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a
1 SRIE
ENSINO MDIO
Caderno do Professor
Volume 1
FSICA
Cincias da Natureza
GOVERNO DO ESTADO DE SO PAULO

SECRETARIA DA EDUCAO
MATERIAL DE APOIO AO
CURRCULO DO ESTADO DE SO PAULO
CADERNO DO PROFESSOR
FSICA
ENSINO MDIO
1a SRIE
VOLUME 1
Nova edio
2014 - 2017
So Paulo
Governo do Estado de So Paulo

Governador
Geraldo Alckmin
Vice-Governador
Guilherme Af Domingos
Secretrio da Educao
Herman Voorwald
Secretrio-Adjunto
Joo Cardoso Palma Filho
Chefe de Gabinete
Fernando Padula Novaes
Subsecretria de Articulao Regional
Rosania Morales Morroni
Coordenadora da Escola de Formao e
Aperfeioamento dos Professores EFAP
Silvia Andrade da Cunha Galletta
Coordenadora de Gesto da
Educao Bsica
Maria Elizabete da Costa
Coordenadora de Gesto de
Recursos Humanos
Cleide Bauab Eid Bochixio
Coordenadora de Informao,
Monitoramento e Avaliao
Educacional
Ione Cristina Ribeiro de Assuno
Coordenadora de Infraestrutura e
Servios Escolares
Ana Leonor Sala Alonso
Coordenadora de Oramento e
Finanas
Claudia Chiaroni Afuso
Presidente da Fundao para o
Desenvolvimento da Educao FDE
Barjas Negri
Senhoras e senhores docentes,

A Secretaria da Educao do Estado de So Paulo sente-se honrada em t-los como colaboradores nesta nova edio do Caderno do Professor, realizada a partir dos estudos e anlises que
permitiram consolidar a articulao do currculo proposto com aquele em ao nas salas de aula
de todo o Estado de So Paulo. Para isso, o trabalho realizado em parceria com os PCNP e com
os professores da rede de ensino tem sido basal para o aprofundamento analtico e crtico da abordagem dos materiais de apoio ao currculo. Essa ao, efetivada por meio do programa Educao
Compromisso de So Paulo, de fundamental importncia para a Pasta, que despende, neste
programa, seus maiores esforos ao intensificar aes de avaliao e monitoramento da utilizao
dos diferentes materiais de apoio implementao do currculo e ao empregar o Caderno nas aes
de formao de professores e gestores da rede de ensino. Alm disso, firma seu dever com a busca
por uma educao paulista de qualidade ao promover estudos sobre os impactos gerados pelo uso
do material do So Paulo Faz Escola nos resultados da rede, por meio do Saresp e do Ideb.
Enfim, o Caderno do Professor, criado pelo programa So Paulo Faz Escola, apresenta orientaes didtico-pedaggicas e traz como base o contedo do Currculo Oficial do Estado de So
Paulo, que pode ser utilizado como complemento Matriz Curricular. Observem que as atividades
ora propostas podem ser complementadas por outras que julgarem pertinentes ou necessrias,
dependendo do seu planejamento e da adequao da proposta de ensino deste material realidade
da sua escola e de seus alunos. O Caderno tem a proposio de apoi-los no planejamento de suas
aulas para que explorem em seus alunos as competncias e habilidades necessrias que comportam
a construo do saber e a apropriao dos contedos das disciplinas, alm de permitir uma avaliao constante, por parte dos docentes, das prticas metodolgicas em sala de aula, objetivando a
diversificao do ensino e a melhoria da qualidade do fazer pedaggico.
Revigoram-se assim os esforos desta Secretaria no sentido de apoi-los e mobiliz-los em seu
trabalho e esperamos que o Caderno, ora apresentado, contribua para valorizar o ofcio de ensinar
e elevar nossos discentes categoria de protagonistas de sua histria.
Contamos com nosso Magistrio para a efetiva, contnua e renovada implementao do currculo.
Bom trabalho!
Herman Voorwald
Secretrio da Educao do Estado de So Paulo
SUMRIO
Orientao sobre os contedos do volume
Tema 1 Grandezas do movimento: identificao, caracterizao e estimativa

de valores 8
Situao de Aprendizagem 1 Levantamento e classificao dos movimentos
do cotidiano 9
Situao de Aprendizagem 2 Identificando as variveis relevantes de um movimento 12
Situao de Aprendizagem 3 Estimando valores de grandezas dos movimentos 18
Grade de avaliao
22
Propostas de questes para aplicao em avaliao
23
Tema 2 Quantidade de movimento linear: variao e conservao

