SISTEMA DE CARGA EN EL AUTOMOVIL

La relacin entre la batera, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo continuo

de conversin de energa de una forma a otra. La energa mecnica que produce el motor del
vehculo se transforma en energa elctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en
la batera en forma de energa qumica. La energa qumica de la batera luego se transforma
nuevamente en corriente elctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual
transforma la energa elctrica nuevamente en energa mecnica.
SISTEMA DE CARGA EN EL AUTOMOVIL
En el sistema elctrico de los motores, adems del equipo de encendido, se incluye el sistema
de carga que rellena la energa a la batera la cual es usada por el sistema de arranque, que
enciende el motor. El sistema de carga consiste en el alternador, que genera electricidad, y el
regulador, que mantiene el voltaje constante de la electricidad generada. El sistema de
arranque consiste en el arrancador. La batera adicionalmente est siendo usada como un
dispositivo de almacenaje elctrico que tambin es usado como creador del suministro de
energa.
El sistema de carga tiene dos funciones esenciales: Generar energa elctrica para operar los
sistemas elctricos y electrnicos del vehculo. Generar corriente elctrica para recargar la
batera misma del vehculo.
Energa Elctrica: A bajas Rpm (revoluciones por minuto) la batera provee parte de la energa
que el vehculo necesita. A Rpm elevadas, el sistema de carga se encarga de satisfacer todos
los requerimientos elctricos del vehculo.
Carga: La "salida" del alternador (generador) es mayor que el voltaje de batera para recargar a
la misma batera para regular este voltaje se emplea el regulador de voltaje que en algunos
casos viene dentro del mismo alternador o en otras ocasiones se encuentra por separado.
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Regulador de voltaje
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El regulador, al estabilizar la corriente, mantiene la carga, por encima de las necesidades del
funcionamiento normal del vehculo; lo que significa, que si usted enciende las luces altas del
vehculo; el regulador se autoajusta, entregando la energa, que requiere la bateria para
mantenerse cargada. En otras palabras, si usted conecta un voltmetro, a la bateria, y, enciende
las luces altas, el voltaje de carga debe mantenerse; pero si enciende las luces; y el voltaje de
carga disminuye, significa que el regulador, esta defectuoso. Cuando sucede esto, la bateria no
llega a cargarse lo suficiente; dando como consecuencia que al da siguiente, no tenga la
suficiente carga, para activar el motor de arranque e iniciar el funcionamiento del vehculo
Esta condicin del regulador, no se manifiesta encendiendo la luz de advertencia [testigo],
debido a que esta luz solo enciende, cuando el alternador entrega menos de 12 v. [esta es la
razn, que nos lleva a la confusin, de creer que la bateria no sirve]

Concluimos, que si tenemos un regulador de voltaje en malas condiciones, ser fcil cambiarlo,
cuando el regulador es externo; pero, el regulador que viene incorporado en el alternador,
obliga a dar un servicio completo a este tipo de alternador.

Sistema Elctrico Automotriz

ACUMULADOR O BATERIA

Acumulador
La Batera o acumulador es un dispositivo que almacena energa qumica para liberarla en forma de energa
elctrica. Cuando la batera se conecta a una demanda externa de corriente, como un motor de arranque, la
energa qumica se convierte en energa elctrica y fluye corriente a travs del circuito.
Las principales funciones de la batera son:
1. Proporcionar potencia al motor de arranque y al sistema de ignicin para encender el motor.
2. Proporcionar la potencia adicional requerida cuando la demanda elctrica del vehculo excede la que
abastece el sistema de carga.
3. Actuar como estabilizador de voltaje del sistema elctrico. El acumulador compensa o reduce las
variaciones transitorias de voltaje que ocurren en el sistema elctrico del vehculo.
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MOTOR DE ARRANQUE

Las partes principales del motor de arranque son: la carcasa, las bobinas inductoras y masas polares, el
inducido, el pin de arrastre, la tapa lateral, las escobillas y el solenoide o automtico.
La carcasa es el envolvente de todo lo que es el motor de arranque, es la parte externa del mismo. A ella van
sujetos todos los mecanismos del motor de arranque. La sujecin del motor de arranque en la carcasa del
cambio de velocidades (zona ms prxima al volante de inercia) se efecta por medio de tornillos.
Las bobinas inductoras y masas polares van sujetas a la carcasa por medio de tornillos. Las bobinas
inductoras son unos hilos muy finos alrededor de 1 m.m. que estn enrollados en forma de curva, de
acuerdo con la forma de la carcasa. Los hilos son de cobre esmaltado y estn totalmente encintados para su
proteccin. Cuando conectamos la llave de contacto, damos paso a una corriente elctrica procedente de la
batera y que va a las bobinas, y stas crean un flujo magntico el flujo magntico es el conjunto de lneas
de fuerza que existen en el campo magntico.
El inducido o rotor es la parte mvil del motor de arranque. Tiene tres partes fundamentales: el bobinado, el
tambor y el colector. El bobinado tiene cierta cantidad de hilos que van alojados por medio de soldaduras de
gran precisin sobre las ranuras. El tambor del inducido es el que lleva practicadas las ranuras ya
mencionadas anteriormente y van conectadas en serie. El colectores el asiento de las escobillas y recibe la

corriente procedente de las bobinas.

ALTERNADOR

El alternador es el encargado de proporcionar la energa electrica necesaria a los cosumidores del automvil
(encendido, luces, motores de limpia-parabrisas, cierre centralizado, etc.).
Tambien sirve para cargar la batera. Ademas el alternador entrega su potencia nominal a un regimen de
revoluciones bajo; esto le hace ideal para vehculos que circulan frecuentemente en ciudad, ya que el
alternador carga la batera incluso con el motor funcionando en marcha lenta.
El alternador igual que el motor de arranque se rodea de un circuito electrico que es igual para todos los
vehculos.
El circuito que rodea el alternador se denomina circuito de carga que esta formado por: el propio alternador,
la batera y el regulador de tensin. Este ultimo elemento sirve para que la tensin que proporciona el
alternador se mantenga siempre constante aprox. 12 V.
La energa elctrica proporcionada por el alternador esta controlada por el regulador de tensin, esta
energa es enviada hacia la batera, donde queda almacenada, y a los circuitos electricos que proporcionan
energa electrica a los distintos consumidores (encendido, luces, radio, cierre centralizado etc.).
El alternador igual que el motor de arranque en la mayoria de los casos si se produce una avera se sustituye
por otro de segunda mano. La excepcin se produce cuando la averia viene provocada por las escobillas,
fallo frecuente y que se arregla facilmente sustituyendo las escobillas desgastadas por unas nuevas.
Otra avera podria ser la provocada por un falso contacto en los componentes electricos que forman el
alternador debido a las vibraciones del motor o a la suciedad. Este fallo se arregla desmontando el
alternador para limpiarlo y comprobar sus conexiones.
Otro fallo habitual es el gripado de los rodamientos o cojinetes que se arregla sustituyendo los mismos.
Regulador de tensin que forma conjunto con las escobillas
El regulador de tensin hasta los aos 80 venia separado del alternador Estaba constituido por dos o tres
elementos electro-magneticos segun los casos, era voluminoso y mas propenso a las averas que los
pequeos reguladores de tensin electrnicos utilizados despues de los aos 80 hasta hoy en dia. Son
reguladores electrnicos de pequeo tamao y que van acoplados a la carcasa del alternador.