW (197 bhp) at 5500 rpm,
generates a maximum torque

2
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4

of 285 Nm (210 ft/lb) at

4300 rpm, and accelerates the
BMW coupe from Oto 60 mph in
7.6 s.
The BMW 633 CSi/ 635 CSi
feature an electronically controlled Bosch L-Jetronic fuel
injection system which determines the correct amount of
fuel required as a function of the
air intake and driving conditions. This keeps fuel consumption at a minimum while increasing the engines' response
and spontaneous power output.
All the BMW coupes are fitted
with a contact-free transistorized ignition system for ultraprecise ignition timing.
The overhead camshaft
running in four bearings is
driven by a specially dampened
roller chain. Thanks to its considerable rigidity the camshaft
guarantees exact valve control
and thus contributes to the engine's running smoothness at
all speeds.

The spherical combustion chamber combines optimum swirl action

of the fuel/air mixture with a soft
combustion process and a high degree of thermal efficiency. The result
is a genuinely unique process of
power development, absolutely
noiseless combustion, reduced exhaust emission, and greater fuel
economy (1).
The optimized flow manifolds and
ducts on the BMW power units minimize fuel/air mixture supply losses.
And at the same time the special
angle at which the BMW power units
are installed offers a sufficient
distance between the intake valve and
the fuel supply manifold to increase
engine torque by a significant margin.
The cross-flow principle built into
BMW engines ensures a straight,
undeflected flow of the fuel/air mixture
between the intake and the exhaust
end and thus provides the basis for
smooth combustion and minimized
exhaust emission (3).
Thanks to their careful balance of
all mass forces and the preciselydampened crankshaft and drive
system, the BMW six-cylinder power
units achieve an unparalleled standard of turbine-like running smoothness (2).
Many other engines require more
displacement or more cylinders to

reach the same torque as BMW

power units, and thus run less economically. And this superior torque
typical of BMW engineering is also
the basis for more reliability, robustness, and a longer service life.
Because engines that are able to cope
with all traffic situations in the medium
engine speed range do not have to be
run at extremely high engine speeds
detrimental to their over~ll service
life (4).

BMW cars in motor racing:

The best competing to the advantage of all.
Over and above a large portion of
dedication and true enthusiasm,
BMW regards motor racing as a technical and professional venture to be
pursued with industrial resources. A
venture where success means proof
of efficiency and outstanding performance in a highly technical field. And a
venture which serves to measure a
company's abilities in solving the
most demanding technological and
organisational problems.
Over and above its inherent purpose, motor racing is a genuine
stimulus for automotive progress. It
is through motor racing that modern
cars have reached the high standard
of performance and driving safety
required in today's traffic. And it is
thanks to motor racing that the performance and safety reserves now
regarded as natural were developed.
The crucial point, however, is to use
the know-how gained in motor racing
also for standard production vehicles
- and not to restrict superior technical
solutions to racing cars alone.
Today, our standard production
cars possess numerous design
features that they have inherited
either directly or indirectly from
racing experience and developments.
While at the same time we have a
number of design features currently in
use in our racing cars which may also
become standard production components in the near future.
This possibility of transplanting
motor racing developments into
everyday motoring practice is one of
the reasons BMW concentrates on
production car racing.

When the worst comes to the worst,

a BMW coupe does not give up.
It gives in. And it does so systematically.

To reach an optimum standard of safety, a car must be

amply powered, manoeuvrable,
easy to handle, and- even in
the top international category compact in its dimensions. At
the same time it must represent
the latest stage in terms of
safety developments. This is
why safety with BMW means
the perfect combination of
active and passive safety. And it
explains how BMW safety has
developed out of a long motor

racing tradition and intensive

research with the objective of
integrating the most progressive
safety technologies into compact car dimensions.
The BMW Body Testing Division has one of the most up-to-.
date research facilities for testing car safety. Highly specialized and perfectly equipped test
stations, as well as the BMW
proving grounds, .conduct comprehensive simulation and
crash tests to determine the

limits an rea
body and-irTdiv1dual components in roll-overs and collisions
from all sides.
Particular attention is given to
the interaction between all kinds
of vehicle deformation and the
effect of individual safety
measures. The result is utmost
safety down to the very last
design feature.
The safety system thus
developed and introduced for
the BMW coupe is more com-

than In any other comparable car. The superiority of

this prophylactic safety system
in the event of an emergency is
not only a result of its progressive design details, such as the
. specific crush behaviour of the
front section, the fully-integrated roll-over bar, or the extremely safe and rigid passenger
shell. Rather, it also results from
the careful combination of all
safety components to form a
comprehensive safety system

hitherto unparalleled in coupe

motoring.

point stability test (5).

Optimization of seat protection system by simulated test
.
A few examples of BMW crash sledge impacts (6).
tests and facilities:
Head-on collision test.
Impact against a solid wall at
30 mph (1).
Pendulum test for bumper
efficiency (2).
Roof column and roll-over
bar stability test (3).
Door stability test (4).
Safety belt and fastening

There are many reasons for driving

a BMW coupe.
And quite a few of them are a must.

designed for predetermined crush behaviour. It will bend at definite points

and not go through the laminated
glass windscreen (2). It is also fitted with
special safety locks to keep it in position.
The special design of the propeller
shaft tunnel and the extra-rigid bulkhead prevent the engine and gearbox
from penetrating the passenger shell
(4).
The steering transmission is in a
from the central roof columns.
protected point outside of the crush
Thanks to its predetermined defor- zone and the collapsible safety steermation points, the front section (2) will ing column prevents impact forces
from being conveyed directly on to the
ideally interrupt the impact caused
by a head-on collision, thus perfectly steering wheel (5).
Special-profile reinforcement
interacting with the safety belts in their
members, such as the reinforced
specific function.
In the event of an accident, the
front and rear roof columns, which are
passengers will therefore never be
designed into the body and carefully
subject to excessive g-forces and the tested prior to production, constitute
strain will remain bearable (3).
part of ~he safety shell.
In designing the safety shell , BMW
The engine compartment lid is also

The BMW coupe offers a

systematic combination of precisely matched, interacting
safety features: the BMW life
preservation system.
The body of the BMW coupe
is based on the latest results in
safety research. So safety is an
essential element of the car's
styling: the sturdy, almost vertical central pillar combined with
the stable roll-over bar protects
I
the passenger's safety cell even
under extreme conditions. The
strong but nevertheless elegant ....
rear roof pillar - which merges
smoothly into the sides of the
coupe - serves the same
purpose.
The BMW safety system:
More than the aggregate effect
1
of the individual parts.
The passenger shell is protected at three different levels
(1): The lower vehicle level
which consists of bulkhead
reinforcement members, special
longitudinal supports at the
side, and support elements
behind the rear seat and in the
. luggage compartment. The
2
central level with support
elements along the instrument
~
panel, safety plates in the doors
c.o,......~~m'"-~
~1i
with special reinforcement
'
!~
around the hinges and locks, as
..
: ~~
wel I as reinforcement members
"'f------:.---'"-+--=-.:=-+---1-"'-"'~in the parcel shelf. And, finally,
the upper level with all-round
'4.
,,,..- .-"
....~.....
---'......._,-.....
stabilization profiles in the roof ~ o lol!I!::::.._~,..----"!!!.~...~.-,... ----<
and a roll-over bar' extending
.....~__"""""'""'~-,..

has given particular significance to

right down to the knee area (9). The
the roof area. Because in the event of metal reinforcement plates around
a roll-over the roof must never be
the instrument panel are not only
pressed in too far. So every BMW has carefully padded , but also designed
reinforced central roof columns com- to ensure that all edges face away
bined with a roll-over bar (6) and
from the passenger compartment.
The instrument panel itself has
specially profiled front and rear roof
columns. This guarantees an exrounded-off and deformable edges to
tremely rigid and sturdy roof structure. avoid head injuries (10) and the
The inte.rior is fully padded to
centre console is specially padded for
absorb impact energy, and the instru- extra softness.
ments, handles, and the mirror are all
The headrests have naturally also
flexibly mounted and deformable.
been designed and tested for
The wide padded strips along the
maximum interior safety (11).
doors merge neatly into the instruThe starter/ignition lock has been
ment panel and the padding next to
carefully integrated into the steering
the rear seats also provides added
column to ensure that the key is not
protection. The roof columns are
directly in front of the driver's knee
covered by large leatherette cushions while access to the lock is still free and
and extra padding is provided around unobstructed (12).
Thanks to their special safety locks,
the sun visors.
This systematic safety padding ex- the doors will always remain closed in
tends from the instrument panel
the event of a collision - while they

10

can then be opened from the inside

and the outside as the rigid safety
shell avoids any deformation (13).
All-round visibility is excellent
thanks to the large windows. The roof
columns have been kept narrow but
safe and sturdy to keep blind spots to
a minimum (14).
Safety: For the sensible driver.
The outstanding reliability of the
BMW safety system will only pay off if
the driver and passengers have
fastened their safety belts. This
means that fastening the safety belts is
not in some countries just the law, but
also a crucial prerequisite for maximum safety: professionals buckle up.
The automatic inertia reel belts (with
a recessed roll-up mechanism) can
easily be fastened with one hand only.
And they feature double locking action
by responding not only to vehicle deceleration but also to belt tension (15).

13

11

...;'~~~~c;::>.:~:J;.titZ=:t'""~

15

Sheer driving pleasure.

Specifications
Bodywork
Dimensions and weights

Engine

The first experience conveyed by the BMW coupe is the

thrill only ultra-modern design
standards, precise engineering,
and a perfect finish can offer.
The second experience is
that the after-sales service provided for the BMW coupe
benefits from the same knowhow, the same care, and the
same detailed precision that
has gone into the car's development and production.
Taking all its features, the
BMW coupe is a car that generates superiority. Superiority in
commanding true dynamism
and superiority in refraining
from obtrusive one- upmanship.
There are those cars that
people drive because they have
the money. And there are
BMWs people drive because
they can drive.

Transmission

Performance

Suspension and brakes

BMW630CS

BMW635CSi

BMW633CSi

Two-door coupe with rigid safety cell, predetermined font and rear crumple zones. integral roll-over bar, all-round reinforcements. engine compartment lid hinged at the front with safety lock
Length 4755 mm (187"), width 1725 mm (68"), heigt,t (unladen) 1365 mm (54"), wheelbase 2626 mm (103"), track, front 1422 mm (56"), reac 1487 mm (59"), turning circle 11. 2 m (37 ft). door wodlh 1040 mm (41'')
Shoulder width, front 1435 mm (56.5"), rear 1410mm (55.5"), seating width front 550mm (22"), rear 1245 mm (49"), seat depth, front 485mm (19"), rear 450mm (t 7 7" ). foreandaft seat adjustment 215 mm (8 5") , height adjustment of drover's
seat 45 mm (2"), height above seat without passenge1, front 885 mm (35"), rear 865 mm (34")
Capacity of luggage compartment. absolute: approx 5:10 ltr (19 cu fl). ace to VOA approx 413 llr (1 4 cu ft). fuel tank 70 ltr (15.5 Imp gals) including 7 ltr (1 .5 Imp gals) reserve
Weight unladen 1450 kg (3196 lb) (Automatic 1470 kg/.l241 lb)
Weight unladen 1470 kg (3241 lb) (Automatoc 1490 kg/3284 fb)
We1gh1 unladen 1500 kg (3308 lb)
Permolled load 360 kg (794 lb)
Permilled load 380 kg (837 lb) (Automatic 360 kg/794 lb)
Permilled load 360 kg (794 lb) (Automatic 340 kg/749 lb)
Permilled gross weight 1830 kg (4034 lb)
Permilled gross weight 1830 kg (4034 lb)
Permilled gross weight 1860 kg (4101 lb)
Permitted trailer load braked 1800 kg (3968 lb) at a ma<gradient of 12% (630CS/633CSi Automatic at a max gradient of 8%), unbraked 650 kg (1433 lb). roof road 75 kg (165 lb)
Water-cooled 6-cylinder 4-stroke in line, arranged l on~itudinally at car front. lighl alloy cylinder head. crossflow principle. overhead camsha ft with 4 main bearinQS. spherical swirl-action combustion chamber adapted to either carburellor or
fue l injection system. parallel-displaced overhead valves on V-arrangement, roller chain drive. vibration-damped crankshaft with 7 main bearings and 12 counterweoghls. torsional vibration damping, forced - feed lubrication wolh Eaton pump and
main flow oil filter
Crankcase developed from racing engine. extremely short stroke, combusrion
chamber specially designed around spark plu~s. fuel mixture ducts revised to
monomize power loss and optimize chamber filling
Single downdraught 4A 1 carbure11or with automatic choke and continuous cold Electronic fuel injection system Bosch LJetronic. system control through air flow metering, automatic choke
running enrichment, accelerator pump
Capacity 3453 cc (211 cu in). stroke 84 mm (3.3") , bore 93.4 mm (3. 7")
Capacity 2968 cc (182 cu in). stroke 80 mm (3.15"), bcre 89 mm (3.5")
Capacity 3210 cc (1g5 cu in). stroke 86 mm (3.4"), bore 89 mm (3.5")
Max output 135 DIN kW (184 bhp) at 5800 rpm
Max output 145 DIN kW (197 bhp) at 5500 rpm
Max output 160 DIN kW (218 bhp) at 5200 rpm
Max rorque 310 Nm at 4000 rpm
Max torque 285 Nm at 4300 rpm
Max torque 255 Nm at 3500 rpm
Compression ratio 9.3: 1
Compression ratio 9.0 :1
Compression ratio 9.0:1
3-phase alterna1or 12 Volts, 55 Amps/770 Watts (as of 630CS Automatic 65 Amps/910 Walls). ballery 12 Volts. 66 Amps/hr
Contact-free transistorized ignition
Hydraulically operated singfedisc dry-plate spring clulch with torsional vibration damper and automatic adjustmenr
Optional extra: Automatic transmission with lluid coupling as torque converter
Sync~ronized 5-speed gearbox wilh direcr gear rransmission for sporty
Synchronized 4-speed gearbox: I 3.855: fl 2.203; 1111 102: IV 1.0; Rev 4.3
mororong 13. 717: 112.403 : 111 1. 766: IV 1. 263: V 1.0: Rev 4.234
Final drive 3.45: 1
Final drive 3.25: 1
Final drive 3.07: I, final drive transmission wolh special oil reservoir
Divided propeller shaft with elaslically suspended central bearing and 2 universal joints, rear axle drive through double universal join I shaft with maintenance-free homokinetic joints
Max speed 210 km/h (130 mph) (Automatic 202 km/h/1 25 mph)
Max speed 215 km/h (134 mph) (Automaric 207 km/h/128 mph)
Max speed 222 km/h (138 mph)
Acceleration from 0100 km/h in 7.6 secs (0 60 mph on 7.3 secs)
Acceleration from 0-100 km/h in 7.9 secs (0 60 mph on 7.6 secs)
Acceleration from 0 100 km/h in 8.9 secs (060 mph in 8.6 secs)
(Automatic 10.4 secs, 0-60 mph in 10.2 secs)
(Automatic 11.2 secs. 060 mph in 10.8 secs)
Acceleration from 0-120 km/h in 12.4 secs (O 75 mph on 12.4 secs)
Acceleration from 0 120 km/h in 11.4 secs (0 75 mph on 11.4 secs)
Accelerahon from 0 120 km/ h in 10. 1 secs (0 75 mph on 10.1 secs)
(Automatic 13.8 secs, 0- 75 mph on 13 7 secs)
(Automatic 14.8 secs. 0-75 mph in 14.7 secs)
Standing-s1an kilometre in 29.9 secs (Automatic 32 .3 .ecs)
Standing-start kilometre in 29.0 secs (Automatoc 31 .3 secs)
Standing-start kilometre in 28. t secs
Fuel consumption to DIN 70030:
Fuel consumption to DIN 70030 :
Fuel consumption lo DIN 70030:
24.8 mpg (Imp) (Automatic 22.8); premium-grade fuel 98 ROZ
28.3 mpg (Imp) (Automatic 25.7) ; premium -grade fuel 98 ROZ
28.3 mpg (Imp) : premium-grade fuel 98 ROZ
Fuel
consumption al a constant 100 km/ h (62 mph)" 32. 1 mpg (Imp):
Fuel consumption at a constant 100km/h1f2 mph): 26 8 mpg (Imp)
Fuel consumption al a constant 100km/h1f2 mph): 32.8 mpg (fmp)
(Automatic 26.4): premium-grade fuel 98 OZ
(Automatic 29.7): premium -grade fuel 98 OZ
premium-grade fuel 98 ROZ
..
..
Front suspension: independent wheel suspension on 11bloque spring struts (caster displacement). cool springs woth cross-force neutralosatoon through eccentric arrangement and add111onal rubber sprongong, 1ors1on-bar s1ab1lozer
Rear suspension: independent wheel suspension on semi- trailing arms in rubber bushes, spring struts with cool springs and additional rubber springs. torsion -bar stabilizer
Sports-tuned suspension with lilt angle stops on the front spring sJruts
Collapsible safely steering column. steering wheel ad1ustable for reach by 30 mm (1 .2"), three-piece track rod, engine speed -rela ted power steering, overall steering rransmission ratio 16.9: I
Light-alloy 6 x 14H2 sports rims. 195/70 VR 14 steel rarllal tyres
Light-alloy 6 112 x 14H2 sports rims wilh cross-spoke styling. 195170 VR 14
steel radial tyres
Dual twin-circuit braking system wilh brake servo and oear axle brake pressure governor. vented disc brakes front and rear: lront: 4-piston fixed-calliper disc brakes wolh automatic pad wear compensation. dose diameter 280 mm ( 11"): rear :
fixed calliper with automatic pad wear compensation. do~c diameter 272 mm ( t0 .7"). brake lining wear warning lighl on front left and rear right wheel with function lamps in the Check Control: handbrake a<!tong mechanically on the additional dual
servo-drum brake at the rear, dia 160 mm (6.3")
Bumpers visually part of the overall chassis both front .ind rear with integrated spoiler al the front: aluminium trom between rear loghls
Bumpers visually part of ire overall chassis both front and rear with large.
regenerating spoiler at the front. rear spoof er made of black synthetic material on
luggage compartment lid with model desognatoon, slender ornamental strops al
the side and on the front spooler. black trom between rear lights
All -round parking protection through rubber-trimmed tiumpers extended around the side of the car and rubber sode rubbing strops, engine compartment lid supported by 2 gas-filled struts with special safety lock (hook catch). chrome-plated
door sills
Electric window li fts front and rear (rear windows open 1>-Hloally), exterior rear-view mirror operated electrically from the onside. water-repellent profiles lo reduce spray on sode and rear windows. brown-11nted glass allround with heal insula11on.
laminated windscreen. heated rear window
Double halogen headlights (automatic disconnection woth ignition). 2 reversing lights, integral rear fog warning lighl, electric cen tral locking system with emergency safely switch (including fuel lank loller cap). recessed lank filler with holder for
filler cap
Hollow-cavily protection. undersealing. two furlher trootments after purchase ensure a 6-year warranty against coorosion
Check Control: functional lighting system lhal indicates when check bullon is pushed and ignition engaged , brake lining wear, brake fluid level. coolant level. screenwasher water level, engine oil level, brake lights and tao I lights. ll lumina11on of all
function lights indicates that all systems are working
lnstrumenls and controls arched in a semi-circle aroun rl lhe driver. clearly legible and visible instruments with rev counrer. fuel and coolant temperature gauges. quartz clock. mileage trip recorder . illuminated switch panels for lights and fog
lighls: infinitely adjustable orange instrument panel lll11 m1nation. additional warning lights for: coolant temperature. handbrake on and brake fluid level, rear fog warning light, selector panel for Au1oma1oc rransmossoon
(optional extra 630CS/633CSi only): 2-speed screenwopers. intermittent wipe. electric screenwashers with inlermillenl wash/wope phase. operated from steering column .
Leather-covered 4-spoke steering wheel (dia 380mm ' 15") adjustable for reach. large padded central boss and 4 large horn pushes, leather gear lever knob
S speed shift diagram on centre console
Heali ng and ventilation: coolant temperature -controlltd fresh air heating wolh lonely-adjustable temperature control. quoel, onfonotely variable erectronocally-controlled blower. defroster oullels for lhe windscreen and side windows. fresh aor
1nle1s through grilles at the sides and in the centre, adjustable both verl!cally and horizontally, separate controls for the drover and front seat passenger, addotoonal fresh air grille separately ad1uslable and controllable for the drover above the
centre console. forced air extraction with outlets behind the rain gutter at the rear roof columns. illuminated heating diagram
Leather upholstery, precise adjustment of front seat t ackrests for desired anple, front passenger seat can be realised and lopped forward from drover's seal. drover's seat ad1ustable indovodually for he1gh1 and angle. smooth fore-and afl
adjustment thanks 10 seat rollers. front headrestsadjus able for angle and for height, removable by means of push bullon. indovodually contoured seats at the rear woth centre armrest. 3-anchor inertia reel safely bells on front seats woth recessed
reel and pivoting system. armrests front and rear, with 1111egral grab handles at the front, 2 roof grab handles with clothes hooks (runners 1f car is lolled with sleel shdong roof as an optional extra). knee guard under 1nstrumen1 panel, padded centre
console
Full deep pile carpeted interior with carpeted parcel shell, 2 covered stowage boxes in the parcel shelf with an in1e9ra1ed first-aid k11 and prepared for loudspeaker Installation: other stowage compartments within easy reach of the large.
illuminated. and lockable glove box (socket woth charg1lable torch in glove box). in the pockets on the doors. on the instrument panel (front seal passenger) and on lhe centre console; illuminated ashtray al the front of the centre console and
between the rear seats, anti-dazzle interior rear-view mi rror, door locks with safety catches and counterweights, spare wheel under luggage compartment lloor
Parking light switch, in rerior light with contacts on door pillars. engine compartmenl llghl, luggage compartment fully carpered and illuminated. deep pile carper on lu gage compartment floor, large toolkil with cover inside luggage compartment lid
Automatic transmission with selector indicator on instoument panel (standard in UK). automatic speed control (for Automatic transmission models only).
The version without front and rear spoilers (and without lhe ornamental strips on
5-speed gearbox with direct gear for sporty driving, sports- tuned chassis (tilt angle stops on lhe front spring struls. modified front stabilizer bar. reinforced
the side and the black trim between the rear log his) is available in all paintwork
rear stabilizer bar, sports-tuned springs/shock absorbers)
colours
Limited-slip differential, automatic rear axle leveller, lr l iler suspension. trailer towing bar with removable ball end (recommended in conjunction with trailer suspension or levelling system)
3-anchor inlertia reel safety belts at the rear, leather-covered sports steering wheel (dia 380 mmf15"), lowered front seats (standard equipment in conjunction w11h steel sliding roof), 2 headrests on rear seals , Recaro seats for drover or drover
and front seat passenger in black fabric or leather finish. front passenger seat adjustable for height and angle, air conditioning with all-round green-tinted glass. velours foot-mats, all-cloth seal covering on velours (op1ional), warning triangle
with holder, 2-kg fire extinguisher with holder (not ava lable together with Recaro seats)
Steel sliding sun roof operated manually or electrically (and m conjunction with lowered front seats), metallic paintwork, green-tinted heat insulation glass allround , clear glass allround (opllonal)
Headlight washerfwiper unit, outside rear-view mirror on front passenger's door adjustable electrically from the onside. halogen fog lamps, more powerful alternator 65 Amps/910 Walls (630 CS only), different types of radios (mono with
2 loudspe3k;,rs. stereo and cassene player each with ~ loudspeakers). radio suppression, no model designation
in preparation
IMPERIAL
METRIC
MODEL

Exterior fittings

Interior fittings

Optional extras

.. ....

URBAN

...

S6mpl'I 75 mph

633 CS. CO\lpf

633 CS1~ couPot
635CS1 CQu""

BMW - sheer driving pleasure

The models shown comply with West German specific111ons. According to the
requirements of particular export markets alterations 1n models. standard and
optional equipment may occur . For precise information please contact your BMW
imporler or distributor. Changes in design and fillings reserved .

IS2
IH

29 1
26
283

URBAN

11100 km

23 2
,. 2
23.

18.

19.
19 I

901(pl\
120 kptl
11100 km l/ 100 ' "'

101

100

122
13 3
12 1

9 11 060120
1179 VM
Printed in West Germany
C (1979) Bayerische Motoren Werke AG
Munchen. West Germany

A luxury coupe that offers more than just the illusion of high performance.

While all of the world's luxury a driving experience so unusual,

And always one has the feel coupes affect the racy lines,
so exhilarating that many
ing of extra power.
the trappings of the true highserious drivers in all parts of the
world consider it the definitive
performance automobile, the
BMW coupe truly is one.
high- performance luxury coupe.
Its suspension is quick and
It is, in fact, the direct,
evolutionary descendant of the clean through the corners.
Its steering is sharp and
legendary BMW coupes that
have competed so successfully accurate.
in international motor racing.
Its acceleration comes up
While no creature comfort is through the gears smoothly,
with the turbine-like whine so
left untended, no refinement
characteristic of BMW.
omitted, the 633 CSi provides

Why people who own a BMW enjoy driving more than you do.

------

\\\\\\\\\\\\\\\\\
\\\\\\\\\\\\\\\\\

The BMW owner comes in a

far wider variety than the BMW.
Presidents, diplomats,
princes, dukes, senators,
astronauts, doctors, lawyers,
judges, captains of industry,
motion picture stars, directors,
merchants and business
executives of all types and
varieties.
Diverse as BMW owners may
be, however, virtually all have
one thing in common: an unabashed affection for their car.
An affection that paradoxically
seems to increase as the years
and miles go by.
What makes the BMW 633 CSi
so different from other cars?
There is an obsolescence
built into most cars - even the
most costly - that has nothing
to do with the way they're built.
It's called boredom and it has
to do with the way they drive.
Most cars simply are not built

to perform in such a way that

driving becomes an end- not
merely an uninspired means of
transportation.
The BMW coupe, on the other
hand, is.
"The reaction to a BMW is
always the same," say the editors of Motor Trend magazine.
"The first time driver takes the
wheel and after a few miles no
other automobile like this will
ever be quite as good again."
A car that is engineered not
styled.
At the Bavarian Motor Works
the hand of the stylist is guided
by dictates of the engineer.
Hence, on the BMW 633 CSi
you will find no artfully sculptured
sheet metal, no opera windows.
Its shape is classic, uncomplicated and aerodynamically
sound. Its belt line low, to bring
down the center of gravity and
provide an astonishing amount

of visibility in all directions.

Construction: Germanic
thoroughness to the nth degree.
The BMW 633 CSi is a limited
production car.
Each car goes through an
exacting process of cavity
sealing, electrophoretic priming,
painting, hand examination,
sanding and repainting.
Not just once, but as many
times as our rather obstinate
quality control inspectors
deem necessary to achieve a
perfect quality of fit and
finish.

A heritage of high performance engineering.

The white and blue BMW

emblem has always been synonymous with innovative,
high performance engineering.
While other manufacturers
have diverted their energies to
the production of trucks,
buses and station wagons, the
engineers of the Bavarian
Motor Works have concentrated
on building the finest highperformance machine it is
physically and technically
possible to build.
In 1919 a BMW airplane
engine set the world's high
altitude record.

.--' ' " .

A BMW engine powered the

first jet aircraft.
BMW motorcycles are universally acknowledged to be the
finest ever built.
And BMW race cars have
scored endless victories on the
great racing circuits of the world.
It is this single-minded dedication to technical excellence
that explains the obsessive
purity, the functional elegance
and the unique harmony of
performance, safety and
comfort evident in all BMW automobiles - and optimized in the
BMW633 CSi.

The BMW cou12e could only

have been built by BMW.
Motor racing plays a crucial
role in the development of a true
high-performance automobile.
Motor racing demands engineering creativity. Further, it
enables BMW engineers to
develop ideas and experiment
without the constraints of economics or the costs of production.
In truth, it would be virtually
impossible to produce a car like
the BMW 633 CSi in the noncompetitive vacuum of the
laboratory or the test track.

1972 BMW Turbo experimental vehicle.

1973 BMW Competition Coupe.

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1938 BMW "Mille Miglia':

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D-EDEF

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The interior.
Tastefully appointed, purposefully engineered.

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The interior of the conventional luxury car is designed

primarily to serve as a sort of
lavish , auto-piloted isolation
chamber.
A way of separating the driver
from all awareness of the world
outside, all sensation of the road
beneath and, most importantly,
from the mechanical functionings of the car itself.
At the Bavarian Motor Works,
we consider this isolation unwise
if not actually unsafe.
Perhaps because of our involvement in motor racing - where
the integration, not the isolation
of man and machine is the
designer's goal -we take a

wholly different approach to the

interior of an automobile.
An approach that includes
the driver as an integral,
functioning part of the car itself.
The human part that completes
the car's mechanical system.
Careful study has been made
of the critical interrelation between seat location, visual position, steering wheel, pedals and
controls.
All functions have been assiduously planned to facilitate
total, precise control at all times,
under all conceivable conditions.
Recognizing the anatomical
reality that no two people are
made in exactly the same way,
the BMW coupe is made to adjust to the human being-instead
of the other way around.
The steering wheel is telescopically adjustable to compensate for variations in arm lengths
(1).
The driver's seat has a
manual lever that allows adjustment of both the angle and

height of the entire seat (2).

The front passenger's seat is
also adjustable for seat angle
and height.
.
Both front seats have
adjustable seat backs (3).
All seats are upholstered in
supple leathers and are orthopedically molded to provide firm
lateral support, even in tight,
high-speed curves (4).
All instruments and controls
are strategicallypositioned to
avoid even a momentary lapse
in driver concentration.
The front headrests can be
individually adjusted for both
height and angle (5).
The entire seat back can be
tilted forward to allow easy
access to the rear seat (6).
The seat belts are designed
for one-handed fastening (7).
The outside rear-view mirror
is adjustable electrically from
the inside (8).
Convenient pockets for storage of small items are located
in the upholstered door

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linings (9).
And the over-sized glove-box
contains a re-chargeable flashlight within easy reach of the
driver (10).

Three-zone control.
An advanced principle of cockpit design.

When you drive the BMW

coupe, you will notice a curious
sensation of total, effortless
control .
Part of the explanation, of
course, lies in the machine's
uncanny smoothness, balance,
precise steering and effortless
shifting.
Equally as important,
however, is the fact that the
cockpit of the coupe was carefully designed to minimize the
physical and emotional efforts
of the driver.
The seating position , overall
visibility and steering system
have been perfectly matched to
each other, down to the smallest
details - like, for example,
tuning the coupe's seat springs
to the suspension system and
shock absorbers.
BMW engineers began with
the bio-mechanical fact that all
the actions necessary to drive
a car can be divided into distinct
categories.
To facilitate the utmost effi-

---

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1--..i~ ~~==~~

to interior air currents and the

strategic placement of heating
and ventilation outlets.
Fresh-air ventilation is
achieved without drafts; heat
is produced quickly and temperature is variable.
Warm air can be directed
horizontally or vertically, merely
by adjusting the air outlets,
which are located at the sides
and center of the instrument
panel. Heating and venti lation
are aided by a powerful, infinitely
adjustable blower and a system
for forced air extraction.

''

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--

Air conditioning (aided by

green tinted glass all around)
is standard equipment and has
been designed into the heating
and ventilation system. Due to
its design, the BMW air conditioner will not draw in exhaust
fumes from outside, even in
heavy traffic. And moisture when driving in the rain, for
example - is removed from the
air so windows will not fog.

The Check Control keeps the in overall maintenance .

driver informed of the operationThe lights that come on indicate that th e
al readiness of his car at all
following seven systems are functioning
times. Simply by depressing a
properly:
Brake fluid level. Windshield washer fluid
button before starting the car
level. Coolant level. Engine-oil level (operates
(when ignition is turned on),
only when theengine is not running). Brake light
information can be obtained on indicator (use brake pedal). Back-up light indi(pull switch for headlights). Brake lining
certain vital functions of the car cator
wear (sensor at left front wheel and right rear
wheel).
and, therefore, aids the driver

'

ciency of operation, we've divided these categories into three

separate functional groups (see
drawing above): The Checking
Zone, on th e driver's left with a
newly developed CheckControl; the Primary Zone
directly in front of the driver with
its important instruments and

controls; and the Secondary

Zone, curving in on the driver's
right, that contains the car's
comfort controls.

Heating and ventilation.

A plan, not an afterthought.
Perhaps a car's heating and
ventilation system cannot be

ranked as one of its vital systems

of control.
But an insufficient heating
and ventilation system can most
certainly be ranked as one of a
car's most distracting shortcomings.
In a BMW coupe, thorough
consideration has been given

The cockpit.
Designed to shorten the time between
action and reaction.

15

1 . Side window defrosting/warm air outlet.

2. Vertically- and horizontally- adjustable
air outlet.
3. Warning light indicator for battery charge
and oil pressure. Directional signal
indicator light.
4. Automatic transmission indicator
{optional equipment).
5. Warning indicators for nandbrake "On':
brake fluid level and high beam.
6. Separate air outlets for driver and
passenger. Controllable horizontal and
verti~al adjustments.
7. Check-Control.
8. Fuel and coolant temperature gauges with
integral" Fuel on Reserve" and "High
Temperature" warning indicators.
9. Heated rear window push-button selector
with "On" light.
1o. Additional fresh-air outlet for the driver
above the center console, with horizontal

and vertical adjustment and independent

on/off control.
11. Finely-adjustable heating, air conditioning
and fresh air ventilation unit with rotary and
slide controls for temperature and air
distribution.
12. Rotary control for silent, infinitely-variable
fan with built-in quartz clock.
13. Combination lever for turn indicator,
headlight flasher and high beam selector.
14. Combination lever for 2-speed windshield
wiper, intermittent wiping and automatic
washers.
15. Four-spoke, leather covered, adjustable
steering wheel with center safety impact
pad and four horn contacts.
16. Hazard warning push button with
"On" switch.
17. Electric window switch for front and rear
side windows.
18. Recirculating air vent.

Safe, controlled driving necessitates a balanced system of instruments, controls and equipment.
The cockpit of the BMW 633 CSi is
the end result of extensive biomechanical testing and research.
Carefully engineered to allow the
driver to devote his undivided attention
to the problems of driving.
Consequently, when you drive the
BMW coupe for the first time you will
experience a sensation of being part
of the car itself.
A unique feeling of total and
complete control, which, if you're
accustomed to conventional luxury
cars, will be completely and pleasantly
new to you.
All switches and instruments are

arranged conveniently within the

driver's field of vision. All are marked
clearly and, at night, illuminated by an
optically beneficial orange light.
The instrument panel itself is constructed in a concave manner, curving
slightly towards the driver. So, regardless of the driver's position or the
driver's arm length, all controls are
reachable-without leaning in -quickly
and safely.
The servo-assisted steering system
is degressively linked to the engine
speed: at slower speeds, more power
- at faster speeds, less.
While the coupe's steering system
makes parking and maneuvering in
city traffic effortless - reducing the
number of steerinQ wheel turns from

lock to lock and, therefore, reducing

styling (2).
steering wheel forces when parking
Switches for electrically-operated
by up to 77o/o - it does not reduce the front and rear windows are housed in
vital feel of the road so essential to
the center console (3/4).
proper control.
The automatic transmission
The central locking system - offered as an optional extra - is a
standard equipment in the BMW coupe perfectly matched, thoroughly inte- electrically controls the doors,
grated, carefully synchronized part of
luggage compartment and even the
the BMW power unit (4).
gas tank filler flap. In addition, the
Other 633 CSi standard features
central locking system is combined
include an AM/FM stereo cassette
with a safety emergency switch which radio and an electrically-operated
will automatically unlock the doors
sliding steel sunroof (5/6).
upon impact or collision, allowing the
A limited-slip differential is available
doors to be opened from the outside. as optional equipment.
The leather-covered four-spoke
steering wheel is provided with a large
safety impact pad and four horn contacts (1).
The elaborate safety padding
(shown here between the door and the
instrument panel) has been tastefully
integrated into the overall interior

In the rear, enough room for life-sized people.

While many of the world's

automakers seem to take the
phrase, "rear passenger compartment" with a grain of salt,
v.1e at BMW do not.
In the rear of the BMW coupe
one suffers no significant loss
of comfort.
The front seats tilt forward
to allow easy entrance, in and
out.

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(3). Belt locks for the threeanchor recoil seat belts are
integrated in the central section
under the center armrest.
A pivot on the bottom belt
anchor allows easy access to
the rear-seat area.
And the leather upholstery is
available in four colors: beige
(see fold-out), red (4), blue (5)
and black (6).

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Behind each rear seat are

cleverly-designed areas prepared for the installation of
loudspeakers (1).
Power rear windows with
push-button controls are
standard equipment (2).
The rear seats themselves
are shaped to provide firm,
lateral support with a center
fold-down armrest in between

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Road-holding.
Perfected on the race track, not the test track. _.....~-.........,............_~
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The suspension systems of

the majority of the world's luxury
c"bup,es wer.e developed under
the relatively tame conditions
of the test track.
The suspension system of the
BMW was developed and
refineaih places like Le Mans,
Monte Carlo and the NOrburg-

ring, where precision is crucial

and agility and durability meet
their ultimate test.
A difference central to the
uncanny road-holding capabilities of the BMW 633 CSi.
Front and rear torsion bar
stabilizers are standard equipment.

Instead of a "solid-rear axle"

system, BMW suspension is
fully independent on all four
wheels - MacPherson struts
and coil springs in front (1),
semi-trailing arms and coil
springs in back (2), allow each
wheel to adapt independently
(3) to every driving and road

condition.
Not one braking~Y.Stem ,
but two.
Each BMW 633 CSi comes
equipped with a vented, dual
twin-circuit, disc-braking system
(4). One system operates in the
usual manner, on all four wheels.
Another system operates inde-

pendently, on the front wheels

alone.
The second "back up" system
is capable of providing braking
power - actually above the
legally prescribed limit - even if
the main circuit should fail totally.
The 633 CSi also has internally cooled disc brakes both

front- and rear (5), servo-assist

and circuit pressure regulator,
which controls the braking force
in the rear wheels.

In the BMW coupe you'll never go hungry for power.

Logic would seem to dictate

that any car that calls itself a
"high performance coupe"
ought to provide high performance.
And yet, illogically enough,
this is not always the case.
ln fact, in certain notable
cases, the promise of power far
exceeds the reality.
On the other hand, the per-

the world."
An engine that somehow
combines the seemingly incompatible: extraordinary performance and unfailing reliability.
The technical explanation?
Bosch L-Jetronic fuel injection determines the precise
amount of fuel to be injected.
Hemispheric, swirl-action
combustion chambers fan the

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formance capabilities of the

BMW engine are nothing short
of legendary.
Under the hood of the BMW
633 CSi is the same basic
engine that powers the BMW
race cars.
A 3.3 liter, fuel-injected
masterpiece of engineering
that's been called by the editors
of Road & Track magazine " ...
the most refined in-line six in

rpm

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fuel-air mixture so completely

and so efficiently that the engine
produces impressive horsepower from a modest displacement.
And seven main bearings and
twelve crankshaft counterbalance weights - unusual
refinements - .give the whole
operation a turbine-like smoothness that will spoil you for any
other car.

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l_ _ _ __,

Passenger shell protected at three levels.

Front '"crush zone; with hood designed to buckle out. not back into the windshield.

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Collapsible steering column placed outside "crush zone:

Protecllve. padded upholstery throughout interior.

3-point automatic satety belts.

Passenger compartment protected by sturdy front bulkhead and shaft tunnel.

Safety padding extends from instrument panel down 10 knee area.

Safety door lock prevents involuntary opening in collision.

Integral roll bar with longitudinal and transverse reinforcement

Pendulum impact test ot energy absorbing instrument panel

Large glass area provides an astonishing amount of vis1b1lily.

Preprogrammed deformation of the coupes front section.

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Stiffened longitudinal struts for controlled front seelion deformation.

Specially profiled front central and rear roof columns.

Slarter/1gn111on lock integrated into steering column away from driver"s knee.
while still unobstructed .

Caretul testing ot specially designed headrests.

.,.

The BMW Life Saving System.

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and innovative in Europe.

Munich, Germany.
The BMW 633 CSi was not
In highly specialized test
Perhaps because of our long
designed merely to meet the
history in motor racing, th e sub- stations - with the help of exlegal requirements, but to
ject of automotive safety was a tremely sophisticated testing
exceed them.
Surely few automobile manu- matter of serious concern many equipment -the entire structure
facturers have spent more time, years before it became fashion- - as well as all structural details
- are examined during roll overs,
or exerted more effort in the field able.
The BMW Body Testing Divi- front/rear, front/side, front/ front
of automotive safety than the
sion is one of the most modern and transverse collision for their
Bavarian Motor Works of

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stress resistance and reactions.

Systematic coll ision research
enables our engineers to determine the exact chronological
connection between all possible
types of automobile deformation
and their relationship to various
safety devices.
(In this way, to cite one

technical example, the crush

behavior of the BMW coupe was
optimally synchronized with the
response time lag of the automatic seat belts in front. By
means of the structurally programmed valley in the retardation curve for the front part,
the motion sequence of the

passengers during an accident

has been exactly adapted to the
retardation action and the effectiveness of the belts).

".]II &-

Bumper strength test.

Roof strength test.

Seat belt anchor-point strength test.

Seat belt system tested on sledge impacts.

Service, as efficient and

reliable as the car itself.

An automobile as thoroughly
engineered and meticulously
constructed as the BMW
633 CSi deserves competent,
reliable servicing.
BMW owners can get rapid
routine servicing, engine tuning
and pinpoint accuracy in the
diagnosis of possible problems.
BMW service and original
spare parts are available coast
to coast in the United States and in over 100 countries around
the world.

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Technical Data BMW 633 CSi

Dimensions
and Weights

Two-door coupe, steel safety cell passenger compartment with

crush zones in the front and rear, integrated center roll bar.
Length: 192.7". Width: 67.9". Height (unloaded): 53.7". Wheelbase: 103.4". Track front: 56.0", rear: 58.5". Turning circle dia.:
(Curb to curb) 33.1 ft. Door cutouts: 41.0'' wide. Two front bucket
seats: 22:0" wide. Rear bench seat: 49.0". Width at elbow height:
front: 56.5", rear: 55.5". Trunk capacity: approx. 18.7 cu. ft.

Fuel tank capacity: approx. 16.4 U. S. gal.. including 1.6 U.S. gal.
reserve.
4360 lbs.
GVWR
GAWR front 2200 lbs.
rear 2220 lbs.
Service load 820 lbs.

Engine,
Power,
Transmission,
Performance

Six-cylinder four-stroke in-line, watercooled engine, longitudinally mounted. light alloy cylinder head, transverse flow
principle, hemispherical swirl-action combustion chambers.
overhead camshaft with four main bearings, inclined overhead
valves in V-arrangement, roller chain drive. vibration damped,
crankshaft with seven main bearings and twelve counterbalance
weights. torsion vibration damping, pressure oil circulation,
full-flow oil filter with regulation valve.
Bosch L-Jetronic fuel injection and thermal reactor with air injection.

Hydraulically-actuated single-plate dry clutch with plate spring 1

torsional damper and automatic adjustment. Optional automatic
transmission: fluid clutch with torque converter.

Capacity
Stroke
Bore
Power
Torque
Compression ratio

Chassis
and Brakes

3.21 Occ, 196 cu. in.

3.386"
3.504"
177 hp (SAE net) at 5500 rpm
196 ft. lb.(SAE) at 4000 rpm
8.4:1

b. Automatic transmission 3-speed is optional equipment.

I. 2.478 II. 1.478 Ill. 1.000 R 2 .090
Final drive ratio 3.45:1 (hypoid gears)
Split universal joint shaft with flexibly mounted central bearing
and two universal joints, rear wheel drive through double
universal joint shaft with maintenance-free homokinetic joints.

Breakerless ignition distributor controlled by engine speed and

vacuum, 65 Amp, 910 Watt three phase current alternator.
battery 12 Volt, 55 Amp hrs.

Maximum speed: 124 mph. (Automatic 120 mph)

Front wheel suspension: individual wheel suspension on telescoping staggered legs (staggered trailing effect) with helical
springs and torsion bar stabilizer.

Dual twin-circuit 4-wheel power braking system with servo unit

and rear axle brake pressure regulating device.

