La direccin automotriz

Por:
Duvan Bohrquez Saiz

Meca trnica automotriz

Hctor Len Osorio Franco

Sena
Medelln
04-05-2015

INTRODUCCION

El siguiente trabajo tiene como objetivo comprender la importancia de la direccin

en los vehculos, para lo cual es necesario realizar un recorrido por distintos
significados en este tema, con el fin de acercarnos un poco las fallas comunes en
los vehculos. Posteriormente, conoceremos que es lo que significa la direccin en
los vehculos, su importancia, como se da esto o su procesos y como se compone
la direccin en un vehculo, dado que esto se ha utilizado durante siglos en la
humanidad, pretendo llegar a entregar algunos elementos que permitan al lector
profundizar en el tema de las direcciones y obtener una explicacin sobre una
parte del funcionamiento de los vehculos.
Un vehculo requiere de cuidados bsicos y no es simplemente llenar el tanque de
combustible y arrancar.
El mantenimiento y la inspeccin que le brinde al mismo harn que la vida til del
vehculo se prolongue y as logre obtener un ahorro en su bolsillo.
Con este trabajo se busca implementar y mejorar de forma continua las
estrategias de mantenimiento para asegurar al mximo el poder beneficiarnos con
conocimientos innovadores, econmicos y seguros a la hora de tener un vehculo.

OBJETIVOS

Comprender el funcionamiento bsico del vehculo

Conocer el mantenimiento bsico del vehculo
Entender las fallas comunes del sistema de direccin, como resolverlas.

LA DIRECCION
Descripcin: la direccin es el sistema encargado de proporcionar el giro
adecuado a las ruedas delanteras del automvil mediante la accin que el
conductor ejecute sobre el volante para que tome la trayectoria deseada. Es decir
que los rganos de direccin permiten orientar las ruedas a voluntad del
conductor, esta orientacin se obtiene gracias al volante de direccin y a un cierto
nmero de rganos cuya disposicin vara sensiblemente segn los tipos de
vehculos.

Un sistema de direccin ha de ser capaz de retornar por s mismo a las ruedas

delanteras a la posicin original de marcha recta al final de una curva (auto
guiado). Vista as la direccin es el sistema del coche ms fcil de entender en
donde se gira el volante y las ruedas delanteras giran se agarran y giran en otra
direccin, la parte delantera del auto gira y la trasera la sigue parece sencillo todo
lo que tenemos que hacer es observar las uniones mecnicas entre el volante y
las ruedas. Para empezar el conductor necesita que el volante haga ciertas cosas
Primero debe de ser fcil de girar que no cueste mucho debe de ser preciso tanto
en recta como en las curvas, pasada una curva las ruedas deben de tener
tendencia de volver por si mismas a la posicin recta, la direccin debe evitar que
los baches se transmitan al volante el conductor necesita sentir aunque no se d
cuenta lo que hacen las ruedas delanteras.
Uno de los sistemas de direccin ms simple es el de la bicicleta una sola rueda
conectada directamente al manillar y como en esa rueda se apoya relativamente
poco peso al ciclista le es fcil dirigirla pero en un vehculo con casi la mitad de su
peso sobre las ruedas delanteras habr que usar engranajes sin ellos el
conductor no podra mover el volante. La direccin ms corriente en los vehculos
que no sean pesados es la de pin y cremallera, el pin que va fijo al final de la
columna de la direccin engrana con la cremallera una barra dentada situada
entre las ruedas delanteras al final del volante es como si se desplazara la
cremallera esto hace que las ruedas giren apuntando en una nueva direccin es
un sistema simple pero muy eficaz.

Otro sistema que se usa en los vehculos pesados es la caja de la direccin, se

han usado distintos tipos de cajas con diversos engranajes
- direccin de tornillo sinfn
-tornillo sinfn y rodillo.
- tornillo sinfn y dedo.
- tornillo sinfn y tuerca.
-tornillo sinfn y tuerca con bolas circulantes o recirculacin de bolas. Etc.
La caja de la direccin est siempre situada al extremo de la columna de la
direccin y mira a las ruedas trasforma una vuelta del volante en (x) grados de
giro de las ruedas delanteras, los engranajes de la caja de la direccin hacen que
para girar las ruedas de un extremo a otro se necesiten unas 4 o 5 vueltas del
volante, con menor relacin la direccin, sera muy dura de accionar, por otro lado
en un coche con direccin de cremallera esto se hara con unas dos vueltas y
media del volante.
La direccin ha de reunir una serie de cualidades que le permitan ser capaz de
ofrecer:
-seguridad activa