Situao de Aprendizagem 4 Alterando os movimentos
27
Situao de Aprendizagem 5 A fora de uma interao
33
27
Situao de Aprendizagem 6 Compensando os movimentos na ao de foras internas 37

Situao de Aprendizagem 7 A conservao do momento linear
42
Situao de Aprendizagem 8 O conhecimento fsico ajuda a julgar aes

do nosso dia a dia 44
Grade de avaliao
48

Tema 3 Leis de Newton
49
52
Situao de Aprendizagem 9 Anlise das partes de um sistema de corpos
53
Situao de Aprendizagem 10 Comparando as leis de Newton e a Lei da Conservao

da quantidade de movimento 59
Grade de avaliao
62

Proposta de Situao de Recuperao
66
63
Tema 4 Trabalho e energia mecnica
68
Situao de Aprendizagem 11 Formas de energia envolvidas em movimentos do

cotidiano 69
Situao de Aprendizagem 12 Conservao de energia em sistemas do cotidiano
Situao de Aprendizagem 13 Riscos da alta velocidade em veculos
Grade de avaliao
78
82
89

Tema 5 Equilbrio esttico e dinmico
90
94
Situao de Aprendizagem 14 A evoluo das mquinas mecnicas
95
Situao de Aprendizagem 15 Avaliando situaes de equilbrio esttico

Situao de Aprendizagem 16 O torque em situaes de equilbrio
99
104
Situao de Aprendizagem 17 Ampliao de foras: aumentando o deslocamento na

realizao de trabalho 110
Grade de avaliao
115

Proposta de Situao de Recuperao
116
120
Recursos para ampliar a perspectiva do professor e do aluno para a compreenso do tema

Consideraes finais
125
Quadro de contedos do Ensino Mdio
126
122
ORIENTAO SOBRE OS CONTEDOS DO VOLUME

Este Caderno prope Situaes de Aprendizagem que foram elaboradas com o propsito
de auxiliar o professor no desenvolvimento de
aulas de Fsica cada vez mais instigantes aos
seus alunos e, ao mesmo tempo, contribuir para
a formao de indivduos capazes de participar do processo de transformao da sociedade de forma mais consciente em relao s
questes sociais, ambientais e tecnolgicas.
As Situaes de Aprendizagem propostas
tratam de questes do cotidiano que envolvem movimentos e suas variaes, abordados segundo as leis da conservao da
quantidade de movimento linear e as leis
de Newton e no por meio da cinemtica,
como se faz tradicionalmente.
Tratam tambm da Lei da Conservao
de energia que complementa o estudo do
movimento no seu aspecto escalar e temporal e do equilbrio esttico que o conceito usado para a compreenso das condies
articulares dos movimentos de translao e
de rotao. Por fim, a amplificao de fora
analisada por meio das leis fsicas que a
possibilitam, como a conservao do trabalho de uma fora.
A opo foi pelo estudo das leis gerais,
pois so elas que permitem entender as relaes causais necessrias para a compreenso
dos fenmenos. Embora essas leis tenham
sido enunciadas no sculo XIX, ainda hoje,
se reinterpretadas, particularmente a da
conservao da quantidade de movimento
linear, so vlidas na soluo de problemas
contemporneos relativos ao estudo dos movimentos, desde os astronmicos at os microscpicos.
Diversas atividades deste Caderno iniciam
o estudo de determinado tema fazendo um
levantamento dos conhecimentos prvios dos