Rear wheel suspension: individual wheel suspension with rubbermounted wishbones, telescoping pre-loaded legs with helical
springs torsion bar stabilizer.
Collapsible safety steering column 1.18" axial adjustment of
steering wheel, hydraulic speed related power-assisted steering
system, three part track rod, overall ratio 16.9:1.
BBS/Mahle rims 6 1/ 2 x 14
Steel belted radial tires: 195/70 x 14

Equipment

Gearbox:
a. Manual transmission 4-speed with synchromesh
I. 3.855 11. 2.203 111. 1.402 IV. 1.000 R 4.300

Exterior: Energy-absorbing bumpers with rubber moldings, braced

against hydraulic shock absorbers. integrated spoiler at the front,
electrically-controlled outside rear-view mirror for the driver side,
quad headlights (automatically switched off with ignition). two
back-up lights, rear window defroster. electrically operated
windows, tinted glass all around with dark green tinted border on
top of windshield, twin chromeplated exhaust pipe tips, metallic or
non metallic paint. electric dual operation sunroof. central locking
system for all doors, gas filler flap and trunk lid. Heating and
ventilation: Air conditioning, fresh air heater features, low-noise
stepless blower, defroster jets for windshield and side w indows.
fresh air intake through grills at the sides and in the center,
adjustable both vertically and horizontally, with separate adjustment
for driver and front seat passenger side, additonal fresh air grill
separately adjustable and controllable for the driver above the
central console, illuminated heating controls, flow through
ventilation.
Interior: Check-Control: functional lighting system indicates;when
button is pushed and ignition engages, the following functions:
brake lining wear, brake fluid level. radiator water level, windshieldwasher water level, engine oil level, brake lights and tail lights.
Reads out "In Order" when all lights are illuminated.
Instruments and operating elements arranged in a semi-circle
around the driver, easily readable and clearly mounted instruments
with a tachometer. fuel and temperature gauges, quartz clock,
odometer with trip recorder. infinitely adjustable orange lighted

Regular gasoline: 91 RON

Front: ventiliited 4-piston fixed-caliper disc brakes with automatic adjustment, diameter 11.0''
Rear: ventilated fixed-caliper disc brakes with automatic adjustment, diameter 10.7"
Brake lining wear warning signal for left front and rear right brake
in the check control system.
Mechanically operated handbrake. additional duo-servo drum
brake. diameter 6.3" with self-serving shoes. acting on rear
wheels.
instrument panel. additional warning lights for: fuel reserve,
handbrake and braking system, alternator, oil pressure, heated
rear window and "Fasten Seat Belts" Reactor and EGR service,
automatic windshield wiper/washer system with stalk controls,
intermittent operation and two-speed wiper, four-spoke leather
covered steering wheel with safety impact pad and four large horn
contacts, telescoping steering column adjustment, AM/FM stereo
cassette radio with automat.ic antenna.
Front: reclining molded leather seats with infinitely adjustable
head rests. front seats with adjustable height and inclination,
easy longitudinal seat adjustment on roller bearings. detachable
three point seat belts and front hand grips for passengers.
Rear: individual bucket seats and center armrest. Three-point
automatic seatbelts in rear, overhead hand grips and clothes hangers.
Fully carpeted interior with carpeted rear shelf in a velours material,
two storage compartments on the rear shelf, tray storage on dash,
illuminated and lockable glove compartment, pockets in the doors.
Illuminated ashtray in the center console and ashtray between the
rear seats, anti-glare rear-view mirror, doors with safety wedges.
Interior light with contacts on door pillars, socket with rechargeable
handlamp in the glove compartment, engine area light, luggage
compartment light. deluxe tool kit in trunk lid. carpeted trunk.
Optional Equipment:
Automatic transmission with dashboard shift indicator panel,
limited slip differential.

GVWR = gross vehicle weight rating

GAWR =gross axle weight rating

Sole U.S. Importer:

BMW of North America, Inc.
Montvale, N.J. 07645
Alterations in models, standard and
optional equipment, as described in the
text and illustrations. may occur.
Precise information should be
obtained from your BMW dealer
or importer.

The ultimate driving machine

911060225
1fi9VM
Printed in West Germany
(1979) Bavarian Motor Works (BMW) AG
Munich. West Germany

Outstanding sports car

performance - the dominating
feature inherited by the
BMW coupe.

The history of BMW started with the

world altitude record for aircraft engines - and not with a power unit from
a motor-bus. Throughout the decades
sport has remained an essential element of BMW's philosophy with a
crucial influence on the company's
development.
Which is why the letters BMW have
always been synonymous with sportiness and outstanding performance.

with very limited space and comfort,

and the concept of the dynamic,
nimble BMW saloon offering a large
amount of space and a high standard
of comfort.
And this makes the BMW coupe
absolutely ideal for the ambitious
driver who does not always need the
space and the four doors of one of
these large saloons, but who, at the
same time, does not want to go as far
as the altogether uncompromising
road version of the M 1. The BMW coupe
is thus a unique synthesis of performance, safety, and comfort.
BMW sets a new standard in the special
class of outstanding cars:
The BMW Coupes.

The BMW coug!;

The expression of a dynamic tradition.
By its very character, the BMW
coupe is the type of car only BMW can
build. It is the result of a long history
of motor racing and the expression of
an independent style with decades
of tradition to call on. It is not - as with
other manufacturers - merely the
adaptation of a larger saloon version:
It is an independent car unmistakeably
combining the merits of motor racing
achievements with a perfect and technically outstanding engineering
concept.

BMW's new coupe range starts with

the exceptionally powerful
BMW 628 CSi and goes up to the
BMW 633 CSi and the BMW 635 CSi.
The BMW coupes are unusually advanced in their concept and design: fuel
injection engines with transistorized
ignition (BMW 628 CSi) and the Digital
Electronic System (BMW 633 CSi/
635 CSi, the latter with the improved
Second-Generation Motronic) for even
greater economy, simple and inexpensive maintenance, improved
exhaust emissions and even better
ride. At the same time the entire system
of safety features and luxury fittings
has been totally revised and improved
where necessary. The interior of the
new coupes has a number of new
design features and there is a new
range of colours.

The BMW coupe:

An ideal come true.
Sporty competition cars obviously
come closest to the ideal man/machine
symbiosis, ie the best blend between
the driver and his personal skill.
One of the most uncompromising
representatives of this automobile
concept is the BMW M 1, a genuine
thoroughbred sports car. One of the
very few sports cars which really lives
up to its name - as it is designed and
constructed specifically for the motor
racing challenge.
The BMW coupe-although it is built
with a different objective - is just as
consistent in reaching the optimum
standard. It represents the cultured but
practical, elegant meeting point between the idea of extreme sportiness

This brochure partly shows details

of items of equipment and metallic
colours that are available as optional
extras.

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Group_ 4 BMW Mt

The BMW coupe com~lnee s~~

Exclusiveness and sportiness
exclusiveness with ex~lent drlvlnS{
- two compatible values.
characteristics and a standard of per..
formance able to satisfy even the most
demanding driver. At the same time It
Is the most perfect embodiment of the
latest know-how in automotive engineering, thus guaranteel~g a perfect
match between the car's excellent
driving characteristics and the driv,rs
motoring skill and reaction abntty.

At BMW styling always means

more than just the contours
round a precious interior.
Maximum demands in terms of road
performance and motoring comfort
may sometimes make a car look pre
tentious. So it all depends on whether
the car's styling reflects today's requirements.

professional ability to determine the

signs of the times provide an excellent
yardstick in the search for genuine
quality:
"There may be people who feel that
a car of this kind should offer more
prestige - but I feel that the styling of
the BMW coupe, while it has certainly
been designed with a fair amount of
understatement, gives the car an
overall classical but at the same time
progressive appearance thanks to its
reserved and modest elegance:'
Quote from a major German newspaper.

Despite their different functions,

all BMW cars excel by their straight
forward, no-nonsense styling. Styling
that concentrates on the essential
elements without changing fashion
One factor that contributes to the
trends. So the BMW coupe, with a view OP.tical elegance of the BMW couP.e is
to its high standard of performance
gualitY.. Excellent Quality..:.
and comfort, comes in a compact,
clear-cut body with modern, unpretenBMW elegance is long-lasting
elegance thanks to the particular care
tious contours. Its sober and elegant
body is characterized by a well-matched put into effective rustproofing.
blend of styling elements with large
Applying a principle unique to BMW,
the bodywork is pre-treated in an elecpanel areas, and amply dimensioned
windows. This modest elegance
trophoretic vertical dip bath. The
symbolizes BMW's typical philosophy corrosion-proof primer thus applied is
of soberness and function - the BMW then covered by burnt-in multi-layer
pledge to dynamic and sporty motoring paintwork. Careful underfloor protecinstead of pretentious and cumbertion and BMW cavity preservation
some prestige. The inclination towards which reaches the very last nooks and
vitality and manreuvrability instead of crannies make a further crucial contri
sheer size and weight. This is a rule
bution to the long service life and the
BMW has maintained throughout the
lasting value of BMW cars.
decades - a rule expressed clearly by
the BMW coupe.
Motoring journalists with their

Engineering consistency:
the BMW coupe in its individual
features.
The superior overall standard of the
BMW coupe is the result of numerous
carefully conceived and designed
details.
IAtegral bumpers all round, with an
jntegrated spoiler at the front.
Rubber impact strips set into the
bumpers.
Twin halogen headlights with turn
indicators positioned at the outside for
optimum visibility from the front and
side.
Perfect window alignment and low
wind noise is achieved by using a

special window mechanism and sealing lip.

Special design and styling of the
water deflectors, roof columns, and
outside mirror to keep the side and rear
windows splash-free.
Strong integral central roof column
integrated in the car' s overall styling
together with the built-in roll-over
bar.
Forced air extraction with outlets
behind the rain sill on the rear roof
columns.
Heated exterior mirror on the off
side with electrical adjustment from
inside the car.
Light-alloy rims with BMW wirewheel styling fitted as standard.
6 x 14 and 195/70 VR 14 high-speed
tyres. BMW 635 CSi with 61/ . x 14 lightalloy rims in cross-wire styling.
Forged light-alloy rims (1) with lowprofile TRX tyres are also available as
an optional extra for the BMW 635CSi.
Laminated windscreen, browntinted heat-insulating glass all round
(green-tinted if car is equipped with air
conditioning/optional extra).
The carefully calculated spoilers
fitted at the front and the rear of the
BMW 635 CSi have been designed for
everyday motoring and integrated in
the car's overall styling. On average,
they reduce uplift at high speeds by
15/o. The result is better directional
stability and improved roadability at
high speeds as well as faster and more

precise cornering.
In conjunction with the modified
chassis and suspension, the aerodynamic improvements introduced for
the BMW 635 CSi guarantee optimum
engine power not only in theory, but
also in practice - in the form of power
conveyed on to the road. And this optimization of the car's driving characteristics also means enhanced active
safety.
The spoilers are elastic in structure
and do not require special attention.
Minor deformations will not cause
lasting bumps or dents.
BMW 635 CSi:
styling t ailored to function.
All design details influencing the
driving characteristics of the
BMW 635 CSi have been readjusted
and re-coordinated to remain fully in
line with the performance of the new
power unit. The transmission, chassis,
and the bodyshell in its aerodynamic
styling have thus been matched to fit
the engine perfectly.
Aerodynamic spoilers, for example,
are absolutely essential in motor
racing in order to get the full power of
the engine on to the road and reach
maximum speeds in bends. In fact,
even the body of a car designed specifically for motor racing requires a
certain number of additional aerodynamic improvements.

BMW635CSI

The superior way of

mastering a dynamic car.

Safe, self-confident, and responsible motoring means absolute

superiority at the wheel. The driver
must be able to master a sophisticated
top-performance car with absolute
ease. So the significance of this man/
machine interaction is reflected by the
research and technical refinement
which has gone into the cockpit and
the interior of the BMW coupe.

Because too great a decrease in the

signals that attract the driver's attention will also reduce his general level
of awareness, increase his reaction
time, and impair his driving skill.
Seat and steering wheel adjustment

The steering wheel of the BMW

coupe is adjustable for reach (1) and
the driver's seat can be adjusted indiThe BMW coupe has an ideally
vidually to suit the specific needs of the
designed seating, visibility, steering,
man at the wheel: The seat can be
and control system-with the objective moved smoothly and precisely fore
of providing optimum conditions to all and aft, up and down, and in its inclikinds and sizes of drivers and passen- nation (2). This interacting seating,
gers. Optimum motoring always
steering, and control system guaranrequires optimum visibility and driving tees that the car and its driver will
conditions. BMW has therefore done
always be like hand in glove. Each
careful research in determining the
individual driver has the best steering
perfect combination of visibility,
position, optimum visibility thanks to
seating position, pedals, steering
perfect seat height, and the necessary
wheel, instruments and controls. And legroom and pedal position tailored to
this research has gone straight into
his size - all the prerequisites for fast
the design of the BMW coupe.
responses and perfect handling. And
The BMW coupe thus offers the very thanks to the adjustable seat base

'

>

----' ;;:/

latest findings in control and handling

ease, benefiting from BMW's special
experience in motor racing: All parts
and components have been designed
for optimum ease in handling the most
modern technology, thus conservingand not consuming - the driver's
energy.
With BMW, however, this vital
support given to the driver does not
mean over-automation or exaggerated
isolation from the environment.

inclination, each driver also has optimum upper leg support to guarantee
fatigue-free and relaxed driving.
This technology of absolute relaxation makes it easy for the BMW driver
to be a safe driver -and enables him to
enjoy exclusive sportiness the relaxed
way.
As an optional extra, the front
passenger's seat is also available with
seat inclination and height adjustment.
(UK standard feature.)
MW633CSI
ptlonal ext ras:
ir conditioning.
tomatlc
t nsmlsslon

Seat quality

._

I
2

.......___

d
3

I
5

)
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...

'

The seat supports and all seat components offer an unparalleled standard
of absolute and carefully tested reliability-a factor crucial to interior safety
in the event of collisions (3).
The perfectly designed and luxuriously upholstered front seats are
carefully body-contoured for maximum comfort. Thanks to their buckettype design and sturdy upholstery,
they combine a perfect seating position with excellent body support at the
sides (4).
The seat springs, car suspension
and shock absorbers are carefully
matched to provide one functional
entity.
The seats are finished in real leather
but velour upholstery is available as
an option. The front headrests can be
adjusted for height and angle by pressing the button on the side (5) .
The backrest on the front passenger's seat can be moved up and down
and locked in position from the driver's
seat (6).
The seat belt lock can be opened
and closed with one hand (7).
The outside rear-view mirror adjustable electrically from the inside (8)
can also be fitted on the offside front
door as an optional extra.
Pockets for loose articles are provided in the upholstered door linings (9).
The large glove-box contains a
chargeable torch within easy reach of
the driver (10).

Optimum technology in
support of the driver.

Automotive progress in providing

an optimum symbiosis of man and
machine is the result of numerous
simultaneous achievements in very
many different areas. One of these is
the constantly refined and perfected
standard of interior fittings and technology, designed to offer the driver
comfortable and safe motoring conditions with a minimum of mental and
physical effort.
BMW comfort means more than just a
P-leasant ambiance.
Driving comfort and driving safety
both start with the driver's seating
position. And the feeling of immediate
control each BMW gives its driver - a
feeling that makes the driver fully
acquainted with his car the minute he
takes the wheel - is largely due to the
carefully matched seating position,
overall visibility, and steering system.
I'

thus indicate the area within which

95 /o of all drivers can reach the control
elements on the instrument panel.

then come on indicate that the respective system is functioning properly:

Brake fluid level indicator in addition to the automatic warning lamp for
brake fluid leakage. Screenwasher
level indicator connected to the
screenwasher reservoir and headlight
washer indicator (optional extra).
Coolant level indicator. Engine oil level
indicator (check only when engine is
not running). Stop light indicator
(check when pressing down brake
pedal). Rear light indicator (check with
main light switched on). Front left and
rear right brake lining wear indicator.

BMW Check Control:

an all-round insQection by_Qushing
just one button.
The progressively designed driver's
area in the BMW coupe is split up carefully into three separate functional
zones: The checking zone1o one side
of the driver with the BMW Check
Control, the primary zone right in front
of the driver with the most important
controls, instruments, and warning
lights, and the secondary zone facing
the driver on the wrap-around instrument panel with the heater, ventilation,
and comfort controls.
. Thanks to the Check Control all the
driver has to do to determine the running condition of his car is press a
button- no more walking round the car

The heating and ventilation system:

an environment for relaxation.

f
I l l f r !lffffl
max. range of reach
300 mm above A-point
for controls in the
instrument panel

.II
00 mm from the

,~

max. range of reach 700 mm above A-point

(f or interior mirror)

centre of the driver

I llJ 111111 &llllllUllllll[j l
200 mm to the righ
centre of the drive

I:

cen re of driver

centre of seat

E.

\\-- -

-=-

\.-?'-\....

range of reach for controls

The drawing shows the results obtained in studies conducted to determine the driver's area of operation in
reaching for the controls and instruments. The underlying assumption is
that these control elements should be
operable through' the so-called "three
finger method': Certain predetermined
positions and standardized control
arrangements have also been applied
as a basis. The hatched range contours

or opening up the engine compartment. This absolute ease in checking

the car also helps the driver in deciding
when an inspection is due and thus
contributes to maintaining the vehicle's lasting value.
The Check Control houses information lights for the following 7 functions,
which can be tested before starting by
pressing the check button with the
ignition switched on. The lamps that

The sophisticated BMW control and

instrument system is complemented
by an elaborate range of appointments
for fatigue-free motoring, in particular
a highly efficient heating and ventilation system. The added relaxation this
gives the driver enables him to respond
even more calmly and to master even
the most unusual situation.
The controlled atmosphere in the
BMW coupe guarantees draught-free
fresh-air zones in the head area and
warm-air zones around the passengers. The fast-response heating
system offers ultra-fine adjustment
with the direction of warm-airflow being
selected either upwards or downwards. The carefully arranged fresh-air
grilles positioned at the sides and in
the middle can be adjusted vertically
and horizontally to provide an independent air flow for the driver and the
front passenger. The highly effective
forced air extraction system, and the
fresh-air grilles with their ample air
flow, will always keep the driver's and
the passengers' heads clear. The
heating and ventilation system is
further supported by an infinitely variable high-output blower.
The air conditioning system,
available as an optional extra with
green-tinted heat insulated glass,
improves the perfect atmosphere
within the car to an even higher level.
Integrated in the heating and fresh-air
control and cooling system, the air
conditioner guarantees temperatures
in all weather conditions.

From recognition to action:

just a split-second in the
BMW coupe.
In automotive engineering superior
action and fast reaction require a
system of perfectly matched instruments and control elements - a system
which will minimize the time lapse
from recognition to action.
The cockpit and control elements
of the BMW coupe have thus been
designed and optimized on the basis
of biomechanical simulation tests.
The result: perfect ergonomic driving
conditions. And as a consequence the
BMW coupe very quickly gives its
driver that typical BMW routine which
makes the driver the true master of his
car and allows him to keep his full
attention on the surrounding traffic.
The functional, logical design and
arrangement of all the information
units and control elements avoids
errors and false responses from the
very beginning. The instrument panel
is arched around the driver's seat and
the pleasant orange-coloured illumination soothes the eyes and improves
night driving conditions. All control
elements are within safe and easy
reach.
The power-assisted steering fitted
as standard constitutes an important
~ontribution to the motoring comfort
of the BMW coupe both at low and high
speeds. While generating its full effect
when parking, the power steering
assistance is automatically reduced
as engine speed increases, thus giving
the driver the more direct steering and
full road contact when moving fast.
The number of steering wheel turns
from lock to lock is also reduced quite
considerably, thus the car is far more
agile and easier to handle, particularly
in city traffic and when parking.
Steering wheel forces when parking
slowly are thus reduced by up to 77o/o yet another contribution to active
safety through fatigue-free driving.
The comfort and effective safety
offered by a central locking mechanism
comes as standard with the BMW
coupe. The doors, luggage compartment, and fuel tank filler cap are locked
and unlocked electrically. This allows
almost unlimited use of the central
locking mechanism (from the driver's

door, the front passenger's door, and

the luggage compartment lock) also
when the engine has been switched off,
The safety emergency switch combined with the central lock will auto-

88cccacc 88

.8

c:::I

19

matically unlock the doors in the event

of an impact or collision, thus allowing
the doors to be opened from the outside.
The leather-coated four-spoke
steering wheel features a large, tulip-

~6\ \

c::i

10

@
15
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16
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17
0

1. Warm-air outlet grille for side

window defrosting.
2. Fresh-air outlet grille for ventilation;
separate horizontal and vertical
adjustment for the driver and the
front seat passenger.
3. Instrument cluster with turn indicator, battery charge, and oil
pressure warning lights.
4. Selector lever position indicator
for automatic transmission.
5. Instrument cluster with warning
lights for high beam, rear fog
warning light, foglamps (optional
extra), handbrake "on" and,
integrated in the same light, brake
fluid level.
6. Fresh-air outlet grille with separate
horizontal and vertical adjustment
for the driver and front seat passenger.
7. Check Control: Function control
unit for testing various functions
just by pushing a check button with
the ignition switched on. Functions
operating correctly when light is
illuminated.
8. Fuel tank and coolant temperature
indicator with integrated warning
lights for fuel on reserve and
temperature too high.
9. Push button for heated rear window

12

with warning light for heating "on'~

10. Additional fresh-air grille above
the centre console for the driver,
with horizontal and vertical
adjustment and separate on/off
position.
11. Finely adjustable heating and
ventilation system with controls
for heat and air distribution.
12. Slide regulator for fresh-air supply
with separate control on the left
and right.
13. Rotary control for operating the
quiet, infinitely variable electrical
blower with an integrated quartz
clock.
14. Combination stalk for turn
indicator, flasher, high beam,
and parking light.
15. Combination stalk for two-speed
windscreen wiper, intermittent
wipe, and automatic screenwasher/wiper.
16. Leather-coated four-spoke steering wheel (adjustable for reach)
with large impact plate and four
wide horn buttons.
17. Push button for hazard warning
system.
18. Switches for operating front and
rear electric window lifts.
19. Rev counter.

shaped impact plate and four wide

horn buttons placed conveniently next
to the driver's hands (1).
The elaborate safety padding,
shown here between the door and the
instrument panel, has been integrated
into the overall styling of the interior(2).
The switches for the electric window
lifts fitted at the front and rear as
standard are housed in the centre
console (3/4).
With the constant increase in driving stress, drivers must use their
resources carefully and economically.
And this is where they can get important and valuable help from advanced
technology.
The automatic transmission (4), for
example, removes much stress from
the driver: It means an end to manual
shifting and operation of the clutch
pedal. And asa result, it can reduce the
psyct:iological and physiological
stress of motoring in city traffic by
about 25o/o.

The automatic transmission, is perfectly integrated into the entire drive

system and therefore fits together
perfectly with the torque curve of the
BMW coupe engines. The automatic
selection of the best gear ratio reduces
engine speed and, consequently, the
noise level for the driver and the environment. At the same time it minimizes
mechanical wear throughout the
entire power train, so ensuring an
even longer engine life and less tyre
wear.
Due to the wide choice of gearboxes
within the range of BMW coupes, the
driver can always choose a gearbox
to match his personal style of motoring. The BMW coupe purchaser therefore has the choice between the automatic transmission and two 5-speed
gearboxes with synchromesh on the
reverse gear: one designed as an overdrive-type gearbox, the other as a
sports gearbox (standard for the
BMW 635 CSi). To allow the sports

gearbox to develop its full potential,

we recommend its use together with
the BMW limited-slip differential.
The 4-speed manual gearboxes of
the BMW 628 CSi and 633 CSi are fitted
with a reverse gear brake. This brake
slows down the rotating parts and thus
allows rapid parking thanks to the
quick, smooth, and noiseless shift to
reverse gear. The BMW 635 CSi has
synchromesh on the reverse gear as
standard.
In addition to the screenwiper/
screenwasher system, the BMW
coupes are fitted as standard with a
separate intensive cleaning system
filled with a special cleaning agent.
This cleaner reliably removes all stains
which are not removed by normal water
and would otherwise greatly impair
visibility through the windscreen.
The cleaning agent is added to the
normal screenwasher water via a
separate pump in front of the outlet
nozzles. To operate the pump, all the
driver has to do is move the standard
wiper stalk to a different position.
Various mono, stereo, and cassette
radio sets (6) are available as optional
extras. Other extras are a manual or
electrically operated steel sliding roof,
Recaro seats with cloth or leather
finish (driver and front seat passenger), an automatic leveller, automatic
speed control (only in combination
with automatic transmission), limitedslip differential, and a headlight wipe/
wash system (for further optional
extras see specifications).

Motoring culture throughout

the interior.

The quality and perfect finish of the

luxurious leather upholstery also contributes to the special ambiance inside
the BMW coupe. Especially as the
leather upholstery is available in 7 different colours to suit the driver's individual taste.
Velour upholstery is available as
an optional extra at no extra cost.
Passengers travelling in the rear seats
of the BMW coupe will experience the
great difference between this highperformance car and its competitors.
Because each seat in the BMW offers
the same high standard of space and
culture, of material quality and finish.
The perfectly body contoured,
individual rear seats offer excellent
side support. The centre armrest (3)
as well as the electric window lifts for
partially lowering the rear side windows are natural features in the BMW
coupe. To accommodate the threeanchor inertia reel belts available for

the rear seats as an optional extra, the

belt locks are integrated in the middle
of the centre armrest.
Two recessed compartments for the
installation of stereo radio loudspeakers (optional extras) are provided in the parcel shelf. The first-aid
kit is kept handy and ready for use in
the rear stowage compartment on the
driver's side (1). As an option, the rearseat headrests may be adjusted for
height and angle (2).
Thanks to the pivot on the bottom
belt anchor, access to the rear-seat
area is particularly generous.

With the BMW coupe you can

choose from 7 leather upholstery
colours: parchment, mocca, fern
green, gobi beige, black, antique red,
pacific.

..

~-

. .. . .

o,.;_.

The BMW chassis concept:

perfect safety and easy
handling in one.

The BMW chassis- spring struts on

the front wheels (1) and semi-trailing
arms with spring struts at the rear (2) is one of the most outstanding and
safest car chassis in the world.
This design concept, which has
also been highly successful in motor
racing, excels particularly in the careful
coordination of all parts and components, and the ultra-fine suspension
and shock absorbing qualities. The
BMW coupe thus combines precise
and smooth running characteristics
with a high standard of motoring culture.
Based on a pre-defined chassis
response programme, each individual
wheel will adjust independently to all
driving and road concslitions. The result
of this perfect synthesis of performance and comfort is optimum roadholding even in extreme situations (3).
The braking system of the BMW
coupe is geared to the car's outstanding performance and makes full use of
the outstanding chassis qualities.
Designed and constructed as a dual
twin-circuit system, the brakes guarantee their full braking effect precisely
where it should be, on the front wheels,
even if one circuit fails to operate (4).
The coupe also features inner-vented
disc brakes on the front and rear
wheels (5), a brake servo, and a pipe
pressure governor to avoid excessive
braking force on the rear wheels.

controlled spring action and increase

the effect of the stabilizer bar.
- Tougher, sporty suspension and
shock absorption to provide
improved road contact under all
conditions. These reinforced stabilizer bars, tilt angle stops, and
tougher suspension/shock absorption are also available as optional
extras for the BMW 633 CSi.
- Wider 61/ . J light-alloy rims available
for the BMW 635 CSi increase the
tyre/road contact area. Forged lightalloy rims with 220/55 VR 390 lowprofile TRX tyres are available as an
optional extra for the 635 CSi.
The result is optimum power not only
in the engine but also on the road.
Better road-holding, better directional
stability, and reduced body tilt in fast
bends - all the ingredients that go into
sporty motoring and performance
improved to the utmost limits.
This outstanding performance of
the chassis is then optimized by the
carefully designed aerodynamic
improvements.
In its entirety, this combination of
increased engine power, improved
torque, a sporty 5-speed gearbox,
chassis modifications, and aerodynamic improvements, gives the
BMW 635 CSi driving characteristics
more reminiscent of competition cars
than of standard production models.

BMW 635 CSi: extra Rerformance on a

ROrty basis.
All the features of the BMW 635 CSi
which have an influence on the car' s
driving behaviour have been geared to
the higher standard of performance
and the new characteristics of the
engine and transmission.
- Front and rear axle with reinforced
stabilizer bars.
- Additional tilt angle stops on the
front spring struts to guarantee

The BMW engine philosophy:

A pledge to power.
BMW engines are designed and
built to provide performance and
genuine temperament. Our concept
of true performance is based on the
realization that the driver of tomorrow
requires a car which is more agile and
dynamic than most cars today.
The performance offered by the
BMW coupes is, therefore, far more
than just a purpose in itself. It is the very
precondition a driver needs to adjust
quickly and smoothly to changing
traffic requirements.
The exceptional reliability, durability, and longevity of BMW's standardproduced engines is the result not only
of a sophisticated design, but also of
comprehensive experience in motor
sport. Because to be successful under
extremely tough racing conditions,
high-performance racing engines
require numerous refinements in addition to a carefully conceived basic
design.
Over and above our dedication and
enthusiasm, we at BMW regard motor
sport as an activity that requires a
company's full involvement and
genuine professionalism. Because
motor racing success proves the competence and skill of a manufacturer
in a highly technical area.
In addition to its inherent purpose,
motor sport also stimulates progress
in automotive engineering: Due to
motor sport, we now have cars with
outstanding performance and driving
safety- the cars you need to cope with
the traffic conditions of today.
Our standard-production cars
therefore feature a large number of
design details that have come directly
as a result of motor racing - obviously
after a continual process of testing

Engine, BMW 628 CSI

and improvement. And there are many

other design details currently in use
in racing cars which may become
standard-production features in the
near future.
This possibility of applying motor
racing developments within standardproduction cars is one of the reasons
BMW have concentrated primarily on
production-car racing.
A typical example of this direct
relationship between motor racing
and standard production at BMW is
the 160 DIN kW (218 BHP) engine that
powers the BMW 635 CSi. This engine
has been developed in conjunction
with the M 1 power units and is based
on the 3.5 litre racing block of the BMW
racing coupe.

The BMW engine philosophy:

Power provided by progress.

minimise fuel efficiency losses and

optimize the combustion process.

engine of the BMW 628 CSi develops

135 DIN kW (184 BHP) at 5800 rpm, a
maximum torque of 240 Nm (177 ft lb) at
The BMW 6-cylinder inline power units 4200 rpm, and accelerates the BMW
The BMW 635 CSi: SuQerior Qerform- a synthesis of outstanding_perform- coupe to 100 km/h in 9.3 seconds.
ance - the result of refinements in
ance1perfect engine flexibility, running The engine that powers the BMW 633
motor racing.
smoothness. and economy.
CSi, in turn, develops 145 DIN kW
(197 BHP) at 5500 rpm and a maximum
Dueto its optimum physical qualities,
torque of 285 Nm (210 ft lb) at 4300 rpm.
The optimization of the fuel/air
the BMW high-performance 6-cylinder supply manifolds on BMW power units It accelerates the BMW coupe to
guarantees maximum fuel efficiency.
inline concept has become the basis
100 km/h in 7.9 seconds.
for numerous engines that serve com- At the same time, the relatively long
All the BMW coupes feature a Bosch
pletely different purposes. The 3.5 litre stretch between the intake valves and L-Jetronic fuel injection system with
engine that powers the BMW 635 CSi, the fuel supply manifolds, which is
an electronic control unit that deterfor example, develops 160 DIN kW
attributable to the angle at which BMW mines the amount of fuel required as a
(218 BHP). The engine of the Group 4
engines are mounted, increases engine function of the air intake volume.
BMW M1 racing car develops more
torque considerably. And since BMW's This guarantees a combination of low
than 353 DIN kW (more than 480 BHP). 6-cylinder engine has been designed
fuel consumption on the one hand and
And back in 1976, the legendary 3-ltr
according to the cross-flow principle, outstanding engine performance
racing coupe entered by BMW for the the combustion process is not only
with quick throttle response on the
Manufacturer's World Championship
smooth but also extremely clean (3).
other.
The careful balance of all masses
developed more than 588 DIN kW (more
Further advantages are the simple
than 800 BHP) out of its turbocharged and the perfect crankshaft and crank
and inexpensive maintenance, the
engine. This incredible performance
drive system designed to prevent vibra- clean exhaust emissions throughout
and power range shows the potential
tions guarantees extremely smooth,
the engine's entire running life, better
inherent in BMW's inline 6-cylinder
turbine-like running characteristics.
starting and warming-up characteconcept - and the quality that is autoThe overhead camshaft is driven by ristics, and incredible smoothness
a roller chain with a special vibration- at all speeds. BMW' s fuel injection
matically built into all BMW engines.
By its heritage alone, the power unit damping effect. And through its
engines not only offer a progressive
of the BMW 635 CSi stands out from
inherent rigidity, this perfectly engiconcept tailored to the requirements
the other BMW coupe engines in terms neered camshaft makes an important of the future, but are also superior to
of dynamism and performance: The
contribution to accurate valve timing
other fuel injection engines due to the
3.5-litre engine offers even more power and the smoothness of the engine at
use of the electronic L-Jetronic fuel
at low engine speeds. And at the same high speeds.
injection system. This system, which
time it excels by its smoothness and
The spherical combustion chamber injects fuel as a function of air intake,
turbine-like running characteristics.
provides an optimum fuel/air mixture, allows the use of even more sophisti
The superior power and performguarantees a soft combustion process,
ance of the BMW 635 CSi becomes quite and ensures a high standard of thermal
evident the minute you take the wheel. efficiency.The result is unique smoothness in the development of engine
The maximum output of 160 DIN kW
(218 BHP) is available at just 5200 rpm. power, a completely silent combustion
The maximum torque of 310 Nm/228 ft lb process, low exhaust emissions, and
is reached at only 4000 rpm. These
extremely good fuel economy (1).
performance figures put this 6-cylinder
The torque provided by BMW power
BMW inline engine above many comunits can only be matched by other
parable 8-cylinder engines.
engines that are much larger and
At the same time the maximum
usually have more cylinders - engines
engine speed of the BMW 635 CSi has which are therefore less economic.
been reduced to 6200 rpm. In conjuncAnd this superior torque that the
tion with the higher final drive ratio,
BMW power units develop is a crucial
the top gear provides the same road
prerequisite for increased reliability,
1
speeds as previously at lower engine
durability, and a longer engine life.
speeds. And this, obviously, has a
For engines that can cope with all traffic
positive influence on fuel consumption, situations at medium engine speeds
noise levels, and driving comfort. The need not be run at very high revs which
further optimization of BMW's famous shorten the engine's lit~.
hemispherical swirl-action combustion
chamber provides more power, more
The BMW 633 CSi and 628 CSi:
economic use of the fuel/air mixture
Progress all the way.
and, as a result, a further reduction in
fuel consumption. Yet another refineIn addition to the BMW 635 CSi,
ment is the fuel supply manifolds
you can choose between two other
which have been carefully revised to
engines in the BMW coupe range. The

cated electronics, such as the unique

Digital Electronic System.
The BMW Digital Electronic System:
An enormous step forward in automotive engineering.
In introducing the Digital Electronic
System of the BMW 633 CSi and 732i
we once again became the first manufacturer to enter new and progressive
terrain in the field of automotive engineering. Now the Digital Electronic
System has been developed to an even
higher standard in the Second-Generation Motronic of the BMW 635 CSi.This
completely new technolgy, which we
have developed together with Bosch,
optimizes exhaust emission, fuel economy, engine performance, and running
charac;teristics under all driving conditions to achieve a standard of motoring
perfection previously unknown (2).The
Digital Electronic System hails a new
advent in the perfection and sophisti
cation of combustion engines: With this
system, electronics are making an
essential contribution towards the
protection of the environment and
energy conservation on our roads.
An OP.timization of P.erformance
according to the laws of the future.
The dwell angle, i.e. ignition timing,
is crucial to the performance of an

An ideal compromise between low

exhaust emission and outstanding
fuel economy, fuel reduction due to
the combination of numerous refinements, such as an automatic shut-off
of the fuel supply down to very low
engine speeds, full throttle enrichment
as a function of engine speed, perfect
response to the accelerator pedal even
at very low revs, considerably
improved engine flexibility, better and
more economic starting and warming
up characteristics, optimization of
the dwell angle under extreme driving
conditions to provide perfect cooling,
a smooth and stable idling speed
(which is particularly important for
automatic transmission vehicles),
From dataac~uisition to data processing. minimized wear, and complete freedom of maintenance.
In simple terms, the System consists of a micro-computer that recalEfficiency_P-erfected: The Second
culates the optimum ignition timing
Generation Digital Electronic System.
after each ignition/combustion phase.
The computer performs this calculaThe BMW 635 CSi features the
tion on the basis of various data - such SecondGeneration Digital Electronic
as engine speed, the position of the System: The ignition advance angle
control grid of this System is geared to
pistons relative to firing order, the
position of the throttle butterfly and
a second, socalled lambda factor
the air intake volume and temperature. control grid based on the same 256
memory points. The duration of
Two sensors serve to generate the
necessary impulses: via a reference
injection is therefore further adjusted
point on the flywheel, the first sensor
by the lambda factors: In addition to
determines the position of the pistons, the ideal ignition timing, this Secondie the current firing order. The second Generation Digital Electronic System
sensor, in turn, determines engine
is therefore also able to control the
speed by counting the rotation of teeth injection time and, accordingly, the
segments on the starter gear. A prefuel: air ratio. By making this ratio
requisite for the introduction of this ex- leaner or richer, the System guarantees
tremely progressive System developed an optimum mixture at all engine
jointly by BMW and Bosch, was the
speeds and under all loads. As a result,
electronically controlled L-Jetronic
the Second-Generation Digital Elecfuel injection system already incortronic System reduces fuel consumpporated in the BMW coupes. Now,
tion on average by another 5 o/o over
the Digital Electronic System also
the first generation, provides a further
reduction of exhaust emissions, and
controls the fuel injection process.
The principle feature of the Digital
ensures a perfect response of the
3.5
litre engine combined w ith outElectronic System is that it replaces
linear dwell angle control, which is the standing running culture even at low
only control function that conventional engine speeds.
transistorized ignition can provide, by
A special lambda factor control grid
an extremely accurate three-dimension- which provides an even leaner fuel/air
mixture has been developed for the
al dwell angle control grid (4) subdivided into 16 throttle positions and 16 automatic-transmission version of the
engine speed positions, th us providing BMW 635 CSi. This control grid uses
a total of 256 memory elements. And
the merits of the automatic trans
each of these elements can be determission - the hydraulic torque conmined individually to provide an opti- verter keeps the engine running
mum combustion process.
smoothly in bumper-to-bumper and
slow city traffic - to compensate any
The Digital Electronic System thereadditional fuel consumption and even
fore offers the following_princiQal
provides greater economy in city traffic
than a manual-gearbox version.
benefits:

engine and its running characteristics.

The dwell angle is also crucial, therefore, to fuel consumption, the degree
of engine efficiency, and the exhaust
emissions. Since the optimum dwell
angle always differs according to current driving conditions, the more freedom you have in selecting the best dwell
angle and the more parameters you take
into account, the more you can improve
engine performance, economy, running
smoothness, and exhaust emissions.
And due to a high-speed computer
that operates with extreme accuracy,
the Digital Electronic System always
provides the best dwell angle from an
incredible range of possibilities.

When the worst comes to the

worst, a BMW coupe does not
give up. It gives in.
And it does so systematically.
To reach an optimum standard of
safety, a car must be amply powered,
manceuvrable, easy to handle, and even in the top international category compact in its dimensions. At the
same time it must represent the latest
stage in terms of safety developments.
. '

This is why safety with BMW means

the perfect combination of active and
passive safety. And it explains how
BMW safety has developed out of a
long motor racing tradition and intensive research with the objective of
integrating the most progressive
safety technologies into compact car
dimensions.

The BMW Body Testing Division

has one of the most up-to-date research
facilities for testing car safety. Highly
specialized and perfectly equipped

test stations, as well as the BMW

proving grounds, conduct comprehensive simulation and crash tests to
determinethe limits and reaction of the
overall body and individual components in roll-overs and collisions from
all sides.
Particular attention is given to the
interaction between all kinds of vehicle
deformation and the effect of individual
safety measures. The result is utmost
safety down to the very last design
feature.

The safety system thus developed

hensive safety system hitherto unpaand introduced for the BMW coupe is
ralleled in coupe motoring.
more complex than in any other comparable car. The superiority of this
A few examP-les of BMW crash tests
prophylactic safety system in the event and facilities:
of an emergency is not only a result of
its progressive design details, such as
Head-on collision test. Impact
the specific crush behaviour of the
against a solid wall at 30 mph (1).
front section, the fully-integrated rollPendulum test for bumper effiover bar, or the extremely safe and rigid ciency (2).
passenger shell. Rather, it also results
Roof column and roll-over bar
from the careful combination of all
stability test (3).
Door stability test (4).
safety components to form a compre-

Safety belt and fastening point

stability test (5).
Optimization of seat protection
system by simulated test sledge
impacts (6).

--~
,

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'

There are many reasons for

driving a BMW coupe.
And quite a few of them are a
must.

The special design of the propeller

shaft tunnel and the extra-rigid bulkhead prevent the engine and gearbox
from penetrating the passenger shell
(4).

Special-profile reinforcement
members, such as the reinforced
front and rear roof columns, which are
designed into the body and carefully
tested prior to production, constitute

The steering transmission is in a

protected point outside of the crush
zone and the collapsible safety steering column prevents impact forces
from being conveyed directly on to the
steering wheel (5).

part of the safety shell.

In designing the safety shell, BMW
has given particular significance to
the roof area. Because in the event of
a roll-over the roof must never be
pressed in too far. So every BMW has

The BMW coupe offers a systematic

combination of precisely matched,
interacting safety features: the BMW
life preservation system.
The body of the BMW coupe is based
on the latest results in safety research.
So safety is an essential element of the
car's styling: the sturdy, almost vertical central pillar combined with the
stable roll-over bar protects the passenger safety cell even under
extreme conditions. The strong but
nevertheless elegant rear roof pillar which merges smoothly into the sides
of the coupe - serves the same purpose.

reinforced central roof columns com- passenger compartment. The instrument panel itself has rounded-off and
bined with a roll-over bar (6) and
deformable edges to avoid head
specially profiled front and rear roof
injuries (10) and the centre console is
columns. This guarantees an extremely rigid and sturdy roof structure. specially padded for extra softness.
The headrests have naturally also
The interior is fully padded to
absorb impact energy, and the instru- been designed and tested for maximum interior safety (11).
ments, handles, and mirror are all
The starter/ignition lock has been
flexibly mounted and deformable.
carefully
integrated into the steering
The wide padded strips along the
column to ensure that the key is not
doors merge neatly into the instrument panel and the padding next to the directly in front of the driver's knee
rear seats also provides added protec- while access to the lock is still free and
tion. The roof columns are covered by unobstructed (12).
Thanks to their special safety locks,
large leatherette cushions and extra
the doors will always remain closed in
padding is provided around the sun
the event of a collision - while they
visors (8).
This systematic safety padding ex- can then be opened from the inside
tends from the instrument panel right and the outside as the rigid safety
shell avoids any deformation (13).
down to the knee area (9). The metal
All-round visibility is excellent
reinforcement plates around the
instrument panel are not only carefully thanks to the large windows. The roof
columns have been kept narrow but
padded, but also designed to ensure
safe and sturdy to keep blind spots to
that all edges face away from the

a minimum (14).
Safetv.: for the sensible driver.
The outstanding reliability of the
BMW safety system will only pay off if
the driver and passengers have fastened their safety belts. This means that
fastening the safety belts is not in some
countries just the law, but also a crucial
prerequisite for maximum safety:
professionals buckle up. The automatic inertia reel belts (with a recessed
roll-up mechanism) can easily be
fastened with one hand only. And they
feature double locking action by responding not only to vehicle deceleration but also to belt tension (15).

