Universidad ORT Uruguay

Facultad de Arquitectura

Experimentos Urbanos de la Modernidad

Los modelos urbanos modernos: los casos de Canberra, Magnitogorsk, Chandigarh y
Brasilia

Entregado como requisito para la obtencin del ttulo de

Arquitecto

lvarez Szlafmyc, Elisa - 154845

Pou Rubn, Carolina - 158671

Tutor: Arq. Rben Garca Miranda

2015

Declaracin de autora

Nosotros, Elisa lvarez Szlafmyc y Carolina Pou Rubn, declaramos que el trabajo es de
nuestra propia mano. Podemos asegurar que:
- La obra fue producida en su totalidad mientras realizbamos Memoria de Fin de Carrera;
- Cuando hemos consultado el trabajo publicado por otros, lo hemos atribuido con claridad;
- Cuando hemos citado obras de otros, hemos indicado las fuentes. Con excepcin de estas
citas, la obra es enteramente nuestra;
- En la obra, hemos acusado recibo de las ayudas recibidas;
- Cuando la obra se basa en el trabajo realizado conjuntamente con otros, hemos explicado
claramente qu fue contribuido por otros, y qu fue contribuido por nosotros;
- Ninguna parte de este trabajo ha sido publicada previamente a su entrega, excepto donde
se han realizado las aclaraciones correspondientes.

Elisa lvarez Szlafmyc

14/4/2015

Carolina Pou Rubn

14/4/2015

Agradecimientos

A nuestras familias, por el apoyo incondicional, la paciencia, y la confianza, a lo largo de

todo el proceso.
A nuestro Tutor, Arq. Rben Garca Miranda, por la dedicacin y compromiso con el trabajo.
A los funcionarios de la Biblioteca de la Universidad ORT Pocitos, por su disposicin,
flexibilidad y amabilidad.

Muchas gracias.

Abstract

El urbanismo racionalista representa, dentro de la modernidad, una unin entre las teoras
de la disciplina urbanstica, a favor de la bsqueda de un nuevo modo de vida. Este enfoque
prioriza la tcnica y la innovacin frente a la tradicin, por lo que su prctica es de carcter
experimental. Los experimentos urbanos son un reflejo de medio siglo de ensayo y error,
por lo que analizar determinados casos a lo largo de este perodo, expone un balance
general del carcter del movimiento. Mediante el anlisis de cules son los lineamientos
comunes que hacen de este tipo de urbanismo un mtodo racional, objetivo e internacional,
es que podemos ver qu legado nos deja el racionalismo como experimento. La forma de
utilizar la naturaleza como regresin, la monumentalidad como smbolo de poder, la
zonificacin como mtodo de ordenamiento, y las estructuras lineales en funcin del
transporte y la tecnologa, son los principios que explicitan ms concretamente las
caractersticas de la nueva vida en la metrpoli, derivada de los cambios trados por la
industrializacin. La innovacin, el deseo de progreso, y la idea del hombre nuevo, universal,
traen consigo un punto de vista objetivo frente al contexto, por lo cual las diferentes
ciudades ex novo funcionan como experimentos de laboratorio. De esta forma, cada caso
prctico debe enfrentarse con contextos variados, teniendo resultados diferentes. Se
verificar el carcter del urbanismo racionalista, a raz del estudio de la aplicacin de las
nuevas ideas en los distintos casos de ciudad, a la vez que se plantea el cuestionamiento
sobre su respectiva crtica.

ndice

Introduccin ......................................................................................................................... 7
PARTE 1 Las teoras urbanas del siglo XX
1. Gestacin de los experimentos urbanos................................................................. 10
1.1.

La aplicacin de la naturaleza como intento de regresin frente a la

industrializacin.................................................................................................. 11
1.1.1. Los conceptos de Ciudad Jardn de Ebenzer Howard .......................... 11
1.1.2. Las adaptaciones e influencias del uso de la naturaleza ...................... 12

1.2.

La Monumentalidad como imagen ..................................................................... 15

1.2.1. Naturaleza y monumentalidad en los Estados Unidos: El movimiento
City Beautiful ........................................................................................ 15
1.2.2. La monumentalidad imperial: el caso de Nueva Delhi .......................... 17
1.2.3. La imagen del poder ............................................................................. 19

1.3.

La nueva relacin campo-ciudad y la conquista de la distancia ......................... 21

1.3.1. Los conceptos de Ciudad Lineal de Arturo Soria y Mata....................... 21
1.3.2. La utilizacin de las teoras urbansticas en funcin del poder socialista
en la Unin Sovitica ............................................................................ 23

1.4.

1.3.3. La velocidad como elemento estructurador .......................................... 25

La zonificacin de funciones como punto de partida del urbanismo racionalista 29
1.4.1. La Ciudad Industrial de Tony Garnier ................................................... 29
1.4.2. Las funciones del habitar en el urbanismo racionalista ......................... 31
1.4.3. El urbanismo pensado segn las lgicas de produccin ....................... 35
1.4.4. Diferenciacin de las vas de circulacin ............................................. 38

2. Las aplicaciones prcticas como verificacin experimental ................................. 41

2.1.

Canberra, caso excepcional de City Beautiful .................................................... 41

2.1.1. La ciudad como emblema..................................................................... 42
2.1.2. Naturaleza como lineamiento estructural ............................................. 44
2.1.3. Disposicin estratgica de las funciones del habitar ............................ 45
2.1.4. Lectura estructural ............................................................................... 45
2.1.5. Balance de la experimentacin ............................................................ 47

2.2.

Magnitogorsk, la nueva ciudad socialista ........................................................... 49

2.2.1. Distribucin lineal igualitaria ................................................................. 51
2.2.2. Distincin de la vivienda y la produccin .............................................. 53
2.2.3. Carencia de smbolos y jerarquas ....................................................... 56
2.2.4. Naturaleza vinculada a la participacin ciudadana en la comunidad..... 57
5

2.2.5. Balance de la experimentacin ............................................................. 58

PARTE 2 Consolidacin de la experimentacin
3. La Internacionalizacin y adaptacin del urbanismo racionalista ........................ 61
3.1.

La racionalizacin como solucin constructiva en la segunda posguerra........... 62

3.1.1. Verificacin prctica de la zonificacin ................................................. 62
3.1.2. Reproductibilidad y produccin en serie como recurso ante la
reconstruccin ...................................................................................... 69
3.1.3. La bsqueda de los smbolos ............................................................... 73
3.1.4. El ejemplo prctico de la naturaleza en la ciudad ................................. 74

3.2.

La reflexin sobre la herencia cultural del pasado ............................................. 77

3.2.1. La ausencia de la relacin entre individuo y ciudad en las teoras de
zonificacin........................................................................................... 77
3.2.2. Las estructuras lineales y su falta de jerarqua ..................................... 78
3.2.3. La monumentalidad carente de significado ........................................... 80
3.2.4. El fracaso en la prctica de la Ciudad Jardn ........................................ 82

4. Las aplicaciones prcticas como verificacin experimental ................................. 84

4.1.

Chandigarh, ciudad racional y verncula ........................................................... 84

4.1.1. La zonificacin de la Carta de Atenas................................................... 85
4.1.2. La ciudad como imagen imperial .......................................................... 88
4.1.3. La influencia de los modelos antiurbanos ............................................. 89

4.2.

4.1.4. Balance de la experimentacin ............................................................. 90

Brasilia, la ciudad simblica y funcional ............................................................. 94
4.2.1. Racionalismo y poltica en el contexto de Brasilia................................. 95
4.2.2. Las escalas de la capital....................................................................... 97
4.2.3. Las funciones del habitar traducidas en la capital ................................. 98
4.2.4. Naturaleza y linealidad, los elementos de unin de la ciudad ............. 100
4.2.5. Balance de la experimentacin ........................................................... 101

Conclusin........................................................................................................................ 104
Bibliografa ....................................................................................................................... 106
Referencia de Imgenes .................................................................................................. 113

Introduccin

Innovacin es la caracterstica principal de la modernidad. Esto implica que la

intencionalidad de plantear nuevas situaciones y avanzar, son las ideas que tienen mayor
valor. Dentro de la arquitectura y el urbanismo moderno, el progreso tambin es considerado
como pilar fundamental, generando que el mtodo de trabajo sea de carcter experimental.
En la ciudad clsica se intentaba mantener la tradicin, considerando la metrpoli como un
ciclo natural de desarrollo, mientras que en el urbanismo que se desarroll en la primera
mitad del siglo XX, las nuevas ideas de planificacin enfocadas en la innovacin, resultan
tener ms peso que la tradicin.
Este tipo de urbanismo, resultado de la racionalidad, plantea no slo un nuevo tipo de
ciudad sino un hombre nuevo, as como tambin una nueva actitud frente a la planificacin
de la vida urbana. Como explica Montaner (1995):
() el Movimiento Moderno dej claramente establecidos una serie de
conceptos, actitudes y formas, una defensa funcionalista del protagonismo del
hombre, la utilizacin de un sistema proyectual en el que el mtodo y la razn
son primordiales, la confianza en que los nuevos medios tecnolgicos estn
transformando positivamente el escenario humano y la insistencia en el valor
social de la arquitectura y el urbanismo. (p.12)
Por otra parte, tenemos la crtica que surge en respuesta a esto, que establece que la idea
fundamental de ciudad no puede cambiar de forma tan drstica, porque en consecuencia la
poblacin perdera su vnculo con la misma y por ende, su identidad. A partir de este
concepto, surge la inquietud sobre el legado que nos deja este tipo de experimentaciones
tan radicales dentro de la concepcin sobre la esencia de la metrpoli.
Como objetivo de esta investigacin se plantea verificar el carcter experimental del
urbanismo racionalista como parte del Movimiento Moderno, a partir del estudio de cuatro
ciudades ex novo realizadas a partir de estos parmetros funcionalistas. Se pretende llegar
a probar, mediante la permanencia que tienen las ideas racionalistas en la actualidad, que
como toda experimentacin puede tener resultados favorables o desfavorables segn cada
caso, por lo que no sera posible realizar un balance definitorio sobre el movimiento, sino
identificar una determinada forma de actuar frente a las problemticas urbanas.
El estudio se limita a la ejemplificacin de ciudades ex novo, realizadas o no, por ser los
casos que se consideraron sumamente demostrativos de estas teoras. Las ciudades
elegidas como experimentos, Canberra, Magnitogorsk, Chandigarh y Brasilia, son cuatro
casos generados en diferentes etapas histricas, y contextos geogrficos y culturales
diversos, dentro del desarrollo del urbanismo racionalista como parte de la modernidad.
Para realizar este trabajo ser necesaria la bsqueda de los parmetros fundamentales de
este urbanismo, de forma de poder efectuar un anlisis comparativo de los resultados
prcticos. Es por esto que se comienza por presentar las utopas urbanas del urbanismo
moderno, los objetivos a los que respondan y los actores que intervinieron en estas
7

creaciones. A su vez, se identificarn diversas vertientes y etapas en la gestacin de este

movimiento y las diferentes interpretaciones del mismo.
Este tipo de concepcin de una ciudad y un hombre nuevo, enfocndose en el progreso, se
puede apreciar desde la aparicin de los primeros modelos tericos ideales del City
Planning a fines del siglo XIX y comienzos del XX. Es desde este momento, que en el
Movimiento Moderno y en especial en la formacin de las ciudades, se ve una asociacin
entre forma y poltica, desde su punto de vista tico (Montaner, 1995, p.12), surgiendo los
primeros ejemplos de aplicacin de estas interpretaciones tericas como mtodo
internacional, como es el caso de Canberra y Nueva Delhi dentro del Imperio Britnico. Ms
adelante, el desarrollo de parmetros ms formales, lleva a que dentro del urbanismo, el
movimiento adquiera un carcter ms doctrinario, como luego se ver en la creacin de la
Carta de Atenas, y sus reglas para una aplicacin universal. Existen dentro de esta forma
de experimentacin internacional algunos casos de aplicacin excepcionales, fuera de
Europa, donde el poder poltico extremo utiliza el racionalismo como herramienta proyectual,
contribuyendo a su desarrollo terico y prctico. Este el caso del urbanismo sovitico de los
aos veinte y treinta, y de los proyectos para las nuevas ciudades del socialismo, como es
el caso de Magnitogorsk.
A partir de la implementacin prctica es que, en las dcadas posteriores, la
experimentacin y el desarrollo internacional comienzan a convivir con las crticas
resultantes de la aplicacin. La curiosidad e inters que generan ciudades como Chandigarh
y Brasilia, es que constituyen los casos prcticos ms representativos del racionalismo como
mtodo internacional, como tcnica objetiva y como aplicacin de los parmetros de la Carta
de Atenas, al mismo tiempo que conviven con una crtica establecida y una crisis del
Movimiento Moderno.
Se intentar abarcar el anlisis de los ejemplos principalmente desde un punto de vista
comparativo, enfocado en el uso de los lineamientos caractersticos del racionalismo. La
creacin de estas urbes es la respuesta a contextos histricos, culturales y geogrficos muy
diferentes, por lo que su rol dentro del desarrollo urbanstico, muestra diversas
interpretaciones y etapas dentro del urbanismo moderno.
Analizar los resultados de estos ejemplos desde un enfoque experimental, permite ver el
contraste entre el conjunto de trabajo terico y su confrontacin con la realidad contextual, y
de esta forma exponer el legado que nos dejan como conjunto. Tanto la gestacin de estas
prcticas urbanas, como la apropiacin de las mismas, permitirn identificar sobre todo, un
cambio de actitud frente a la proyectacin de las ciudades, dejando entrever un nuevo tipo
de metodologa proyectual de planificacin urbana.

PARTE 1
Las teoras urbanas del siglo XX

1. Gestacin de los experimentos urbanos

La gestacin de los casos de estudio, tiene sus orgenes en las corrientes surgidas como
respuesta a las repercusiones urbanas de la revolucin industrial, y son las primeras
ejemplificaciones tericas y prcticas del City Planning como disciplina autnoma. Partiendo
de los movimientos ms importantes de fines de siglo XIX, y siguiendo por la formacin y
desarrollo de la ciudad funcionalista, las soluciones, aunque diferentes en sus resultados,
siempre parten de las mismas problemticas y tienen como objetivo la bsqueda de una
ciudad apta para la nueva era de la mecanizacin.
La relevancia de estos estudios, son las relaciones que se plantean entre el espacio y vida
social, analizados principalmente por los arquitectos del Movimiento Moderno, ya que
reflejan claramente la realidad de las circunstancias en ese momento histrico particular.
Debido a esto es que a travs de las teoras, y el anlisis experimental urbanstico,
podemos llegar a ver un estado de situacin en los diferentes contextos. A travs de la
actividad proyectual del urbanismo racionalista, que se enfoca en el estudio a diferentes
escalas (unidad habitativa, tipologas edificativas asociadas, ciudad) se puede apreciar la
nocin que se tiene del hombre industrial, y cmo la arquitectura se adapta a sus
requerimientos.

10

La Aplicacin de la Naturaleza como intento de regresin frente a la industrializacin

Los conceptos de Ciudad Jardn de Ebenzer Howard

Una de las preocupaciones que surgen con la industrializacin de las ciudades es el intento
de recuperar la presencia de la naturaleza y la belleza que se va perdiendo progresivamente
con la aglomeracin de poblacin. En el urbanismo ingls de fines del siglo XIX, las
Company Towns inglesas, que se creaban en torno a las fbricas situadas cercanas a la
ciudad, ya presentan el principio de la autoeficiencia econmica (Tafuri y Dal Co, 1982a,
p. 32) en una combinacin de ciudad y campo urbanizado, que descentraliza las funciones
de la ciudad en ncleos autosustentables. A partir de estas y otras aplicaciones inglesas,
Ebenzer Howard crea en 1902 el modelo de Ciudad Jardn que sintetiza lo que l
considera como ciudad ideal.

(1) Diagramas de la Ciudad Jardn de Howard, 1902

En su manifiesto "Ciudades Jardn del Maana", el autor describe un modelo urbano,

diseado para llevar a cabo una vida cotidiana basada en la salud, higiene, el bienestar y el
trabajo de su poblacin. No son de gran dimensin en general y tienen un crecimiento
acotado y organizado, es decir que no se planifican para grandes masas de poblacin.
Cuando se llega a la dimensin planificada, la ciudad se considerara completa, y se
crearan nuevos ncleos. Esto implica, a diferencia de las Company Towns, un
planeamiento que considera la planificacin a nivel regional.
Todos los edificios que se insertan en la ciudad, incluso los que se piensan a futuro, deben
tener armona y estar en equilibrio con todo el conjunto. Las viviendas eran planificadas con
jardn y con ventilacin al exterior en todos sus ambientes, nunca bloqueadas por
11

construcciones vecinas. Esto nos da la idea de ciudad amplia, donde se respeta el espacio
de cada individuo y se tienen muy en cuenta la calidad de vida. Con esto podemos ver el
carcter social de este movimiento, que no slo implica la incorporacin de elementos
naturales sino tambin aspectos para el confort. El mbito rural se puede percibir por
doquier ya que rodea las calles y caminos donde el pasto se une directamente al pavimento.
Se destaca tambin el uso de los famosos Cul de Sacs (calles sin salida), eso se adjudica a
la intensin de reducir la infraestructura.
Segn Tafuri y Dal Co (1982a), todos estos aspectos llevan a pensar que la ciudad jardn de
Howard es un "perfecta utopa regresiva" (p.31), ya que est hecha en base a un
pensamiento medievalista, que critica la sociedad capitalista en busca de una sociedad
preindustrial. Esto significa que ideolgicamente, la ciudad jardn busca atenuar las
consecuencias deshumanizantes del crecimiento y desarrollo del capitalismo. Por una parte,
la distribucin en ncleos autnomos controlados racionaliza las necesidades de
crecimiento. A su vez se busca recuperar elementos que se han perdido ante los avances
tecnolgicos, como el trabajo artesano; y se rechaza la impersonalidad de las
concentraciones metropolitanas.

Las adaptaciones e influencias del uso de la naturaleza

Ms all de la aplicacin directa que pueda tener la ciudad jardn, este movimiento
enriqueci y se vio influenciado por el intercambio entre diversos contextos de aplicacin. La
ciudad jardn tuvo una vasta influencia dentro del urbanismo racionalista, donde fue
reinterpretada por diversos autores, en bsqueda de una mejor forma de ciudad.
La primera aplicacin fue Letchworth Garden City en 1902, realizada por los arquitectos
Barry Parker y Raymond Unwin. En ella se anticipaban algunas reinterpretaciones de las
teoras de Howard que luego apareceran en las obras de Unwin, teniendo una gran
influencia en el desarrollo de la ciudad jardn. Sin embargo, esta experimentacin prctica,
() se muestra como un empobrecimiento del esquema realizado por Howard
(Gravagnuolo, 1998, p. 118).
En una primera instancia se puede apreciar una ciudad que cumple estructuralmente con un
planteamiento radiocntrico, con boulevards que convergen en una plaza central, espacios
verdes, edificaciones con implantacin espaciosa, y rigurosas normas para controlar la
densidad habitacional. Sin embargo, carece de edificios simblicos para la comunidad, y
presenta un excesivo predominio de casas unifamiliares. Se logra con ella los objetivos de
realizar una comunidad de escasa densidad integrada con espacios naturales, sin embargo,
esta prctica () se revela totalmente incapaz de resolver la cuestin urbana, mientras
fracasa tambin la pretensin de autosuficiencia () (Tafuri y Dal Co, 1982a, p. 34). Estas
revisiones tericas de la ciudad de Howard, existentes en las tesis de Unwin resultan de
gran influencia al marcar la transicin desde la ciudad jardn a los ncleos urbanos satlite
(Garden Suburb).
Otra de las experiencias representativas de este modelo es la ciudad de Welwyn en 1919,
realizada por el propio Howard, ubicada a menor distancia de Londres que Letchworth. Este
12

ltimo aspecto, que parece favorable debido a la cercana de los servicios de la ciudad y las
lneas de comunicacin, es segn Gravagnuolo (1998), lo que hace de Welwyn una ciudad
que no se corresponde en la intencionalidad con la teora de ciudad jardn. De esta forma
pasa a ser un suburbio satlite en torno a Londres en lugar de una ciudad jardn autnoma.
(p.158)

(2) Vista area de Letchworth y territorio Circundante

Con esta segunda tentativa, la concepcin originaria de la ciudad jardn ya declinaba

tericamente, sin embargo dejaba en Inglaterra una importante herencia. En el periodo
entreguerras se consolida como prctica el descentramiento de las ciudades. Desde el
punto de vista terico, a pesar de que estos ejemplos primarios no tuvieron los resultados
esperados, dieron lugar a una revisin profunda. Esto llevara a un cambio pasando desde el
punto de vista emprico (Gravagnuolo, 1998, p.158) de Howard, que era indiferente a la
poltica, hacia una visin ms tcnica en la que el Estado interviene en el campo de la
planificacin.
Es en este contexto que a partir de la tesis de ciudad jardn, aparecen las New Towns como
modelo prctico de urbanizacin en Inglaterra. Al igual que la ciudad jardn, estas ltimas
surgen a partir de una motivacin higinica, de reaccin frente a la ciudad decimnica como
metfora urbanista de `enfermedad, cncer, apocalipsis y muerte (Jencks, 1983, p. 245), a
pesar de que en varios aspectos esenciales, no representaran prcticamente la tesis original
de Howard. Esta prctica se retomara y cobrara un rol fundamental de planeacin
posteriormente, al afrontar la reconstruccin y descentralizacin de ciudades tras la
Segunda Guerra Mundial.
Fuera del contexto ingls, la confrontacin entre diversas posiciones se comienza a dar a
escala internacional en la dcada de 1910. Es as que comienza el intercambio de
experiencias dentro de Europa y con Amrica. En Estados Unidos especficamente,
comienza el movimiento City Beautiful, que combina el modo de vida de ciudad jardn con la
monumentalidad urbana clsica. En Europa la influencia y las adaptaciones en los decenios
siguientes son amplias, aunque no presenten completa fidelidad con el modelo Howardiano
original. En la mayora de los casos los resultados son ncleos suburbanos o ciudades
satlites, en lugar de ciudades ex novo autosuficientes. En Francia, Georges Benoit-Levy
cre en 1904 su propio modelo ideal de ciudad jardn (La Cit Jardin), en la que lleva a
cabo una revisin de los contenidos originales. Segn Hall (1996), () confundi la idea de
13

ciudad jardn con la de barrio jardn suburbano (p.123) de forma consciente, ya que busca
una propuesta de racionalizacin entre residencia y lugar de produccin como instrumento
empresarial, basndose en que un modo de vida ms sano genera una mejor produccin.
Tambin a principios de siglo vemos la participacin de Peter Behrens, en Alemania, que
dentro del debate sobre la ciudad jardn no se muestra incondicional a los criterios de la
misma. Segn Gravagnuolo (1998), a pesar de que adhiere a la relacin entre arquitectura y
vegetacin, los sistemas compositivos le resultan excesivamente `abiertos (p.140) por lo
que propone una agregacin de casas en torno a espacios `cerrados, ms idneos para
plasmar el sentido de `comunidad (p.140) entre los residentes.
La influencia de las motivaciones higienistas se puede ver reflejada en las obras y teoras de
Le Corbusier. Esto se puede ver desde el proyecto no realizado de una Cit Jardn Aux
Crtets a sus veintisis aos para su ciudad natal en Suiza. Posteriormente su posicin con
respecto a la ciudad jardn de Howard se vuelve ms compleja. Segn Norberg-Schulz
(2005), una y otra vez, Le Corbusier sealaba las condiciones inhumanas de la ciudad
histrica, que se haba visto obligada a absorber la alta densidad de poblacin y el intenso
trfico de la nueva sociedad industrial () (p.155), siendo estas crticas influenciadas por la
ciudad jardn, aunque luego realizase una reinterpretacin esencialmente diferente de la
misma. As nace en su obra la exigencia proyectual de los tres placeres esenciales
relacionados fundamentalmente a la vivienda: sol, espacio y vegetacin.

(3) Le Corbusier. Esquema de los tres placeres esenciales, 1922

Esta propuesta formaba parte de una tendencia generada por las teoras de Howard, Unwin,
la ciudad lineal y la ciudad industrial, que () interpretaban la vivienda como una funcin
`natural ms que urbana (Norberg-Schulz, 2005, p. 168). En la Ville Radieuse, por ejemplo,
crea una ciudad verde (Norberg-Schulz, 2005, p. 155) en contraposicin a la
superpoblacin y degradacin de las ciudades histricas. Los puntos ms polmicos de su
obra urbanstica, no estarn relacionados a esta caracterstica de las viviendas, o la
incorporacin de la naturaleza. Tanto en la Ville Radieuse como en otros modelos
racionalistas de su obra, se har visible en la estructura la carencia de aspectos ms
subjetivos hacia la identidad cultural del individuo.

14

La Monumentalidad como imagen

Naturaleza y monumentalidad en Estados Unidos: El movimiento City Beautiful

A partir de los conceptos heredados de la planificacin urbana clsica, es que se gestan las
ideas de monumentalidad que fueron aplicadas en los movimientos de principios de siglo.
En el caso de Estados Unidos, stos se combinan con las ideas de ciudad jardn,
evolucionando en el movimiento City Beautiful.
El episodio que se considera que da nacimiento al movimiento es la exposicin Colombina
de Chicago, realizada en 1893 por Daniel Burnham. Esta feria consisti en construir un
prototipo de cmo deba ser una ciudad. Se realiz bajo lineamientos de simetra y balance
de la arquitectura clsica, teniendo una gran influencia en la arquitectura y el arte en
Chicago a partir de las ideas expuestas. La importancia que esta feria tiene para la
formacin del movimiento es que consisti en un conjunto de edificaciones proyectadas de
manera coordinada y adaptndose a las nuevas posibilidades tcnicas. Mediante la
exposicin de los componentes de la cultura Norteamericana, la feria () cierra una poca
del desarrollo capitalista estadounidense (Tafuri y Dal Co, 1982a, p. 39).

(4) Vistas Plan para Washington de Burnham

El movimiento City Beautiful se basa en los modelos europeos urbanos del siglo XIX, como
la reconstruccin de Pars de Haussmann y la construccin del Ringstrasse de Viena, y
surge como forma de recuperacin del proyecto arquitectnico de escala urbana. En la
prctica tiene su auge entre 1900 y 1910, fecha en que comienza a declinar.
Los principales casos prcticos en el siglo XX, tuvieron lugar mayoritariamente en las
ciudades americanas del centro y oeste de Estados Unidos. La finalidad local era la de
superar los complejos colectivos de inferioridad y estimular a las empresas. Daniel Burnham,
principal exponente de las ideas urbanas de este movimiento, fue quien organiz la
exposicin Colombina, y el diseador de varios de los primeros rascacielos de la ciudad de
Chicago, construidos a fines de siglo. Segn explica Henry Morgenthau, Burnham pretenda
en sus planes para las ciudades americanas, una organizacin de la ciudad que eliminara
la enfermedad, la depravacin moral, el descontento y el socialismo (Hall, 1996, p. 187).
15

En 1900, a partir de la celebracin del centenario del traslado de la capital a Washington, se

decide realizar un plan de restauracin del Mall (Explanada Nacional en el centro de la
ciudad). El proyecto de Burnham se basa en la expansin del ncleo central de la planta
original a travs de la creacin de ejes jerarquizados formando una cruz, que unen los ms
importantes elementos del Mall. Aqu se pueden ver no slo la simetra y regularidad
incorporadas al plan urbano, sino la valorizacin diferenciada de un centro o punto de fuga
monumental para las arterias principales, se utiliza la monumentalidad de forma de generar
una imagen de jerarqua e imperialismo.

(5) Vista Plan para Chicago de Burnham

A ste le sigui el Plan para San Francisco, que a pesar de concentrarse tambin en un
nuevo centro para la ciudad, era a mayor escala. Daniel Burnham elabora este proyecto en
1904 de forma demostrativa, para profundizar en las teoras de la City Beautiful. A diferencia
de los anteriores no slo se enfoca en sistemas y estructuras de menor escala, sino que
interviene tambin en el resto de la ciudad donde ya existe una organizacin en cuadrcula.
De forma de generar un equilibrio con la retcula existente, se superpone una estructura de
ejes diagonales primarios, que surgen desde el foco del centro. Esto forma un tejido
jerarquizado, incorporando tambin sistemas de zonas verdes que se intercalan en los
parajes existentes.
Manieri-Elia (1975) afirma que este ltimo proyecto es un claro ejemplo de las teoras de
Burnham y de los conceptos que l entiende por City Beautiful. A partir de retculas
desorganizadas que chocan y las irregularidades del terreno, puede construirse una
disposicin lgica que genere un equilibrio formal. Del desorden al orden; de la confusin a
la claridad. (Manieri-Elia, 1975, p. 102)
En estos planes, pero principalmente en el Plan para Chicago realizado en 1909, se puede
ver cmo el autor toma como referencia el modelo de Haussmann, () interpretado en
trminos totalmente formales (Tafuri y Dal Co, 1982a, p. 42), y los traslada al proyecto.
Mediante la valorizacin de ciertas estructuras o la creacin de nuevos elementos
monumentales, se le da una nueva organizacin y jerarquizacin a la ciudad. En Chicago,
mezcla objetivos sociales y puramente estticos. La intencin es la de reorganizar la ciudad
mediante la valoracin de las infraestructuras y equipamientos ms importantes. En ste,
16

como en los casos anteriores, la estructura y ejes viales son los que dan orden jerrquico a
la ciudad, incorporando a su vez la naturaleza como elemento embellecedor.