alunos, em termos de conceitos e de representaes lingusticas. Esse procedimento possibilita o desenvolvimento de competncias no
domnio da linguagem por meio da reconstruo de conceitos e da adequao da linguagem matemtica e cientfica, sendo tambm
uma oportunidade para que voc, professor,
faa adequaes em seu programa a partir
das concepes que os alunos trazem sobre o
tema a ser trabalhado. A representao grfica de dados experimentais, a transformao
de unidades de uma grandeza e a redao de
relatrio de experincia so tambm atividades que valorizam as competncias de investigao cientfica e de construo da linguagem.
Construir e aplicar conceitos para a
compreenso de fenmenos naturais, tomar decises e enfrentar situaes-problema so tambm competncias valorizadas
nas Situaes de Aprendizagem, que solicitam a participao dos alunos mediante
soluo de questes. O desenvolvimento
da competncia de relacionar informaes
para a construo de argumentos consistentes est presente em vrios momentos do
desenvolvimento das atividades.
As estratgias utilizadas para o trabalho
destas competncias foram escolhidas de forma
a valorizar a ao e a autonomia dos alunos e
a interao dinmica entre eles e o professor.
Em relao aos procedimentos de avaliao,
optamos por diagnosticar o desenvolvimento
de competncias e habilidades especficas da
Fsica, bem como aquelas gerais de leitura e escrita. Para isso, as avaliaes propiciam situaes-problema em que os alunos utilizam os
conhecimentos adquiridos para destacar variveis relevantes, obter informaes e utiliz-las
em contextos adequados, interpretar cdigos e
Fsica 1a srie Volume 1
linguagens, tomar decises autnomas pautadas por princpios cientficos, posicionar-se em

relao a problemas socialmente relevantes e
expressar-se de forma adequada por meio da
linguagem formal da Fsica.
Este Caderno est dividido em cinco partes: a primeira destaca o tema Grandezas
do movimento: identificao, caracterizao e estimativa de valores e composta
por trs Situaes de Aprendizagem; a segunda, Quantidade de movimento linear:
variao e conservao, desenvolvida em
cinco Situaes de Aprendizagem; a terceira, composta pelo tema Leis de Newton,
desenvolvida em duas Situaes de Aprendizagem; a quarta, com Trabalho e energia
mecnica, composta por trs Situaes de
Aprendizagem; e a quinta, com Equilbrio
esttico e dinmico, desenvolvida em quatro Situaes de Aprendizagem. No incio de
cada Situao de Aprendizagem, apresentada uma ficha-resumo da atividade. Aps
a explicitao do objetivo e do contexto da
proposta de atividade, apresentado um roteiro, que dirigido ao aluno. Em seguida,
apresentado o Encaminhamento da ao,

momento em que explicitado o desenvolvimento da Situao de Aprendizagem.
Para complementar as discusses e os encaminhamentos das Situaes, esto previstos
momentos em que outras aes podem ser programadas por voc, e que so fundamentais
para a adequao dessa proposta ao trabalho
com grupos de alunos de cada sala de aula.
Como pde perceber, o Caderno apresenta
17 Situaes de Aprendizagem, cujo desenvolvimento pode superar o tempo ou o nmero
de aulas disponvel. Portanto, cabe a voc, segundo a realidade de suas turmas e suas opes pedaggicas, selecionar as mais indicadas
aos seus propsitos.
importante ressaltar o carter experimental da Fsica e o protagonismo do aluno,
presentes nessa proposta. Avalie as formas de
atuao apresentadas neste Caderno e incorpore-as sua prtica profissional, de forma
cooperativa e reflexiva. Incorpore tambm suas
contribuies a essa proposta e bom trabalho!
TEMA 1 GRANDEZAS DO MOVIMENTO:
IDENTIFICAO, CARACTERIZAO E ESTIMATIVA

DE VALORES
Neste tpico, buscamos reconhecer os movimentos presentes em nosso dia a dia, identificar
sua funo e organiz-los, de forma a diferenciar os que se destinam ao deslocamento (transporte) dos que se destinam rotao (como o
giro das ps de um ventilador ou de um liquidificador). Entre os que realizam a rotao esto
aqueles que ampliam nossa fora, como o giro
de uma chave de fenda ou o deslocamento por
meio de uma alavanca ou roldana, e os que esto
relacionados ao equilbrio dos objetos, como o
movimento da bicicleta que auxilia o ciclista a
andar sem as mos no guido.
Caso pretenda priorizar a diversidade de