The BMW safetv. sv.stem:

More than the aggregate effect of the
individual P-artS.
The passenger shell is protected at
three different levels (1): The lower
vehicle level which consists of bulkhead reinforcement members, special
longitudinal supports at the side, and
support elements behind the rear seat
and in the luggage compartment. The
central level with support elements
along the instrument panel, safety
plates in the doors with special reinforcement around the hinges and
locks, as well as reinforcement members in the parcel shelf. And, finally,
the upper level with all-round stabilization profiles in the roof and a rollover bar extending from the central
roof columns.
Thanks to its predetermined deformation points, the front section (2) will
ideally interrupt the impact caused by
a head-on collision, thus perfectly
interacting with the safety belts in their
specific function.
In the event of an accident, the
passengers will therefore never be
subject to excessive g-forces and the
strain will remain bearable (3).
The engine compartment lid is also
designed for predetermined crush
behaviour. It will bend at definite
points and not go through the laminated glass windscreen (2). It is also
fitted with special safety locks to keep
it in position.

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Specifications
Dimensions and weights

Engine

Sheer driving pleasure.

The first experience conveyed by
the BMW coupe is the thrill only ultramodern design standards, precise
engineering, and a perfect finish can
offer.
The second experience is that the
after-sales service provided for the
BMW coupe benefits from the same
know-how, the same care, and the
same detailed precision that has gone
into the car's development and production.
Taking all its features, the BMW
coupe is a car that generates superiority. Superiority in commanding true
dynamism and superiority in refraining
from obtrusive one-upmanship.
There are those cars that people
drive because they have the money.
And there are BMWs people drive
because they can drive.

BMW 633CSi**

BMW628CSi

BMW635CSi

Two-door coupe with rigid safety cell, predetermined tr nt and rear crumple zones, integral roll-over bar, all-round reinforcements, engine compartment lid h inged at the front with safety lock
Length 4755 mm (187" ), width 1725 mm (68"), height (u aden) 1365 mm (54"), wheelbase 2626 mm (103"). track, front 1422 mm (56"), rear 1487 mm (59" ), turning circle 11.2 m (37 ft), door width 1040 mm (41")
Shoulder width, front 1475 mm (5.8.1" ), rear 1455 mm (57 G"), elbow width, front 1435 mm (56.5" ), rear 1410 mm (55.5"), seating width front 550 mm (22"), rear 1245 mm (49"), seat depth, front 485 mm (19"), rear 450 mm (17.7"), toreand-alt seat
adjustment 250 mm (9.8"), height adjustment of driver's seat 45 mm (2"), height above seat without passenger, front 885 mm (35"), rear 865 mm (34")
,
Capacity of luggage compartment. absolute: approx 530 ltr (19 cu ft), ace to VOA approx 413 ltr (14 cu It), fuel tank 70 ltr (15.5 Imp gals) including 7 ltr (1.5 Imp gals) reserve
Weight unladen 1475 kg (3252 lb) (Automatic 1475 kg/3252 lb)
Weight unladen 1480 kg (3263 lb) (Automatic 1490 kg/3285 lb)
Permitted load 390 kg (860 lb) (Automatic 375 kg/827 lb
Permitted load 370 kg (816 lb) (Automatic 360 kg/794 lb)
Permitted gross weight 1850 kg (4079 lb)
Permitted gross weight 1850 kg (4079 lb)
Permitted trailer load braked 1600 kg at a max g radient f 12% (1800 kg/3969 lb for manual gearbox version in c,o njunction with trailer suspension and self-levelling system - optional extras), unbraked 650 kg (1433 lb) , roof load 75 kg (165 lb)
Water-cooled 6cylinder 4stroke in line, arranged longitudinally at car front and inclined, light-alloy cylinder head, crossflow principle, overhead camshaft with 4 main bearings, spherical swirl-action combustion chamber adapted to fuel
injection system, parallel-displaced overhead valves in V-arrangement, roller chain.drive, vibration-damped, crankshaft with 7 main bearings and 12 counterweights, torsional vibration damping, forced-feed lubrication with Eaton pump and
main flow oil filter viscous speed-related fan drive with additional thermostat control circuit from BMW 633 CSi engine oil air cooler
'
Crankcase developed from racing engine, extremely short stroke, combustion
chamber specially designed around spark plugs. fuel mixture ducts revised to
minimize power loss and optimize chamber filling , stainless steel exhaust
system sections
Electronic fuel injection, Bosch LJetronic system, control throu!lh airflow
Digital Electronic System (Bosch Motronic) with electronic, grid-controlled
Stage II Digital Electronic System (Bosch Motronic) with electronic,
metering, automatic cold starting, contact-free transistorized ignition
ignition and electronic fuel injection through airflow metering , automatic
grid-controlled ignition and grid-controlled fuel injection through airflow
choke
metering, automatic choke
I
Capacity 2788 cc (170 cu in), stroke 80 mm (3.15"). bore p6 m m (3.4")
Capacity 3210 cc (196 cu in), stroke 86 mm (3.4"), bore 89 mm (3.5")
Capacity 3453 cc (211 cu in). stroke 84 mm (3.3"). bore 93.4 mm (3.7" )
Max output 135 DIN kW (184 bhp) at 5800 rpm
Max output 145 DIN kW (197 bhp) at 5500 rpm
Max output 160 DIN kW (218 bhp) at 5200 rpm
Max torque 285 Nm at 4300 rpm . Compression ratio 9.3:1
Max torque 310 Nm at 4000 rpm. Compression ratio 9.3:1
Max torque 240 Nm at 4200 rpm. Compression ratio 9.3
3-phase alternator 12 Volts, 65 Amps/910 Watts , batteryl12 Volts, 66 Amps/hr
Hydraulically operated single-disc dry-plate spring clu1 i:h with torsional vibration damper and automatic adjustment
Synchromesh 4-speed gearbox with reverse gear brakE : 13.855; 112.202; 1111.401; IV 1.0; Rev 4.3. Option of 5-speed 'economy' gearbox with synchromesh
Synchromesh 5-speed sports gearbox including reverse gear:
13.717; II 2.403; 1111.766; IV 1.263; V 1.0; Rev 4.23
on reverse gear: I 3.822; II 2.002; 1111.398; IV 1.0; V 0.813; R. 3.705. Optional extra: Automatic transmission with torque converter and transmission oil cooler
Final drive 3.45:1
I Final drive 3.25:1
Final drive 3.07:1, final drive transmission with special oil reservoir
Divided propeller shaft with elastically suspended cent al bearing and2 universal jo ints, rear axle drive through double universal joint shafts with maintenance-free homokinetic joints
Max speed 208 km/h (129 mph) (Automatic 200 km/h/1~ mph)
Max speed 215 km/h (134 mph) (Automatic 207 km/h/128 mph)
Max speed 222 km/h (138 mph) (Automatic 214 km/h/133 mph)
Acceleration from 0-100 km/h in 9.3 secs (060 mph in 9 O secs)
Acceleration from 0-100 km/h in 7.9 secs (0-60 mph in 7.6 secs)
Acceleration from 0100 km/h in 7.6 secs (060 mph in 7.3 secs)
(Automatic 11.1 secs, 060 mph in 10.7 secs). Accelerati n from 0120 km/h in
(Automatic 10.4 secs, 060 mph in 10.2 secs). Acceleration from 0120 km/h in (Automatic 9.1 secs, 0-60 mph in 8.9 secs). Acceleration from 0-120 km/h in
13.0 secs (075 mph in 13.0 secs). (Automatic 14.7 secs, 0-75 mph in 14.6 secs) 11.4 secs (0-75 mph in 11.4 secs). (Automatic 13.8 secs, 0-75 mph in 13.7 secs) 10.1 secs (0-75 mph in 10.1 secs). (Automatic in 12.4 secs, 0-75 mph in 12.3 secs)
Standing-start kilometre in 30.4 secs (Automatic 32.4 secs)
Standing-start kilometre in 29.0 secs (Automatic 31.3 secs)
Standing-start kilometre in 28.1 secs (Automatic 29.8 secs)
Fuel consumption at a constant 90 km/h (56 mph): 34.4 mpg (Imp),
Fuel consumption at a constant 90 km/h (56 mph): 32.8 mpg (Imp},
Fuel consumption at a constant 90 km/h (56 mph): 32.8 mpg (Imp),
Automatic 32.1 mpg (Imp); with 5speed gearbox (economy version):
Automatic 30.7 mpg (Imp); with 5-speed gearbox (economy version):
Automatic 30.7 mpg (Imp) ; with 5-speed gearbox (economy version):
41.5 mpg (Imp).
1
36.7 mpg (Imp) .
37.7 mpg (Imp).
Fuel consumption at a constant 120 km/h (75 mph): 28;i mpg (Imp),
Fuel consumption at a constant 120 km/h (75 mph): 27.4 mpg (Imp),
Fuel consumption at a constant 120 km/h (75 mph): 28.5 mpg (Imp),
Automatic 25.4 mpg (Imp) ; with 5-speed gearbox (econ my version):
Automatic 25.2 mpg (Imp); with 5-speed gearbox (economy version):
Automatic 26.9 mpg (Imp); with 5-speed gearbox (economy version):
30.7mpg (Imp).
I
28.8 mpg (Imp).
29.7 mpg (Imp).
Fuel consumption in city traffic: 16.0 mp~ (Imp). Autom~tic 16.8 mpg (Imp);
Fuel consumption in city traffic: 16.7 mp~ (Imp). Automatic 17.3 mpg (Imp);
Fuel consumption in city traffic: 14.4 mp~ (Imp). Automatic 16.3 mpg (Imp);
with 5-speed gearbox (economy version : 16.0 mpg (lm1).
with 5-speed gearbox (economy version : 16.7 mpg (Imp).
with 5-speed gearbox (economy version : 15.7 mpg (Imp).
Premium-grade fuel, 98 octane (RM)
Premium-grade fuel , 98 octane (RM)
Premium -grade fuel, 98 octane (RM)
..
..
Front suspension: Independent wheel suspension on o~hqu e spring struts (caster d isplacement) , coil spnng's with cross-force neutrahsatmn through eccentric arrangement and add1t1onal rubber springing, stabilizer (a nil-roll bar)
Rear suspension: independent wheel suspension on semi-trailing arms in rubber bushes, spring struts with coil springs and additional rubber springs, stabilizer (anti-roll bar)
Sports-tuned suspension with tilt angle stops on the front spring struts
Collapsible safety steering column, steering wheel adj u table for reach by 30 mm (1.2 "), three-piece track rod, engine speed-related power steering, overall steering transmission ratio 16.9:1
Light-alloy 6 x 14H2 sports rims, 195170 VR 14 steel radl I tyres
Light-alloy 6 '' x 14H2 sports rims with crossspoke styling, 195170 VR 14
steel radial tyres
Dual twin-circuit braking system with brake servo and r ar axle brake pressure governor, vented disc brakes front and rear; front: 4-piston fixed-caliper disc brakes with automatic pad wear compensation, disc diameter 280 mm (11"); rear:
fixed caliper with automatic pad wear compensation , di c d iameter 272 mm (10.7"), brake lining wear warning light on front left and rear right wheel with function lamps in the Check Control; handbrake acting mechanically on the additional
dual servo-drum brake at the rear, dia 160 mm (6.3")
Bumpers visually part of the overall body outlines both tront and rear with integrated front air dam
Bumpers visually part of the overall body outlines both front and rear with large,
regenerating spoiler at the front, rear spoiler made of black synthetic material
on lugga9e compartment lid , slender ornamental strips at the side and on the
front spoiler
All-round parking protection through rubber-trimmed bumpers extended around the side of the car and rubber side rubbing strips. engine compartment lid supported by 2 gasfilled struts with special safety lock (hook catch). chrome-plated
door sills, black paintwork between rear lights
Electric window lifts front and rear (rear windows open p rtially), tinted door mirror operated electrically from the inside and with electrical heating, heated lock on driver's door; water-repellent profiles to reduce spray on side and rear windows,
brown-tinted glass allround with heat insulation, lam in ted windscreen, heated rear window
Double halogen headlights (automatic disconnection w h ignition). 2 reversing lights, integral rear fog warning light, electric central locking system with fuel tank filler cap and luggage compartment lock as well as emergency safety switch, 1
recessed tank filler with holder for filler cap
'
Hollow-cavity protection, undersealing
Check Contro l: functional lightin9 system that indicate when check button is pushed and ignition switched on, brake lining wear, b rake fluid level. coolant level, screenwasher water level , engine oil level, brake lights and tail lights.
Illumination of all function lights indicates that all syste ns are working
Instruments and controls arched in a semi-circle arounp the d river, clearly legible and visible instruments with rev counter, digital quartz clock in blower switch, fuel and coolant temperature gauges, quartz clock. mileage trip recorder,
illuminated switch panels for lights and fog lights; lnfin* ely adjustable oran9e instrument panel illumination, additional warning lights tor: coolant temperature, handbrake on and brake fluid lf!vel, rear fog warning light, selector panel
for Automatic transmission, 2-speed screenwipers. int rm1ttent wipe, electric screenwasher with automatic wash/wipe and special reservoir for intensive windscreen cleaning, operated from steering column.
Leather-covered 4-spoke steering wheel (dia 380 mm/1 ") adjustable tor reach, large padded central boss and 4 large horn pushes, leather gear lever knob
5-speed shift diagram on centre console
Heating and ventilation : coolant temperature-controlle fresh air heating with finely-adjustable temperature control, quiet, infinitely variable electronically-controlled blower, defroster outlets tor the windscreen and side windows, fresh air
inlets through grilles at the sides and in the centre, ad/ustable both vertically and horizontally, separate controls tor the driver and front seat pa,ssenger, additional fresh air grille separately adjustable and controllable for the driver above the
centre console, forced air extraction with outlets beh nil the rain gutter at the rear root columns, illuminated heating diagram
Leather upholstery, precise adjustment of front seat bafkrests for desired angle, front passenger seat can be released and tipped forward from driver' s seat, driver's seat adjustable individually for height and angle, smooth fore-and-aft
adjustment thanks to seat rollers, front headrests adjus1able for angle and for height, removable by means of push button, individually contoured seats at the rear with centre armrest, 3-anchor inertia reel safety belts on front and rear seats
with recessed reel and pivoting system on front seats ; !:tell sockets attached to front seat bases; armrests front and rear. with integral grab handles at the front, 2 roof grab handles with clothes hooks (2 loop handles if car is fitted with steel
sliding roof as an optional ex1ra), knee guard under instiument panel, paddeil centre console
Full deep pile carpeted interior with carpeted parcel shell, 2 covered stowage boxes in the parcel shelf with an integrated first-aid kit and prepared for loudspeaker installation; other stowage compartments within easy reach: large, illuminated
and lockable glove box (socket with chargeable torch In love box), in the pockets on the doors, on the instrument panel (front seat passenger) and in the centre console; Illuminated ashtrays at the front of the centre console and between the
rear seats, anti-dazzle interior rear-view mirror, master oor and ignition key with built-in battery torch. door locks with safety catches and counterweights, spare wheel under luggage compartment floor
Parking light switch , interior light with contacts on door lllars incorporating delay switch, engine compartment light, luggage compartment fully carpeted (tufted fleece) and illuminated , large toolkit with cover inside luggage compartment lid
Automatic transmission with selector indicator on instr Jment panel (standard in UK), automatic cruise control (with automatic transmission only)
5-speed sports gearbox, sports-tuned chassis (tilt anglp stops on the front spring struts, modified front stabilizer bar, reinforced rear stabilizer bar,
Extra low-profile tyres on BMW light-alloy rims
sports-tuned springs/ shock absorbers)
5-speed 'economy' gearbox, limited-slip differential, au omatic rear axle leveller, trailer suspension, trailer towing bar with removable ball end (recommended in conjunction with trailer suspension or levelling system if car is used frequently
to tow trailer)
Leather-covered sports steering wheel (dia 380 mm/15" , lowered front seats (standard equipment in conjunction with steel sliding roof), 2 headrests on rear seats, Recaro driver' s and front passenger' s seats only with anthracite grey/black
and parchment interior trim; passenger's seat with heig t and angle adjustment; air conditioning with all-round green-tinted glass, velours foot-mats, all-cloth seat covering in velours (optional). heated seat (driver's side only or driver's and
front passenger' s seats - not in conjunction with Reci ro seats), warning triangle with holder, 2-kg fire 11xtinguisher with holder
Steel sliding sun roof operated manually or electrically and in conjunction with lowered front seats), metallic paintwork, green tlnted heat Insulation glass all-round, clear glass all-round (optional)
Headlight washer/wiper unit, outside rear-view mirror o front passenger's door adjustable electrically from the inside and heated, halogen fog lights and second rear fog Ilght, different types of radios (mono with 2 loudspeakers, stereo and
cassette player each with 4 loudspeakers and balance< ontro l), radio suppression, no model designation, extra-powerful electrical system

'in preparation
IMPERIAL
METRIC
MODEL
I
"The BMW 633 CSi is not available in the United Kingd m
--
URBAN
75 rnpl'I URBAN

Transmission

Performance

Suspension and brakes

Exterior fittings

Interior fittings

..
Optional extras

m~

According to the requirements of

particular e?'port markets
alterations 1n models, standard and
optional equipment, as described
in the text and illustrations,
may occur.
Precise information should be
obtained from your BMW
d istributor or importer.

635CS. C.OUPIJ
63S'CSi:o eou~

63SC$io couM

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10.3
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18.6

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,c;.'1980 Bavarian Motor Works (BMW) AG, Munich/West Germany

Not to be reproduced wholly or in part
without written permission of BMW AG, Munich.
011060220
2/80VM
Printed in West Germany

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TEL 03( 443 )3231( :*:~~)

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TEL 045(751) 1135( ~<)

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Printed in Jap an

Die neuen BMW Coupes

628 CSi, 635 CSi:
WelcheS Automobil
konnte die Wunsche
ambitionierter CoupeFahrer konsequeriter

erfiillen?

Es gibt so man ch es halbherzige Automobil mit dem Anspruch Coupe.

Das BMW Coupe war schon immer
eine ganz bewuBte Alternative.
Und mit den neuen BMW 628 CSi,
635 CSi haben wir jetzt fur diese Automobilklasse eine besonders
anspruchsvolle Losung geschaffen.
Das BMW Coupe ist vom Charakter
herein Automobil, wie es nur BMW
bauen kann.
In Ihm verbinden sich die Tugenden
einer Marke mit sportlicher Erbanlage
und ein technisch perfektes Konzept
auf unverwechselbare Weise.

Das BMW Coupe erinnert bewuBt nicht

an ein Limousinen-Vorbild.
Es ist kompakter, ubersichtlicher, besonders handlich, leichtfuBig und agil.
Der Auftrag an die Konstrukteure war,
ein Automobil mit hervorragender
Technik und uberzeugendem Fahrverhalten zu bauen - und dabei eine
Maximierung des Fahrvergnugens
der groBen Klasse zu erreichen.
Wirkliche Exklusivitat betont bekanntlich Kontinuitat bei Form und Stil.
Deshalb unterstreicht auch bei den
neuen BMW Coupes nicht eine andere

Form, sondern die grundlich neue

Technik unsere Absicht, ein ideales
Coupe fur zeitgemaB hohe Anspruche
zu bieten.
Die BMW Coupes verbinden sportliche Exklusivitat mit ausgezeichneten Fahreigenschaften und mit Fahrleistungen, die auch hochsten
Anspruchen genugen. Und sie realisieren auf perfekte Art eine Fulle modernster automobiltechnischer Detailerkenntnisse.
Die BMW der Ser Reihe sind eine
optimale Verwirklichung der Konstruk-

tionsidee von einer problemlosen,

erfolgreichen Zusammenarbeit von
Mensch und Maschine. Das exzellente
Fahrverhalten ist auf ideale Weise an
das Aktions- und Reaktionsvermogen
des Fahrers angepaBt.
Fur den ambitionierten und anspruchsvollen Fahrer, der den Raum
und die 4 Turen einer groBen Reiselimousine nicht oder nicht mehr
braucht, realisiert das BMW Coupe
eine neue lntensitat der Freude
am Fahren und eine ganz individuelle
Form sportlicher Exklusivitat.

BMW635CSI
Sonderausstattung: Stahlkurbel
Lederpolsterung

In der exldusiven
Automobilldasse der
Coupes selzt BMW neue

Zeichen:

BMW 628 CSi, 635 CSi.

Fahrer eines sportlichen Coupes, das
diese Bezeichnung wirklich verdient,
stellen hohere Anspruche an die
Beweglichkeit und Dynamik als bei
vergleichbaren Limousinen.
Auch hier unterscheiden sich die BMW
Coupes merklich von manchen Wettbewerbern.
Der BMW 628 CSi bietet mit 2,8-1Reihen-6-Zylinder und elektronischer
Benzineinspritzung eine Leistung
von 135 DIN kW (184 PS), er beschleunigt in 9,1 s von 0auf100 km/h und
erreicht eine Hochstgeschwindigkeit
von 212 km/h.
Das 3,5-1-Reihen-6-Zylinder-Triebwerk
des 635 CSi mit Digitaler MotorElektronik entwickelt 160 DIN kW
(218 PS), beschleunigt das Fahrzeug
in 7,4 s von 0auf100 km/h und ermoglicht eine Hochstgeschwindigkeit
von 229 km/h.
Das beispielhafte Fahrerlebnis in den
BMW 628 CSi, 635 CSi hat seinen
Grund in einer fur ein Coup~ beispielhaften Sum me technischer
Leistungen.
Ein BMW Coupe wurde schon immer
fur Fahrer gebaut, die von einem
sportlichen Wag en viel Fahrkultur verlangen - und von einem komfortablen
Coupe viel Sportlichkeit.
Diese automobile Weltanschauung
wird mit einem umfassenden Einsatz
neuerTechnik beim BMW 628 CSi und
beim 635 CSi noch konsequenter
verwirklicht.
Digitale Motor-Elektronik:
eine Kennfeld-Steuerung des Triebwerks, die der Benzineinspritzung zu
einer noch umfassenderen Leistungsfahigkeit verhilft (635 CSi).
Schubabschaltung:
deutlich verbrauchsreduzierende
Einrichtung, bei der Digitalen
Motor-Elektronik jetzt bis hinunter zu
1000/min.
SI Service-lntervallanzeige:
Ein Computer zeigt je nach Fahrweise
flexibel an, wann welche lnspektion
fallig wird.

EC Energie-Control:
exakte Kraftstoff-Verbrauchsmessung
in alien Gangen fur noch verbrauchsgunstigeres Fahren.
Aktive Check-Control:
uberpruft standig wichtige Fahrzeugfunktionen und Betriebsstoffe,
zeigt selbstandig Abweichungen an.
Bordcomputer:
leitete mit seiner vielseitigen Leistungsfahigkeit die 3. Generation von
Bordinstrumenten ein (635 CSi Serie,
sonst Sonderausstattung).
Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse:
die patentierte BMW Achse mit
wesentlichen Vorteilen fur Geradeauslauf, Federungskomfort und Bremsnickausgleich.
13-Schraglenker-Hinterachse mit
Anfahrtauchreduzierung:
ein neuer Standard an Komfort und
Fahrverhalten.
Hydraulischer Bremskraftverstarker,
Diagonal-Zweikreis-Bremsanlage:
ein optimales Bremssystem.
Faustsattel-Scheibenbremsen vorn
und hinten:
vorn beluftet, mit Bremsbelag-VerschleiBfuhler (vorn links und hinten
rechts).
ABS Anti-Blockier-System:
das revolutionierende Bremssicherheitssystem (635 CSi Serie, sonst
Sonderausstattung).
Super-Niederquerschnittsreifen TRX
auf geschmiedeten LeichtmetallSpezialfelgen
(Sonderausstattung).
5-Gang-Getriebe mit SchongangCharakteristik:
serienmaBig, fur den 635 CSi 5-GangSportgetriebe als Sonderausstattung.
Elektronisch geregelteTemperaturAutomatik:
wesentlich erhohter Heizkomfort durch
konstante Temperaturregelung.
Abblendlicht-Scheinwerfer mit Stufenreflektoren:
Verbesserung der aktiven Sicherheit
durch erheblich intensivere
Ausleuchtung der Fahrbahn bei Abblendlicht, erstmalig im Automobilbau
realisiert.
Automatic:
Selbstverstandlich ist als Sonderausstattung ein automatisches Getriebe
erhaltlich.
Klimaanlage:
fur immer optimales lnnenraumklima
(Sonderausstattung).
Diebstahl-Warnanlage:
mit speziellem SchloB am Heck und
vielfach codierbarem Schlussel (Sonderausstattung).

Automatische Geschwindigkeitsregelung:
zur weiteren Komforterhohung und
Entlastung sowohl bei Automatic wie
bei Schaltgetriebe (Sonderausstattung).
BMW 628 CSi, 635 CSi: Eine zeitgemaBe ldee vom Fahren in seiner intensivsten Form.
Ob hochste Anspruche an die Leistungsfahigkeit und den Komfort eines
Automobils anspruchsbetont wirken,
hangt auch davon ab, ob Ausstrahlung und Erscheinung dieses Automobils dem BewuBtsein unserer Zeit
entsprechen.
BMW Automobile sind trotz unterschiedlichster Aufgaben immer
gekennzeichnet durch die Konzentration auf das Wesentliche.
So ist auch das BMW Coupe unter
Berucksichtigung seines hohen
Leistungs- und Komfortangebots
kompakt und ubersichtlich und besitzt
zeitgemaBe Konturen.
Die unaufdringliche Eleganz signalisiert das BMW typische Verhaltnis zu
Sachlichkeit und Funktionalitat, die
Neigung zu Vitalitat und Beweglichkeit
statt zum GroBen und Schweren.
Eine Eigenstandigkeit, die sich BMW
durchdieJahrzehnteerhalten hat-und
die man dem BMW Coupe ganz deutlich ansehen kann.

Die souveriine
Erscheinung des BMW

Coup6s-

audt das Ergebnis einer

Vielzahl intelligent
gestalteter Details.
Die umfassende Verfeinerungsarbeit
und zahlreiche, oft zukunftweisend
neue Konstruktionen fuhren zu einem
noch groBeren technischen und
sportlichen Vergnugen sowie zu einer
stilistisch noch konsequenteren
Gesamterscheinung. Einige Beispiele:
- Neue Frontschurze mit integrierten
Nebelscheinwerfern fur den 628 CSi
(bzw. fur den 635 CSi bei Sonderausstattung ohne Spoiler vorn und
hinten).
Zu den Vorteilen gehoren die Optimierung der Aerodynamik, die verbesserte Kuhlluftzufuhr und der Schutz
der Nebelscheinwerfer vor Beschadigung und ungewolltem Verstellen (4).
- Scheinwerfer mit Stufenreflektoren
fur das Abblendlicht. Damit wird auch
die untere Scheinwerferreflektor
halfte zur Lichtgewinnung nutzbar
gemacht. Diese erstmals im Automobilbau eingesetzte Losung fuhrt zu
groBerer Helligkeit im Nahbereich,
besserem Ausleuchten der Seitenbezirke und damit zu noch groBerer
aktiver Fahrsicherheit (1).
- SerienmaBig Nebelscheinwerfer
mit zwei NebelschluBleuchten fur alle Wetterbedingungen gerustet.
- Seitlich bis zum Radausschnitt
herumgezogene StoBstangen hinten
bieten auch an diesen Stellen Schutz
vor leichten Parkierschaden. Die
StoBstangen und den seitlichen
Wagenkorper schutzen GummistoBleisten (5).
- 628 CSi mit neuer BMW Leichtmetall-Sportfelge 61/2Jx14 mit breiterer
Bereifung 205/70VR14 (6).
- 635 CSi mit Leichtmetall-Sportfelge

61/2Jx14 im noch sportlicheren

Kreuzspeichen-Styling mit Bereifung
205/70 VR 14.
- Super-Niederquerschnitts-Bereifung TRX220/55 VR 390 auf geschmiedeten Leichtmetall-Spezialfelgen
auf Wunsch als Sonderausstattung.
- Das auf Wunsch lieferbare Stahlkurbel-Hebedach ist manuell oder
elektrisch zu betatigen. Es arbeitet in
Hebestellung zugfrei und gerauscharm, auch bei schneller Fahrt (3).
- Frontscheibe Verbundglas, Warmeschutzverglasung braun getont rundum, als Sonderausstattung grun.
- Elektrisch von innen einstellbarer,
beheizter AuBenspiegel auf der
Fahrerseite (2), beheiztes FahrerturSchloB.

Auf das hohe Leistungsvermogen des

BMW 635 CSi wurden die das Fahrver-

halten beeinflussenden Details neu

abgestimmt.
Die gezielt berechneten Spoiler des
BMW 635 CSi an der Front- und Heckpartie sind in die Fahrzeug-Linienfuhrung integriert.
Die Spoiler erzielen im Mittel eine Auftriebsreduzierung um 15o/o.
Das bedeutet einen noch besseren
Geradeauslauf und gesteigerte
Geschwindigkeiten sowie hohere
mogliche Kurvengeschwindigkeiten.
Diese aerodynamischen MaBnahmen
am BMW 635 CSi erhohen die aktive
Sicherheit. Zusammen mit dem exakt
abgestimmten Fahrwerk machen sie
es moglich, die hohe Motorleistung
bestmoglich in Fahrleistungen
umzusetzen.
Auf Wunsch kann der BMW 635 CSi
ohne Spoiler vorn und hinten sowie
ohne Seitenstreifen bestellt werden.
Fur den BMW 628 CSi gibt es Spoiler
vorn und hinten sowie Seitenstreifen
als Sonderausstattung.

BMW635CSi:
Das Ziel bestimmt die Form.

..-

Oleser Prospekt zeigt teilweise Ausstattungsdetails und Metallic-Farben, die nur auf Wunsch
und gegen Aufpreis lieferbar sind.

BMW635CSi
Sonderausstattung: Stahlkurbel-Hebedach,
Lederpolsterung

I'

-.

Effekllvltiit als Voraussetzung fur

Okonomie ohne Verlust an Freude am
Fahren. Und das war noch nie so
aJduell wle heute.

Freude am Fahren:
Eln Stuck Lebensqualltit.
BMW hat die Freude am Fahren nlcht
erfunden. Sle war schon da, als wir
kamen. Wlr haben nur begriffen, was
daran 1st. Es beginnt schon fruh.
Oas erste Fahrrad, die Rollschuhe,
Schlittenfahren, aus der Eisenbahn
schauen bei offenem Fenster und
gegen den Fahrtwind blinzeln, die
Faszination eines beschleunigenden
Jets, das Dahingleiten unter vollen
Segeln.
Das alles ist es. lmmer ist Bewegung
dabei, Schwung, Tempo, Eile.
Und das Erlebnis, schneller voranzukommen. Schneller und mi.iheloser.

Das erste Auto: liebe alte Muhie, schon

so viel gefahren. Wochenenden
unter der Motorhaube, stolz unterwegs.
Freude am Fahren, ein Ventil fur eine
Menge unklarer Bedurfnisse.
Aber Ausdruck einer elementaren
menschlichen Freude an der Bewegung.
F'reude am Fahren - sie steckt in uns.
Wer konnte es leugnen.
Darum fuhlen wir uns so wohl am
Steuer eines perfekten Automobils.
Und darum bauen wir BMW Coupes
eben so, wie sie sind.
Wie gesagt, wir haben die Freude am
Fahren nicht erfunden.
Wir haben sie nur begriffen.
Und haben etwas daraus gemacht.

Die BMW628CSi,635CSi:
VomWerbeug
Automobil zum intelligenten Partneg
BMW hat fur die Coupes auch die
Cockpit-Technik entscheldend welterentwlckelt.
Neben mehr Sicherheit und Komfort,
Problemlosigkeit und Fahrkultur
entsteht so eine zukunftweisende Art
der Verstandigung zwischen Mensch
und Maschine. Auch dies ein auBergewohnlicher BMW Vorteil, den der
intelligente Einsatz von AutomobilElektronik ermoglicht.
So gewinnt der Fahrer neuen Handlungsspielraum und neue Selbstverantwortung durch eine wesentlich
intelligentere Umw~lt- der Beginn
eines noch rationelleren, disziplinierteren Umgangs mit dem Werkzeug
Automobil.
Die Hauptinstrumente sind in einem
neugestalteten lnstrumentenfeld
direkt im Blickfeld des Fahrers zusammengefaBt.
Elektronischer Tachometer und Drehzahlmesser sind als groBe Rundinstrumente ausgefuhrt.
In den Drehzahlmesser ist die EC
Energle-Control (KraftstoffVerbrauchsanzeige) integriert.
Sie zeigt exakt in jedem Gang an,
wieviel Benzin momentan verbraucht
wird - und ist damit den meisten
ahnlichen lnstrumenten uberlegen (5).
Durch die genaue und in jeder Situation richtige Information uber den
augenblicklichen Kraftstoffverbrauch
kann die Fahrweise so optimiert
werden, daB man zu einer effizienteren
Nutzung des Automobils kommt.
Versuche haben gezeigt,
daB mit Hilfe einer standig wirksamen,
genauen Verbrauchsanzeige ein
erheblicher Minderverbrauch erzielt
werden kann.
Automatisch mehr Sicherheit:
Aktive Check-Control.
In die Armaturentafel ist links eine
neuartige aktive Check-Control integriert (1).
Diese neue Check-Control uberpruft
wahrend der Fahrt selbstandig und
konstant alle erfaBten Funktionen.
Storungen werden durch Aufblinken

13

der Hinweisleuchte im Zentrum der

lnstrumenten-Kombination angezeigt.
Gleichzeitig signalisiert die CheckControl durch Aufleuchten der betreffenden Leuchtdiode und Beschriftung, um welche Art von Storung es
sich handelt.
Als Bestatigung der Storungsmeldung kann der Fahrer die Test-Taste
drucken - dadurch wird die zentrale
Hinweisleuchte geloscht, wahrend die
Check-Control weiterhin die Storung

anzeigt.
Die Check-Control iiberpriift folgende
Funktionen:
Abblendlicht, Riicklicht, Kennzeichenlicht, Bremslicht, Ki.ihlwasserniveau,
Waschwasserniveau, Motor-Olstandsniveau (sowohl im Stand als auch
wahrend der Fahrt).
Aktive Partnerschaft beim Service:
Elektronik-Management fur die
Service-Terminplanung.

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Die graphische Darstellung zeigt die Anordnung
der Bedienungselemente bei der Serienausstattung.
1. Kombinations-Anzeigenfeld fiir Kuhlwassertemperatur mlt integrierter Warnleuchte ,;remperatur zu hoch", Service-tntervallanzeige (SI),
zusiitzliche zentrale Hinweisleuchte fiir Storung
Im Bereich Check-Control, Kontrolleuchten
Bllnkllcht sowie Kraftstoff-Anzeige mlt integrierter Warnleuchte ,,Kraftstoff auf Reserve".
2. Austrittsgitter der Frisch und Mischluft fiir
den Kopfraum.
3. Warmluftaustrittsgitter fiir Seitenscheibenentfrostung.
4. Frlschluftaustrittsgitter fur Beliiftung, horizontal und vertikal verstellbar (getrennt fur
Fahrer und Beifahrer regelbar).
5. Elektronisch gesteuerterTachometer.
6. Drehzahlmesser mit integrierter Anzeige fiir
Energie-Control (EC).
7. Druckschalter fur heizbare Heckscheibe mit
Einschaltkontroll-Leuchte.
8. Aktive Check-Control: Einheit zur selbstiindi
gen Oberpriifung von 7 Funktionen (sowohl Im
Stand als auch wiihrend der Fahrt).
9. Anzeigenleiste mit Kontroll bzw. Warnleuchten fiir Nebelscheinwerfer, NebelschluBleuchte,
Fernlicht.
Daneben Anzeige der Wiihlhebelstellung bei
Automatlc-Modellen (Sonderausstattung) mit
Tag- und Nacht-Helligkeitsschaltung.
10. Anzeigenleiste mit Kontroll bzw. Warnleuchten fiir BremsbelagverschleiB, Kontrolle
des Anti-Blockier-Systems (635 CSI Serie, sonst
Sonderausstattung), Kontrolle des Bremsfliissigkeitsstandes, Handbremse angezogen,
Oldruck und Batterieladung.

22~

~'-----'

11. Zwel Austrlttsgltter Frischluft, vor allem zur

dlrekten Ktirperanstrahlung des Fahrers.
12. Druckschalter fiir Warnblinkanlage mit Aufflndbeleuchtung und Elnschaltkontroll-Leuchte.
13. Drehschalter fiir Warm-/KaltluftEinstellung
mlt Temperaturskala fiir elektronisch geregelte
Helzungsanlage.
Symbolfeld fiir Defrosterstellung.
14. Orel Schieberegler fiir: Luftvertellung nach
oben, Luftmengensteuerung der Frischluft und
Luftverteilung FuBraum vorn und hinten.
15. Drehschalter fiir leises, stufenlos elektronisch geregeltes Gebliise.
16. Komblnatlons-Schalthebel fur Richtungsanzeige, Lichthupe und Fernlicht.
17. Drelspeichen Leder-Sportlenkrad mit Axlalverstellung, groBfliichiger Prallplatte und griff
gilnstlg gestalteten Huptasten.
18. Komblnations-Schalthebel fiir zweistufigen
Scheibenwlscher, lntervall-Schaltung und
Scheiben-Wisch-Wasch-Automatik (mit zusiitz
llcherTlpp-Funktion fur lntensiv-Reinigung).
19. Verschledene Radlomodelle nach Wunsch,
Stereo-Radios mlt Oberblendregler fiir Lautsprecher vorn/hinten.
20. 635 CSI Bordcomputer mit LED-Digitaluhr,
628 CSI Dlgital-Zeltuhr mlt LCD-Anzeige.
21. Beleuchteter Sicherhelts-Ascher, Zlgarrenanzilnder mlt Suchleuchtrlng.
22. Betiitigungsschalter fiir elektrlsche Fensterheber vorn und hinten.

BMW628CSI
Sonderausstattung: Automatic Klimaanlage,
Sitzheizung fiir Fahrer und Beifahrer, Bordcomputer,
Radio Becker Mexico electronic Cassette Vollstereo,
Geschwindigkeltsregelung, Leuchtweitenregulierung

Wann Sie zum Service fahren, hangt

beim BMW Coupe jetzt davon ab, wie
Sie fahren.
Denn die Service-lntervallanzeige (SI)
zeigt flexibel an, wann welche lnspektion fallig wird - spater bei zuruckhaltender Fahrweise, rechtzeitig bei
intensiverem Einsatz des Automobils.
Ein neuer Schritt also, uber kontrolliertes Fahren die Service-lntervalle
selbst zu bestimmen (2).
Ein Computer speichert uber die MeBfuhler eingeholte lnformationen hinsichtlich der Art der Fahrzeugbenutzung und wertet sie aus.
Neben der Zeit seit der letzten lnspektion werden in diese Kalkulation auch
die zuruckgelegte Strecke, die Motordrehzahlen und die Kuhlwassertemperaturen einbezogen.
Ober farbige Anzeigefelder signalisiert das System, wie weit man vom
nachsten Service entfernt ist und
wann Olservice oder lnspektion fallig
werden.

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Danach erinnern Warnsignale an

noch nicht erledigte Servicearbeiten.
Schonende Fahrweise bei moglichst
geringen Drehzahlen kann die
Service-lntervalleerheblichverlangern.
Damit gibt BMW Technik wieder eine
bessere Chance fur noch mehr Selbstverantwortung souveraner Fahrer.
Neue Signale fur eine okonomische
Zukunft: Bordcomputer.
Im BMW 635 CS i ist der Bordcomputer
(4) mit Digital-Zeituhr (LED) serienmaBig.
Fur den BMW 628 CSi ist er als Sonderausstattung erhaltlich und ersetzt
dann die serienmaBige quarzgesteuerte Digital-Zeituhr mit FlussigkristallAnzeige (LCD).
Der Bordcomputer dient mit seinen 10
Funktionen auf zukunftweisende Art
der Fahrdaten-Ermittlung und
-Kontrolle.
Mit seiner umfassenden Leistungs-

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fahigkeit leitet er die 3. Generation von

Bordinstrumenten ein.
Er kann wie kaum ein anderes Instrument neben vielen anderen
Funktionen sehr weitreichende und
aussagefahige lnformationen zur
moglichst wirtschaftlichen Nutzung
der Energie liefern.
Die Funktionsbreite reicht daruber
hinaus von der AuBentemperaturKontrolle und Warnung vor Tieftemperaturen uber eifle Codierung zur
Diebstahlsicherung bis zu lnformationen zum Fahrtverlauf und zu
Fahrzeiten.
Ausstattung und Zusatzausstattung:
Das System umfassender Wunscherfullung.
Die als Sonderausstattung statt der
serienmaBigen 5-Gang-SchongangGetriebe lieferbare Getriebe-Automatic (3) ist ein perfekt integrierter
Bestandteil des gesamten Antriebssystems und exakt auf den.Drehmomentverlauf der BMW Triebwerke
abgestimmt.
Die automatische Wahl der gunstigsten Obersetzung fuhrt zu geringeren
Drehzahlen und senkt damit nicht
nur zum Vorteil von Fahrer und Umwelt
das Gerauschniveau, sondern sorgt
auch fur eine geringere Beanspruchung aller kraftubertragenden
Aggregate, d. h. auch fur eine noch
groBere Lebensdauer des Triebwerks
und eine hohe Reifen-Okonomie.
Fur den BMW 635 CSi steht neben der
Getriebe-Automatic auf Wunsch
auch ein 5-Gang-Sport-Getriebe zur
Verfligung.
Verschiedene Radio-Modelle in Mono,
Stereo und Cassette (mit integrierter
Cassettenhalterung (6), nicht in Verbindung mit Klimaanlage),stehen als
Sonderausstattung zur Verfligung.
Ein wichtiger Beitrag zum faszinierenden Fahrkomfort des BMW Coupes
bei geringen wie auch bei hohen
Geschwindigkeiten ist die drehzahlabhangige Servolenkung.
Beim Einparken wird sie voll wirksam,
baut ihre EinfluBnahme aber mit steigender Motordrehzahl ab, so daB der
Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten
und bei sportlicher Fahrweise wieder
das direkte Lenkgefuhl hat und den
vollen Kontakt zur StraBe behalt.
Wesentlich beeinfluBt wird auch die
Wendigkeit, da die erforderlichen
Lenkradumdrehungen von Anschlag
zu Anschlag deutlich reduziert werden, was sich besonders im Stadtv.er-

16

BMW635CSI
Sonderausstattung:
Beifahre1"9Piegel

kehr und beim Parken bemerkbar

macht.
Das BMW Coupe hat ein lederummanteltes 3-Speichen-Sport-Lenkrad
mit griffgunstig angeordneten
Huptasten.
SerienmaBig fur das BMW Coupe ist
der Komfort und die effektive Sicherheit einer Zentralverriegelung.
Die SchlieBung oder Ottnung der
Turen, des Kofferraumschlosses
sowie der Kraftstoffeinfullklappe erfolgt elektrisch.
Dadurch kann die Zentralverriegelung
auch bei abgestelltem Motor nahezu
unbegrenzt betatigt werden, und zwar
von Fahrer- sowie Beifahrertur und
vom KofferraumschloB aus.
Sie ist daruber hinaus mit einem verzogerungsabhangigen SicherheitsNotschalter kombiniert, der als
Reaktion auf starke Verzogerung, z. B.
bei einem Aufprallunfall, die Turen
automatisch entriegelt, so daB sie von
auBen geoffnet werden konnen.
Das Abblendlicht laBt sich je nach
Beladungszustand vom Fahrerplatz
aus einstellen, was optimale Leuchtweite garantiert und eine Blendung
des Gegenverkehrs vermeidet
(Sonderausstattung).
Die BMW Coupes bieten neben der
Frontscheiben-Wisch-Wasch-Anlage
mit zwei Doppelspritzdusen
serienmaBig eine separate lntensivReinigungsanlage mit speziellem
Reinigungsmittel.
Damit konnen die mit normalem
Waschwasser nicht zu entfernenden
hartnackigen Verschmutzungen
beseitigt werden, die auf der Frontscheibe stark sichtbehindernde bzw.
blendende Schlieren und Streifen
verursachen.
Als Sonderausstattung gibt es
Recaro-Sitze in Stoff- oder Lederausfuhrung fur Fahrer und Beifahrer,
Niveauregulierung fur die Hinterachse, automatische Geschwindigkeitsregelung, Sperrdifferential (25o/o)
und eine Scheinwerfer-Wisch-WaschAnlage.

Weitere Sonderausstattungen und

genauen Lieferumfang entnehmen Sie
bitte der separaten Sonderausstattungs-Broschure.