(6) Plan para Chicago realizado por Burnham, 1909

La ciudad se organizara en base a tres elementos primordiales. En primer lugar, la retcula

basada en la infraestructura vial y de ferrocarriles, colocados radial y concntricamente
respecto al baricentro econmico de Chicago. Por otro lado se plantean 6 millas de parque
lineal frente al lago, como espacio pblico primordial, que se conecta con el centro cvico. A
su vez, la ciudad est rodeada por un gran boulevard radial que contiene la estructura
urbana, y tiene como dimetro el parque lineal costero. Dentro de este semicrculo queda
contenido un eje central rectilneo este-oeste que parte desde el lago hacia el boulevard
radial, el encuentro entre estos dos elementos se resuelve a travs de un gran parque. Este
plan fue el nico que se realiz casi por completo.
Mediante el anlisis de estos proyectos podemos identificar el uso de la Monumentalidad, la
simetra y la Naturaleza, como elementos utilizados por el Movimiento City Beautiful para
jerarquizar y revalorizar los elementos estructuradores de la ciudad, que han perdido su
carcter dentro de la disposicin urbana.
Sin embargo, segn las crticas de la poca, este movimiento presenta debilidades con
respecto al desarrollo a futuro de los elementos de la ciudad. Las ideas de Burnham, y las
del urbanismo City Beautiful, parecan no resolver de un modo completamente eficiente las
problemticas urbanas, ya que priorizaban los resultados estticos y, no se prev un
crecimiento a futuro de los elementos que se reestructuran (como los centros comerciales).
(Hall, 1996, p. 192)

La monumentalidad imperial: el caso de Nueva Delhi.

La combinacin del movimiento europeo de la Ciudad Jardn y el urbanismo americano del

City Beautiful se lleva a la prctica internacionalmente, ante la necesidad de aplicar mtodos
urbanos para la fundacin de centros de poder del Imperio Britnico en las colonias. La
17

Belleza y la Monumentalidad como parmetros urbansticos, se utilizaron en la fundacin de

capitales ex novo, como es el caso de Canberra y Nueva Delhi, de forma de tener nuevos
smbolos visibles de autoridad en el mundo.
Tanto en Amrica como en Inglaterra se generan mbitos de discusin en torno a las teoras
urbansticas formuladas hasta el momento, a partir de un inters en la renovacin de la
prctica urbanstica americana. A travs de diferentes contribuciones de urbanistas de la
poca, comienzan a aparecer propuestas ms eficaces, combinando de forma flexible
aportes de otros movimientos. El Royal Institute of British Architects (RIBA) por su parte
desarrolla dos conferencias Internacionales del City Planning en 1906 y 19010, en la que se
discute la polmica entre las tendencias de Howard y la concepcin americana de la City
Beautiful.
El proyecto de Nueva Delhi, realizado por los britnicos Lutyens y Baker, prev trasladar la
capital de Calcuta a una nueva ciudad, incorporando una sede para el virrey en una
ubicacin mas centralizada del pas. Urbansticamente, esta ciudad integra la nueva
estructura urbana con otra existente (Vieja Delhi), respetndola y combinndola con la de la
nueva ciudad. Este vnculo no ocurre nicamente en los elementos organizadores como la
estructura vial, sino tambin en la incorporacin de la tradicin local.

(7) Planimetra del proyecto de Nueva Delhi. Baker y Lutyens 1913

La estructura es la de un triangulo equiltero, que en sus 3 vrtices contiene los polos

funcionales de la organizacin: por un lado el centro monumental, por otro los soberanos
indgenas, y al norte un centro comercial conectado a la Vieja Delhi. Las viviendas se
jerarquizan en sectores, y los ejes se distinguen mediante diferentes anchuras. La va
principal de 350m de ancho es la Royal Avenue que une los dos centros de poder ubicados
al Sureste y al Suroeste.
Tafuri y Dal Co (1982a) explican:
Las realizaciones arquitectnicas y el proyecto urbanstico son fruto de una
actitud unitaria: si en la residencia monumental del virrey afloran
recuperaciones lingsticas sacadas de la tradicin local, el sistema vial trata
18

de organizar la estructura preexistente como una sucesin de hechos

naturales.
Monumentalismo
y
pintoresquismo
se
complementan
recprocamente. (p. 43)
Esto nos muestra como en el proyecto se funden los modelos de City Beautiful y Ciudad
Jardn, no slo en el uso de los elementos urbanos, sino que al incorporar el carcter local
se ve la regresin mencionada anteriormente. A su vez los elementos estticos y
monumentales son utilizados como representacin del poder.

La imagen del poder

A partir de la experiencia de Nueva Delhi, que result en un ejemplo de monumentalidad y

representatividad imperial, el movimiento tuvo, entre sus influencias internacionales,
contacto con los regmenes totalitarios y la expresin de poder gubernamental. Hasta los
aos 30, los criterios de esta corriente fueron utilizados en diversos contextos econmicos,
sociales y polticos; pero teniendo siempre en comn () la concentracin en lo
monumental y en lo superficial, en tratar la arquitectura como smbolo de poder; cosa que
estuvo unida a una completa falta de inters por los aspectos ms sociales de esta
disciplina (Hall, 1996, p. 211).
Entre los contextos destacables, se encuentra la Roma de Mussolini, en la que se
planificaron una serie de proyectos urbanos de reforma. Ante la ideologa fascista, la
metrpoli representaba el desorden y el caos poltico, as como el origen de revueltas y del
socialismo, por lo que los planes tenan como objetivo recuperar la imagen monumental de
poder de Roma Imperial.
A su vez en el contexto sovitico, al realizar el Plan Urbano para la regulacin y
modernizacin de Mosc, el rgimen socialista encontr en las ideas del monumentalismo y
armona del City Beautiful, las herramientas para desarrollar una imagen apta para la capital.
Como explica Simon: La vieja ciudad de casas de dos pisos tena que desaparecer y que
Mosc deba ser una ciudad con edificios dignos de la capital del pas ms grande del
mundo (Hall, 1996, p. 210). Esto tambin se poda ver en la arquitectura especficamente
en el proyecto para el Palacio de los Soviets realizado por B.M. Iofn, que consista en una
enorme edificacin coronada por una gigantesca estatua de Lenin1.
Segn indica Frampton (1983), este uso del monumentalismo trado del historicismo, se
debi a que la arquitectura moderna y sus abstracciones no respondan a las necesidades
iconogrficas de la arquitectura del poder y del Estado. Esta inadecuacin iconogrfica
justifica en gran parte la supervivencia de un enfoque historicista del edificio en la segunda
mitad del siglo XX. (Frampton, 1983, p. 212)

La estructura en su totalidad medira 415m.

19

En las dcadas posteriores, fuera de los regmenes totalitarios estn las experiencias que
trascendieron el contexto inicial europeo y sovitico, como es el caso de Amrica Latina.
Ante la necesidad de renovacin de las ciudades y la creacin de nuevos centros, se eligen
los parmetros de monumentalidad aplicados para dar carcter a los centros urbanos. Un
ejemplo de esto es la creacin de la ciudad de Brasilia en la dcada del 50, para la cual los
parmetros de monumentalidad son utilizados en representacin del poder gubernamental
como nueva capital del Estado.

(8) Proyecto para el Palacio de los Soviets, Mosc. Iofn 1934

20

La nueva relacin campo-ciudad y la conquista de la distancia

Los conceptos de Ciudad Lineal de Arturo Soria y Mata

A principios de siglo, la relacin campo-ciudad presentaba problemticas de desigualdad,

que se enfatizaron con el desarrollo y crecimiento industrial, y que se traduca en diferencias
socioeconmicas. Algunas de las alternativas urbansticas que surgen en esta poca buscan
recalificar el desarrollo urbano, de forma que ambos sectores puedan complementarse.
El Espaol Arturo Soria y Mata presenta en 1882 (en el Diario Madrileo El Progreso) un
proyecto para un modelo de Ciudad Lineal que cuenta con implicaciones urbanas nicas, y
que pone en consideracin los aspectos socioeconmicos en relacin al territorio. A partir de
una crtica a las lgicas de la ciudad concntrica, propone un proyecto que busca equilibrar
las condiciones de vida de la poblacin.
La estructura urbana del modelo est basada en asentamientos lineales dispuestos a lo
largo de un complejo de infraestructuras. La urbanizacin de la ciudad lineal puede ser,
tericamente, infinita. Su ancho sin embargo, debe quedar limitado, para que las distancias
a los ejes principales sean constantes, y siempre se pueda dar una relacin entre cualquier
sector de la ciudad y los servicios de la misma. A su vez, el sistema genera un crecimiento
ordenado, fcilmente controlable y que pueda ser utilizado en combinacin con estructuras
urbanas radiales existentes, formando sistemas territoriales conectados.
Este sistema presenta la ventaja de ser compatible con el ferrocarril, el medio de transporte
ms importante del momento. La relevancia que se le da a la circulacin y la velocidad
como elemento estructurador del proyecto, muestra un cambio de mentalidad orientado
hacia el desarrollo industrial. Se puede ver que el autor aplica las fortalezas del mismo a la
nueva concepcin urbana, en favor de una igualdad de facilidades y servicios para todos los
sectores de la poblacin.
Segn Sica (1981b) El trasfondo poltico-ideolgico del proyecto ha de buscarse en las
teoras de la distribucin igualitaria del suelo, concebido como fuente primaria de
productividad y riqueza () (p.63), en la que la poltica urbana y la prestacin equitativa de
servicios puedan controlar el crecimiento de la ciudad y nivelar los valores de los terrenos.
Esto se realiza fomentando la relacin entre campo y ciudad: la frase "ruralizar la ciudad,
urbanizar el campo" acompaa la descripcin del proyecto. De esta forma, el campo se ve
beneficiado por la ciudad y viceversa.
Una vez ms, al igual que en las ideas de Howard, podemos ver aqu un intento de
recuperacin de algunos elementos que pierden su carcter ante el progreso. Las ideas del
autor en favor de los avances tecnolgicos y el desarrollo industrial, se combinan con la
bsqueda de una unin entre lo rural y lo urbano, de forma de darle importancia a las
condiciones locales.
Como explican para este caso Tafuri y Dal Co (1982a):
21

Es evidente, sea como fuere, que la idea de Arturo Soria plantea un problema
de tipo nuevo: la ciudad lineal como punto de apoyo de un proyecto de
reequilibrio socioeconmico, que tiene clara implicacin territorial. Si por un
lado esa ciudad es el producto de una fe mesinica en el progreso de los
medios tecnolgicos, por otro se retrotrae a la tradicin, consolidada en la
segunda mitad del siglo XIX, de estudios socioeconmicos que resaltaron la
importancia de los factores locales y geogrficos en el desarrollo de los
poblados. (p.48)

(9) Ejemplo esquemtico de ciudad lineal - (10) Malla de asentamiento de la ciudad lineal. Tony Garnier, 1882

Soria tuvo la oportunidad de aplicar experimentalmente estas hiptesis en la ciudad de

Madrid. Sin embargo, no se complet el plan, ya que al realizar el primer sector de la ciudad
aumentaron los precios del suelo en sus alrededores, y esto no permiti que el poblado
creciera de forma lineal. Esto se debi en gran parte a la gran cantidad de propaganda
hecha en torno al nuevo plan para la ciudad.
A pesar de que la concrecin del plan llev a resultados no deseados, las ideas base fueron
incorporadas y desarrolladas por otros tericos, generando diversas alternativas
proyectuales para la aplicacin de este modelo. Un ejemplo es la obra del Francs Georges
Benoit-Lvy, quien funda en 1938 la Association Internationale des Cites Jardins-Linaires,
donde tiene como objetivo la difusin de una mezcla del modelo de Soria con el de Howard,
sntesis que luego formara parte del desarrollo urbano de los arquitectos del Movimiento
Moderno.
A su vez, el estadounidense Edgar Chambless publica en 1910 el libro Roadtown, donde
describe el proyecto para una Ciudad Lineal Kilomtrica. A pesar de parecer una traduccin
directa del modelo de Soria, sta consta de grandes bloques de varios niveles dispuestos
encima de la lnea de ferrocarril. Las viviendas estn organizadas verticalmente y los
bloques estn rodeados y en contacto directo con el campo. De esta forma, los habitantes
pueden producir junto a sus hogares, al mismo tiempo que pueden trasladarse
horizontalmente en busca de otros elementos de produccin.

22

(11) (12) Roadtown, Edgar Chambles. 1910

Con este proyecto, el autor busca gestionar la ciudad y los problemas de congestionamiento
mediante la organizacin lineal. Segn Chambless (1910), el transporte es lo que determina
cmo va a ser la forma y la organizacin de la metrpoli, siendo la lnea recta la manera ms
eficiente de acuerdo a los medios de transporte del momento (ferrocarril, tranva). Con su
modelo Roadtown busca crear un plan determinado a organizar las funciones de produccin,
transporte y consumo reduciendo las prdidas de tiempo y efectividad, rasgo caracterstico
del nuevo enfoque urbanstico racional.

La utilizacin de las teoras urbansticas en funcin del poder socialista en la Unin Sovitica

La ideologa de equidad de condiciones urbanas y rurales ofrecidas por el modelo de Soria,

resultaban aplicables a las ideas socialistas de igualdad de clases. Es por esto que el
urbanismo sovitico de principios de siglo, traslada este modelo a sus teoras y proyectos
urbansticos. Luego de la revolucin de Octubre de 1917, en la que Lenin toma el poder, la
bsqueda de la creacin de una nueva imagen de sociedad, genera que los lineamientos de
ste y otros modelos urbanos europeos sean utilizados con motivaciones polticas, y
adaptados como herramientas para la organizacin del rgimen Socialista.
En el campo de la arquitectura y el urbanismo soviticos, los estudios comienzan a
dedicarse a los temas de la reconstruccin y organizacin de la nueva sociedad, y a mostrar
las ventajas que la ciudad capitalista reservaba nicamente para las clases apoderadas y
que ahora, debido al nuevo rgimen, se ponen a disposicin de toda la poblacin. Hasta el
momento, la prctica urbanstica se haba dedicado exclusivamente a la expansin y
reconstruccin de ciudades existentes. Sin embargo, los planes quinquenales para la
conversin de la Unin Sovitica en un pas industrial, llevan a desarrollar nuevas redes de
infraestructuras y asentamientos, para los cuales se requieren nuevas ideas de organizacin
urbana.

23

Entre las posturas urbansticas, podemos encontrar posiciones divididas en cuanto a cmo
crear las nuevas ciudades y adaptar las existentes. Algunos de los constructivistas,
(urbanistas) consideran que la forma progresiva para el poblamiento era el de ciudades con
alta densidad poblacional, y que partiendo de la ciudades existentes se podan colectivizar
los servicios y elementos fundamentales. Otro grupo dentro de los constructivistas, entre
ellos Moisei Ginzburg y Mikhail Barshch, planteaban una forma ms radical (disurbanistas).
Tenan rechazo por las concentraciones urbanas tradicionales surgidas como centros
capitalistas. La forma ms eficiente para el funcionamiento de la metrpoli, era mediante la
distribucin de personas y servicios a lo largo de todo el territorio, sobre ejes de
comunicacin que unieran los centros de produccin.

(13) Ginzburg y Barshch. Propuesta general para Moscu Ciudad Verde, 1930

La ciudad existente era considerada irrecuperable al ser una forma capitalista de

asentamiento, por lo que se sustituye por esquemas urbanos basados en el modelo de
ciudad lineal de Arturo Soria, evitando a la vez la aglomeracin concentrada en los centros
urbanos y el aislamiento del campo. Podemos ver las principales ideas de este grupo
plasmadas en los planes propuestos para la creacin de la ciudad de Magnitogorsk en 1929
y los planes para la reconfiguracin de Mosc. En estos casos, la utilizacin de un esquema
lineal hace que el transporte y la tecnologa toman un rol primordial, ya que salvar las
distancias fsicas es lo que permitir cumplir con los objetivos socialistas de la
industrializacin del pas.
Sobre esto Sica (1981b) expone:
() se rechaza la concentracin tradicional de los centros urbanos, para
propugnar una nueva distribucin de las personas y las actividades en el
territorio, por sistemas equilibrados, dispuestos sobre elementos de
articulacin y servicio, enlazados con la produccin y alimentados por
sistemas de transporte capaces de asegurar un alto grado de movilidad entre
las diversas partes (la `victoria sobre la distancia). (p. 292)
A partir de esto, surge en 1930 el modelo terico ms representativo, realizado por Nikoli
Miliutin, uno de los tericos ms influyentes dentro de la arquitectura sovitica de los aos
30, que plantea un nuevo esquema de ciudad sovitica basado en el modelo de ciudad
lineal: el Sosgorod. En este estudio, no se hace tanto hincapi en los ideales del socialismo,
24

sino que el autor pretende demostrar las ventajas de un esquema de desarrollo lineal sobre
el territorio, en contraposicin a los modelos tradicionales de crecimiento. Miliutin (1930)
entiende que: Por tanto, el problema de la construccin de la ciudad socialista consiste hoy
principalmente en racionalizar de manera radical y autnticamente nueva la construccin y
la reconstruccin de nuestro modo de vida () (p. 291).

(14) Proyecto para Magnitogorsk basado en el esquema Sosgorod. N.A. Miliutin. 1930

De esta forma profundizando en el modelo de Soria y Mata, y "() alegando en apoyo de

sus teoras funcionales la racionalidad de la cadena de montaje industrial ()" (Sica, 1981b,
p. 296), propone una ciudad continua, y sectorizada en franjas paralelas.

La velocidad como elemento estructurador

A partir de los viajes que Le Corbusier realiz entre 1928 y 1930 por Amrica y Rusia, se
pueden identificar algunos cambios en sus experimentos urbansticos. Al ponerse en
contacto con el movimiento comunista internacional, los conceptos socialistas de ciudad
lineal comenzaron a influenciar los lineamientos tericos de sus aplicaciones prcticas.
El viaje a Rusia tena como objetivo la realizacin del edificio Centrosoyuz de Mosc, y
durante este perodo entr en contacto con las ideas del urbanista N.A. Miliutin y con
miembros del grupo OSA (Asociacin de Arquitectos Contemporneos). En 1930 present
una propuesta para la reorganizacin de Mosc, en la que critica el proyecto de Ginzburg y
Barshch y sus teoras disurbanistas proponiendo una ciudad nueva superpuesta sobre la
antigua, que se organiza sobre dos ejes perpendiculares principales, uno de ellos definido
como eje cultural y el otro como eje administrativo.
A su vez, en 1929 visit Ro de Janeiro y tuvo la posibilidad de verlo desde un avin. Segn
Frampton (2002), la vista de Ro como una ciudad lineal natural, en combinacin con las
ideas del urbanismo socialista, inspiraron la idea de crear una "ciudad-via-ducto" (p. 39). A
partir de esto es que proyecta para Ro una extensin en forma de autopista costera, que
consista en una estructura de varios niveles que se superpone a la ciudad existente. Esta
25

solucin tambin puede verse en los planes de Montevideo y San Pablo, realizados el
mismo ao luego de visitar dichas ciudades.
Estos proyectos son el origen de los planes que luego realizar para la ciudad africana de
Argel entre 1931 y 1942. En esa poca, esta ciudad de la provincia francesa era un moderno
centro de negocios, que a su vez conservaba sus rasgos ms folklricos. De los proyectos
realizados nos interesa destacar el primero, el Plan Obs, ya que, como explica Le
Corbusier, la concepcin del proyecto consista en aplicar en el urbanismo "() las nuevas
escalas de dimensiones exigidas por las realidades contemporneas" (Sica, 1981b, p. 151).

(15) San Pablo Croquis de la ciudad. Le Corbusier, 1929

El autor plantea un proyecto en el que construye nuevos elementos urbansticos dentro de la

ciudad, a una escala acorde con las tecnologas del momento. En este caso es una ciudad
viaducto que contiene una megaestructura de autopista, que recorre toda su longitud. Esta
estructura desarrolla la ciudad en forma de retcula tridimensional y no slo en su extensin
horizontal tradicional, ya que est dividida en plataformas que oficiarn como edificio de
vivienda, y las carreteras se desarrollan en la superficie por encima de las mismas.

(16) Plano para Plan Obus. Le Corbusier, 1931

En esta estructura en forma de cinta, los fundamentos de la ciudad lineal pueden verse
claramente, combinndose tambin con el componente de progreso a travs de los medios
de transporte. Al igual que en la Ville Contemporaine y el Plan Voisin, los ejes de
circulacin y la velocidad tienen un rol primordial, y constituyen los fundamentos esenciales
26

del proyecto. "En la concepcin del Plan Obs, el mito de la velocidad reviste la imagen de
circulacin motorizada." (Moos, 1994, p. 170)
Tafuri, Cacciari y Dal Co (1972) expresan que en las investigaciones en torno a estos
aspectos del urbanismo son las ms importes que realiza a nivel terico:
() con los planes de Montevideo, Buenos Aires, Sao Paulo, Ro y con la
experiencia final del Plan Obs de Argel, Le Corbusier formula la ms elevada
hiptesis terica del urbanismo moderno, no superada aun ni a nivel
ideolgico ni a nivel formal. (p. 62)
Otro de los proyectos que utiliza la concepcin de ciudad lineal es La Ville Radieuse, el
segundo proyecto de ciudad ideal que plantea Le Corbusier. Esta estructura urbana terica,
al igual que la Ville Contemporaine, se encuentra emplazada en un territorio sin
irregularidades ni delimitaciones geogrficas, y es aplicable no slo a procesos de fundacin
sino a ciudades existentes. La Ville Radieuse se estructura en una figura biolgica, orientada
en direccin Norte Sur, en torno a un ncleo director y un eje que oficia como vrtebra del
conjunto. El ncleo principal es el centro administrativo (Cit d' affaires), que contiene los
rascacielos de planta cruciforme y que se encuentra separado del resto del conjunto. A esto
le siguen linealmente las zonas diferenciadas, que se desarrollan en franjas trasversales al
eje principal. Con esto se puede ver un cambio de concepcin que pasa de una ciudad
concntrica jerarquizada, como es la Ville Contemporaine, a un esquema lineal ilimitado y
una subdivisin de zonas funcionalmente diferenciadas.
Posteriormente, tomando como punto de partida los estudios tericos urbanos que realiza
en la Ville Contemporaine y La Ville Radieuse, surge la tesis de Les Trois tablissements
Humains (Tres establecimientos humanos). Este modelo sintetiza los tres tipos de
asentamientos esenciales del hombre: La Unidad de Explotacin Agrcola, la Ciudad
Concntrica y Radiante de Intercambios y la Ciudad Lineal Industrial.

(17) Un lado del tringulo de Les Trois tablissments Humains. La Ciudad Lineal Industrial, Le Corbusier 1943

La Ciudad Concntrica y Radiante se puede asimilar a los modelos anteriores, por lo que la
novedad est en la Ciudad Lineal Industrial, traduccin de las ideas de Soria y Mata, que
27

muestra la importancia que tienen los medios de transporte como elemento constitutivo de la
sociedad de la era de la mquina. La disposicin lineal que resulta de stos, se presenta
como solucin estructural para las problemticas de crecimiento. sta se enuncia como una
consecuencia sobre las reflexiones sobre la ciudad, el territorio y los transportes que
desarrolla en esos aos y se plantea como la solucin al problema de las ciudades
satlites. (Monteys, 1996, p.50)
De esta forma, las ciudades satlites se distribuyen a lo largo de las vas de transporte, en
lugar de ubicarse concntricamente. A su vez esta va principal separa la vivienda de la
industria. Estos establecimientos estn dispuestos en el territorio en forma de tringulo. Sus
vrtices, las ciudades concntricas, se unen mediante las ciudades lineales. En el interior se
encuentran las explotaciones agrcolas.

28

La zonificacin de funciones como punto de partida del urbanismo racionalista

La Ciudad Industrial de Tony Garnier

Ante la industrializacin urbana de fines de siglo XIX, el modelo urbano del Francs Tony
Garnier presenta una solucin a las problemticas ya vistas de la poca, mediante la
creacin de una ciudad pensada para el desarrollo del trabajo y la produccin. En 1904 se
elaboran los planos para "una Ciudad Industrial" en la que la Industria, a diferencia de otros
modelos, es aceptada y utilizada como el medio para generar una metrpoli coherente con
el desarrollo y los cambios en la sociedad.
As lo explica Gravagnuolo (1998):
La industria (a pesar de sus mquinas `sucias), ms que ser considerada
como un mal a extirpar, es aceptada como un logro ineludible de nuestro
tiempo y, por tanto, como un problema proyectual a resolver racionalmente,
definiendo sus lmites higinicos y funcionales adecuados. (p. 343)
Este modelo desarrolla el concepto de Zonage en el que separa las grandes funciones de
la poblacin (trabajo, viviendas, salud, produccin, ocio) en sectores alejados y
diferenciados. Garnier, al igual que Soria y Mata (con su modelo lineal tericamente infinito),
ve en el progreso de las ciudades el crecimiento como algo inevitable, por lo que optan por
separar las diferentes zonas de forma que resulte flexible a los cambios naturales de una
ciudad.
Esta organizacin metodolgica se desliga de lo esttico y se enfoca en un modelo
autnomo, para un buen funcionamiento urbano. Lineamientos que resultan ser
antecedentes para los conceptos que luego fueron tratados en la Carta de Atenas de los
CIAM en el ao 1933, y luego ejemplificados en los proyectos urbanos de los personajes
ms destacables.
La nueva ciudad para la industria se identifica con el "reino del trabajo" (Tafuri y Dal Co,
1982a, p. 99). Sera un lugar donde se manifestaran las tecnologas ms avanzadas,
asumidas como el componente esencial. Se especifican como factores primordiales de este
plan, el hecho de la utilizacin de materiales locales, y la centralidad de la energa de
funcionamiento que se obtiene de la fuerza natural del ro.
Garnier (1904) afirma:
Este es el programa resumido del establecimiento de una ciudad, donde cada
individuo toma conciencia de que el trabajo es la ley humana y de que hay el
ideal suficiente en el culto de la belleza y de la bondad para hacer la vida
esplendida. (p.222)

29

El hecho de que este modelo se base en la produccin industrial y el trabajo como

motivaciones proyectuales, hacen que el autor conciba una ciudad y una sociedad nueva
basada en la era de la mquina, anticipando las opiniones del urbanismo racionalista de las
dcadas posteriores.

(18) Planta de la Ciudad Industrial. Tony Garnier - (19) El Barrio Residencial.

La estructura del proyecto no es rgida, como en el modelo de Ciudad Jardn de Howard. Se

piensa en primera instancia para una pequea poblacin, pero se considera la posibilidad de
un acrecentamiento gradual. Se puede ver en el proyecto que el territorio se distribuye
estratgicamente. Los tres sectores ms importantes se encuentran distribuidos en un orden
especfico y a diferentes alturas, dado que la geografa del lugar presenta zonas
montaosas. Por una parte y como punto ms bajo est la zona de fbricas (lugar de
trabajo), ubicada entre dos cursos de agua y distanciada del tejido residencial por razones
higinicas. Una lnea comn de ferrocarril pasa por stas y se contina con la ciudad, que se
encuentra un nivel ms arriba que las factoras.
Existe un orden de jerarqua en cuanto a las vas de comunicacin, lo cual permite
diferenciarlas en base a su anchura y cantidad de arboledas, entre otras cosas.
Integrndose a los barrios residenciales, estaban los establecimientos educativos los cuales
tambin se separaban a raz de sus distintos programas. Cada uno de estos elementos
principales (fabrica, ciudad, establecimientos para enfermos) est aislado de manera que
pueda crecer segn las necesidades. (Garnier, 1904, p.217)
La ciudad industrial y las ideas de zonificacin son un claro antecedente a la teoras
funcionalistas: Gravagnuolo (1998) expresa que este modelo adems de ser claramente
funcional, marca una etapa significativa en la experimentacin de las tcnicas de
racionalizacin en la construccin, as como tambin se persigue un acto de "deliberada
des-historizacin" (p. 341), es decir que la segmentacin y la individualizacin de los
sectores elimina la continuidad histrica que se dara naturalmente en las ciudades
existentes.

