Análisis de Perfil

CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION
CONTENIDO
MODULO 1 - ASPECTOS GENERALES.........................................................................2
NOMBRE DEL PIP...................................................................................................................2
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO.....................3
MATRIZ DE INVOLUCRADOS............................................................................................4
MARCO DE REFERENCIA....................................................................................................6
MODULO 2 - IDENTIFICACION........................................................................................6
MARCO DE REFERENCIA....................................................................................................6
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL................................................................6
2.3 DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS...............................8
2.4 DEFINICION DEL OBJETIVO, SUS MEDIOS Y FINES...................................15
2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION...............................................................................19
MODULO 3 FORMULACIN.........................................................................................20
3 DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION................................................20
3.2 ANALISIS DE LA DEMANDA....................................................................................24
3.6 COSTOS ESTIMADOS................................................................................................27
MODULO 4 - EVALUACION..............................................................................................32
4.1 EVALUACIN SOCIAL - ECONMICA..................................................................32
4.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD.................................................................................33
IMPACTO AMBIENTAL........................................................................................................34
4.8 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA. 35
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO UIZ GALLO
Pgina 1
CORRECCION DEL ESTUDIO DE PRE-INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL TOMATE, CHUMBICATE,
YERBA BUENA CRUCE LA PACCHA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO
PROVINCIA DE CUTERVO CAJAMARCA
A continuacin se presentara las correcciones, observaciones y algunos puntos de
inters encontrados en el estudio de pre-inversin (perfil).
MODULO 1 - ASPECTOS GENERALES
NOMBRE DEL PIP

El nombre del proyecto debe contar con la siguiente informacin:
Pgina 2
Qu se va
hacer?
Dnde se
Nombre del proyecto
localiza?
Cruce la
Construccin del Camino
Paccha, distrito
Vecinal Cruce El Laurel El
de Querocotillo
Construcci
Laurel, Distrito San Jos de
Camino vecinal provincia de
n
Lourdes, Provincia San
Cutervo
Ignacio, Departamento
Cajamarca
Cajamarca".
Sobre qu?
Segn la gua del Snip concluimos que el nombre es el adecuado.

Construccin de Camino Vecinal Cruce El Laurel El Laurel, Distrito San
Jos de Lourdes, Provincia San Ignacio, Departamento Cajamarca".
Segn la gua de Caminos Vecinales para la formulacin de proyectos exitosos, la

ubicacin del proyecto debe indicarse en el Modulo II-Identificacin, no en el
Modulo I-Aspectos Generales como se hizo en este perfil de PIP.
Segn el ANEXO CME 19 se debi presentar mapas geogrficos y mapas viales, el
mapa vial que se presenta no cuenta con la clasificacin indicada de las
carreteras, y no seala el cdigo de la ruta intervenida.
Segn el ANEXO 05 A del SNIP y el ANEXO SNIP 05 B en los Aspectos Generales
debe indicarse la localizacin del PIP.
Pgina 3
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO.
En lo que respecta a la Unidad Ejecutora, se propone a la Gerencia Sub Regional de

Cutervo como tal, en virtud de la capacidad tcnica operativa para manejar un proceso de
ejecucin de obra, de la magnitud del proyecto. Como unidad ejecutora La Direccin de
Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural
Segn la gua de Caminos Vecinales para la formulacin de proyectos exitosos 1.2
UE; debe definirse el vnculo de la UE con el PIP su capacidad tcnica operativa
para ejecutar el proyecto (experiencia en la ejecucin de proyectos similares,
disponibilidad de recursos fsicos y humanos, calificacin del equipo tcnico).
Unidad Ejecutora: Gerencia Sub Regional de Cutervo
Dado que Querecotillo es distrito de la provincia de Cutervo la Gerencia Sub
Regional de Cutervo ser la unidad ejecutora del proyecto por ser de competencia
local cuya funcin es velar por el bienestar y desarrollo de la regin.
La Gerencia Sub Regional de Cutervo cuenta con experiencia en la ejecucin de
proyectos similares al venir desarrollando otros proyectos de su regin, cuenta con
los recursos fsicos y humanos (mano de obra calificada), as tambin dispone de la
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maquinaria necesaria como volquetes, niveladoras rodillos, cisternas, cargadores,
otros.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS.
La Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972) establece que es funcin de las

Municipalidades Provinciales y Distritales Ejecutar directamente o concesionar la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin, tales como trochas carrozables,
puentes,
Esta definicin sobre q establece la Ley Orgnica de Municipalidades, ya no debio
incluirse en el Perfil por ser informacin general se debe conocer y no ser parte
directa del perfil.
Entidad
Problemas Percibidos
Objetivo
Gerencia Sub Regional de

Cutervo y Municipalidad
Distrital de Querocotillo
Dotar de un buen acceso a

travs de la construccin de
trocha carrozable a nivel de
afirmado hacia los caseros del
rea de influencia.
La poblacin de Tomate,
Chumbicate, Yerba buena y
Cruce la Paccha
Contar con una va adecuada

para su transporte y traslado de
carga y pasajeros.
Va de acceso (caminos de
herradura) en malas
condiciones de transitabilidad.
-Demora n el tiempo de viaje

-Productos llegan tarde al
mercado.
-Altos costos de fletes para el
traslado de sus productos, etc.
Recursos y Mandatos
1.-Cuenta con los recursos
econmicos para su ejecucin.
3.-Compromiso para la etapa de
operacin y mantenimiento de
la va construida.
Organizacin y Gestin para el
mantenimiento de la va.
Segn las Pautas para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de

Proyectos de Inversin Publica a Nivel de Perfil 1.3.2 Matriz de Involucrados, se ha
observado que:
En los objetivos, no se indica las medidas para la mitigacin de los impactos
ambientales y la reduccin de desastres.
En los problemas percibidos no se indican los daos que se podran generar al
medio ambiente (impactos ambientales y riesgos de desastres) al momento de
ejecutar el proyecto.
No cuenta con las estrategias para responder a los intereses de los distintos grupos,
resolver potenciales conflictos como EXPROPIACION.
No cuenta con los acuerdos
de las MEDIDAS DE MITIGACION de los impactos
ambientales y la reduccin de riegos de desastres.
GRUPOS
PROBLEMAS
INTERESES
ESTRATEGUIAS
ACUERDOS Y
Pgina 5