18

des Formel-1-Triebwerks auch Telemetrie ein - eine MeBtechnik, die fur

den BMW Formel-1-Motor erstmals im
Formel-Rennsport angewendet
wird.
Sie besteht in einer SechzehnkanalFunkanlage, die vom f~hrenden Rennwagen aus alle gewunschten Werte
auf einen stationaren MeBwagen
ubertragt und aufzeichnet. So konnen
z. B. Zundwinkel, Drehzahlen, Turbolader-Temperaturen und -Drehzahlen
und Kraftstoffmenge kontinuierlich
beobachtet werden. Es handelt sich
hier um die erste exakte Methode,
Bei BMW werden Automobile entMeBwerte von auBen wahrend des
wickelt und gebaut, die den Menschen Fahrbetriebs zu uberwachen und
konsequent unterstutzen.
auszuwerten und den instationaren
Bereich, wie beispielsweise SchaltWeil sie eine hohe Fahrsicherheit
besitzen und durch optimale konstruk- vorgange, zu untersuchen.
tive Einrichtungen im Cockpit an der
Um rennsportliche Hochstleistungen
zu erzielen, mussen die Reaktionen
Nahtstelle zwischen Mensch und
Maschine schnelle und richtige Entvon Fahrer und Automobil optimal
scheidungen begunstigen.
aufeinander abgestimmt sein.
BMW Automobile schaffen damit alle Und dabei mussen sowohl perfekte
technische als auch extreme geistige
Voraussetzungen, daB der Fahrer in
kritischen Situationen zum richtigen
und korperliche Voraussetzungen erZeitpunkt das Richtige tun kann.
fullt werden.
Die BMW Coupes bieten im Rahmen
Das hier gewonnene Wissen setzt
eines perfekten Gesamtkonzeptes
BMW naturlich auch zum Nutzen der
Fahrer von BMW Serienautomobilen
konstruktiv aufwendige Detaillosunein.
gen bei der Bedienungs- und KondiDas BMW Fahrertraining z. B., ein
tionssicherheit.
Und sie zeichnen sich durch eine Fulle lntensivkursus zur Optimierung des
innovativer Technik aus.
Konnens am Steuer, umfaBt nicht nur
Damit konnen sie nicht nur mechaTheorie und Praxis der verschiedenen
nische Arbeit, sondern auch VerantFahrzustande.
wortung abnehmen.
Sondern auch Obungen zur SteigeGanz einfach dadurch, daB sich
rung der Leistungsfahigkeit des
ein BMW Coupe etwas mehr um sich
Fahrers.
selbst und folglich auch um seinen
Hier werden die umfangreichen SportFahrer und die Passagiere kummert.
erfahrungen - ausgewertet und auf
Eine wesentliche Grundlage dafur ist die Probleme des StraBenverkehrs
das auBerordentliche Know-how, das zugeschnitten - dem engagierten
BMW Fahrer vermittelt. Das versetzt
BMW bei der Automobil-Elektronik
besitzt.
ihn in die Lage, sein Automobil
BMW Automobil-Elektronik setzt sich noch besser zu beherrschen und so
mit Fahrzeug, Verkehr oder Fahrbahn zu seiner und der Sicherheit anderer
auseinander, entscheidet in vielen
beizutragen.
Situationen selbst oder liefert lnforDie Ergebnisse der umfassenden
mationen, die helfen, sich richtiger zu BMW Erfahrung aus dem Rennsport
entscheiden.
lassen sich in jedem BMW Coupe
Die zweite Voraussetzung fur ein so
sofort erleben. Sie fuhren zu muheperfektes Fahrerlebnis, wie es das
losem Beherrschen der hochwertigen
BMW Coupe bietet, ist das BMW Enga- Automobiltechnik, zu sicherem
gement im Sport.
Reagieren und zu effektiverem, entBMW betreibt den Motorsport dabei
spanntem Fahren.
uber alle engagierte Begeisterung
So wird man im BMW Coupe besonhinaus wissenschaftlich und
ders deutlich feststellen, daB das, was
professionell.
man landlaufig als BMW SportlichAls Beweis fur Kompetenz und
keit bezeichnet - die HochstLeistungsfahigkeit auf einem hochleistungen im Fahren und Bedienen
technisierten Gebiet.
des Automobils- nichts anderes ist als
So setzt BMW z. B. zur Optimierung
Fahrsicherheit.

Die Perfektion
des Mensch-Maschine~ms e1dscheidet
dariibet;
mit welcher Effektivitiit
und Sicherheit
der Fahrer am Verkehr
teilnimmt.

Der souverine Weg,

"'amik

zu beherrschen:

Handlungsfreiheit in

gepftegler Atmosphiire.
Automobiler Fortschritt in Richtung
auf das Zusammenspiel von Mensch
und Maschine ist die Summe vielseitiger wissenschaftlicher und praktischer Einzelleistungen auf alien
Gebieten gleichzeitig.
Dazu gehort auch die immer weiter
verfeinerte und perfektionierte Cockpit-Technik, die es dem Fahrer erleichtern soll, mit geringstmoglichem
physischem und psychischem Aufwand komfortabel und sicher zu
fahren.
Die kompromiBlos fahrerorientierte,
ergonomisch gunstige Gestaltung
des Coupe-Cockpits ist beispielhaft.
Auch hier wird sofort deutlich, daB
hinter dem Automobil-Konzept des
BMW Coupes eine andere Auffassung
vom Fahren in der Spitzenklasse steht.
Ganz besonders die Kontaktstelle
zwischen Mensch und Maschine, das
Cockpit, zeigt, daB BMW Coupes fur
den aktiven Teil unserer Gesellschaft
gebaut werden.
Das BMW Coupe hat ein vorbildliches
Sitz-, Sicht-, Lenk- und Bedienungssystem - mit der Zielsetzung einer
moglichst weitgehenden Anpassung
an die variable GroBe Mensch.
Denn wer optimal fahren will, muB optimal sehen und handeln konnen.
Deshalb ist bei BMW das Zusammenspiel von Sicht- und Sitzposition, von
Pedalerie, Lenkrad und Bedienungselementen sorgfaltig erforscht und
entsprechend gestaltet worden.
Samtliche MaBnahmen und Details
dienen dem Ziel, aufwendigste Technik muhelos nutzbar zu machen und
so die Energie des Fahrers nicht
zu verbrauchen, sondern zu erhalten.
Diese Unterstutzung heiBt bei BMW
aber unter keinen Umstanden Oberautomatisierung oder zu starke Abgeschlossenheit von der Umwelt.
Denn wenn die reaktionsfordernden
Reize, die den Fahrer zur Aufmerksamkeit zwingen, zu gering werden,
dann verringert sich die Aufnahmefahigkeit der Sinnesorgane, die Reaktionszeit wird verlangert, und die
Leistungsfahigkeit laBt nach.
Das BMW Coupe hat eine axiale Lenk21

radverstellung und einen Fahrersitz

mit zweidimensionaler individueller
Justierbarkeit: Die Sitzposition kann
leichtgangig und bequem in Langsrichtung, Neigung und Hohe verandert werden.
Dieses Sitz-, Lenk- und Bedienungssystem laBt die optimale Anpassung
des Automobils an den Menschen zu.
Jeder Fahrer hat die fur ihn gunstigste
Lenkhaltung, die beste Obersicht
durch eine optimale Sitzhohe und die
individuell gunstigste Beinposition
zur Pedalerie als Voraussetzung fur
reaktionsschnelles Operieren und
Reagieren.
Und jeder hat eine einwandfreie Auflage der Oberschenkel durch eine frei
wahlbare Neigung der Sitzflache fur
ein ermudungs- und verkrampfungsfreies Fahren.
Diese Technologie der Entspannung
in einem BMW macht es leicht, ein
sicherer Fahrer zu sein - und exklusive Sportlichkeit entspannt zu

-dampfung sind eine Funktionseinheit und deshalb bei BMW exakt aufeinander abgestimmt.
Das Bezugsmaterial ist Wollvelours,
auf Wunsch ist auch eine Lederpolsterung lieferbar.
Als Sonderausstattung gibt es fur das
BMW Coupe auch Sportsitze.
Die Lehne am Beifahrersitz ist vom
Fahrer aus entriegel- und vorklappbar.
Die Gurtschlosser s ind an den Vorders itzen innen angebracht, der Versch luB des Sicherheitsgurtes ist mit
einer Hand bedienbar (3).
Der AuBenspiegel ist von innen elektrisch einstellbar (auch fur die
Beifahrerseite auf Wunsch lieferbar).
Der AuBenspiegel-Schalter ist in die
Fahrertur-Armlehne integriert (1).
In der Mittelkonsole befinden sich
Drucktasten mit sicht- und tastbaren
Symbolen fur die serienmaBigen
elektrischen Fensterheber vorn und
hinten (5). Die Drucktasten fur die
Sonderausstattung Sitzheizung fur

/
/

/
/

genieBen. Auf Wunsch ist auch fur

den Beifahrer ein Sitz mit Neigungsund Hohenverstellung lieferbar.
Die von Konstruktion und Material her
aufwendigen Vordersitze gehorchen
strengen anatomischen Anforderungen. Sie verbinden eine vorbildliche
Sitzhaltung durch die schalenartige
Formgebung und die Polsterharte mit
einem ausgezeichneten Seitenhalt
des Korpers.
Sitzfederung, Fahrzeugfederung und

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Fahrer und Beifahrer werden im mittleren Bereich der Konsole angeordnet.

Die Beifahrer-Sonnenblende ist mit
einem beleuchteten Make-up-Spiegel
ausgestattet.
Die neue Turverkleidung mitTurmittelteil in Wollvelours (4) (nur bei Stofflnnenausstattung) verbindet einen
Haltegriff, ein Ablagefach (9) und eine
Armlehne. Sie geht harmonisch in die
Schalttafel-Polsterung (6) uber.

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10

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Das Gesamtsystem der Polsterungen

erfi.illt zugleich umfassende Sicherheitsfunktionen.
Als Trittschutz ist im unteren Teil eine
Veloursteppich-Einlage vorhanden.
Die Bedienungssicherheit wird bei
BMW erganzt durch konsequente
MaBnahmen zur Konditionserhaltung,
insbesondere durch ein leistungsfahiges Heizungs- und Beli.iftungssystem.
Das erlaubt dem Fahrer, noch entspannter zu fahren, noch kontrollierter
zu reagieren und auch ungewohnliche Situationen besser zu bewaltigen.
Das BMW Coupe bietet zugfreie
Frischluftzonen im Kopfbereich und
Warmluftzonen um die Passagiere.
Die Heizung spricht schnell an und
laBt sich fein dosieren, die Warmluft
kann wahlweise nach oben und/oder
unten geleitet werden (2).
Die elektronische Heizungstemperaturregelung (7) sichert weitgehende
Unabhangigkeit der lnnenraumAufheizung von der Motordrehzahl
und der Fahrgeschwindigkeit, die eingestellte Temperatur wird konstant
gehalten.
Die optimal plazierten, vertikal und
horizontal richtbaren Frischluftauslasse seitlich und in der Mitte (2) sind
individuell fur Fahrer und Beifahrer
einzeln ein- und abstellbar.
Sie sorgen zusammen mit der wirksamen Zwangsentli.iftung fur klare
Kopfe.
Heizung und Luftung lassen sich
durch ein stufenlos einstellbares Hochleistungsgeblase unterstutzen (2).
Zur nochmaligen Steigerung des
Wohlbefindens dient die als Sonderausstattung lieferbare, in das Heizungs-/Beluftungssystem und seine
Bedienung integrierte Klimaanlage.
Dabei empfehlen wir die Kombination
mit gri.iner Warmeschutzverglasung
zur Erhohung der Wirksamkeit.
Sie ist die Grundlage fur besonders
angenehme Temperaturverhaltnisse
unter allen Wetterbedingungen.
Das Handschuhfach ist groBzugig dimensioniert und mit einer aufladbaren
Handlampe ausgestattet (8).
Diebstahl-Warnanlage mit speziellem
SchloB am Heck (10) als voll integrierte, BMW adaquate Losung (Sonderausstattung).

24

BMW635CSi
Sonderausstattung: Lederpolsterung

Das BMW Coupe

bietet die gesteigerte

Fahrkultur ftir
den ganzen lnnenraum.
Fur den Mitfahrer wird der Unterschied
zu manchen vergleichbar lelstungsfahigen Automobilen Im BMW Coupe
auch auf den Rucksitzen deutllch.
Denn die auBergewohnllche GroBzugigkeit und Ausstattungskultur, der
qualitative Standard von Material und
Verarbeitung sind bei BMW fur jeden
Platz obligatorisch.
Die anatomisch perfekt geformten,
bequemen Einzelsitze hinten bieten
hervorragenden Seitenhalt fur den
Korper.
Eine Mittelarmlehne (1) und elektrische Fensterheber zur Teilabsenkung
der hinteren Seitenscheiben gehoren
zum Standard.
Auf der Hutablage befinden sich 2 verdeckte Ablagen, die fur den Einbau
von Lautsprechern bei Stereo-Radios
(Sonderausstattung) vorbereitet
sind.
In der Ablage auf der Fahrerseite ist,
standig griffberelt, der Bord-Verbandskasten untergebracht.
Der groBzugig bemessene Kofferraum ist komplett ausgekleidet und
bietet einen groBen Werkzeugkasten
in der Heckklappen-Verkleidung.

26

Es gibt viele Griinde,

aus denen man

ein BMW Coupe fahren
kiinnte.
Und eini~, aus denen
man es fahren sollte.

Das optimal sichere Automobil muB

zum einen leistungsfahig, beweglich,
ubersichtlich und auch in der Spitzenklasse verkehrsgerecht kompakt sein.
Zurn anderen aber muB es trotzdem
fortschrittlichste sicherheitstechnische Leistungen bieten.
Sicherheit ist deshalb bei BMW die
perfekte Verbindung aktiver und passiver Sicherheit.
Der BMW Karosserieversuch besitzt
eine der modernsten Testanlagen zum
Erforschen von Sicherheitseinrichtungen im Automobil.
In hochspezialisierten Teststationen
mit perfekter technischer Ausrustung
und im Versuchsgelande werden mit
Hilfe von konsequenten Simulationsserien und in aufwendigen Realversuchsreihen die Gesamt- und
Detailkonstruktionen bei Oberschlagen (1) und ZusammenstoBen
auf ihre Belastbarkeit und Reaktion
uberpruft.
Dabei werden besonders die exakten

Zusammenhange zwischen allen

moglichen Fahrzeugdeformationen
und dem Wirksamwerden von SicherheitsmaBnahmen erforscht und bis
zur Perfektion verbessert.
Beispiele fur die Versuchsarbeit:
Front-Crash-Versuch. Aufprall auf
feste Barriere mit 50 km/h (2).
Oberprufung der StoBfanger-Funktion am Pendel (3).
Festigkeitsprufung der Dachhotme
und des Oberrollbugels (4).
Oberprufung der Seitenturfestigkeit.
Belastungsprufung der Gurt- und Sitzverankerung (5).
Optimierung des Ruckhaltesystems
durch Aufprall-Simulation mit Testschlitten (6).
Fur das BMW Coupe ist so ein auBerst
komplexes Sicherheitssystem entwickelt und realisiert worden.
Die Oberlegenheit dieses Vorsorgesystems fur den Ernstfall beruht nicht
nur auf der zukunftweisenden Hochwertigkeit seiner Einzeleinrichtungen

' 28

BMW628 CSi
Sonderausstattung: Automatic, Kllmaanlage,
Sitzheizung fiir Fahrer und Beifahrer, Bordcomputer,
Radio Becker Mexico electronic Cassette Vollstereo,
Ge schwindigkeitsregelung, StahlkurbelHebedach

-wie z. B. dem spezifischen Knautschverhalten des Vorderwagens,

dem voll integrierten Oberrollbi.igel
oder der extrem leistungsfahigen
Sicherheitszelle.
Sondern dari.iber hinaus auch auf der
sorgfaltigen Abstimmung aller Sicherheitsdetails zu einer umfassenden
Systematik, die dem Fahrer ein hohes
MaB an Sicherheit garantiert. lhr Name:
BMW Lebenserhaltungssystem.
Die Karosserie des BMW Coupes
beri.icksichtigt wesentliche Erkenntnisse der Sicherheitsforschung.
Die Sicherheitsbauweise hat ihre
Linienfi.ihrung beeinfluBt: ein krattiger, fast senkrechter Mittelpfosten
in Verbindung mit dem stabilen Oberrollbi.igel (7), eine Besonderheit, die
den Oberlebensraum schi.itzt, auch bei
extremen Belastungen.
Dem gleichen Ziel dient eine kraftige,
nahtlos in die Langsseite i.ibergehende hintere Dachsaule.
Die Fahrgastzelle ist in 3 Ebenen
geschi.itzt (8): im unteren Fahrzeugbereich, gebildet durch Verstarkungen
an der Vorderwand, spezielle seitliche Langstrager und Trager hinter
der Fondsitzbank und im Kofferraum.
Im mittleren Bereich durch Ausbildung der Armaturentafel-Aufnahme,
Gestaltung der Turen, einschlieBlich Scharniere und SchloBverstarkungen sowie Verstarkung der
Hutablage.
Und im oberen Bereich durch Stabilisierungs-Profile im Dach rundum
und einen Oberrollbi.igel als Fortsetzung der Mittelsaulen.
Die deformierbare Frontpartie z. B.
unterbricht durch vorgegebene Detailzonen den Verzogerungsvorgang
bei einer Frontkollision so gezielt, daB
eine ideale Abstimmung mit Funktion
und Verhalten des Ri.ickhaltesystems
erzielt wird (9).
Dadurch wird der Bewegungsablauf
der lnsassen bei einem Unfall so gesteuert, daB zu hohe Beschleunigungsspitzen vermieden werden und
die Belastung fur den Menschen ertraglich bleibt.
Das Knautschverhalten der Motorhaube ist gesteuert, sie knickt gezielt
aus und dringt nicht in die Verbundglas-Frontscheibe (10).
Sicherheits-Verriegelung fur die
Motorhaube.
Ein besonders konstruierter Kardantunnel und ein steifer Stirnwandbereich verhindern das Eindringen von
Motor und Getriebe in den Fahrgastraum (11).

Das Lenkgetriebe ist geschi.itzt auBerhalb der Knautschzone, die Sicherheitslenksaule ist zusammenschiebbar, sie verhindert die durchgehende
Obertragung von StoBkraften (12).
Einen Teil der Sicherheitszelle bilden
besonders profilierte Verstarkungen,
wie z. B. die verstarkten Dachsaulen
vorn (13) und hinten, die systematisch
geplant und sorgfaltig getestet
werden.
Dem Kopfbereich hat BMW bei der Gestaltung der Sicherheitszelle besondere Aufmerksamkeit gewidmet.
Gerade bei Oberschlagen dart das
Dach nicht zu weit eingedri.ickt werden. Deswegen hat ein BMW starke
Mittelsaulen in Verbindung mit einem
Oberrollbi.igel (7) und besonders profilierten Vorder- und Hintersaulen, was
einen auBerordentlich steifen Verband
des Daches ergibt.
Der lnnenraum ist energieaufnehmend gepolstert (14), Armaturendetails
sowie Griffe und Spiegel sind

saulen-Verkleidung integriert,
daB der Schlussel nicht im direkten
Knie-Aufprallbereich liegt und das
SchloB dennoch ungehindert erreicht
werden kann (17).
Die Turen bleiben durch spezielle
Sicherheitsverschlusse wahrend der
Kollision geschlossen - und lassen
sich danach von auBen und innen
offnen, da die steife Sicherheitszelle
ein Verformen verhindert.
Extrem kleine tote Sichtfelder durch
geschickt schmal und sicher gestaltete Dachtrager (18).
Hervorragende Rundum-Sicht durch
groBe Fensterflachen.
Die mit zwei Doppelspritzdi.isen ausgeri.istete elektrische ScheibenWisch-Wasch-Anlage mit zwei
Wischergeschwindigkeiten, lntervallSchaltung sowie speziellem Behalter
fur lntensiv-Reinigungsmittel sorgt
auch bei schlechten Witterungsverhaltnissen fur ein sauberes Blickfeld
und damit fur optimale Sicherheit.

Die Automatikgurte (mit verdecktem

Aufroller) sind mit einer Hand muhelos zu bedienen (16).
Sie haben generell eine doppelte
Sperrfunktion:
Sie sprechen auf Fahrzeugverzogerung und auf Gurtzug an.
Die Gurtschlosser sind am Sitzrahmen befestigt und damit - unabhangig von der eingenommenen Sitzposition - immer an der gleichen
Stelle erreichbar, der Gurtverlauf ist
stets optimal.

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29

elastisch verankert bzw. deformierbar.

Dazu : breite Polsterleisten auf den
Turen mit organischem AnschluB an
die Armaturentafel.
Polsterleisten seitlich hinten.
Dachsaulen mit groBvolumigen Kunststoffblenden, Polsterung im Bereich
der Sonnenblenden.
Die systematische Sicherheitspolsterung fi.ihrt von der Armaturentafel bis
in den Knieraum (15).
Die Blechverstarkungen im Armaturentafelbereich sind hinter der Sicherheitspolsterung immer so gestaltet,
daB alle Kanten vom Fahrgastraum
wegzeigen.
Armaturentafel zur Vermeidung von
Kopfverletzungen gerundet und verformbar.
Mittelkonsole umschaumt.
Auch die Kopfstutzen (16) sind selbstverstandlich ein sorgfaltig getestetes
Detail der Sicherheit im lnnenraum.
Das Zund-AnlaB-SchloB ist mit technisch hohem Aufwand so in die Lenk-

30

Die Triebwerkstechnik
beim BMW Coupe:
Die Kraft des Fortschritts
macht Hochleistung
zukunftssicher.

Im BMW Coupe arbeiten elektronische

Systeme mit dem Ziel, das
~utofahren sicherer und komfortabler
zu machen und daruber hinaus durch
Entlastung des Fahrers seine Reaktionen und sein fahrerisches Vermogen zu verbessern. Gleichzeitig lei stet
die Elektronik einen entscheidenden
Beitrag dazu, den Fortschritt zu mehr
Effektivitat voranzutreiben.
Automobile werden auch in Zukunft
ausreichende Leistungsreserven
brauchen, um die fur die Sicherheit
notwendige Beweglichkeit zu haben.
Die Abgas- und Gerausch-Emission
soll gunstigere Werte erreichen, um
die Belastung der Umwelt so gering
wie moglich zu halten.
Und all diese Ziele sollen noch wirtschaftlicher, also mit noch weniger
Energieverbrauch, erreicht werden.
Elektronik macht es moglich, dieser
komplexen Zielsetzung erfolgreich zu
entsprechen.
Elektronische Benzineinspritzung:
Der entscheidende Unterschied.
Der 628 CSi verfugt uber eine Bosch
L-Jetronic-Einspritzanlage mit elektronischem Steuergerat, das abhangig von der angesaugten Luftmenge - die fur die jeweiligen Bedingungen richtige Kraftstoffmenge
bestimmt und dadurch bei gunstigem
Kraftstoffverbrauch die Reaktionsfahigkeit und das Temperament des
Triebwerks noch vergroBert.

32

Weitere Vorteile: geringere Wartungsaufwendungen, gunstige Abgaswerte

uber die gesamte Motorlaufzeit,
besseres Start- und Warmlaufverhalten sowie ein besserer Rundlauf.
Im Schubbetrieb riegelt die Schubabschaltung bis hinunter zu 1200/min
die Benzinzufuhr ab, so daB der
beachtliche Verbrauchsvorteil bereits
Im typischen Stadtverkehr zum
Tragen kommt.
Die elektronische luftmengenmessende L-Jetronic ist im Gegensatz zur
mechanischen Einspritzung das
leistungsfahigere und zukunftssichere
System. Sie ist die wesentliche
Voraussetzung fur die Digitale MotorElektronik.
Digitale Motor-Elektronik:
BMW gibt der Okonomie noch bessere
Chancen.
1979 hat BMW zum ersten Mal auf der
Welt die 1. Generation eines kennfeldgesteuerten elektronischen EinspritzSystems vorgestellt, bei dem ein
Mikrocomputer bei jeder Umdrehung
den jeweils bestmoglichen Zundzeitpunkt errechnet und ansteuert.
Das Ergebnis: DerVerbrauch, die
Emission, die Motorleistungsentwicklung und das motorspezifische Fahrverhalten bei jedem Betriebszustand
wurden auf vollig neue Art optimiert.
Die Abbildung zeigt ein ZundwinkelKennfeld fur eine Digitale MotorElektronik.

BMW635CSi:
Digitale Motor-Elektronik der 2. Generation.

Nach diesemSchritt wurde die Digitale

Motor-Elektronik zur 2. Generation
weiterentwickelt, die ein weiteres motorphysikalisches Verhalten mitberucksichtigt.
Der wesentliche Fortschritt besteht
darin, daB dem Zundwinkel-Kennfeld
ein Gemisch-Kennfeld zugeordnet
wird. Dieses zusatzliche Steuerungsprogramm erreicht die optimale
Kraftstoffzumessung durch Beeinflussung der Einspritzzeit.
Das Ergebnis: im praktischen Fahrbetrieb eine weitere deutliche Reduzierung des Benzinverbrauchs,
die noch wirksamere Kontrolle des
Abgasverhaltens, spontane Leistungsbereitschaft des 3,5-1-Triebwerks
mit bester Dosierbarkeit und hohe Laufkultur bei niedriger Drehzahl.
Das sind wesentliche Vorteile der
Digitalen Motor-Elektronik:
- Bestmoglicher KompromiB

BMW635CSi

34

zwischen gunstigem Abgaswert und

geringem Verbrauch.
- Optimale Anpassung an die Klingelgrenze.
- Beste Gasannahme bei niedrigen
Drehzahlen, d. h. deutlich bessere
Elastizitat. Damit verbunden: Vorteile
beim Fahren mit energiesparend
niedrigen Drehzahlen im hochstmoglichen Gang.
- Kraftstoffersparnis durch moglichst
geringe Kraftstoffanreicherung bei
Vollastbetrieb, abhangig von der Drehzahl und dem Abstand zur Klingelgrenze.
- Weitere Verbrauchsreduzierung
durch gezielte Abmagerung oder Anreicherung in allen Drehzahl- und
L~stbereichen zur optimalen, dem
jeweiligen Leistungsbedarf angemessenen Gemischzusammensetzung.
- Einwandfreies, verbrauchsarmes
Start- und Kaltlautverhalten durch
besonders gunstige Start-Zundwinkel.
- Zundwinkelbeeinflussung fur opti-

male Kuhlung bei extremer Motorbelastung (z. B. Stop-and-go-Verkehr

bei hoher AuBentemperatur oder
Betrieb von Zusatzaggregaten).
- Stabiler Leerlauf, besonders wichtig
bei Automatic-Fahrzeugen.
'
- Kein VerschleiB, da keine mechanischen Antriebsteile.
- Wartungsfreiheit, da der Zundzeitpunkt uber.die gesamte Motorlebensdauer unverandert bleibt.
Neu beim Triebwerk des 635 CSi:
BMW macht die Vorteile modernster
Technologie noch groBer.
Neben der Erhohung der Verdichtung
auf einen Spitzenwert von 10,0: 1 mit
dem Ziel einer erheblichen Verbesserung des thermischen Wirkungsgrades stand die Weiterentwicklung
der Digitalen Motor-Elektronik im
Zentrum der Arbeiten beim Motor des
635 CSi.
Die Leistung dieser einzigartigen
Kennfeldsteuerung des Motors wurde
mit Hilfe eines 3. Kennfeldes fur die
Warmlaufphase noch einmal in Richtung Verbrauchsoptimierung erweitert.
Auch die Schubabschaltung konnte
im Effekt deutlich verbessert werden sie reicht jetzt bis hinunter zu 1000/min.
Zusammen mit einer Leerlauf-Drehzahlreduzierung auf 750/min garantieren diese MaBnahmen eine weitere
deutliche Verbrauchssenkung, die
sich insbesondere im Stadtverkehr mit
bis zu minus 15/o zeigt (DIN 70030).
Verbrauchssenkend wirkt sich auch
die Reduzierung des Leergewichts
um bis zu 50 kg aus, die durch konstruktive Feinarbeit erreicht werden
konnte.
Fur die Automatic-Version des
BMW 635 CSi ist ein eigenes Kennfeld
fur mageres Gemisch vorhanden.
Dieses nutzt die Vorteile einer Automatic - der Flussigkeitswandler
glattet UngleichmaBigkeiten im Fahrbetrieb bei Kolonnenfahrten oder
niedrigen Stadtgeschwindigkeiten und kompensiert den Kraftstoffmehrverbrauch weitgehend bzw. verringert
ihn im Stadtverkehr weiterhin gegenuber einem Schaltgetriebe.

37

BMW Triebwerkstechnik:
Bekenntnis
zur leistung auf
zeitgemiiBe Art.
Der umfassende Einsatz moderner
Technologie macht es moglich, fur
BMWTriebwerke ungemindertes Leistungsvermogen mit ungewohnlicher
Wirtschaftlichkeit zu verbinden.
Das Temperament eines BMW Triebwerks ist dabei Konstruktionsziel
und Wesensmerkmal zugleich.
Unser Verhaltnis zur Leistung wird
von der Erkenntnis bestimmt, daB vom
Verkehrsteilnehmer in Zukunft noch
mehr Beweglichkeit gefordert wird als
heute.
So gesehen ist das Leistungsangebot
der BMW Coupes kein Selbstzweck,
sondern die Grundlage dafur, sich den
schnell wechselnden Anforderungen
des Verkehrs besser anzupassen.
Die besondere Zukunftssicherheit von
BMW Automobilen beruht darauf,
daB sie wirtschaftlich sein konnen,
ohne auf Leistungsfahigkeit und dam it
Sicherheit verzichten zu mussen.
Dieser Vorteil ist auch das Ergebnis
einer dauernden Verfeinerung der
hochentwickelten BMWTriebwerkstechnik - entsprechend der BMW
Philosophie, sich auf das Wesentliche
zu konzentrieren und durch einen
disziplinierten Umgang mit Material
und Energie aus weniger mehr zu
machen.

Motoreinbau werden in ihrer Lange

genau abgestimmte Ansaugkanale
moglich, deren Gestaltung geringe
Drosselverluste und hohes Drehmoment zur Folge hat (1).
Das von BMW realisierte QuerstromKonzept vermeidet eine Umlenkung
des Gemischstromes, so daB die
besten Voraussetzungen fur eine umweltfreundliche Verbrennung bestehen (2).
Als zusatzlichen Schutz gegen Verschmutzung des Motorraums besitzen
die BMW Coupes eine Motor-Unterverkleidung.
Durch einen aufwendigen Massenausgleich und sorgfaltige Schwingungsdampfung an Kurbelwelle und
Kurbeltrieb wird ein extrem ruhiger,
turbinenartiger Lauf erzielt (6).
Die obenliegende Nockenwelle wird
uber eine schwingungsgedampfte
Rollenkette gesteuert, eine steife
Auslegung tragt zur exakten Ventilsteuerung und damit zur hohen

Drehfreudigkeit des Motors bei.

Durch den spharischen Brennraum
werden eine optimale Gemischverwirbelung und eine weiche Verbrennung erzielt, und das bei hohem thermischem Wirkungsgrad.
Das Ergebnis: eine einzigartige Form
der Kraftentfaltung, vollkommen
gerauscharme Verbrennung, gunstige
Abgaswerte und ein sparsamer Verbrauch (3).
Die auBerordentliche Zuverlassigkeit,
Standfestigkeit und Lebensdauer von
BMW Serientriebwerken sind nicht
nur das Ergebnis einer aufwendigen
physikalischen Grundlagenarbeit,
sondern auch das Resultat der ungewohnlich groBen Summe sportlicher
Erfahrungen (4).
Denn auBer der sorgfaltig durchdachten Basiskonstruktion ist eine Fulle
konst ruktiver Feinheiten notwendig,
um Rennmotoren mit extremer
Leistungsfahigkeit fur harteste Belastungen standfest zu machen.

BMW 635 CSi: Leistungssteigerung

als Sportergebnis.
Das BMW Hochleistungs-Reihen-6Zylinder-Konzept ist mit seinen
physikalisch optimalen Bedingungen
Basis fur eine ganze Reihe auf
unterschiedlichste Einsatzzwecke
abgestimmter Motoren.
Im BMW 635 CSi betragt die Triebwerksleistung des 3,5-1-Motors
160 DIN kW (218 PS).
Fur den Rennsportwagen M 1 der
Grupp&4 wurde eine Leistung
von uber 353 DIN kW (uber 480 PS)
erreicht (4).
Bereits 1976 fuhr das legendare 3-1Renncoupe in derTurbo-Version mit
uber 588 DIN kW (uber 800 PS) um die
Markenweltmeisterschaft.
Eine unvergleichliche Leistungsspanne, die zeigt, welche Moglichkeiten im BMW Konzept des Reihen6-Zylinders liegen- und welche Qualitat BMWTriebwerks-Konstruktionen
besitzen.
Seine Abstammung merkt man dem
Triebwerk des BMW 635 CSi in der
Leistungsentwicklung deutlich an.
Das 3,5-1-Triebwerk bietet noch mehr
Kraft schon bei niedrigen Drehzahlen
(5). Und beeindruckt trotzdem durch
kultivierte Leistungsentwicklung und
seidigen Laut.
Die umfassende Leistungssteigerung
wird im Fahrbetrieb sofort spurbar.
Das maximale Drehmoment von
310 Nm wird bereits bei 4000/min erreicht.
Fazit: Ober die Leistungsfahigkeit
einesTriebwerksentscheiden nichtder
Hubraum oder die Anzahl der Zylinder,
sondern das, was man daraus macht.

BMW Reihen-6-Zylinder- die zukunftweisende Synthese aus Hochleistung,

Elastizitat, Laufkultur undWirtschaftlichkeit.
BMW hat z. B. fruhzeitig serienreife,
groBvolurriige VS- und V12-Triebwerke
aus der Programmplanung gestrichen
und durch zeitgemaBere Aggregate
ersetzt.
BMW vertritt selbst fur hochste Anspruche an Komfort, Kultur und
Sicherheit das zukunftsorientierte
Konzept des Reihen-6-Zylinders
1, BMW 628 CSi mit maBvollen Hubraumen.
Und wir erganzen und steigern diese
auBerst aktuelle, wirtschaftliche Form
von Energieumsetzung bei beispielhafter Laufkultur durch den Einsatz
modernster Elektronik.
Durch den BMW typisch geneigten
3

35

36

Das Fahrwerks-Konzept
der neuen BMW 628 CSi,
635 CSi: Die Technik
hichster Gelassenheit.

Das BMW Fahrwerk- Federbeinachse

vorn und Schraglenker mit Federbeinen hinten (2) - gehort zu den
leistungsfahigsten und das heiBtfahrsichersten Konstruktionen der Welt.
Fur die BMW Coupes wurde dieses
Konzept zu einem neuen Optimum
weiterentwickelt.
Das neue Fahrwerk des BMW Coupes
besteht aus der patentierten BMW
Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse und der neuen 13-Hinterachse
mit Anfahrtauchreduzierung.
Die Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse fuhrt zu einem noch besseren
Geradeauslauf, verhindert ein Schiefziehen des Fahrzeugs beim Bremsen,
ergibt eine noch geringere Seitenwindempfindlichkeit und bewirkt eine
deutliche Komforterhohung durch
wesentlich feineres Dampfungs-/
Federungs-Ansprechverhalten.
Die 13-Hinterachse mit Zusatzlenkern
sichert mit ihrer optimalen Radfuhrungsgeometrie deutlich besseres
Fahrverhalten durch ein von der
Zuladung nahezu unabhangiges
Eigenlenkverhalten (2).
Sie ist ideal mit Breitreifen kombinierbar, ermoglicht noch komfortablere
Federabstimmung und bewirkt eine
deutliche Anfahrtauchreduzierung.
Durch das Kombinieren von so aufwendigen Fahrwerkskomponenten ist
das BMW Coupe - selbst gemessen
an sehr hohen MaBstaben - zu einem
ausgesprochen fahraktiven Wagen
geworden.
Mit auBerordentlicher Seitenfuhrung,
Spurhaltung und exzellentem
Geradeauslauf.
Die Fahrwerks-Qualitaten vermitteln
einen uneingeschrankten SpaB am
sportlichen Fahrerlebnis.
Das Bremssystem der BMW Coupes
ist dem Leistungsangebot angepaBt
und nutzt in jeder Situation die
Leistungsfahigkeit des Fahrwerks
voll aus.
Die Anlage wurde als Diagonal-Zweikreis-System ausgelegt. So ist sichergestellt, daB auch beim Ausfall
eines Bremskreises auf jeden Fall an
einem Vorderrad und dem diagonal
gegenuberliegenden Hinterrad die
volle Bremswirkung erhalten bleibt
und so Schleuderbewegungen vermieden werden.
Das Coupe besitzt vier FaustsattelScheibenbremsen (1/vorn innenbeluftet) und einen hydraulischen Bremskraftverstarker, der groBere Sicherheitsreserven und sofortiges Ansprechen nach dem Start garantiert.

Fuhler ander Scheibenbremse vorn

links und hinten rechts warnen uber
eine Kontrolleuchte im lnstrumentenkombi rechtzeitig bei fortgeschrittenem VerschleiB der Bremsbelage.
Die Handbremse wirkt auf zusatzliche
Bremstrommeln hinten.
ABS Anti-Blockier-System:
Bremss.icherheit der hochsten Klasse.
Das ABS arbeitet praziser, effektiver
und fehlerloser, als jeder Mensch es
konnte, und verhindert absolut sicher
das Blockieren. Dieses Anti-BlockierSystem ist im 635 CSi serienmaBig
und fur den 628 CSi als Sonderausstattung erhaltlich.
Das wichtigste Ergebnis: ABS erhalt
die Fahrstabilitat und verhindert
Schleudern bei extremen Notbremsungen auch auf Fahrbahnoberflachen,
die rechts und links unterschiedlich
sind. Mit ABS ist es moglich, auch in
Kurven voll zu bremsen.
Die Lenkfahigkeit beim Bremsen
bleibt voll erhalten, so daB bei Notbremsungen Lucken zwischen Hindernissen genutzt werden konnen.
Durch die optimale Ausnutzung der
bestehenden KraftschluBbeiwerte fur
jedes einzelne Rad wird zudem der
bestmogliche Bremsweg erreicht.
Das Anti-Blockier-System besteht aus
einem Drehzahl-Sensor pro Rad und
aus einer Elektronik-Einheit, die die
Drehzahl-lnformationen verarbeitet.
Hinzu kommt eine Hydraulik-Einheit,
uber die die Elektronik den Bremsdruck fur jedes Rad regeln kann (3/4).
Bei Blockiergefahr senkt sie den
Druck, das betreffende Rad kann sich
wieder schneller drehen, das Blockieren wird vermieden.
Diese Steuerung erfolgt unabhangig
vom Druck auf das Bremspedal, d. h.
es kann und sollte in Notfallen sofort
mit voller Kraft gebremst werden.
BMW628CSi, 635CSi:
Hochleistung auf sportlicher Basis.
Der BMW 628 CSi besitzt die
neuen BMW Leichtmetall-Sportfelgen
61/2Jx14 init breiterer Bereifung
205/70VA14.
Durch die Verbreiterung der Aufstandsflache sind noch hohere Querbeschleunigungen bzw. Seitenfuhrungskrafte moglich. Die aktive Fahrsicherheit wird nochmals in praktisch
allen Fahrbereichen erhoht.
Der BMW 635 CSi ist mit LeichtmetallSportfelgen 61/2Jx14 im Kreuzspei-

'

,,
BMW628CSi

38

41

'

chen-Styling mit Bereifung 205/ 70

VR 14 ausgerustet.
Auf das groBere Leistungsvermogen
des BMW635 CSi wurden auch weitere Einzelheiten des Fahrwerks abgestimmt:
- Vorder- und Hinterachse erhielten in
der Wirkung verstarkte Stabilisatoren.
- Zusatzliche Wankneigungsanschlage in den vorderen Federbeinen
sichern kontrolliertes Ausfedern und
erhohen die Wirkungsweise des
Stabilisators.
- Eine neue Feder-/Dampfer-Abstimmung sorgt fur noch besseren Fahrkomfort unter alien Bedingungen. Die
verstarkten Stabilisatoren, die Wankneigungsanschlage und die straffere
Feder-/Dampfer-Abstimmung gibt
es als Sonderausstattung auch fur den
BMW628CSi.
Als Sonderausstattung sind SuperNiederquerschnittsreifen TAX 220/55
VR 390 mit geschmiedeten Leichtmetall-Felgen erhaltlii::h (5).

Sie steigern Lenkprazision und Richtungsstabilitat noch einmal und

fuhren zu noch sichererem Fahrverhalten im Grenzbereich bei gleichzeitig hoheren moglichen Kurvengeschwindigkeiten. Hinzu kommen noch
besserer Dampfungs-Komfort,
nochmals geringeres Gewicht, gute
Quer- und Langsdrainage, optimale
Rundlaufeigenschaften sowie die exklusiv sportliche Ausstrahlung.
Eine Niveauregulierung an der Hinterachse (Sonderausstattung) garantiert
unabhangig vom Beladungszustand
immer unverandert perfektes Fahrverhalten.

Die neuen BMW Coupes:

Noch lohnenswertere

Lebensqualitiit.

42

Das Leben ist durch standig steigende

Anspri.iche an den einzelnen und die
gesamte Gesellschaft ohne Zweifel
komplizierter geworden.
Ohne den entlastenden Ausgleich
durch hohere Lebensqualitat wird
niemand die standig wachsenden Anforderungen an seine Leistungskraft
auf Dauer erfi.illen konnen.
Und hohere Lebensqualitat schlieBt
z. B. hohere Sicherheit und damit auch
das bessere Automobil ein. Deshalb
ist ein erstklassiges Automobil wie ein
BMW Coupe kein unnotiger Luxus.

Es ist vielmehr Voraussetzung dafi.ir,

Besseres bei Arbeit und Freizeit
zu erreichen - und dies leichter und
sicherer.
Hochste Anspri.iche beim Auto sind
deshalb keineswegs ohne Zukunft,
sondern werden ganz im Gegenteil
immer wichtiger.
Denn der Verkehr stellt beim Autofahren an das Mensch-MaschineSystem eine Summe von Anforderungen.
Was die Technik davon nicht leisten
kann, muB der Fahrer i.ibernehmen -

sozusagen auf eigene Kosten. Und die

daraus resultierende Belastung von
Physis und Psyche des Fahrers
macht schnell klar, wie wenig es einbringt, ein zu ,,unproduktives" Automobil zu kaufen - ein Fahrzeug also, das
zu wenig zur gemeinsamen Leistung
beitragt.
Das BMW Coupe beweist, daB sich
Erstklassigkeit in zukunftweisender
Konsequenz mit Okonomie verbinden
laBt.
Der hohe technologische Standard ist
die entscheidende Grundlage fur eine

in dieser Klasse beeindruckende

Wirtschaftlichkeit.
Und Wirtschaftlichkeit kann man bei
den neuen BMW Coupes ganz umfassend sehen - auch im Zusammenhang mit Leistungsfahigkeit.
Preisniveau und dem ungewohnlich
groBen Ausstattungsumfang, und
nicht zuletzt in bezug auf auBerordentliche Qualitat, Gebrauchsti.ichtigkeit und Lebensdauer.
Das BMW Coupe ist ausgereift.
Es blickt bereits auf mehrjahrige intensive Fertigungserfahrung zuruck.

Und es profitiert von umfassenden

Arbeiten zur stetigen Steigerung der
Qualitat.
Was heiBt Qualitat bei BMW? 1st das
nur gute Verarbeitung, guter Lack und
hohe Zuverlassigkeit? Bei BMW ist
Qualitat mehr.
Sie umfaBt auch die Qualltat der ldee
und der Menschen, die Qualitat der
Konstruktion ebenso wie die der
Fertigung.
Auf den folgenden Seiten stellt sich
BMW Qualitat in einem kurzen Querschnitt vor.
43

..