30

Las funciones del habitar en el urbanismo racionalista

Los principios de organizacin de la ciudad racionalista ya no se basan en elementos y

configuraciones espacio-planimtricas como en la ciudad decimnica, sino que se da paso a
una organizacin por reas espacio-funcionales, que tienen por objetivo distinguir las
funciones de la sociedad (residencia, industria, servicios generales, etc) partiendo de la
zonificacin. A partir del anlisis de estas teoras, podramos decir que el modelo de Garnier
sera la sntesis que ms influencia tiene sobre las teoras urbansticas modernas.
En relacin a esto Sica (1981b) expresa:
La ciudad de Garnier nos ofrece, en una secuencia no polmica y casi
calmosamente narrativa, la profundizacin en las temticas nodales
planteadas por la ciudad industrial en el estadio de desarrollo de comienzos
del siglo XX y la superacin de la conflictividad en un modelo organizativo
preciso, casi cientfico; una especie de catlogo razonado que constituye,
quiz, la sntesis ms avanzada de las nuevas posibilidades de organizacin
urbana que se haya elaborado con anterioridad a la Carta de Atenas. (p. 59)
Una traduccin directa del alcance de las teoras lo podemos encontrar en el modelo de
Sosgorod de N.A Miliutin dentro del disurbanismo sovitico utilizado con propsitos polticos.
Segn Miliutin (1930), sin un plan preciso de la ciudad se genera desorden, congestin,
segregacin, altos costos en transportes, y falta de practicidad, por lo que defiende el
rechazo a la concepcin de planificacin surgida de los regmenes de propiedad privada del
capitalismo. En consecuencia, Cada asentamiento debe ser considerado como un todo
unitario, en el cual estn situados, conectados entre s del modo ms lgico, racional,
funcional, los componentes esenciales: industria, agricultura, transporte, energa,
actividades administrativas, vivienda, enseanza, estudio (Miliutin, 1930, p. 298).
La organizacin del esquema del Sosgorod gira en torno a los centros de produccin y est
dividido en seis zonas que siguen un orden inalterable2, ya que esta organizacin fue
pensada con propsitos econmicos, polticos y sociales. Las funciones del ciudadano se
diferencian de manera ordenada, en funcin de parmetros industriales y econmicos.
Socialmente, los trabajadores industriales y agrarios deben vivir en la misma zona
residencial para evitar la segregacin, y a su vez la enseanza se imparte en lugares de
trabajo de forma de unificar la teora y la prctica. La unidad de barrio desaparece ya que
es considerada como una expresin capitalista del sistema de clases.
Por otra parte, a pesar de que Tony Garnier utilizaba la industria como parmetros de
diseo, la divisin de funciones resultante de esto se traslada tambin al contexto del
Movimiento Moderno europeo, en particular a los congresos, siendo incorporado con la
motivacin del orden funcional en el habitar. Durante el CIAM 4 en 1933, cuya temtica fue
2

La zonificacin se organiza en: 1. zona ferroviaria, 2. zona industrial, de produccin, centros de

enseanza e investigacin, 3. zona verde 4. Zona residencial subdividida en instituciones colectivas,
viviendas y una zona juvenil con escuelas y jardines de infancia, 5. Zona de parque e instalaciones
deportivas 6. Zona agrcola.

31

la ciudad funcional, se discuti la situacin de numerosas metrpolis, y las conclusiones

tericas al respecto fueron recopiladas en La Carta de Atenas con Le Corbusier como
principal autor.
El documento de la Carta de Atenas no representaba un manifiesto ni un modelo de ciudad
aplicable, sino que enumeraba lineamientos bsicos para la aplicacin de los mtodos
urbansticos al actuar sobre una ciudad. A diferencia de los modelos de fines de siglo XIX y
principios del XX, discutidos anteriormente, no giraba en torno a temticas principales como
la industrializacin, sino que son conclusiones universales para la creacin de una ciudad
funcional aplicable en diversas circunstancias. Segn estos lineamientos, para que una
ciudad sea funcional, la premisa principal es que sus actividades deben estar claramente
separadas: habitar, trabajar, recrearse. La circulacin es una cuarta funcin que adems de
estar diferenciada de las otras tiene como objetivo principal conectarlas.
Esto queda resumido por Le Corbusier (1979) en uno de los puntos de la Carta de Atenas:
El urbanismo tiene cuatro funciones principales, que son: en primer lugar,
garantizar alojamientos sanos a los hombres, es decir, lugares en los cuales
el espacio, el aire puro y el sol, esas tres condiciones esenciales de la
naturaleza, estn garantizados con largueza; en segundo lugar, organizar los
lugares de trabajo, de modo que ste, en vez de ser una penosa servidumbre,
recupere su carcter de actividad humana natural; en tercer lugar, prever las
instalaciones necesarias para la buena utilizacin de las horas libres,
hacindolas benficas y fecundas; en cuarto lugar, establecer la vinculacin
entre estas diversas organizaciones mediante una red circulatoria que
garantice los intercambios respetando las prerrogativas de cada una. Estas
cuatro funciones, que son las cuatro claves del Urbanismo, cubren un campo
inmenso, pues el Urbanismo es la consecuencia de una manera de pensar,
llevada a la vida pblica por una tcnica de la accin. (p. 119)
El fundamento principal detrs de la divisin de las funciones del habitar, es generar un
urbanismo productivo que sea un reflejo de una nueva sociedad. Segn Sica (1981b), se
busca una actividad proyectual que pueda transformar la sociedad a travs de la
racionalidad en las tcnicas de diseo. Tanto Le Corbusier como los arquitectos del CIAM
pretendan realizar una arquitectura que tradujera los comportamientos humanos y sociales,
por lo que al identificar un modelo de individuo y establecer sus necesidades, podemos
deducir los espacios que son adecuados para ellos. La clasificacin tipolgica de esas
necesidades es la que determina estas cuatro funciones principales de la ciudad racional.
(p.170)
Le Corbusier incorpora dentro de sus esquemas racionales la divisin de las funciones del
habitar. Utilizando los conceptos de zonificacin desarrollados por Garnier, idea La Ville
Contemporaine para tres millones de habitantes (entre 1921 y 1922), que surge como primer
modelo ideal dentro de su conjunto de trabajos. Con esta obra pretende generar un modelo
actual y realista, que surge como crtica de la ciudad existente y de las propuestas de
actuacin formuladas hasta el momento. No presenta una ciudad utpica para un mejor
futuro urbano como otros modelos anteriores, sino que es un prototipo urbano aplicable a la
poca, por lo que le da el nombre de Villa Contempornea. Es aplicable universalmente,
partiendo de una base libre de condiciones previas y considerndose sobre un territorio ideal
sin accidentes geogrficos.
32

Este proyecto urbano y su funcionalidad se basan en la relacin entre centro y periferia, esta
zonificacin es lo que controla su crecimiento y determina su forma. Consiste en una ciudad
concntrica, partiendo de un centro administrativo que contiene los rascacielos de oficinas,
seguidos de un sector de viviendas y una corona perifrica de baja densidad, que utiliza la
relacin con la naturaleza de forma similar a la ciudad jardn de Howard.

(20) Planta de la Ville Contemporaine. Le Corbusier 1922

A pesar de estar influenciada por las teoras antiurbanas de principios de siglo, podemos ver
en este ejemplo que existen algunas contradicciones. Ms all de generar una relacin
estrecha entre la vegetacin y lo construido, siendo radicalmente diferente a la ciudad
histrica, () preserva la alta densidad de habitacin propia de una moderna metrpoli, en
neta anttesis con respecto a la ideologa antiurbana howardiana (Gravagnuolo, 1998,
p.356).
A su vez, la delimitacin de las diferentes zonas no da lugar a cambios en la articulacin y el
crecimiento, por lo que al optar por una organizacin concntrica tradicional, sta, a
diferencia del Modelo de Garnier, carece de flexibilidad. La Ville Contemporaine, a pesar de
ser una teora que no se lleva a la prctica urbana, tiene relevancia como visin de las
necesidades que se identifican en torno a la ciudad contempornea. La funcionalidad, las
lgicas de zonificacin y la circulacin como factor principal, hacen de este ejemplo un claro
reflejo de la ciudad concebida como mquina de habitar.
Posteriormente, en 1933 al idear la Ville Radieuse, abandona el esquema concntrico
repitiendo la estrategia de zonificacin pero en una estructura lineal que permite que se
desarrollen independientemente. Las franjas con sus diferentes funciones estn organizadas
jerrquicamente quedando la Cit d' affaires en un extremo, mientras que el otro extremo es
ocupado por las industrias. La vivienda queda entre stos, de forma que los trabajadores
administrativos e industriales tengan igualdad de condiciones en relacin a la distancia de
sus lugares de trabajo.
Al analizar el modelo de la Ville Radieuse, se puede apreciar que combina las influencias de
la ciudad lineal y la teora de zonificacin de funciones de la ciudad industrial. A partir de
esto, el esquema del proyecto parece ser una traduccin casi literal del modelo realizado por
33

N.A. Miliutin, donde estas teoras tambin se combinan. La Ville fue la ejemplificacin de los
puntos desarrollados en la Carta de Atenas, y a pesar de haberse quedado en un modelo
terico, las influencias de este esquema, as como de las teoras de sectorizacin de
funciones, tuvieron un amplio alcance en el urbanismo racionalista.
Otra propuesta racionalista a destacar es la del alemn Ludwig Hilberseimer que en 1925
public Grozstadtbauten, donde describa los parmetros para una Ciudad Vertical para
un milln de habitantes. La ciudad se estructura en mltiples niveles con diferentes
funciones: en la parte inferior funcionan la ciudad comercial y de negocios, mientras que en
los planos superiores se encuentran las viviendas. La disposicin de funciones en forma
vertical parece demostrar una intencin de criticar las teoras de Le Corbusier para la Ville
Contemporaine.

(21) Planta Ville Radieuse Le Corbusier, 1933

Segn Gravagnuolo (1998), Hilberseimer considera que la zonificacin horizontal utilizada

por Le Corbusier no soluciona los problemas de organizacin urbana, especialmente el del
trfico, por lo que propone la zonificacin vertical con las diferentes funciones de la ciudad
superpuestas. El problema bsico a resolver es el de los tiempos y costos del transporte
entre vivienda y lugar de trabajo, siendo este razonamiento lo que lleva al abandono de una
34

zonificacin horizontal a favor de la verticalidad, formando una () mquina urbana muy

compacta y perfectamente calculada en todos sus engranajes (p. 360).
En esta ciudad los comercios y las industrias forman las primeras cinco plantas, y por
encima se encuentran edificios de quince plantas residenciales. El traslado de un nivel a otro
es a travs de rpidos ascensores que conectan todas las plantas. Segn Hilberseimer
(1979), mediante una mayor aglomeracin en altura, el trfico ser vertical, y como tal ()
slo puede ser una ciudad de rascacielos (p. 17). Sin embargo, al tener una organizacin
ms metdica se diferencia de las caticas ciudades de rascacielos como Chicago.

(22) Esquema para una ciudad vertical. Ludwig Hilberseimer 1925

En la Ville Contemporaine, Le Corbusier concentra las funciones administrativas y

comerciales en el centro junto con viviendas para un porcentaje de la poblacin. El resto de
los habitantes requieren trasladarse desde y hacia el centro para desempear sus
funciones, generando aglomeraciones de vehculos en las grandes avenidas. En la ciudad
de Hilberseimer, por el contrario, se elimina la necesidad de desplazamiento y de trfico, ya
que los individuos viven en contacto directo con el trabajo.
Hilberseimer (1979) expresa:
En este punto, la ciudad moderna se toca con la ciudad medieval, las
habitaciones se hallaban encima de las tiendas y talleres () Con ello,
desaparecen los caminos, largos y derrochados de tiempo actualmente
necesario, y, debido a ello, tanto la vida como el trfico se simplifican
quedando la circulacin reducida al mnimo posible. (p.17)

El urbanismo pensado segn las lgicas de produccin

La nueva era de evolucin de la mquina del siglo XIX y sus alcances innovadores en los
aspectos de las tecnologas constructivas, los transportes, las comunicaciones, etc.,
terminaron modificando el modelo de individuo y por ende sus necesidades ms bsicas en
35

el habitar, y con esto la fenomenologa urbana. Como explica Gravagnuolo (1998), los
ideales urbanos ya no se basan en la naturaleza, sino en la bsqueda de la industria, de la
organizacin de la produccin. De esta forma el ciclo de la produccin en serie y los
estndares internacionales son elegidos como modelos a imitar. (p. 334-336)
Un ejemplo de esto est en la Ville Contempraine, en donde la jerarquizacin viaria y la
importancia de los ejes no son solamente una reminiscencia clsica o una utilidad funcional,
sino que son representativos de la nueva era. Para Le Corbusier la velocidad y el trfico
motorizado tienen un significado sumamente relevante, ya que representan una
caracterstica universal de la civilizacin y en particular de la sociedad industrial. () ve en
el automovilismo la confirmacin vigorosa y brillante de un sueo milenario de la humanidad.
() El trfico motorizado ha sido lo que finalmente le ha permitido superar su propia
lentitud. (Moos, 1994, p.157)
El Plan Voisin surge como una ejemplificacin del modelo de la Ville Contemporaine,
aplicado a Pars, considerada como una ciudad en crisis que necesita de una transformacin
urbanstica. Se toma como partida la Tabula Rasa, conservando nicamente algunos
edificios de relevancia histrica como iglesias, museos, entre otros. En este lugar se
realizara un barrio residencial conformado por los Inmuebles Villa, que se articulan sobre
un eje principal. Tambin se prev aqu el uso de los rascacielos de planta cruciforme para
albergar las funciones administrativas.
Segn Moos (1994), Le Corbusier afirm que no fue su intencin proponer una solucin
definitiva para las problemticas de Pars, sino que pretenda abrir la discusin sobre estas
temticas, de forma de generar conciencia a la hora de planificar el futuro de la misma. Las
soluciones que se plantean no son lo nico relevante del plan, sino que el mrito se
encuentra tambin en el anlisis urbanstico de la capital en su totalidad y en la amplificacin
de los distintos tipos de problemticas. (p.164)

(23) Maqueta del Plan Voisin. Le Corbusier

La solucin de eliminar parte de Pars tiene su explicacin en las teoras de la produccin en

serie, mediante la cual se alcanzara la perfeccin. Le Corbusier expresa:

36

La ciudad actual se est yendo a la ruina porque no se inspira en la

geometra. Construir al aire libre significa sustituir el terreno atormentado,
absurdo, el suelo hoy disponible, por el terreno regular. Sin estas condiciones
no puede haber salud. Consecuencia de los trazados regulares: la serie.
Consecuencia de la serie: el standard, la perfeccin (creacin de tipos). La
serie se impone ya: no podemos producir a escala industrial y a precios
normales fuera de la serie; imposible resolver el problema de la vivienda con
productos al margen de la serie. (Gravagnuolo, 1998, p.357)
En el Plan Obs de 1931, realizado tambin por Le Corbusier, se busca la racionalizacin
mediante la separacin de la circulacin motorizada, utilizando adems el consumo de la
nueva sociedad como elemento para el diseo proyectual. Aqu la sectorizacin no se
concibe en los sectores de vivienda, trabajo, etc., sino en la circulacin diferenciada.
Las viviendas en este caso, estn pensadas bajo lgicas de reproductibilidad, siendo ste
un aspecto clave. El proyecto se piensa tridimensionalmente en varios niveles de
plataformas vacas separadas cinco metros entre ellas, que contienen solares artificiales en
el que cada propietario podra instalar el tipo de vivienda que quisiese, sin estar
condicionados por una fachada.
Tafuri y Dal Co (1982a) expresan:
La mxima libertad consentida pos terrains artificiels- plataforma libre que, en
el interior de la estructura serpenteante, espera ser rellenada por clulas
residenciales- permite al pblico llegar a ser protagonista en la construccin
de la propia ciudad de consumo. Utopa de la perfecta circularidad del
consumo, Argel marca la definitiva integracin del pblico en el universo de la
`civilizacin maquinista; no siendo ya espectador pasivo, el pblico
consumidor gua aqu el revolucionarse de los objetos. (p. 127)

(24) Vista de las viviendas en el Plan Obus. Le Corbusier, 1931

Las viviendas siguen una lgica de montaje en la que estn unidas en un todo, sin embargo
cada una es independiente de forma que cada porcin de la gran estructura puede variar.
Con estas clulas mviles, Le Cobusier reconoce la velocidad del cambio generado por el
consumo propio de los hbitos de la nueva sociedad. Piensa la unidad mnima teniendo en
cuenta las nuevas exigencias de la tecnologa y del capitalismo dinmico, que requieren de
un nuevo tipo de vivienda que se adapte a las lgicas de produccin: () el tema a afrontar
37

es la recuperacin de la mxima flexibilidad, intercambiabilidad, posibilidad de rpido

consumo (Tafuri, Cacciari y Dal Co, 1972, p.65). Esta forma de ciudad no tiene jerarquas,
sino que permite la convivencia de estas unidades superpuestas de forma de que sean
intercambiables sin alterar el producto final.
A pesar de ser una sntesis terica excepcional de la vida en la civilisation machiniste, el
proyecto para esta ciudad no estuvo vinculado a ningn encargo estatal, sino que Le
Corbusier lo realiza por iniciativa propia. Segn Tafuri, Cacciari y Dal Co (1972), este
aspecto, en conjunto con la generalizacin de sus hiptesis, hace que sus modelos ()
posean todas las caractersticas de experimentos de laboratorio (), (p.67) siendo poco
probable que puedan ser traducidos a la realidad.

Diferenciacin de las vas de circulacin

El alcance de la separacin de funciones en el urbanismo racionalista, tambin puede verse

reflejado en la concepcin de los espacios de circulacin. Entre las ejemplificaciones ms
relevantes de gestacin de esta idea, podemos encontrar las investigaciones en la obra del
francs Eugne Hnard como el antecedente ms claro, orientadas a las necesidades de
eficiencia en el trfico y la diversificacin de las vas de transporte.
Entre 1903 y 1909 Hnard publica los fascculos tudes sur les transformations de Pars,
en donde investiga tipolgicamente la nueva organizacin para la ciudad decimnica, en
algunos casos de forma general y en otros realiza estudios particulares de las estructuras de
algunas ciudades europeas existentes, de forma de hallar soluciones tericas que equilibren
centralidad y circularidad de forma racional.

(25) Rue Future. Eugne Hnard. 1909. Planta de la calle de servicio bajo la calzada y perfil.

Entre los estudios realizados, la Rue Future se destaca por ser una idea de transformacin
de la calle tradicional a la calle para el futuro y su forma de integrarse con las edificaciones.
Consiste en un tramo viario estructurado verticalmente en varios niveles, cada uno
38

conteniendo diferentes circuitos de trfico. stos estn ordenados en base a una jerarqua
lgica de la siguiente manera: en el subsuelo se encuentra el trfico pesado, en los niveles
medios los pasajes para las redes de instalaciones y las mercancas, y al aire libre las lneas
de tranva y los recorridos peatonales. Se trata de una inequvoca anticipacin del principio
de la neta distincin entre el trfico rodado y peatonal, principio que inmediatamente ser
formulado por el urbanismo funcionalista (aunque sea de forma horizontal). (Gravagnuolo,
1998, p. 347)
La base de esta nueva concepcin de la calle, es que haba quedado al margen de las
mejoras que se haban realizado en Pars hasta el momento, desprestigiando este espacio
pblico. Es de esta manera que el espacio actual era la ultima forma del antiguo camino
rural (Hnard y Martin Ramos, 2012, p. 303), requiriendo de una reforma que la haga apta
para las nuevas problemticas del actual desarrollo urbano. La resolucin optada es que
cada va contara con varias plataformas superpuestas en proporcin a la intensidad del
trfico, creando la calle de plantas mltiples (Hnard y Martin Ramos, 2012, p.307), que
disminuye las aglomeraciones en la circulacin.
Parecera ser que Hnard ve en la circulacin diferenciada el potencial resolutivo para las
problemticas del momento, optando por multiplicar las vas de distribucin como forma de
organizacin. Es a partir de este concepto bsico que esta resolucin es tomada y adaptada
por el urbanismo racionalista. Al igual que la zonificacin de funciones, el objetivo en el caso
de este tipo de circulacin es racionalizar y ordenar los espacios, eliminando la congestin y
el trfico. Esto se manifiesta con la creacin de arterias viarias de distintos grados de
velocidad, y fundamentalmente con la diferenciacin del recorrido peatonal.
En los principios de la Carta de Atenas, formulados en el CIAM 4, quedan expresados de
forma muy clara las intenciones y objetivos de estas ideas, en las que la clasificacin sigue
un orden de proporcin adecuado al medio de transporte. Al conseguir armona mediante el
orden racional, se eliminan las dificultades y la circulacin se desarrolla de manera natural.
En la Carta de Atenas se declara:
() La reforma de la zonificacin que armonice las funciones claves de la
ciudad crear entre estos vnculos naturales para cuyo afianzamiento se
prever una red racional de grandes arterias. () La circulacin, esa cuarta
funcin, debe tener un nico objetivo: poner a las otras tres en comunicacin
til () La ciudad y su regin deben ser dotadas de una red exactamente
proporcionada a los usos y a los fines, red que constituir la tcnica moderna
de la circulacin. Habr que clasificar y diferenciar los medios de circulacin y
establecer para cada uno de ellos un cauce adecuado a la naturaleza misma
de los vehculos utilizados. La circulacin, as regulada, se convierte en una
funcin normal que no impone dificultad alguna a la estructura de la vivienda
o a la de los lugares de trabajo. (Le Corbusier, 1979, p. 124)
En la Ville Contemporaine de Le Corbusier podemos ver el papel principal y organizador que
se le otorga a la circulacin. El trazado viario es sumamente claro y esquemtico: se articula
en torno a dos arterias principales dispuestas ortogonalmente, que se prolongan abarcando
toda la extensin de la ciudad. Son complementadas por una red de vas a 45 grados que
conectan todos los barrios. Tambin aqu se puede apreciar un intento por redefinir el
39

espacio de la calle, de forma de que ste sea acorde con las nuevas funciones de la
sociedad industrial. Para mitigar el efecto que ha tenido el trfico y la densidad urbana en la
ciudad histrica, Le Corbusier plantea aqu, la separacin del trnsito de los peatones con
respecto al de los automviles.
De esta forma lo explica Monteys (1996):
() Le Corbusier haba puesto el nfasis en otras cosas: la circulacin y la
velocidad. Su primera ciudad ideal estaba concebida como una mquina para
circular. Los edificios residenciales eran un conjunto de villas unidas mediante
corredores y stos quedaban ligados a las calles a travs de torres de
ascensores que conducan a sus habitantes a las paradas de los tranvas,
autobuses o de cualquiera de los otros medios de transporte. (...) Desde este
punto de vista es sumamente importante y altamente significativo el nuevo
papel otorgado ahora a la ciudad: una mquina de abastecimiento de
servicios, una gran mquina para vivir. El hogar y el confort toman el mando.
(p. 12)
Sin embargo la ms clara aplicacin terica se encuentra en la Regla de las 7 Vas, una
doctrina de transporte formulada por Le Corbusier en 1948 para la UNESCO, pensado como
un sistema de irrigacin del territorio. Esta propuesta consiste en la separacin del trfico en
siete tipos de vas: carretera nacional, arteria esencial de aglomeracin, circulaciones
mecnicas (stas no se relacionan con las entradas a las casas o edificios), calle comercial,
vas interiores a cada sector que conducen a vehculos y peatones a sus casas, vas para
las zonas de servicios como escuelas y deportes.
Lo que diferencia sta de otras propuestas de circulacin y de otras ciudades ideales (como
la Ville Contemporaine y Ville Radieuse), es que de la aplicacin de estas vas en una malla
ortogonal surge la ciudad y no al revs. Esto significa que an sin tener definida la forma
global, sta resulta de la repeticin de sectores. () la precisin se centra en determinar
exactamente el carcter y el uso de cada una de estas siete vas que van desde la escala
regional al acceso al hogar. (Monteys, 1996, p.56) A partir del carcter y ordenacin de las
vas se irn definiendo las diferentes funciones de cada sector.
Las influencias de la Rue Future de Hnard pueden verse tambin en la Ciudad Vertical de
Hilberseimer, en la que la diversificacin de las funciones en diferentes niveles tiene como
objetivo la reduccin y organizacin del trfico.

40

2. Las aplicaciones prcticas como verificacin experimental

Canberra, caso excepcional de City Beautiful

Esta ciudad ex novo, surge como uno de los primeros casos experimentales donde se
puede ver la gestacin de las ideas innovadoras del urbanismo racionalista. La aplicacin
del movimiento de la Ciudad Jardn junto con la del movimiento americano del City Beautiful
hacen de ella una ciudad emblemtica, donde son notorios los objetivos de ordenacin
funcional, a la vez que el embellecimiento y naturaleza rigen en las pautas de diseo.
Ante la bsqueda de tener smbolos visibles de su autoridad, es que el Imperio Britnico
crea ciudades capitales dentro de los territorios conquistados. Al igual que Nueva Delhi,
Canberra surge como sede de este gobierno. Estas nuevas tentativas de dominio pretendan
tambin que las sociedades que estaban dentro del Imperio participaran del estilo de vida
que ellos acostumbraban, llevando a la prctica estas teoras como mtodos
internacionales.

(1) Plano de Canberra. Walter Griffin. 1912

Canberra surge a partir de un concurso para la "Federal Capital City of Australia" lanzado en
1910 por el RIBA, que consista en la creacin de una ciudad ex novo como nueva capital
australiana3. Luego del concurso, ganado por el arquitecto Walter Burley Griffin de Chicago y
su esposa Marion Griffin, comenz su construccin en 1913.

El RIBA haba decidido prohibir que sus miembros participaran en el concurso, por lo cual se
eliminaron varios contrincantes de gran importancia como el propio Burnham. Griffin se vio favorecido
por esta decisin, y le permiti tener la oportunidad de ganar este concurso, a pesar de no ser de los
ms reconocidos urbanistas internacionales.

41

El experimento generado a partir de este concurso permita explorar las relaciones entre las
formas naturales y construidas, y las funciones de la ciudad, a partir de los conflictos que
surgan en el urbanismo americano en torno a la planificacin de las ciudades.
Aprovecharon la belleza natural del paisaje y las ventajas locales para cumplir con las
necesidades cvicas.

La ciudad como emblema

La ciudad de Canberra est influenciada directamente por el movimiento City Beautiful

debido al contexto arquitectnico de Walter Griffin4, y adems tiene como antecedente
directo la construccin de la ciudad de Nueva Delhi, realizada dos aos antes. Las
motivaciones imperialistas hacen que se busque el uso de la monumentalidad en ambas
ciudades. Sin embargo en Canberra, la jerarquizacin que surge a partir de la utilizacin de
la monumentalidad no es tan clara, ya que la ciudad no est conformada por un nico
sistema estructural sino por varios sistemas jerarquizados.
Segn Hall (1996), esta ciudad no comparte los excesos monumentales (que podran derivar
de la representacin del poder poltico) que posteriormente se dieron en otras ciudades,
como por ejemplo Brasilia. A pesar de ser grandiosa y elegante, es sinnimo de tranquilidad
como en el caso de Washington, otra ciudad capital monumental. Esto se debe a la
incorporacin de la ciudad poli cntrica de Howard, resultando en que Canberra al contrario
de otros casos dentro del City Beautiful, sea una ciudad agradable. (p.205)

(2) esquema triangulo central de la ciudad

El autor utiliza un diagrama lgico basado en las tcnicas utilizadas por Burnham para las
ciudades Norteamericanas, pero en este caso, el diagrama estructural tiene un orden ms
complejo, ya que Griffin se desva de lo clsico tomando del City Beautiful nicamente
elementos formales. (Manieri-Elia, 1975, p. 129)
4

A su vez Griffin ya tena experiencia en encargos urbansticos de gran escala, por ejemplo en China
con su plan para la reestructuracin del centro de Shangai, y numerosos proyectos americanos para
conjuntos residenciales.

42

Los ejes que rigen el proyecto, el Land Axis y el Water Axis no son coincidentes con la trama
vial, ni generan una va principal monumental en el esquema, sino que son ejes formales
que surgen como referencia a elementos de la geografa del lugar, es decir que la
organizacin en torno a stos es nicamente perceptible desde las alturas o desde el eje del
Capitolio. El Water Axis no es un eje compositivo, sino que es el lmite sobre el agua de la
zona destinada al centro gubernativo.
De esta forma, los ejes que s son legibles en los sistemas viarios, estn desviados de los
ejes de simetra. Dentro de la articulacin, la estructura que jerarquiza los elementos
monumentales es el triangulo central, que es fijo y est marcado en sus vrtices por el
Centro Gubernativo, el Centro Cvico y el Centro de Mercado, a modo de destacar estos
centros de poder gubernamental.
Griffin expresa que ste puede ser considerado como un anfiteatro irregular, en el que se
propona representar una gran obra (Hall, 1996, p.202). As vemos cmo, desde la
concepcin de la idea del proyecto, lo estelar de algunos elementos toma un rol primordial.
Los edificios ms importantes sern colocados en los puntos ms altos, a modo de lograr
ser propiciamente apreciados. Estos son: el Palacio de Justicia, el Parlamento y en el punto
ms elevado el Capitolio. As se puede ver cmo la naturaleza forma parte tambin de la
intencin monumental, no siendo sta dejada slo en manos del trazado vial y estructural.