estratgias de aprendizagem e procedimentos
fundamentais para o estudo da Mecnica, sugerimos que selecione as Situaes de Aprendizagem 1, 3, 5, 6, 7, 8 e 9.
A Situao de Aprendizagem 3 discute o

conceito de velocidade, utilizando como estratgia um procedimento experimental que
caracteriza o conhecimento fsico e estimula
a produo da escrita por meio do relatrio.
A Situao de Aprendizagem 5 trata da necessidade de uma interao para alterar as
caractersticas de um movimento, utilizando abordagem conceitual e trabalhando diretamente com a linguagem matemtica. A
Situao de Aprendizagem 6 discute o princpio fundamental do movimento: a conservao do momento linear. Para isso, utiliza
um procedimento experimental qualitativo
como estratgia e estimula a produo da escrita por meio de uma sntese. A Situao de
Aprendizagem 7 retoma as caractersticas da
conservao do momento linear utilizando
uma estratgia de discusso conceitual, com
abordagem abstrata e trabalho direto com a
linguagem matemtica. A Situao de Aprendizagem 8 sistematiza o conhecimento fsico
apresentado nas Situaes de Aprendizagem
deste Caderno e prope, de forma ldica, que
esse conhecimento seja utilizado para avaliar
e prever situaes cotidianas que envolvem
a variao da quantidade de movimentos. A
Situao de Aprendizagem 9 enfoca os diagramas de fora e sua aplicao no estudo do
movimento e da esttica dos corpos, com nfase nas leis de Newton.
A justificativa dessa escolha assenta-se no

fato de que a Situao de Aprendizagem 1
apresenta um elemento fundamental para o
entendimento da proposta, elaborando um
planejamento de curso com a participao
dos alunos por meio do levantamento e da
classificao de objetos do mundo dos alunos.
Esse conjunto de Situaes de Aprendizagem trata dos principais contedos propostos

no estudo dos movimentos: grandezas que
caracterizam os movimentos, conservao
da quantidade de movimentos, variaes dos
movimentos associados s interaes e leis de
Newton da Mecnica.
As Situaes de Aprendizagem se desenvolvem em duas etapas: a primeira trata da identificao, caracterizao e organizao dos
diferentes movimentos realizados no cotidiano. A segunda, do estudo conceitual e formal
das grandezas que caracterizam o movimento, como velocidade, deslocamento, intervalo
de tempo, trajetrias e percursos, estudo este
realizado por meio de estimativas e medidas
experimentais dessas grandezas e pelo uso das
relaes entre elas na soluo de problemas.
SITUAO DE APRENDIZAGEM 1
LEVANTAMENTO E CLASSIFICAO DOS
MOVIMENTOS DO COTIDIANOa
Esta primeira Situao de Aprendizagem
inicia-se com um exerccio de sensibilizao
que tem como objetivo fazer um levantamento dos movimentos realizados pelos alunos
durante um dia e a identificao dos motivos
pelos quais eles os realizam. A partir do reconhecimento das finalidades e das causas que
levaram execuo desses movimentos, eles

so classificados, o que resulta em um planejamento das aulas. A relevncia desse procedimento est no fato de o estudo dos movimentos se iniciar com elementos do mundo
dos alunos e contar com a participao deles
na organizao do que ser estudado.
Contedos e temas: movimentos que se realizam no cotidiano e grandezas relevantes para sua observao.
Competncias e habilidades: utilizar terminologia cientfica adequada para descrever movimentos de
situaes cotidianas; identificar a presena de movimentos no cotidiano; classificar os movimentos
reconhecendo as grandezas que os caracterizam; planejar o estudo dos movimentos contemplando as
classificaes efetuadas.
Sugesto de estratgias: atividade de organizao de conhecimentos prvios a partir de discusso em
pequenos grupos, com proposta de sistematizao em grande grupo.
Sugesto de recursos: roteiro 1 de atividade em grupo visando identificar e classificar os movimentos e
os elementos e grandezas que os caracterizam.
Sugesto de avaliao: avaliar a variedade e a qualidade das manifestaes dos alunos sobre as grandezas e
os elementos dos movimentos e sobre as formas de organiz-los em grupos a partir de suas caractersticas.
Desenvolvimento da Situao de
Aprendizagem
Para iniciar a discusso sobre o movimento no nosso dia a dia, convide os alunos
a refletirem sobre transporte, esportes, atividades de lazer, a fim de instig-los a pensar
a respeito da importncia do movimento em