HOhere Qualitiit ist bei

BMW nicht nur
Beschreibung eines
Ergebnisses, sondem
schon Merkmal des Entstehungsprozesses.
Zurn umfassenden BMW Qualitatssystem gehort neben der perfekten
Herstellung, dem sorgfaltigen Finish
und grundlichsten Kontrollen
schon das konstruktive AusschlieBen
von Mangeln in der Planungs- und
Entwicklungsphase.
Doch auch die beste konstruktive
Qualitat nutzt nichts, wenn nlcht eine
entsprechende Fertigungsqualitat
dahintersteht.
Und darin investiert BMW kontinuierlich und mit ungewohnlichem
Aufwand. Ein wesentlicherTeil dieser
lnvestitionen geht in modernste Fertigungsanlagen wie z. B. in zusatzliche RoboJer-SchweiBstraBen.
Ein anderes Beispiel fur die auBer:ordentliche lntensitat, mit der BMW
sowohl immer groBere konstruktive
Qualitat entwickelt als auch diese Qualitat hartesten Tests weit auBerhalb
realistischer Praxis unterwirft, ist das
neue aerothermische Versuchszentrum.
In einer der modernsten Anlagen dieser Art in Europa konnen nicht nur
alle denkbaren aerodynamischen
Probleme bearbeitet werden. Ober
einen Klimakanal und einen Kuhlprufstand ist es daruber hinaus z. B.
moglich, mitten im Sommer einen
Schneesturm mit120 km/ h zu simulieren, um so Funktion, Wirkung und
Sicherheit verschiedenster Aggregate
zu uberprufen.
Die Prazision von Konstruktion und
Fertigung laBt bei BMW auch leichtere
Automobile auf erstklassige Art
Realitat werden - ohne Nachteile fur
die Qualitat.
Auch das neue BMW Coupe zeigt auf
uberzeugende Weise, wie qualitative
Gewichtsreduzierung auszusehen hat.
Fahrsicherheit ist Zehntel-MillimeterArbeit.
Jeder BMW besitzt ein faszinierendes
Fahrverhalten. Ein Grund dafur ist
auch die ungewohnlich aufwendig

44

modernster elektronischer Verfahren

kontrollierte Fertigungsgenauigkeit.
Bei BMW muB die Fahrwerks-Geoist die Modalanalyse, eine Beschreibung der dynamischen Eigenschatten
metrie auf 10tel mm gen au stimmen.
Deshalb werden alle Fahrwerksteile
von Schwingungssystemen.
mehreren Zwischen- und Endprufun- Auf dem Bildschirm des Computers
werden die schwingenden Strukturen
gen unterzogen, ~erden auch
kleinste Fertigungs-Differenzen aus- von Baugruppen dargestellt.
geschlossen.
Und daraufhin konnen Losungen entBMW hat intensiv in ein auBerordentwickelt werden, die Schwingungsund Gerauschprobleme eliminieren.
lich aufwendiges Maschinen- und
lnstrumenten-System investiert.
Der extreme Aufwand, die Qualitat
Ein Beispiel dafur ist das hier abgebil- standig zu verbessern, zeigt sich
auch am Einsatz der Holographie als
dete vollelektronische KoordinatenMeBsystem, mit dem jede Ecke der
Mittel zur Bekampfung von SchwinKarosserie mit einer Genauigkeit von
gungen und Gerauschen.
BMW ist eines der ganz wenigen Auto+ 0,03 mm durchgemessen werden
kann.
mobilunternehmen in der Welt, die
Zur Qualitatssicherung gehort nicht
den hohen finanziellen Aufwand fur
nur die Kontrolle der auBeren Abmes- den Einsatz dieser Lasertechnik mit
sungen, sondern auch die Prufung
Doppelpuls-Kamera nicht gescheut
der lnnenstruktur alier wichtigen Teile. haben, um die extrem komplizierten
Probleme gleichzeitiger GewichtsAuch auf diesem Gebiet werden bei
BMW modernste Verfahren und Prufreduzierung und akustischer Vereinrichtungen eingesetzt.
besserung des Gesamtfahrzeugs zu
losen.
Neben qualitatsbewuBten Konstrukteuren stehen bei BMW modernste
Maschinen fur die Fertigung. Und
Aggregate, die diese Maschinen kontrollieren.
Das umfassende Kontrollsystem
stutzt sich auf eine spezielle ComputerAnlage.
Mit Datenverarbeitung wird Qualitat
zum Programm.
BMW Automobile sind komplexe technische Systeme, die durch Erfahrung
und ldeenreichtum derlngenieureent- 1
stehen und durch Analysen und
Synthesen mit den Mitteln der Datenverarbeitung auf qualitative Perfektion
programmiert werden.
Ausgangsbasis fur die rechnergestutzte Entwicklungsarbeit ist das
Computer Aided Design (CAD).
Einzelne Bauteile und zum SchluB die
gesamte Rohkarosserie lassen sich
nach dieser Methode mit den Oaten
von dreidimensionalen Modellen auf
dem Bildschirm darstellen, variieren
und optimieren.
Bei der darauffolgenden Konstruktion
und Berechnung stutzen sich BMW
lngenieure wieder auf die EDV.
Nach der Finite-Elemente-Methode
(FEM) wird die gesamte Karosserie
theoretisch in Linien, Flachen und
Raumelementezerlegt, wodurch Kraftund Spannungsverlaufe selbst in
groBflachigen Teilen exakt berechnet
werden konnen.
Ein anderes Beispiel fur die Steigerung
der konstruktiven Qualitat mit Hilfe

'

Kataphoretische Tauchlackierung:
Das Gute auf Dauer konservieren.

Sicherheitsvorsorge bei BMW:

Bleibende Werte mit Garantie.

Hochwertige Qualitat haltbar zu

machen, dient nicht nur der besseren
Optik.
Sondern oft au ch der groBeren Sicherheit - denn die gezielte Wirksamkeit
von Blechkonstruktionen Im Kollisionsfall hangt entscheidend von ihrer
unveranderten Festigkeit ab.
Ein durchgerosteter Trager z. B. verdient seinen Namen nicht mehr.
BMW schutzt deshalb die Rohkarosse
durch ein besonderes Verfahren VERTAK, das vertikale Tauchen in ein
Phosphatbad.
Auf diesen ersten Korrosionsschutz
wird durch kathodisches Tauchlackieren die Grundierung aufgetragen.
Dieses Verfahren ergibt einen noch
besseren und haltbareren Schutz-gerade auch in den schwierigen Hohlraumen.

BMW erganzt die konstruktive Sicherheit serienmaBig durch eine umfassende Hohlraumkonservierung.
Nicht nur dort, wo Korrosion schnell
erkennbar wird.
Sondern ganz konsequent bei allen
Profilen der Karosseriestruktur, die
der Korrosion ausgesetzt sind und
zum Sicherheitssystem gehoren.
BMW Automobile werden zudem
serienmaBig mit einem speziellen Unterbodenschutz versehen.
Fur BMW Automobile gibt es eine
6-Jahre-Gewahrleistung gegen Durchrostung. Sie ist verbunden mit einer
jahrlichen Kontrolle der Gesamtkarosserie.
Es werden der Unterbodenschutz und
der Lack auf Beschadigungen durch
Steinschlage, Kratzer sowie Unfallschaden kontrolliert.
Der BMW Handler macht auf mogliche

Beschadigungen aufmerksam und

empfiehlt dem BMW Fahrer, diese
beheben zu lassen. Mit dem Ziel, die
Garantie aufrechtzuerhalten.
Check-out-die Reifeprufung fur
Qualitat.
Am Ende aller Kontrollen steht bei
BMW die Check-out-Anlage, ein
ins Finish-Band integriertes, rechnergesteuertes Oberwachungssystem,
das die gesamte Fahrzeug-Elektrik
kontrolliert.
Damit ist sichergestellt, daB nicht nur
oberflachlich sichtbare Mangel, wie
z. B. Fehlfunktionen bei einer Blinkerleuchte, ermittelt werden, sondern
auch versteckte-wie etwa eine schadhafte lsolierung.
BMW Qualitat macht sich taglich
bezahlt.
BMW Automobile bieten ihrem Fahrer

die Qualitat, die Leistungsfahigkeit,

den konditionserhaltenden Komfort
und die Fahrsicherheit, die es
leicht machen, souveran am Verkehr
teilzunehmen.
Und fordern sodas Sicherheitsgefuhl,
aus dem jenes Selbstvertrauen
entsteht, das den Fahrer eines BMW
manche Situation besser meistern
laBt - und ihm damit manche Erfahrung erspart.
Die Freude am Fahren.
Die Freude an der prazisen Mechanik
und der Leistungsfahigkeit von BMW
Automobilen soil nicht getrubt
werden.
Dafur sorgen auch die fachmannisch
geschulten Spezialisten in den BMW
Service-Stationen auf der ganzen
Welt.
Dort werden BMW Automobile mit der
gleichen Sorgfalt behandelt, mit der
sie entwickelt und gebaut wurden.

Fur umfassende Prufungen und Untersuchungen stehen modernste Gerate und Hilfs
mlttel bereit, so z. B. ein Raster-Elektronen
Mlkroskop (1).
Aus jeder Achsschenkel-Charge werden Proben
der fertigen Serie gezogen und auf einer 3
Koordinaten-MeBmaschine in allen Details mit
elner Genauigkeit von 0,2 . vermessen.
AnschlleBend werden sie unter Dauerlast auf ei
nem Priifstand Hartetests unterworfen.
Dleerrelchten Haltbarkeitswerte llegen blszum 10
fachen iiberdem mindestnotwendlgen Wert(2/13).
Die verschledensten Einzeltelle werden regelma
Big mlt Prazlslonsinstrumenten uberpruft, um
hochste Qualitatsstandards sicherzustellen (3).
Um hochste Fertigungsprazision zu sichern,
werden In Roboter-SchweiBstraBen alle
SchwelBnahte an diesem Hinterachstrager voll
automatlsch mit gleichbleibend hoher SchwelB
naht-Genaulgkeit von 0,15 mm durchgefiihrt.
Mlt exakten MeBeinrichtungen wird die Genaulg
kelt regelmaBig gepriift (4/5).
Jede fertlg bearbeitete Kurbelwelle lauft iiber
elnen Kurbelwellen-MeBautomaten, der voll
automatisch 72 Messungen pro Kurbelwelle mit
elner Genaulgkeit von 1/1000 mm iiberprOft.
Llegt auch nur 1 MaB auBerhalb der vorgeschrie
benenToleranz, wird die Kurbelwelle automa
tisch aussortiert (6).

Auf1/10000mmgenau arbeitet die programmierbare Koordinaten-MeBmaschine bei der Kurbel

wellen-Einzelvermessung.
Sie wird in Stichproben eingesetzt zur Oberwachung des MeBautomaten und zur Qualitatsopti
mierung bei EinfOhrung neuer Bearbeitungs
Technologien (7).
Bei BMW wird hochwertlges Material aut der
Grundlage besonderer Qualitatsantorderungen
ausgesucht und mlt hochster Prazision ver
arbeitet- oft auf klasslsche An In sorgtaltiger
Handarbeit (8/9).
Zur Oberwachung des Verschlei Bverhaltens von
PreBwerkzeugen und SchwelBautomaten
und damit zur Slcherstellung der gleichbleibend
hohen Fertigungsqualitat werden einzelne
Karossen periodisch auf einer rechnergesteuerten GroBmeBanlage nachgepruft,
die mit einer Genaulgkelt von 0,03 mm arbeitet
(10112).
Jeder BMW wird mlt elner Tauchlackierung
versehen. Die kathodische Elektro-Tauchlackie
rung sorgt fur elne glelchmiiBige Beschichtung
der gereinlgten Rohkarosse mlt 20 .m
Grundlack zuverliisslg bis In die Hohlraume
hinein.
Das hohe GleichmaB, mlt dem dies geschieht, ist
die Basis tor den garantlerten Korrosionsschutz
bei BMW (11).

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Das Prinzip BMW:

Seit ie die individuelle

Altemalive.
Das BMW Coupe ist ein hervorragendes Beispiel fur das Prinzip,
dem BMW in den Jahrzehnten seiner
Geschichte treu geblieben ist.
Denn Erstklassigkeit in unaufdringlicher Form hat bei BMW nicht nur
groBe Zukunft, sondern auch lange
Tradition.
Dieser BMW typische Stil wurde und
wird getragen und gepragt von sportlicher Dynamik ebenso wie exklusiven
Anspruchen an die Automobilqualitat.
Und nicht zuletzt von einem individuellen Fahrertyp, dessen Anforderungen an ein Automobil uber das
Obliche weit hinausgehen und sich
zugleich von den Alternativen in der
Spitzenklasse unterscheiden.

Die Bayetische Motoren Werke AG

fuhrt auch heute noch die stilisierten
Rotorblatter eines Flugzeugmotors in
ihrem Emblem - sichtbarer Hinweis
darauf, daB am Anfang der erfolgreichen BMW Geschichte ein Hohenweltrekord fur Flugmotoren stand (1).
Aus dem in den fruheren Jahren
praktizierten konstruktiven Nebeneinander von Triebwerksbau fur Luftund Landfahrzeuge mit zwei und vier
Radern ist durch die Jahrzehnte das
heute fur BMW typische Verhaltnis zu
Sachlichkeit und Funktionalitat in
Form und Technik entstanden.
Das heiBt: moglichst kompakte
Dimensionen und eine unaufdringlich
elegante Linienfuhrung.
So haben wir einen BMW schon lange
kompakter als vergleichbare Automobile seiner Klasse gestaltet.
Und wir haben au(!h schon vor Jahrzehnten zeitgemaBe, sinnvolle Hubraume und eine vernunftige Anzahl
von Zylindern offeriert.
Ob 328 oder 628 CSi ..:. zwischen zwei
Ziffern liegen fiber 40 Jahre mehr
Wissen, geanderte StraBenverhaltnisse und neue, spezifische Bedurfnisse (2).
Die Automobile haben sich wesentlich geandert, aber sie sind in ihrem
Grundkonzept nicht wesentlich
anders.
D.enn der BMW Charakter - hier wie
dort - ist derselbe, obligatorisch fur
alles, was unsere Farben vertritt.
BMW gehort zu den wenigen Automobilunternehmen, die traditionell
und erfolgreich im Motorsport engagiert sind (3).
Die standige Prufung im sportlichen
Wettbewerb hat den Charakter und die
Eigenschaften aller BMW Produkte
wesentlich mitbeeinfluBt.
Denn ein Unternehmen ist letztlich
wie ein Mensch. Treibt es Sport, so ist
es durchtrainiert, begeisterungsfahig
und leistungsstarker.
Und das kam und kommt allem zugute,
was den Namen BMW tragt.
Das Erlebnis eines Konstruktionsteams, unter manchmal ungiinstigen
Rahmelibedingungen Automobile
fur den Wettbewerb zu praparieren,
pragt Einstellung und Verhalten jedes
Teammitglieds auf eine einmalige
Weise.
Dabei entsteht jene Begeisterungsfahigkeit, die Grundlage fur eine total
andere Einstellung zum Automobil ist.
Eine Einstellung, die mit jenem burokratischen Gleichmut nichts zu tun
hat, der in Konstruktions-Abteilungen

herrschen kann, wo zuerst und vor

allem der Kalkulator den Rahmen fur
jede Beweglichkeit absteckt.
BMW ist heute in steigendem MaB das
Kennzeichen jener erfolgreichen
Menschen, die sich beim Automobil
mehr als nur erstklassige Qualitat
erlauben: ein Produ~, das von Stil
und Charakter her die angemessene
Erganzung von Eigenschaften darstellt, die einen selbst auszeichnen.
Der BMW Erfolg in hart umkampften
Markten zeigt aber auch, daB fur
immer mehr anspruchsvolle Kaufer
BMW Automobile die angemessenen
konzeptionellen und technischen
Antworten auf die gegenwartigen und
noch zu erwartenden Rahmenbedingungen geben.
Denn zu dem Vorteil eines umfassenden Systems hervorragender
lngenieurleistungen und modernster
Technologien kommt bei BMW das
BewuBtsein groBerer wirtschaftlicher
und sozialer Weitsicht.
Ein Wesenszug, der sich beim BMW
Coupe mit der sportlichen Souveranitat ideal verbindet.

BMW635 CSi
Sonderausstattung: Beifahrerspiegel,
Stahlkurbel-Hebedach

48

49

utomobil

be ommt den Fa~,er,,,- - - - - - n es verclient.

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bei . ~ller zweckor1~ntierten Einsc,hat-.. : . . : . . .
z.11ng auch eine Frag~ von qhar~kt~r ~ .

und Einstellung des Fahrer:s.

Und so wie Sie h.eute 'die Waht haberi
zwischen.zwei oder me~ren Altef
natlverr, sa ist 'es fruher gewesen.
.Und immer ist es der ~1.eiche Typvon
- Fahrei._geweseA, der s1ch fur den :
Chatakterupd die Ausslrahtung eines
' BMWentschiederi hat....
. Wa.hrschejnlich weiiei indiesem .-
Aut-0rnobfl efwasto.tseheid~ndes rea-
lis_iert sah~ .;;;~inesgleiche,n .
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Denn in1mer da)ll');Werin zwischen .
sportlicher ~run~elnstellung des.Fah.rers .und den Eigerischaften seines . .
~utomobils eine gewisse Pbereiri-
stimmung gewunsch~ wira; dann ,
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ist ein ~MW ~oupE!' clje .angemessene .. lternatl.ve

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BMW635CSi

Technische Oaten BMW 628 CSi

(.l{nderungen bzw. Zusatzausstattung gegeniiber BMW 628 CSI)

Karosserie
Coupe 2tiirig, 4sitzig, selbsttragende Ganzstahlkarosserie, mit der Bodengruppe verschwelBt, allselts ormstelfe Slcherheltskablne, gesteuert
deformierbare Knautschzonen vorn und hlnten, lnte rierter Oberrollbii el, rundum an eordnete Verst rkun en

Abmessungen, Gewichte

Lange 4755 mm, Breite 1725 mm, Hohe (leer) 1365 mm; Radstand 2630 mm, Spurweite vorn 1430 mm, hlnten 1460 mm, Wendekreis 11,2 m;
Ellenbogenbreite vorn 1443 mm, hinten 1422
Kofferraum absolut 530 I, nach VOA 413 I; Kraftstofftank 70 I
1
Leergewicht 1430 kg (Automatic 1430 kg), zul. Gesamtgewicht 1850 kg

Zuladun9 420 kg (Automatic 420 kg), zul. Dach last 75 kg

.
zul. Anhangelast gebremst1600 kg bis max.12% Stelgung, ungebremst 650 k9 Mit Ausnahmegenehmig ng Erhohung auf 1700 kg bzw. 1800 kg in Verbindung
mit Sonderausstattun Anti Blockier S stem nur fur Boots- und Pferdeanhanger, nicht fur Wohnwa e , bis max. 8% Stei un

Motor

Wassergekiihlter 6-Zylinder-4-Takt-Relhenmotor, vorn liingsgeneigt angeordnet, Leichtmetall-Zylinde opf, Querstromprlnzip, sphiirischer

Brennraum; obenliegende, 4fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegenge1 lchten, drehzahlabhangiger Viskoseliifter mit
zusatzlicher thermostatischer Steuerung
Elektronische Einspritzanlage Bosch L-Jetronic (mit Kraftstoff-Schubabschaitung), Steuerung Ober L ftmengenmessung, kontaktlose Transistorziindung
in Hybrid-Technik
Hubraum effektiv 2788 cm3,Leistung 135 DIN kW (184 PS) bel 5800/min
Drehmoment 240 Nm bel 4200/mln; Verdlchtun 9,3 :1

Leergewicht 1430 kg (Automatic 1430.kg)

Zuladung 420 kg (Automatic 420 kg)

Mit Jnisnahmegenehmlgung 1800 kg nur fiir Boots- und Pferdeanhiinger, nlcht fur Wohnwagen,
bis max. 8% Stei un
Brennraum mlt spezleller Ausformung im Kerzenbereich; Edelstahl-Auspuffanlage
Dlgitale Motor-Elektronik der 2ten Generation (Bosch Motronic) mit elektronischer,
kennfeldgesteuerter Ziindung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhiingiger Elnspritzung;
sowie Warmlaufkennfeld, Kraftstoff-Schubabschaltung
Hubraum effektiv 3430 cm~ Leistung 160 DIN kW (218 PS) bei 5200/min
Drehmoment 310 Nm bei 4000/mln; Verdlchtun 10 :1

Getriebe, Fahrwerk

Hydraulisch betatigte Einschelben-Trocken-Kupplung mit Obertotpunktfeder, Drehschwingungsdlimp er und automatlscher Nachstellung;

5-Gang-Getriebe mit Riickwlirtsgang-Synchronlsatlon: I 3,822; II 2,199; Ill 1,398; IV 1,0; V 0,81 ; R 3,705; Hlnterachsiibersetzung 3,45 :1
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftiibertragung hinten
Radaufhlingung vorn: Elnzelradaufhlingung mlt Doppelgelenkfederbeinachse, versetzt angeordnet (N ch laufversatz),mit Schraubenfeder
(Querkraftausgleich durch exzentrlsche Anordnung) und Gummizusatzfedern; Stabilisator, Wanknelg ngsanschllige In den Federbeinen.
Radaufhlingung hinten: Elnzelradaufhlingung mlt Schriiglenkern (13-Pfeilung) Anfahrtauchreduzleru g, Federbelne mit Schraubenfedern und Gummizusatzfedern; Stablllsator
Sicherheitslenksliule, drehzahlabhlinglge Servolenkung
BMW Leichtmetallfelgen 6112Jx14, Niederquerschnittsreifen 205/70VR14
Zweikreis-Bremsanlage In Dlagonalauftellung mlt hydraullschem Bremskraftverstlirker und Bremsdr ckmlnderern fur die Hlnterachse, beliiftete
Faustsattel-Scheibenbrems~n vorn (beliiftet) und hfnten, Bremsbelag-VerschleiBanzeige vorn links u d hlnten rechts, Handbremse mechanisch auf
zusiitzlicheTrommelbremsen hinten wirkend

Fahrleistungen, Verbrauch

Hochstgeschwindigkeit 212 km/h (Automatic 204 km/h)

Beschleunigung von Oauf 100 km/h in 9,1 s (Automatic 10,9 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 30,1 s (Automatic 32,1 s)
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km
5-Gang-Getriebe
Automatic-Getriebe
nach DIN 70030Teil 1, Super
bei konstant 90 km/h
bei konstant 120 km/ h
im Stadtverkehr

6,8
8,8
14,3

8,0
10,4
14,2

AuBenausstattung

Parkierschutz rundum durch seltllch herumge.zogene StoBstangen vorne und hinten mit Gummlauflagon und seltll chen GummlstoBlelsten; Frontschiirze,
Motorhaubenabstiitzung mlttels zwei Gasdruckhebern, Motorraumleuchte; verchromte Schwellerleisl~n. schwarze Lackierung zwischen den
Heckleuchten; Tankklappe mlt Halterung fiirTankdeckel
Verbund!;!las-Frontscheibe, Warmeschutzglas braun, rundum, heizbare Heckscheibe; Fahrerspiegel, cloktrlsch von lnnen einstellbar,
Fahrersp1egel sowie TiirschloB mlt Behelzung
Hohlraumkonservlerun , Unterbodenschutz: 6-Jahre-Garantie
en Durchrostun bel durch efiihrt r Jahreskontrolle

Sportllche Fahrwerksabstlmmung mitWankneigungsanschliigen in den Federbelnen vorn

'
BMW Leichtmetallfelgen 6 112Jx14 In Kreuzspeichen-Styling
Anti-Blockier-System

Hochstgeschwindigkeit 229 km/h (Automatic 221 km/h)

Beschleunigung von 0auf100 km/h in 7,4 s (Automatic 9,0 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 28,0 s (Automatic 29,7 s)
Kraftstoffverbrauch
5-Gang-Getriebe
5-Gan~
in I auf 100 km nach
Sport- etriebe
DIN 70030Tell 1, Super
7,2
8,1
bei konstant 90 km/ h
9,7
8,8
bei konstant 120 km/h
im Stadtverkehr
15,7
16,6

Automatic-Getrlebe
8,4
10,0
14,9

GroBer, re~enerlerbarer Spoiler vorn, Heckspoiler aus schwarzem Kunststoff auf dem Kofferraumdeckel, se1tlich und vorn schmale Zierstreifen

lnnenausstattung

lnnenraumboden unct Hutablagevollstandlg mltVelours-Tepplch ausgelegt, Ablagemoglichkeiten: Im g1'0Ben beleuchteten und abschlleBbaren Handschuhfach, auf der Armaturentafel, In der Mlttelkonsole und in den Ablageschalen derTiiren bzw. Armlehnen1zwel abgedeckte Ablagebehalter auf der Hutablage
mit integriertem Verbandskasten und vorbereltet fiir den Einbau von Lautsprechern, Armlehnen vorn i.lnd hlnten, vorn mlt lntegrierten Haltegriffen, zwel
Dachhaltegriffe mit Kleiderhaken, bel Stahlkurbel-/Hebedach Halteschlaufen; beleuchteter Sicherhelt~ascher vorn und zwlschen den Fondsitzen,
lederummanteltes 3-Spelchen-Lenkrad, 0 380 mm, mit Axlalverstellung, Polsterplatte und brelten Huptaeten, Leder-Schalthebelknopf, verdrehgesichert
mit Schaltschema, Lederbalg um Schalthebel
I
Sicherheitspolsterung Ober der Frontschelbe mlt elngelegten Sonnenblenden (Beifahrerseite mit bele\lchtetem Make-up-Spiegel); Rundumpolsterung an
den Tiiren mit Stoffmltteltell aus typbezogenem Polstermaterial bzw. entsprechenderTeppichbodenelr,lage an den Trlttkanten; abblendbarer Sicherheltsinnensplegel, Tiirschlosser mlt SicherheltsschlleBkellen und Ausglelchsgewichten, Tiirinnengrlffe zur~ckversetzt Ober Armlehnen, Fahrzeug-Hauptschliissel mlt integrierter Batterleleuchte
Sitze: Wollvelours-Polsterung mlt Seitenbahnen aus gleichem Material, Ruhesitze vorn mlt feln abgestufter Riickenlehnenverstellung, Lehne des
Beifahrersitzes vom Fahrer aus entrlegel - und vorklappbar, Fahrersitz in Hohe und Neigung individuell c!lnstellbar, lelchtglingige Sitzllingsverstellung durch
Rollenlagerung; Kopfstiitzen vorn mit Neigungsverstellung, iiber Druckknopf in der Hohe verstellbar unj 11bnehmbar; Elnzelsltze und Mittelarmlehne hinten,
textile Himmelverkleidung. Bel Lederausstattung (Sonderausstattung) Tiiren- und Seitenverkleidungeh Kunstleder
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte vorn und hinten mit verdecktem Aufroller, vorn mit Schwenkbesch lag, GurtschloB an den Vordersitzen verankert;
Knieschutz unterhalb der Armaturentafel, gepolsterte Mittelkonsole, durchgezogeneTunnelverkleldung
Kofferraum: Vlies-Teppich Im beleuchteten Kofferraum, vollstiindige Kofferraumauskleidung; Werkze1l gkasten, groBe Ausfiihrung, mit Verkleidung an
der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem Kofferraumboden

Elektrik
Halogen-Doppelscheinwerfer (automatische Abschaltung mit der Ziindun~), Abblendlicht mit Stufenreflektor, Nebelscheinwerfer, integrierte NebelschluBleuchten, zwei Riickfahrleuchten; Zentralverriegelung, elektrisch, m1tTankklappen- und Kofferraum-Verrlegelung (Betatigung auch von Beifahrertiirund KofferraumschloB aus) einschlleBllch Verzogerungs-Notschalter
Armaturentafel: lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Ko"1bllnstrument mit elektronischem Tachometer,Tageskilometer-Zlihler, Drehzahlmesser mlt integrlerter Service-lntervallanzeige (SI), Kraftstoffverbrauchsarizelge (EC), Kraftstoff- und KiihlwassertemperaturAnzeige; zuslitzliche Kontrolleuchten fiir: Kraftstoff, Kiihlwassertemperatur, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsfliissigkeitsstand,
Ne.belschluBleuchte; aktive Check-Control: Funktlonsleuchten-Einheit zur standigen Oberpriifung von ~bblendllcht, Kennzeichenlicht, Kiihlwasser, Waschwasser, Motorol (auch bei laufendem Motor), Bremsleuchten und Riicklicht. Zentrale Hinwe1sleuchte; DI tal-Quarz-ZeltuhrmltLCD-Anzeige, stufenlos regelbare, orangefarbene Armaturenbeleuchtung, wesentllche Schaller mit beleuchteten Symbolen oder Sc rlttzelchen, Warnblinkschalter mit Auffindbeleuchtung, Parklichtschallung, Fensterheber, elektrlsch, vorn und hinten (hinten teilversenkbar), elektrlsche chelbenwaschanlage mlt Wisch-Wasch-Automatik,
Doppelspritzdiisen und speziellem Vorratsbehliller fllr die lntensiv-Reinigungsanlage, zwel Wlscherg schwl ndlgkelten, lntervallschaltung, Tippkontakt,
Betiitigung am Lenkrad; Steckdose mlt aufladbarer Handlampe im Handschuhfach, lnnenraumleuchl81 mltTiirkontakten und Verzogerungsschallung
Heizung/Liiftung: elektronlsch geregelte Frlschluftheizung mit Ober Schiebe- und Drehregler lelcht elnstellbarer Helzlelstung; lelses, stufenloses, elektronisch geregeltes Gebliise, Defrosterdiisen fiir Front- und Seitenscheiben, Frischluttzufuhr durch seld ch und In der Mitte angeordnete Austrittsgitter, bis
auf Kopfraumausstromer jewells horizontal und vertikal richtbar, sowie einzeln eln- und abstellbar; H lzungsschema-Beleuchtung, Zwangsentliiftung
Batterie 66 Ah; Drehstromllchtmaschlne 80 A/1120 W

Sonderausstattung

Wenn Sie sich dariiber informleren mochten, wle Sle diesen BMW sinnvoll und individuell erglinzen k~nnen, sollten Sle slch an lhren BMW Handler
wenden. Er halt separate Werbemlttel fiir Sie berelt, die detailllert Auskunft geben.
BMW Automobile sind im iibrigen bereits bei Konstruktion und Fertigung fiir Sonderausstattungen vo bereltet:Dles sichert eine perfekte Integration.
Alie Angebote sind von BMW oder In enger Zusammenarbeit mil BMW entwickelt worden und erfullen somlt ebenfalls hochste Anforderungen an
Qualitlit und Funktlonalltlit.

51

Bordcomputer als lnformatlonseinheit mit 10 Funktionen zur Fahrdatenermittlung und Kontrolle

sowie lntegrierter Dlgital-Quarzzeituhr (LED)

Die obgeblldeten Modelle ielgen die Ausal attung IOr d ie

Bundesrepubllk Ooulachloncf.
In verschlOdenon andoron Li ndorn elnd oufgrund gesetzllcher
Bestlmmungen Abwelchung on von d en hlefbeschrlebenen
Modollvorl on1on und AuH lattungen mllgllch. Bltta lnformleren
Sle alch Ober den genouen Aussrattungsumfong bel lhrem
MW lmporteur oder Htindler.
ndorungon vo n Konslrukllon und Ausstattung vorbehallen .

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0 1982
Bayerlsche Motoren Werke AG1
MOnchon/ Wost Oeutachlana
Nachdruck. auch auu ugswolse nur mil
schriflllcher Gonohmlg ung von SMW AG, Mlinchen .
211 06 0210
1/ 82 VM
Printed In West Germany

52

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1982
Bavarian Motor Works (BMW) AG, Munich/West Germany
Not to be reproduced wholly or in part without written
permission of BMW AG , Munich
2110605 70
1182VM
Printed in West Germany

i-r.

BMW Japan Corp.

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BMW AG, Munich/ West Germany

Not to be reproduced wholly or in part without written
pennlsslon of BMW AG, Munich
211060970 2/ 82VM
Printed In West Gennany 1983

'50

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Sportliche Hochleistung
als eine Form
neuer Exklusivitiit.

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Bundasrof!Ubllk Deutschlend.
In verachledenen andaren Ulndem slnd eulgrund gaaotzllcher
Bestimmungen Abwelchungen vonden hler beschrlebenen
Modellvatlanten und Ausstattungan mOjjllch. Bltta lnlormlaron
Sia slch Oberdan genauen lluastattungaumlang bel lhram
BMW lmportaur odir Htindler.
Anderungen von Konstruktlon und Auastattung vorboha1ten.
C BMWAG
MOnchen/Woat Deutachland
Nachdruck, auch auaz.ugswolse nur mlt
schriltllcherGenehmlgung von BMW AG,Mbnchen.

11060810

1/83VM
Prtntod In Wost Germany 1983

Technische Oaten BMW M 635 CSi

Karosserie
Coupe 2tiirig, 4sitzig, selbsttragende Ganzstahlkarosserie, milder Bodengruppe verschweiBt, aIlseits formsteife Sicherheitskabine, gesteuert
deformierbare Knautschzonen vorn und hinten, integrierter Dachquertriiger, rundum angeordnete Verstarkungen

Abmessungen, Gewichte

Lange 4755 mm, Breite 1725 mm, Hohe (leer) 1354 mm; Radstand 2625 mm, Spurweite vorn 1430 mm, hinten 1464 mm, Wendekreis 11,6 m;
Ellenbogenbreite vorn 1443 mm, hinten 1422 mm
Kofferraum absolut 430 I, nach VOA 335 I; Kraftstofftank 70 I
Leer~ewicht 1500 kg, zul. Gesamtgewicht 1850 kg ; Zuladung 350 kg, zul. Dachlast 75 kg
Anhangerbetrieb nicht moglich. Leergewicht gilt fiir Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung, Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.
Gleichzeitig wird die Nutzlast entsprechend reduziert.

Motor
Wassergekiihlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor mil zweiteiligem 24-Ventil-Leichtmetall-Zylinderkopf, Querstromprinzip, dachformiger Brennraum
mit zentraler Ziindkerzenlage; 2 obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwellen, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten, zweistufiger
Elektro-Liifter mil Hochleistungs-Kiihler; Motorol-Luftkiihler, Doppelrohr-Zweitopf-Edelstahl -Auspuffanlage mit Doppelendrohr
Digitale Motor-Elektronik der 2. Generation (Bosch Motronic) mit elektronischer, kennfeldgesteuerter Ziindung und kennfeldgesteuerter,
luftmengenabhiingiger Einspritzung; sowie Warmlaufkennfeld, Kraftstoff-Schubabschaltung
Hubraum effektiv 3453 cm3, Leistung 210 DIN kW (286 PS) bei 6500/min
Drehmoment 340 Nm bei 4500/min; Verdichtung 10,5 :1

Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betiitigte Einscheiben-Trocken-Kupplung mit Obertotpunktfeder, Drehschwingungsdampfer und automatischer Nachstellung;
5-Gang-Sport-Getriebe mit Riickwartsgang-Synchronisation: 13,51; 112,08; 1111,35; IV 1,0; V 0,81 ; R 3,71 ; Hinterachsiibersetzung 3,73 :1,
Sperrdifferential mil 25% Sperrwirkung
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftiibertragung hinten
Radaufhiingung vorn: Einzelradaufhiingung mit Doppelgelenk-Federbeinachse, versetzt angeordnet (Nachlaufversatz), mil Schraubenfeder
(Querkraftausgleich durch exzentrische Anordnung) und Gummizusatzfedern; Stabilisator, Wankneigungsanschlage in den Federbeinen
Radaufhiingung hinten: Einzelradaufhiingung mit Schriiglenkern (13 -Pfeilung), Anfahrtauchreduzierung, Federbeine mit Schraubenfedern und
Gummizusatzfedern; Stabilisator
Sportliche Fahrwerksabstimmung mil Gasdruckdampfern vorn und hinten
Sicherheitslenksiiule, drehzahlabhiingige Servolenkung
Geschmiedete BMW Leichtmetallfelgen 165 TR 390 mit TRX-Bereifung 220/ 55 VR 390, abschlieBbare Radschrauben
Olagonal-Zweikreis-Bremsanlage mit hydraulischem Bremskraftverstarker, angepaBt an die hohen Fahrleistungen; Faustsattel-Scheibenbremsen
vorn (beliiftet) und hinten, Bremsbelag-VerschleiBanzeige vorn links und hinten rechts, Handbremse mechanisch auf zusatzliche Trommelbremsen
hinten wirkend
Anti -Blockier-System

Fahrleistungen, Verbrauch

Hochstgeschwindigkeit 255 km/ h

Beschleunigung von 0auf100 km/ h in 6,4 s
Beschleunigung stehender Kilometer in 26,4 s
Kraftstoffverbrauch
5-Gang-Sport-Getriebe
(vorliiufige Werte) in I auf100 km
nach DIN70030, Tei11, Super
bei konstant 90 km/ h
8,2
bei konstant 120 km/ h
10,2
im Stadtverkehr
16,5

AuBenausstattung
Parkierschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen vorn und hinten mil Gummiauflagen, seitliche GummistoBleisten; weit nach vorn
sowie tief gezogener, regenerierbarer Spoiler vorn, Heckspoiler aus schwarzem Kunststoff auf dem Kofferraumdeckel, jeweils in Richtung Auftriebsreduzierung optimiert, seitlich und vorn schmale Zierstreifen; Motorhaubenabstiitzung mittels zwei Gasdruckhebern, Motorraumleuchte; verchromte
Schwellerleisten; Tankklappe mit Halterung fiirTankdeckel ; Zentralverriegelung elektrisch, mil Tankklappen- und Kofferraum-Verriegelung sowie
Entriegelungssperre (Betatigung auch von Beifahrertiir- und KofferraumschloB aus) einschlieBlich Verzogerungs-Notschalter
Verbundglas-Frontscheibe, Warmeschutzglas braun, rundum, heizbare Heckscheibe; Fahrer- und Beifahrerspiegel in Wagenfarbe, elektrisch von innen
einstellbar, Fahrer- und Beifahrerspiegel sowie FahrertiirschloB mit Beheizung, heizbare Frontscheiben-Waschdiisen
Modellkennzeichnung ,,M" im Ziergitter vorne links und hinten rechts mil anschlieBenden Streifen in den Motorsport-Farben
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz: 6-Jahre-Garantie gegen Durchrostung bei durchgefiihrter Jahreskontrolle

lnnenausstattung
lnnenraumboden und Hutablage vollstiindig mit Velours-Teppich ausgelegt, Ablagemoglichkeiten: im groBen beleuchteten und abschlieBbaren
Handschuhfach, auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole und in den Ablageschalen derTiiren; zwei abgedeckte Abla~ebehiilter auf der Hutablage
mit integriertem Verbandskasten und vorbereitet fiir den Einbau von Lautsprechern; Armlehnen vorn und hinten, vorn m1t inteprierten Haltegriffen,
zwei Dachhaltegriffe mil Kleiderhaken, bei Stahlkurbel-Hebedach Halteschlaufen; Sicherheitsascher vorn (beleuchtet) und zw1schen den Fondsitzen
sowie Zigarrenanziinder vorn mit Auffindbeleuchtung, lederummanteltes 3-Speichen-Sportlenkrad ,,M-Technik", 0 380 mm, mil Axialverstellung ,
Schalthebelknopf und - balg in Leder, verdrehgesichert mil Schaltschema
Sicherheitspolsterung iiber der Frontscheibe mit eingelegten Sonnenblenden (Beifahrerseite mit beleuchtetem Make-up-Spiegel); Rundumpolsterung
an denTiiren mit Stoffmittelteil (nurbei Stoff-lnnenausstattung), bei Lederausstattung (Sonderausstattung) Tiiren- und Seitenverkleidungen Kunstleder;
entsprechende Teppichbodeneinlage an den Trittkanten; abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel, Tiirschlosser mil SicherheitsschlieBkeilen und
Ausgleichsgewichten , Tiirinnengriffe zuriickversetzt iiber Armlehnen, Fahrzeug-Hauptschliissel mil integrierter Batterieleuchte
Sitze: BMW-Sportsitze mil Wollvelours-Stoff- Polsterung vorn, einschlieBlich Einstiegsautomatik und von Sitzliingsposition abhiingige Sitzhohenverstellung, zusiitzlicher Neigungsverstellung und einstellbarer Oberschenkelauflage; Kopfstiitzen vorn mil Neigungsverstellung, iiber Druckknopf in
der Hohe verstellbar und abnehmbar; Einzelsitze und Mittelarmlehne hinten, textile Himmelverkleidung
3-Punkt-Automatik-Slcherheitsgurte vorn und hinten mit verdecktem Aufroller, vorn mil Schwenkbeschlag, GurtschloB an den Vordersitzen verankert;
Knieschutz unterhalb der Armaturentafel, gepolsterte Mittelkonsole, durchgezogene Tunnelverkleidung
Kofferraum: Vlies-Teppich im beleuchteten Kofferraum, vollstiindige Kofferraumauskleidung; Werkzeugkasten, groBe Ausfiihrung , mit Verkleidung an
der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem Kofferraumboden, Batterie rechts zwischen Radhaus und HeckabschluBblech m it als Ablage nutzbarer
Abdeckung

Elektrik
Halogen-Doppelscheinwerfer (automatische Abschaltung milder Ziindung), Abblendlicht mil Stufenreflektor, in den Frontspoiler integrierte
Nebelscheinwerter, zwei NebelschluBleuchten, zwei Riickfahrleuchten
Armaturentafel: lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisfOrmig um den Fahrer angeordnet; Komblinstrument mit: elektronischem Tachometer,
Tageskilometer-Ziihler, Drehzahlmesser, Service-lntervallanzeige {SI), Kraftstoff- und Kiihlwassertemperatur-Anzeige; zusiitzllche Kontrolleuchten fiir:
Kraftstoff, Kiihlwassertemperatur, BremsbelagverschleiB, Bremsfliissigkeitsstand und Systemdruck der Zentralhydraulik, angezogene Handbremse,
ABS und NebelschluBleuchte; Check-Control mil aktiver Anzeige (Armaturentafel links), selbstiindige Priifung bei eingeschalteter Ziindung von:
Abblendlicht, Riicklicht, Kennzeichenlicht, Bremslicht, Kiihlwasserniveau, Waschwasserniveau, Motorolstandsniveau (sowohl Im Stand als auch
wiihrend der Fahrt); zentrale Hinwei sleuchte im Kombiinstrument; Bord computer der 2. Generation mit 8 wichtigen Fahrerinformationen und
Fernbedienung vom Lenkrad aus; stufenlos regelbare, orangefarbene Armaturenbeleuchtung, wesentliche Schaller mil beleuchteten Symbolen oder
Schriftzeichen, Warnblinkschalter mit Auffindbeleuchtung, Parklichtschaltung; Fensterheber, elektrisch, vorn und hinten (Scheiben hinten teilversenkbar), elektrische Scheibenwaschanlage mit Wisch-Wasch-Automatik und Tippwischen, zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung,
Betiitigung am Lenkrad, Doppelstrahl-Waschdiisen links und rechts beheizbar; Steckdose mit aufladbarer Handlampe im Handschuhfach,
lnnenraumleuchte mitTiirkontakten und Verzogerungsschaltung
Heizung/ Liiftung: elektronisch geregelte Frischluftheizung mit iiber Schiebe- und Drehregler leicht einstellbarer Heizleistung; leises, stufenlos elektronisch geregeltes Gebliise, Defrosterdiisen fiir Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr durch seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, bi s
auf Kopfraumausstromer jeweils horizontal und vertikal richtbar, sowie einzeln ein- und abstellbar; Heizungsschema-Beleuchtung, Zwangsentliiftung
Batterie 90 Ah im Kofferraum; Drehstromlichtmaschine 80 A / 1120 W

I .

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Those who venture into the sparsely populated marketplace for an

expensive sports coupe would be well
advised to do so with a little caution
II ..=::;;:=~=~::;:;:;~::;:::;:::;:;:..:...-__;..=:;;;~~ - and a lot of insight.
ll
For It Is a marketplace characterized by sleek, racy llnes and begull
lngly sculpted sheet metal. A place
of llluslons, where high-performance
styling abound whll true high per
formance Is In con1lder1bly 1horter
supply
Finding coupe who perform
1nc1 llv11 up to the proml11 of It 1tyl

The BMW Luxury Sports

Coupe. The epitome of truth
in packaging.