(3) Edificio de Parlamento de Canberra

Aunque la jerarqua del City Beautiful sera ideolgicamente apta para la creacin de una
nueva ciudad capital, Griffin experimenta con una geometra superior y ms compleja.
Como explica Manieri-Elia (1975):
Dirase que la estructura jerrquica del City Beautiful, tan ideolgica y apta
para la arquitectura de las capitales, se disuelve aqu, por indicacin expresa
de Griffin, en una sucesin de estructuras concntricas tendentes a
contrarrestar el carcter absoluto de los ejes (que se adjudican al centro del
poder), en una inquieta superposicin de intenciones geomtricas, ()
(p.129).
43

Naturaleza como lineamiento estructural

Hay dos aspectos que se consideran destacables a la hora de analizar el uso de la

naturaleza en el proyecto para Canberra: en primer lugar que es un caso experimental de
los parmetros del movimiento de la Ciudad Jardn de Howard, y en segundo lugar, la
importancia que ocupa para el autor la adaptacin de la ciudad a la geografa local, a pesar
de ser una ciudad ex novo.
Segn Manieri-Elia (1975), en el caso de Canberra las lgicas inglesas de ncleos son
utilizadas para enriquecer la metodologa del City Beautiful, con sistemas estelares
concntricos y con la incorporacin de elementos naturales para su creacin. En este caso,
el peligro de la rigidez del diagrama de la ciudad jardn es atenuado mediante interrupciones
en la trama, superposicin de mallas diferentes, y cambios de direccin entre los sistemas.
De esta forma, se pueden aplicar las lgicas de este movimiento tan abstracto de una forma
ms realista. (p.131)
A pesar de que las ideologas utilizadas para la ciudad parten de Ebenzer Howard, hay
diferencias en cuanto a las motivaciones de orden social que guan este proyecto. La ciudad
jardn, ms all de los elementos naturales, parece buscar una regresin a mejores
condiciones de igualdad para los habitantes, y erradicar las diferencias sociales que se
generaban en las ciudades industriales del momento. En el caso de Canberra, la naturaleza
se utiliza ms que nada como un elemento estructurador.
Griffin planifica la estructura en base a los elementos naturales, ya que el uso de la
geografa tan particular de Australia en la capital es importante como smbolo de la nacin,
de forma que la comunidad podra apropiarse de ella y ejercer la ciudadana de forma activa.
Los espacios abiertos son dominantes frente a los espacios construidos, y la organizacin
se realiza en torno a los elementos naturales y cursos de agua, que son priorizados en el
diseo.

(4) (5) Vista area zona de lagos y centro de la ciudad

44

Se incorpora y combina a la naturaleza existente, un conjunto de estanques geomtricos

circulares, que enmarca el tringulo central de la zona gubernamental. Los parques y
cauces de agua no slo son elementos del paisaje que pretenden reflejar las influencias de
la ciudad jardn, sino que son utilizados para generar dominios funcionales. A su vez, cada
sector funcional est en relacin fsica o visual con los elementos naturales, ste es el caso
de la zona comercial que tiene una conexin visual con el parque central de la ciudad y con
las costas del lago donde se encuentran las instituciones pblicas.

Disposicin estratgica de las funciones del habitar

A pesar de ser previa a la Carta de Atenas y a los ejemplos ms claros de divisin de las
funciones del habitar, los conceptos de zonificacin introducidos por Tony Garnier se hacen
visibles. En Canberra, ya se llevan a la prctica los parmetros estructurales de estas
teoras. A partir de la divisin en sistemas estelares que contienen sus propios ncleos, se
puede apreciar que cada sistema tiene diferente carcter funcional, dejando en claro las
intenciones del autor de generar una zonificacin determinada (Manieri-Elia, 1975, p.131).
Las principales funciones representadas son el Capitolio, el Centro Cvico, y el Centro de
Mercado. A su vez otros sectores resultantes son el industrial y laboral, el universitario, el de
esparcimiento y el residencial.
Esta zonificacin no es del mismo carcter que los posteriores proyectos tericos que
siguen estas reglas de forma rgida, como es el ejemplo de la Ville Radieuse de Le
Corbusier, debido a que Griffin prev desde el comienzo una ciudad con posibilidades de
crecimiento. El objetivo de la zonificacin en este caso, parece ser un mejor orden de los
barrios, haciendo que la zona residencial sea ms tranquila para los habitantes, mientras
que las zonas de mayor produccin o de oficinas administrativas y de mayor trfico estn
apartadas.
Para Griffin las secciones segregadas eran la mejor ubicacin para las viviendas, y en el
proyecto a su vez trabaja el concepto de unidad vecinal que comprende todos los servicios
y elementos de uso del barrio, () sin que haya necesidad de cruzar las carreteras o de
encontrarse con las calles comerciales, que son elementos distorsionadores, puesto que las
actividades familiares estarn dentro de sus propios centros geogrficos (Hall, 1996, p.
205).

Lectura estructural

Las estructuras jerarquizadas y radiocntricas que se implementan en el diseo de

Canberra, se diferencian de las teoras de ciudad lineal de Soria y Mata que surgen como
base de las teoras racionalistas, no slo en las formas resultantes, sino tambin en las
necesidades sociales en las que se basa.

45

En primer lugar, la principal motivacin de la disposicin lineal es la dispersin equitativa

sobre el territorio, no slo a favor de la practicidad en el uso del ferrocarril sino tambin de
forma de no generar diferencias socioeconmicas, posibilitando la conexin entre ciudad y
campo. Estos parmetros de ideologa socialista no parecen ser parte de la bsqueda de
Griffin al crear el proyecto para la ciudad de Canberra. A pesar de que s podemos ver la
presencia de una intencin de regresin frente a la ciudad industrializada, proveniente de
las teoras antiurbanas de Howard (mediante la incorporacin de la naturaleza y geografa
del lugar), Canberra tiene centros jerarquizados y una disposicin en estructuras
concntricas acorde con las influencias de monumentalidad y belleza del City Beautiful.
El esquema ideado por Griffin rompe con la retcula ortogonal tradicional. Los tres centros
principales estn separados visualmente por la presencia del lago, pero unidos por las vas
de trnsito. Segn Manieri-Elia (1975), stas tienen una presencia fundamental en la
ordenacin, ya que unen las diferentes zonas mediante leyes geomtricas. (p. 131) La
ciudad se organiza en torno a una unin de sistemas estelares que forman una amplia
retcula, asemejndose a la estrategia de trazado implementada por Burnham para la ciudad
de San Francisco. Sin embargo estos sistemas no son ortogonales, sino que se basan en
tringulos equilteros.

(6) Vista satelital ciudad de Canberra

El diseo vial, a pesar de ser una estructura clara y fuerte con algunos ejes predominantes,
no bloquea la libertad de articulacin frente a cambios que se puedan dar en la ciudad. El
planteo es () al mismo tiempo, perfectamente libre y rigurosamente controlada (Manieri
Elia, 1975, p.129). La organizacin geomtrica de la ciudad resuelve los encuentros entre lo
construido y su combinacin con el paisaje natural. A su vez da la flexibilidad necesaria que
no tuvieron otros proyectos del concurso, transformndolos en opciones menos viables para
la creacin de la capital. Desde el inicio Griffin logr ver ms all de resolver nicamente el
problema de implantacin de una ciudad creada ex novo, proyectndose a las posibles
problemticas futuras, y buscando una resolucin de implantacin que cumpliese con estos
requerimientos.

46

Balance de la experimentacin

El movimiento City Beautiful, tiene como antecedente los boulevards de las capitales
europeas del siglo XIX, y surge en el marco norteamericano, sin embargo existen
realizaciones en diversos contextos. Canberra se gesta dentro del escenario del urbanismo
ingls, que influenciado por el movimiento americano, encuentra los elementos apropiados
para la representacin del Imperio. En Estados Unidos, los ejemplos ms claros e
influyentes del City Beautiful fueron los proyectos para Chicago, Washington y San
Francisco. Sin embargo, stos no se asimilan completamente a Canberra ya que fueron
planes parciales para ciudades existentes, y muchos de ellos no llegaron a realizarse
completamente.
Dentro del contexto ingls, los conceptos del City Beautiful se incorporan en un momento de
transicin dentro de la arquitectura y el urbanismo. Segn (Tafuri y Dal Co, 1982a), la
arquitectura de Edwin Lutyens (que junto con Herbert Baker realizo posteriormente el plan
para Nueva Delhi) es un claro ejemplo del cambio del domestic style (p. 43) hacia las
primeras bsquedas que pueden vincularse al urbanismo racionalista.
Las motivaciones para realizar Canberra y Nueva Delhi, dos ciudades ex novo en territorios
extranjeros por el Imperio Britnico, distan mucho de los objetivos que se tienen en los
planes para las ciudades americanas. En las grandes ciudades de EE.UU., los lideres
construyen para superar los complejos colectivos de inferioridad y estimular las empresas
(Hall 1996, p. 186), el poder econmico es quien le da lugar a la cultura. Por otro lado, la
representacin del poder en las ciudades del Imperio Britnico tiene un protagonismo
diferente, representado al dominio y la diferencia de clases.
La ciudad ex novo de Canberra es un experimento nico. Tiene la intencin inicial de
contemplar flexibilidad hacia el crecimiento, aspecto que la diferencia de la rigidez de otros
movimientos posteriores, en los que se aplican parmetros universales ideales que, al
llevarlos a la prctica no se corresponden con las necesidades reales de la poblacin.
Segn lo estudiado se puede destacar este ejemplo prctico del City Planning moderno. Se
diferencia del resto ya que los parmetros estructurales surgieron a partir de motivaciones
de belleza y orden, y no de racionalidad y universalidad extrema.
Nueva Delhi es el experimento ms cercano conceptualmente a la capital australiana. Sin
embargo, en Canberra los conceptos del City Beautiful fueron desarrollados de un modo
ms flexible. Comparados con los `diagramas de Burnham, [Griffin] parece haberse alejado
decididamente del horizonte clsico (Manieri- Elia, 1975, p. 129); y al ser combinados con
los conceptos ingleses de ciudad jardn, resuelve en la prctica los conflictos tericos que
existan en relacin al City Planning.
Al analizar los resultados de este experimento urbano, se puede apreciar que la unin del
movimiento ingls y el americano es lo que hace de Canberra una ciudad particular dentro
del urbanismo racionalista. Se destaca no slo por ser uno de los escasos ejemplos de
aplicacin de City Beautiful en una ciudad completa, sino tambin por ser una
ejemplificacin del poli centrismo de la ciudad jardn.
47

Hall (1996) explica:

() Canberra ha conseguido ser una de las ltimas Ciudades Bellas y a la
vez, una de las mayores Ciudades Jardn del mundo. Es incluso, y a su
manera, uno de los pocos ejemplos existentes de la ciudad social y poli
cntrica de Howard; cosa que no es poco para una ciudad que durante mucho
tiempo pareci que nunca iba a crecer. Y ello hace que al contrario de otros
usos de Ciudad Bella, resulte agradable. (p. 206)
Cien aos despus de su fundacin, las problemticas de la ciudad no difieren de las de
otras capitales alrededor del mundo. Una de las caractersticas destacables de Canberra, a
diferencia de otros ejemplos, es que su crecimiento puede resultar menos complejo de
afrontar hoy en da dadas las caractersticas de su estructura inicial. Segn Meng (2002) sin
embargo, es discutible si podra considerarse a Canberra como una ciudad jardn o no en
la actualidad. En principio uno de los conceptos fundamentales de la planificacin de Griffin
es que s lo fuese. El futuro de esta cuestin, sin embargo, no es tan claro debido a los
resultados que ha tenido su evolucin en los ltimos aos. Este planteo se genera debido a
que en la realidad, a medida que va aumentando la poblacin hay mayor demanda de
residencias y de espacio en el sector del trazado original. Debido a esto, se modifican las
caractersticas esenciales del proyecto. Ante la mayor cantidad de flujo urbano de vehculos
y peatones, y el mayor requerimiento de servicios, algunos espacios de resolucin
estructural en las vas de trfico han quedado obsoletos, por lo que se han transformado en
servicios como estacionamientos. Estos cambios corren el riesgo de no ser tratados acorde
al carcter del proyecto de Griffin. (p.5)
Al haber sido creada en un momento de gestacin del racionalismo, los parmetros del City
Planning utilizados an conservaban gestos e intenciones clsicas. Esto es lo que genera
que a pesar de utilizar estrategias de orden racional con intenciones de renovacin y
progreso, an se respeten las caractersticas del lugar. Es as cmo surge una ciudad que
siendo gestada fuera del contexto original se ha desarrollado hasta la actualidad, siendo
apropiada urbanstica y simblicamente por su poblacin. Es la prdida de esta subjetividad,
que posteriormente se da con las manifestaciones ms extremas de la Carta de Atenas, lo
que trae consigo la mayor parte de la crtica generada en los siguientes decenios.
Las condicionantes con las que se realiz el proyecto difieren de las condiciones actuales en
las que vive la poblacin, por ende, la manera en la que hoy en da se afronta el desarrollo
de Canberra, es clave para comprender cmo las ideas modernas tempranas se traducen
hasta la actualidad. En Canberra, la perspectiva hacia el desarrollo actual prioriza la
resolucin basada en el respeto por las estrategias de diseo y por los objetivos
proyectuales originales. Es por esto que podra deducirse que la combinacin de orden
racional y belleza natural, logran mantenerse en el tiempo como estrategia.

48

Magnitogorsk, la nueva ciudad socialista

Los proyectos para la ciudad de Magnitogorsk son ejemplos excepcionales de la aplicacin

del urbanismo racionalista, ya que debido a las condicionantes polticas y sociales de la
situacin sovitica de los aos 20, la ciudad histrica es rechazada as como tambin toda
jerarqua social. Esto hace que las premisas del rechazo histrico y la racionalizacin en las
estructuras urbanas, tengan aqu una oportunidad nica de ser aplicadas.
La creacin de este experimento nace en 1929 como uno de los emprendimientos ms
importantes dentro del Plan Quinquenal de Stalin, para la explotacin de los depsitos de
hierros en los Urales5. Una ciudad de nueva creacin representa para los urbanistas
soviticos del momento, una ocasin experimental de gran inters para plasmar sus ideas.
Sin embargo, las ideas radicales de las vanguardias soviticas para la Ciudad quedaron en
la teora. El gobierno rechaz estas propuestas en favor de los proyectos racionalistas
europeos. En los planes para Magnitgorsk y Mosc, las deficiencias que presentaban las
teoras, gener que el gobierno no llevara a la prctica los lineamientos disurbanistas.
En 1930 se reclutan arquitectos europeos (entre ellos Bruno Taut, Ernst May, Martin
Wagner). Con esto se pretende acelerar el proceso de llevar a cabo el Plan Quinquenal,
aprovechando mtodos europeos ya comprobados, y descartando los complejos
argumentos entre urbanistas y disurbanistas; con la intencin de "() contraponer a las
evanescentes fantasas de los urbanistas soviticos la concrecin de una experiencia
madurada en un decenio de resultados palpables" (Sica, 1981b, p. 299). El plan oficial para
la fundacin de la ciudad de Magnitogorsk estar a cargo del alemn Ernst May.

(1) Monumento a la Tercera Internacional. Vladimir Tatlin, 1920 - (2) Proyecto de Casa Comunal M.
Barsch y V. Vladimirov, 1929

El nombre Magnitogorsk significa la ciudad junto a la montaa magntica, en referencia a la

montaa Magnitnaia, donde se poda encontrar hierro.

49

En los primeros momentos despus de la revolucin de 1917, la produccin artstica era

principalmente dedicada a la propaganda del rgimen, y a intentar demostrar la creatividad
ilimitada del nuevo discurso social mediante producciones simblicas o demostrativas, como
por ejemplo el monumento dedicado a la Tercera Internacional realizado por Vladimir Tatlin
en 1919. Esta obra consista en una maqueta para un monumento a la constitucin y la
funcin del Estado sovitico, expresando tambin la dinmica de revolucin.
La temtica de residencia toma especial importancia alrededor de 19256. Los estudios, no
slo se dan en respuesta a las problemticas reales de vivienda y la afluencia de poblacin
hacia las ciudades, sino que tambin parte de razones ideolgicas en base a la crtica del
alojamiento burgus tradicional. Este tipo de formulacin de la vivienda no generaba el
vnculo deseado entre el ncleo familiar y la sociedad, por lo que se estudian las clulas
edificatorias unifamiliares.
Las investigaciones se orientan en torno a la agregacin de alojamientos y a los
"condensadores sociales", que son los considerados equipamientos de la vida en
comunidad, que sirven para desarrollar los lineamientos de la vida socialista. Estas
investigaciones parecen enunciar un gran esfuerzo por () expresar la novedad de la
sociedad transformada, de la vida socialista (Sica, 1981b, p.281).

(3) Proyecto de un barrio satlite de Mosc. Ernst May 1932.

Con la muerte de Lenin las perspectivas inmediatas de la revolucin generaron conflictos. La

vivienda es uno de los principales problemas a nivel arquitectnico, ya que desde principios
de la Primera Guerra Mundial no se construa a gran escala y las construcciones existentes
se haban deteriorado. Bajo estas condiciones se funda la OSA, quienes se caracterizaron
por su gran cantidad de aportes dentro de la vanguardia sovitica, y de donde surgen las
investigaciones y experimentaciones ms relevantes sobre las temticas de vivienda
socialista y la reordenacin urbana territorial. Hasta el momento, el problema de la ciudad
socialista haba sido tratado de forma ideolgica. Pero dentro de la produccin de las
vanguardias, los grupos disurbanistas se van tornando ms hacia el tema urbanstico.
6

Para este momento ya se haban creado diversas asociaciones, ante las polmicas de la nueva
sociedad, como La Vjutemas (Escuela de Artes y Oficios de Mosc) en 1920, para unificar la vieja
escuela de arquitectura y las nuevas escuelas surgidas de la revolucin; y la ASNOVA (Asociacin de
arquitectos innovadores) en 1923. Posteriormente a fines de los aos 20 tambin se formara la ARU
(Unin de arquitectos-Urbanistas) para contemplar los aspectos de planificacin urbana.

50

Dentro del Plan Quinquenal de Stalin, la formacin de las nuevas ciudades, descentradas
por el territorio nacional, es fundamental. Las nuevas ciudades intervienen para completar
el proceso de transformacin del mundo campesino y desempean una funcin esencial
respecto al mercado de la fuerza laboral () (Tafuri y Dal Co, 1982a, p. 189). Adems de
ser un nuevo smbolo de poder, una nueva ciudad atenuara los fenmenos de movilidad de
poblacin. ste es el papel que cumple Magnitogorsk junto con las ciudades de Orsk,
Novosibirsk, Karaganda, Stalingrado etc.
Como imagen de la nueva sociedad, las ciudades deban representar la igualdad y la
inclusin, considerando que cumplir las necesidades del individuo era la base para una
mejor produccin y funcionamiento de la sociedad. El Lissitsky (Eliezer Mikhailovitch
Lissitsky), propagador del movimiento constructivista en Europa, explicaba que cada trabajo
es un objeto que debe incentivar al pueblo a participar y dar su contribucin para la
organizacin y construccin de la vida en la ciudad, teniendo como finalidad mejorar la vida
en comunidad. (Freitas, 2007, p.12)
El caso de Magnitogorsk era sumamente importante ya que la ciudad, destinada a 150.000
habitantes, sera el punto de ms avanzada industrializacin y un foco de produccin
esencial para el pas, por lo que necesitaba de los mejores y ms calificados tcnicos.

Distribucin lineal igualitaria

Segn Aymonino (1972), las propuestas constructivistas surgidas como intento de superar
las contradicciones sociales, son las ms interesantes, y entre ellas se destaca el uso de los
conceptos de la ciudad lineal como distribucin igualitaria, ya que rompe con el carcter
mono cntrico y jerrquico de la ciudad especulativa (p.65). Dentro de esta experimentacin
urbanstica, las ciudades ex novo y las reformas para las metrpolis existentes dentro del
Plan Quinquenal, presentan una oportunidad nica para poner de manifiesto los ideales
socialistas. No se tena conocimiento de cul sera el carcter de la futura ocupacin en
Magnitogorsk, ni qu importancia tendra en el contexto regional, al ser la primera ciudad en
construirse sera un experimento para la creacin de la vida socialista.
Dentro de las propuestas para el concurso de Magnitogorsk, el proyecto del grupo OSA,
encabezado por Ivan Leonidov, es uno de los ms representativos de estos ideales.
Propone una distribucin paralela sobre el territorio de los transportes, las industrias y las
viviendas, as como tambin de los espacios verdes equipados. De esta forma representa
una traduccin directa de las teoras de ciudad lineal expuestas a principios de siglo, que por
sus caractersticas de igualdad entre ciudad y campo, son favorables para este contexto.
Dos arterias de circulacin rpida forman la estructura principal del proyecto. Las viviendas y
equipamientos colectivos se organizan conforme a una planimetra de mdulos cuadrados
sobre las arterias principales. Entre las agrupaciones se mantienen reas abiertas de forma
de colocar los equipamientos colectivos de menor escala. A los lados de esta organizacin
lineal se distribuyen los de mayor escala (parques, centros deportivos, etc). Mediante la
51

repeticin de mdulos de vivienda, se forma un asentamiento para 40.000 personas que

puede expandirse en todos los sentidos y repetirse debido a su carcter serial.
A partir de estas caractersticas se puede apreciar que el modelo de ciudad lineal es el
antecedente directo de estas ideas, priorizando la igualdad social del rgimen, as como
tambin el uso de las tecnologas como reflejo de la industria del pas. Siguiendo los
principios disurbanistas de la ciudad en forma de cinta, y al igual que en el modelo terico de
Soria y Mata, las largas distancias son superadas mediante el transporte colectivo,
jerarquizado en varias lneas, que unen ambos extremos productivos de la ciudad.

(4) Proyecto para Magnitogorsk. Equipo OSA, 1930. - (5) Proyecto lineal para Magnitogorsk. Equipo OSA, 1930.

Esta eleccin no es la de una ciudad ordenada aleatoriamente, como sucede en la ciudad

capitalista tradicional, cuyo desarrollo a lo largo del tiempo genera desordenes y
problemticas. Esta ciudad organiza todos los aspectos del modo de vida urbano a favor del
bienestar del individuo.
De esta forma lo explica Leonidov:
El asentamiento socialista no es el resultado de la antigua y aleatoria
acumulacin de distritos urbanos o barracones, divorciados de la naturaleza,
desordenados, no conectados a la industria. No es la ciudad monopolizando
la cultura. (...) El asentamiento socialista es el medio que adecuadamente
organiza la industria y la agricultura, a la cultura y el disfrute: a todas las
cosas que forman la conciencia y la vida humana. Es el asentamiento
construido sobre las bases de la tecnologa socialista mas reciente y
desarrollada. (Klocker, 2013, p.119)
Es a travs de las matemticas y la repeticin seriada que Leonidov crea este paisaje
territorial, basndose en la ideologa Marxista de la ciudad como unin entre la industria y el
campo. En cuanto a las formas, utiliza el rigor y la pureza del cuadrado como nica
representacin vlida superponindolos a modo de crear un conjunto.
52

Sin embargo, en el proyecto lineal del equipo OSA, pueden encontrarse varias carencias.
Segn Miliutin (1930), esta organizacin genera una extensin innecesaria de las vas
circulatorias y con esto una mayor distancia entre vivienda y lugar de trabajo. La relacin
entre stos queda perdida en la idea bsica de la linealidad, pero no tiene una solucin
precisa.

(6) Proyecto para Magnitogorsk, Ernst May, 1930.

A su vez la linealidad propuesta tanto por Leonidov como otros participantes del concurso,
fue considerada caprichosa y cara, ya que una ciudad que basa su movilidad en el
transporte era incompatible con las previsiones econmicas del pas. Respecto a los
objetivos de la industrializacin acelerada, el modelo disurbanista, teorizando la movilidad
individual y una relacin equilibrada con la tierra, aparece como un producto nostlgico.
(Tafuri y Dal Co, 1982a, p. 192) A su vez la relacin de la ciudad con el campo es slo
asumida tericamente por el plan pero no se profundiza realmente en ella.
Estos planes fueron descartados a favor del proyecto realizado por Ernst May, cuyo primer
planteamiento toma algunos elementos de las propuestas disurbanistas, pero de una forma
menos rgida que la propuesta de Leonidov. Era una ciudad en disposicin lineal que se
posicionaba perpendicular a la industria existente, en un sentido Oeste-Este, con posibilidad
de extensin hacia oriente. En este trazado se preservaba el relieve de la zona montaosa,
y se adaptaba a este paisaje. El objetivo de utilizar la ciudad lineal, era el de reducir las
distancias entre trabajo y vivienda, por lo que May opta por realizar dos franjas paralelas,
una conteniendo la ciudad, viviendas y servicios, que se ubicara paralela a la lnea
industrial.

Distincin de la vivienda y la produccin

Tanto en la propuesta de Leonidov, como en la de May, la zonificacin de las funciones del

habitar es utilizada racionalmente. A pesar de que estos diseos son previos a la Carta de
Atenas, ya se pueden ver aqu manifestaciones estrictamente similares. La diferencia est
53

en que las motivaciones que tiene el urbanismo sovitico, difieren de los objetivos del
urbanismo racionalista europeo, llegando sin embargo a resultados estructurales similares.
En el proyecto del grupo OSA, se pueden ver analogas directas a las ideas de Le
Corbusier, con quien estaban en contacto al momento de realizar el proyecto. En el caso de
Magnitogorsk, la propuesta realizada por Leonidov consista en la diferenciacin de las
funciones organizada en torno a un eje principal, dejando ver similitudes con la disposicin
de las zonas de la Ville Radieuse. Al igual que Le Corbusier, el autor diferencia las reas de
industria, y coloca la zona de viviendas en la parte central, entre la zona industrial y la
agrcola, de forma que los trabajadores de ambos estn en igualdad de condiciones de
distancia a sus lugares de trabajo.

(7) Trazado general del proyecto para Magnitogorsk, Equipo OSA.

Adems de la separacin en zonas, se puede apreciar una transicin funcional en las vas
de trfico, al igual que se expresara luego en la Carta de Atenas. ste es uno de los pocos
aspectos de la ciudad que ofrece jerarquas. En primer lugar est la circulacin principal, el
eje de carcter pblico que conecta la ciudad en toda su extensin. Luego se pasa a la
estructura interna de vas entre las viviendas colectivas. stas son de carcter intermedio
entre vivienda unifamiliar con su intimidad, domesticidad, confort; y la casa comuna con su
correspondiente enriquecimiento colectivo. La vivienda compartida se repite dejando reas
vacas entre piezas. Esto se reitera tambin en altura, donde se conectan por medio de un
ncleo vertical.
El equipo parti de un patrn de ocupacin del terreno. Este mdulo se reitera formando las
manzanas y los distritos que a su vez se distribuyen repetitivamente a lo largo de la
estructura del eje lineal. Este equipo contempla la ciudad de Magnitogorsk como un
organismo completo y autosuficiente, que incluira todos los programas administrativos y de
funciones econmicas necesarias, as como tambin la posibilidad de que los ciudadanos
tengan sus espacios de ocio. Esto es fundamental para que el hombre socialista pueda
desarrollar su personalidad y dar todo su potencial.
Como explica Leonidov en las notas del proyecto:

54

El entorno de la vivienda no se concibe como un tipo de trastero, donde los

millares de personas viven entre corredores, aislados de la naturaleza,
privados del sol y del disfrute individual. Fue concebido como un medio de
organizacin de pequeas comunidades colectivas donde la personalidad de
uno no se pierde entre la multitud de otras, sino que se tiene la oportunidad
de desarrollar todo su potencial y de comunicarse con otras personas,
primero dentro de su pequea comunidad, y despus progresivamente a
mayor dimensin. Es un hbitat completo en el que trabajo, disfrute y cultura
estn orgnicamente interconectados. (Klocker, 2013, p.119)

(8) Perspectiva en el proyecto de May

En el caso del proyecto de May, se opta por racionalizar las funciones del habitar en
agrupaciones que contengan las viviendas y los servicios de forma autosuficiente. El mdulo
bsico es el del Quarter. Cada uno de stos es un distrito que alberga entre 8000 y 10.000
personas y se compone de vivienda y programas colectivos como comedores, lavanderas,
reas de deporte, etc. De esta forma, a diferencia del proyecto del grupo OSA, los
programas pblicos o comunales no estn distribuidos a lo largo del eje lineal, sino que cada
Quarter tiene todo lo que sus habitantes necesitan, siendo autnomo de los dems, y
teniendo todos los hombres socialistas las mismas condiciones de igualdad.
Segn May (1931), la utilizacin de las teoras racionalistas puede tener xito en el caso del
urbanismo sovitico, ya que a diferencia de las prcticas europeas, basadas en el valor de
los terrenos y el capitalismo, la imagen de la nueva ciudad socialista slo deba estar
influenciada por las caractersticas sociales y la economa industrializada del pas. De esta
forma la rigidez y la objetividad del urbanismo moderno europeo, podra ser apta para este
nuevo contexto histrico, geogrfico, y social. A su vez, el Plan Quinquenal prevea
descentralizar la produccin industrial, dispersndola en varias nuevas ciudades. Esto
evitara la superpoblacin de la urbanizacin por lo que la cantidad de ciudadanos, sus
infraestructuras, y la estructura, no deba prever cambios significativos.
Sin embargo, en Magnitogorsk las condiciones de libertad para crear un esquema
funcionalmente perfecto, estn limitadas por la preexistencia de la planta productora de
acero y el ferrocarril, las condiciones topogrficas, y la preexistencia del lago. Es por esto
que el modelo lineal no result. Finalmente el plan de 1933 se organiza en dos ejes
principales este-oeste que parten desde la industria metalrgica. Esta propuesta, a
diferencia de la primera que era totalmente homognea, presenta algunas reas ms
55

jerarquizadas que contienen centros deportivos y culturales sobre el ncleo de la ciudad.