nossa vida. Tambm interessante colocar
como questo para debate: O que seria a vida
se no existisse movimento?
O roteiro a seguir visa auxiliar os alunos a
aprofundar essa reflexo.
Adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 1. Pondo as
coisas no lugar. So Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 5. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/
mec/mec1.pdf>. Acesso em: 20 maio 2013.
Roteiro 1 Reconhecendo os movimentos

no dia a dia
etc.; produzir ou ampliar parmetros de movimento,

como faz o motor, o pedal da bicicleta, o volante etc.; a
ampliao de fora, como proporciona os lemes, remos
1. Faa uma lista dos principais movimentos que voc realizou hoje e dos
movimentos de coisas e pessoas que
chamaram sua ateno no decorrer
do dia.
a) Entre eles, quais movimentos tiveram

a finalidade de deslocamento?
Os alunos devero apresentar como resposta elemen-
Identicar entre os movimentos citados quais tiveram a
tos sobre transportes, esportes, atividades de lazer, en-
nalidade de deslocar ou de transladar objetos, corpos,
tre outros. Ser comum a apresentao dos meios de
pessoas, cargas, entre outros, de um lugar para outro.
etc. No caso de motocicletas e bicicletas, o movimento

deles tambm equilibra foras.
transporte coletivo, como nibus, trem, metr, ou particulares, como carro, bicicleta, skate, patins, ou a lo-
b) Quais movimentos produziram giro?
comoo a p. Eles tambm podem citar movimentos
Identicar entre os movimentos citados quais tiveram
de barcos e navios, de avies e helicpteros, tanto de
a nalidade de promover o giro, como hlices, ps de
translao, em seu deslocamento, como de rotao,
ventilador, roda-gigante, gira-gira, eixos, rodas etc.
em seus componentes, tais como hlices, lemes, motores etc. Os movimentos de rotao devem aparecer
principalmente no movimento da roda dos veculos de
c) O que foi utilizado para controlar os

movimentos?
transporte, das hlices, ou de utenslios domsticos,
Identicar entre os movimentos citados quais precisaram
como liquidificador ou ventilador.
de dispositivos para controlar o movimento, como volantes, remos, lemes, freios etc.
2. O que foi necessrio para realizar cada

um desses movimentos (combustvel,
alimento, uma rampa, ter pernas, ter
rodas etc.)?
d) possvel ampliar a fora ao realizar

movimentos?
Em cada um dos movimentos apresentados, deve-se iden-
de roldanas mveis, sistemas de transmisso de carros,
ticar a fonte de energia para que ele possa ser realizado,
marchas de bicicletas etc.
Sim, isso acontece quando so utilizados remos, sistemas
como o uso de combustvel fssil ou de eletricidade, ou de
3. Qual foi a finalidade de cada movimento?
e) Em grupo, converse e identifique

as semelhanas e diferenas dos
movimentos realizados, o que
necessrio para produzi-los e para
control-los. Anote as concluses
do grupo.
Os movimentos apresentados podem ter como nalida-
Os movimentos podero ser agrupados em relao
de o transporte, como o movimento dos carros, nibus,
s suas funes, mas tambm em relao s fontes de
caminhes etc.; produzir movimento de rotao sem
energia, como combustveis fsseis de motores a gs,
promover a translao, como acontece com a roda-gigante, o ventilador ou as ps de um liquidicador;
gasolina, leos etc.; em relao ao uso da energia elica (dos ventos), como em barcos a vela, windsurf, asa-
girar para produzir ou controlar o deslocamento, como
-delta, parapente; ou em relao ao uso da gravidade,
faz as rodas dos veculos, as hlices de barcos e avies
como num carrinho de rolim ou no skate.
fontes de energia qumica em geral, como os alimentos.

