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CBM

REPORTE DE AA&AV-BBAS DE GLICOL CRO 1&2 (25-JUL-2012)

TIPO DE REPORTE:
PLANTA:
MAQUINA:
COMPONENTE:
TCNICA/CONDICIN:
ELABORADO POR:

Informe de condicin
Malvinas
Bombas de Glicol
Bomba
Anlisis de aceites y vibraciones
Anthony Sana / Marcos Aguirre

CONSECUTIVO:
REA:
TAG:
INSTRUMENTO:
FECHA:
REVISADO POR:

01
Criognicas 1 y 2
PAY-3220/3230/3420/3430
CSI-2130
25 de julio del 2012

1. OBJETIVO
Reportar la condicin de las bombas de glicol de criognica 1&2 a partir del anlisis del aceite lubricante y del comportamiento vibracional.
2. COMENTARIOS PRELIMINARES
2.1 Tras detectar severos niveles de ruido en los espectros de vibracin tomados bajo la ruta de CBM en los puntos de apoyo del cigeal, desde abr2012 incluimos todas las bombas de glicol (cro 1, 2, 3&4) dentro de la ruta de muestreo y anlisis de aceites.
2.2 En el caso de las bombas de cro 1&2, se consider un punto secundario de muestreo. Entonces para el caso de estas bombas retiramos el filtro del
respiradero y con ayuda de una bomba manual de vaco extrajimos el aceite que es salpicado por el cigeal y que se mezcla con el aceite
depositado en el compartimiento superior interno. Ver anexo N1
2.3 En temas de muestreo de lubricantes se define como Punto Primario de Muestreo a aquel que permite determinar principalmente el nivel de
desgaste real de los elementos lubricados (adems del grado de contaminacin y de la salud del aceite lubricante). Tambin existen los Puntos
Secundarios que se emplean para anlisis de excepcin; es decir cuando se busca informacin o evidencia especfica que los Puntos Primarios no
ofrecen. Las muestran de aceite que se tomaron en las bombas de glicol de Criognica 1&2 fueron tomadas en Puntos Secundarios con el objetivo
de determinar el grado de contaminacin del aceite lubricante.
2.4 Los hormetros registrados a la fecha son:
PAY-3220 (hormetro: 36,484 hrs), actualmente est en stand by.
PAY-3230 (hormetro: 31,905 hrs), actualmente est en servicio.
PAY-3420 (hormetro: 32,971 hrs), actualmente est en stand by.
PAY-3430 (hormetro: 34,189 hrs), actualmente est en servicio.

3. CONCLUSIONES
3.1 PAY-3220, estado ALARMA
Presenta contaminacin crtica con partculas visibles y microscpicas (ISO */24/24). Ver anexos N2&3.
Presenta deterioro mecnico moderado en los rodamientos, crankpin bearing pairs, wrist pin bushings, camisetas y cilindros. Ver anexos N 3, 7&8.
3.2 PAY-3230, estado FALLA
Presenta contaminacin crtica con partculas visibles y microscpicas (ISO */24/24). Ver anexos N2&4.
Presenta desgaste CRTICO en el rodamiento del lado libre del cigeal. Ver anexos N4, 7&8.
Evidencia un desgaste CRTICO en los crankpin bearing pairs y en los wrist ping bushings. Ver anexo N4.
El deterioro mecnico en este componente es el ms severo respecto a las dems bombas de glicol de Criognica 1&2. Ver anexos N4, 7&8.
3.3 PAY-3420, estado ALARMA
Presenta contaminacin crtica con partculas visibles y microscpicas (ISO */24/24). Ver anexos 2&5.
Presenta deterioro mecnico moderado en los rodamientos, wrist pin bushings, crankpin bring pairs, camisetas y cilindros. Ver anexos 5, 7&8.
3.4 PAY-3430, estado FALLA
Presenta contaminacin crtica con partculas visibles y microscpicas (ISO */24/24). Ver anexos 2&6.
Presenta desgaste CRTICO en el rodamiento del lado libre del cigeal. Ver anexos N6, 7&8.
Evidencia un desgaste CRTICO en los crankpin bearing pairs y en los wrist ping bushings. Ver anexo N6.
El deterioro mecnico en este componente es el segundo ms severo despus de la bomba PAY-3230. Ver anexos N6, 7&8.
El severo deterioro mecnico que registran las bombas PAY-3230 y PAY-3430 no es normal y sin duda alguna tiene como principal causa el nivel crtico
de contaminacin que estuvo por varios aos presente en el compartimiento superior ubicado dentro del crter, tal como lo sustentamos en un reporte
anterior enviado el 12-Jun-2012:

E:\REPORTE DE
VIBRACEITES-BOMBAS DE GLICOL CRO 12 (12-J UN-2012) (2).pdf

4. RECOMENDACIONES
4.1 PAY-3220:
Cambiar el aceite lubricante verificando la limpieza al 100% del compartimiento hasta donde llega el aceite salpicado por el cigeal.
Se ha generado la SR:45392 con Prioridad=2.
4.2 PAY-3230:
Restringir la operacin del equipo e intervenirlo de inmediato pues ya no es posible estimar la vida remanente de los rodamientos y porque el
desgaste en los crankpin bearing pairs & wrist pin bushings es tambin crtico.
Cambiar los rodamientos, los crankpin bearing pairs y wrist pin bushings.
Realizar la metrologa de los pistones y de las camisetas.
Verificar la condicin de los anillos, sellos y retenes para determinar su reemplazo durante esta intervencin.
MEDIR y registrar el nivel de desgaste en los pistones y sus camisetas para determinar si es necesario su reemplazo durante esta misma
intervencin.
Se ha generado la SR:45393 con Prioridad=3.
4.3 PAY-3420:
Cambiar el aceite lubricante verificando la limpieza al 100% del compartimiento donde llega el aceite salpicado por el cigeal.
Se ha generado la SR:45394 con Prioridad=2.
4.4 PAY-3430:
Restringir la operacin del equipo e intervenirlo a brevedad pues ya no es posible estimar la vida remanente de los rodamientos y porque el
desgaste en los crankpin bearing pairs & wrist pin bushings es tambin severo.
Cambiar los rodamientos, los crankpin bearing pairs y wrist pin bushings.
Verificar la condicin de los anillos, sellos y retenes para determinar su reemplazo durante esta intervencin.
MEDIR y registrar el nivel de desgaste en los pistones y sus camisetas para determinar si es necesario su reemplazo durante esta misma
intervencin.
Se ha generado la SR:45395 con Prioridad=3.
Al mantener el aceite limpio, fresco y seco, se prolonga la vida til de los elementos lubricados. Esto significa un incremento en la eficiencia de los
equipos pues se elimina la prdida de potencia por excesos de vibracin, ruido y temperatura. Y por supuesto que la confiabilidad del equipo incrementa
bajo esta prctica.

SUSTENTO TCNICO (VER ANEXOS)


ANEXO N1
SISTEMA DE LUBRICACIN POR SALPICADURA EN LAS BOMBAS APLEX
1. El relleno o reposicin de aceite lubricante se realiza
a travs del ducto del respiradero. Este es el
momento ms crtico de contaminacin pues por falta
de entrenamiento y por falta de herramientas
adecuados, el Lubricador (Operador PPC) agrega
lubricante contaminado con polvo, agua y restos de
insectos. Las partculas ms grandes quedan
depositadas en este compartimiento superior.

2. Cuando el equipo entra en operacin, el aceite es


salpicado por el cigeal hasta el compartimiento
superior.
3. A travs de cada uno de los tres ductos u orificios de
lubricacin ingresa el aceite depositado en el
compartimiento superior hasta los anillos del pistn y
hasta cada wrist pin bushing.

4. El aceite salpicado y el que rebalsa desde la parte


superior
-contaminado
con
partculas
del
compartimiento superior- ingresa hasta cada crankpin
bearing pair.
5. El aceite que lubric cada elemento retorna al
compartimiento inferior para ser nuevamente
salpicado.

Nota: Ambos rodamientos de rodillos sobre los que se


apoya el cigeal son lubricados por el aceite salpicado y
por el que chorrea desde el cigeal

ANEXO N2
REGISTRO FOTOGRFICO DE LAS MUESTRAS TOMADAS EL 15-JUL-2012 EN LAS BOMBAS DE CROGNICA 1&2:

PAY-3220

PAY-3230

Foto: Fondo de los frascos de muestreo.


Cada una de las muestras evidencia una
severa
concentracin
de
partculas
contaminantes visibles y de lodos como
residuos del aceite anterior.

PAY-3420

PAY-3430

ANEXO N3

PAY-3220: ANLISIS DE ACEITE


Interpretacin de resultados:
El nivel de contaminacin fue siempre crtico (ISO */24/24).
Las partculas contaminantes interfirieron en la pelcula lubricante provocando desgaste abrasivo, desgaste erosivo y fatiga, principalmente.
Hubo un desgaste irregular en los pistones, camisetas y en los rodamientos (PQI=339 y Fe=11ppm).
Hay evidencia de un desgaste irregular en los crankpin bearing pairs (Pb=13ppm) y en los wrist ping bushings (Cu=4ppm).