Esta propuesta no lleg a ser ejecutada por completo.

(9) plano de un Quarter

Carencia de smbolos y jerarquas

A pesar de que la construccin de esta ciudad responde al ascenso del poder socialista, en
Magnitogorsk no se utiliza la monumentalidad como imagen del rgimen poltico. sta sera
una ciudad para la industria y los trabajadores, por lo que no habra centros relacionados al
poder del Estado.
Una vez ms aqu, la disposicin lineal optada por el equipo OSA ofrece una solucin
estructural que evita la formacin de centros jerarquizados. Asimismo, el proyecto consiste
en una repeticin serial de los programas, sin vistas monumentales que culminen en hitos, ni
en espacios pblicos de gran tamao o valor simblico.
Por otro lado, las propuestas que realiz May, aunque no eran de carcter estrictamente
lineal, tambin contemplaban este aspecto. Dentro de los objetivos del Plan Quinquenal, la
nica imagen que debe predominar en esta ciudad es la de la industria como base de la
sociedad. Segn Klocker (2013), para May el nico monumento que debe tener
Magnitogorsk es la industria, ya que por definicin la ciudad socialista es aquella que
acomoda mejor a los trabajadores de acuerdo con una produccin ms eficiente, econmica
y rpida () (p. 145) en torno a un centro industrial.
Los centros jerarquizados, representaban la sociedad capitalista y no eran acordes a la
igualdad del socialismo. Sera una ciudad homognea, ya que las centralidades urbanas
determinaban diferencias en las clases sociales y segregacin segn el lugar de residencia
de los habitantes. En la ciudad socialista no deben existir estas diferencias, ya que todos por
igual tienen las mismas condiciones.
56

Klocker (2013) explica este aspecto en el proyecto de Ernst May de la siguiente manera:
Para l la gran diferencia entre la ciudad capitalista y la ciudad socialista es la
presencia o no de un centro. En la ciudad capitalista en el centro est el
comercio y la religin, en la ciudad socialista ambas cosas no existen. En la
ciudad capitalista la distancia en relacin al centro determina el perfil del
habitante, los niveles y capas socioeconmicas se estratifican en la forma de
la ciudad. En la ciudad socialista, tales diferencias no existen, no existe la
propiedad, tampoco contrastes entre sus habitantes, todos tienen los mismos
derechos y deberes. (p. 145)
Es por esto, que adems de ubicar a los habitantes cerca de sus lugares de trabajo, se
deben incorporar equitativamente equipamientos de carcter comunal para el disfrute de
todos. May opta por servicios contenidos en los Quarters en oposicin al centro tradicional
de servicios de las ciudades histricas.
A su vez, la existencia de un centro comercial favorece el aumento de la poblacin y esto
interfera con las ideas sociales de Lenin, que tena como objetivo fusionar la agricultura y la
industria, de forma de evitar tanto la soledad de los aislados habitantes del campo, as como
tambin la aglomeracin antinatural de grandes masas en las ciudades. (May 1931)

Naturaleza vinculada a la participacin ciudadana en la comunidad

Dentro de las bases socialistas, la incorporacin de la naturaleza y espacios abiertos en las

viviendas, representaba un aspecto sumamente importante para el desarrollo del mximo
potencial de los trabajadores y por ende, para su participacin en sociedad.
El grupo OSA tena estas premisas incorporadas en su proyecto lineal. En lugar de que cada
sector contenga espacios verdes delimitados, () la ciudad se planteaba como un parque
lineal que soportaba actividades diferentes en cada uno de los sectores cuadrados
(lvarez, 2007, p.359) convirtindose en una ciudad verde (p. 359).
En el caso del Proyecto de May, la aproximacin fue diferente. ste planteaba que la ciudad
estara dispuesta lineal y paralelamente a la industria. Estas dos estaran separadas por un
cinturn verde de forma de mitigar los ruidos y la polucin de las fbricas en la vida diaria de
sus habitantes. A su vez estaran dispuestas en bloques aislados rodeados de vegetacin,
dejando entrever una influencia de la obra de Le Corbusier en el proyecto.

57

Balance de la experimentacin

La bsqueda poltica de los nuevos modos de vida socialista, es lo que motiva el desarrollo
del urbanismo sovitico en este perodo. Las ciudades existentes en Rusia luego de la
revolucin, son las heredadas de un modo de vida basado en la diferencia de clases. stas
estaban constituidas de forma medieval y no haban sido influenciadas completamente por
los cambios en las tecnologas y medios de transporte. Con la revolucin, el socialismo tiene
como objetivo la apropiacin popular de la ciudad burguesa, surgiendo de esta forma las
nuevas teoras de planificacin.
ste es el caso de Mosc, la ciudad heredada del zarismo que sera la nueva capital del
socialismo, donde surgen planes parciales y luego el plan para Mosc Ciudad Verde.
Tambin es el caso de Stalingrado y Leningrado, donde a su vez se realizan programas de
construccin de viviendas destinadas a los obreros de la industria. En este contexto, es que
el Plan Quinquenal prev realizar una reforma de las ciudades existentes, como tambin la
realizacin de ciudades nuevas como Stalin, Makievlta, Karagand, Dzerzhinek, Bereznik,
Nibinogorsk, Nvaia Kajovka, Novo-Volynsk, Magnitogorsk, etc. stas fueron planificadas
para una poblacin reducida, y bajo parmetros estructurales similares, representando las
caractersticas del socialismo.
En estos proyectos de ciudades soviticas se pueden identificar similitudes con las teoras
racionalistas europeas. En Stalingrado por ejemplo, se prevn proyectos de desarrollo lineal
en torno a las fbricas, a la vez que se incorporan ncleos residenciales repetibles a lo largo
de la estructura. En este contexto, Magnitogorsk y las dems ciudades ex novo dejan como
herencia la innovacin de las teoras urbansticas de estructuras en serie, y en especial el
desarrollo terico de la ciudad lineal, teniendo siempre como objetivo la igualdad de sus
habitantes y superar las diferencias entre ciudad y campo.
Magnitogorsk se destaca por ser pensada en funcin de la industria, que era el motor
econmico ms importante. Al llevar a cabo la bsqueda de la imagen de esta ciudad del
trabajo (Tafuri y Dal Co, 1982a, p.194), el Estado socialista tambin est desarrollando la
imagen del hombre socialista. Este es el resultado principal que tienen estos experimentos
soviticos: aunque el Plan Quinquenal fracasara y muchos de los proyectos hayan quedado
en la teora, las disciplinas urbansticas trascienden y encuentran correspondencia en el
racionalismo europeo.
Esto explica por qu la vanguardia europea y los arquitectos soviticos
pueden fundar juntos una disciplina urbanstica destinada a perpetuarse,
mientras la `forma de los modelos a los que ellos dan vida quedar marcada
a fuego como expresin de mecanismo decadente y antihumano. (Tafuri y Dal
Co, 1982a, p.194)
Sin embargo, segn Sica (1981b) el gobierno sovitico no encontr en las propuestas
disurbanistas las soluciones adecuadas, ya que las problemticas se tratan con soluciones
superficiales. Para el cambio social requerido, estas eran propuestas simplistas. la
relacin entre residencia y trabajo no recibe respuestas convincentes, y queda difuminada
de manera imprecisa, tras la fcil mitificacin de la movilidad, de la `victoria sobre la
58

distancia () (Sica, 1981b, p.297), mientras que la solucin para la segregacin entre
campo y ciudad queda representada tan slo emblemticamente (p.297) en la estructura
espacial de la ciudad, pero no genera una solucin real. Por otra parte los elementos de
conformacin de las viviendas y servicios, se relacionan bajo una formalidad injustificada,
que no contempla de forma adecuada la socializacin de los habitantes. Para dar fin al
debate inconsistente e improductivo es que el gobierno trae a los profesionales europeos al
pas. En cuanto al proyecto de Ernst May, despus de presentar el esquema definitivo, ste
slo se aprueba y no se realiza completamente.
La situacin actual de Magnitogorsk difiere con la expectativa que se tena para la misma. El
modo de vida industrial result en condiciones de vida de abandono y negligencia para los
obreros. Esto llev al fracaso de Magnitogorsk como lugar confortable y existen diversas
problemticas tanto en la ordenacin de la ciudad como en la salud de sus habitantes.
Durante la segunda Guerra Mundial, la industria en Magnitogorsk creci, se desarroll la
produccin de metales. Con esto, aument la mano de obra y la construccin de viviendas.
Desde entonces la ciudad no ha sufrido muchos cambios demogrficos, ni en las
tecnologas de produccin industrial. Esto tiene relacin a su vez, con que, en la mentalidad
socialista no se ha puesto nfasis en mejorar los mtodos para un mayor consumo (Ritz,
2000). Actualmente, la estructura de la ciudad est basada en el Plan de Ernst May para
localizarla al oeste del ro, aunque ste haya sido modificado. Las viviendas estn
separadas de la industria por el Rio Ural, y se organizan en bloques llamados micro-regions.
Amplios bulevares conforman la estructura vial donde se organizan los bloques.
Esta ciudad es habitada por trabajadores de la industria, por lo que, no muchos tienen
automvil. Segn Ritz (2000) es por esto que muchos de los bulevares y estructuras
urbanas no han sido utilizados en su mximo potencial y han sido descuidados. Tambin
esto muestra que aunque la ciudad fue pensada para el trabajador, hay determinados
aspectos que no se contemplaron en la realidad del da a da. Sin embargo la problemtica
ms grave que existe hoy en Magnitogorsk es la polucin en el aire y el agua debido a la
industria. La planta productora de acero produce niveles contaminantes de sulfuro y metales
que llegan a ser cincuenta veces ms altos del tolerable. Las consecuencias que esto trae,
es una poblacin dbil de salud donde el cncer de piel y enfermedades a la sangre son
ms habituales. (Ritz, 2000)
Dado que el proyecto no se lleva a la prctica de forma completa, es que se puede ver que
las ideas modernas no lograron traducirse al plano real en este caso en particular. Debido a
esto, se puede afirmar que la mayor herencia que nos deja Magnitogorsk es el reflejo de la
experiencia urbana sovitica de los aos 30, y la adaptacin del racionalismo a un modo de
vida social y poltico que gira en torno al poder: La historia de la gestacin de esta ciudad
ilustra las prioridades de la planificacin urbanstica durante el Plan Quinquenal. A pesar de
que los planes para la ciudad de Magnitogorsk no se realizaron, son ejemplificaciones de un
cambio de mentalidad en esta sociedad, as como tambin, se experimenta con las posibles
soluciones para las nuevas formas de vida en la metrpoli.

59

PARTE 2
Consolidacin de la experimentacin

60

3. La internacionalizacin y adaptacin del urbanismo racionalista

Hacia 1930, se puede apreciar un perodo de asentamiento de las ideas urbansticas

racionalistas, que se gestaron en los primeros decenios de siglo. Esto tambin se
corresponde con la difusin del mtodo internacional (Montaner, 1995, p.12) de la
arquitectura y el urbanismo. Es el perodo entreguerras, y este momento de desarrollo
internacional, el que luego permitir aplicar los mtodos de la Carta de Atenas en la
reconstruccin de las ciudades.
Tras la Segunda Guerra Mundial se da el mayor desarrollo del urbanismo racionalista, al
poder experimentar en la reconstruccin de las ciudades europeas devastadas por la guerra,
y la realizacin de nuevos barrios residenciales en la periferia de grandes ciudades. La
Carta de Atenas presenta caractersticas de ordenacin que se presentan tiles para estas
actividades urbansticas particulares, ya que () facilitan el control, la fragmentacin, la
segregacin, la produccin en serie y la prefabricacin (Montaner, 1995, p.28).
Al ver en retrospectiva la evolucin del urbanismo racionalista, se puede apreciar que desde
la dcada de los 50 se da un fenmeno de quiebre. Por un lado el urbanismo racional que
se desarrolla y es llevado a la practica en las ciudades europeas, y que se aplica
internacionalmente. En esta prctica universal, las teoras y procedimientos urbansticos se
adaptan en contextos que difieren del original, como es el caso de Latinoamrica y su ms
claro ejemplo: el concurso proyectual y posterior construccin de Brasilia (inaugurada en
1960) como capital ex novo.
Por otro lado, las condiciones polticas que dieron lugar a la gestacin del racionalismo, ya
no son las mismas. Y a su vez el resultado de las experimentaciones deja en evidencia
deficiencias. Lo curioso es que al mismo tiempo que las ideas se llevan a la prctica, e
incluso anterior a la concepcin de algunas de las ciudades ms representativas del
racionalismo (es el caso de Brasilia), ya aparecen los desacuerdos frente a los principios
tericos entre los partcipes del Movimiento Moderno, evidenciados en las discusiones y
cambios de direccin en los ltimos congresos CIAM, que consideran estas prcticas
urbansticas como funcionalismo banal (Gravagnuolo, 1998, p.423). As comienza una
bsqueda por restablecer las bases de la identidad urbana.

61

La racionalizacin como solucin constructiva en la segunda posguerra

Verificacin prctica de la zonificacin

La reconstruccin europea presenta una oportunidad nica para la experimentacin y

verificacin proyectual. La tabula rasa, en la que se implantaban los proyectos ideales
tericos ahora es una realidad, () se revela, de golpe, como un dato de hecho tangible en
el `gran vaco de los escombros blicos (Gravagnuolo, 1998, p. 411).
En Francia, la divisin funcional y zonificacin de la Carta de Atenas es retomada por Le
Corbusier en el proyecto para la urbanizacin de Saint Di, y aunque no se realiz, Tafuri y
Dal Co (1982b) afirman que adelanta aspectos de sus posteriores investigaciones. Como
sucede por ejemplo con las Units dhabitation que aparecen como novedad para
organizar la zona de residencia.
La reaccin de Le Corbusier ante la reconstruccin de estas ciudades arruinadas luego de la
guerra, es la de una actuacin rpida y eficaz, por lo que se presenta una oportunidad
experimental para la utilizacin de los elementos racionalistas. Es recin en 1945 cuando se
le confa el proyecto de reconstruccin de Saint-Di, ste fue el primer proyecto que realiz
despus de la guerra, y en l se puede apreciar la influencia de los CIAM en la organizacin
diferenciada de la ciudad, clasificada en zonas.

(1) Proyecto para Saint Die. Le Corbusier 1947

En primer lugar el centro cvico ocupa el sitio del antiguo centro histrico, enriqueciendo el
modelo de la Ville Radieuse (en el que se basa para este esquema). Por otra parte la
estructura vial diferenciada propone el alejamiento de la circulacin vehicular del ncleo
urbano. La zona industrial y de ocio estn sobre el rio mientras que el rea residencial se
dispone sobre una gran explanada, y se conforma por ocho Units.
Otro de los escenarios ms relevantes es la ciudad de Berln, en la que se dan
oportunidades de reconstruccin variadas en las zonas del Viejo Berln. El primer ejemplo
claro es el Kollectivplan proyectado por Bernhard Scharoun en 1945, como instrumento
62

urbanstico para promover la reconstruccin. En este caso la estructura completa del Viejo
Berln sera modernizada, y segn Martnez Monedero (2008), esto converta esta ciudad
histrica en un `campo de pruebas a escala real (p. 270). Para este sistema se partira de
la tabula rasa para proyectar la metrpoli, sustituyendo la ciudad histrica con elementos
organizados de forma acorde a las teoras de zonificacin de los aos veinte. El plan se
basaba en la incorporacin de nuevas vas vehiculares rpidas, estructurando y conectando
la ciudad en toda su extensin, generando una retcula que modernizaba sin escrpulos
(p.270) la estructura original.

(2) Plano del proyecto para Hansaviertel. Jobst y Kreuer 1953

Tambin se destaca en este contexto, la reconstruccin el Barrio Histrico de Hansaviertel,

en Berln Oeste. ste surge a partir de la iniciativa del senado, que opta para la
recuperacin de este barrio, por no repetir las premisas preexistentes de ciudad histrica
con el formato de calle corredor, sino que segn Gravagnuolo (1998), se busca renovarla
radicalmente mediante los principios estticos y de higiene que provee el modelo de ciudad
funcional: El nuevo barrio deber ser un centro residencial permanentemente habitado y, al
mismo tiempo, tambin (y sobre todo) una exposicin internacional del nuevo modo de
construir (p. 413).
El antiguo Barrio Hansaviertel tena una localizacin central y posea una configuracin de
manzanas cerradas propia del siglo XVIII, por lo que estaba tradicionalmente integrado al
tejido urbanstico predominante de la ciudad. El proyecto para el nuevo asentamiento barrial
surge mediante un concurso realizado en 1953, donde surgen como ganadores los
arquitectos Gerhard Jobst y Willy Kreuer. En l se proyectara una materializacin de
muchos de los principios del CIAM 4 con ciertas variaciones experimentales.
Esta fue una oportunidad donde se experiment con los bloques residenciales modernos, su
interpretacin e implantacin en un terreno sin referencias previas. stos serian los que
suplantaran simblicamente las manzanas residenciales, y fueron proyectados por grandes
figuras internacionales (Gropius, Le Corbusier, Niemeyer, Aalto, entre otros). Estas
estructuras residenciales ocultaban una prdida irreparable del tejido histrico (Monedero,
2008, p. 273), aspecto que de antemano condicion las propuestas para la renovacin de la
ciudad.

63

La nueva estructura barrial inclua una nueva centralidad de servicios comunitarios. El

proyecto final presenta en la zona de vivienda la implantacin de los grandes bloques de
edificio de forma aislada, dentro de una amplia rea verde. Con esto desaparece la
disposicin original, que era producto del desarrollo histrico. De esta forma lo explica
Martnez Monedero (2008): De tal modo, la antigua parcelacin burguesa del barrio
residencial de Hansaviertel desapareci por completo para dar paso a una nueva edificacin
abierta fluida y moderna (p.273).

(3) Imagen area del complejo Hansaviertel.

A pesar de estos aspectos de organizacin racional, los autores presentan en la estructura

urbana rasgos que generan diferencias con la retcula original. La planta del proyecto
presenta las barras residenciales dispuestas de forma no ortogonal, por lo que la falta de
alineacin de las edificaciones ante las vas de circulacin es algo que se repite en la zona
residencial. Entre estos elementos no hay paralelismo o ngulos rectos sino que desaparece
la preexistencia de la retcula ortogonal.
Es as que se puede ver un proyecto que apunta a la utilizacin de principios claros de
regulacin, y a una organizacin estructural prctica, mediante la zonificacin de las
funciones y los bloques de habitacin. Sin embargo, tambin se presenta como una
oportunidad experimental para incluir determinadas variaciones, que surgen debido a que el
plan responde a un sector inmerso dentro de una ciudad, y no a una ciudad completamente
nueva.
Este complejo ejemplifica claramente la imagen de avance y renovacin. Es un proyecto con
mucha repercusin, tanto por los arquitectos que intervienen en l como por la calidad
conjunto que se logra crear. Sin embargo, la aplicacin del racionalismo y de los conceptos
de la Ville Radieuse fue inadecuada. El proyecto no logra representar un barrio o un parque
sino los equvocos de la utilizacin de las teoras, perdiendo el sentido urbano: Lo que
queda irremediablemente perdido en el modo de plantear un plano volumtrico en esta
`manera, confundiendo el diseo de una parte de ciudad con el de un rea verde con
equipamientos, es precisamente el sentido urbano (Gravagnuolo, 1998, p.413).
Esto trae un resultado en cierta forma contradictorio, desde el punto de vista arquitectnico
la excelente calidad de los edificios construidos no va de la mano con el tejido histrico que
64

se ha perdido por la guerra y que es de un valor irrecuperable. (Martnez Monedero, 2004,

p.5)
Otro ejemplo experimental destacable es la reconstruccin de Rotterdam, y la recuperacin
de la centralidad principal. En este caso, los arquitectos Van den Broek y Bakema deben
devolverle a la ciudad su centro histrico perdido, para lo cual proyectan el complejo
residencial y comercial Lijnbaan. Durante la guerra, hitos ciudadanos importantes como lo
son el puerto, los muelles, entre otras, desaparecieron. Esto conllev a una desorganizacin
general, urbana y por ende social, donde se debi actuar de forma inmediata y eficaz para
retornar los smbolos urbanos.
Van den Broek y Bakema presentan ideas innovadoras en este proyecto en relacin a las
necesidades del hombre y su relacin con la ciudad y en este caso con el simbolismo del
centro histrico perdido. Ya existen en esta poca muchas crticas respecto a los aspectos
de objetividad del racionalismo, siendo estos dos personajes parte de los ltimos CIAM, en
los que se critican los principios de la Carta de Atenas.
El esquema utilizado para el proyecto refleja una postura diferente a otros, ya que en l se
da un vnculo entre las funciones en el espacio de la calle peatonal, que ms all de ser un
espacio de interaccin, funciona como el estructurador del complejo comercial y la vivienda.
Las viviendas, sin embargo, estn organizadas aqu en bloques aislados de diez plantas
que se ubican sobre espacios verdes, por lo que an vemos una interpretacin racional de la
funcionalidad. Predomina, en suma, una vez ms, la obsesin por distinguir los elementos
de la composicin urbana en zonas funcionales separadas. (Gravagnuolo, 1998, p.414)

(4) (5) Imgenes complejo comercial y residencial Lijnbaan. Realizado por Bakema y Van den Broek. 1945-1954

Segn Gravagnuolo (1998), ms all de la modulacin reiterada en las estructuras, y en su

organizacin, la interaccin social de la calle peatonal y los detalles estticos de los
comercios le dan un carcter simblico adecuado para suplantar el centro histrico
devastado, () por su carcter de gran `plaza alargada, la calle del Lijnbaan responde, a
su manera, a las esperanzas colectivas de reencontrar un corazn (p. 414).

65

Al analizar algunos de estos ejemplos experimentales, podemos ver que los arquitectos
racionalistas debieron afrontar la situacin de aplicar las teoras en los centros histricos. A
pesar de que con la destruccin de la Segunda Guerra los terrenos se presentaban como
tabula rasa, stos estaban insertos dentro de un contexto urbano con determinados valores
e historia. Segn Gravagnuolo (1998), a diferencia de los modelos tericos que siguen los
fros dictados de la pura funcionalidad (p. 411), estas ciudades contienen elementos con
los que la ciudadana se identifica. Frente a esto, el resultado de las experimentaciones de
posguerra deja entrever en algunos casos las primeras deficiencias de las certezas
inconmovibles de la anteguerra (Gravagnuolo, 1998, p.411), abriendo nuevos caminos
dentro de los propios CIAM y la actividad urbanstica europea.
Las nuevas generaciones de arquitectos de la segunda posguerra y los participantes de los
ltimos congresos CIAM (8, 9 y 10), afirmaban que la racionalizacin no satisfaca las
necesidades sociales y psquicas del individuo, y estaban en desacuerdo con las formas de
construccin de la Carta de Atenas.
Las crticas reclaman que la complejidad de las relaciones humanas no es captada de forma
correcta por la zonificacin objetiva de las funciones del habitar. La suposicin de que se
pueda crear una comunidad de forma aislada del resto, es declarada como incorrecta, ya
que las relaciones humanas de los grupos sociales van ms all de las fronteras
geogrficas. Los sectores rgidos son demasiado analticos frente a esto, como es el caso
de las New Towns o de las Units de Le Corbusier. (Smithson, 1966, p.35)
De esta forma, se propone la reintegracin de las funciones del individuo abandonando la
organizacin funcional, y sustituyndola por una jerarqua de escalas de asociaciones
humanas, en las que se desarrolla la vida social, y que resaltaban la importancia de la
convivencia humana y la identidad: la vivienda, la calle, el barrio y la ciudad. Estos
conceptos no estn referidos a la realidad fsica, sino al concepto general que es variable
segn el contexto en que se encuentre.

(6) Esquema de jerarquas de asociacin. Aliso y Peter Smithson

La casa, es el elemento del hombre, donde est su ncleo y su familia. Hacia afuera de ella
est la sociedad. stos se conectan a travs de la calle, que es una extensin de la casa y
el primer contacto que el individuo tiene con el mundo que los rodea. Los barrios, aunque ya
66

no existen como entidades fsicas, eran la expresin plstica de la comunidad secundaria

(Smithson, 1966, p.34). Por ltimo, las ciudades son la ordenacin de los barrios. La forma
de estructurar la ciudad se piensa a partir de las necesidades y valores del individuo segn
su contexto.
Uno de los proyectos caractersticos de los intentos por proporcionar identidad a las
organizaciones urbanas, es el esquema para Kennemerland, realizado en 1959 por los
miembros del Team 10 Van den Broek y Bakema. En un complejo de edificios residenciales
que combinan construcciones de diferentes alturas, en un orden que se corresponde con
diferentes escalas de transicin. Los edificios ms bajos estn a escala del peatn en la
parte interior, mientras que en las avenidas principales se ubican los edificios de mayor
tamao. Entre stos estn las construcciones medianas a modo vinculador.

(7) Proyecto de Kennermeland. Van der Broeck y Bakema, 1959

El Team 10, creado a partir del ltimo congreso CIAM, plantea que cada ciudad tiene un
esquema nico de ordenacin, determinado segn su ubicacin y su poca. Definieron as,
categoras que seran las que incidan en el diseo urbano: asociacin, identidad, movilidad y
crecimiento. Estas son pautas de diseo urbano que corresponden al deseo de enmarcar
una vida social y urbana ms equilibrada, coherente y dialctica (Segre, 1988, p. 267), que
sirva a modo de superar la rigidez de los postulados urbanos modernos y rompa con la
separacin entre arquitectura y urbanismo. La ciudad funciona como un todo, por lo que
requiere de una visin global.
Hay un quinto concepto incorporado en el CIAM 10 por los Smithson a estas categoras de
asociacin: el concepto de Clster, implica un estudio de cmo deben ser los modelos de
asociacin, de acuerdo a las cuatro escalas del habitar: casa, calle, distrito, ciudad. Este
concepto no es un modelo especfico ni un tipo de agrupacin determinada, sino que
cualquier agrupamiento es considerado un clster, y es un trmino utilizado en el periodo de
creacin de las tipologas. El objetivo de este concepto, segn explican los Smithson, es el
de () demostrar que se deba elaborar una forma especfica de hbitat para cada
situacin particular (Montaner, 1995, p.75).
En el proyecto realizado por los Smithsons para el barrio de viviendas de Golden Lane en
1952, las nuevas categoras son llevadas a la prctica de forma de sustituir la divisin
funcional de vivienda, trabajo, diversin y circulacin, impuestas por la Carta de Atenas.
67

Este proyecto fue pensado como una crtica directa a la Ville Radieuse y los presupuestos
urbanos modernos, mediante el nfasis puesto en los espacios de relacin y el contacto de
la vivienda con el exterior.

(8) Proyecto de viviendas para Golden Lane. Alison y Peter Smithson, 1952

Sin embargo, Frampton (1983) explica que () aunque opuestos al determinismo anterior a
la guerra de la `ciudad funcional, en su proyecto Golden Lane los Smithson se vieron
prendidos en un proceso de racionalizacin comparable al de los CIAM" (p. 276). Las calles
al estar separadas del terreno no podan generar la vida comunitaria; asimismo, stas son
de carcter unilateral, por lo que acentan un recorrido lineal y no un sentido de lugar. Por
otro lado Colquhoun (2005) ve en la obra de los Smithson elementos propios de la influencia
de Le Corbusier ya que los bloques de vivienda pareceran ser una modificacin del
proyecto residencial redents de Le Corbusier para Pars (p. 219).
Adems de los conceptos de los Smithsons, la obra de Aldo Van Eyck se destaca por tener
en general un punto de vista ms antropolgico, en busca de la esencia del hombre para
encontrar la esencia del espacio a construir. Sus teoras en busca de una "forma de lugar"
(Frampton, 1983, p.280) apropiada para el momento, diferan de las lneas de investigacin
del resto de los miembros del Team 10. Buscaba ir contra los aspectos alienantes de la
arquitectura moderna reencontrando las caractersticas comunes de la arquitectura realizada
por el hombre. Como explica Van Eyck:
El ser humano es esencialmente el mismo, siempre y en todo lugar. Tiene la
misma capacidad mental aunque la use de manera diferente segn su origen
social y cultural, y segn el particular modo de vida del que resulte formar
parte. Los arquitectos modernos han insistido continuamente en lo distinta
que es nuestra poca hasta el punto de que incluso ellos han perdido el
contacto con lo que no es distinto, con lo que siempre es esencialmente igual.
(Frampton, 1983, p.280)
La transicin es la herramienta utilizada por Van Eyck para recobrar la relacin y mediacin
entre los espacios, como sucede en la guardera en Amsterdam que realizo en 1961. Van
Eyck afirmaba que existe una relacin continua entre todas las partes (Jencks, 1983, p.
313), por lo que en sus proyectos intenta potenciar las relaciones entre funcin y forma para
68

generar significados. Los espacios se estructuran de modo complejo, con elementos como
callejuelas pequeas y plazas, creando espacios intermedios de comunicacin entre lo
pblico y lo privado.