INVOLUCRADOS
COMPROMISOS
Va de acceso son los
Dotar de un buen acceso
-Cuenta con los recursos
.-Compromiso
caminos
econmicos
etapa
de herradura
que estn
carrozable a nivel de
afirmado
hacia
para
su
ejecucin.
de
operacin
la
y
mantenimiento de la va
construida.
los
caseros del rea de
Distrital de Querocotillo
Alteracin
del
suelo,
desestabilizacin
de
influencia
Construccin
de
-No obstaculizar el cauce
-Definir en el perfil una
alcantarillas
de las aguas, y no arrojar
zona donde acumular la
taludes, perturbacin de
para permitir el paso
el material de corte a la
tierra provenientes de los
la cuencas hidrolgicas
-Riesgos de derrumbes
-Demora en el tiempo de
viaje
natural del agua.

-Evitar accidentes.
-tiempo de viaje cortos
pendiente.
- Estudio Geolgico
corte.
-Seguridad vial en obra.
badenes,
-Altos costos de fletes
hacia otra localidad.

-Contar con una va
-Crear una organizacin
-Organizacin y Gestin
para el traslado de sus
adecuada
que controle la limpieza
para el mantenimiento de
productos, etc.
transporte y traslado de
peridica,
la va.
carga y pasajeros.
participacin directa de la
-Productos llegan tarde
Conectar la localidad
poblacin.
-Participar
al mercado.
con las principales vas
en la Identificacin de las
de
para
posibles
Mantenimiento
La poblacin de Tomate,
y Cruce la Paccha
la
de
transitabilidad
Cutervo y Municipalidad
Chumbicate, Yerba buena
de
construccin de trocha
condiciones
Gerencia Sub Regional de
travs
en malas
para
dinamizar
comercio
Perdida
de
terrenos
agrcolas, contaminacin
para
de
productos.
-Reforestacin
zonas afectadas.
de
su
el
con
la
directamente
Medidas
de
-Colaboracin con mano

obra
en
el
de
sus
Reduccin de Riesgos.
Emergencia.
las
-Estacionarse
-Compromiso
adecuadamente.
construccin de viveros y
en la construccin, tala
para
sembro de plantones.
de rboles.
MARCO DE REFERENCIA.
Segn el ANEXO CME 19
Segn el ANEXO 05 A del SNIP, el ANEXO SNIP 05 B
Segn la gua de Caminos Vecinales para la formulacin de proyectos exitosos,
el Marco de Referencia debe ir en el Modulo I-Aspectos Generales. Como un
resumen su desarrollo completo se hace en el Modulo II-Identificacin.
Pgina 6
la
MODULO 2 - IDENTIFICACION
MARCO DE REFERENCIA.
Segn el ANEXO CME 19
Segn el ANEXO 05 A del SNIP, el ANEXO SNIP 05 B
el Marco de Referencia debe ir en el Modulo I-Aspectos Generales.
Sin embargo segn las Pautas para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin
Social de Proyectos de Inversin Pblica a Nivel de Perfil, el Marco de Referencia
debe ir en Modulo II-Identificacin.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL.
se debi iniciar por analizar las caractersticas fsicas, econmicas, socioculturales del rea de Influencia. No definiendo la ubicacin del proyecto, clima,
otros.
2.1.1
REA DE INFLUENCIA.

se debe:
a) Generar un mapa de ubicacin del proyecto y uno que especifique claramente
el rea de influencia.
Pgina 7
b) No se consider las caractersticas fsicas del lugar, como su suelo, su fauna,

flora.
Las caractersticas fsicas del suelo ayuda a definir que material se usara, si
es el apto para resistir las intensas lluvias, el conocimiento de la fauna y
flora para la proteccin del medio ambiente.
Pgina 8
c) No se identific los peligros socio-naturales, antrpicos y como, desbordes de

ros, contaminacin con productos qumicos.
Para definir la construccin de estructuras de contencin o de escorrentas.
2.1.2
DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP.
a) No especifica si algn grupo social ser afectado de modo que podra

oponerse al proyecto.
2.3
DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

2.3.1. DEFINICION DEL PROBLEMA.
INADECUADO ACCESO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LOS

CENTROS DE PRODUCCIN AGROPECUARIA, CON LOS
MERCADOS DE CONSUMO
-Segn la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de

Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a nivel de Perfil-SNIP, lo q es
inadecuado es la definicin del problema, el problema central no es el inadecuado
acceso al mercado para poder comerciar sus productos agrarios de ser as otro
problema central seria:
INADECUADO ACCESO A LOS CENTROS DE EDUCACION SUPERIOR.
INADECUADO ACCESO A LOS CENTROS DE TRATAMIENTO DE EMERGENCIA,
EL PROBLEMA CENTRAL ES:
INADECUADO CAMINO DE ACCESO A LA LOCALIDAD
Pgina 9

-Al crear un adecuado CANIMO DE ACCESO se podr comerciar con otros centros
poblados, poder acudir a ser atendido en situaciones de emergencia, mejorar la
calidad de vida al traer desarrollo e inversin a la localidad.
2.3.2. ANALISIS DE CAUSAS.
El anlisis del problema central, se ha establecido como causas directas e indirectas que
provocan este problema, las siguientes:
1. -No permite el desarrollo social y cultural de los jvenes de la zona del rea de
2.
3.
4.
5.
influencia en general.
-Acceso limitado a los Servicios Educativos y de Salud.
-Comercio limitado, solo internamente.
Inexistencia de obras de infraestructura vial adecuadas.
No disponibilidad de Vas Adecuadas de Comunicacin Terrestre.
-Segn la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de

Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a nivel de Perfil-SNIP, la 3
primeras ideas son consecuencias NO causas, la 4 y 5 idea rebundan. Dado que
se desprenden de un inadecuado acceso a la localidad.
Las causas de problema principal son los factores q determinan la existencia del
problema.
Segn las Pautas para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de