ANEXO N4

PAY-3230: ANLISIS DE ACEITE


Interpretacin de resultados:
El nivel de contaminacin fue siempre crtico (ISO */24/24).
En esta muestra se evidenci un contenido critico de polvo (Si=14ppm) que es un agente altamente abrasivo.
Las partculas contaminantes interfirieron en la pelcula lubricante provocando desgaste abrasivo, desgaste erosivo y fatiga crticos.
Hubo un desgaste CRTICO en los pistones, camisetas y en los rodamientos. (PQI=651 y Fe=107ppm).
Hay evidencia de un desgaste CRTICO en los crankpin bearing pairs (Sn=18ppm) y en los wrist ping bushings (Cu=13ppm y Sn=18ppm).

ANEXO N5

PAY-3420: ANLISIS DE ACEITE


Interpretacin de resultados:
El nivel de contaminacin fue siempre crtico (ISO */24/24).
Se evidenci un contenido elevado de polvo (Si=6ppm) que es un agente altamente abrasivo.
Las partculas contaminantes interfirieron en la pelcula lubricante provocando desgaste abrasivo, desgaste erosivo y fatiga, principalmente.
Hubo un desgaste irregular en los pistones, camisetas y en los rodamientos (PQI=239 y Fe=59ppm).
Hay evidencia de un desgaste irregular en los crankpin bearing pairs (Sn=5ppm) y en los wrist ping bushings (Cu=4ppm).

ANEXO N6

PAY-3430: ANLISIS DE ACEITE


Interpretacin de resultados:
El nivel de contaminacin fue siempre crtico (ISO */24/24).
Las partculas contaminantes interfirieron en la pelcula lubricante provocando desgaste abrasivo, desgaste erosivo y fatiga crticos.
Hubo un desgaste CRTICO en los pistones, camisetas y en los rodamientos. (PQI=339 y Fe=11ppm).
Hay evidencia de un desgaste CRTICO en los crankpin bearing pairs (Pb=13ppm) e irregular en los wrist ping bushings (Cu=4ppm y
Sn=4ppm).

ANEXO N7
ESPECTROS DE ACELERACIN TOMADOS EN AMBOS PUNTOS DE APOYO DEL CIGEAL EN CADA BOMBA DE GLICOL
(Puntos de monitoreo 3HA & 4HA)

Equipo:
Componente:
Punto de monitoreo:
Parmetro:
Mx. amplitud (espectro):
Mx. amplitud (waveform):

PAY-3230
Bomba
4HA (Lado libre)
Aceleracin en Gs-Pk
1.1 Gs

28.7 Gs Pk-Pk

Diagnstico:
Este rodamiento registra la mayor severidad
vibracional por tanto, la peor condicin

mecnica.

Equipo:
Componente:
Punto de monitoreo:
Parmetro:
Mx. amplitud (espectro):
Mx. amplitud (waveform):

PAY-3430
Bomba
4HA (Lado libre)
Aceleracin en Gs-Pk
0.7 Gs

14.9 Gs Pk-Pk

Diagnstico:
Este rodamiento registra la segunda mayor severidad
vibracional despus de la bomba PAY-3230.

ANEXO N8
ESPECTROS DEL PEAKVUE DE ACELERACIN TOMADOS EN AMBOS PUNTOS DE APOYO DEL CIGEAL EN CADA BOMBA DE GLICOL
(Puntos de monitoreo 3HP & 4HP)
Equipo:
Componente:
Punto de monitoreo:
Parmetro:
Mx. amplitud (espectro):

PAY-3230
Bomba
3HP y 4HP (ambos lados)
Aceleracin en Gs-Pk

0.67 Gs-Pk

Diagnstico:
En ambos rodamientos se muestra el deterioro
mecnico con picos acompaados de armnicos y
todos con una amplitud marcadamente mayor a la
encontrada en la bomba vecina PAY-3220. Los
espectros muestran la firma caracterstica de la
holgura rotativa como consecuencia del deterioro
mecnico severo en los rodamientos.

Equipo:
Componente:
Punto de monitoreo:
Parmetro:
Mx. amplitud (espectro):

PAY-3430
Bomba
3HP y 4HP (ambos lados)
Aceleracin en Gs-Pk

1.18 Gs-Pk

Diagnstico:
El rodamiento lado libre (4HP) muestra un mayor
deterioro mecnico con picos acompaados de
armnicos y todos con una amplitud marcadamente
crtica y mucho mayor a la encontrada en la bomba
vecina PAY-3420. Ambos espectros muestran la firma
caracterstica
de
la
holgura
rotativa
como
consecuencia del deterioro mecnico severo en los
rodamientos.

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