-suavidad

-seguridad pasiva

-comodidad

- precisin
de manejo

-facilidad

-estabilidad.
El diseo y disposicin de la direccin de la cremallera son muy parecidos en
todos los autos llevan un eje de la direccin entre el volante y la cremallera en
caso de choque frontal el eje se dobla por una unin cardan que lleva en medio
para no penetrar en el auto, el eje va dentro de una columna que generalmente es
como un tubo en espiral que puede absorber cualquier impacto, el volante va
unido directamente al extremo superior del eje de la direccin, aunque hay
volantes de muchos tipos la mayora estn forrados por razones de seguridad en
cada extremo de la cremallera hay un brazo oscilante tambin llamado barra de
acoplamiento. La cremallera va unida a la carrocera o a un bastidor entre las dos
ruedas delanteras, los brazos oscilantes van unidos a un brazo del porta
mangueta de cada rueda delantera por medio de juntas de rotula, el extremo
inferior del eje de la direccin va unido directamente al pin que corre sobre la
cremallera al girar el volante gira el pin y se desplaza de un lado a otro de la
cremallera eso hace que las ruedas delanteras giren a un lado u otro mediante
los brazos oscilantes, como ya hemos dicho es un sistema simple pero eficaz
aunque la simplicidad no es tanta.

Estructura de la direccin
Funcionamiento: para trasmitir a las ruedas el movimiento de giro del volante
efectuado por el conductor son necesarios varios componentes, los cuales pueden
diferir segn el modelo del automvil, bsicamente el movimiento se trasmite a las
ruedas delanteras mediante:
El volante: est diseado con una forma ergonmica con dos o ms brazos, con
la finalidad de obtener mayor facilidad de manejo y comodidad. Su misin consiste
en reducir el esfuerzo que el conductor aplica a las ruedas. - ahora los volantes
vienen incorporados con dispositivos de seguridad pasiva de proteccin del
conductor (airbag).

Columna de direccin: est constituida por un rbol articulado que une el

mecanismo de direccin con el volante. La columna de direccin tiene una gran
influencia en la seguridad pasiva. Todos los vehculos estn equipados con una
columna de direccin retrctil, formada por dos o tres tramos con el fin de
colapsarse y no producir daos al conductor en caso de colisin. Estos tramos
estn unidos mediante juntas cardan y elsticas diseadas para tal fin. La columna
de direccin permite la regulacin del volante en altura y en algunos casos
tambin en profundidad, para facilitar la conduccin. El tubo columna incluye un
mecanismo por el cual se contrae absorbiendo el impacto de la colisin con el
conductor, en el caso de una.

Engranaje de direccin
El engranaje de direccin no solamente convierte la rotacin del volante de
direccin a los movimientos los cuales cambian la direccin de rodamiento de los
neumticos, este tambin reduce la velocidad del giro del volante de direccin a fin
de aligerar la fuerza de operacin de la direccin, incrementando la fuerza de
operacin y transmitiendo est a las ruedas delanteras.
Engranaje de direccin de pin cremallera
Las rotaciones de un engranaje (pin) en el extremo del eje principal enganchan
con los dientes que son apoyados en una barra redonda (cremallera) cambiando
este giro a un movimiento de izquierda o derecha.
Configuracin de la direccin, pin y cremallera

Engranaje de direccin de bola recirculante

El espacio entre el engranaje sin fin en el extremo delantero del eje principal y el
engranaje de sector que engancha con este, tiene bolas encajadas que reducen la
friccin. La fuerza de giro del volante de direccin es transmitida a las ruedas va
estas bolas.

Sistema de direccin de bola recirculante

Articulacin de direccin: la articulacin de direccin transmite la fuerza desde

el engranaje articulado de direccin a las ruedas delanteras. Esto consiste de una
barra combinada con brazos.
Caja o mecanismo de direccin: el movimiento giratorio del volante se transmite
a travs del rbol y llega a la caja de direccin que transforma el movimiento
giratorio en otro rectilneo transversal al vehculo. A travs de barras articuladas
con rotulas, el mecanismo de direccin alojado en la caja transmite el movimiento
transversal a las bieletas o brazos de acoplamiento que hacen girar las ruedas
alrededor del eje del pivote.

Existen los siguientes tipos de cajas o mecanismos de direccin:

Direccin de tornillo sinfn: est unido al rbol del volante para transmitir su
movimiento de rotacin a un dispositivo de traslacin que engrana con el mismo,
generalmente un sector, una tuerca, un rodillo o un dedo, encargados de transmitir
el movimiento a la palanca de ataque y esta a su vez a las barras de
acoplamiento.

Tornillo sinfn y rodillo: Es bsicamente una rueda con el permetro totalmente

cubierto de dientes este sistema fue muy empleado en los molinos medievales
para llevar el movimiento producido por el motor hidrulico hasta la muela
corredera que giraba, puede considerarse como el predecesor de los sistemas de
engranajes. Un rodillo est apoyado en el tornillo sinfn, que al girar desplaza
lateralmente el rodillo produciendo un movimiento angular en el eje de la palanca
de ataque.