Proyectos de Inversin Pblica a Nivel de Perfil, se omiti que:
Sobre la base del diagnstico, se debe sustentar brevemente porque se

defini ese problema y sus causas.
ANALISIS DE CAUSAS.
-
Topografa accidentada con relieves muy pronunciados.
Inadecuada gestin para la creacin de una va de acceso a la

localidad por parte del alcalde de la localidad.
Inexistencia de obras viales adecuadas.
Falta de organizacin de los pobladores para hacer llegar sus problemas

al gobierno competente.
Difcil acceso de maquinarias.
AGRUPAR Y JERARQUIZAR LAS CAUSAS
Causas Directas:
o
Inadecuada gestin para la creacin de una va de acceso

a la localidad por parte del alcalde de la localidad
Inexistencia de obras viales adecuadas.
Pgina 10

o Falta de organizacin de los pobladores para hacer llegar
sus problemas al gobierno competente.
Causas Indirectas:
o
Topografa
accidentada
pronunciados.
Difcil acceso de maquinarias.
con
relieves
muy
CAUSA DIRECTA:
FALTA DE INICIATIVA DE LA COMUNIDAD.
CAUSA INDIRECTA:
INADECUADAS CARACTERSTICAS TCNICAS DEL CAMINO.
ARBOL DE CAUSAS:
Problema Central
Causa Directa:
Causa Indirecta:
FALTA DE INICIATIVA DE
LA COMUNIDAD.
INADECUADAS
CARACTERSTICAS TCNICAS
DEL CAMINO.
Causa Indirecta:
Inexistencia de obras
viales adecuadas.
UNIVERSIDAD
Causa Indirecta:
Falta
de organizacin de los
pobladores para hacer llegar
NACIONAL
sus problemas PEDRO
al gobierno
competente.
Causa Indirecta:
UIZ
Topografa
accidentada con
GALLO
relieves muy
pronunciados.
Causa Indirecta:
Difcil acceso de
maquinarias
Pgina 11
Causa Indirecta:
Inadecuada gestin
para la creacin de una
va de acceso a la
localidad por parte del
alcalde de la localidad.
2.3.3. ANALISIS DE EFECTOS.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Retraso Socio Econmico de la Poblacin.

Inaccesibilidad a los Servicios de Salud y Educacin.
Falta de extensin a actividades productivas.
Bajo nivel Socio Cultural sobre todo de la juventud.
Migracin.
Bajos niveles de Desarrollo
Agrupar y jerarquizar los efectos.
1.
Directos:
. Bajo nivel de oportunidad de desarrollo.
2. Indirectos
. Migracin.
. Niveles bajos de intercambio comercial.
. Prdidas econmicas en la agricultura, ganadera.
. Bajos niveles Educacionales y de Salubridad
Segn la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de

Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a
nivel de Perfil-SNIP, no se han definido correctamente los efectos.
Se ha definido como efecto indirecto una idea que no est en el anlisis
de efectos.
Pgina 12
Segn las Pautas para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin

Social de Proyectos de Inversin Pblica a Nivel de Perfil (Pautas
2011), se omiti que:
Sobre la base del diagnstico, se debe sustentar brevemente porque se

definieron esos efectos.
No se defini el EFECTO FINAL.
AGRUPAR Y JERARQUIZAR EFECTOS.
Efectos Directos:
o
Inaccesibilidad a los Servicios de Salud y Educacin.
Falta de extensin a actividades productivas.
Efectos Indirectos:
o
Migracin.
Retraso Socio Econmico de la Poblacin.
Bajo nivel Socio Cultural sobre todo de la juventud.
Bajos niveles de Desarrollo.
-EFECTO DIRECTO:
POCA OPORTUNIDAD DE DESARROLLO.
-EFECTO INDIRECTO:
AVANDONO DE LA LOCALIDAD
-EFECTO FINAL:
Pgina 13
BAJO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA ZONA
ARBOL DE EFECTOS:
Efecto Final:
Efecto Directo:
Efecto Indirecto:
AVANDONO DE LA
LOCALIDAD
POCA
OPORTUNIDAD
DE DESARROLLO.
Efecto Directo:
Efecto Directo: Falta
Efecto Directo:
Inaccesibilidad a los
Servicios de Salud y
Educacin.
de
extensin
a
actividades productivas.
Migracin
Efecto Directo:
Bajo nivel Socio

Cultural sobre todo
de la juventud.
Efecto Directo:
Retraso Socio
Econmico de la
Poblacin
Efecto Directo:
Bajos niveles de
Desarrollo
Pgina 14
ARBOL DE PROBLEMAS, CAUSAS Y EFECTOS:
Efecto Final
Efecto Directo:
POCA OPORTUNIDAD DE DESARROLLO.
Efecto Directo:
Inaccesibilidad a los
Educacin.
Efecto Directo: Falta de

extensin
a
actividades
productivas.
Efecto Indirecto:
AVANDONO DE LA LOCALIDAD
Efecto Directo:
Migracin
Efecto Directo: Bajo

nivel Socio Cultural
sobre todo de la
juventud.
Efecto Directo: Retraso

Socio Econmico de la
Poblacin
Efecto Directo: Bajos

niveles de Desarrollo
Problema Central
Causa Directa:
FALTA DE INICIATIVA DE LA COMUNIDAD.
Causa Indirecta:
INADECUADAS
DEL CAMINO.
Pgina 15
Causa
Indirecta:
Falta
de
organizacin de los pobladores para
hacer llegar sus problemas al
gobierno.
Causa Indirecta: Inexistencia

de obras viales adecuadas.
Causa Indirecta: Topografa

accidentada con relieves muy
pronunciados.
Causa Indirecta: Inadecuada gestin

para la creacin de una va de acceso a
la localidad por parte del alcalde de la
localidad.
2.4
DEFINICION DEL OBJETIVO, SUS MEDIOS
Causa Indirecta: Difcil

acceso de maquinarias
Y FINES
2.4.1. DEFINICION DEL PROBLEMA.