(9) Hogar de infancia en Amsterdam, Aldo Van Eyck

Paralelamente a la situacin de la segunda posguerra en Europa, el urbanismo racionalista

est en plena difusin mundial. A partir de las sntesis tericas y los modelos aplicables
internacionalmente que haban surgido en los aos 30, el racionalismo moderno dentro de la
arquitectura y el urbanismo tuvieron una fuerte repercusin fuera de Europa. En este
contexto podemos destacar Brasil y La India debido a la creacin de dos ciudades ex novo
que siguen los conceptos de la Carta de Atenas: Brasilia y Chandigarh.

Reproductibilidad y produccin en serie como solucin ante la reconstruccin

Adems de la utilizacin de la zonificacin como solucin racional para las ciudades

devastadas, el espritu maquinista del racionalismo, ofreca conceptos y soluciones
favorables para resolver de forma rpida las problemticas de los vacos urbanos. La
reproductibilidad de los modelos internacionales, capaces de ser aplicados en cualquier
implantacin, las lgicas de construccin de elementos repetitivos en serie y la autonoma
de los elementos urbanos, son de gran utilidad y fueron verificados experimentalmente
tambin en este perodo.

69

Un ejemplo claro se da en la creacin de las Units dhabitation, elementos que funcionan

como bloques residenciales, pero que a la misma vez sintetizan muchos de los conceptos
urbansticos de los aos treinta. Le Corbusier es el responsable de la creacin de este
prototipo y de su aplicacin en Marsella, Nantes-Reze, Berln (en el Interbau), Briey y
Firminy-Vert. En este perodo se dedica a la reconstruccin Francesa siendo la Unit de
Marsella la primera en realizarse entre 1945 y 1952. En ella, se combinan ideas de obras
anteriores como los Inmuebles Villas, la organizacin estructural vertical y seriada del Plan
Obs, y el ejemplo de las Units ya anticipado en Saint Di.
A pesar de ser una sntesis de vivienda, la Unit representa un conjunto aislado con
elementos de servicios y una organizacin acorde a una ciudad. Funciona () como una
propuesta particular de ciudad: una ciudad vertical construida sobre un suelo especialmente
concebido para ello (Monteys, 1996, p. 149).
Las Units son bloques aislados elevados sobre pilotis que pueden acoger hasta 1600
habitantes en diversas variantes tipolgicas. Las unidades de vivienda se organizan en torno
a las rues intrieures, y se proponen como elementos repetibles. En este aspecto es clara
la referencia al Plan Obs con sus clulas de viviendas seriadas. Tambin se aprecia el
principio de estructura doble (Tafuri y Dal Co, 1982b, p.136) en el que existe una estructura
fija edificatoria a gran escala, y a otra escala estn las clulas de vivienda tericamente
intercambiables y mviles.
Otra referencia clara expresada en la Unit es la Ciudad Vertical de Hilberseimer, que
organizaba sus funciones en lgicas de crecimiento vertical, no slo en la disposicin
estructural sino tambin en el rol que tienen los bloques de ascensores y escaleras como
elementos de unin entre todas sus plantas.

(10) Unit dhabitation (11) Axonometra de la Unit dhabitation. Le Corbusier 1947-1952

En el interior, la Unit contiene su propia calle comercial elevada a 25 metros de altura. La

autonoma en relacin a sus alrededores se busca mediante la incorporacin de todo tipo de
servicios. A su vez se hace hincapi en la vida en comunidad: la vivienda no queda reducida
70

al lmite dado por la puerta de la casa, sino que contina tambin en los espacios comunes.
De esta forma la Unit se asemeja a las experiencias soviticas residenciales de casa
comuna y al mismo tiempo a las formas de disposicin lineal. Parecera que Le Corbusier
busca unificar todos los elementos de la vida urbana en un nico bloque: Desde otra ptica
se prev `condensar en un nico super bloque, adems de las viviendas, tambin los
servicios bsicos de la vida comunitaria () (Gravagnuolo, 1998, p.416).
Esto se vincula con que en los aos veinte, los soviticos se vieron influenciados por las
teoras europeas de Le Corbusier para desarrollar estas nuevas estructuras comunitarias
que ahora se reflejan en la Unit. Un ejemplo residencial es el bloque de viviendas de los
trabajadores de Narcomfin, diseado por Ginzburg en Mosc en 1932. Este bloque elevado
tambin por pilotis, organiza sus servicios y viviendas dplex mediante una calle interior,
resultando el antecedente ms directo de bloque residencial autnomo.
Como rgano constitutivo de la ciudad, la Unit representa segn Gravagnuolo (1998) varias
de las metforas de Le Corbusier en referencia a la vida moderna. La visin de la estructura
que tiene el arquitecto, es la de un barco transatlntico, autosuficiente y climatizado
artificialmente y que () podra virtualmente `viajar a cualquier clima y `anclar en
cualquier lugar, en medio de una extensin verde de cualquier parte del mundo (p.419).
Esto hace referencia a la capacidad de ubicar el conjunto en cualquier contexto, aspecto
propio del urbanismo racional y la arquitectura moderna.
Una imagen ms representativa an es la de las viviendas como cpsulas a insertar en una
estructura portante como si fuera una rejilla, como ocurre en el Plan Obs. Las viviendas,
separadas, se colocan en el armazn de hormign armado como botellas en una caja.
(Moos, 1994, p.186).

(12) Plan de Reconstruccin de Le Havre. Auguste Perret. 1947

Al resumir todas estas teoras, el resultado es una obra que representa un prototipo
demostrativo del falansterio de la civilisation machiniste (Gravagnuolo, 1998, p. 418), que
luego adems podra ser reproducido. Este elemento de sntesis busca inaugurar una nueva
era para el habitar, una nueva forma que se contrapone a la opresora angustia de la ciudad
histrica `radiocntrica (Gravagnuolo, 1998, p. 418).
71

Tambin en Francia la reconstruccin se aplica en la ciudad de Le Havre. sta responde a

polticas de reconstruccin urbanstica destinada a promover las intervenciones a gran
escala. La recuperacin del corazn de la ciudad es realizada por Auguste Perret entre 1947
y 1954, teniendo bajo su autora tambin los edificios principales. La idea principal de este
proyecto es lograr recomponer el sentido urbano de la ciudad histrica, mediante la
refundacin sometida a una rigurosa trama lgica (Gravagnuolo, 1998, p.294). Toda la
ordenacin urbana obedece a un mdulo de 6,21 metros, que permite normalizar y
prefabricar los elementos constructivos, a la vez que otorga una ordenacin simtrica y
proporcionada.

(13) Dibujos del frente sobre el mar del plan de reconstruccin. Le Havre

El trazado preexistente, se basa en una estructura triangular formada por la interseccin de

tres ejes viarios principales. Sobre la planimetra base, Perret proyecta con variaciones
altimtricas las construcciones, que pretenden evocar el carcter del proceso histrico de la
ciudad. Esto se complementa con algunos edificios simblicos estratgicamente ubicados
en focos claves de la trama urbana.

(14) Imagen de la Rue de Pars en Le Havre.

El tejido residencial est formado por la constante repeticin del mdulo estructural, que
permite la posibilidad de articular las divisiones internas. De esta forma es posible crear
tipologas variadas, as como tambin utilizar elementos prefabricados para abaratar costos
72

y tiempos. Las intencionalidades estticas del autor hacen que la modularidad se desarrolle
tambin en alzado, aspecto que se refleja en las divisiones de las fachadas. La trama
generada por el mdulo no es un trazado absoluto e inamovible sino que es entendido por el
autor como la urdiembre de un tapiz (Gravagnuolo, 1998, p.296), es una gua orientativa
para el proyectista pero le deja a la vez la libertad de crear formas diversas que pueden
variar en el trazado final.
La relevancia que tiene el estudio de este ejemplo es precisamente el mtodo de
proyeccin, que ofrece racionalidad en su planificacin, al mismo tiempo que las
construcciones arquitectnicas reflejan continuidad histrica. Esto manifiesta caractersticas
de un momento particular dentro de la prctica del urbanismo, en el que persisten las
experimentaciones de la civilizacin maquinista, mientras que aparecen elementos de
pertenencia simblica e identidad de lugar.

La bsqueda de los smbolos

Previo a los ltimos congresos del CIAM, donde comienzan a verse las crticas a los
resultados de las experimentaciones racionalistas, ya haban surgido algunas opiniones que
anticipaban un cambio sobre la visin que se tena sobre la monumentalidad en las
ciudades, desde el punto de vista de la representacin simblica. En primer lugar, el impulso
por este retorno al monumentalismo representativo ya estaba presente en los estilos
historicistas que surgieron en los centros de poder como la Alemania Nazi, el fascismo
italiano o la Rusia estalinista, sin embargo ste an estaba basado en los parmetros
racionalistas.
La crtica terica ms concreta aparece en 1943, cuando Giedion, Sert y Lger publicaron su
manifiesto Nueve puntos sobre la monumentalidad en el que reconocan la falta de
importancia que los espacios pblicos, cvicos y de encuentro haban tenido en los primeros
CIAM de la preguerra. Sin embargo, las reconstrucciones de posguerra y sus necesidades
de proveer vivienda masiva rpidamente, impulsaron las construcciones racionalistas en
serie, por lo que estos aspectos de crtica no tuvieron tanta repercusin, sino que fueron
retomados posteriormente.
El trmino monumento o monumentalidad que utilizaron los autores, no se refera
estrictamente a elementos conmemorativos, sino que en el caso de la arquitectura refiere a
los edificios como elementos representativos y no simplemente funcionales o de gran
escala. Con el racionalismo se ha producido una desvalorizacin de la monumentalidad
(Sert, Lger, Giedion, 1943, p. 43), resultando en que los supuestos monumentos estn
vacios de contenido simblico para la ciudadana.
En el racionalismo moderno, a pesar de haber monumentos formales o arquitectura
construida con esa finalidad, stos () se revelan como cscaras vacas. En manera
alguna contienen el espritu o el sentir colectivo de la poca moderna (Sert, Lger, Giedion,
1943, p. 43). Los edificios deben implicar ms que satisfaccin funcional, sino que deben
tener un significado representativo de la vida social. stos son hitos que el hombre crea para
73

representar sus objetivos e ideales, de forma que sobrevivan en el tiempo como herencia
conectando el pasado con el futuro.

(15) Cidade dos Motores. Sert 1949

Con este manifiesto se puede ver que es dentro del Movimiento Moderno, que nace esa
necesidad de una nueva concepcin del monumento y de las centralidades en funcin de la
identidad de los individuos de una ciudad, y no como esquemas determinados de antemano:
Los monumentos son expresin de las ms altas necesidades culturales del
hombre. Estn destinados a satisfacer el ansia eterna del pueblo por traducir
en smbolos su fuerza colectiva. Los monumentos realmente vivientes son los
que dan expresin a esa fuerza colectiva. (Sert, Lger, Giedion, 1943, p. 43)
Este primer manifiesto crtico a la monumentalidad racionalista surge al mismo tiempo que
estas teoras siguen siendo utilizadas. En 1947, Le Corbusier presentaba en Nueva York el
modelo para la reconstruccin urbana del pueblo francs de St. Di (basado en la
zonificacin de funciones del habitar). Al mismo tiempo, el proyecto para la Cidade dos
Motores de Sert se exhiba en el MOMA. A partir del manifiesto de los Nueve Puntos sobre
la Monumentalidad, el proyecto de Sert ofreca una revisin de los parmetros del
urbanismo del CIAM, incorporando el concepto de centro cvico.

El ejemplo prctico de la naturaleza en la ciudad

Inglaterra es uno de los contextos donde la reconstruccin da lugar al desarrollo del

racionalismo. Es a partir de las teoras de ciudad jardn, que las New Towns surgen como
solucin ante la creacin de suburbios urbanos en los aos 30. Lo que ms se produjo en el
periodo entre guerras fueron asentamientos suburbanos, que en la mayora de los casos
quedaban lejos de las ideas de ciudad jardn de Howard, siendo conglomerados de casitas
en pequeos jardines (Giedion, 2009, p. 745).

74

En la posguerra se recuperan las ideas del movimiento de las New Towns, con la
construccin de nuevas ciudades entre finales de los aos 40 y la dcada de los 50. En
1946 se establecen la financiacin y las normas para realizar ciudades nuevas, entre las
cuales ocho de ellas giraran en torno a Londres. Dentro de la produccin de las New Towns
de posguerra se pueden distinguir, segn Gravagnuolo (1998), tres etapas de evolucin en
estas experiencias de laboratorio (p. 157). Sin embargo, slo comparten en parte los
enunciados howardianos, ya que se experimentan variaciones en algunos aspectos de la
esencia de las teoras.
En algunos de los ejemplos que se llevaron a la prctica, se altera la densidad demogrfica,
cuando en las teoras originales la poblacin limitada es un factor fundamental para lograr la
autosuficiencia y una buena organizacin. A su vez el carcter de los elementos cntricos es
modificado, y el elemento de las franjas verdes no edificadas es utilizado para delimitar las
diferentes zonas de la ciudad, permitiendo elasticidad en el desarrollo de las mismas. La
zona residencial tambin es subdividida en algunos casos en ncleos de dimensin
controlada.
En una primera instancia inmediata a la posguerra (entre 1946 y 1951), se realizan trece
New Towns, que se destacan por articularse en tres zonas diferenciadas: el centro urbano,
el rea industrial y la residencia. sta ltima se divide en ncleos (neighbourhood unit) de
baja densidad, y cada ncleo contiene servicios primarios, de forma que el recorrido que
debe hacer el peatn es reducido. Stevenage (1946) y Harlow (1947) son algunos de estos
primeros ejemplos.
Estos ncleos que pretenden ser autosuficientes, muestran limitaciones, que no son
apreciables en los centros cercanos a Londres (cuyas necesidades se ven compensadas
por la gran ciudad), sino en los casos de ciudades ex novo: La sola satisfaccin de las
necesidades primarias, calculada por la ingeniera social, no logra, en efecto, eludir la ms
profunda y ancestral necesidad de ciudad (Gravagnuolo, 1998, p. 164).
Frente a estas limitaciones, se opta por basar las ciudades sobre el principio de ciudad
compacta (Gravagnuolo, 1998, p.165), lo que significa que las reas residenciales de mayor
densidad rotarn en torno a un ncleo baricntrico cercano a las viviendas, que cumple la
funcin de condensador (p.166) de las actividades colectivas. De esta forma los barrios
autosuficientes quedan redimensionados en una visin ms unitaria del fenmeno urbano
(p.166).
Ejemplo de este cambio en la composicin es la ciudad de New Cumbernauld, en la que hay
una mayor densidad poblacional y ms importancia atribuida al centro comercial. Esto
genera que este elemento cntrico se vuelve el estructurador del conjunto. A su vez al
generar esta jerarqua funcional, tambin se dan otras lgicas como la separacin de
distintos niveles de trfico rodado y peatonal, y aparece una distincin segn la proximidad
al centro. Esto genera diferencias que no eran parte de la ideologa social de la ciudad de
Howard.
A partir de estas experimentaciones y sus resultados, se va modificando la esencia de las
New Towns hasta llegar a su ltima etapa, a partir de mediados de los 60, donde se pone
nfasis en el transporte y en nuevas orientaciones metodolgicas. Se comienza a pensar la
ciudad desde un punto de vista ms participativo y estrategias proyectuales ms flexibles.
75

Los ejemplos ms claros son Milton Keynes (1967) y Runcorn (1964) que a nivel de
poblacin presentan un aumento abrupto en comparacin con las previas New Towns, a la
vez que la flexibilidad lleva a mayores variaciones estructurales, ya que no responden a un
modelo comn. En esta ltima etapa, se puede apreciar cmo la forma de ciudad jardn ya
no es el elemento esencial de planeamiento, sino que el enfoque le da mayor importancia al
mtodo de proyeccin.

(16) Stevenage, 1954 (17) Milton Keynes 1967

Es en estas etapas de desarrollo, donde se pueden ver los resultados de la experimentacin

dentro de las New Towns. Por un lado el movimiento nace de una ideologa antiurbana de
ciudad jardn, pero en la prctica queda en evidencia la necesidad de la alta densidad
urbana (Gravagnuolo, 1998, p.169). A la misma vez que aparece esta necesidad, el
planteamiento sin origen de las New Towns no permite encontrar la forma coherente para
realizarlas.

76

La reflexin sobre la herencia cultural del pasado.

La ausencia de relacin entre individuo y ciudad en las teoras de zonificacin

La principal deficiencia que se encontr por parte de la crtica hacia la ciudad racionalista es
el rechazo a la tradicin del lugar que trae consigo la falta de pertenencia y herencia cultural.
Las bases de la ciudad pensada para la era industrial reflejan la innovacin de la sociedad a
travs de "el acto eversivo de la tabla rasa cultural" (Gravagnuolo, 1998, p. 333), dejando de
lado experiencias y normas previas. Cada problema proyectual se analiza y se resuelve a
travs de lgicas abstractas, como si no existiesen precedentes histricos.
En las obras ms relevantes del urbanismo funcionalista se puede ver que no se planteaba
simplemente una ciudad nueva sino tambin un hombre nuevo, racional y libre de
sentimientos con el pasado. La metodologa proyectual prioriza la tcnica como forma de
lograr la perfeccin, desacreditando la herencia histrica del lugar y los sentimientos, stos
son vistos como "debilidad humana que ha de ser reprimida" (Gravagnuolo, 1998, p. 334) ya
que no se corresponden con estas lgicas de racionalidad.
Sin embargo, esta forma de aproximacin a las necesidades de la ciudad no contempla la
complejidad que implica el desarrollo urbano, ya que las ciudades derivan del cambio, de la
historia, de instancias sociales, de conflictos de intereses, etc. La ciudad y el desarrollo del
hombre en comunidad implican una "(...) complejidad que ninguna ciudad autntica puede
desconocer ni reducir a un esquema, aunque ste sea lgica y tcnicamente perfecto"
(Gravagnuolo, 1998, p. 336).
Al mismo tiempo que la segunda posguerra es el momento de desarrollo y verificacin ms
notorio de las concepciones del urbanismo moderno, el cambio de condiciones histricas
generadas por las guerras motiva a una nueva reflexin en las teoras proyectuales, y de
esta forma la eliminacin del pasado comienza a ser considerada obsoleta frente al intento
de recuperacin de la esencia histrica de las ciudades devastadas.
Sobre esto Gravagnuolo (1998) expresa:
Las cuestiones a afrontar son ahora otras; ha cambiado, por as decirlo, el
enemigo. El nuevo adversario no es ya el exceso de historicismo, sino, el
extremo opuesto, la ausencia de sentido histrico. Frente a la destruccin
blica del corazn de las ciudades europeas y la necesidad de `reconstruir
de algn modo la identidad perdida de los centros antiguos, comienza a
vacilar la fe tardo-ilustrada en la innovacin tecnolgica como garanta de
seguro y continuo progreso () (p. 424).
Una crtica fundamental hacia la zonificacin y divisin de la ciudad en categoras
funcionales del habitar, es que dejan de lado la individualidad y caractersticas del lugar.
Las funciones del habitar eran inflexibles, sin importar el contexto o las condiciones
histricas. stas fueron aplicadas desde los aos 30 y lo seguan siendo en la dcada de los
50, en contextos diversos, sin variacin alguna. Para las nuevas generaciones se deben
77

rechazar las soluciones arbitrarias, ya que el individuo forma parte de un contexto

especifico. Al igual que en la ciudad decimnica, la organizacin debe tener un significado y
validez que sobreviva a su uso. Las New Towns Inglesas de posguerra sirven como ejemplo
de cmo los esquemas rgidos de sistemas cerrados generan espacios contenidos en s
mismos, carentes de flexibilidad al crecimiento y las dinmicas de los habitantes.
A partir de estos aspectos crticos, se comienza una bsqueda de los nuevos parmetros
estructurales de crecimiento urbano, cuestionando directamente las categoras
funcionalistas de la Carta de Atenas (vivienda, trabajo, diversin y circulacin). Se propone
una revisin de estos dogmas, en favor de una reflexin sobre las necesidades psquicas del
hombre, desde el punto de vista de pertenecer a un contexto social y fsico. Es de esta
forma que las categoras de casa, calle, barrio ciudad, surgen como respuesta, as como
tambin las cuatro categoras de diseo urbano y el concepto de clster. Se busca una
urbanizacin ms compleja, que responda coherentemente a la complejidad de las
relaciones sociales y al cambio. "Para entender las pautas de las asociaciones humanas
debemos considerar cada comunidad en su entorno particular." (Smithson, 1966, p. 32)

Las estructuras lineales y su falta de jerarqua

En relacin a la estructura de la ciudad, los ltimos congresos CIAM critican no slo las
motivaciones carentes de significado, sino tambin las formas de diseo resultantes de esto.
La mentalidad utilitaria del urbanismo racionalista, no slo conllev a una racionalizacin
objetiva, sino que dej de lado los espacios pblicos significativos y centros urbanos
simblicos, alterando la estructura natural de la ciudad tradicional, dinmica y cambiante.
Esto es apreciable, en un caso extremo, con el ejemplo de la ciudad lineal, y en particular el
urbanismo sovitico que buscaba la igualdad socialista y con eso las jerarquas espaciales
desaparecan. Al criticar la falta de identidad, la nueva generacin de arquitectos reclama
como esencial identificar nuevas bases de diseo relacionadas a la vida humana en la
ciudad.
Con esto no slo quedan obsoletos los modelos en base a la zonificacin, sino tambin los
derivados de la repeticin lineal, ya que como se analizaba desde el CIAM 8, stos carecan
de centros representativos, que se reclaman ahora como esenciales para que el ciudadano
pueda identificarse con la metrpoli:
En algn punto debe existir un lugar de mxima intensidad. En algn lugar
debe existir un sitio que no solamente permita el contacto de mentes con
mentes, sino que tambin lo simbolice. Esto slo puede suceder en el `centro
(slo puede haber un lugar en el cual la experiencia de la comunidad alcance
su mximo; si hubiera dos habra dos comunidades). (Smithson y Smithson,
1959, p. 27)
Al proponer el concepto de Clster, los Smithson planteaban esencialmente () un sistema
formal nunca terminado, que nunca impone lmites a la posibilidad de cambios funcionales y
nunca era reminiscente de un orden social del pasado (Jencks, 1983, p.332). sta es la
diferencia principal que se tiene con los modelos lineales al incorporar el concepto de las
78

centralidades de encuentros: se plantea una estructura adaptable al cambio. Esta idea de

racimo representa la complejidad de las relaciones humanas que se dan en la ciudad con
una estructura jerrquica correspondiente. El elemento principal de la estructura es el
tronco, que tiene los factores determinantes del proyecto y construye los lazos urbanos a
gran escala. A esta estructura se adicionan todas las clulas de funcionamiento,
incorporando la idea de crecimiento y cambios en un sistema nunca terminado,
correspondiente a una esttica abierta (Jencks, 1983, p.332).

(18) Esquema de Cluster. Alison y Peter Smithson

Dentro de las crticas a la estructura racional rgida de las ciudades, la concepcin de las
vas de comunicacin juega un papel sumamente importante, ya que dentro del urbanismo
moderno eran el smbolo representativo de las nuevas tecnologas y de la nueva sociedad
maquinista. Sin embargo, las necesidades de las sociedades cambiantes hacen que las
grillas rgidas y las formas de organizacin de las vas de trfico queden obsoletas frente al
dinamismo de la ciudad.
Como nueva forma de organizar las vas de comunicacin se propone una malla triangular
en la estructura del Clster, como mejor sistema de disposicin para vas rpidas, ya que es
la ms abierta a la flexibilidad y al cambio. A su vez, segn Jencks (1983) la motivacin
principal de los Smithsons al proponer esta distribucin, fue la de generar una estructura de
ciudad diseminada a gran escala, teniendo como finalidad proporcionar identidad urbana.
(p.336)
Asimismo, no slo se considera que debe haber un cambio en la estructura de las vas de
trfico, sino tambin en el elemento compositivo esencial: la calle. Las altas densidades
haban generado que las ciudades crezcan en vertical, y con esto cambia la concepcin de
la calle como espacio pblico de interaccin. La comunicacin en horizontal es inexistente, y
la vertical es inefectiva, por lo que se pierde la interaccin con los vecinos. () la familia es
privada de su desarrollo esencial al aire libre, y el contacto con otras familias se torna difcil,
si no imposible, en los estrechos balcones y escaleras que son su nico medio de comunin
y comunicacin. (Smithson, 1966, p. 35)
Para contrarrestar esto, los Smithsons proyectaron una nueva visin de la calle elevada
existente creando plataformas de interaccin, como en el proyecto de Golden Lane. En ste
79

se incorporan calles residenciales elevadas que permiten la facilidad de movimiento y la

conexin social. La complejidad de las relaciones humanas est representada en la forma
de conexin de estas calles, que no siguen un orden sino que unen los mltiples niveles de
forma de no seguir un patrn, sino de conectar los puntos que sean necesarios:
stas se entrelazarn en un complejo continuo de niveles mltiples,
conectado en donde fuere necesario con los sitios de trabajo y con los
elementos al nivel del suelo que sean necesarios a cada nivel de asociacin.
Nuestra jerarqua de asociaciones est tejida en un continuum modulado que
representa la verdadera complejidad de las asociaciones humanas. (Smithson
y Smithson, 1953, p.33)

(19) Galeras de circulacin en complejo de viviendas Golden Lane, dibujo Peter Smithson, 1953

Esto se propone en oposicin al aislamiento de la Unit de Habitacin de Le Corbusier. Este

tipo de organizacin debera ser la que reemplace la jerarqua funcional de la Carta de
Atenas, sustituyendo los corredores por lugares de interaccin. El objetivo era el de
recuperar el concepto de la calle, () recrear la vitalidad de la calle por encima del nivel del
suelo, formando una serie de `lugares urbanos al aire libre () (Jencks, 1983, p. 257).

La monumentalidad carente de significado

Los dilemas de continuidad en las teoras del Movimiento Moderno y ms especficamente

dentro del urbanismo racional, son detectables ya el congreso CIAM 8. El tema del mismo,
que es El Corazn de la Ciudad, busca elaborar los principios para la remodelacin del
centro urbano, dejando entrever que hay una cierta intolerancia hacia los parmetros de la
Carta de Atenas y la tabula rasa. A su vez, se puede ver el papel que se le da al espritu de
la ciudad desde su centro, como elemento social y cvico.
El corazn de la ciudad no se refiere al centro histrico sino al centro representativo de la
ciudad moderna, con el principio de que cada rea necesita su ncleo y cada ciudad debe
poseer un lugar donde se realicen intercambios culturales y comerciales, dndole a la
metrpoli una mejor organizacin. El manifiesto Nueve puntos sobre la monumentalidad de
80

Giedion, Sert y Lger fue retomado como tema principal de este congreso. Las
problemticas de la segunda postguerra enunciaban un problema de representacin, que ni
la monumentalidad ni la funcionalidad eran capaces de llevar a cabo. Se puede ver que con
esto se analiza la ciudad desde un punto de vista ms social, partiendo de la necesidad de
reflexionar sobre reincorporar en la ciudad moderna las relaciones humanas, devolvindole
al individuo el sentido de pertenencia a una comunidad. En torno a estos ncleos es que se
desarrollaran las actividades y la vida social.
Por otro lado, al analizar los edificios de la modernidad en conjunto, se puede ver que no
representan realmente una imagen. En la actualidad lo que puede apreciarse es el carcter
falso y decorativo (Sostres, 1983, p.35) de estos monumentos. La nueva arquitectura de la
era de la mquina no poda aceptar una revitalizacin de los estilos, quedando reducida o
particularizada a una repeticin mecnica de `similitudes deducidas (Norberg-Schulz,
2005, p.211).
De esta forma, se puede apreciar cmo en muchas de las obras de la arquitectura moderna
que pretenden ser monumentales, les falta el espritu de inspiracin que va ms all del
funcionalismo. En 1944 Giedion afirmaba:
En los pases donde la arquitectura moderna ha ganado la batalla y en donde
se han confiado encargos monumentales que implican algo ms que
problemas funcionales, no podemos sino observar que falta algo en los
edificios realizados. Ese `algo es una imaginacin arquitectnica inspirada,
capaz de satisfacer la exigencia de la monumentalidad. (Norberg-Schulz,
2005, p. 207)
Sin embargo, segn Sostres (1983), las motivaciones de la monumentalidad racionalista
eran coherentes con el contexto del momento de gestacin. stas respondan a las
necesidades dadas por la sociedad maquinista, basndose en el carcter fundamental de la
arquitectura moderna, que era la proyeccin en funcin de mquina y la industria. La
arquitectura era de ndole utilitaria, a diferencia de la arquitectura histrica que era de
carcter simblico. La aplicacin de los nuevos transportes y la produccin como
herramienta de proyeccin, deriv en edificios que respondieran a estas necesidades, como
hangares, estaciones de ferrocarril, depsitos de vehculos. Estas construcciones de gran
tamao requieren de medios especiales, y con esto un nuevo lenguaje arquitectnico
maquinista. (p.35)
Segn explica Gropius, para el racionalismo la monumentalidad fue el smbolo de una
concepcin esttica del mundo (Sostres, 1983, p. 37), mientras que la concepcin de la
vida en la sociedad de la mquina es dinmica. A su vez se argumenta que, al construir los
grandes monumentos histricos, las generaciones anteriores eran inconscientes de su
propia poca. De esta forma no se puede afirmar que los edificios construidos por los
arquitectos modernos que hoy parecen carecer de un propsito monumental, no puedan
llegar a ser smbolos de carcter histrico para las generaciones futuras.