Tambm podem ser identicados aspectos dos componentes que permitem a realizao desse tipo especco
de movimento, como ter pernas para andar, ter rodas etc.
10
CICLISTA
CICLISTA
Equilibra
foras
Produz movimento
GUIDO
BICICLETA
Controla
movimento
Desloca-se
FREIO
RODA
Gira
Controla
movimento
PEDAL
Amplia foras
Observe o exemplo apresentado na figura e identifique nela, em cada destaque, sua classificao. Depois preencha a tabela a seguir. Observe que
alguns elementos podem aparecer em
duas ou mais colunas, como o pedal,
que controla o movimento, amplia a
fora aplicada e gira.
Lie Kobayashi/Adaptado de GREF
4. Classifique tudo o que voc levantou junto ao seu grupo e anote na

tabela o que se desloca, gira, produz movimentos, controla movimentos, amplia fora aplicada e
equilibra foras.
Os alunos provavelmente tero dificuldades quanto aos elementos que ampliam foras ou controlam
o movimento. Mas a figura apresenta algumas pistas,
portanto deixe que eles a discutam e auxilie-os para
que o conjunto identificado seja suficiente para a classificao solicitada. Todos os itens apresentados pelos
alunos devem ser classificados, o que poder levar
incluso de mais uma categoria chamada outros.
Figura 1.
Movimento
Deslocam-se
Giram
Foras
Produzem
movimento
Controlam
movimento
Ampliam
foras
Equilibram
foras
Bicicleta
Roda
Ciclista
Guido
Pedal
Ciclista
Avio
Hlices
Motor
Freio
Martelo
Ponte
Bola
Bola
Vento
Volante
Alicate
Balana
Foguete
Satlite
Gasolina
Trilho
Macaco
Bicicleta
Tabela 1.
Encaminhando a ao
Em relao ao item 1, cada grupo dever relatar aos colegas dos demais grupos a
sua lista de movimentosb. medida que so
apresentados, escreva a lista na lousa para a
classificao realizada no item 4.
b
A tabela montada ao final da atividade

apresenta uma viso do que ser abordado no curso de Fsica, que tem incio com
o estudo dos deslocamentos e giros, passa
pela identificao das causas que produzem
e controlam os movimentos, prossegue com
enfoque nos instrumentos que ampliam as
Esse exemplo de classificao foi retirado das Leituras de Fsica do GREF. Embora seja possvel estabelecer
outras categorias de classificao, as utilizadas pelo GREF tm apresentado timos resultados para o estudo
da Mecnica.
11
foras e termina com o estudo das condies que possibilitam o equilbrio. Durante
todo o estudo do movimento, ao longo deste Caderno, os alunos podero consultar
constantemente essa tabela para verificar
se esto entendendo como a Fsica explica
os movimentos.
Iniciaremos assim o estudo do movimento
pela discusso das grandezas que podem caracterizar o movimento, em especial nos deslocamentos dos movimentos de translao, como
quando precisamos nos locomover numa cidade ou viajar de uma cidade para outra.
Para contextualizar o assunto a ser discutido na prxima Situao de Aprendizagem,

solicite aos alunos a Lio de casa:
Pesquise em livros, na internet e
tambm pergunte a motoristas
como so as placas que informam
velocidade, tempo e distncia na
estrada e na cidade. Identifique suas principais caractersticas e as informaes que elas
apresentam ao motorista.
Verifique se os alunos, ao realizarem a pesquisa, destacam
as grandezas fsicas acompanhadas das unidades de medida apropriadas.
IDENTIFICANDO AS VARIVEIS RELEVANTES
DE UM MOVIMENTO
Nesta Situao de Aprendizagem iniciaremos o estudo dos deslocamentos nos movimentos de translao. O primeiro passo
identificar as grandezas relevantes na descrio de um movimento, como deslocamento,
tempo e velocidade, a partir da anlise das
placas de trnsito de ruas e rodovias. A seguir, com base no clculo da velocidade de
um veculo por um medidor de velocidade