Segn la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de
Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a
nivel de Perfil-SNIP Pautas para la Identificacin, Formulacin y
Evaluacin Social de Proyectos de Inversin Pblica a Nivel de Perfil
(Pautas 2011), los medios y fines guardan una relacin inversa con
respecto a las causas y efectos respectivamente. Por tanto si el
problema
central
causas
efectos
han
sido
definidos
equivocadamente, los medios y los fines tambin estarn errados.

EL PROBLEMA CENTRAL ES:
ADECUADO CAMINO DE ACCESO A LA LOCALIDAD
2.4.2. ANALISIS DE MEDIOS.
MEDIO DIRECTO:
INICIATIVA
COMUNIDAD.
DE
LA
MEDIO INDIRECTO:
ADECUADAS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DEL CAMINO.
UNIVERSIDAD
NACIONAL
PEDRO UIZ GALLO
Pgina 16
ARBOL DE MEDIOS:
Objetivo Central
Medio de Primer Nivel:

ADECUADAS CARACTERSTICAS
TCNICAS DEL CAMINO.

INICIATIVA DE LA
COMUNIDAD.
Medio Fundamental:
Existencia de obras
viales adecuadas.
Medio
Fundamental:
Adecuada organizacin de
los pobladores para hacer
llegar sus problemas al
gobierno competente.
Medio Fundamental:
Pendientes
adecuadas
Medio Fundamental:
Fcil acceso de
maquinarias
Medio Fundamental:
Adecuada gestin para
la creacin de una va
de acceso a la localidad
por parte del alcalde de
la localidad.
2.4.3. ANALISIS DE FINES.
-FIN DIRECTO:
Pgina 17
MUCHA OPORTUNIDAD DE DESARROLLO.
-FIN INDIRECTO:
INCREMENTO
POBLACION
DE
LA
-FIN LTIMO:
ADECUADO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA ZONA
ARBOL DE FINES:
Fin ltimo:
ADECUADO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA ZONA
Fin Directo:
Fin Indirecto:
INCREMENTO DE LA
POBLACION
MUCHA OPORTUNIDAD
DE DESARROLLO.
Fin Directo:
Fin Directo: Existencia de
Fin Directo:
Accesibilidad a los
Educacin.
extensin a
productivas.
Inmigracin.
actividades
Fin Directo:
Mejora Socio
Econmico de la
Poblacin
Pgina 18
Fin Directo:
Elevado nivel Socio

Cultural sobre todo
de la juventud.
Fin Directo:
Elevados niveles
de Desarrollo
Objetivo Central

ARBOL DE OBJETIVOS, MEDIOS Y FINES:
Fin ltimo
ADECUADO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA
ZONA
Fin Indirecto:
Fin Directo:
MUCHA OPORTUNIDAD DE DESARROLLO.
Fin Directo:
Accesibilidad a los
Educacin.
Fin Directo: Existencia de

extensin
a
actividades
productivas.
INCREMENTO DE LA POBLACION
Fin Directo:
Inmigracin
Efecto Directo: Elevado

nivel Socio Cultural sobre
todo de la juventud.
Fin Directo: Mejora

Socio Econmico de la
Poblacin
Fin Directo:
Elevados niveles de
Desarrollo
Problema Central

INICIATIVA DE LA COMUNIDAD.
UNIVERSIDAD
Medio Fundamental: Falta de

organizacin de los pobladores para
hacer llegar sus PEDRO
problemas al
NACIONAL
gobierno.

ADECUADAS
DEL CAMINO.
UIZ GALLO
Pgina 19
Medio Fundamental:
Inexistencia de obras viales
Medio Fundamental: Inadecuada

gestin para la creacin de una va de
acceso a la localidad por parte del
alcalde de la localidad.
Medio Fundamental:
Medio Fundamental:
Topografa accidentada con

relieves muy pronunciados.
Difcil acceso de
maquinarias
2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Alternativa 1
Construccin de la trocha carrozale a nivel de afirmado, Tomate, Chumbicate,
Yerba buena y Cruce la Paccha, con una longitud de 12.07 km. con un ancho de
plataforma de 4.50 m. y berma de 0.50 m., mitigacin del impacto ambiental,
dicha alternativa comprende lo siguiente:
Alternativa 2
Construccin de la trocha carrozable a nivel de afirmado estabilizado con
polmeros en las localidades Tomate, Chumbicate, Yerba buena y Cruce la
Paccha, con una longitud de 12.07 km. con un ancho de plataforma de 4.50 m. y
berma de 0.50 m., mitigacin del impacto ambiental, dicha alternativa
comprende lo siguiente:
INFRAESTRUCTURA VIAL
Construccin del Camino Vecinal a nivel de afirmado estabilizado con
polmeros con una longitud de 12,073.59 m, con un espesor de 0.20 m., y de 4.5
m. de ancho.
Construirn 19 Alcantarillas Tubera Perfilada PVC 36, 04 Alcantarillas
Tubera Perfilada PVC 48, 02 Alcantarillas Tubera Perfilada PVC 72
Construccin de un Puente Carrozable de 19.85 m. de luz en el kilmetro
2+195
Conformacin de 12,073.59 m de cunetas triangulares 0.50 x 0.75 m.
Pgina 20

La nica diferencia en las dos Alternativas de Solucin es: que para la
construccin de una se usara polmeros encareciendo esta propuesta con
respecto a la otra, obliga a optar por la primera alternativa, no es una
alternativa razonable el costo del polmero debido compensarse en el diseo,
el trazo de la carretera u otro. Para todo lo dems ambas alternativas son
similares en todo.
MODULO 3 FORMULACIN
3 DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION

3.1.1 HORIZONTE DEL PROYECTO.
Se ha determinado un horizonte de 10 aos para las dos alternativas
identificadas, periodo en el cual se estima alcanzar la maduracin de los
beneficios que se generara considerando la ejecucin de las diferentes etapas
del proyecto, como es el caso de la pre inversin e inversin que permitirn la
puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de operacin y mantenimiento,
que permitan garantizar su normal funcionamiento.
En resumen se considera lo siguiente:
ETAPAS DEL PROYECTO
Actividades a ejecutarse por
Duracin
etapas
Inversin
2 meses
Etapa I:
3. Evaluaciones de campo
4. Estudio topogrfico
5. Estudio de suelos
6. Formulacin de expediente
tcnico
Proceso de contratacin para
ejecucin de obras
Etapa II:
08 meses
7. Construccin de la trocha
carrozable
8. Entrega y recepcin de la obra
9. Supervisin y liquidacin.
Etapa de operacin :
10 os
10.Mantenimiento de la va
3.1.2 LA POBLACIN DE REFERENCIA
Pgina 21

