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Ferrol duplica negocio con el

«Abuja»
El barco gasero, un fiel cliente de Navantia Reparaciones,
llegó el miércoles a la ría para descargar por primera vez
50.000 toneladas de gas en la planta de Reganosa
B. Couce 14/3/2008

Hacía un mes que

había abandonado
por última vez la ría
de Ferrol, después
de haberse sometido
a una reparación
que se prolongó
desde septiembre
del 2007. El pasado
miércoles volvió a
cruzar entre
castillos, pero esta ocasión fue diferente a las últimas. Tras
varios años de visitas periódicas al astillero ferrolano, en donde
es un cliente fiel de su división de Reparaciones, el barco LNG
Abuja llegó por primera vez a la comarca cargado de gas. Ayer
completó, en un tiempo récord, la descarga en la planta de
Reganosa y partió de nuevo.

A bordo del navío, su capitán, Kannan Mariappan, alabó las

condiciones de la ría para la navegación, aunque admitió que,
para cualquier tipo de barco, y no exclusivamente los
metaneros, la entrada con carga en los depósitos siempre
implica mayor complejidad que cuando éstos están vacíos. El
máximo responsable del metanero reseñó que, en el estreno del
navío en la regasificadora, las condiciones meteorológicas fueron
«especialmente buenas».

El capitán del LNG Abuja explicó que, para las descargas del
combustible, la planta de Reganosa presenta unas condiciones
que calificó de «excelentes», ya que, «aquí el barco está mucho
más en calma; porque cuando se hace en costa, se mueve
mucho más».

Cargado con 50.000 toneladas de combustible procedente de

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Nigeria y con una tripulación formada por 44 personas de

distintas nacionalidades, el gasero entró en la ría con la pleamar
diurna, en torno a las siete de la tarde. Unas 18 horas después,
partía con rumbo a otros mares. «Esta planta ofrece muchas
facilidades y unos niveles de seguridad muy elevados. Además,
estoy muy contento de irme para casa en tan poco tiempo»,
aseguró Kannan Mariappan.

El capitán del Abuja , de nacionalidad india, defiende el

transporte marítimo del GNL e insiste en que «nunca ha habido
un accidente en un barco gasero». Presentan, explica, unos
«sistemas operativos con unos niveles de seguridad muy altos,
que indican constantemente cómo actuar».

El responsable del metanero recordó que el barco visita

regularmente Ferrol para ser sometido a tareas de
mantenimiento y de reparación. Los pedidos reportan cientos de
millones de euros. En los últimos años, ha atracado en los
muelles y diques de Navantia al menos en cinco ocasiones.
Ayer, a bordo del navío, el capitán recibió a personal del astillero
militar, que venía a hacerle entrega de documentación relativa
al último período de reparación.

Kannan Mariappan elogia la capacidad de Navantia en el sector

de reparación de los buques metaneros, y la califica como una
de las mejores factorías en este segmento. «Ofrece técnicas de
reparación óptimas para los barcos», asegura el capitán, que
acumula diez años de experiencia en el sector del transporte
marítimo del Gas Natural Licuado.

Antes de dos años, el Abuja volverá a Navantia para pasar su

revisión reglamentaria, aunque mucho antes regresará a la ría,
puesto que ya tiene programada otra descarga en la
regasificadora mugardesa.

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