PERENCO COLOMBIA LIMITED

REPORTE DE FALLA

OROPENDOLA-2
GARDNER DENVER
GD200T # 1
ANALISIS DE FALLA
Departamento de Mantenimiento
PERENCO COLOMBIA LIMITED
Yopal Colombia
FEBRERO 7/2012

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REPORTE DE FALLA
Fecha:

Febrero 7 / 2012

Equipo:

Gardner Denver GD200T # 1

Pozo:

Oropendola-2

Emitido A:

Ing. Alex Gomez

Dpto:

Produccin

Con Copia:

Ing. Juan F. Ayala

Dpto:

Mantenimiento

Elaborado Por:

Departamento de
mantenimiento.

Dpto:

Mantenimiento

Revisado y/o
corregido Por:

Ing. Paulo C. Acevedo

Dpto:

Mantenimiento

1) Descripcin del equipo:

BOMBA
Marca:
Referencia:
Modelo:
S/N:
TAG:
Rated
max
continuous):
Service:

GARDNER DENVER GD200T

BHP

(Service

Input RPM (Service continuous) and

Rated Max Pump RPM:

Bomba Gardner
GD200T
TFE
16599
1000160
150
continuous.

DISPLACEMENT AND PRESSURE AT RATED RPM (100%)

1-3/4"

2"

2-1/4"

2-1/2"

GPM

57.5

75.5

95.5

118

143

PSI MAX

4005

3065

2425

1965

1625

SIZE PLUNGER

2-3/4"

* datos tomados de placa de bomba

370

REDUCTOR
Marca:

Sumitomo

Modelo:
S/N:

415
H3002004

P/N:
Rating:

HIY407 - 05 - FT000
5:1

Motor
Marca:
Engine model:
Engine Family:
S/N :

CAT
C9
8CPXL08.8ESK
JSC09356

Arreglo #:
HP (Kw):

252-4430
300 (224)

Maximun advertised KW (HP):

Rpm:

358 (480)
2200

N de cilindros:

6
8.8 Lts

Desplazamiento:

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2) Antecedentes:
Estos equipos fueron adquiridos en septiembre y se recibieron oficialmente a PTS el 1
de noviembre de 2011, fecha desde la cual se asumi el mantenimiento por parte de
Perenco. La GD200#1 fue retirada para inspeccin en el taller de mantenimiento BYP el
31 de enero de 2011) y la GD200 # 2 se encuentra operando actualmente en Oro-2. A
continuacin se resumen las horas de trabajo de los equipos:

GD200 # 1
GD200 # 2

Horas trabajadas a
1 de Nov-2011
7500
7750

Horas trabajadas
a 30 Ene-2012
9032
9700

Total horas
matenimiento Perenco.
1532
1950

Desde esa fecha se han trabajado (hasta el 30 de enero de 2012) bajo parmetros de
presin y caudal de acuerdo al performance suministrado por PTS en los dosieres de
especificaciones tcnicas, donde aparecen como bomba TFE GD205T (Bomba triplex
de mximo BHP: 205 (153Kw), 370 Rpm y stroke de 5)1, la cual segn tabla para un
plunger de 2-1/4 trabaja a 3315 Psi (presin mxima).
Atendiendo los datos de placa del equipo la presin mxima de operacin con plunger
de 2-1/4 es de 2425 Psi y no 3315 Psi.
Este equipo viene provisto de una culata M (mdium Pressure P/N 201TDE029) para
trabajar en el rango de 1625 Psi a 3065 Psi (mximo presin admisible) segn manual y
para presiones superiores a los 3065 Psi se debe utilizar una culata tipo H o de alta
presin.

3) Descripcin de la falla:
En estos equipos es notoria la alta vibracin en la parte reductor, bomba y tubera de
succin y descarga situacin que reportaban los operadores y mecnicos de PTS. El
reductor, en particular presenta vibracin excesiva, razn por la cual este equipo se
vena operando sin esta seguridad, junto con una fuga excesiva de aceite por los
retenedores que PTS no haba solucionado por no contar con las herramientas y
repuestos para el correctivo.
El equipo presenta ruptura de esprragos de tapa de vlvulas de culata con alta
frecuencia segn reportes histricos de PTS y versiones de su personal en campo, lo
que representa un alto peligro para la seguridad e integridad del personal y paradas
frecuentes.
1:

Se anexa copia.

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Debido a la vibracin en diciembre de 2011 se cambiaron los Dampener que tenan

originalmente por los esfricos que usamos en las bombas reciprocantes
convencionales en Perenco.
El equipo presentaba problemas de alineacin y deformacin de masas y rejilla del
acople reductor-motor.
Perenco alquilo una bomba triplex National J-165 con el nimo de liberar una bomba
Gardner Denver y trasladarla al taller en Yopal para su respectiva inspeccin. La bomba
fue retirada en enero 31 de 2012 y en el desarme se encontraron rodamientos y
retenedores de aceite del reductor en mal estado.
La casqueteria de bielas se encontr erosionada y con seales de alto desgaste por lo
cual se requiere de su remplazo.
Desgaste excesivo en rodamientos de reductor.

Desgaste excesivo y disparejo.

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Dao en casquetes.
Erosin de casqueteria de bielas.

El skid de la bomba se encuentra fisurado en la parte donde va soldado el nico apoyo

con el que cuenta el reductor. Situacin que se vena empeorando en la operacin del
equipo y que los tcnicos de PTS detectaron y reforzaron durante la operacin en las
facilidades de Oropndola 2.

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El skid de esta bomba est fabricado en perfil tipo H de 8 y perfil en U de 8 para los
travesaos; de otro lado la bomba est montada sobre perfiles en U de 12-3/4. Lo
recomendable es que toda la estructura del skid (laterales, travesaos y soportes para
bomba y motor) estn fabricada en perfil en H. Atendiendo los diseos de estructuras de
las bombas reciprocantes del Distrito estas estn dispuestas sobre sendos skid de
perfiles en H (ejemplo National J-165 tienen perfiles tipo H de 12). El motor esta
soportado en 2 skids.

Detalle de los perfiles de construccin del skid actual de la bomba

Detalle de construccin de soporte de bomba en skid.

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Detalle de construccin del skid del motor.

4) Identificacin de la falla.
Operacin incorrecta del equipo. Se vena operando con 600 Psi (y en ocasiones 800
Psi) por encima de la mxima presin de operacin que puede soportar la bomba con
plunger de 2-1/4, de acuerdo a los parmetros de diseo del equipo segn placa.

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Placa de parmetros de presin y caudal en funcin del dimetro de plunger.

Estas bombas no cuentan con grouting que permita distribuir uniformemente la vibracin
de la maquina en el hormign o fundacin y reducir la vibracin.
El skid de la bomba no es lo suficientemente robusto y los materiales utilizados no
permiten soportar y absorber adecuadamente los esfuerzos.
El motor esta soportado en 2 skids. Se debe soportar el motor sobre la misma
estructura del skid de la bomba y suprimir el skid sobre el cual se encuentra soportado
el motor actualmente, de tal forma que tanto bomba como reductor estn soportados en
una estructura robusta.

5) Mejoras y Recomendaciones:
Ajustar las condiciones de operacin para una presin mxima de trabajo de 2425 Psi
con plunger de 2-1/4, de acuerdo a los datos de placa del equipo.
Construir el grouting para soportar los skids de los equipos.
Corregir los problemas de construccin de los skids.

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