De acuerdo al Censo Nacional de Poblacin y Vivienda del 2007, la
poblacin del distrito de Querocotillo era de 12,483 habitantes, con una
tasa de crecimiento intercensal de -0.62% (regional).
a) Poblacin Actual:
La poblacin objetivo del proyecto est representada por la actual
poblacin que se encuentra asentada a 5.00 Km. a ambos lados del eje de
la va, es decir la poblacin dentro del rea de influencia, abarcando los
siguientes caseros, sectores y centros poblados: Tomate, Chumbicate,
Yerba buena y Cruce la Paccha los cuales a la actualidad constituyen una
poblacin de 7828 habitantes y 1324 viviendas.
CUADRO N 09
POBLACION DENTRO DEL AMBITO DEL PROYECTO
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Caserio
Tomate
El tumbo
El Palmo
Chaupe
Chumbicate
Yerba buena
Pampa grande
Lima pampa
San Bernardo de inamiaco
Molino
Zura
Guayaquil
Tablacucho
Minas
Santa Rosa de minas
El arenal
Sillangate
La palma
Chirimoyo
Tabacal
El Limn
Vista alegre
La paccha
Viluco
Queromarca
Santa teresa
Llangua
Granadillo
Batancillo
Puquio
TOTAL
Distrito
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Querocotillo
Callayuc
Callayuc
Callayuc
Callayuc
Callayuc
Callayuc
Callayuc
Callayuc
Callayuc
Callayuc
Viviendas
Poblacin Ao
1993
15
22
30
37
46
34
29
26
29
40
44
58
65
60
27
42
197
61
54
5
28
37
20
34
145
49
19
19
33
19
1324
72
108
186
193
269
229
155
151
165
198
211
261
367
366
140
215
1101
323
352
22
211
187
130
194
740
224
89
112
218
130
7320
Poblacin
Ao 2013
77
116
200
208
289
246
166
162
177
213
227
280
395
393
151
231
1183
347
378
24
223
198
137
205
782
237
94
118
231
137
7828
Fuente: INEI Censo 2007 y encuesta realizadas por los consultores
Pgina 22

a) Poblacin Proyectada:
Fuente: Elaboracin Propia
Pgina 23
3.1.3 REA DE INFLUENCIA
Conformado por los caseros y centros poblados de Tomate,

Chumbicate, Yerba buena y Cruce la Paccha, los cuales constituyen el
rea de influencia encontrndose ubicados dentro los 5 kilmetros a
cada lado de la va.
POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
3.2 ANALISIS DE LA DEMANDA

3.2.1 ANLISIS DE LA DEMANDA
En el presente proyecto la demanda est constituida por el IMD vehicular

inferido para trasladar el excedente de produccin agropecuaria y
pasajeros, para ello se tendrn en cuenta en cuenta los siguientes
cuadros.
Pgina 24
a. Poblacin Demandante Actual:

CUADRO N 10
DEMANDA ACTUAL EXCEDENTE EXPORTABLE AGRICOLA AO 2013 EN TONELADAS
Excedente
Consumo TM
Produccin
Exportable
CULTIVO
Ha
total
Semilla
Alimentacin
Arroz en
cascara
Arveja
Caa de azcar
Frijol
Maiz amarillo
duro
Maiz amilaceo
Maiz choclo
Platano
112.50
145.00
155.00
210.00
956.25
137.75
2,790.00
346.50
2.25
4.06
189.10
3.78
172.21
36.01
250.48
219.17
781.79
97.68
2,350.42
123.55
525.00
197.50
75.00
145.00
2,021.25
385.13
261.00
217.50
13.13
4.35
1.95
2.76
258.31
211.34
164.38
86.10
1,749.82
169.44
94.67
128.64
Pgina 25

Yuca
Bituca
Caf
Total
527.50
245.00
165.00
2,502.50
3,059.50
257.25
135.30
10,567.43
358.70
8.09
3.30
591.45
234.83
94.25
11.78
1,738.85
2,465.97
154.92
120.22
8,237.13
Fuente: Elaboracin propia
CUADRO N 11
DEMANDA ACTUAL EXCEDENTE EXPORTABLE PECUARIO AO 2013
Excedente
ZONA
UND
AO 2013
Autoconsumo
Exportable
Carcasa
Ton
168.58
35.22
133.36
Fuente: Elaboracin propia
CUADRO N 12
DEMANDA INFERIDA
IMD VEHICULAR
1
2
3
4
5
6
7
8
CANTIDAD
DEMANDADA
(A)
17
17
17
17
18
18
18
18
9
10
18
19
AO
b. Demanda proyectada
Demanda proyectada sin Proyecto
La demanda proyectada est dada por el IMD inferido para trasladar el