Fallos direccin sinfn y rodillo: los fallos ms

frecuentes en este tipo de direccin son holguras en la direccin (separacin entre
tornillos sinfn y el rodillo) tiene regulacin Rotura de guardapolvos o fuelles de los
brazos de direccin, holgura en rotulas de direccin, rodamientos gripados,
holguras en las rotulas de los brazos de la direccin.
Tornillo sinfn y dedo: est formada por un sinfn cilndrico y un dedo o tetn. Al
girar el sinfn, el dedo se desplaza sobre las ranuras del sinfn transmitiendo un
movimiento oscilante a la palanca de ataque.

Fallos direccin sinfn y dedo: algunos de los fallos

o averas ms comunes en esta direccin son rotura de guardapolvos o fuelles de
los brazos de direccin, holgura en rotulas de direccin, rodamientos rotos o que
no giren, falta de engranaje en eje sinfn y el dedo o desgaste excesivo (no tiene
ms regulacin de aproximacin entre el dedo y el sinfn.
Tornillo sinfn y tuerca: est formada por un sinfn cilndrico y una tuerca. Al girar
el sinfn produce un desplazamiento longitudinal de la tuerca. Este movimiento es
transmitido a la palanca de ataque unida a la tuerca.

Fallos en la direccin sinfn y la

tuerca: algunas de las averas o fallos ms comunes son: desgaste del tornillo
sinfn, desgaste de la tuerca, holguras en la direccin entre el tornillo sinfn y la
tuerca, rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de la direccin, rodamientos
gripados o rotos holguras en las rotulas de los brazos de la direccin.
Tornillo sinfn y sector dentado: est formado por un sinfn cilndrico, apoyado
en sus extremos sobre dos cojinetes de rodillos cnicos. El movimiento se
transmite a la palanca de mando a travs de un sector dentado, cuyos dientes
engranan con el tornillo sinfn en toma constante.

Fallos direccin sinfn y sector dentado las averas

ms frecuentes en este tipo de direccin son: Desgaste tornillo sinfn, desgaste o
rotura de los dientes del sector dentado, holguras en la direccin entre el tornillo
sinfn y el sector dentado, rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de
direccin, rodamientos gripados o rotos, holguras en las rotulas de los brazos de la
direccin.
Tornillo sinfn y tuerca con bolas circulantes o recirculacin de bolas: Este
mecanismo consiste en intercalar una hilara de bolas entre el tornillo sinfn y una
tuerca. Esta a su vez dispone de una cremallera exterior que transmite el
movimiento a un sector dentado, el cual lo transmite a su vez a la palanca de
ataque.

Cremallera: El mecanismo de la cremallera se encarga de desmultiplicar la

fuerza ejercida por el conductor sobre el volante eliminando parte de la timonera
de mando. Trasformando el movimiento de este en movimiento de traccin o
empuje de las barras de acoplamiento. Mediante la biela de mando de la direccin
o cremallera de la direccin se trasmite el movimiento transformado ala tirareria de
la direccin. Esta tiene la misin de transmitir el movimiento de salida del
mecanismo de direccin a las ruedas.

Est constituida por una barra en la que hay tallada un dentado de cremallera,
que se desplaza lateralmente en el interior de un crter apoyada en unos
casquillos de bronce o nailon. Esta accionada por el pin, montado en extremo
del rbol del volante, engranando con la de cremallera. La cremallera se une
directamente a los brazos de acoplamiento de las ruedas a travs de dos bielas de
direccin, en cuyo extremo se sitan las rotulas que, a su vez son regulables para
modificar la convergencia.
Direccin asistida de cremallera: la propia caja de cremallera constituye el
cilindro hidrulico o crter hidrulico, de asistencia con dos cmaras y la
cremallera incorpora el pistn con un embolo de doble efecto. En los extremos van

colocados los retenes de estanqueidad para evitar las prdidas de aceite. Cuando
se aplica un movimiento al volante, la vlvula distribuidora proporciona lquido a
presin a una u otra cara del embolo y por tanto, proporciona la asistencia
desplazando la cremallera de direccin en uno u otro sentido.

Direccin Asistida Elctrica DAE

Es una nueva tecnologa de direccin en la cual la asistencia ya no se realiza con
un cilindro hidrulico sino a partir de un motor elctrico implantado en el conjunto
de la direccin en donde se cambia el motor hidrulico por uno elctrico que se
acciona solo en los momentos necesarios reduciendo el consumo de gasolina.
Este motor elctrico est mandado por un calculador especfico. La caja DAE est
compuesta por la parte clsica cuerpo, pin y cremallera, empujador y fijacin,
bieletas y rotulas y la parte nueva motor elctrico, engranaje con tornillo sinfn y
corona, captador de par con circuito electrnico integrado.