fixo, ser conceituada a velocidade instantnea. Para isso, partiremos novamente dos
elementos da vida cotidiana dos alunos, portanto, uma proposta bastante diferente da
encontrada nos livros didticos, em que as
grandezas que descrevem o movimento so
definidas matematicamente.
Contedos e temas: movimentos que se realizam no cotidiano e as grandezas relevantes para sua observao; conceituao de deslocamento, distncia percorrida, intervalo de tempo, velocidade mdia,
velocidade mdia escalar e velocidade instantnea.
Competncias e habilidades: utilizar modelo explicativo de movimento para compreender os movimentos
de translao; utilizar terminologia cientfica adequada para descrever situaes cotidianas; analisar e prever fenmenos ou resultados de experimentos cientficos organizando e sistematizando informaes dadas.
Sugesto de recursos: roteiro 2 de atividade em grupo visando identificar e classificar trs grandezas
que caracterizam o movimento de translao.
Sugesto de avaliao: avaliar a capacidade do aluno de determinar a velocidade mdia de veculos,
identificar as caractersticas da velocidade instantnea.
12
Desenvolvimento da Situao
de Aprendizagem
Para dar incio a essa etapa, convide os alunos a pensarem nas placas de sinalizao existen-
Roteiro 2 Velocidade: grandeza que

caracteriza o movimento
tes nas estradas e nas vias urbanas. Organize-os

em grupos para realizao do roteiro a seguir.
normalmente a velocidade mxima permitida. Em qualquer outra situao, como congestionamento ou deslocamento com velocidade menor que a mxima permiti-
1. Desenhe, pelo menos, cinco diferentes

placas de sinalizao de rodovias ou de
vias urbanas. Aponte quais indicam distncia, tempo e limite de velocidade.
5. Pode-se demorar um tempo muito menor que esse? Explique.
Os alunos devem apresentar desenhos de placas de
Para levar um tempo muito menor do que o indicado, o
sinalizao de trnsito. (Disponvel em: <http://www.dnit.
motorista teria que exceder o limite de velocidade per-
gov.br/rodovias/operacoes-rodoviarias/placas-de-sina
mitido, infringindo a legislao.
lizacao?searchterm=placas+de+sinal>. Acesso em: 4 jul.

2013). Tambm podem apresentar placas publicitrias que
apresentam propaganda de restaurantes, hotis, postos de
combustvel etc.
da, ser necessrio um perodo maior de tempo.
6. Para que servem as placas que indicam

limite de velocidade?
Elas indicam qual a maior velocidade permitida a ser
desenvolvida por um veculo naquele trecho da via.
2. O que significam as placas que indicam

distncias, por exemplo: lombada a 300 m,
restaurante a 3 km, prxima cidade a
22 km etc.? A lombada, o restaurante
ou a cidade esto longe ou perto?
7. Por que a velocidade dos veculos expressa em unidade de distncia dividida

por unidade de tempo, como km/h, m/s
ou cm/s?
As placas indicam a distncia a ser percorrida na via para
A velocidade a taxa de variao do espao em relao
chegar ao local indicado. Assim, algo a 300 m est mais
ao tempo. Por isso, expressa em unidade de distncia
prximo que algo a 3 km, que, por sua vez, est mais pr-
dividida por unidade de tempo: km/h no sistema mtri-
ximo que algo a 22 km.
co, cm/s no sistema CGS, m/s no Sistema Internacional

de Unidades, milhas/h em carros importados ou milhas
3. O que significam as placas que indicam

tempo, por exemplo: posto a 5 min, restaurante a 15 min etc.?
As placas indicam que, se o veculo desenvolver certa
velocidade, usualmente a velocidade mxima permitida
na via, a distncia a ser percorrida at o local levar o
tempo indicado.
4. Ser que todos chegam a essas localidades no tempo indicado? Explique.

S se chegar a esses locais no tempo indicado se for desenvolvida a velocidade com que o tempo foi calculado,
nuticas/h (ns) em navios e avies.
8. Ao lado de uma placa de estrada,

que indica o limite de velocidade de
90 km/h, h outra placa que mostra
que a cidade de So Jorge dos Cascais
est a 33 km.
a) Ao avistar essas placas, respeitando
o limite de velocidade, qual o menor tempo que um motorista pode
demorar para chegar cidade?
13
Para calcular o menor tempo, deve-se dividir a distncia pela