excedente exportable productos agropecuarios y pasajeros en un
horizonte de 10 aos.
CUADRO N 13
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO (Toneladas)
PRODUCTO
Arroz en cascara
Arveja
Caa de azcar
Frijol
Maiz amarillo duro
Maiz amilaceo
Maiz choclo
Platano
Yuca
Bituca
Caf
Total
2014
784.42
98.01
2,358.31
123.96
1,755.69
170.01
94.99
129.07
2,474.26
155.76
120.66
8,265.15
2015
787.05
98.34
2,366.23
124.38
1,761.59
170.58
95.31
129.51
2,482.57
156.28
121.07
8,292.91
2016
789.70
98.67
2,374.18
124.80
1,767.51
171.15
95.63
129.94
2,490.91
156.80
121.47
8,320.76
2017
792.35
99.00
2,382.16
125.22
1,773.44
171.72
95.95
130.38
2,499.27
157.33
121.88
8,348.71
2018
795.01
99.33
2,390.16
125.64
1,779.40
172.30
96.27
130.82
2,507.67
157.86
122.29
8,376.76
2019
797.68
99.67
2,398.19
126.06
1,785.38
172.88
96.60
131.26
2,516.09
158.39
122.70
8,404.89
2020
800.36
100.00
2,406.24
126.48
1,791.38
173.46
96.92
131.70
2,524.54
158.92
123.11
8,433.13
2021
803.05
100.34
2,414.33
126.91
1,797.39
174.04
97.25
132.14
2,533.02
159.46
123.53
8,461.46
2022
805.75
100.68
2,422.44
127.34
1,803.43
174.63
97.57
132.58
2,541.53
159.99
123.94
8,489.89
2023
808.46
101.01
2,430.58
127.76
1,809.49
175.22
97.90
133.03
2,550.07
160.53
124.36
8,518.41
Pgina 26
CUADRO N 14
CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE DE VACUNO - SIN PROYECTO
(TONELADAS)
ZONA
Consumo
Excedente Export.
2012
2013
2014
35.34
137.45
35.46
141.66
35.58
145.96
2015
35.70
150.38
2016
2017
35.82
154.92
35.94
159.56
2018
36.06
164.33
2019
36.18
169.22
2020
36.30
174.23
2021
36.43
179.37
Pgina 27

CUADRO N 15
DEMANDA PROYECTADA
IMD VEHICULAR
AO
Demanda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
CANTIDAD
DEMANDADA
(A)
17
17
17
17
18
18
18
18
18
19
proyectada con Proyecto
CUADRO N 16
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO (Toneladas)
CUADRO N 17
CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE DE VACUNO - CON PROYECTO
(TONELADAS)
3.6 COSTOS ESTIMADOS

3.6.1 COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO:
Costo en la Situacin Sin Proyecto, correspondiente a la situacin actual
optimizada.
En esta etapa como no existe infraestructura actualmente no se puede incurrir
en costos de Operacin y mantenimiento, por lo que este valor se asume en
cero.
3.6.2 COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO.
Pgina 28
Costos Totales a Precios de Mercado.

Corresponden a los costos de Inversin, Operacin y Mantenimiento durante el
proceso de servicio para la situacin con proyecto en el horizonte de
Evaluacin.
a) Para el clculo de los costos de mantenimiento anuales en la situacin con
Proyecto utilizamos los costos Modulares de proyectos que han sido Viables
de las actividades que se realizaran en el mantenimiento Rutinario y
Peridicos.
CUADRO N 24
COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS DE
ALTERNATIVA 1
PARTIDA
Limpieza General
Limpieza de Derrumbes
Encausamiento de Cursos de
Aguas
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de Cunetas
Mantenimiento de muro
Roce
UNIDAD
Km
m3
CANTIDAD
4
30
P.U.
17.11
2.5
m3
m3
Km
ml
m3
m2
20
15
20
20
6
222.9
500
1.65
0.5
162
200
0.9
S/. Km.-ao
US$/Km-ao con bacheo
US$/Km-ao
PARCIAL
68.44
75
300
400 ter ao
1337.4
825
81
180
2866.84 3266.84 ter ao
1088.95
955.61
anual
CUADRO N 25
COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS DE
ALTERNATIVA 2
PARTIDA
Limpieza General
Limpieza de Derrumbes
Encausamiento de Cursos de
Aguas
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de Cunetas
Mantenimiento de muro
Roce
UNIDAD
Km
m3
CANTIDAD
4
30
P.U.
17.11
14.5
m3
m3
Km
ml
m3
m2
20
15
20
20
6
222.9
500
2.65
0.5
450
200
0.9
S/. Km.-ao
US$/Km-ao con bacheo
US$/Km-ao
PARCIAL
68.44
435
300
400 ter ao
1337.4
1325
225
180
3870.84 4270.84 ter ao
1423.61
1290.28
anual
b) Asimismo el ministerio de transportes y Comunicaciones establece que los

Costos de Operacin es el 10% del costo de mantenimiento Rutinario.
Pgina 29
Costos de Operacin.
10.00%
(del Costo de Mantenimiento

Rutinario)
c) Por tanto los costos de Mantenimiento Rutinario (anual) y peridico (cada 3

aos) incluido los gastos Operacin en la Situacin con Proyecto en el
camino Vecinal Proyectado en una longitud de 12.07. KM utilizando una
Tasa de Cambio de 2.77 Soles el Costo del Dlar a la Fecha y tratndose de
un proyecto de construccin de trocha carrozable es tal como se muestra a
continuacin.
Costo de Operacin y Mantenimiento " Situacin con Proyecto"
ALTERNATIVA 01
(Soles)
ALTERNATIVA 02
(Soles)
Operacin y Mant. Rutinario
11,821.15
15,653.56
Mantenimiento Peridico
31,152.00
35,505.25
Costo Cada Tres Aos
42,973.15
51,158.81
ACTIVIDAD
d) En consecuencia los costos de Inversin, Mantenimiento y Operacin en la

situacin sin Proyecto y con Proyecto durante el ciclo del Proyecto (10
Aos) a precios de Mercado es tal como se muestra en el siguiente Cuadro.
CUADRO N 26
Ao
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA

E Nuevos Soles a Precios de Mercado
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
Alternativa 1
Alternativa 2
Mantenimiento
Inversin
Mantenimiento
Inversin
Mantenimiento
9,962,702.21
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
996,270.22
10,472,837.61
34,613.05
34,613.05
39,442.49
34,613.05
34,613.05
39,442.49
34,613.05
34,613.05
39,442.49
-961,657.17
1,047,283.76
46,721.04
46,721.04
51,549.04
46,721.04
46,721.04
51,549.04
46,721.04
46,721.04
51,549.04
-1,000,562.72
3.6.3 COSTOS TOTALES A PRECIOS DE SOCIALES.
Pgina 30

Para fines de Evaluacin se requiere que los Costos de Inversin y de
Mantenimiento estn a Precios Sociales, el cual representa el valor Real para la
poblacin beneficiaria, por tal motivo efectuamos la correccin afectando un
factor de 0.79 para los costos de inversin y 0.75 para los costos de
mantenimiento.
Factores de Correccin
ACTIVIDAD
FACTOR.
Inversin
0.79
Operacin y Mantenimiento.
0.75
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Costos Incrementales de Proyecto.