Este sistema es confiable y simple, pero no libre de defectos. Hay un consumo de

combustible que se genera por la resistencia que aplica la bomba hidrulica que
se acopla al motor de combustin, esta bomba est siempre en operaciones
mientras funcione el motor a combustin elevando el consumo de gasolina.
Tambin est la seguridad que da por la adaptacin que lleva a cabo el
computador en todo momento. Este sistema de direccin por lo general est
conectado a la red de computadores del vehculo compartiendo informacin y
haciendo al vehculo ms eficiente an.
Fallos: Como todas estas nuevas tecnologas, aunque son de mucha ayuda para
el confort, en el momento de las reparaciones pueden ser un poco ms
complicadas que los sistemas antiguos. En el caso de esta tecnologa, muchas de
las reparaciones que tienen que ver con el sistema de direccin deben ser
llevadas a cabo con herramientas especiales como un Scanner automotriz. Esto
para efectos de alineacin del volante, diagnstico y adaptaciones luego de la
reparacin.
MANTENIMIENTO DE LA DIRECCION HIDRAULICA
Correa o faja: Visualmente chequee si hay quebraduras, grietas, desgaste
cuerdas sueltas entre el dentado, prstele mucha atencin si la correa esta
hmeda de aceite u otro lquido, si presenta alguna de las novedades anteriores
es imprescindible cambiarla de inmediato es decir cmbiela por una nueva.
Fluido de direccin hidrulica: coloque su vehculo a nivel con el motor apagado
chequee si el nivel del lquido est en el rango especificado de no estarlo aada
aceite hidrulico. Nunca sobre pase los niveles ya que estos se rebasaran y
contaminaran las dems partes del motor fajas causando daos prematuros.
MANTENIMIENTO DEL VEHICULO
Las inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza deben
llevarse a cabo de forma peridica mediante un plan establecido ya semanal de
forma diaria semanal o mensual, sin embargo es importante verificar regularmente
por simple observacin el estado de llantas luces de freno, direccionales entre
otros. Tambin estar atento ante cualquier ruido anormal.

MANTENIMIENTO DE LA DIRECCION MECANICA

Revise el nivel de aceite, agrguele aceite en caso de que haga falta y este por
debajo del nivel, utilice aceite multipropsito y no aada aceites de motor ni de
caja mecnica nicamente aceite de trasmisin automtica, o la recomendada por
el fabricante.
FALLAS MS COMUNES
INSPECCION: para realizar una inspeccin completa del sistema de direccin se
debe colocar bloqueo a las llantas levantar con un Jack hidrulico y colocar
soportes debajo del vehculo, inspeccionar fugas de aceite, juego de l cardan de
la direccin, verificar que el guarda polvos no este molido o picado.
Si el motor tiene ruidos distintos al de la faja puede que el nivel de aceite de la
direccin est por debajo del mnimo. Verifique mangueras depsitos retenedores
o en algunos casos puede que las abrazaderas no aprieten lo suficiente
Si la direccin del vehculo se mantiene dura verifique que no hayan objetos
obstruyendo la correa dentada o puede que esta est reventada.
Terminales: si la direccin del auto presenta juego mientras se encuentre en
marcha prstele mucha atencin puede que los terminales estn desgastados
terminales de la cremallera, eje de la direccin, balanceo de ruedas.
Recomendaciones: la direccin hidrulica es ms suave que la mecnica en caso
de un control brusco agrrela con ambas manos ya que la direccin hidrulica
puede ser peligrosa porque la fuerza de torsin que le aplica al timn multiplica
dicha fuerza sobre la direccin y esta se puede volver en contra suya y ser de
difcil control en caso de maniobras abruptas.

Clonclusion: este trabajo nos ensea de que se trata el sistema de direccin, las
diferentes partes mecnicas que lo integran. Los diferentes sistemas que han
venido innovando y mejorando la calidad de vida de los autos de la facilidad y
comodidad, describir las funciones de estas partes, vemos como estn diseadas
para reaccionar ante cualquier eventualidad o accidente. Tambin podemos
aprender un poco de cules son las fallas ms frecuentes del sistema y como
darnos cuenta aprendiendo a hacer un chequeo visual y preventivo en busca de
posibles irregularidades que afecten la seguridad del vehculo.

Referencias bibliogrficas
Circuitos de fluidos, suspensin y direccin. (Segunda edicin)
Tecnologa del automvil. (Luis Ibez Morlan)
Manual del automvil (reparacin y mantenimiento)
Https://www.youtube.com/watch?V=fgbr-dlmpzc
http://www.guioteca.com/mecanica-automotriz/