Ing requires an ablllty to look beyond

chrom ttnd hoot motal. And no car
so thoroughly r p ys such vision as
the BMW 633 CSI.
The 633 CSI Is o true grand touring
coupe, ono with porformance credentll1l1 10 flnwloss that AutoWeek
mngnzlno cnllod It 110 car one can have
complolo fnlth In, o tonic for automollvo nthol ts".
It I n nr whoso virtues are based
upon g n tic , os opposed to cosn1otl
G ncrotlons of experience
tn king good tho promise of high-

performance styling.
The 633 CSI ts the heir to a legacy
of performance carved out, trophy
by trophy, on the great racecourses
of Europe, for over fifty years.
It Is there that the coupe's 6-cyllnder engine was bred - a fuelln
)ected "legend", as car and Driver put
It, made all the more 80 by continuing
Infusions of BMW technology.
It Is joined to one of the world's
most surefooted suspenslorn1, one
capable of Ironing out sueh topographical quirks as turns, bumps, and

mountains, with no apparent effort.

So, while leaving no creature com
fort unattended, and omitting no refinement of styling, the 633 CSI Is ableto offer a drlvfng experience 80 unique that many serious drivers con
sider It, In the words of one automo
tlve magazine, "the class of the fletd
In a fleld of one".
The 633 CSI la, In short, a genuine
pereonal car at a time when the term
has become diluted through misuse
- one that leads and personifies the
Grand Touring tradition that ta fast

disappearing from the world's road

ways.

How to tell a true grand coupe

from cars hoping to be mistaken for one.
High performance is not an attribute that can be created with decals
and sensually sculpted sheet metal.
It results not from adornment, but
engineering. And behind each BMW
633 CSi stands the engineering teams
of the Bavarian Motor Works.
Dedicated, passionate driving enthusiasts. Determined perfectionists
who are unwavering in their adherence to the long-standing BMW phi-

losophy that extraordinary performance and brilliant engineering are the

only things that make an expensive
car worth the money.
Consequently, the BMW is more
than just a random collection of
gears, axles and miscellaneous
parts.
It is a finely tuned, evolutionary
automobile.
A car that is the result of a longstanding commitment to automotive
excellence - defined to encompass
economy, performance and handling
- and not merely a reaction to the
latest trends and fads in the automotive marketplace.
So while others have spent the
past few years veering back and forth
between producing "revolutionary"
new cars that were either economical,
or functional, or exciting to drive
(depending on the season), BMW has
merely concentrated on improving and perfecting - the BMW.
Which is why, ultimately, there is
only one ultimate driving machine.
Superfluous parts make superfluous
cars.
It is remarkable, with the variety
of cars available today, that so few
of them are free from the unnecessary
burden of superfluous parts.
As one might expect, one of those
rare examples is the BMW 633 CSi.
Rather than tout gimmicks and
trinkets as trappings of luxury, the
633 CSi insists that even the most
plush, sumptuous features contribute
in some manner to performance, safety or comfort.
According to the editors of Car and
Driver, the 633 CSi is "beautifully
crafted . . . seriously efficient yet
pleasing, laid out with the same ergonomic care that characterizes all
of BMW's cars, blended as usual with
elegance and fine leathers".
You will find no Inward-sloping
doors or windows to diminish passenger space. You wlll find no louvers
or whimsical window treatments that
interfere with visibility. And there are
no nostalgic trunk designs, wind
scoops or hood ornaments.
In fact, the 633 CSi has even found
ways to eliminate the burden of superfluous wind resistance to a truly
remarkable extent.
Not all perfectionists are doomed to
lifelong disappointment.

If the quality of workmanship on

today's expensive automobiles
strikes you as leaving something to
be desired, the BMW 633 CSi will
come as a refreshing surprise. The
first time you approach the car, you'll
notice an unusual quality of fit and
finish seldom encountered anywhere
else today.
Acknowledging this dedication to
perfection, the editors of Motor Trend
have been unrestrainedly enthusiastic: "The BMW's pieces just don't
mesh and blend like those of ordinary
(cars). There are no flaws, no bad
joints, no runs in the paint, no stickons and no cover-ups. These are the
details that keep coming back to reinforce the car's value every time you
open a door, wash the car or just sit
and look at it!'
To achieve this remarkable degree
of perfection, the BMW 633 CSi goes
through what to most manufacturers
might seem an excessively arduous
process of preparation.
Every step of priming, cavity sealing, undercoating, painting, sanding
and repainting is hand-inspected and
repeated until the car meets the approval of the BMW inspection team.
A team of individuals notorious for
their dedication to the principles of
luxury as they are to the principles of
high performance.
A warranty engineered to perform
like a BMW.
Of course, a car built with such
attentiveness to detail and quality deserves to be accompanied by a warranty of equal caliber.
Which is why every new BMW is
protected by a warranty that makes
others read like votes of 'no confidence' - a 3-year/ 36,000-mile limited
warranty against defects in materials
and workmanship, and a 6-year limited warranty against rust perforation.*
The justification? Simply that, in
the words of Town and Country's automotive journalist, BMW's are " some
of the most exquisitely engineered
motorcars the world has ever seen".
The BMW warranty is simply engineered to keep pace.

warranty applies exclusively to U.S.

specification automobiles purchased from
authorized U.S. BMW dealers only, see your
dealer for details.

The only form of interior

decoration that ever made a
luxury car perform better.
Lift the page on the right and you
will see - spelled out in print circuits
and tri-hemispherical combustion
chambers - the philosophy of the
engineers at BMW.
This philosophy is predicated on
the belief that there is nothing that
justifies the price of a luxury car so
conclusively as the way it performs;
and that a car's performance is nothing more or less than the net result
of its underlying technology.
Consequently, the higher the
technology, the higher the performance.
The BMW 633 CSi: the car that
overcame a worldwide inspiration
shortage.
Lately, digital electronics have become a predominant trend in automotive design: usually offered in
such forms as digital speedometers
and advanced radio tuners.
At BMW, thebenefits of computer
and digital electronics are used to
much greater advantage - namely, in
the service of extraordinary performance.
The BMW 633 CSi incorporates
microprocessors that continually receive and assess signals from sensors located deep within the engine.
They then instantly determine the precise fuel quantity to be injected into
the cylinder ports, as well as the optimum moment for fuel ignition.
All of which not only increases fuel
efficiency and limits exhaust emissions, but also allows the BMW to offer the kind of performance that most
cars this efficient force you to forgo
in the name of efficiency.
The 633 CSi also incorporates a
computer that continually receives
and assesses signals from another
important component - namely, the
driver.
The new BMW Service Interval Indicator uses sensors located at var- .
ious points around the car to determine the need for routine servicing based on the driving habits of the person actually driving the car, not the
arbitrary dictates of a maintenance
schedule.
And the BMW On-Board Computer
provides the driver with trip informa-

tion - such as the distance remaining

until you reach your destination - and
also provides anti-theft protection.
Yet another system, the Active
Check/Control, constantly monitors
the car's o~rational readiness.
Coaxing maximum performance
from minimum energy.
In the interest of efficiency, an engine should only use gas during acceleration.
Not when you're slowing down, or
coasting along the highway.
With BMW Digital Motor Electronics (DME), whenever the engine is
coasting at speeds above 960 rpm,
the fuel flow to the cylinders is
cut off - without affecting anything
but the speed at which you use
gas.
And that, needless to say, will
result in increased fuel efficiency.
Efficiency that goes beyond fuel
econony.
Admittedly, BMW digital electronics do improve fuel efficiency.
But there's more - a kind of overall
operating efficiency that can't be
measured in EPA-estimated mileage
figures.
.
For example, DME allows the engine to be continually adjusted to
control fuel emissions. It improves
engine response at low rpms, increasing the engine's efficiency.
It improves the idling - making it
smoother.
And it eliminates mechanical drive
components - and their corresponding ignition adjustments.
ln_Qut: technology. Output: fun.
At BMW, it's always been our aim
to engineer cars for maximum performance and driving pleasure.
In addition, automobiles need adequate power reserves for the agility
that means active safety.
At the same time, however, exhaust and noise emissions should
be reduced further still for the sake
of the environment. And all these
objectives must be met while reducing energy consumption at the same
time.
A difficult task, to say the least.
And one to which electronics must
undoubtedly make a major contribution.

Cars that literally think their

way to higher performance.
Somewhat simplified,
the function of the DME
engine-control computer is to gather up
pertinent information
from the computer,
analyze it, predict
what the engine's
operating conditions will be the
next time a spark
plug must fire, and
adjust ignition
timing accordingly.
And it must
perform all this
data processing
in the time
between each
two spark-plug
firings - a matter
of milliseconds.
Electronic
sensors inform the DME

central processing unit about all manner of engine data - including engine
speed, piston position, throttle
opening, and the quantity and temperature of incoming air.
The result is a car that's literally
programmed to perform well.
Opening new lines of communication within the automobile.
DME was first introduced in a European BMW model three years ago.
With its introduction to the American
market last year, the system entered
its second generation.
This improved system includes a
further input, from a device called the
Lambda sensor, located in the exhaust stream.
The Lambda sensor takes continuous readings of the exhaust gases'
oxygen content, and feeds the data
back to the DME computer - allowing
for even more precise control of both
fuel injection and ignition timing.
The result: ideal fuel-air mixture
in all rpm and load ranges, further
reduction of fuel consumption, better
control of emissions, outstandingly
smooth engine operation, and still
more precise tuning of the engine
during all driving situations.

and Bosch, is the electronically

controlled fuel-injection system
called L-Jetronic - which meters fuel
to the cylinders through tiny
nozzles on the basis of the quantity
of air being "breathed" by the engine.
Seen separately, the L-Jetronic
system determines the engine's instantaneous fuel requirement on the
basis of information it receives from
its airflow meter and the Lambda sensor.
In the second-generation DME
system, the fuel-injection pulses also
respond to additional inputs, representing engine speed and load. Derived from the ignition timing, these
extra inputs serve to fine-tune the
injection pulses - which determine
the amount of fuel "dosed" to the engine - and accomplish it even more
precisely than was the case with earlier L-Jetronic versions.
In effect, a computer program
works to assure the optimum "squirt"
of fuel under all imaginable operating
conditions and takes into consideration a wide range of parameters to
make the decisions. What this means
is better fuel economy, still tighter
control of exhaust emissions, spontaneous response to the accelerator
pedal, and smooth engine operation
even at the lowest rpm levels.

L-Jetronic fuel injection.

An indispensable prerequisite
for DME, developed jointly by BMW

Meeting the demands of the SO's and

the demands of driving enthusiasts simultaneously.

BMW believes that no one should

be forced to choose between their
love of driving and reverence for our
dwindling natural resources.
To this end, the economy-minded
DME system is assisted by a 3-way
catalyst working in concert with the
Lambda sensor. The Bosch-developed Lambda system measures oxygen content in the exhaust stream
and adjusts the incoming fuel so that
the precise fuel/air mixture is maintained for optimum combustion efficiency. This in turn allows the 3-way
catalyst to control all three of the
harmful exhaust pollutants without
the need for an air pump, thermal
reactor, or EGR system.
All this helps create a car that is
truly capable of satisfying the needs
of the environment without ever violating the BMW credo that extraordinary performance is the only thing
that makes an expensive car worth
the money.

At BMW, performance is not

this year's marketing ploy.
Suddenly, a majority of the world's
automobile manufacturers seem to
have discovered that performance
sells cars.
And just as suddenly, automobiles
that were once touted as "gas misers'', are now described as "whizzers". Or "power-packed".
At the Bavarian Motor Works, our
claims of extraordinary performance
orginated in our engineering department decades ago.
Not in the advertising department
last winter.
Consider, if you will, the development of the BMW engine.
Under the hood of the BMW 633 CSi
is the same basic engine that
powers the BMW race cars that have
totally dominated their class for more
than a decade.
A 3.2-liter, fuel-injected masterpiece of engineering that's been
called by the editors of Road & Track
magazine "... the most refined in-line
six in the world".
An engine that somehow manages
to conform to the most stringent
environmental standards without
compromising a single iota on the
performance or efficiency BMW is
legendary for.
The technical explanation for this
model of efficiency:

Bosch L-Jetronic fuel injection

determines the precise amount of fuel
to be injected.
Hemispherical, swirl-action combustion chambers mix the fuel/air
mixture so completely and so efficiently that the engine produces very
impressive horsepower from a modest displacement.
And seven main bearings with
twelve crankshaft counterbalance
weights - unusual refinements - give
the whole operation a turbine-like
smoothness that will spoil you for
any other car.

181 hpSAEnet - 6000q~m

10

The engineers of the Bavarian Motor Works did not invent the phrase,
- -.....~Mo follows function". But, say the
edltOrs of Motor Trend magazine,
"
.all of the world's automak~...,
Is perhaps the foremost
of that philosophy". And
Is this philosophy more apn In the BMW 633 CSi.
There Is nothing on the 633 CSi
that does not contribute in some
way to performance, safety or comfort. No part, however small or obscure has escaped thoughtful consideration and careful scrutiny. Door
panels are constructed to ensure an
unusually perfect fit. Rain deflectors
and door pillars are designed to aid
visibility by reducing the amount of
rain that reaches the side and rear
windows. The external mirror on both
the driver's and passenger's sides
are electrically operated and heated
(1). The carefully designed center pillar provides added reinforcement (3).

14

The 633 CSi's sunroof provides

additional sunlight and ventilation
and may be operated either manually
or electrically (5). Its design is as caref ully conceived as the rest of the car,
so that even at high speeds, t he sunroof is able to keep out drafts and
avoid wind noise.
Automatic air extraction with outlets behind the rain gutters on the rear
roof pillars (2) f urther cuts down wind
noise.
The rear taillight assembly combines direct ional signal, backup and
stoplights (4).
New BMW-style light alloy wheels
c ombine aerodynamics and light
alloy construction. And extra-wide
205/ 70 VR tires take advantage of the
car's formidable performance capabilities (6).

The BMW driving

compartment.
Designed in the belief that
the driver is more than just
human luggage.

One of the most important tests

of a true high-performance luxury car
is the sensation the Interior imparts
as you drive.
To the engineers at the Bavarian
Motor Works, a luxury car should never be allowed to deliver the thrill of
sitting on a living-room sofa.
Nor should one's awareness of the
road be limited to the purely visual,
giving one the purely passive sense
of watching a motion picture of
driving.
.
In a 633 CSi, you are never denied
the sensation of the road beneath,
and never divorced from the mechanical functioning of .the car itself.
Such pampered isolation is more than
just excruciatingly boring. We consider it unwise, if not actually unsafe.
Because of the invaluable experience in building and racing highperformance luxury machines where the integration, not the isola-

bile, its interior has nevertheless actually been designed to assist the
driving process. Not hinder it.
Careful study has been made of
the critical interrelation between seat
location, visual position, steering
wheel, pedals and controls.
All functions have been assiduously planned to facilitate total, precise control at all times.
Recognizing the anatomical reality
that no two people are made in exactly
the same way, the BMW coupe is
made to adjust to the human being instead of the other way around.
The outside rearview mirror is adjusted and heated electrically from
the inside. The switch for adjustment
of the mirror is integrated into the
armrest of the driver's door for
immediate access (1).
To complement the brilliant engine, the unique, performance-oriented ZF four-speed automatic
transmission (5) is available as an

___
/____

,/ ,. -

,._

I\

tion of man and machine is the

designer's goal - we take a wholly
different approach to the interior of
an automobile.
An approach that includes the driver as an integral, functioning part of
the car itself. The human part that
completes the car's mechanical system.
So while the 633 CSi features virtually every conceivable amenity one
could sanely require of an automo-

17

-......

'V
-- ---

option. A smooth-shifting five-speed

transmission with overdrive fifth gear
is standard on the 633 CSi.
The new door lining, with a velour
or leather centerpiece (3), combines
the door handle, the large, roomy
storage box (9), and the armrest as
one functional unit and merges
smoothly into the instrument panel
and front padding (6).
Push buttons marked and contoured for opening and closing each

(_

individual window are housed in the

center console for convenience (4).
The front seats can easily be adjusted
to accommodate individual physical
requirements because they can be
adjusted electrically (2).
Standard equipment includes AM/
FM stereo-cassette system with four
new oval loudspeakers, 40 watts of
power, digital display, a signal-seeking control, Dolby, metal tape capability and other features, all of which
creates a sound system designed
with the same level of high performance as the oar (10).
An oversized, lockable glove
compartment is within easy reach of
the driver (7). It contains a rechargeable flashlight as standard equipment.
The seat back can be tilted forward
(8) to allow easy access to the rear
seat.

20

In a BMW, the driver is the

master of his automobile.
Not vice versa.

The first time you take the wheel

of a BMW, you will experience a unique sensation of being part of the car
itself.
A unique feeling of total control,
which, if you're accustomed to lesser
cars, will be completely and pleasantly new to you.
The cockpit of the BMW 633 CSi,
for example, is carefully engineered
for a feeling of total, effortless control.
The end result of extensive biomechanical testing and research.
To create a more intelligent cockpit, thorough study has been made
of all critical variables. Driver physiology, and the critical interrelationship between seat location, visual
position, steering-wheel angle, controls and instruments are all taken
into account.
The main instruments are integrated in a newly designed instrument cluster directly in the driver's
line of vision. All are marked clearly
and, at night, illuminated by an optically beneficial orange light.
The instrument panel is constructed in a concave manner, curving toward the driver. So, regardless
of the position of the driver or the driver's arm length, all controls are
reachable comfortably, quickly and
safely.
The goal in a BMW, you see, is the
perfect integration of man and machine.
Which is why, when you take the
wheel of a BMW for the first time,
you're not just sitting in a BMW.
You're connected to it.

system from the driver's door, the

front passenger's door, and the luggage compartment lock.
The safety emergency switch
combined with the central lock will
automatically unlock the doors in
the event of an impact or collision,
allowing the doors to be opened
from the outside.
In addition to the windshield wiper I
washer system with two dual heated
nozzles, the 633 CSi is fitted as standard with a separate intensive cleaning
system filled with a special cleaning
agent.
You can opt for automatic transmission without foregoing high
performance.
If you decide you would rather
have the optional four-speed automatic transmission, instead of the
five-speed manual transmission, you
don't have to worry about inhibiting
the performance characteristics of
the 633 CSi.
Unlike other automatic transmissions, the ZF automatic is a highperformance system. It provides a
perfect match for the torque curve of
the 633 CSi engine, selecting the ideal
gear ratio for your selected speed.
The four-speed sporty automatic
is a true overdrive. And is capable of
delivering the kind of fuel economy
usually expected from manual transmissions. The ZF also reduces the
noise level.
Another feature, the electronic
cruise control, aids in prevention of
driver fatique over long distances.

That strange yet pleasing sensation

you feel in a BMW is called the road.
Unlike many automobiles, the
BMW 633 CSi's servo-assisted power
steering system is degressively
linked to the car's speed: at slower
speeds, more power - at faster
speeds, less.
While this steering system makes
parking and maneuvering the Coupe
in city traffic virtually effortless - in
fact, it reduces steering wheel forces
when parking by up to n o/o - it does
not reduce the vital feel of the road
so es~ential to proper control.
A sophisticated central locking
system comes standard with the
BMW 633 CSi. The doors, luggage
compartment, and fuel tank filler cap
are locked and unlocked electrically.
This allows use of the central locking

25

17

The drawing shows the arrangement of the

standard controls and instruments.

1. Combined instrument cluster with

coolant temperature gauge, indicator
warning light for Active Check/Control readings, directional signal
flasher; fuel gauge with "reserve fuel"
warning light; and Service Interval
Indicator readings.
2. Separate air outlets for driver and
passenger. Controllable horizontal
and vertical adjustment.
3. Side-window defrosting/warm-air
outlet.

4. Vertically - and horizontally - adjustable air outlet.

5. Electronically controlled speedometer.
6. Tachometer with fuel economy indicator.
7. Heated rear window push-button
selector with "On" light.
8. Active Check/Control.
9. Warning-light indicator for battery
charge and oil pressure. Directional
signal indicator light.

10. Warning indicators for handbrake

"On'', brake fluid level and high
beam.
11. Additional fresh-air outlets for the
driver above the center console, with
horizontal and vertical adjustment
and independent on/off control.
12. Hazard warning push-button with
"On" switch.
13. Finely adjustable heating, air
conditioning and fresh-air ventilation
unit with rotary and slide controls for
temperature and air distribution.
14. Sliding control for air distribution.
Symbols indicating defrost position.
15. Rotary control for silent, infinitely
variable fan.
16. Control arm for turn indicator,
headlight flasher and highbeam selector.
17. Three-spoke, leather covered,
adjustable steering wheel with center
safety impact pad and two horn contacts.
18. Control arm for 2-speed windshield wiper, intermittent wiping and
automatic washers.
19. AM/FM Stereo Cassette with fader
control.
20. Digital quartz LCD clock. (Replaced by On-Board Computer on
vehicles equipped with this option).
21 . Automatic Cruise Control.
22: Illuminated ashtray and lighter.
23. Window controls conveniently
located in center console.

24

An intelligently designed car

can make you a better driver.

111111111111"" '

BMW engineers began with the

biomechanical fact that all the actions
necessary to drive a car can be divided into categories.
To facilitate the utmost efficiency
of operation, we've divided these
categories into three separate functional groups (see drawing):
The Test Zone, on the driver's left;
the Primary Zone, directly in front of
the driver with its important instruments and controls; and the Secondary Zone, curving in on the driver's
right, that contains the car's comfort
controls.

The automatic way to extra safety:

The Active Check/Control:
The Check/Control keeps the driver informed of the operational readiness of his car at all times. Simply
by depressing a button before starting the car (when the ignition is turned
on), information can be obtained on
certain vital functions of the car, thus
aiding the driver in overall maintenance.
The lights that come on indicate
that the following seven systems are
functioning properly:
Brake fluid level. Windshield
washer fluid level. Coolant level. Engine oil level. Brake light indicator .
(use brake pedal).
Rear parking light indicator (pull
switch for headlights). Brake lining
wear (sensor at left front wheel and
right rear wheel).
The first known example of a car
evaluating its driver.
Until now, timetables for routine
automobile maintenance have all
shared a common shortcoming:
They are based only on the number
of miles a car is driven - and not how
those miles are driven.
Which injects into the servicing of
automobiles a disconcerting element
of guesswork - obviously an inadequate way to approach something so
important.
That's why BMW developed the
new Service Interval Indicator (4) - a
computer-driven system based on
the previously unconsidered fact that
different people drive differently.
With the aid of electronic sensors
located around the car, the Indicator
monitors individual variations in driving habits - as measured by factors
such as engine speeds and tempera-

26

1
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Ci!'----'
c::::Jl.___j~~~~

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2
tures, and the frequency distribution
of weekly driving time - along with
distance driven.
The Indicator's computer then processes this data, and calculates when
oil servicing and major inspections
are warranted - according to how the
car has actually been driven.
The benefits are obvious: Because
service is performed only when warranted, needless servicing is avoided.
And, conversely, service that is called
for won't be delayed until a serious
problem develops.
Exact fuel consumption information,
not just averages.
Unlike other indicators the Energy
Control fuel consumption indicator
(5) is engineered for precision rather
than approximation. With greater degree of sophistication and accuracy,
it actually shows the driver exactly
how much fuel the car is consuming

A heating and ventilation

system that goes beyond the
usual hot-air promises.

1
J

4
at a given moment.
This kind of exact information assists the driver in optimizing his style
of driving, increasing fuel efficiency
and, ultimately, the overall economy
of his car. A fact proven in independent driving tests.
The BMW On-Board Computer:
allowing the driver to concentrate on
more important matters.
Such as driving.
One of BMW's principal goals in
the development of an instrumentpanel computer was to complement
the standard instrumentation and
warning lights in such a way as to
relieve the driver of some of the more
routine tasks of driving. And to provide processed, highly useful information that drivers would otherwise
have to calculate themselves.
BMW's On-Board Computer (3) does
its work unobtrusively and reliably.

It is so cleverly integrated that it in

no way disturbs the functional and
ergonomic perfection of the BMW
cockpit.
At the same time, the On-Board
Computer is a further example of how
BMW applies "Intelligent" electronics
to encourage energy-conscious driving.
After all, only when a driver understands how driving technique affects fuel economy can he or she
learn to drive more efficiently.
For example, one function of the
computer allows the driver to "punch
in" a miles-per-gallon figure as an
economy goal. Then when the mileage drops below this figure, an
acoustical signal indicates it.
Another function provides a piece
of information that can also contribute to more efficient driving: a readout
of the distance that can be covered
on the fuel remaining in the tank.
Yet another function allows the

driver to punch in a maximum allowable speed. When it is exceeded, a

"gong" signal and a blinking red lightemitting diode inform the driver.
The On-Board Computer also performs numerous other functions. It
is a digital clock, warns when outside
temperatures start to approach freezing, and even serves as an anti-theft
device.
These functions, and others, allow
the On-Board Computer to enhance
even further the interaction between
man and machine - a BMW goal for
decades.

27

Perhaps a car's heating and ventilation system cannot be ranked as

one of its vital systems of control.
But an insufficient heating and
ventilation system can most certainly
be ranked as one of a car's most distracting shortcomings.
Which is why on the 633 CSi's newly redesigned center console (1),
you'll find an electronically controlled
heating system helping to eliminate
this problem.
Fresh-air ventilation is achieved
without drafts; heat is produced
quickly and temperature is variable.
Warm air can be directed horizontally or vertically, merely by adjusting
the air outlets located at the sides
and center of the instrument panel.
Heating and ventilation are aided by
a powerful, infinitely adjustable
blower and a system for forced air
extraction.
Air conditioning (2) (aided by greentinted glass all around) is standard

2
equipment and has been designed
into the heating and ventilation system. Due to its design, the BMW air
conditioner will not draw in exhaust
fumes from outside, even in heavy
traffic. And moisture - when driving
in the rain, for example - is removed
from the air so windows will not fog.
A car designed to compensate for
the design of the human body.

3
Auto Week columnist commented,
"I'm surprised how little a role fatigue
played in the day's passing, an
intangible but real testimony to the
BMW's greatness".
The seating position, overall visibility and steering system have been
perfectly matched to each other,
down to the smallest details for example, tuning the Coupe's seat
springs to the suspension system
and shock absorbers.

When you drive the BMW Coupe,

you will notice a curious sensation
of effortless control.
Part of the explanation, of course
lies in the machine's uncanny
smoothness, balance, precise steering and nearly effortless shifting.
Equally Important, however, is the
fact that the cockpit of the Coupe
was carefully designed to minimize
the physical and mental efforts of
the driver.
On driving the BMW 633 CSi, an

28

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33

The BMW concept of safety:

a combination of brute
strength and cat-like agility.

The automobile community seems to

be divided into two separate camps
concerning automotive safety.
There are those who say tank-like
strength is the answer. Others who
say cat-like agility.
At the Bavarian Motor Works, it is
our contention that the most intelligent answer is a combination of
both.
So, while the BMW Coupe has been
designed by BMW to be as strong as
possible, its extraordinary handling
and performance characteristics help
provide the driver with the means and
the split-second control necessary
to avoid an accident as well as survive
one.
However, should an accident prove
unavoidable, the engineers at BMW
have developed yet another- and perhaps even more innovative-solution:
a programmed deformation system
to absorb the brunt of the impact and
help minimize injury.

1. A steel passenger safety cell with

specially constructed roof pillars,
reinforced front and rear windows
with roof reinforcements, crossstruts in the instrument panel area
and behind the rear seat, as well as
rigid longitudinal struts.
2. Controlled, programmed, energyabsorbing "crush zone" in front and
rear; front crash deceleration coordinated with the time lapse of the front
seat belt action.
3. Hood constructed to fold on impact, leaving the windshield intact;
hood incorporates a special safety
locking system.
4. The bumpers are mounted on
sturdy hydraulic shock absorbers.
5. Rigid drive shaft tunnel and instrument panel prevent the engine
and the gearbox from penetrating the
interior in the event of a frontal collision.
6. The telescoping steering wheel
column is situated well outside
34

the "crush zone", behind the front

axle.
7. Outer door handles are recessed doors are equipped with antiburst
safety locks.
8. The fuel tank is in a protected position below the luggage compartment and is compartmentalized at the
top.
9. The interior is upholstered in
energy-absorbing material. All interior fittings - including handles and
mirrors - are softmounted or deformable.
10. Wide padded strips in doors. Upholstered strips on the side and at
the rear. Knee protection below instrument panel. Roof pillars with expanded plastic strips and padding
around sun visors. Instrument panel
without sharp edges and made of resilient material. Padded control console. Headrests are adjustable - both
for height and angle - at front and
rear.

In brief, the system is based on a

steel passenger safety cell with specially constructed roof pillars, and a
controlled and programmed energyabsorbing " crush zone" in front and
rear designed to collapse with the
time lapse of the front seat belt action.
Additionally, the hood is constructed to fold on impact, leaving
the windshield intact; the bumpers
are mounted on sturdy hydraulic
shock absorbers; the fuel tank is
tucked away in a protected position;
and as much of the interior of the
automobile as possible is padded for
extra protection.
Our dedication to safety wasn't
mandated by Federal legislation.
The BMW 633 CSi was not designed merely to meet the legal requirements, but in many cases to exceed them.
Perhaps because of our long history in motor racing, the subject of
automotive safety was a matter of
serious concern to us many years
before it became fashionable.
The BMW Body Testing Division
is one of the most modern and innovative in Europe.
In highly specialized test facilities
- with the help of extremely sophisticated testing equipment - the entire
structure, as well as all structural details, is examined during rollovers,
front/rear, front/side, front/front and
transverse collisions for their stress
resistance and reactions.
Systematic collision research enables our engineers to determine the
chronological connection between
the various types of automobile deformation and their relationship to
various safety devices.
(To cite one technical example, the
crush behavior of the BMW 633 CSi
was optimally synchronized with the
response time lag of the front automatic seat belts. By means of the
structurally programmed shape of
the deceleration curve for frontal
crashes, the motion sequence of the
passengers during an accident has
been exactly adapted to the deceleration action and the effectiveness of
the belts.)

37

1. Passenger shell protected at three

levels.
2. Front "crush zone" with hood designed to buckle, not back into the
windshield.
3. Preprogrammed deformation of the
Coupe's front section, protecting passengers from excessive g forces.
4. Stiffened longitudinal struts for
controlled front section deformation.
5. Collapsible steering column placed
outside "crush zone".
6. Integral roof reinforcements with
longitudinal and transverse reinforcement.
7. Roof reinforcements combined
with central roof columns and specially profiled front and rear roof columns.
8. Protective, padded upholstery
throughout the interior.
9. Systematic safety padding extending from instrument panel down to
knee area.
10. Instrument panel with rounded,
~

1
deformable edges and center console
with extra padding.
11. Large glass area providing an astonishing amount of visibility.
12. Head-on collision testing at 30
mph.
13. Roof column and roof reinforcements stability test.
14. Door stability/roof strength test.
15. Safety belt anchor-point test.
16. Seat protection system tested on
sled impacts.

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36

BMW handling:
a delightful alternative to
yawning through the next
100,000 miles.

Some of today's luxury coupes lay

claim to " high performance" simply
on the basis of a powerful engine.
But in truth, such a claim, like the
car itself, must ride on another factor
of equal importance: the suspension.
And the requirements of a true
high-performance suspension are
exacting indeed.
It must deliver a driving experience
that's simultaneously exhilarating
and controlled, on surfaces of every
description.
It must be able to withstand speeds
higher than the rated speeds of the
car itself.
And it must have sufficient
strength and agility to survive violent
swerves, fast sidetracking or panic
braking.
The suspension system of the
BMW 633 CSi is the end result of
voluminous amounts of technical and
physical research.
Perfected on racecourses like the
Nurburgring, where precision is crucial and agility and durability are more
than just matters of theoretical speculation.
The 633 CSi suspension is fully
independent on all four wheels. It features double joint, MacPherson strut
axle geometry in front. And in the rear
one of the most important innovations In independent rear suspension
design in a generation - a suspension
that delivers an almost paradoxical
combination of precise road holding
and riding comfort.
This puts an absolute minimum
amount of " unsprung" weight on the
wheels and allows each wheel to
adapt Itself independently to every
driving and road condition, smoothly
and precisely.

A conclusion not in the least surprising to the engineers at BMW. (It

is axiomatic in motor racing that you
cannot win without utmost driver
participation.)
So, rather than deprive the driver
of road feel - as do the " dead" steering systems found in many of today's
passive, autopiloted luxury sedans the BMW 633 CSi with "small positive
kingpin offset steering", is designed
to connect the driver to the functioning parts of the suspension system
through the steering wheel itself.
Thus providing him with continuous information, instantly and precisely.

A high-performance braking system

befitting a high-performance car.
As a result of the specific efficiency of the axle design, a very special
braking system, the diagonal twin-circuit system, is possible.
Another innovation for automobile
design is the fact that the hydraulic
system for the brakes and power-assisted steering Is combined and operated from a single servo-pump.

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The driver Is not isolated from the

feel of the road.
Research conducted by the University of Freiburg, gives dramatic
new importance to the kind of steering response designed into your car.
This research concludes that most
emergency corrections are not made
with conscious thought but by automatic, subconscious reflexes.
And, therefore, that the single most
important source of Information for
the driver concerning the behavior
of his car and the condition of the road
is not, as generally supposed, his
eyes but rather, his steering wheel.

39

IP

'

In comparison with the conventional vacuum-controlled servo system, the hydraulic braking booster
has significant advantages: even
braking pressure, especially when
the engine is cold, full braking pressure from the very start, and greater
reserves in the event of a defect in
the braking system.
Design is optimized to the last detail to ensure that the driving characteristics and comfort are not subject

to any negative influences. In this

way, for example, all rubber bushings
between the wheel mountings and
the bodywork are provided with metal
housings with the aim of minimizing
tolerances.
The rear spring struts are suspended from the top through rubber
thrust bearings. This eliminates any
drumming noises when the car is cold
and the possible penetration of these
noises Into the passenger compartment. The damper pistons are coated
with Teflon for a smoother ride.
A more solid connection was
designed between the engine and the
transmission to further reduce the
noise level.
And to help prevent rust, the disc
brakes now come with a politex
lining.
The semi-trailing arm rear suspension has a 13 angled offset pivot
axis which optimizes travel of the rear
wheels.
In combination with the patented
track-change link, the suspension
maintains desired camber and toe-in
angles under all driving conditions.
The braking system, in conjunction with the new axle kinematics, is
appropriate for the performance of
the vehicle and makes full use of the
superior suspension design. The diagonal twin-circuit system with two
independent reitr brake pressure
modulators, ensures that even if one
braking circuit fails, the full braking
effect is felt on one front wheel and
on the diagonally opposed rear wheel,
thereby, helping to prevent skidding.
The BMW 633 CSi is fitted with disc
brakes (front discs are ventilated) the
performance of which has been optimized using special computer programs for the simulation of thermal
stresses in all situations.
The mounting and the position of
each wheel is aligned on the basis of
a predetermined program for each
driving or road situation. When driving into a bend, or with a lane change
at high speed on a straight road, the
suspension transmits high lateral
control forces in a well-controlled
manner through the optimized wheel
geometry.
The wide track and long w.heelbase
inerease both driving comfort and
safety.

40

Computers, lasers and robots:

for precision. Not speed.

At the Bavarian Motor Works,

genuine quality represents much more
than a vehicle's finish, paint and
reliability. It comprises the quality of
the underlying concept, the production line and the people who build
BMWs. The original development of
our cars, their design and production.
And BMW quality always means
active quality - quality orientated to a
specific function, quality that serves
only practical objectives.
With BMW, a higher standard of quality
Is not only the result of a long
production process, but rather an
ingredient that goes into our cars
from the very beginning.
Only genuine production accuracy
can provide the high standard
of quality purchasers rightly expect
of BMW.
To meet this demand, BMW has
made substantial investments in
recent years in an extremely refined
and sophisticated system of measuring machines and instruments. An
example is the fully-electronic coordinate measuring system shown here,
which allows us to measure each end
of the body to an accuracy of
+I- 0.03 mm (10).
In addition to the meticulous
production process, the careful finish
and the very t horough inspections,
the comprehensive BMW quality
system is also based on a design and
development concept that excludes
possible deficiencies from the very
beginning.
However, even the best concept
and design will not be of any use
without a correspondingly high
standard of production quality. And it
is to ensure such quality that BMW is
making very major Investments: From
1980 to 1984, for example, BMW is
investing almost 2 billion dollars in
new plants and refined facilities. A lot
of this money will be invested In ultramodern production facilities, such
as additional robot welding lines (4, 6).
Our new Aerothermal Test Center
is another example of BMW's continu-

ous quest for an even higher standard

of quality which is then put to the
test at conditions far tougher than will
ever occur in practice. This facility,
one of the most modern of its kind
throughout Europe, allows us not
only to solve every conceivable aerodynamic problem, but also to create
all kinds of testing conditions: In the
air-conditioned wind tunnel and the
low-temperature chamber, for
example, we can simulate a 75-mph
snow storm in the middle of summer
in order to test the function, efficiency
and reliability of various units and
components.
BMW quality- carried through to the
smallest detail.
Each BMW's performance and
handling characteristics set it apart
from ordinary cars. This is attributable
not only to the perfectly designed,
high-quality chassis, but also to our
high standard of production accuracy
constantly verified by the most stringent tests and examinations. On
every BMW, for example, the chassis
geometry must be correctly aligned
down to the last 10th of a millimetre.
To guarantee this accuracy, all
chassis elements are therefore
checked not only once, but numerous
times, in order to exclude even the
smallest deviations from the required
dimensions.
To ensure a supreme standard of
quality, our sophisticated testing
machinery checks not only the
exterior dimensions of our cars, but
also the interior structure and quality
of all important parts. Here again,
therefore, BMW uses the most
modern testing procedures and
equipment.
To maintain this high standard of
accuracy, BMW has not only highly
skilled, quality-conscious engineers,
but also the most modern production
machinery. And naturally, we also
have the test units required to constantly monitor this machinery.
This machinery supervision is
based on a comprehensive, computerized system designed specifically
for BMW.

systems created with the knowledge

of experienced engineers and maintained at the highest standard of
optimum quality by analyses performed with the help of modern data
processing equipment. The concept
of Computer Aided Design (CAD)
provides the basis for the development: With this method, individual
components and, eventually, the
entire body can be displayed, varied
and optimized on the screen using the
data provided by three-dimensional
models.
In the subsequent design and
calculation phase, BMW's engineers
once again have the support of electronic data processing. Applying the
Finite Element Method (FEM), BMW's
engineers theoretically subdivide
the entire body into lines, areas and
spatial elements and are therefore
able to calculate force and tension
curves even in large areas with a very
high degree of accuracy.

Computerization makes quality

a standard feature of all BMW cars.
BMW cars represent the latest
state of t he art in automotive engineering. They are complex technical

42

Another example of how design

quality can be further improved with
the help of ultra-modern electronic
procedures is the so-called modal
analysis, a method which serves to
describe the dynamic properties of
vibration systems: With this method,
the vibrating structures of individual
elements are displayed on the screen
of a computer. With this data, our
engineers are then able to develop
solutions that eliminate vibration and
noise problems.
Yet another example of the great
lengths BMW goes to in order to
improve our standard of quality, is the
use of holographyforpreventing body
vibration and noise. BMW is one of the
very few car manufacturers worldwide that apply this very expensive
laser technology with a doubleimpulse camera to solve the extremely complicated problems of reducing weight and, at the same time,
minimizing the noise level in the car.

Preservation of BMW's high standard

of high quality.
Maintaining a high standard of
quality throughout a long running life
is not just a matter of preserving your
car's good looks. It also serves to
ensure a high standard of lasting
safety- because in the event of a
collision only metal sheet structures
that still have their original stability
will provide the desired effect. A
corroded support element, for
example, does not really deserve its
name anymore.
BMW therefore applies a special
paint application procedure in a phosphate bath in order to efficiently
protect the body.
BMW safety- guaranteed to be a
lasting asset.
The safety built into BMW cars is
further enhanced by the BMW system

of hollow cavity preservation applied

to all our cars. Not only where rust is
easy to see, but most consistently on
all bodywork elements subject to
corrosion and forming part of the safety system, BMW hollow cavity preservation protects the car from rust.
BMW cars receive special underfloor protection as another standard
feature. As a result of these efficient
precautions, BMW cars have a 6-year
warranty against rust breaking
through the body without subsequent
treatment of the hollow cavities being
required. In the annual bodywork
inspections required to maintain this
warranty, BMW's specialists check
the underfloor protection and the
paintwork for damage caused by
stones, scratches and accidents. The
BMW dealer can therefore make
the owner aware of possible damage,
allowing him to maintain the rustproofing precautions and keep the
warranty in force.

A car so meticulously crafted deserves

to be meticulously maintained.

1/3 Ultra-modern testers and other units, such

as a scanner electron microscope, are used for
thorough tests and examinations.

At BMW, we take the concept of

service as seriously as we take our
cars themselves.
BMW service technicians undergo
rigorous training. Consequently, they
will have worked on many BMWs
before they so much as touch yours.
And they maintain their knowledge
with yearly updates and ongoing
courses at BMW training centers.
They have tools specifically
designed for BMWs and available only
through authorized dealers.
BMW service and genuine parts are
available coast to coast in the United
States- and in over 100 countries
around the world.

2/8 A three-coordinate measuring machine is

used for spot checking each batch of steering
stub axles, which are measured thoroughly with
an accuracy of 0.2 microns. Subsequently,
the stub axles are tested for hardness. The
strength ratings measured In these tests are up
to 10 times the minimum strength required.
4/6 To ensure utmost precision, robot welding
lines weld all the seams on the rear axle support
fully automatically and with a consistent standard of accuracy of 0.15 mm.

quality in the introduction of new manufacturing

technologies.
9 To ensure the highest standard of qualtty,
BMW carefully selects the best material that is
then processed with utmost precision -In
many cases in the "classical" way by skilled
craftsmen.
11 The paintwork is applied in a special dip
bath: The cathodic electrical dip bath applles a
smooth 20-micron layer of primer on the
cleaned body, reaching all corners and hollow
cavities. The absolute reliability provided by this
system is the basis for the BMW anti-corrosion
warranty.

5 The body Is manufactured by automatic

welding machines that connect and weld the
floor assembly, side panels, roof, front and rear
sections. In all, several hundred welding points
hold together the Individual parts of the body
with absolute precision and optimum rigidity.
The quality of each Individual point is checked
automatically.

10/12 To supervise possible wear of pressing

tools and automatic welding machines- and
thus to ensure a consistent standard of qualltyindividual car bodies are checked at certain
intervals by a large-scale computerized
measuring system. This guarantees a degree of
accuracy of 0.03 mm.

7 The programmable coordinate measuring

machine measures the crankshafts with an
accuracy of 1/ 10,000th mm.This machine is
used in spot checks to supervise the automatic
measuring machine and to optimize

13/large photo BMW uses ultra-modern

production technologies. A robot called
" Baptist", for example, applies the welding
spots on the door cutouts with a standard of
accuracy that a human being could never
achieve.

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44

Technical Data BMW 633CSi -1984

A commitment to
performance that dates back
decades, not months.

Unlike automobile manufacturers

who seem to have suddenly discovered words like " functional" and
"efficient" in the past decade, the
white and blue BMW emblem has
always been synonymous with innovative intelligent automotive
engineering.
For while other manufacturers have
diverted their energies to the
production of trucks and buses
and station wagons, the engineers
of the Bavarian Motor Works have
concentrated on building the
finest high-performance machine
physically and technically possible to
build.
In 1919 a BMW airplane engine set
the world's high-altitude record.
A BMW engine powered the first jet
aircraft.
BMW motorcycles are generally
acknowledged to be among the finest
ever built.
And BMW race cars have scored
endless victories on the great racing
circuits of the world.
It is this single-minded dedication
to technical excellence that explains
the obsessive purity, the functional
elegance and the unique harmony of
performance, safety and comfort
evident in all BMW automobiles - and
epitomized in the BMW 633 CSi.