81

El fracaso en la prctica de la Ciudad Jardn

La Ciudad Jardn y su posterior aplicacin prctica de las New Towns Inglesas, no surgen
nicamente como una forma de urbanizacin que modifica la relacin entre naturaleza y
vivienda a favor de un modo de vida ms saludable, sino que tambin pretenden ser
modelos de ciudades autosuficientes y creadas sin precedentes histricos o significativos de
lugar.
Sin embargo, en la dcada del 50, al analizar los resultados experimentales de los ejemplos
prcticos, se dedujo que estos lugares carentes de identidad no permiten que el ciudadano
se identifique con el entorno, siendo sta la base para los cuestionamientos. La crtica que
se realiza no es la incorporacin de la naturaleza en las unidades de vivienda. Le Corbusier,
por ejemplo, planteaba los placeres esenciales, en los que se podra identificar una
intencin humanitaria (Norberg-Schulz, 2005, p.156). La deficiencia estara en que esto no
solucion las prcticas urbanas sino que solamente se crean agrupaciones de viviendas
carentes de ncleos e instituciones. Se genera () la prdida de la ciudad como algo ms
que una aglomeracin de viviendas saludables, esto es, como un lugar (Norberg-Schulz,
2005, p. 156).
Como explica Van Eyck, las ciudades histricas han sido remplazadas por Simplemente
millas y millas de una nada organizada, y nadie que sienta que es alguien viviendo en algn
lugar (Smithson, 1966, p.17). La tabula rasa ha creado ciudadanos que no tienen ni desafo,
ni dialogo con el territorio. El ejemplo ms claro es el de las ltimas New Towns, donde los
arquitectos han expulsado el sentido del lugar, rechazando la espontaneidad de los sucesos
naturales. Es simplemente una superficie plana, o como dijo Van Eyck: una aspiradora
cvica (Smithson, 1966, p. 17) que transforma el espacio en un vaco.
Lo curioso es que estos casos experimentales de ciudad jardn y zonificacin funcional
fueron creados varias dcadas despus del modelo de Ebenzer Howard, coincidiendo con la
aparicin de las crticas hacia el urbanismo derivado de sus propios ideales. ste es el caso
del modelo de Clster en racimo. Resulta destacable que aunque las New Towns son motivo
de crtica, an existe internacionalmente un predominio de las ideas del Movimiento
Moderno aplicadas al urbanismo.
A su vez, stas presentan algunas contradicciones al estar inmersas en la cultura
anglosajona. Segn Montaner (1995), estas propuestas por un lado continan con las ideas
de Howard creando nuevas ciudades que superen la ciudad histrica, aplicando una nueva
organizacin e incorporando la naturaleza como elemento primordial. Por otro lado, las
construcciones estn concebidas de forma pintoresquista y tradicionalista. Con esto
podemos ver que convive aqu una tradicin inglesa de la casa unifamiliar y el jardn, con
los ideales modernos que se desprenden de la historia del lugar.
Como explica Giedion (2009):
Es fcil entender por qu la idea original de la ciudad jardn `donde se unen la
ciudad y el campo, estaba condenada al fracaso. No es posible dar una
solucin parcial; slo la planificacin proyectada e integrada, a una escala
82

que abarque la estructura completa de la vida moderna con todas sus

ramificaciones, puede hacer realidad lo que Howard tena en mente. (p.745)
Las nuevas generaciones argumentan que los lineamientos de la ciudad no pueden ser
planteados de antemano, ya que sta se genera por las respuestas a los elementos
existentes en combinacin con las necesidades del momento. De esta manera, las lgicas
racionalistas de la tabula rasa, y por ende la prctica de las New Towns, no pareceran ser
apropiadas para dar forma a la ciudad. Todo desarrollo nuevo existe en un complejo de
desarrollos viejos. El nuevo debe revalidar, al modificarlas, las formas de las viejas
comunidades. () Toda adicin a una comunidad, todo cambio de circunstancia, genera
una nueva respuesta. (Smithson, 1966, p. 34)

83

4. Las aplicaciones prcticas como verificacin experimental

Chandigarh, ciudad racional y verncula

La ciudad de Chandigarh, es el nico de los proyectos urbansticos de Le Corbusier que se

concret. Al ser una ciudad ex novo, y al ubicarse en un terreno llano, la forma de
implantacin podra asociarse a la de los proyectos de la Ville Contemporaine y Ville
Radieuse. Los nicos elementos del terreno que condicionaran la trama urbana serian dos
ros delimitantes, haciendo de sta una experimentacin apta para los criterios objetivos del
urbanismo racionalista de los aos 30.
Dentro de la obra de Le Corbusier, la ciudad de Chandigarh es un ejemplo experimental de
los cambios de ideologa que comienzan a gestarse despus de la guerra. Por un lado, se
pueden ver las medidas ideales del modulor, las proporciones ureas y la produccin
estandarizada en su expresin total. Por otro lado, a pesar de estar estructurada en base a
zonas y una red vial racional, se pueden encontrar elementos simblicos tanto en las
formas, en las imgenes de las esculturas, y en los espacios creados.
Segn Gravagnuolo (1998) esto muestra la presencia simultnea de utopa y amor visceral
por el pasado (p.431), y podemos ver tanto el radicalismo moderno como una recuperacin
de los elementos vernculos de la cultura del lugar. En Chandigarh se experimenta con
ambos aspectos, de forma que el resultado final difiere de los de los planes y proyectos
anteriores. Como explica Le Corbusier, estn presentes aqu los "actos humanos
fundamentales, ligados a los elementos csmicos: el sol, la luna, las aguas, las semillas, la
fructificacin de la tierra" (Gravagnuolo, 1998, p. 431).
En 1947 India logr su independencia del Imperio Britnico7 por lo que la necesidad de un
nuevo centro gubernamental fue inminente. El objetivo de la creacin de esta capital sera el
de un emblema que contara con los valores de una India renovada y democrtica. Como
ciudad, adems de ser un smbolo de independencia era necesaria demogrficamente.
Entre las opciones de realizar una nueva ciudad o desarrollar una existente, se opt por la
primera. Las intenciones de la imagen de progreso, son lo que hacen de Chandigarh una
ciudad apta para los lineamientos racionalistas de la era de la mquina.
Para este encargo eligieron en primera instancia al arquitecto Norteamericano Albert Mayer,
que ya haba trabajado anteriormente para el Primer Ministro Jawaharlal Nehru en encargos
para planes urbanos de otros pueblos de la India. Mayer desarroll un anteproyecto, pero
posteriormente decidi abandonar la construccin de Chandigarh. El nuevo equipo formado
para este proyecto estaba encabezado por Le Corbusier y acompaado por su primo Pierre
Jeanneret, y los arquitectos Maxwell Fry y Jane Drew.
El anteproyecto de Mayer, aunque ms orgnico, sirvi de base para el diseo de Le
Corbusier.8 El arquitecto realiz cambios genricos al diseo general, que aunque sutiles,
7

Con esto el pas qued dividido en dos partes, y la provincia Noroeste de Punjab qued dividida
entre la India y Pakistan. El centro de gobierno (Lahore) fue reubicado en Pakistan.

84

fueron significativos para la concepcin de ciudad ideal para una civilizacin maquinista
renovada de oriente: una ciudad racional que prometa un centro descongestionado, lleno de
sol y espacios verdes, que liberara a su poblacin de la densidad de habitantes de ciudades
superpobladas que se daba en otras partes del pas. (Gupta, 2013, p.1) El Plan de Le
Corbusier se tom como definitivo y en su mayor parte diseado por el lder del equipo de
proyecto, quien tena una visin clara de la ciudad que quera lograr.

La zonificacin de la Carta de Antenas

No es extrao que en esta ciudad, a pesar de localizarse en un contexto externo al de las

ciudades europeas de la modernidad, se experimenten parmetros de la Carta de Atenas
aplicados al diseo, ya que en esta nueva era, y para Le Corbusier, () las condiciones de
la civilizacin maquinista son hoy universales: las situaciones tipo, creadas por ellas, exigen
soluciones tipo (Moos, 1994, p. 206). Tericamente, las soluciones proyectuales que surgen
en los primeros CIAM podran ser aplicables en variados contextos.

(1) Plano de CHandigarh. Le Corbusier, 1951

El concepto de sectorizacin dentro de la obra de Le Corbusier, se desarrolla y tiene dentro

de sus ltimos ejemplos de aplicacin, el diseo de Chandigarh, resultando en una ciudad
dividida segn tres funciones principales: la de vivienda, el centro de gobierno (Capitolio), y
el ocio. Sin embargo, segn Monteys (1996), el razonamiento proyectual para este diseo
no se asemeja al de los modelos ideales anteriores, ya no se piensa desde la ciudad
completa como sectores unidos por la red de comunicaciones como en la Ville Radieuse.
Primero se planifica la unidad bsica, una zona regular donde se implantarn las viviendas.
La aplicacin sucesiva de este mdulo, ser lo que defina la trama urbana, que tiene como
resultado una malla ortogonal cuyas vas de circulacin se jerarquizan segn la regla de las
7 vas (Monteys, 1996, p.58).
8

El proyecto de Mayer contemplaba una divisin de la ciudad mediante una red de calles sinuosas y
sectores. Le Corbusier lo regulariza, definiendo sectores modulados y una retcula ortogonal.

85

Los sectores pretenden ser autnomos, conteniendo las Units dhabitation, y la calle
comercial que los atraviesa, junto con los servicios comerciales para las viviendas
circundantes. Cada uno de stos incorporara tambin centros de salud, centros
comunitarios y escuelas conectadas con las zonas verdes. De esta forma, cada sector
alberga una cantidad de habitantes determinada, y cuentan con las funciones bsicas
necesarias para desempearse independientemente. No se necesita dejar el sector para
satisfacer las necesidades implicadas en estos servicios.
Si se analizan los conflictos tericos que surgan en ese momento, en contraposicin a este
tipo de urbanismo, se encuentran conceptos como el de Clster y la argumentacin de que
las relaciones humanas slo pueden contemplarse en una estructura tipolgica de racimo.
De esta forma, se podra anticipar que las criticas y las problemticas de Chandigarh
aparecen al contrastar la forma resultante con la realidad del contexto local, el cual en este
caso resulta ser adems, resultado de una cultura bastante particular.
En el caso de Chandigarh la zonificacin tiene resultados que difieren de los esperados. Los
sectores, por ejemplo, presentan una jerarqua de clases sociales, que es un aspecto
heredado de la tradicin de las castas indias y parte de las costumbres colonialistas. De esta
forma, la universalidad del urbanismo funcionalista choca con la herencia colonial, () lo
que constituye el aspecto fatalmente anacrnico del plan de Chandigarh (Moos, 1994,
p.198).

(2) La irrigacin del territorio por la regla de las 7 vas, Le Corbusier - (3) Esquema de Sector. Le Corbusier

Por otro lado, esta divisin social genera que las calles comerciales se desarrollen de
diferente forma segn la zona, resultando en que cada sector se dedica a determinado tipo
de productos de diferentes calidades segn el lugar. Los habitantes deben trasladarse y la
calle comercial interna va perdiendo su funcin esencial. Esto mismo pasa con las reas de
ocio que quedan inutilizadas ya que estn separadas de las viviendas, por lo que resultan
espacios pblicos solitarios durante la noche.

86

A partir del anlisis de estos aspectos se puede decir que la planificacin de la ciudad en
funcin de la zonificacin y la rigidez de la trama urbana, result inflexible a la adaptacin
de la naturaleza social de este contexto. A pesar de que la separacin de funciones es
lgicamente aceptable ante la creacin de una nueva ciudad, en el caso de Chandigarh no
permite que los encuentros humanos se traduzcan a la trama urbana. Queda por decir que
con esas funciones disociadas la `urbanidad de la ciudad desaparece. (Moos, 1994, p.
205)
Otro aspecto destacable de las ideas racionalistas, es que al igual que en sus proyectos
anteriores, la circulacin jerarquizada cobra una gran importancia. Bajo la teora de las 7
vas, el trfico queda organizado en diferentes categoras, que incluyen: vas rpidas, de
separacin de sectores, de acceso al interior de los mismos, calles comerciales y vas
peatonales.
Con este tipo de disposicin surgen problemticas relacionadas al uso de las
infraestructuras referidas al trnsito, que result insuficiente para una ciudad tan densa. A su
vez, el equipo de planificacin de la ciudad trata de involucrar lo autctono en el proyecto,
como la admiracin de la calle popular tpica de India, que se mezcla con la idea de una
estructura viaria planificada. Esta combinacin trae contradicciones que terminan sin
resolverse y generan un mal funcionamiento de las dinmicas urbanas, como ocurre en este
caso.

(4) Trfico en una de las vas principales de Chandigarh

Frampton (2002) explica estas contradicciones de la siguiente manera:

() an expresando su admiracin por la vitalidad multifuncional de la calle
India tradicional, el equipo persisti en su idea de superponer a este modelo
tradicional una infraestructura viaria justificable slo en pases en los que la
norma era la posesin de un automvil. Es como si la escisin histrica entre
Gandhi y Nehru asumiera aqu la forma ms genrica de un cisma entre
pases industrializados y Tercer Mundo, dejando a los proyectistas de
Chandigarh enfrentados a contradicciones que fueron incapaces de resolver.
(p.148)

87

La forma rgida de la organizacin vial no pretende responder a las exigencias reales de la

India, sino que se corresponde con una imagen de ciudad mecanizada que, en el caso de
Chandigarh se impone a un ambiente de carcter folklrico. Esta lgica no tiene sentido, sin
embargo, en este ambiente rural, debido a que el trfico automovilstico es reducido y en su
mayora se utilizan las bicicletas y los scooters. Es as que la calidad del proyecto resulta
disminuida.
Como explica Moos (1994):
El ideal de una red urbana de funciones completamente disociadas no es an,
en Chandigarh mas que un teorema sin vida que no corresponde a ninguna
realidad de la vida urbana de esta ciudad y que, por las enormes distancias y
por las complicadas uniones entre los sectores que origina, reduce
considerablemente la calidad urbana del conjunto. (p. 200)

La ciudad como imagen imperial

Chandigarh fue pensada con intenciones de crear una imagen imperial. Segn explica Moos
(1994), Le Corbusier pretenda crear un referente comparable con las ciudades
gubernamentales del pasado como Washington, Nueva Delhi o el Pars de Haussmann. (p.
196). Al eliminar el poder extranjero, vuelve a surgir una bsqueda por parte de los
ciudadanos de los valores de la antigua colonia, y con esto la aspiracin al monumentalismo
tiene xito. Esto le da () la posibilidad de llevar a cabo una construccin monumental que
simbolizara los ideales de la era maquinista y sus instituciones burocrticas (Moos, 1994,
p.249). Lo que les atrae a la poblacin de la India, no es su propio folklore (que simboliza
para ellos la imagen de pobreza), sino precisamente las imgenes no indias: las avenidas y
los espacios impresionantes que les recuerden a las ciudades de occidente.

(5) Capitolio, (centro gubernamental) planta de propuesta definitiva. Le Corbusier.

Las intenciones de una imagen imperialista que se tienen para la creacin del centro
gubernamental, se pueden ver reflejadas tanto en el aislamiento del mismo, a la cabeza de
88

la ciudad, como en las caractersticas de los espacios pblicos. A su vez, las vas
principales que rematan en esta centralidad le dan un carcter jerrquico como sucede en la
monumentalidad clsica y en algunos de ejemplos de City Beautiful. El centro
gubernamental encabeza la ciudad al igual que el centro administrativo lo hace en la Ville
Radieuse. Consiste en una zona asilada con vistas despejadas a toda la ciudad, donde
estn ubicados los edificios administrativos. Adems del Palacio del gobernador podemos
encontrar tres gigantescas construcciones emblemticas dedicadas al Parlamento, el
Tribunal Supremo y el Secretariado.

(6) Edificio del Secretariado

Ms all de todo esto, la monumentalidad en Chandigarh no es simblica, sino racional. El

valor de este centro, no es el de un corazn sino que es dado por su aislamiento, medidas
de gran escala y el remate de los ejes principales. Se intent que el centro comercial
funcione como una Chowk (plaza) tradicional de la India, sin embargo Le Corbusier, a
pesar de su admiracin por el bazar tradicional, no supo recrearlo en trminos modernos
(Frampton, 2002, p.150). En este momento Sert, Lger y Giedion ya proponan un cambio
con respecto al carcter de la monumentalidad, priorizando los smbolos de la ciudadana
por encima de las macro estructuras carentes de significado. Esto resulta interesante ya que
muestra la convivencia de los debates tericos.

Las influencia de los modelos antiurbanos

Los modelos de ciudad jardn y ciudad lineal representaban una alternativa radical a la
formacin, crecimiento y desarrollo tradicional de la metrpoli, teniendo influencia sobre los
diseos urbanos de Le Corbusier. En el diseo de Chandigarh se experimenta con la
utilizacin de estos aspectos, que buscan la racionalizacin frente a la industrializacin de
las ciudades, a pesar de que este caso no se asemeje al contexto industrial europeo.
Adems de tener similitudes con la zonificacin aplicada en la Ville Radieuse, Chandigarh
sigue el mismo esquema biolgico lineal, en el que la avenida principal funciona como la
espina dorsal del proyecto.
89

Chandigarh tambin es un claro ejemplo de incorporacin de la naturaleza al proyecto

urbano, mediante la creacin de espacios pblicos verdes. La intencin en este caso no
parecera ser la combinacin de la ciudad con el campo, sino la regresin frente a la
industrializacin. A pesar de no ser una aplicacin directa del modelo de Howard, se podria
decir que la motivacin es utilizar la naturaleza como nexo entre lo folklrico de la cultura
India con la ciudad pensada para la mquina.
Estas dos vertientes se combinan en el Valle Cvico, que consiste en un parque lineal que
atraviesa la ciudad de norte a sur, paralelamente al eje principal que contiene al Capitolio.
Este gran eje natural es un elemento estructurador principal, por su gran tamao y recorrido,
adems de funcionar como espacio pblico natural. Este valle natural culmina en el parque
del capitolio. Con este paisaje tan complejo, se busca un espacio pblico dedicado a la
tranquilidad y al descanso.
Le Corbusier expresa:
Seis metros de profundidad son bastantes para crear una atmsfera de
soledad y completo asilamiento. Ningn automvil vendr a turbar este valle
rural, ya que las vas automovilsticas pasarn por la meseta y cruzarn el
valle por medio de puentes. (lvarez, 2007, p.368)
Se utiliza la naturaleza como recurso tambin para dar valor simblico y funcional a algunas
estructuras urbanas. Las lneas de vegetacin por ejemplo, pueden verse incorporadas en la
red vial jerrquicamente segn las diferentes funciones de cada una. Por otra parte, en el
sector del Capitolio, el tratamiento de la naturaleza se corresponde con la relevancia de este
espacio. Se incorporan las cubiertas jardn en los edificios representativos. En el espacio
pblico se implementan valles y estanques, conteniendo formas sinuosas que le dan un
efecto ms orgnico a la rigidez del trazado y la forma de los edificios. En stos se resume
uno de los enunciados principales de Le Corbusier: () la convivencia de trazados
regulares y formas irregulares en la configuracin del parque como soporte de la ciudad
moderna (lvarez, 2007 p. 374).

Balance de la experimentacin

Construir una ciudad nueva permite que la creacin de Chandigarh sea una oportunidad
para verificar experimentalmente la universalidad y la objetividad del urbanismo racional.
Ante la creacin de una nueva capital, se pretende que sta sea libre de prejuicios y
tradiciones del lugar, algo que realmente no tenga precedentes de ningn tipo. Tanto aqu
como en otros proyectos de ciudades dentro de India, el urbanismo racionalista era la
herramienta para unificar los grandes avances tecnolgicos del momento con la cultura local
ancestral de la India, de gran atractivo espiritual, y desarrollarla como base para la
planificacin. (Frampton, 2002)

90

Al mismo tiempo que las teoras del Movimiento Moderno comienzan a estar en crisis y que
aparecen las primeras crticas hacia la objetividad en el urbanismo racionalista, existe an,
una difusin internacional de estos enunciados fuera del contexto europeo. As es cmo al
mismo tiempo que se comienzan a manejar los conceptos de escalas de asociacin del
habitar en las ciudades, Le Corbusier crea Chandigarh, como una traduccin estructural
homognea y objetiva de La Ville Radieuse. Es de esta forma que se puede decir que en
esta ciudad confluyen varios aspectos de suma importancia, que representan la herencia
que nos deja la misma. La ciudad aplica tardamente los conceptos racionales de la
zonificacin, linealidad, monumentalidad, y naturaleza. Esto puede realizarse debido a lo
que la ciudad representa para la India: una nueva imagen, que resuma la idea de un
moderno estado industrial (Frampton, 1983, p. 233).
Dentro de la India ya exista una ciudad ex novo hecha para el poder. La ciudad de Nueva
Delhi, que fue concebida como uno de los primeros experimentos del City Planning
arquitectnico, cuando los principios del urbanismo racionalista comenzaban a desarrollarse.
A su vez, aunque fue desarrollada con objetivos de poder, los contextos histricos y polticos
entre ambas son muy diferentes. Sin embargo, al compararlas vemos que, aunque estas
ciudades tienen 40 aos de diferencia, fueron aplicadas en un contexto geogrfico alejado
del original con resultados formales y de implantacin similares.
Como nos explica Hall (1996) sobre esto:
El resultado fue un juego de ironas. Le Corbusier encontr su mecenas en un
gobierno poscolonial alimentado en las tradiciones autocrticas del Imperio
Britnico. Les present un proyecto de Ciudad Bella vestido con los aderezos
de la arquitectura moderna; una nueva Delhi puesta al da. (p.225)
Por otro lado, el proyecto para Chandigarh nos deja una ejemplificacin de un cambio, no
slo dentro del urbanismo internacional, sino dentro de la obra de Le Corbusier. Al
incorporar la simbologa de la cultura India y al tener un carcter ms vernculo en las
formas, se pueden ver elementos que ya aparecan en la Capilla Romchamp y anticipaban
este cambio. Esto deja ver que dentro del urbanismo, comienza a estar presente la
necesidad de reincorporar lo autctono y el carcter histrico: El nuevo escenario urbano, la
mano abierta `para recibir las riquezas creadas y para distribuirlas a los pueblos del mundo,
que aflora de la penumbra esotrica del foso de la consideracin (), est ya aos luz de la
funcionalidad (Gravagnuolo, 1998, p. 431).
Al analizar Chandigarh como experimento urbano, en su resultado se pueden ver grandes
problemticas relacionadas con los aspectos socio-econmicos, y cmo stos interaccionan
con la estructura de la ciudad. Esta ciudad ex novo ofreci a la India una infraestructura
urbana que en su momento representaba lo moderno y una solucin de vivienda para miles
de habitantes. Sin embargo no todo fue resuelto de manera acorde a la cultura, la forma del
lugar y la sociedad India. Como consecuencia, la metrpoli queda dividida en funcin de los
ingresos econmicos y el tipo de trabajo de los habitantes, debido a que los edificios
construidos no generan integracin: () las densidades de poblacin dependen de la
categora social de los diversos grupos: el resultado ha sido la segregacin planificada
(Hall, 1996, p.225).

91

La rigurosa aplicacin de la Carta de Atenas y de modelos globales objetivos, choca con la

organizacin social de la cultural local, como se puede ver en los sectores que estn
rgidamente divididos en castas y clases sociales. Este experimento segn Tafuri y Dal Co
(1982b), es un proyecto incapaz de adaptarse a esta sociedad, La India no es el lugar
donde se pueda realizar la ciudad mquina capaz de absorber los grandes valores de una
burguesa autoconsciente (p.138).
Los instrumentos bsicos para el urbanismo son, segn Le Corbusier, la tcnica moderna y
la naturaleza. A pesar de que estos estndares son universales, () son, en realidad,
instrumentos creados para responder a una situacin bien precisa: la de la ciudad occidental
del segundo cuarto del siglo XX (Moos, 1994, p. 206). Es el automvil, por ejemplo, lo que
genera la necesidad de grandes avenidas, as como tambin los ejes monumentales
utilizados son heredados del repertorio clsico. Al llevar stos, y otros elementos, a la
realidad India, carecen de utilidad. Lo que se crea con Chandigarh, y la importancia que
tiene en el urbanismo, es precisamente que traduce la imagen de la ciudad europea ideal
(Moos, 1994, p.206), llevada a la prctica y que adems como representacin de este
modelo pasa a tener una carga simblica particular.
Estas soluciones universales de la era de la mquina son aplicadas sobre la base de siglos
de tradicin India, por lo que no resuelven las necesidades inmediatas del pas sino que
simplemente pasan a ser smbolos de la civilizacin occidental importados al contexto. El
hormign y los grandes ejes son universales en el mismo sentido que las columnas de
Nueva Delhi o el Early Morning Tea servido en los hoteles hindes. Pertenecan a un ideal
cultural y un modo de vida muy concreto: el de occidente de 1950. (Moos, 1994, p. 209)
Al analizar los resultados actuales de este ejemplo prctico, es importante mencionar
tambin las dificultades que vive hoy en da la poblacin India que reside en esta ciudad
capital. Siendo los sectores, el modo de organizacin de la vivienda, stos no prevn el
crecimiento poblacional constante, resultando que gran parte de la poblacin vive hacinada
en viviendas mnimas. Asimismo al ser una poblacin en general carenciada, se forman
mltiples asentamientos satlites y anexos a los sectores residenciales, los cuales
claramente no estaban planificados, ni son deseados para la capital. A su vez, hay poblacin
indigente y sin hogar, que en muchos casos vive en los espacios obsoletos de edificios
pblicos. Esto no era lo que esperaba Le Corbusier, pero segn Hall (1994), es parte de la
realidad de la India, y cuando los principios del maestro fueron aplicados en la ciudad, la
situacin fue muy distinta a las expectativas. (p.226)
La calle tradicional India, con interaccin social cotidiana, lo que se conoce como vida de la
calle, pierde su identidad ya que est diseada con otros fines de ordenacin racional, en
lugar de ser pensada como un espacio pblico. Esta contradiccin queda ms clara al ver
que el diseo de las vas rpidas imita el utilizado anteriormente por Le Corbusier para
Marsella y Bogot, planes que se dieron en un contexto europeo. A su vez el crecimiento no
slo se ha dado en tamao y extensin, sino en la densidad poblacional, generando que los
flujos y las problemticas en el trfico aumenten.
La ciudad folklrica India queda en cierto modo desvalorizada en este caso, se desdibuja la
identidad cultural por secuelas de la planificacin, pero a su vez, se siguen llevando a cabo
costumbres y tradiciones de esta cultura. Esto conlleva a una convivencia entre la idea de
avance y futurismo del urbanismo moderno con la vida tpica de la sociedad India. Y esto es
lo que se vive hoy en da en la capital, una contradiccin entre ambas posturas (modelos
92

universales y cultura local), que de haberse resuelto de otra forma podra haber tenido como
resultado una mejor convivencia entre ambas.
Estas carencias resultantes de la experimentacin anticipan la crtica que posteriormente
realizaran los Smithson, sobretodo la prdida de la calle como lugar de interaccin, y la
necesidad de una ordenacin gradual entre ciudad e individuo. A pesar de que Chandigarh
creci geogrfica y demogrficamente, la apropiacin por parte de su poblacin en cuanto a
las caractersticas innovadoras del proyecto, no fue la que se esperaba. Los contrastes entre
la teora original y la prctica real actual son muy abruptos, por lo que se puede afirmar que
las ideas de innovacin del racionalismo no tuvieron una traduccin en el tiempo y
actualmente no son los que rigen la vida urbana.