Los costos incrementales se definen como la diferencia entre costos en la
situacin Con Proyecto y costos en la situacin Sin Proyecto, para las dos
alternativas a precios de mercado y sociales.
En el ltimo ao de los costos de Inversin se debe calcular un Valor
Residual el cual representa el costo Remanente de las Obras
correspondientes al proyecto al trmino del Horizonte de Evaluacin.
Tipo de Proyecto.
Valor Residual
Vas sin Afirmar y Afirmados
10.00%
( del costo de obra)
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Pgina 31
Pgina 32
MODULO 4 - EVALUACION
4.1 EVALUACIN SOCIAL - ECONMICA

La evaluacin es de eficiencia econmica o de ahorro de recursos, se considera
como mejor proyecto para el poblacin, en que en trminos netos produzca un
mayor impacto positivos sobre los ingresos de ste, el cual viene medido por los
indicadores de rentabilidad social, (VAN y el TIR) del proyecto.
Para la evaluacin econmica se ha considerado el anlisis Costo/Beneficio,
ya que se pueden cuantificar los Beneficios monetariamente y comparar con los
costos Incrementales del proyecto, utilizndose en los clculos de actualizacin
de los flujos sociales una tasa de descuento social de 11%.
La determinacin de los indicadores del Valor Actualizado Neto (VAN) y la Tasa
Interna de Retorno (TIR), permitir seleccionar las alternativas cuyo VAN sea
mayor que 0, lo cual indicara que la rentabilidad a la tasa de descuento social
de 10% est asegurada.
CUADRO N 39
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1
En Nuevos Soles
Ao
2013
Inversion - Inc.
Costo Mitig.
Amb.
Costo de Impac.
Ambien.
7,870,534.75
Costo de
Mantenimiento
Beneficio Exd.
Prod.
16,990.66
25,959.79
25,959.79
29,581.87
25,959.79
25,959.79
29,581.87
25,959.79
25,959.79
29,581.87
-761,093.69
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
TASA DE DESCUENTO
VAN
-7,887,525.40
1,213,039.88
1,218,899.53
1,221,199.41
1,230,807.00
1,236,857.39
1,239,351.90
1,249,158.14
1,255,411.27
1,258,112.72
2,055,183.67
1,238,999.66
1,244,859.32
1,250,781.27
1,256,766.79
1,262,817.18
1,268,933.77
1,275,117.93
1,281,371.05
1,287,694.58
1,294,089.99
10%
VA COSTOS
VA
BENEFICIOS
S/. 928.15
TIR
B/C
Flujo Neto
Agr. y Pec.
10.00%
S/. 7,321,217.33
S/. 7,484,065.33
1.02
CUADRO N 40
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2
En Nuevos Soles
Ao
Inversion -
Costo de
Costo de Mantenimiento
Beneficio Exd. Prod.
Flujo Neto
Pgina 33

Inc. Costo
Mitig. Amb.
2013
8,273,541.71
Agr. y Pec.
29,732.10
-8,303,273.81
2014
35,040.78
2015
35,040.78
2016
38,661.78
2017
35,040.78
2018
35,040.78
2019
38,661.78
2020
35,040.78
2021
35,040.78
2022
38,661.78
2023
-792,313.39
TASA DE DESCUENTO
VAN
TIR
B/C
Impac.
Ambien.
S/. -455,079.49
8.77%
1,238,999.66
1,244,859.32
1,250,781.27
1,256,766.79
1,262,817.18
1,268,933.77
1,275,117.93
1,281,371.05
1,287,694.58
1,294,089.99
1,203,958.89
1,209,818.54
1,212,119.49
1,221,726.01
1,227,776.40
1,230,271.99
1,240,077.15
1,246,330.27
1,249,032.80
2,086,403.38
10%
VA COSTOS
VA BENEFICIOS
S/.
7,746,712.04
S/.
7,473,123.01
0.965
CUADRO N 41
RESUMEN DE EVALUACION ECONMICA SEGN ALTERNATIVA
En Nuevos Soles
4.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Dada la incertidumbre que rodea a muchos proyectos de inversin se hace
indispensable llevar a cabo un anlisis de sensibilidad de la rentabilidad del
proyecto ante diversos escenarios.
El anlisis de sensibilidad involucra calcular los indicadores de rentabilidad para
un rango probable de valores de la variable que genera incertidumbre. Ello nos
permitir llegar a establecer el grado de sensibilidad del rendimiento del
proyecto ante variaciones en ese tipo de variables. Los cuadros siguientes
muestran los resultados de la sensibilidad de los costos de inversin, beneficios
y costo-beneficios.
ALTERNATIVA UNICA
En Nuevos Soles
Pgina 34

Inversion Inc. Costo
Mitig. Amb.
Ao
2013
7,870,534.75
Costo de
Impac.
Ambien.
Costo de
Mantenimiento
Beneficio Exd.
Prod.
Flujo Neto
Agr. y Pec.
16,990.66
-7,887,525.40
2014
25,959.79
1,238,999.66
1,213,039.88
2015
25,959.79
1,244,859.32
1,218,899.53
2016
29,581.87
1,250,781.27
1,221,199.41
2017
25,959.79
1,256,766.79
1,230,807.00
2018
25,959.79
1,262,817.18
1,236,857.39
2019
29,581.87
1,268,933.77
1,239,351.90
2020
25,959.79
1,275,117.93
1,249,158.14
2021
25,959.79
1,281,371.05
1,255,411.27
2022
29,581.87
1,287,694.58
1,258,112.72
2023
-761,093.69
1,294,089.99
2,055,183.67
7,321,217.33
TASA DE DESCUENTO
7,484,065.33
10%
VAN
928.15
TIR
10.00%
B/C
1.02
CUADRO N 42
RESUMEN DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Alternativa
Alternativa 1
% de Incremento de la
Inversin que hace el VAN
cero
4.69%
% de
Disminucin de
los beneficios
que hace el VAN
cero
4.57%
IMPACTO AMBIENTAL
En conclusin podemos decir que la ejecucin de este tipo de
proyectos no genera impactos negativos severos, generando
solamente impactos leves para lo cual se est considerando un monto
de inversin para mitigar estos impactos producidos a la ejecucin del
presente estudio.
Pgina 35
4.8 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