To the engineers at the Bavarian

Motor Works, racing is not merely
sport. Not simply a way to accumulate
trophies, prizes and glory, though all
of these have been earned by BMW in
prodigious quantities.
It is seen instead as a test.
A yardstick by which the ability of
our engineers to solve the most
demanding technological and organizational problems can be measured.
A proof of competence, to ourselves
and others.
Can this not be achieved equally as
well on the test track or in a controlled
laboratory experiment?
To be blunt, no.
From the non-competitive vacuum
of the test track and the laboratory
come cars that are predictably noncompetitive.
In racing, cars are prepared before
a race and kept going during a race in
unusual and often unfavorable
conditions.
And from this energy-charged
situation, one that demands the
greatest individual and team skills
and enthusiasm, come answers to
engineering questions that could not
be solved in a normal working life.

Dimensions
and Weights

Two-door coupe, steel safety cell passenger compartment and

crush zones in the front and rear. Integrated center roll bar.
Length: 193.8''. Width: 67.9". Height (unloaded): 53.7". Wheelbase: 103.4".Track front: 56.3", rear: 57.5". Turning circle diameter
(curb to curb): 33.1 ft. Door cutouts: 41.0" wide. Two front bucket
seats: 22.0" wide. Rear bench seat: 49.0". Width at elbow
height: front: 56.5", rear: 55.5". Trunk capacity: approx.18.7cu.ft.

Fuel tank capacity: approx. 16.6 U.S. gal. including 1.6 U.S. gal.
reserve.
GVWR
41701bs.
GAWR front 2080 lbs.
rear 2130 lbs.
Service load 820 lbs.

Engine,
Power,
Transmission,
Perfonnance

Six-cylinder four-stroke In-line, water-cooled engine, longitudl

nally mounted and inclined, light alloy cylinder head, crossflow
principle, hemispherical swirl-action combustion chambers,
overhead camshaft with four main bearings, Inclined overhead
valves In V-arrangement, roller chain drive, vibration dampened
crankshaft with seven main bearings and twelve counterbalance
weights, pressureoll circulation, full-flow oll fllterwith regulation
valve; viscous speed-related tan drive with thermostat control
circuit.
Bosch LJetronic fuel injection, 3-way catalyst with Lambda
sensor, Digital Motor Electronics (Motronlc).

Battery-12 Volt, 66 Amp hrs.

Capacity
Stroke
Bore
Power
Torque
Compression ratio

Motronlc-controlled digital electronic ignition.

Three-phase current alternator - 80 Amp, 1120 Watt.

Chassis
and Brakes

Equipment

BMW Motorsports:
The ultimate testing ground.
Words like sporting, dynamic,
progressive, successful, high
performance, engineering and integrity come immediately to mind when
one hears the name BMW.
But why?
Certainly the answer lies in the
remarkable character of BMW cars
themselves and their extraordinary
record on the racetracks of the world.
Yet even that does not completely
give the full answer.
At another level, and a less superficial one at that, is an attitude. A spirit.
The belief that nothing of superior
caliber is possible without a deep
commitment to excellence.
The motivation, the dream, if you
will, to meet the competition and rise
to new heights.
We at the Bavarian Motor Works
believe it is this spirit that separates
us from many other automobile manufacturers.
The challenge of the race track.

46

3210 cc./196 cu. in.

3.386"
3.504"
181 hp (SAE net) at 6000 rpm
195 ft. lb. (SAE) at 4000 rpm
8.8:1

Optional
Equipment

Hydraulically actuated single-plate dry clutch, torsional dampe

and automatic adjustment. Optional automatic transmission:
fluid clutch with torque converter. Cruise control ls standard.
Gearbox:
a. Manual transmission 5-speed overdrive
I 3.822 II 2.202 Ill 1.398 IV 1.0 V 0.813 R 3.46
b. Automatic transmission 4-speed (optional equipment)
I 2.48 11 1.48 111 1.0 IV 0.73 R 2.09
Final drive ratio 3.25:1 (hypoid gears)
Two-piece drive shaft with flexibly mounted central bearing
and two universal Joints; rear-wheel drive through double
universal joint shafts with maintenance-free constant velocity
joints.
Acceleration: 050 mph in 6.0 sec., manual transmission
Unleaded gasoline: 91 RON (87 AKI)

Front wheel suspension: Independent with double-pivot strut,

virtual steer axis with small positive kingpin offset, eccentrically
mounted coll springs to reduce binding under load, roll
stabilizer, urethane bump rubbers.
Rear wheel suspension: independent semi-trailing arms
with patented track change llnk, telescoping struts, roll
stabilizer, and coil springs.
Collapsible safety steering column, axial adjustment of
steering wheel, hydraulic speed related power-assisted steering
system, three part track rod, overall ratio 16.9:1.
BMW-style light alloy rims: 61/2 x 14

Steel-belted radial tires: 205no x 14

Dual-diagonal-circuit power braking system with hydraulic
booster and rear axle brake pressure regulating device. Sensor
for brake lining wear indicator front left and right rear.

Exterior: Energy-absorbing bumpers with rubber moldings

mounted on hydraulic shock absorbers, integrated spoiler at
the front, electrically controlled and heated outside rearview
mirror for the driver's side and for passenger side with warning
on convex glass. Cavity seal, undercoating. Quad headlights
with all halogen beams and Ignition override, two back-up
lights, rear window defroster, electrically operated windows,
tinted glass all around with dark green tinted border on top of
windshield, twin chrome-plated exhaust pipe tips, choice of
metallic or non-metallic paint, electric dual-position sunroof,
central electric locking system for all doors, (heated door lock,
left side), gas filler flap and trunk lid. Master door and ignition
key with built-in light. Heat and ventilation: Air conditioning,
fresh-air heater features low-noise stepless blower, defroster
for windshield and side windows, fresh air Intake through grills
at the aides and in the center, adjustable both vertically and
horizontally, with separate adjustment for driver and front seat
passenger side. Additional fresh air grill separately adjustable
and controllable above the central console, Illuminated heating
controls, flow-through ventilation.
Interior: Active Check/Control: functional lighting system
indicates (with ignition engaged) the following functions:
radiator coolant level, windshield-washer level, engine oil level,
tow beam, brake lights, license plate illumination, and tailllghts.
Reads out "In Order" when all lights are out.
On-Board Computer for trip Information, fuel economy, and anti
theft protection. Instruments and operating elements arranged
In a semi-circle around the driver. Easily readable and clearly

mounted Instruments with electronic speedometer, tachometer,

fuel and temperature gauges, digital clock, odometer with trip
recorder, Infinitely adjustable orange Illumination. Warning
lights for: fuel reserve, handbrake, brake fluid level, brake lining
wear, alternator, oil pressure, " Fasten Seat Belts," Oxygen=
Sensor Service. Automatic windshield wiper/washer with stal
control and single-wipe, Intermittent operation, and two-s
wiper. Three-spoke leather covered steering wheel with safety
Impact pad and two horn contacts, telescoping steering column
adjustment. AM/FM Stereo Cassette Radio with automatic
rear-mounted antenna and four speakers.

Front: ventilated single-piston floating-caliper disc brakes wit

automatic adjustment, dlameter11.8'
Rear: floating caliper disc brakes with automatic
adjustment, diameter 11.8"
Mechanically operated handbrake: diameter 7.1" with self
servo shoes acting on rear wheels.

Front: Reclining leather seats with adjustable headrests,

front seats with electrically adjustable height and Inclination,
easy longitudinal seat adjustment on roller bearings, detachable
three point seat belts; belt latches attached to front seat bases,
front hand grips for passengers.
Rear: Individual bucket seats and center armrest. Three-point
automatic seatbelts In rear, overhead hand grips and clothes
hangers. Fully carpeted interior with carpeted rear shelf, two
storage compartments on the rear shelf, tray storage on dash,
Illuminated and lockable glove compartment, pockets In the
doors. Illuminated ashtray In the center console and illumlnat
ashtray between the rear seats, anti-glare rearvlew mirror,
doors with safety wedges. Interior light with contacts on door
pillars, socket with rechargeable light In the glove compartment,
engine area fight, luggage compartment light, deluxe tool kit In
trunk lid, fully carpeted trunk In grey tutted fleece.

Automatic transmission with dashboard shift Indicator panel.

Limited slip differential.
GVWR = gross vehicle weight rating
GAWR = gross axle weight rating

Sole U.S. Importer:

BMW of North America, Inc.
Montvale, N.J. 07645

Alterations In models, standard and

optional equipment, as described In the
text and illustrations, may occur
Precise information should be
obtained from your BMW dealer

47

II\) BMW AG, Munich/Wost Gormony

Not to bo reproduced wholly or In port
without written permission of BMW AG, Munich.
411060270
1/84 VM
Printed In West Gormony 1084

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30

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Kann ein anspruchsvolles Automobil nicht

auch eine Herausforderung an die
geistige Jugend sein?

Es gibt so manches halbherzige Automobil mit dem Anspruch Coupe.

Das BMW Coupe dagegen war schon
immer eine ganz bewuBte Alternative.
Es ist vom Charakter herein Automobil, wie es nur BMW bauen kann.
In ihm verbinden sich auf unverwechselbare Weise die Tugenden
einer Marke mit sportlicher Erbanlage
und ein technisch einzigartiges
Konzept.
Ein BMW Coupe bietet in zeitlos
eleganter Form exzellente Fahrleistungen und bis zur Perfektion
verfeinerte Fahrkultur.
Dazu eine Handlichkeit und Obersichtlichkeit, wie man sie sonst eher
von viel kleineren Fahrzeugen kennt.
Und das in einer Erscheinung,
die fur sich in Anspruch nehmen
kann, so coupe-typisch leicht zu
wirken wie kaum eine Alternative.
Die BMW Coupes erinnern bewuBt
nicht an Limousinen-Vorbilder.
Sie sind kompakter, besonders
beweglich, leichtfuBig und agil Automobile mit hervorragenderTechnik und uberzeugendem Fahrverhalten fur groBtmogliches Fahrvergnugen.
Wer ein BMW Coupe wahlt, gehort zu
jenen ambitionierten Kennern, die
Professionalitat in allen Bereichen
der Automobiltechnik fordern.
Weil sie ein Automobil nicht als
moglichst eindrucksvolles Mittel zur
Demonstration von Status auffassen,
sondern als moglichst perfekte
Voraussetzung fur Fahrfaszination.
Und die es schatzen, daB sie diesen
Ausdruck aktiver Lebensfreude bei
BMW in einer automobilen Erscheinung gewinnen, die ganz ohne
auffallige Demonstration auskommt.
Erfahren Sie dieses ganz anders
exklusive, weil sportlich aktive
Vergnugen mit einem BMW Coupe denn warum sollten Sie von lhrem
Automobil weniger jugendliche
Beweglichkeit erwarten als Sie selbst
besitzen?

Die BMW Coupes:

Welches Automobil
kinnte die Wiinsche
ambitionierter
Coupe-Fahrer
konsequenter erfiillen?

In der exklusiven Automobilklasse

der Coupes setzt BMW Zeichen.
Fahrer eines sportlichen Coupes, das
diese Bezeichnung wirklich verdient,
stellen hohere Anspriiche an die
Beweglichkeit und Dynamik als bei
vergleichbaren Limousinen.
Auch hier unterscheiden sich die
BMW Coupes merklich von manchen
Wettbewerbern.
BMW 628 CSi, 635 CSi:
Eine zeitgemaBe ldee vom Fahren in
seiner intensivsten Form.
BMW Automobile sind trotz unterschiedlichster Aufgaben immer
gekennzeichnet durch die Konzentration auf das Wesentliche.
So ist auch das BMW Coupe unter
Berucksichtigung seines hohen
Leistungs- und Komfortangebotes
kompakt und ubersichtlich. Und die
unaufdringliche Eleganz signallslert
das BMW typische Verhaltnls zu
Sachlichkeit und Funktionalitat,
die Neigung zu Vitalitat und Beweglichkeit.
Eine Eigenstandigkeit, die sich BMW
durch die Jahrzehnte erhalten hat und die man den BMW Coupes deutlich ansehen kann.
Auf Wunsch sind alle BMW Coupes
mit der Sonderausstattung ,,Entchromung" (S. 6-8) in Verbindung mit den
AuBenlackierungen diamantschwarzmetallic, delphin-metallic oder
polaris-metallic lieferbar. Dabei werden alle sonst in Chrom ausgefuhrten
AuBenteile (Ausnahme BMW Niere,
BMW Emblem, Heckschriftzug) in
mattschwarz gehalten.
StoBstangen und beide AuBenspiegel
(der Beifahrerspiegel gehort In dlesem Fall zum Lieferumfang) werden
In Wagenfarbe lackiert.
Mit dlesem Ausstattungsangebot
ergibt sich fur das sportlich-elegante
Coupe-Karosseriedesign ein noch
harmonischeres Erscheinungsblld.
Das beispielhafte Fahrerlebnis in den
BMW 628 CSi, 635 CSi hat seinen
Grund in einer vorbildlichen Summe
technischer Leistungen.
Ein BMW Coupe wurde schon immer
fur Fahrer gebaut, die von einem
sportlichen Wagen viel Fahrkultur
verlangen - und von einem komfortablen Coupe viel Sportlichkeit.
Diese automobile Weltanschauung
wird bei den BMW Coupes mit elnem
umfassenden Einsatz fortschrittlicher
Technik konsequent verwirklicht.
Der BMW 628 CSi bietet mit 2,8-1Reihen-6-Zylinder und elektronischer
Benzineinspritzung eine Leistung
von 135 DIN kW (184 PS), er beschleunigt in 9,1 s von 0auf100 km/h und
erreicht eine Hochstgeschwindigkeit
von 212 km/h.
Das 3,5-1-Reihen-6-Zylinder-Triebwerk des 635 CSi mit Digitaler MotorElektronik entwickelt 160 DIN kW
(218 PS), beschleunigt das Fahrzeug

In 7,4 s von Oauf 100 km/h undermogllcht elne Hochstgeschwindigkeit

von 229 km/h.
Zu dlesen belden Coupe-Typen
kommt die professionelle Sportlichkelt des M 635 CSi. Ein ideales Automobll fur den Fahrer, der deutlich
mehr Dynamik fordert, diese Hochleistung aber in zuruckhaltendeleganter Form und ohne Verzicht auf
Fahrkultur sowie ein akzeptables
Raumangebot im Fond bevorzugt.
BMW 635 CSI mit Katalysator:
Bel BMW sind kultiviert-sportliches
Fahren und betont umweltbewuBtes
Handeln keine Gegensatze.
Ein exzellentes Beispiel dafur ist der
635 CSI mlt Katalysator-Technik, der
sowohl mit Schalt- als auch Automatic-Getriebe lieferbar ist.

Der BMW M635 CSi:

Zukunftweisende
Hochleistung als
direktes Ergebnis des
Wechselspiels zwischen
Sport und Serie
beiBMW.

BMW nutzt sein Engagement Im

Motorsport ganz bewuBt, um innovative ldeen zu fordern. Um Losungen
zu finden, die fur die Serie nutzbar gemacht werden. Und das fuhrt immer
Wieder ZU besonders uberzeugenden
BMW Automobilen.
Wenn Sie an ein sportliches Automobil hochste MaBstabe anlegen:
BMW M 635 CSi.
Zwischen der reprasentativen CoupeErscheinung mit pseudo-sportlichem
Auftritt und den extremen, demonstrativen Hochleistungs-Sportwagen
fehlte lange Zeit ein Automobil,
das hochste Anspruche an die Leistungsfahigkeit mit einer seriosen
Linienfuhrung verbindet.
BMW hat diese Lucke mit dem
M 635 CSi geschlossen. Ab 12/ 86 lst
dieses Fahrzeug auch mit Katalysator
erhaltlich.
Im M 635 CSi findet sich relnrassige
Rennmotoren-Technik.
Basis fur das Triebwerk des M 635 CSi
ist der 3,5-1-Reihen-6-Zylinder, der
bereits im M1 begeisterndes
Leistungsvermogen mit guter Alltagstauglichkeit verband. Diese Triebwerkstechnik wurde fur den M 635 CSi
konsequent weiterentwickelt:
Zweiteiliger Zylinderkopf, steifer Ventiltrieb mit 24 Ventilen, 2 obenliegende
Nockenwellen und TassenstoBel.
Um ca. 25o/o groBere freie Ventiloffnungen mit Querspulungen durch
den Brennraum - damit optimaler
Gasdurchsatz bzw. schneller
Ladungswechsel. Zentrale Zundkerzenlage. Spezielle Pleuel und Kolben.
Brennraumgestaltung nach Standard
von Formel 1 und 2, im Zusammenspiel mit dem muldenformigen
Kolben kompakter, dachformiger
Brennraum. Durch die spezielle
Brennraumgestaltung ein fur Benzinmotoren ungewohnlich hohes
Verdichtungsverhaltnis von 10,5 :1damit hervorragender thermischer
Wirkungsgrad.
Ansaugsystem optimal entdrosselt
mit 6 Ansaugtrichtern und 6 Drosselklappen fur beste Fullung und damit
Drehmomentwerte.
Eine Computereinheit steuert anhand
eines Zund- und eines GemischKennfeldes sowie uber ein spezielles
Warmlauf-Kennfeld den Zundzeitpunkt und die Menge und Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs:
in alien Drehzahl- und Lastbereichen,
optimal dem Leistungsbedarf angepaBt.
Ein Hochleistungs-Automobil muB
keine Verzichts-Erklarung an
Alltagstauglichkeit, Komfort und
auch Service sein.
Das Ergebnis der geschilderten
MaBnahmen ist ein HochleistungsTriebwerk mit hervorragender
Alltagstauglichkeit:

spontane Leistungsbereitschaft mit

bester Dosierbarkeit und hoher Laufkultur auch bei niedrigen Drehzahlen,
maBvoller Kraftstoffverbrauch und
gunstiges Abgasverhalten. Die zuruckhaltende Gerauschentwicklung
dieses Hochleistungs-Aggregats
auch bei hochsten Drehzahlen laBt
Freude am Fahren tatsachlich erleben.
Und erstickt sie nicht in ohrenbetaubendem Larm.
Die wichtigsten Fahrleistungswerte:
0-100 km/h in 6,4 s,
Elastizitat 80-120 km/h im 4. Gang
7,7 s, Hochstgeschwindigkeit
255 km/h.

Modernste Technik
macht HochleistungsAutomobile
zukunftssicher.
Die BMW Coupes:
Das Bekenntnis zur
Dynamik auf
zeitgemiiBe Art.

Automobile werden auch in Zukunft

ausreichende Leistungsreserven
brauchen; um die fur die Sicherheit
notwendige Beweglichkeit zu haben
- dies gilt naturlich gerade fur ein
Coupe. Gleichzeitig soll die Abgasund Gerausch-Emission gunstigere
Werte erreichen, um die Belastung
der Umwelt so gering wie moglich zu
halten. Und all diese Ziele sollen noch
wirtschaftlicher, also mit noch weniger
Energieverbrauch, erreicht werden.
Nur in jeder Hinsicht erstklassige
Technik macht es moglich,
dieser komplexen Zielsetzung zu entsprechen.
BMW Reihen-6-Zylinder die zukunftweisende Synthese aus
Hochleistung, Elastizitat, Laufkultur
und Wirtschaftlichkeit.
BMW vertritt fur hochste Anspruche
an Komfort, Kultur und Sicherheit
das zukunftsorientierte Konzept des
Reihen-6-Zylinders.
Durch einen aufwendigen Massenausgleich und sorgfaltige Schwingungsdampfung wird ein extrem ruhiger,
turbinenartiger Laut erzielt.
Diese aktuelle, wirtschaftliche Form
von Energieumsetzung bei beispielhafter Laufkultur wird erganzt durch
den Einsatz modernster Elektronik.
Elektronische Benzineinspritzung:
Der entscheidende Unterschied.
Der 628 CSi verfugt uber eine elektronisch geregelte Benzineinspritzung.
Sie bestimmt die Kraftstoffmenge
optimal und sichert gleichzeitig
Reaktionsfahigkeit und Temperament.
Digitale Motor-Elektronik in den
BMW 635 CSi, M 635 CSi.
Ein komplett computergesteuertes
Trlebwerk: 4 Kennfelder fur Gemisch,
Zundung, Warmlauf- und Vollastanreicherung. Hochste Langzeitprazision und extrem magerer Betrieb
mit geringerer Abgasemission.
Im praktischen Fahrbetrieb eine
deutliche Reduzierung des Benzinverbrauchs, spontane Leistungsbereitschaft mit bester Dosierbarkeit
und hohe Laufkultur bei niedriger
Drehzahl.
Elektronisches Motor-GetriebeManagement:
BMW 4-Gang-Automatic (auf Wunsch)
mit elektronisch-hydraulischer
Steuerung im 635 CSi.
Die Elektronik eroffnet auch dem
Automatic-Getriebe volllg neue
Moglichkeiten: 3 Fahrprogramme
erlauben extrem okonomisches oder
besonders sportliches Fahren (1).
Oder z.B. das Anfahren im 3. Gang eln spurbarer Vorteil bei glattem
Untergrund, z.B. Im Winter. Damit ist
auch unter schwierigsten Bedingungen das auBerordentliche Fahrvermogen der BMW Coupes gesichert.

10

Andererseits gewinnt Sicherheit eine

weitere Dimension beim Fahren mit
Automatic-Getriebe: Bei Bergabfahrten kann die volle Motor-Bremswirkung im 1. Gang genutzt werden.
Die Fahrwerkstechnlk der BMW
Coupes: Hochleistung auf sportlicher Basis.
Das Fahrwerk der BMW Coupes
besteht aus der patentierten BMW
Doppelgelenk-Vorderachse und der
neuen 13-Hinterachse (8) mit Anfahrtauchreduzierung. Ein Konzept, das
zu den lelstungsfahigsten und das
heiBt fahrsichersten Konstruktionen
der Welt gehort.
Damit ist das BMW Coupe - selbst
gemessen an sehr hohen MaBstaben ein ausgesprochen fahraktives
Automobil.
Mit auBerordentlicher Seitenfuhrung,
Spurhaltung und exzellentem
Geradeauslauf.
Der BMW 628 CSi besitzt die BMW
Leichtmetallrader 61/ 2 J x 14 mit
breiterer Bereifung 205/70 VR 14 und
abschlieBbaren Radschrauben.
Der BMW 635 CSi ist mit Leichtmetallradern 61/2Jx14 im Kreuzspeichen-Styling mit Bereifung
205/ 70VR14 ausgerustet.
Als Sonderausstattung sind Niederquerschnittsreifen TRX 220/ 55
VR 390 auf geschmiedeten Leichtmetallradern mit abschlieBbaren
Radschrauben erhaltlich.
Anti-Blockier-System ABS
serienmaBig.
Leistungsfahigkeit bei BMW heiBt
auch groBtmogliche Bremssicherheit.
Deshalb ist das ABS serienmaBiger
Bestandteil des Bremssystems (7).
Das ABS verhindert selbst bei Vollbremsungen zuverlassig unter allen
Bedlngungen das Blockieren der
Rader- dam it bleibt die Lenkfahigkeit
und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs
wahrend des Bremsvorgangs jederzeit voll erhalten.
Das Bremssystem der BMW Coupes
ist dem Leistungsangebot angepaBt
{5/ innenbeluftete Scheibenbremsen
vorn) und nutzt in jeder Situation die
Lelstungsfahigkeit des Fahrwerks
voll aus.

Die Cockpit-Technik der

BMW Coupes:
So erstklassi1 professionell, wie S1e es von
einem solchen
Automobil erwarten.

Bei den BMW Coupes sind Cockpit

und Bedienungselemente ergonomisch und funktionell perfekt. Hierauf
grundet sich die BMW typische
Bedienungsfreundlichkeit, die den
Fahrer sein Automobil muhelos
beherrschen und so eine ungeteilte
Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen richten laBt. Die Logik der
Anordnung und Gestaltung von
Anzeigeinstrumenten und Bedienungselementen schlieBt lrrtumer
und Fehlhandlungen soweit wie
moglich aus. Die Armaturentafel ist
bogenformig um den Fahrersitz gefi.ihrt, alle Bedienungselemente sind
griffsicher und bequem zu erreichen.

mit seiner weiterentwickelten hochwertigen Technik ermoglicht

dem Fahrer ein HochstmaB an Orientierung uber wichtige Fakten in
verschiedenen Situationen. Die
Funktionsbreite reicht von der AuBentemperatur-Kontrolle und Warnung
vorTieftemperaturen uber eine
Codierung zur Diebstahlsicherung
bis zu lnformationen zum Fahrtverlauf und zu Fahrzeiten (4).
Der Airbag: Maximaler Schutz fur
den Fall der Falle.

Die Oberlegenheit des BMW Sicherheits-Vorsorgesystems beruht auf

einem durchdachten ZusammenVom Werkzeug Automobil zum
wirken einer Vielzahl von EinzelmaBmitdenkenden Partner.
nahmen. Die sorgfaltige Abstimmung
hochentwickelter Sicherheitsdetails
Die BMW der 6er Reihe bieten ein
zu einer umfassenden Systematik
Cockpit-System mit einerTechnik, die garantiert dem Fahrer ein hohes MaB
in einer bislang nicht bekannten Weian Sicherheit.
se ,,mitdenkt". Wichtige Einrichtungen Als letztes Glied der Sicherheitskette
sind dabei insbesondere die aktive
schutzt der Airbag (Sonderausstattung, 1) den Fahrer bei einem FrontalCheck-Control, die Service-lntervallanzeige SI und die Energie-Control EC. aufprall ganz unmittelbar und erganzt
so den angelegten Sicherheitsgurt in
Automatisch mehr Sicherheit:
idealer Weise. Unsichtbar, zusammenAktive Check-Control.
gefaltet im Lenkrad, befindet sich
dieses passive Sicherheitssystem in
Ein besonders fortschrittliches
standiger Bereitschaft. Ein hochsenelektronisches Sicherheitssystem.
sibl,e s Sensor-System, bestehend aus
Es uberpri.ift wahrend der Fahrt
3 mechanischen Beschleunigungsselbstandig und permanent alle
aufnehmern, schlieBt den zur Zundung
erfaBten Funktionen: Abblendlicht,
erforderlichen Stromkreis, sobald eine
Ri.icklicht, Kennzeichenlicht, BremsgroBere, genau definierte Verzagerung
licht, Kuhlwasserniveau, Waschauf .d ie Fahrzeugfront einwirkt.
wasserniveau, Motorolstandsniveau
lnnerhalb von Millisekunden wird dann
(sowohl im Stand als auch wahrend
der Airbag von einem Gasgenerator
der Fahrt, 2).
prall gefullt und wirkt so als schUtzendes Luftkissen zwischen Fahrer und
Elektronik macht individuelle
Lenkrad.
Service-Terminplanung moglich.
Ausgereifte, erprobte Technologien
stellen dabei sicher, daB der Airbag
sich bei jedem definierten groBeren
Wann Sie zum Service fahren, hangt
beim BMW 6er davon ab, wie Sie fahFrontalaufprall zuverlassig offnet und
ren. Denn die Service-lntervallanzeige (3) seine Schutzfunktion ubernimmt.
Eine unbeabsichtigte lnbetriebnahme
zeigt flexibel an, wann welche
lnspektion fallig wird - bei zuruckdurch geringere Erschutterungen ist
haltender Fahrweise spater als bei
ausgeschlossen. Die Funktionsbereitintensiverem Einsatz des Automobils. schaft des Airbag wird von einem
elektronischen Kontrollsystem bei
lnformations-Vorsprung:
jedem Einschalten der Zundung
selbstandig und dauernd uberpruft.
BMW Energie-Control EC.
Storungen werden uber eine KontrollIn den Drehzahlmesser ist die Enerleuchte angezeigt.
gie-Control (Kraftstoff-VerbrauchsDie Geschwindigkeitsregelung messung) integriert (628 CSi, 635 CSi).
Sie zeigt exakt in jedem Gang und
noch mehr Komfort, gerade fur den
Oberlandverkehr.
bei jeder Geschwindigkeit an, wieviel
Benzin momentan verbraucht wird und ist damit den meisten ahnlichen
Bei BMW ist eine automatische
lnstrumenten uberlegen. Die in jeder
Geschwindigkeitsregulierung sowohl
Situation genaue Information uber
fur Automatic-Fahrzeuge als auch fur
den augenblicklichen KraftstoffverMadelle mit Schaltgetriebe lieferbar.
brauch fuhrt zu einer besonders
Das tragt gerade bei langen Autobahnfahrten entscheidend zur Entlastung
bewuBten Fahrweise und damit auch
des Fahrers bei und kann auch den
zur besonders effizienten Nutzung
des Automobils.
Verbrauch weiter verringern (11 ).
BMW Bordcomputer-wer optimal
informiert ist, kommt besser zum Ziel.
Der Bordcomputer (Serie bei 635 CSi
und M 635 CSi, 628 CSi auf Wunsch)

14

Das BMW Konditionserhaltungssystem:

ldeale Voraussetzungen ffir ebenso

engag1ertes
Wle
gelassenes,
entspanntes Fahren.

20

Bei BMW werden Automobile entwikkelt und gebaut, die den Menschen
konsequent unterstutzen.
Weil sie eine hohe Fahrsicherheit
besitzen und durch optimale konstruktive Einrichtungen im Cockpit an
der Nahtstelle zwischen Mensch und
Maschine problemlos schnelle Entscheidungen begunstigen.
BMW Automobile schaffen damit alle
Voraussetzungen, daB der Fahrer in
kritischen Situationen zum richtigen
Zeitpunkt das Richtige tun kann.
Die BMW Coupes bieten im Rahmen
eines perfekten Gesamtkonzepts
konstruktiv aufwendige Detaillosungen bei der Bedienungs- und Konditionssicherheit.
Das BMW Coupe hat ein vorbildliches
Sitz-, Sicht, Lenk- und Bedlenungssystem - mit der Zielsetzung einer
moglichst weitgehenden Anpassung
an die variable GroBe Mensch.
Denn wer optimal fahren will, muB
optimal sehen und handeln konnen.
Deshalb ist bei BMW das Zusammenspiel von Sicht- und Sitzposition, von
Pedalerie, Lenkrad und Bedienungselementen sorgfaltig erforscht
und entsprechend gestaltet worden.
Das BMW Coupe hat eine axiale
Lenkradverstellung und einen
Fahrersitz mit zweidimensionaler,
individueller Justierbarkeit:
Die Sitzposition kann leichtgangig
und bequem in Langsrichtung,
Neigung und Hohe verandert werden.
Bei der als Sonderausstattung erhalt
lichen elektrischen Sitzverstellung
laBt sich die Sitzposition in Langsrichtung, Hohe und Neigung sowie
die Kopfstutzenhohe vollig muhelos
aufTastendruck elektrisch einstellen
(auch fur Beifahrer). Eine elektrische
Sitzverstellung mit Memory-System
gibt es als Sonderausstattung (4).
Dabei konnen 3 verschiedene Sitzpositionen gespeichert und jeweils
per Knopfdruck abgerufen werden.
SerienmaBig ist der Bezugsstoff
,,Highland", auf Wunsch ist auch eine
Lederpolsterung lieferbar.
Zur Eleganz und Attraktivitat kommen
hierbei auch materialbedingte Vorzuge: Leder atmet und kann sich so
wechselnden thermischen Bedingungen optimal anpassen. Eine
Steigerung exklusiver Ausstrahlung
ist der Sitzbezug aus hochwertigem,
herrlich strukturiertem BuffaloNaturleder in den Farben nutria und
anthrazit (Sonderausstattung).
Als Sonderausstattung gibt es BMW
Sportsitze wahlweise mit einer
elektrischen Sitzverstellung und
Sitzheizung fur Fahrer und Beifahrer
in alien Stoff- und Lederfarbvarianten.
Ein Sportlederlenkrad in M-TechnicStyling ist beim M 635 CSi serienmaBig, sonst auf Wunsch erhaltlich.
Der AuBenspiegel ist von innen
elektrisch einstellbar (auch fur die
Beifahrerseite auf Wunsch lieferbar).
Selbstverstandlich konnen auch die
BMW Coupes mit einem Autotelefon
ausgerustet werden. Der Fahrer,
Beifahrer und die Fondinsassen kon-

nen bequem Gesprache fuhren. Horer

und Bedienteil sind auf einer nach
hinten klappbaren Konsole auf dem
Mltteltunnel untergebracht (Sonderausstattung, 5).
Elektrische Fensterheber vorn und
hlnten mit Komfortschaltung (6) sind
serienmaBig, ein Stahlkurbel-Hebedach (2, 3) ist auf Wunsch erhaltlich.

BMW635CSI
Sonderausstattung: Lederpolsterung,
M TechnlcSportlenkrad, elektrische
Sltzverstellung, Kllmaanlage,
Geschwlndlgkeltsregelung, Radioanlage

BMW635CSI
Sonderausstattung: Metalllc-Lacklerung,
Schelnwerfer-WischWaach-Anlage, Leder
potsterung, KopfstOtzen Im Fond

Die Freude am Fahren

als eine neue Form
von lebensqualitiit.
24

Das Leben st urc s an g ste gende Anspruche an den einzelnen und

die gesamte Gesellschaft ohne Zweifel
komplizierter geworden. Ohne den
entlastenden Ausgleich durch hohere
Lebensqualitat wird niemand die
wachsenden Anforderungen auf Dauer
erfullen konnen.

nspruc svo e utomobile sind deshalb kein uberflussiger Luxus,

sondern Im Gegenteil notwendige
Voraussetzung fur die gesteigerte
Leistungsfahigkeit ihrer Fahrer.
Denn auch die Belastungen des
Menschen durch den StraBenverkehr
werden weiter wachsen.

Und je mehr hler das Automobil den

Fahrer unterstutzt, desto besser
kann sich dleser auf den Verkehr konzentrieren - und das sorgt letztendllch auch fur bestmbgliche Konditionserhaltung. Das macht schnell
klar, wie wenig es einbringt, ein
Automobii zu kaufen, das zu wenig zur

gemelnsamen Leistung beltragt.

Das BMW Coupe bewelst daruber
hlnaus auch, daB slch Erstklassigkeit
perfekt mit beispielhafter Okonomie
verblnden laBt. Der hohe technotoglsche Standard ist die entscheidende
Grundlage fur eine in dieser Klasse
beelndruckende Wirtschaftlichkeit.

Und Wlrtschaftllchkelt kann man bet

den BMW Coupes ganz umfassend
sehen - auch Im Zusammenhang mlt
Leistungsfahigkelt, dem ungewohnlich groBen Ausstattungsumfang und
nicht zuletzt in bezug auf auBerordentliche Qualitat, Gebrauchstuchtigkeit und Lebensdauer.

25

Die BMW Coupes:

Gesteigerte
AusstaHungskultur i111
gesanllen lnnenrau111.

Fi.ir BMW Mitfahrer wird der Unterschied zu manchen vergleichbar leistungsfahigen Automobilen auch Im
Fond deutlich.
Ausstattungsumfang, Komfort und
Raumangebot liegen spi.irbar i.iber
dem hier sonst i.iblichen Niveau:
Die anatomisch perfekt geformten,
bequemen Einzelsitze (1) bieten hervorragenden Seitenhalt. Eine Mittelarmlehne und elektrische Fensterheber
zurTeilabsenkung der hinteren Seitenscheiben gehoren zum Standard.
Auf der Hutablage befinden sich 2 verdeckte Ablagen, die fi.ir den Einbau
von Lautsprechern bei Stereo-Radios
(Sonderausstattung) vorbereitet sind.
In der Ablage auf der Fahrerseite ist,
standig griffbereit, der Bord-Verbandkasten untergebracht. Der groBzi.igig
bemessene Kofferraum ist komplett
ausgekleidet und bietet einen groBen
Werkzel!gkasten in der HeckklappenVerkleidung.
Serien- und Sonderausstattungen
der BMW Coupes:
Die Erfi.illung hochster Anspri.iche.
SerienmaBig fi.ir das BMW Coupe ist
der Komfort und die Sicherheit einer
Zentratverriegelung mit Entriegelungssperre - eine zusatzliche Diebstahlsicherung gegen Hochziehen
der Verriegelungsknopfe.
Die SchlieBung und Entriegelung der
Ti.iren, des Kofferraumschlosses sowie der Kraftstoffeinfi.illklappe erfolgt
elektrisch. Dadurch kann die Zentralverriegelung auch bei abgestelltem
Motor nahezu unbegrenzt betatigt
werden, und zwar von Fahrer- sowie
Beifahrerti.ir und vom KofferraumschloB aus. Sie ist dari.iber hinaus mit
einem Sicherheits-Notschalter kombiniert, der als Reaktion auf starke
Verzogerung, z.B. bei einem Aufprallunfall, die Ti.iren automatisch entriegelt, so daB sie von auBen geoffnet
werden konnen.
Auf Wunsch gibt es eine Niveauregulierung fi.ir die Hinterachse, ein
Sperrdifferential (25 o/o ), eine automatische Geschwindigkeitsregelung
und eine Scheinwerter-Wisch-WaschAnlage.
Fi.ir den BMW 635 CSi ist neben der
Getriebe-Automatic auf Wunsch au ch
ein 5-Gang-Sport-Getriebe erhaltlich.
Verschiedene Radio-CassettenGerate stehen zur Auswahl.

26

BMW hat speziell fur die Abstrahlungs- und Reflexionsverhaltnisse in

lhrem BMW Hochleistungs-Lautsprecher entwickelt, die konsequent
darauf abgestimmt sind. Fi.ir hochste
Anspri.iche hat BMW das SoundSystem entwickelt (4, Sonderausstattung): 8 Lautsprecher mit hoher
Ausgangsleistung versorgen die
Fahrzeuginsassen mit einem bisher
nicht erlebten HorgenuB.
Als Sonderausstattung ist eine
Klimaanlage im Fond mit einer integrierten Ki.ihlbox erhaltlich (nur in
Verbindung mit der normalen Klimaanlage). Sie bietet auch den Fondpassagieren angenehme Temperaturverhaltnisse und maximalen Komfort.
Weitere Sonderausstattungen und
genauen Lleferumfang entnehmen
Sie bitte der separaten Sonderausstattungs-Broschi.ire.

BMWM635CSI
Sonderausstattung: MetallicLackierung,
Stahlkurbel-Hebedach, Ral:lioanlage,
Lederpolsterung, Kopfstutzen Im Fond

BMW635CSI
Sonderausstattung: Metalllc-Lacklerung
StahlkurbelHebedach, Belfahrersplegel;
~adloanlage, Lederpolsterung, Kopfstiitzen
1mfond

Die BMW Cou~s:

Jedes Automobil
bekommt den Fahrer,
den es verdient.

30

Es ist ein Teil der Personlichkeitsentfaltung, daB man seine Wunsche

nach groBerer Mobilitat mit dem Automobil sehr individuell erfullen kann.
Deshalb ist die Wahl eines Automobils bei aller zweckorientierten
Einschatzung immer auch abhangig
von der Elnstellung seiner Fahrer.
Und so ist es auch nicht verwunderllch, daB immer dann, wenn die
bestmogliche Obereinstimmung
zwischen sportlicher Grundeinstel-

lung des Fahrers und den charakterisierenden Eigenschaften seines

Automobils gewunscht wird, ein
BMW Coupe die angemessene Alternative 1st.
Kaut, Flnanzierung, Leasing lhr BMW Handler ist immer der richtige Partner.

33

BMW635CSi

Technische Oaten BMW 628 CSi

()tnderungen bzw. Zusatzausstattung gegeniiber BMW 628 CSi)

Karosserie

Coupe 2tiirig, 4sitzig, selbsttragende Ganzstahlkarosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formstelfe Slcherheitskabine, gesteuert
deformierbare Knautschzonen vorn und hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen

Abmessungen Gewichte

Liinge 4755 mm, Breite 1725 mm, Hohe (leer) 1365 mm; Radstand 2630 mm, Spurweite vorn 1430 mm, hinten 1460 mm, Wendekreis 11,2 m;
Eilenbogenbreite vorn 1443 mm, hlnten 1410 mm
Kofferraum absolut 530 I, nach VOA 413 I; Kraftstofftank 70 I
Leergewicht 1410 kg (Automatic 1430 kg), zul. Gesamtgewicht 1830 kg; Zuiadung 420 kg (Automatic 400 kg), zul. Dachlast 75 kg
zul. Anhangeiast gebremst 1600 kg bis max. 12% Steigun9, ungebremst 650 kg. (Erhohung der Anhangelasten moglich, Detailinformationen bei lhrem
BMW Handier.) Leergewicht gilt fiir Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung, zusatzlich 75 kg Fahrergewicht entsprechend EG-Richtlinie 70/ 156,
Sonderausstattungen erhohen diesen Wert. Gleichzeitig wird die Nutzlast entsprechend reduziert.