93

Brasilia, la ciudad simblica y funcional

La fundacin de la ciudad de Brasilia como capital de Brasil, es dentro del Movimiento

Moderno, el ejemplo experimental ms puro del uso del urbanismo racionalista. Se destaca
por ser un caso de aplicacin prctica de los principios de la Carta de Atenas en un contexto
externo, que difiere del europeo original, donde las vanguardias arquitectnicas haban
surgido a travs de un desarrollo propio.
Al ser una traduccin prctica tan directa de estas teoras, se puede apreciar claramente la
influencia de algunos de los modelos racionalistas ms radicales. Segn Freitas (2007) esta
utopa es claramente guiada por las convicciones de la revolucin socialista de los aos 30.
En el plano, la organizacin de la ciudad est hecha en bloques que integran al individuo y
sus funciones, reflejando las influencias de la internacionalizacin del constructivismo. A su
vez, las estructuras rgidas, la zonificacin y la objetividad en la planificacin urbana, deja
entrever rasgos caractersticos relacionados a los modelos ideales de los primeros decenios
de siglo XX, como es el caso de la Ville Radieuse. En las ideas de Costa estaba presente su
creencia en la posibilidad de transformar la sociedad mediante elementos urbansticos y
arquitectnicos revolucionarios. Crea en el progreso mediante la organizacin racional, y
mediante la industrializacin, capaz de conseguir que la justicia social pasara del plano
utpico al plano de la realidad. (p.10 11)

(1) Plan del Plan Piloto para Brasilia. Lucio Costa, 1957

Adems de las caractersticas de su concepcin estructural y sus motivaciones polticas, la

importancia que tiene esta ciudad es el contexto internacional en el que fue realizada. No
slo referido al contexto geogrfico y cultural, sino que fue gestada en un momento donde la
crtica hacia la rigidez del urbanismo racionalista ya estaba asentada.
Esta ciudad latinoamericana surge a partir de la necesidad del gobierno de fundar centros
urbanos en el interior del pas (como es el ejemplo de Goiana), por lo que en 1957 se
plantea un concurso de ideas. El Plan Piloto para Brasilia realizado por Lucio Costa fue el
ganador, y el proyecto urbano que se llev a cabo. Oscar Niemeyer a su vez, fue elegido
como arquitecto para las edificaciones del centro gubernamental.
94

Racionalismo y poltica en el contexto de Brasilia

En Latinoamrica, la difusin y la apropiacin de la modernidad europea es algo sumamente

complejo, ya que se incorporan metodologas externas al contexto local sin ser partcipes
directos del desarrollo de este movimiento. Sin embargo, Brasilia representa un ejemplo
tardo de los ideales surgidos en el CIAM 4 y en la Carta de Atenas.
En una primera instancia, es importante destacar aqu, la influencia que tiene la
internacionalizacin de los parmetros racionalistas europeos alrededor de 1930. En un
momento donde la necesidad de crear arquitectura moderna en Latinoamrica era
emergente, los conceptos ya estaban propagndose internacionalmente. Le Corbusier, la
figura principal del racionalismo, llega a Latinoamrica en el ao 1929 y realiza varios
esquemas urbanos para algunas ciudades latinoamericanas, revolucionando las teoras
urbansticas del momento.
Segn Almodvar Melendo (2004), para el maestro, los conceptos de formalidad
arquitectnica eran la base de todo. Esto trae diferentes apropiaciones en sus influencias
latinoamericanas dado que a los lineamientos formales se les combina el alto grado de
flexibilidad y la preocupacin esttica. Compona siempre geometras puras, lo cual para l
era primordial. Su proyecto desde la primera idea se realizaba teniendo en cuenta principios
de funcionalidad y esttica. (p.13)
Ms all de los proyectos ideados para el territorio brasilero, cabe destacar la gran
importancia de la herencia que deja su trabajo en Brasil, ya que esto determinar la
expansin del Movimiento Moderno de forma internacional y ser determinante para lo que
fue la concepcin de las ciudades y su arquitectura. A su vez, adems de la influencia
primaria de Le Corbusier en el contexto regional y en la arquitectura brasilera, su desarrollo
estuvo marcado por la presencia de Oscar Niemeyer, quien transforma los ideales modernos
basados en la linealidad y los ngulos rectos, incorporando las curvas en sus proyectos.
Niemeyer conoce en 1940 a Juscelino Kubitschek, quien en ese momento era el alcalde de
Belo Horizonte, y quien luego asumira la presidencia durante el perodo de construccin de
Brasilia. El alcalde le encomend la realizacin del conjunto de Pampulha, que consistira en
un grupo de edificios situados alrededor de un lago artificial, en un barrio residencial en las
afueras de Belo Horizonte.
La Iglesia de San Francisco de Assis, el Casino y la Casa de Baile, son los edificios ms
destacados de este complejo. En ellos, Niemeyer desafa los dogmas de funcionalismo, a
favor de una arquitectura basada en la curva () liberada y sensual de la nueva tecnologa
del hormign armado () (Philippou, 2013 p. 10). Las curvas y los elementos tropicales
tpicamente brasileos, son representativas de la cultura donde l creci. Segn Philippou
(2013), esto representa su oposicin a los parmetros de la poesa del ngulo recto de Le
Corbusier (p.11), que representaban tradiciones europeas. El objetivo era el de crear una
arquitectura ms adecuada a las dimensiones de Brasil.

95

Con este conjunto, surge el concepto de arquitectura del placer (Philippou, 2013, p.19), no
slo por su alusin a la belleza y al erotismo de la cultura brasilera, sino porque glorificaba
los mecanismos de placer burgus. Esto significa que fue ms all de los lmites
racionalistas de la utilidad y la rentabilidad, para dar lugar al lujo. El casino construido para
la burguesa de Belo Horizonte, es un claro ejemplo de esto, con sus espectaculares vistas
interiores.

(2) Casa de Baile, Pampulha, Belo Horizonte. Oscar Niemayer, (1940-43) - (3) Iglesia San Francisco de Asis. Belo
Horizonte. Oscar Niemayer, 1940-1943

Este tipo de arquitectura entra en la dimensin poltica cuando Kubitschek ve en las obras
de Niemeyer los elementos para la representacin de la imagen de la nueva Capital. Fue por
encargo del propio presidente, que Niemeyer se encargara de las construcciones
arquitectnicas de la ciudad.
Es en el quinquenio de 1955 a 1960 cuando Brasilia se concreta, desde el proyecto a la
construccin. Kubitschek haba prometido realizar esta grandiosa obra pblica en un solo
mandato, como parte de su poltica denominada desarrollismo, en el que el traslado de la
capital, inaugurara una nueva poca para Brasil. Kubistschek prometi cincuenta aos de
progreso en cinco (Philippou, 2013, p. 16), por lo que la capital deba construirse en tres
aos, desde la seleccin del Plan Piloto en 1957. Brasilia se convirti en el objeto
representativo de las motivaciones polticas de este mandato; de forma que las aspiraciones
al desarrollo econmico y la representacin poltica, son los lineamientos tericos para la
utilizacin de la monumentalidad y los parmetros racionalistas en el proyecto urbano.
Segn explica Segre (1977), la capital fue proclamada el producto de un milagro (p. 90), de
forma de manipular a la poblacin y tener as su consentimiento. Al prometer el progreso, las
masas aceptaran esta iniciativa, aunque fuera () objetable en cuanto a su contenido
social () (p. 90).
Es de esta forma, que se entiende por qu al surgir la necesidad de crear una nueva ciudad
capital en Brasil, que sea smbolo de progreso, avances tecnolgicos y poder poltico, el
proyecto de Lucio Costa resulta ser el ganador. Al incorporar conceptos como la
monumentalidad de escala, la zonificacin y la simetra, se logra representar al Poder
96

Estatal. El rgimen democrtico de Brasil y el desarrollo econmico deba ser el

protagonista, por lo que la imagen deba ser de carcter emblemtico, moderno,
monumental; deba reflejar el poder y a su vez ser bella.

Las escalas de la capital

Brasilia pretenda ser una capital para la democracia, por lo que Costa experimenta con una
nueva escala de los elementos constructivos. As como en el Pars de Haussman, el
concepto de monumentalidad es aplicado en conjunto con el trazado simple y funcional,
para crear esta imagen de poder. Asimismo, la monumentalidad no slo es utilizada como
imagen, sino tambin con la motivacin de crear una metrpoli acorde al siglo XX, donde los
individuos pudieran vivir sin sentirse aglomerados en una ciudad congestionada. (Freitas,
2007, p.10) En el trazado, la escala del automvil y de las largas distancias predomina sobre
la escala peatonal, que existe nicamente en las supercuadras de los sectores
residenciales.

(4) Perspectiva del eje Monumental - (5) Esquema de explanada triangular, Plaza de los Tres Poderes. Lucio Costa.

Segn explica Segre (1977), hay dos sistemas de organizacin compositivos en la obra,
fundamentados en el esquema tradicional urbano de monumento y trama. Por un lado est
el marco de lo simblico, que est estructurado por las perspectivas monumentales que
hacen referencia a Versalles y a la Ville Radieuse. Est conformado por los edificios
principales y la relacin entre ellos, como la Plaza de los Tres Poderes, o el Palacio
Legislativo que est enmarcado por los ministerios. Estas perspectivas axiales representan
signos particulares, y tienen significados simblicos que llevan a la realidad las estructuras
principales de funcionamiento del Estado. La espectacularidad escenogrfica constituye
uno de los atributos urbanos ms caractersticos de Brasilia, perpetan as valores
simblicos inherentes a la ciudad burguesa (). (Segre, 1977, p.104) El segundo orden
compositivo es el del hbitat y los servicios, que maneja escalas diferentes al anterior.
Por otro lado, Freitas (2007), identifica que el Plan Piloto est concebido conforme a cuatro
escalas referentes al ser humano. En ellas, las percepciones estticas estn repletas de
referencias a otros trazados de ciudades como Pars, Roma Florencia y Ro de Janeiro.
97

En una primera instancia est la escala monumental, a la que le corresponde el eje del
mismo nombre y la parte administrativa. El Eje Monumental atraviesa toda la ciudad, cubre
la Plaza de los Tres Poderes, pasando por la interseccin de los ejes y llegando hasta la
torre de Televisin9. La segunda escala sera la denominada escala social (p.43), que
consiste en espacios propicios para encuentros sociales ubicados continuamente a la Plaza
del cruce de los ejes.
La escala residencial o cotidiana, es la situada a lo largo del Eje Rodovirio, y consiste en
las supercuadras encadenadas, que dan lugar a los encuentros sociales en el mbito de la
vivienda. Fuera de esas escalas se encuentra la que hace referencia a lo campestre (escala
buclica), que se extiende a lo largo del lago Paraon, donde se desarrollan extensos
espacios verdes y reas nativas de reserva para el uso general.

(6) Vista de las supercuadras.

A pesar del significado poltico que se busca con la majestuosidad de las escalas, este tipo
de monumentalidad racionalista es exactamente lo que criticaban Sert, Lger y Gidieon en
su bsqueda por recobrar los significados del ncleo urbano. En este caso se puede
apreciar cmo se pretende dar simbolismo a un centro gubernamental mediante estos
recursos, sin darle un significado simblico real desde el punto de vista de la identidad de
los habitantes.

Las funciones del habitar traducidas en la capital

La aplicacin prctica de la arquitectura moderna, y en este caso el proyecto de Brasilia,

trae consigo elementos de vinculacin directos a los proyectos tericos de Le Corbusier.
Brasilia constituye la traduccin literal latinoamericana de la Carta de Atenas () (Segre,
1977, p. 100), por lo que se pueden encontrar en el proyecto de Lucio Costa referencias
proyectuales a la Ville Radieuse, y a su vez similitudes organizativas con la ciudad de
Chandigarh, donde Le Corbusier llev estos conceptos a la realidad. La estructura del Plan
9

La Torre de Televisin es el punto ms alto del eje, y obra de Lucio Costa.

98

Piloto es de carcter rgido, sin previsiones de crecimiento a futuro, y se basa en la

zonificacin de funciones del habitar, en las que se distinguen la vivienda, la circulacin,
trabajo y ocio. A nivel organizativo est conformado por la repeticin serial de los elementos.
La zona de gobierno est ubicada de forma asilada, quedando a la cabeza de la ciudad
como en el caso de Chandigarh, y el centro administrativo del modelo terico de la Ville
Radieuse. Los edificios principales son el Palacio de Gobierno, el Tribunal Supremo y el
Congreso; stos estn alrededor de la Plaza de los Tres Poderes. Esto genera no slo que
el sector est diferenciado, sino que conceptualmente le da la jerarqua correspondiente al
poder que representa.

(7) Diferenciacin de sectores en el plano de Brasilia.

Nuevamente aqu, lo que pretende jerarquizarse como ncleo de la ciudad, es un elemento

funcional y no un corazn de carcter simblico y apropiable como reclamaban las crticas
de los ltimos CIAM.
La separacin de las viviendas en supercuadras que funcionan como mdulos repetitivos, es
otro de los aspectos caractersticos para el plan de Brasilia. Estos sectores incorporan
servicios y edificios de uso general para que no se generen diferencias jerrquicas entre los
habitantes, y para que a su vez las actividades cotidianas puedan ser realizadas en la
cercana del hogar. Los bloques de vivienda se repiten en una retcula homognea.10
Finalmente, la estratificacin funcional del sistema vial para los diferentes tipos de
circulacin, tambin puede verse de forma ntida. Aqu el Eje Monumental representa la va
primaria para la circulacin vehicular. El Eje Rodovirio en segundo lugar, es el
acercamiento a las viviendas, para luego pasar a una aproximacin ms ntima dentro de las
supercuadras que contemplan primariamente la circulacin peatonal.
Sin embargo, segn Segre (1977) esta organizacin no contempla la realidad de sociedad
capitalista, que s refleja diferencias de clases. Aunque la segregacin social no est
10

Las supercuadras estaban compuestas por 9 bloques dispuestos geomtricamente y elevados del
terreno por pilotis, generando espacios libres y haciendo referencia directa a la obra de Le Corbusier.

99

explcita en el Plan Piloto, sta es una realidad que fue ignorada, pero que reaparece en el
funcionamiento real de la ciudad. Es la expresin de la persistencia de un mtodo de diseo
urbano que concibe la ciudad como un conjunto de determinantes previstas de antemano,
sin variables libres progresivamente concretables en su desarrollo posterior. (Segre, 1977,
p. 100). Al igual que sucede con los sectores de vivienda en Chandigarh, este tipo de
organizacin urbana no contempla el contexto, sino que en el Plan Piloto se implementaron
parmetros rgidos y universales.

(8) (9) Esquemas de circulacin interiores en sector comercial, sector residencial

Al mismo tiempo que Costa propona esta retcula de supercuadras y una divisin funcional
extrema, sin ningn tipo de ordenacin jerrquica, los Smithsons y el resto de los miembros
del Team 10, reclamaban la falta de consideracin de estos parmetros frente a la
complejidad de las relaciones humanas. Los elementos de transicin de la casa, calle,
barrio, ciudad, as como el concepto de Clster, que refera a la ciudad como una estructura
en racimo y en cambio constante, ya estaban presentes en los debates tericos. Estos
nuevos conceptos ya demostraban las debilidades de este tipo de objetividad, mientras que
en contraposicin Brasilia surge como la mxima representacin de la misma.

Naturaleza y linealidad, los elementos de unin de la ciudad

La amplia ciudad proyectada en el Plan Piloto, se unifica mediante dos recursos espaciales:
() Por una parte, tcnica de autopista; por otra, la tcnica paisajista de parques y jardines
(Costa, 1956, p. 44). La circulacin y la naturaleza tienen un rol principal como elementos
estructurales y conectores entre las diferentes zonas funcionales. Como la define Costa
(1956): Brasilia, capital de caminos areos y terrestres. Ciudad Parque. Sueo secular del
Patriarca (p.44).
La estructura de esta ciudad no funciona en base a una retcula. En vez de utilizar un
trazado ortogonal como el de Chandigarh, o como en el modelo terico de la Ville
Contemporaine, la implantacin es mediante una forma de cruz. El Plan Piloto consista en
una estructura simple, conteniendo dos ejes: uno destinado a las residencias (Eje
Rodovirio) y otro honorfico (Eje Monumental), que atraviesan el diseo en toda su
extensin.
100

De esta forma se ve nuevamente una referencia hacia una estructura biolgica orientada en
torno a una espina dorsal central, donde los servicios se distribuyen equitativamente. Segn
Frampton (1983), este aspecto de la estructura de Brasilia fue determinado por los principios
del humanismo europeo reinterpretados por la obra tarda de Le Corbusier, pero teniendo en
este caso desafortunadas consecuencias, en la accesibilidad del conjunto. (p.260)

(10)(11) Plan Piloto de Brasilia. Esquema primario de ocupacin del territorio realizado por Lucio Costa.

En cuanto a los elementos naturales, stos son implementados mediante amplios parques
ubicados en toda la ciudad, funcionando como reas de descanso entre las vas
automovilsticas, y tambin incorporndose dentro de las zonas de vivienda. Tanto en las
reas cntricas como en la zona del habitar, las formas geomtricas de las edificaciones y la
rigidez de la trama urbana y linealidad de los ejes, se enfrentan a la naturaleza. De esta
forma, parecera que hay un retorno a los conceptos absolutos clsicos (Frampton, 1983, p.
261). A su vez, fuera de la estructura bsica de los dos ejes, se encuentra la zona del lago
Paraon, donde Costa prohibi las edificaciones para que el espacio natural fuera utilizado
pblicamente como esparcimiento.

Balance de la experimentacin

Brasilia nace como uno de los ltimos y ms relevantes experimentos prcticos dentro del
urbanismo racionalista. Su creacin convive con las crticas hacia el urbanismo derivado de
la Carta de Atenas, que se aplica aqu tardamente y en un contexto latinoamericano. Se
destaca por ser una ciudad ex novo y porque los parmetros utilizados en el diseo son una
traduccin directa del urbanismo racionalista europeo desarrollado en los aos 30, siendo
ste su legado principal. Como tal, sin embargo, termina por generar una crisis del
desarrollo del Movimiento Moderno al mismo tiempo que lleva a la prctica sus postulados.
Esta crisis, de la que habla Frampton (1983), ya se haba producido con Chandigarh, y ms
especficamente en la monumentalidad aislada entre el centro gubernamental y el resto de
la ciudad. ste y otros aspectos de la concepcin proyectual de Brasilia generaron una crisis
que alcanz el proyecto y acabara por provocar una reaccin global contra los preceptos
101

del Movimiento Moderno (Frampton, 1983, p.260), tanto a nivel del plano como de las
edificaciones.
A su vez, la cada de la democracia burguesa en Brasil y el inicio de la dictadura impidieron
que se desarrollaran otros proyectos ya iniciados. As, la situacin poltica interrumpe este
ciclo de arquitectura moderna local, dado que la situacin social y poltica que haba llevado
a la creacin de Brasilia haba sido superada en el pas y en el resto del continente. Es por
esto que, segn Segre (1977), pese a la innovacin que representaba esta ciudad en
Latinoamrica, el legado que deja es el de los parmetros racionalistas de los aos 30
aplicados en un medio que no corresponde al desarrollo de los mismos, un contexto de
economa capitalista subdesarrollada. (p.105) El resultado de Brasilia como experimento es
una ciudad monumental, bella, ordenada, que a su vez presenta diversas problemticas en
su estructura vial, crecimiento, segregacin social, etc., debido a la falta de capacidad para
adaptarse a la realidad cultural y socioeconmica. En ese momento los postulados del Team
10 ya proponan modelos flexibles en la vivienda y las estructuras urbanas, y se criticaban
las rgidas tipologas y la falta de integracin que existe en el Plan Piloto.
Segre (1977) explica:
Imaginar que Brasilia representara un modelo urbanstico vlido y expresivo
de una abstracta nueva sociedad, en la que desapareceran la lucha de
clases, la especulacin sobre el territorio, la incidencia de la propiedad
privada, implica no captar las directrices del proceso social y econmico
nacional. (p. 105)
Cuando Lucio Costa propona reunir las diferentes clases sociales en un conjunto urbano no
estratificado, no estaba teniendo en cuenta la diferencia socioeconmica real que exista en
Brasil y que luego se dara en Brasilia. Estos aspectos son los que determinaron el resultado
de la experimentacin a nivel no slo urbanstico sino tambin en las implicaciones sociales.
Desde la construccin de Brasilia, se formaron ncleos provisorios para los trabajadores. El
crecimiento de stos no pudo ser impedido por lo que se formaron dos asentamientos
marginales permanentes, el Cidade Libre y el Ncleo Bandeirante. Las promesas y la
novedad de la nueva capital trajeron gran cantidad de inmigrantes. De esta forma, la ciudad
que albergara 500.000 habitantes, ya haba llegado al milln de personas (entre Plan Piloto
y periferia) en 1980 (De Arago, 2008, p. 167). Cabe destacar que en su mayora la
poblacin estaba ya ubicada en las afueras del Plan Piloto.
Poco despus de la fundacin de Brasilia, sta ya estaba formada por dos ciudades: () la
ciudad monumental del gobierno y las grandes empresas, a la que los burcratas iban y
venan en avin desde Ro; y las chabolas o favelas, cuyos habitantes estaban al servicio de
la `radiacin de la ciudad alta (Frampton, 1983, p. 260).
Brasilia en la actualidad se ha vuelto una ciudad ms compleja y de mayor tamao que el
Plan original, contemplando 29 ncleos urbanos, donde se forman nuevos centros
comerciales y reas de servicios. El Plan Piloto es el centro de la ciudad en donde se
concentra la mayor cantidad de puestos de trabajo y lugares de estudio, mientras que en la
periferia est la residencia. A esto se le llama dispersin urbana (De Arago, 2008, p. 173),
e implica que la poblacin del centro es menor que la de la periferia, generando altas tarifas
en el transporte, atascos y excesivos tiempos de desplazamiento. A su vez, el centro
102

histrico y la periferia se han desarrollado independientemente, por lo que las ciudades

satlites no han tenido ningn tipo de control, y se van degradando paulatinamente. As es
que existe una gran contradiccin y segregacin entre Brasilia ciudad capital y periferia
urbana, ya que se han desarrollado rpidamente y con esto su densidad habitacional
tambin. El flujo vial de la capital ha cambiado. Originalmente el Plan tena previsto la
distribucin del trfico en los dos ejes principales, pero al crecer la ciudad se generan flujos
transversales que se sobrecargan. A su vez, el proyecto no tena resuelta la relacin entre
trfico y peatones, mucho menos para manejar las nuevas densidades de flujos, por lo que
el trfico y los cruces son muy complejos para el uso cotidiano.
Por otro lado, para que los grandes espacios verdes incorporados al proyecto hagan de
Brasilia una Ciudad Parque como se pretenda, stos deberan integrar las funciones, los
espacios pblicos y la vivienda, en lugar de simplemente separarlos espacialmente como
sucede en este caso. Razn por la que Pastrana (2007) afirma que Brasilia no llega a ser
concretada como Ciudad Parque. (p.11)
A partir de este anlisis se puede concluir que la Brasilia del Plan Piloto es hoy una ciudad
difusa, compuesta por varios ncleos y cuyo planteamiento inicial racionalista no se
corresponde con la realidad del contexto actual. Las problemticas principales derivan de la
preservacin rgida de aspectos criticables del urbanismo del movimiento moderno (De
Arago, 2008, p. 172). La rigidez de la red viaria hoy tiene otras jerarquas y flujos, a la vez
que genera fragmentacin del tejido urbano; los espacios libres se han transformado en
depsitos de basura; la monumentalidad genera que los peatones no puedan apropiarse de
los espacios pblicos, entre otros.
A pesar de que Brasilia fue apropiada como ciudad capital y se ha desarrollado en varios
aspectos, el proyecto fue pensado dentro de un marco muy especfico y se funda en teoras
anteriores a su poca de gestacin, surgidas adems en otro contexto: el europeo de
principios de siglo. Dado su resultado de crecimiento, se puede ver que los lineamientos
originales modernos no se traducen en su totalidad en la actualidad, ya que quedaron
obsoletos frente a los modos de vida actuales y dinmicas de cambio constante del mundo
contemporneo. Brasilia como experimento representa para Brasil un cambio radical en
cuanto a su posicionamiento frente a Latinoamrica y el mundo; mientras que para el
Movimiento Moderno uno de los casos ms representativos del estado de situacin de la
planificacin urbanstica de principios de siglo.

103

Conclusin

En el siglo XX el urbanismo crece como disciplina y toma un rol de mayor importancia,

siendo Canberra, Magnitogorsk, Chandigarh y Brasilia, ejemplos del desarrollo histrico de
las teoras y su concrecin en diferentes momentos de gestacin. Al analizar cada una de
estas etapas, se estn considerando a la vez, las aspiraciones y la mentalidad del hombre
del momento. Se puede llegar a tener una idea del modo de vida deseado. Lgicamente, la
definicin de lo racional en arquitectura ha ido evolucionando a lo largo de la historia y ha
sido plural, de la misma manera que ha ido variando la concepcin de funcionalidad.
(Montaner, 1998, p. 73)
A pesar de estar inmersas en distintos contextos histricos y culturales, estas aplicaciones
ex novo reflejan como objetivos principales la verificacin de la innovacin en la forma de
vida del hombre de la era de la mquina, y la bsqueda de la estructura urbana que
responda a ello. Es por esto, que como conjunto, sus puntos divergentes y sus
caractersticas comunes dejan entrever dcadas de ensayo y error en esta bsqueda por
un nuevo modo de vida universal.
La prctica innovadora de las nuevas teoras es motivada a su vez por las fuerzas polticas
que encuentran en la universalidad, objetividad y racionalidad, las herramientas propicias
para llevar a cabo la planificacin urbana. Los cuatro casos de estudio son llevados a la
prctica con fines polticos y de demostracin de poder, aunque bajo distintos regmenes
institucionales. Mediante su anlisis se puede concluir que las teoras de este movimiento
arquitectnico fueron particularmente tiles para estos propsitos. La imagen de ciudad
simblica y emblemtica se logra implementar en los cuatro casos, ms all de situarse en
contextos diferentes.
En este sentido, tambin es destacable que al analizar el aspecto poltico de todos los
ejemplos, se observa que es en las situaciones gubernamentales ms radicales donde
surgen las soluciones proyectuales ms rgidas y extremas, que se contraponen al
desarrollo concntrico de la ciudad decimnica. Por ejemplo, en el caso de Magnitogorsk y
las propuestas para su creacin. ste es el nico ejemplo de estudio entre los seleccionados
que se rige por un rgimen socialista, lo cual implica que el aspecto de igualdad sera uno
de los factores primordiales. Esto da lugar al uso de las teoras de ciudad lineal como
smbolo radical en contraposicin al desarrollo tradicional de la metrpoli.
Asimismo, al analizar en conjunto la prctica de estas utopas, se ve una coincidencia entre
los resultados de stas y las posibles deficiencias que se anticipaban en la crtica de los
ltimos CIAM. La mentalidad racional del momento lleva a descomponer las problemticas
de la ciudad de forma de poder aplicar soluciones parciales, surgiendo as las lgicas de
racionalizacin y zonificacin. Sin embargo, mediante los resultados actuales, se puede
apreciar cmo el racionalismo tuvo sus limitaciones al vincularse con la realidad. Las
perspectivas racionalistas no se corresponden con el concepto real de ciudad: un organismo
dinmico en cambio constante, que crece, se desarrolla y ms que nada palpita y vive. Es
as que las intenciones proyectuales son a la vez, las creadoras y las propias limitantes del
funcionamiento de las organizaciones urbanas planificadas. Sobre esto, Montaner (1998)
explica: De esta manera, el delirio mximo del racionalismo lleva a intentar planificar la
104

inmensa complejidad de la ciudad mediante su descomposicin en estructuras formales y

funcionales simples (p. 69).
Tal como argumentaban los miembros del Team 10, ms all de las intenciones que tena el
urbanismo racionalista en cuanto a innovar y mitigar las deficiencias del desarrollo de la
ciudad histrica, no se pueden cambiar tan radicalmente los modos de vida sin que el
ciudadano sufra una prdida de su identidad cultural y su relacin con el lugar. Como
resultado, al ver la situacin de los experimentos varias dcadas despus de su momento
de creacin, los contextos generales han ido transformndose y con ellos, tambin las
necesidades de sus ciudadanos. Frente a este panorama, se aprecia que las ideas ms
rgidas no han podido ser apropiadas por los usuarios a lo largo del tiempo de la manera que
se esperaba. Por otro lado, en los casos en que las ideas se aplican flexiblemente con
respecto al contexto de cada ciudad, los lineamientos han acompaado el desarrollo urbano
de forma ms propicia.
Existe un hilo conductor en los casos de estudio que va ms all de los resultados
especficos. Analizando el desarrollo histrico de la gestacin de estas experiencias
de laboratorio, se pueden ver los rasgos formales comunes que aparecen a lo largo
de medio siglo de acumulacin de conocimiento. Esta prctica parece aplicar
mtodos cientficos de comprobacin en los que cada idea, su realizacin y sus
resultados derivan en un nuevo proyecto. Es decir que son sus propios efectos, sus
luces y sombras, las que colaboran con la evolucin de los componentes propios del
urbanismo racionalista. Es por esto que se puede afirmar que el Movimiento Moderno
y especficamente el urbanismo derivado del mismo, es de carcter experimental.

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