La Matriz de marco lgico que se presenta corresponde a la alternativa
seleccionada, la misma que tiene como objetivos o logros los siguientes:
Fin: Que constituye el objetivo superior al que se quiere contribuir con la
ejecucin del proyecto, en este caso el fin es:
Desarrollo socioeconmica de la poblacin en la zona del proyecto
Propsito: Que constituye el objetivo concreto del proyecto.
Mejorar el acceso vehicular para el transporte de carga y pasajeros,
entre los centros de produccin agropecuaria y los mercados de
consumo
Componentes: Constituyen las macro actividades que deben alcanzarse que una
vez terminadas permiten lograr el propsito.
Acciones: son todas aquellas acciones que forman parte de cada componente y
que en conjunto permiten su consecucin.
Resumen
de
objetivos
F
Elevar
el
I desarrollo
n socioeconmic
o
de
la
poblacin en la
zona
del
proyecto.
Correspondencia
Indicadores
Medios
de
verificacin
. Incremento del . Encuestas a
ingreso per cpita hogares.
de los pobladores
del
rea
de . Censos Nacionales
influencia durante
la vida til del . Encuestas
proyecto.
. Reduccin del
nivel de pobreza
del
rea
de
influencia
del
proyecto.
Supuestos
. El Gobierno Local
apoya la ejecucin
de proyectos de
infraestructura
social y
econmica.
Pgina 36
P
r
o
p
o
s
i
t
o
Acceso
vehicular para
el
transporte
de
carga
y
pasajeros entre
los centros de
produccin
agropecuaria y
los
mercados
de consumo.
C . Construccin
o de la trocha
m carrozable a
p nivel de
o afirmado.
n
e
n
t
e
s
.Mantenimiento
rutinario y
peridico de la
va construida.
A . Elaboracin
c del Perfil
c Tcnico.
i . Elaboracin
o del Expediente
n Tcnico
e . Ejecucin de
s la Obra.
. Operacin y
Mantenimiento
. Disminucin de
las
necesidades
bsicas
insatisfechas
de
los
beneficiarios
directos
e
indirectos.
. Comodidad en el
traslado de carga
y pasajeros.
. Disminucin en
el tiempo de viaje
de los pobladores
de la zona.
.
Carretera
adecuadamente
sealizada.
12.07 kms. de va
construida.
. Encuestas
.
ndice
accidentes en
tramo.
.
Mantenimiento
adecuado de la
de va.
el
. Conteo vehicular
en el tramo.
. Inventario vial
.
Reportes
mantenimiento.
de
.
Asignacin
presupuestal dentro
del programa de
inversin para el
12.07 kms. De va mantenimiento de la
adecuadamente
trocha carrozable.
mantenida por
ao.
01 Perfil tcnico .
Ficha
Tcnica
de acuerdo a los Viable del perfil.
parmetros
del
SNIP.
.
Informe
de
aprobacin
del
01
Expediente expediente tcnico.
Tcnico
en
el
Banco
de .
Reportes
de
proyectos de la avance de obra.
Gerencia
sub
regional
de . Valorizaciones de
Cutervo.
avance de obra.
. Costo del PIP
asciende
a
la . Acta de operacin
suma
de
S/. y Mantenimiento por
9,962,702.21
parte
de
la
Municipalidad
.
La
poblacin Distrital
de
beneficiaria
Querocotillo.
gestiona
los
recursos
econmicos para
.
Financiamiento
apropiado
y
oportuno
de
la
Gerencia
Sub
regional
de
Cutervo..
.
Programa
de
mantenimiento
adecuado de la
va.
. Disponibilidad de
consultores locales
con
experiencia
necesaria.
.
Asignacin
oportuna
del
financiamiento.
. Participacin de
la poblacin.
Pgina 37

dicho fin.
Pgina 38

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CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

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CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

CORRECCION DEL ESTUDIO DE PRE-INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

MODULO 1 - ASPECTOS GENERALES

NOMBRE DEL PIP

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO UIZ GALLO

CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

Segn la gua del Snip concluimos que el nombre es el adecuado.

Segn la gua de Caminos Vecinales para la formulacin de proyectos exitosos, la

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO UIZ GALLO

CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO.

En lo que respecta a la Unidad Ejecutora, se propone a la Gerencia Sub Regional de

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO UIZ GALLO

CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

La Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972) establece que es funcin de las

Gerencia Sub Regional de

Dotar de un buen acceso a

Contar con una va adecuada

-Demora n el tiempo de viaje

Segn las Pautas para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de

de las MEDIDAS DE MITIGACION de los impactos

ambientales y la reduccin de riegos de desastres.

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CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

Dotar de un buen acceso

-Cuenta con los recursos

caseros del rea de

-No obstaculizar el cauce

-Definir en el perfil una

de las aguas, y no arrojar

zona donde acumular la

para permitir el paso

tierra provenientes de los

natural del agua.

-Altos costos de fletes

hacia otra localidad.

-Crear una organizacin

para el traslado de sus

que controle la limpieza

-Productos llegan tarde

con las principales vas

Chumbicate, Yerba buena

-Colaboracin con mano

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO UIZ GALLO

CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

Segn la gua de Caminos Vecinales para la formulacin de proyectos exitosos,

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO UIZ GALLO

CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

b) No se consider las caractersticas fsicas del lugar, como su suelo, su fauna,

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO UIZ GALLO

CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

c) No se identific los peligros socio-naturales, antrpicos y como, desbordes de

DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP.

a) No especifica si algn grupo social ser afectado de modo que podra

DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

INADECUADO ACCESO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LOS

-Segn la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de

INADECUADO CAMINO DE ACCESO A LA LOCALIDAD

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO UIZ GALLO

CORRECCION DE UN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

2.3.2. ANALISIS DE CAUSAS.

-Segn la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de