Leergewicht 1430 kg (Automatic 1450 kg), zul. Gesamtgewicht 1850 kg; Zuladung 420 kg (Automatic 400 kg)

Motor

Brennraum mit spezieiler Ausformung im Kerzenbereich; Langzeit-Auspuffanlage, Motorol-Luftkiihler

Wassergekiihlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn tangs genei gt angeordnet, Leichtmetall-Zyllnderkopf, Querstromprinzip, spharischer

Brennraum; obenliegende, 4fach gelagerte Nockenweile, 7fach gelagerte Kurbelweile mit 12 Gegengewichten, drehzahlabhangiger Viscoseliifter mit
zusatzlicher thermostatischer Steuerung
Elektronlsche Einspritzanlage Bosch L-Jetronlc (mlt Kraftstoff-Schubabschaltung), Steuerung Ober Luftmengenmessung, kontaktlose Transistorziindung
in Hybrid-Technik
Hubraum effektiv 2788 cm3, Leistung 135 DIN kW (184 PS) bei 5800/min
Drehmoment 240 Nm bei 4200/ min; Verdichtung 9,3 :1

Dlgltale Motor-Elektronlk der 2. Generation (Bosch Motronic) mit elektronlscher, kennfeldgesteuerter Ziindung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhanglger Einspritzung; sowie Warmlaufkennfeld, Kraftstoff-Schubabschaltung
Hubraum effektiv 3430 ems, Leistung 160 DIN kW (218 PS) bei 5500/min. Drehmoment 310 Nm bei 4000/mln; Verdichtung 10,0 :1
(Fahrzeug mit Katalysator: Lei stung 136 DIN kW (185 PS) bei 5400/ min, Drehmoment 290 Nm bei 4000/ min; Verdichtung 8,0 :1, Aktivkohlefilter)

Getriebe, Fahrwerk

Hydraulisch betatigte Elnscheiben-Trocken-Kupplung mit Obertotpunktfeder, Drehschwingungsdampfer und automatischer Nachsteilung;

5-Gang-Getriebe mit Riickwartsgang-Synchronlsatlon: 13,83; ii 2,20; 1111,40; IV 1,00; V 0,81 ; R 3,46; Hinterachsiibersetzung 3,46 :1
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftiibertragung hinten
Radaufhangung vorn: Einzelradaufhangung mit Doppelgelenk-Federbeinachse, versetzt angeordnet (Nachlaufversatz), mit Schraubenfeder
(Querkraftausgleich durch exzentrische Anordnung) und Gummizusatzfedern; Stabilisator, Wankneigungsanschlage In den Federbeinen
Aadaufhangung hlnten: Elnzelradaufhangung mit Schraglenkern (13-Pfeilung), Anfahrtauchreduzierung, Federbeine mit Schraubenfedern und Gummizusatzfedern; Stabillsator
Sicherheitslenksaule, drehzahlabhangige Servolenkung
BMW Leichtmetalirader 61/ 2Jx14, Niederquerschnittsreifen 205/ 70VR14 mit abschlieBbaren Radschrauben
Diagonal-Zweikrels-Bremsanlage mit hydraulischem Bremskraftverstarker und Bremsdruckminderer fur die Hinterachse, Faustsattel-Scheibenbremsen
vorn (beliiftet) und hinten, Bremsbelag-VerschleiBanzeige vorn links und hinten rechts, Handbremse mechanisch auf zusatzliche Trommelbremsen
hinten wirkend; Anti-Blockier-System, asbestfreie Bremsbelage

13,82; ii 2,20; 1111,40; IV 1,00;

Hinterachsgetriebe verstiirkt

V 0,81; R 3,71; Hlnterachsiibersetzung 3,07: 1 (Kat-Versi on 3,45 :1)

Sportllche Fahrwerksabstlmmung mit Wankneigungsanschlagen In den Federbeinen vorn

BMW Leichtmetailrader 61 / 2Jx14 in Kreuzspeichen-Styling

Fahrleistungen, Verbrauch
Hochstgeschwlndlgkelt 229 km/h (Automatic 221 km/h)
Beschleunigung von Oauf 100 km/h in 7,4 s (Automatic 9,0 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 28,0 s (Automatic 29,7 s)
Kraftstoffverbrauch
5-Gang-Getriebe
5-Gangin I auf 100 km nach
Sport-Getriebe
DIN70030, Teil1, Sui>er
bei konstant 90 km/ h
7,0
8,1
bei konstant 120 km/ h
8,8
9,7
im Stadtverkehr
15,2
16,3

Hochstgeschwindlgkeit 212 km/h (Automatic 204 km/h)

Beschleunigung von 0auf100 km/h in 9,1s(Automatic10,9 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 30,i s (Automatic 32,1 s)
5-Gang-Getriebe
4-Gang-Automatic-Getriebe
Kraftstoffverbrauch In I auf100 km
(Schongang-Charakteristik
nach DIN 70030, Tei I 1, Super
im4.Gang)
6,8
bei konstant 90 km/ h
6,8
8,8
bel konstant 120 km/ h
8,8
14,6
im Stadtverkehr
14,4

AuBenausstattung

4-Gang-Automatic Getriebe
mlt 3 Fahrprogrammen und
elektronisch-hvdraulischer Steuerunq
6,8
8,7
16,1

Fahrzeug mit Katalysator

217 km/h (Automatic 213 km/h)
8,3 s (Automatic 9,6 s)
29,1 s (Automatic 30,4 s)
Kraftstoffverbrauch in I auf100 km
nach DIN 70030, Teil1,
Normal unverbleit
8,1 7,9
10,3 9,9
16,6 16,8

GroBer, regenerierbarer Spoiler vorn, Heckspoiler aus schwarzem Kunststoff auf dem Kofferraumdeckel, seitlich und vorn schmale Zierstrelfen

Parklerschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen und Seitenschutzleisten mlt stoBelastischer Auflage, Frontschiirze; Motorhaubenabstiitzung mittels zwei Gasdruckhebern, Motorraumleuchte; verchromte Schweilerleisten; Tankklappe mit Halterung fiirTankdeckel ; Zentralverriegelung,
elektrisch, mit Entrlegelungssperre, Tankklappen- und Kofferraum -Verriegelung (Betatigung auch von Beifahrertiir- und KofferraumschloB aus)
einschlieBlich Verzogerungs-Notschalter, seltllch sch male Zierstrelfen
Verbund!:Jlas-Frontscheibe, Warmeschutzglas braun, rundum, heizbare Heckscheibe; Fahrerspiegel elektrisch von innen einsteilbar,
Fahrersp1egel sowie TiirschloB mit Beheizung, heizbare Frontscheiben-Waschdiisen
Hohlraumkonservieruna, Unterbodenschutz: 6-Jahre-Garantie aeaen Durchrostuna bei durchaefiihrter Jahreskontroile

lnnenausstattung

lnnenraumboden vollstandlg mitVelours-Tepplch, Hutablage mit Veloursvlies ausgelegt, Abla9emoglichkeiten: im groBen beleuchteten und abschlieBbaren
Handschuhfach, auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole und in den Ablageschalen derTliren; zwei abgedeckte Abla~ebehalter auf der Hutablage
mlt lntegriertem Verbandskasten und vorbereitet fiir den Einbau von Lautsprechern; Armlehnen vorn und hinten, vorn m1t integrierten Haltegriffen, zwei
Dachhaltegriffe mit Kleiderhaken, bei Stahlkurbel-Hebedach Halteschlaufen; Slcherheitsascher vorn (beleuchtet) und zwlschen den Fondsltzen sowie
Zlgarrenanziinder mit Auffindbeleuchtung, neu gestyltes Sportlederlenkrad, 0 380 mm, mit zentralem Hupknopf und durchgehendem Lederlenkradkranz,
Schalthebelknopf und -balg (farblich abgestlmmt) in Leder, verdrehgeslchert mit Schaltschema
Slcherheitspolsterung Ober der Frontscheibe mlt eingelegten Sonnenblenden (Beifahrerseite mit beleuchtetem Make-up-Spiegel); Rundumpolsterung an
den Tiiren mit Stoffmittelteil in ,,Highland" gemustert bzw. entsprechenderTeppichbodeneinlage an den Trittkanten; abblendbarer Sicherheitslnnenspiegel,
Tiirschlosser mit SlcherheitsschlieBkeilen und Ausgleichsgewichten, Tiirinnengriffe zuriickversetzt Ober Armlehnen, Fahrzeug-Hauptschliissel
mit integrierter Batterieleuchte
Sitze: Sitzbeziige in ,,Highland", Mittelbahn gemustert, Seitenteile uni, Ruhesitze vorn mit fein abgestufter Riickenlehnenversteilun9, Lehne des
Belfahrersitzes vom Fahrer aus entriegel- und vorklappbar, Fahrersitz In Hohe und Neigung individueil einstellbar, lelchtgiingige Sitzlangsversteilung durch
Roilenlagerun~; Kopfstiitzen vorn mit Neigungsversteilung, in der Hohe versteilbar und abnehmbar; Einzelsitze und Mlttelarmlehne hinten, Himmel in
Flairvelours m1t Wildleder-Charakter (bei Schiebedach Stoff). Bel Lederausstattung (Sonderausstattung) Tiiren- und Seitenverkleidungen Kunstleder
3-Punkt-Automatik-Slcherheitsgurte vorn und hlnten mit verdecktem Aufroiler, vorn mlt Schwenkbeschlag, GurtschloB an den Vordersltzen verankert;
Knieschutz unterhalb der Armaturentafel, gepolsterte Mittelkonsole, durchgezogene Tunnelverkleidung
Kofferraum : Vlies-Tepplch im beleuchteten Kofferraum, voilstandige Kofferraumauskleidung; Werkzeugkasten, groBe Ausfiihrung, mit Verkleidung an
der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem Kofferraumboden

'

'

Elektrik

Halogen-Doppelschelnwerfer (automatische Abschaltung mit der Ziindung), Abblendlicht mit Stufenreflektor, integrierte Nebelscheinwerfer und NebelschluBleuchten, zwei Riickfahrleuchten
Armaturentafel: lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Kombiinstrument mit: elektronischem Tachometer, Tageskilometer-Zahler, Drehzahlmesser mit integrlerter EC Energie-Control (Verbrauchsanzeige), Service-lntervailanzeige (Sil, Kraftstoff- und Kiihlwassertemperatur-Anzeige; zusatzliche Kontrolieuchten fur: Kraftstoff, Kiihlwassertemperatur, BremsbelagverschleiB, Bremsfliisslgkeitsstand und Systemdruck der Zentralhydraullk, angezogene Handbremse und NebelschluBleuchte; Check-Control mlt aktiver Anzeige (Armaturentafel links), selbstandige
Priifung bei eingeschalteter Ziindung von: Abblendlicht, Riickllcht, Kennzelchenlicht, Bremsllcht, Kiihlwassernlveau, Waschwassernlveau, Motorolstandsniveau (sowohl im Stand als auch wiihrend der Fahrt); zentrale Hlnweisleuchte im Kombllnstrument; Digital-Quarzzeituhr mit LCD-Anzeige, stufenlos
regelbare, orangefarbene Armaturenbeleuchtung, wesentliche Schalter mit beleuchteten Symbolen oder Schriftzeichen, Warnblinkschalter mft Aufflndbeleuchtung, Parkllchtschaltung; Fensterheber, elektrisch mit Komfortschaltung, vorn und hinten (hinten teilversenkbar), elektrische Scheibenwaschanlage
mlt Wisch-Wasch-Automatik und Tippwischen, zwei Wischergeschwlndigkeiten, lntervailschaltung, Betatigung am Lenkrad, Doppelstrahl-Waschdiisen
behelzbar links und rechts; Steckdose mlt aufladbarer Handlarnpe Im Handschuhfach, lnnenraumleuchte mitTiirkontakten und Verzogerungsschaltung
Heizung/ Liiftung: elektronlsch geregelte Frischluftheizung mit Ober Schiebe- und Drehregler lelcht einsteilbarer Helzlelstung; leises, stufenlos elektronisch geregeltes Geblase, Defrosterdiisen fiir Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr durch seitlich und in der Mltte angeordnete Austritts~ltter, bis
auf Kopfraumausstromer jeweils horizontal und vertikal richtbar, sowle elnzeln ein- und absteilbar; Heizungsschema-Beleuchtung, Zwangsentlliftung
Batterle 66 Ah; Drehstromllchtmaschine 80 A/1120 W

~~~~~i~a~~~~~~~~~lnformieren mochten, wie Sie diesen BMW slnnvoli und individuell erganzen konnen, sollten Sle sich an lhren BMW Handler

Bordcomputer als lnformationseinheit mit 8 Funktlonen zur Fahrdatenermlttlung und -kontroile, vom Lenkrad aus fernbedlenbar, sowie integrierter
Dlgltalzeltuhr (LED)

Drehstromlichtmaschlne 90 A
Die abgeblldeten Madelle zelgon d ie Ausstettung fiirdle
eundearepubllk Deutschland.
In verschledenen anderen Uindern slnd aulgrund gesetzJlcher
Besllmmungen Abweichungen von den hlefbeschi1ebenen
Modellvarlanten und Ausstattungen m<Sgllch. Bille l nlonnleren
Sle slch Obe< den genauen Aussfattungsumlang bel lhrem
BMW lmporteur oder Handler.

wenden. Er halt separate Werbemittel fur Sie bereit, die detailliert Auskunft geben.
BMW Automobile sind Im iibrigen bereits bei Konstruktion und Fertigung fiir Sonderausstattungen vorbereitet. Dies sichert eine perfekte Integration.
Aile Angebote slnd von BMW oder in enger Zusammenarbeit mit BMW entwickelt worden und erfiillen somit ebenfalls hochste Anforderungen an
Qualitat und Funktionalitat.

Xnderungen von KonstruktJon und Ausstattung vorbehalten.

31

O BMW AG, Munchen/West Deutach land

Nachdruck, auch auszug swelM, nur mlt
schrlflllcher Genehmigung von BMW AG Munchen.
61106021 0 2/86 VM
Printed In West Germany 1986

32

The ultimate
driving
machine

6 SERIES

e
an

er ec a ance

o emo ion
common sense.

f course you remember your first car, the thrill of going for a ride and
enjoying freedom on four wheels for the very first time. Then, a bit
later, your first really brand new car, with all the features you chose
yourself. As time went by your possibilities and scope increased, as did your
dreams and aspirations. Your cars became larger and more powerful. Then,
one day, there comes a time when you decide to accept nothing but the
very best, the optimum car for your lifestyle. The days of compromise are
over at last.
You have a clear picture of your ideal car. You see it in your mind's eye,
right in front of you. With a perfect blend of form and function. With the
most advanced technology, with timeless elegance far beyond the
mediocrity of short-lived styling trends. With a high standard of active and
passive safety. Two doors are quite sufficient, but you naturally expect a lot
more performance than other cars have to offer. This is the car of your
dreams, the ultimate sports coupe.
BMW has a very special concept of the coupe, you might even call it
our philosophy. A concept based on refinement instead of noise, smooth
handling instead of bone-shattering punishment on bumpy roads, reliability
instead of exotic whims, freedom of movement instead of "sporty" confinement - these are the attributes of the BMW coupe. Exclusive but dependable. Beneath the elegant sheet metal you will find the most advanced
technologies such as self-learning electronic engine management. Innovations to the last detail. In the interior you will experience a sophisticated
style of luxury. And at the wheel you will enjoy a unique thrill the words
"driving pleasure" can only describe inadequately. These are the features of
the BMW 6 Series coupe, features that provide a perfect synthesis of
dynamism and culture. For the connoisseur carefully chooses his sports
coupe with common sense and emotion. Perhaps the 6 Series coupe is indeed the most fascinating way of enjoying sheer driving pleasure. With your
. heart and with your mind.

,
'

STYLING

STYLING

easure
re ou se
eroa
hoosing a coupe is invariably a most conscious, deliberate decision. Intentionally
foregoing the choice of four
. doors and five seats. It is also a

clear pledge to aesthetic styling

and superior performance.
Both of these characteristics
apply particularly to the BMW
coupe. Its styling bears the attri-

butes of timeless elegance. There

are no glittering, pretentious gimmicks to disturb its well-balanced
proportions. But despite its looks
and beauty, the 6 Series coupe

gives top priority to practical motoring with efficient, dependable

functions, ensuring a perfect
blend of styling and everyday
value.
BMW coupes have always been
visible proof of the fact that various
functions may by all means be
combined to provide a unique
symbiosis of outstanding features.
For years they have been a
model example of supreme styling. Indeed, two museums of
modern art already present the
BMW coupe as one of their permanent exhibits.
Even today one is tempted to
describe the BMW coupe as one
of the last classics. Yet this expression is invariably reminiscent of
obsolete technology - while the

6 Series has exactly the opposite

to offer. For the technological
achievements that lurk within this

The classic car

for the modern driver.
magnificent coupe represent the
absolute state of the art in automotive engineering. Accordingly, it
is far more appropriate to describe
the BMW 6 Series as the coupe of
the technical avantgarde that has
retained its timeless styling. To the
pride and joy of the owner who
prefers a car with taste and style,
and not a superficial status symbol
designed merely to catch the eye.
Nothing on the BMW coupe is
...,

a product of chance. The front

spoiler and the small but efficient
rear spoiler, for example, provide a
genuine improvement of the car's
streamlining and road holding,
perfectly matched to the coupe in
elaborate wind tunnel tests. This is
important for a car with the speed
and performance the 6 Series can

Safety built into the body.

achieve with ease. The front spoiler also ensures that the brakes
receive an optimum flow of cool
air under all conditions, making
them highly efficient no matter
how tough the going may get.
Above the front spoiler there's

STYLING

STYLING

the new bumper system. Integrated impact absorbers minimise

body damage in collisions at low
speed, impacts up to 4 km/h not
causing any damage at all. Nice to
know when parking in town, for
example.
The innovative ellipsoid technology headlights provide extremely good visibility. Unlike conventional headlights, they project

More light, less glare.

the light beam directly on to the
road, avoiding the reflection and
glare you have in other cars. The

resu lt is a large, well-contoured

and clea rly defined field of vision.
Even the light itself is brighter.
This headlight projection
system also reduces the dazzle
effect in fog and minimises the
glare for oncoming traffic. The
ellipsoid technology low-beam
headlights and foglamps thus ensure added safety on the road.
The long and sleek engine
compartment leaves no doubt as
to what lurks within: an advanced,
technically sophisticated power
unit. Supported firm ly by gas
pressure springs, the bonnet
opens smoothly to reveal the magnificent straight-six.
The flared wings house wide

high-speed tyres on light alloy

wheels in cross-spoke styling.
Raked elegantly but not to the
point of exaggeration, the windows
of the BMW coupe ensure pleasant temperatures inside the passenger compartment even in hot,
sunny weather. Green heat-insulat-

out years of production - albeit in

small numbers for the connoisseur
- the BMW coupe has achieved a
high standard of all-round excellence beyond comparison in the
automobile world. Its flawless fin-

ish and detailed perfection clearly

bear witness to the joy of motoring
even the manufacturer of this car
must feel.
Still, the special flair of this
beautifu lly styled body lies not

low production
figures, proven
excellence.
ing glass comes as standard to
further enhance the good atmosphere inside the car.
With qualities proven through

Better visibility. The

new ellipsoid head
lights provide a
larger, clearly con
toured field of vision, more light and

virtually no dazzling
of the driver and on
coming traffic. Low
beam headlights
and foglamps in
ellipsoid technology.

Extra safety. The

new bumpers blend
harmoniously with
the coupe's overall
styling. Integrated
impact absorbers

protect both the

passengers and the
car itself, keeping
damage to the body
shell at a minimum
in a collision.

so much in the fact that it proves

the good taste of the owner.
Rather, it's simply the joy of looking at the car, admiring its sleek,
elegant and graceful lines. A joy
you'll experience even before setting out on the road.

ENGINE

I
I

henever BMW engines

are put to the test they
score top marks and
receive unusual praise.
This also applies, naturally, to the
engine of the BMW 635CSi, one
of the world's most modern and
technically advanced 6-cylinder
inline power units. Referring to this
exceptional straight-six, journalists
time and again wax lyrical, lauding
its smooth and spontaneous power, its unbelievable refinement and
exemplary class and culture.
This engine provides a combination of features regarded only
Supreme refinement
built in from the outset.

a short time ago as inevitable contradictions where one has to exclude the other.
It is powerful and quiet at the
same time, it revs up instantaneously to high speeds and is nevertheless free of vibrations, it is
dynamic and economical in one.
The concept of the engine provides an ideal starting point in this
pursuit of excellence: 3.5 litres
cubic capacity spread out among
six cylinders in line. A particularly
stable and rigid crankcase to reduce noise emission to a minimum. A crankshaft running in
7 bearings, perfectly balanced by
12 counterweights. All this ensures
silky-smooth refinement right from
the outset.

The combustion chambers,

valves, intake and exhaust manifolds are designed to provide a
rapid, dynamic cylinder charge.
The intake manifolds are long
enough to ensure an optimum
flow of the fuel/a ir mixture, filling
the cylinders smoothly and efficiently for ideal combustion. For
extra torque at low engine speeds,
for spontaneous response to the
accelerator and an exceptionally
good balance of power and
smoothness, fuel economy and
clean exhaust emissions.
The ancillaries have also been
given the benefit of painstaking
care and attention to detail, ensuring optimum interplay with the
engine itself. The new alternator
generates ample power throughout the entire engine speed range
and is efficiently protected from
overheating by the carefully conThe ancillaries - a perfed match.

trolled flow of air. The resu lt: healthy

efficiency throughout a long running life.
The central wiring harness in
the engine compartment facilitates maintenance and increases
the already high standard of rel iability. New LCR spark plugs ensure
smooth combustion at low engine
speeds, beneficial to motoring
economy and, of course, the service life of the spark plugs themselves.

ENGINE

Applying the experience of a

pioneer in electronic engine control, BMW has developed a unique
concept of engine management
for this straight-six - a concept
with an unprecedented combination of outstanding features and
merits. This brand-new third-generation Digital Motor Electronics

DME has learned how to learn.

controls fuel supply and the ignition with absolute precision.
Constantly receiving information from more than 30 sensors
and interfaces, DME generates the
most accurate engine control
commands within a thousandth of
a second . High-speed efficiency at
its very best.
It calculates exactly the right
0.225 cm 2 of packed intelligence. A
micro-chip, the
heart of DME Ill.
More functions with
fewer components.
Calculations within
thousandths of a
second. More power
and greater torque.
Improved overrun
control for even better economy. Selflearning idle speed
control with accuracy down to 10
rpm. Better engine
start and warm-up
when cold. Failsafe
running capacity in
the event of a
defect.

fuel/air mixture for starting the

engine. And it even "knows" when
a cold start is repeated. In which
case it modifies the engine settings to ensure an efficient start on
minimum fuel.
It constantly monitors the accelerator to determine the performance required by the driver,
measures the outside temperature
and air density, supervises the
current condition of the engine
and thus calculates the ideal ignition timing, fuel/air volume and
composition. And this DME has an
all-important new feature: it has
learned how to learn. It does not
simply run through a predetermined programme, but rather compares actual data with target data.
It determines any change in conditions and adjusts accordingly for
maximum precision at all times.
It "learns" how the engine has

ENGINE

been run, how frictiona l coeffi-

DME constantly stores information

for a long running life
and simple, inexpensive maintenance.
cients within the engine have
changed, what kind of loads the
engine is exposed to. Ensuring, for
example, that the idle speed
always remains at the same consistent level, whether after 1,000
or 100,000 km.
With every single revolution of
the crankshaft DME always knows
exactly how the engine is running
- under what conditions and at
what temperature. And whenever
necessary it will intervene to ensure optimum running safety
under all circumstances.
Digital Motor Electronics even

detects and memorises malfunctions the driver would never even

notice. Then this information is retrieved and displayed on the service tester when the BMW coupe
is due for its next routine checkup. On-board diagnosis for quick
and efficient maintenance and
repair. In the BMW coupe advanced electronics and superior
reliability go together hand in
glove. Important power cables are
bolted on so that they will never
break loose. And there are only
three different kinds of connectors,
specially developed for this engine
and featuring a bayonet catch like
in an aircraft. Absolutely watertight, they guarantee optimum
contact and power supply even
after years of tough motoring. All
these built-in merits translate in
everyday driving into significant
practical qualities: Immediately

after firing the engine runs with

perfect smoothness. So quietly
that you might have to check the
rev counter to make sure it's running at all.
Every time you accelerate you
will then experience what journalists refer to as that "staggering,
silky-smooth rush of power". The
5-speed gearbox shifts quickly
and efficiently, with short and
precise stickshift movements. The
engine revs up without the slightest effort, mastering any speed
with supreme power, performance
and pulling force. It takes the

The engine:
silky-smooth and fast-revving.
635CSi coupe barely more than 7
seconds to reach 100 km/h. Con-

tinuing to accelerate dynamically

through the gears, it then tops 160
km/h on the precise electronic
speedometer after just 19seconds.
And that's how the car races on all
the way to top speed. But the
BMW 635CSi is not one of those
nervous, "jumpy" sports cars that
constantly keep you under tension. It does not force the driver to
go to extremes, feeling compelled
at all times to use the car's
ultimate reserves. For the large
6-cylinder inline engine has all the
running smoothness you require
for a calm and relaxed motoring.
Where you can admire the quiet
smoothness of the engine without
the slightest hassle, knowing that
dynamic power reserves are ready
and waiting to be unleashed. So it
is very pleasant to have an engine
at home in both worlds. An engine
built for perfection in every respect.
Good looks and performance to match.
Even at first sight
the BMW 635CSi
conveys the impression of outstanding
performance. And
it's not just an impression. The 162
kW/220bhp
3.5-litre engine accelerates the coupe
to 100 km/h in barely more than 7
seconds. Top speed
is 230 km/h (143
mph). The maximum
torque of 315 Nm
(232 ft/lb) comes at
4000 rpm.

SUSPENSION

enwesa

roa 0 1n

we mean 1
ither a car is comfortable or
it's sporty. Or it's a compromise of the two. But not so
the BMW 6 Series. These
cars are anything but a compromise - they're a synthesis of
sports-bred handling and longdistance touring specially developed for the most discerning connoisseur.
The ingredients that make up
this all-round superiority are the
very best in advanced chassis and
suspension design.
Independent suspension at the
front on coil springs and twinsleeve gas pressure shock absorbers. Independent suspension at
the rear on semi-trailing arms. This

Only the best.

Independent suspension front and
rear. Strong anti-roll
bars. Twin-sleeve
gas pressure shock

absorbers front/
rear. Supreme driving stability and
substantial safety
reserves.

ensures optimum road holding at

all times and fast, safe and dependable cornering. Strong antiroll bars on both axles reduce
body sway in fast bends.
Wide VR tyres on 14-inch light
alloy wheels convey the supreme
power of the engine just as supremely on to the road.
The brakes live up to the exceptional performance and dynamism of the BMW coupe in every
respect. Four extra-large disc
brakes with asbestos-free brake
pads guarantee optimum retardation and avoid fading even in extreme situations.
Naturally fitted as standard,
ABS keeps the driver of the BMW
coupe fully in control even when
applying the brakes in an emergency.
For quick, precise and crisp
steering, the BMW coupe features
direct-transmission power steering
with assistance geared to engine
speed. Giving you a good "feel" for
the road but keeping steering
forces at a minimum.
Drivers who have had the opportunity to experience the BMW
coupe and feel what roadholding
really means, unanimously agree
that there's a world of difference
between a mere compromise and
a genuine synthesis. Particularly
when you're talking about the
optimum synthesis of motoring
comfort and sports car handling.

COCKPIT

COCKPIT

1n rma ion
a nee.
n former times you could tell a
sporty car by its instrument
panel. For it really was a panel,
housing lots of dials and instruments in glossy chrome rings.
These days a genuine sports
coupe such as the BMW 6 Series
no longer has an instrument panel. It has a cockpit. Not because
this may sound more up-to-date,
but rather because it's the only ap-

propriate term for this unique

combination of elegant styling and
efficient function.
All the instruments and controls are grouped in a semi-circular
layout around the driver. For maxirnum comfort and control ease,
without requiring the driver to
change his seating position in the
slightest when operating the controls. The information and function

units form logical groups, ensuring

that in a crucial moment the driver
will respond quickly and efficiently.
The large, classical dials for
road speed and engine speed are
exactly in the driver's line of vision.
Between them in the middle, the
coolant temperature and fuel
gauges. At night the instruments
and switches are illuminated by
clear but eye-soothing orange

lights. Perfect man/machine communication within fractions of a

second. As soon as you switch on
the ignition the Service Interval Indicator lights up. Depending on
how the car has been driven, the
distance you have covered and
the time elapsed, it determines
exactly when the next oil change
and service is due. This is an
Reliable eledronic control
reminds you of the next
service and checks the oil level.

important contribution to motoring

economy, since the BMW coupe
only has to be serviced when it's
really necessary.
To the left of the driver, the active Check/Control. Before setting

out and while on the road, this

unique instrument constantly
monitors the most important fluid
levels and lights. So that if, say, the
screenwasher reservoir is running
low, you'll be informed in good
time. It also monitors the engine
oil level - constantly, automatically and with absolute precision,
relieving you of yet another routine
task. Happy motoring.
To the right of the driver there's
the air conditioning panel. Featuring infinite volume control, the
blower ensures exactly the right
flow of air for the driver and his
passengers. And to keep the temperature at the desired, preset
level at all times, heater control is
electronic. No need to constantly
re-adjust the rotary control knob.
Another standard feature of the
BMW coupe is the on-board com-

puter. The driver can obtain all the

information he requires either
straight from the computer or via
the steering column lever, without
even taking his hands off the
wheel. The on-board computer
provides a warning in good time
when the outside temperature approaches zero, it calculates your
average fuel consumption and
average speed, protects the car by
a special security code and offers
many other helpful functions.
Designed in accordance with
the latest findings in ergonomics,
the cockpit of the BMW coupe
makes you feel at home right
away. You'll immediately feel acquainted with the controls and instruments, and you'll appreciate
the sophisticated, refined setting
around you. High-tech for the connoisseur of aesthetic design.

INTERIOR

enu1nes

.......

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~

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J J

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~

.,

..

J J

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'

'

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'

'

. size seats. Designed and conn the old days the passenger
toured as separate bucket seats,
compartment of a sports car
was expected to be cramped
they offer the rear passengers an
and frugal. Austerity was almost unusual standard of comfort for a
sports coupe, plus exceptional
a virtue. But now times have
changed. The modern sports car
side support in fast bends.
must provide a good combination
The steering wheel, gear lever
gaiter and knob are fi nished in
of dynamic performance on the
finest leather. Adjustable for reach,
road and real class in the interior.
Which, as you will rightly expect,
the steering wheel can be set to
the ideal position for every driver,
is exactly what you get from the
6 Series coupe.
In the 6 Series you have ample
All-round harmony
space both front and rear. With a
is the name of the game
standard of comfort and freedom
inside the BMW coupe.
of movement rarely to be fou nd
even in a luxury coupe.
The front seats adjust in numerensuring fast, crisp and precise
ous directions, also for height and
angle. To provide optimum body
action at the wheel.
This atmosphere of refinement
support they are designed anatomically with ideal body contour.
is further enhanced by the new
Featuring excellent springs and
flair velour roof lining. The doors
are fin ished in the same exquisite
padding at all sides, they interact
perfectly with the car's suspension
velour upholstery as the seats,
and ensure a smooth and pleasnaturally with ample padding for
ant ride even on bumpy roads. In
extra comfort and safety.
Driving safety is also the reason
fast bends side support in the
why the windscreen frame is padvelour seats is excellent, adding
the final touch for fatigue-free
ded all round, the sun visors merging harmoniously into their upholmotoring in genuine style no matter how long the journey may be.
stered frames.
All windows are opened and
At the rear there are two fullM ade-to-measure.
As an option the
BMW coupe is available with electric
seat adjustment and
memory function. It
"remembers" the
ideal seating position of three different drivers. All
you do is press a
button, sit back
and rela x.

, .....

INTERIOR

INTERIOR

closed electrically. Another standard feature is central locking on

the doors, luggage compartment
lid and fuel tank filler cap. The
safety lock integrated in the central locking system makes it impossible for thieves to open the
doors even after breaking the windows. Nice to know that your
coupe is as safe as the proverbial
fortress.
Many other featu res add to the
unique pleasure ofdriving the
BMW coupe. The driver's mirror,
door lock and screenwasher
nozzles are all heated electrically
for utmost convenience in cold
winter weather. The screenwasher
with fingertip control cleans and
wipes the windscreen in short intervals. Automatically, with high
pressure, operated just by touching the control lever. A delay
switch keeps the courtesy light on
until the driver has had sufficient
time to insert the ignition key into
the lock. Two closed stowage compartments in the parcel shelf keep
your road maps and all kinds of
odds and ends tidily and neatly
where they can't be seen. A rechargeable torch is fitted in the
socket in the glove compartment,

Whether you choose to have

only the seats fi nished in fi nest
leather or whether you opt for an

The Highline finish:

leather upholstery and padding
from top to bottom.
all-leather interior for that ultimate
touch of luxury, it's your personal
decision.
The centre console, propeller
shaft console, knee panel beneath
the dashboard, glove compartment, driver stowage box, door lin-

ings, rea r side panels, sun visors,

roof lining, A and B pillars, grab
handles, even the entire instrument panel - they all come in
top-quality leather. With this optional Highline finish the upper
half of the door panels and the top
of the instrument panel are in a
darker shade of leather to add yet
a further touch of class.
It goes without saying that only
the very best leather is good
enough for the BMW coupe. From
the initial process of purchasing
the leather all the way to the final
stitch, everything is done by experts. Every seat, every panel,

Craftsmanship. The
leather upholstery is
sewn and fitted
largely by hand. By
skilled craftsmen
using the very best

leather available. A
unique, refined material combining exceptional class with
hard-wearing ruggedness.

even the smallest detail gets the

fu ll attention of skilled craftsmen
committed to the highest standard.
The result is a supreme level of
quality you will see and feel immediately. The seams are stitched
with unbelievable precision, the
leather itself is soft yet extremely
hard-wearing.
Ultimately, however, the interior
you choose is up to you alone. For
it's your personal taste that counts.
The BMW range of options and
special equipment provides many
other possibilities of making the 6
Series coupe your own, very personal car.

The BMW Sound System has

been specially developed for motorists who apply the same demanding standard to their HiFi as
they do to their car. Experts in
acoustics have installed the loudspeakers in exactly the right position for the specific interior of the
6 Series. The front tweeters, for
example, are fitted directly into the
top door-sills to avoid even the
slightest obstruction of sound waves
by the driver and front passenger.
4xl5W power makes this Sound
System available as an option
superior to m~ny a HiFi at home.

BMW offers you a personal choice.

Safety-minded coupe drivers
appreciate the optional driver airbag now improved to an even
higher standard. The size of the
airbag installed in the steering
wheel has been reduced, making
the centre plate smaller and providing even better visibility of the
instruments.
These are just two examples of
the personalized options you can
choose from. Naturally, there are
many more for virtually every taste.
But even without such options
and special equipment, the BMW
635CSi leaves nothing to be desired. It gives you sheer driving
pleasure at its very best. It is quiet
and refined inside, the engine is
both powerful and smooth to perfection. It gives you a relaxed, comfortable seating position, plus the
dynamic agility of a thoroughbred
sports coupe. It is a car with a
unique appeal. A car beyond comparison in the world of motoring.

Attention to detail
wherever you look.
ready and waiting should you ever
need it.
These may only be details. But
they definitely show how much
thought, care and even love has
gone into the development and refinement of the BMW coupe.
Motorists who prefer exquisite
leather to high-class velour have
two options: "Normal" leather upholstery or the all-leather Highline
fin ish offering the ultimate standard of luxury in the passenger
compartment.
In all, leather upholstery is
available in no less than 8 different
colours. Cowhide with extra-soft
padding or fine buffalo leather.
The colours range from classic
black to the somewhat more "eccentric" cardinal red. .

,., ,

Outstanding. The
rear seats are an experience in space
for a coupe. And this
luxury is further
enhanced by the
leather upholstery
available as an option. Yet another
touch of driving
pleasure is offered
by the additional air
conditioning optionally available for
the rear. Creature
comfort to satisfy
every demand.

THE BMW M63SCSi

em1
mall and discreet as it may
be, the M insignia with the
colours of BMW Motorsport
GmbH, fitted in the radiator
grille of the BMW M635CSi, betrays the presence of a truly exceptiona I power unit.
Motorsport connoisseurs most
probably know this engine's basic
specifications: 3.5 litres capacity,
24 valves, 210 kW/286 bhp. The
very same engine that once power. ed the legendary M1 sports car.

THE BMW M63SCSi

For the M635CSi this engine

has been further refined. Thoroughly and consistently. Now
equipped with an advanced electronic control system, it adds impressive fuel economy to its already spectacular power. The
torque curve has also become
smoother, offering a well-mannered response at virtually any
engine speed.
But despite this "cultivation"
for road use, the power unit of the

M635CSi cannot deny its heritage:

It comes from the race-track.
To appreciate what this means,

Designed and built

by one of the world's most successful
racing teams.
just consider the engine's technical features: Two overhead camshafts, six short intake funnels, six

throttle butterflies, combustion

chambers optimised to Formula 1
standard, split intake manifolds
and, bearing testimony to all this
at first sight, the M Power insignia
on the valve cover and air filter
housing. Standing out majestically
in matte aluminium on a black
surface, these letters clearly show
the origin of this dynamic power
unit: It comes from one of the
world's most successful companies in motor racing.
If this isn't proof enough of the
M coupe's racing heritage, its performance figures certainly are. For
they make the M635CSi one of
the fastest cars in the world.
Acceleration to 100 km/h is in
less than 7 seconds. From there it
tops 200 km/h in just about the
same time that many a sporty
compact takes to reach 100. And

even above 200 km/h the

M635CSi continues to accelerate
at a breathtaking pace. Its top
speed is, let's say, more than sufficient. It certainly is a pleasant feeling to have such superior power
reserves ready and waiting at all
times.
The suspension has of course
been specially tuned to match this
outstanding performance. The
tyres are even wider than on the
635CSi, the forged light alloy
wheels ensure efficient dissipation
of the heat generated when braking.

Inside, BMW sports seats provide an appropriate seating position. Adjustable not only for
height, angle and longitudinal
position, but also with variable
thigh support, they are made-tomeasure for drivers of all sizes.

Side support is excellent, and so is

the overall standard of seating
comfort. After all, the BMW
M635CSi is built to be the ideal
grand touring coupe .
This ultimate sports coupe
combines many contrasts in
unique harmony. Classic styling is
paired with racing technology,
everyday reliability with fascinating
performance, long-distance motoring comfort with staggering acceleration.
The thrill of this coupe with its
24-valve power unit and unbelievable performance cannot be expressed in words or figures. For it
is the thrill of a sports coupe which
has received far more from BMW
Motorsport GmbH than its name
alone.

EXTERNAL AND INTERNAL DIMENSIONS

SPECIFICATIONS

635CSi
WEIGHT
Unladen
Max permissible
Permitted load
Permitted axle load front/rea r
Permitted roof load
Permitted trailer load unbraked/braked

1m

ENGINE
Cylinders
Capacity
Stroke/bore
Nominal output/rpm
Max torque/rpm
Output per litre
Torque per litre
Compression ratio/fuel grade

kg
kg
kg
kg
kg
kg

cc
mm
kW/ bhp/rpm
kW/ft-lb/rpm
kW/bhp/ltr
Nm/ft-lb/ltr
:1

TRANSMISSION
Standard gearbox ratios 1/11/111
IV/V/R
Final drive ratio

----

-11.60-

- -+1

PERFORMANCE
Drag coefficient
Top speed
Acceleration 0-100 km/h
Standing-start km
Flexibility 80-120 km/h
with standard transm ission in 4th gear
FUEL CONSUMPTION*
5-speed standard gearbox
90km/h
120 km/h
City traffic
Average

:1
:1
:1

km/h
sec
sec
sec

ltr/100 km
ltr/100 km
ltr/100 km
ltr/100 km

WHEELS
Tyre dimensions
Wheel dimensions
Material

ELECTRICAL SYSTEM
Battery capacity
Alternator ou!Qut

1460 (1480)
1880 (1900)
420
980/980
75
650/1600

6
3430
86/92
162/220/5700
315/232/4000
47.2/64.2
91.8/67.7
9.2/ premium grade

3.83/2.20/1.40
1.00/0.8113.71
3.64

0.39
230 (225)
7.4 (8.4)
28.0 (29.0)
8.1

7.9 (7.8)
9.9 (9.8)
16.8 (16.9)
11.5 (11.5)

205/70VR 14
61/2 J x 14
Light alloy

Ah
A/W

With a max gradient of 12%. Trailer loads may be increased beyond these figures.
Please consult your BMWdealer for details.
Figures in() apply to vehicles with automatic transmission and EH control.
Fuel consumption to DIN 70030, Part 1.
Unladen weight applies to vehicles with standard equipment. Special equipment
and optional extras increase this figure.

66
90/1260

SERVICE

635CSi
BODYWORK

TRANSMISSION/SUSPENSION

INTERIOR FEATURES

ELECTRICAL SYSTEM

LIFE-LONG RELIABILITY.

Two-door coupe, monocoque

all-steel bodywork welded to the
floor assembly, torsionally rigid safety cell on all planes, front and rear
crumple zones with predetermined deformation, integrated roof
crossbar, all-round body reinforcement.
Tank capacity 70 ltr.

Standard drive: engine at the

front, power transmission to rear
wheels. Hydraulically actuated
single-plate diaphragm spring
clutch with torsional vibration
damper and automatic adjustment for wear. 5-speed manual
gearbox (top speed in 5th gear)
with synchromesh on reverse gear.
Double-joint spring strut front
axle with anti-dive and anti-roll bar.
Multi-dimensional semi-trailing
arm rear axle swept back by 13,
anti-squat, twin-sleeve gas pressure shock absorbers front and
rear. Engine speed-related power
steering.
Twin-circuit brake system with
hydraulic brake servo, anti-lock
brake system (ABS), asbestos-free
brake pads. Fist-calliper disc
brakes front/rear, front brakes inner-vented, handbrake acting mechanically on rear wheels through
additional drum brakes.
BMW 6 1/2 J x 14 light alloy
wheels with 205/70 VR 14 tyres.

Full velour carpeting of entire

floor, parcel shelf and luggage
compartment. Lockable, illuminated glove compartment, stowage
spaces on instrument panel and
front centre console, stowage
boxes in front doors. Door armrests
with integral grab handles, illuminated safety ashtray and cigar
lighter. BMW leather sports steering wheel, dia 15", leather gearshift knob and gaiter, stickshift
knob secured in position.
Safety padding on front roof
pillars, all-round door upholstery
with exclusive fabric centrepiece,
padded kneeroom, anti-dazzle
safety mirror. Safety steering column adjustable for reach.
Front seats with fine backrest
adjustment, height and angle adjustment, easy fore-and-aft adjustment, front head restra ints adjustable for height and angle, rear
seats with individual body contour
and centre armrest, exclusive
upholstery.
Inertia-reel seat belts front and
rear, seat belt locks recessed in
backrest, manual belt height adjustment, belt retainer on front
seats.
Large toolbox in luggage compartment lid, spare wheel beneath
luggage compartment floor, luggage compartment illuminated
and with padded edges for safe
loading. Capacity 413 ltr/14.5
cu.ft. (to VOA standard).

Twin halogen headlights, lowbeam headlights and foglamps in

ellipsoid technology, foglamps integrated in front spoiler, two rear
fog warning lights, two reversing
lights. Instruments and controls
grouped in semi-circular layout
around driver, electronic
speedometer and rev counter.
Service Interval Indicator, fuel
and coolant gauges, additional
warning lights for fuel level, ABS,
handbrake pulled, brake pad
wear and brake fluid level, oil
pressure, rear fog warning lights,
central hydraulic unit. Digital
clock. On-board computer with
remote control from the steering
wheel. Electrically adjustable rearview mirror, electric window lifts
front/ rear. Electric screenwasher
system with automatic wash/wipe
and fingertip control, two wiper
speeds, intermittent wipe, operated from steering column, electric
heating of rear-view mirror, driver's
door lock and screenwasher nozzles, socket with rechargeable
torch in glove compartment. Delay
switch for courtesy light.
Check/Control with active
display for low-beam headlights,
brake lights, tail lights, number
plate illumination, coolant level,
screenwasher reservoir level,
engine oil level; central indicator
light in instrument cluster.
Heating/ventilation: Electronically controlled fresh air heater independent of engine speed, quiet
infinitely variable blower, defroster
nozzles for windscreen and side
windows, fresh air supply through
outlet grilles at the side and in the
middle, cylindrical outlet with a
wide range of vertical adjustment,
horizontal adjustment and
separate on/off control, forced extraction of stale air.

To ensure that your BMW

always remains in perfect condition, reliable and economic BMW
service starts right from the beginning. In the design and development of BMW cars:
Through the use of components
and parts that are easy to repair.
Through progressive systems
such as the BMW Service Interval
Indicator.
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quality thanks to the most advanced and sophisticated methods of
production.
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This ensures that your BMW
will remain what it is throughout a
long running life: the ultimate driving machine.

ENGINE
Water-cooled 6-cylinder
4-stroke inline engine, longitudinally mounted and inclined, lightalloy cylinder head, crossflow principle, spherical combustion chambers, overhead camshaft with 7
bearings, crankshaft running in 7
bearings with 12 counterweights.
Engine suspended on vibration
dampers, engine oil cooler, engine
speed-related viscous-coupled fan
with additional control by thermostat. Digital Motor Electronics Il l
with electronic grid-controlled ignition, grid-controlled air volumemetered fuel injection, warm-up
control grid and automatic choke,
overrun control, self-learning idle
speed control, on-board diagnosis
with emergency running capacity.
Twin-tube double-silencer long-life
exhaust system with twin tailpipes.

EXTERIOR FEATURES
Twin circular headlights integrated in radiator grille. All-round
parking protection through wraparound bumpers and rubber side
strips, bumpers with impact absorbers up to 4 km/h. Front air
dam with integrated spoiler, rear
spoiler on luggage compartment
lid. Engine compartmenl lid supported when open by gac; pressure
springs.
Green l1ct1l insulating glass,
lc11nin,1Lccl winclscrccn, healed
rccir wi11clow. l ~cCJ r view rnirror
ri11isl1ccl in l)ocly colour.
I lollow c,1vily preservation,
lllld C' 1 ~)c'd li11g, 6 yca1WC1rranly
clgctir isl 1usl pcrloral ion provided
1Ut;lproofing ic; cl 1eckccl annually.

The models
illustrated in this
brochure show the
specifications for
the German market.
In part, they include
optional equipment
and accessories not
fitted as standard.
According to the
specific requirements of
other market s,
alterations in
models, standard
and optional
equipment, as
described in the
text and illustrations, may occur. For
precise information,
please contact your
BMW importer or
dealer. Subject to
change in design
and equipment.

BMW AG, Munich/

West Germany. Not
to be reproduced
wholly or in part
without written permission of BMW AG,
Munich.
7110604 20
2181 VM. Printed in
West Germany 1987.

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THE BMW 63SCSi

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SPECIFICATIONS

EXTERNAL AND INTERNAL DIMENSIONS

635CSi
635CSi

2rr
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~:til:

mm
mm
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~il1i

*1'-Jv"'--A mm
H,-:tr(iloJ) mm
tl--:tr(1k) mm
'.ii!: i;t:J ~ mm
~i;t:Jfm

mm
mm

~ i;t:i il1i

4,815
I, 725
1,365
2,630
I ,430
I ,460
1,695
1,335
I , 110

m ~J:t

11tii!li m
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I, 580
4

kg

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1,800

kg

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m (!lti'f)

5.5(6.0)

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~it
~11~~

cc

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ftj;jtl;IJ ps/rpm(DIN)
&i:;l;:tJv7 kg m/rpm(DIN)
lt&.'H~Ug~t1

lt&fU$':.-7~

3.34M.JI
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wholly or in part without written permission of BMW AG.

Munich. 7 110604 70 2187. Printed in West Germany 1987