33 km
velocidade-limite, chegando-se a:
=0,37 h = 22 min.
90 km/h
Sim, j que ele demorou um tempo menor que 22 min, indicando que excedeu a velocidade-limite. Para v2, o tempo
de 20 min, ou 1/3 h, portanto v2 = 33 km /1/3 h = 99 km/h.
b) Caso 1: se um veculo demorar 25 min

para chegar cidade (tendo trafegado
em velocidade constante), ele poder
ser multado por excesso de velocidade? Determine sua velocidade.
d) Caso 3: se um veculo demorar 15 min

para chegar cidade, ele poder ser
multado por excesso de velocidade?
Determine sua velocidade.
No, pois ele demorou mais que 22 min, o que indica
indicando que excedeu a velocidade-limite. Para de-
Sim, j que ele demorou um tempo menor que 22 min,
que trafegou em velocidade menor que a velocidade-li-
terminar v3, o tempo de 15 min, ou 1/4 h, portanto
mite. Para determinar a velocidade, utilizamos a distncia
v3 = 33 km /1/4 h = 132 km/h.
percorrida, 33 km. Para determinar v1, utilizamos o tempo

de 25 min, que corresponde a aproximadamente 0,41 h.
Teremos v1 = 33 km/0,41 h = 80 km/h.
c) Caso 2: se um veculo demorar 20

min para chegar cidade, ele poder
ser multado por excesso de velocidade? Determine sua velocidade.
e) Complete com os valores das velocidades obtidas nas trs diferentes unidades de medida indicadas:
A tabela expressa os valores das velocidades obtidas
em trs diferentes unidades de medida. Perceba que
os resultados esto aproximados com dois algarismos
signicativos.
vlimite
90 km/h
25 m/s
1,5 km/min
v1
80 km/h
22 m/s
1,3 km/min
v2
99 km/h
27 m/s
1,6 km/min
v3
132 km/h
36 m/s
2,2 km/min
Tabela 2.
Encaminhando a ao
Com base nas placas desenhadas pelos
alunos na atividade 1, classifique-as segundo
o que informam: 1. distncia, 2. tempo e 3. velocidade. Vrias placas sero classificadas em
outras, como as que indicam pista escorregadia, animal na pista ou pista simples.
Da segunda quinta atividade, a velocidade abordada. Na quarta, a distncia
ser percorrida em mais ou menos tempo,
dependendo da velocidade do movimento.
Na terceira, a necessidade da velocidade
14
fica bem mais clara. Utilizando os dados

das placas de distncias e as velocidades
mximas estimadas, faa clculos do tempo que levaria para percorrer as distncias
indicadas. Da mesma forma, proponha aos
alunos que utilizem os dados das placas e os
valores dos tempos para determinar as distncias correspondentes, estimando valores
de velocidades mximas.
Os textos a seguir chamam ateno para o
conceito de velocidade mdia e instantnea, e
a limite se aplica tambm instantnea, no
somente mdia.
A estimativa da velocidade de um veculo na estrada e na cidade

A velocidade mdia de um veculo pode ser calculada partindo da medida da distncia entre
dois pontos estratgicos (uma rvore prxima pista, o incio de uma ponte, o final de uma curva, a distncia entre duas placas indicativas de posio etc.). Isso possibilita determinar o tempo
mnimo em que um veculo pode percorrer esse trajeto usando a velocidade mxima permitida.
Nas estradas, os policiais ainda utilizam esse procedimento para determinar se um veculo ultrapassou o limite de velocidade: se um veculo percorrer o trajeto em um tempo maior ou igual
ao calculado, ele est dentro dos limites de velocidade; mas, se percorrer o trajeto em um tempo
menor, ele infringiu o limite de velocidade e dever ser multado. O policial usar a distncia percorrida entre dois pontos e a medida de tempo registrada para determinar a velocidade mdia do
infrator, dividindo a distncia percorrida pelo tempo medido.
J nas cidades usam-se as lombadas eletrnicas. Elas possuem dois sensores de presso
localizados no asfalto, que determinam a distncia percorrida pela roda do veculo, e um
marcador digital de tempo, que identifica os infratores. O tempo medido entre o disparo
e o travamento do marcador por meio dos sensores de presso fixados no cho, ajustados
para acionar quando um veculo motorizado passa sobre eles (motocicletas pequenas e
bicicletas muitas vezes no disparam o sensor). H ainda lombadas eletrnicas que, alm
de medir, tambm indicam ao motorista a velocidade mdia do veculo em um painel eletrnico luminoso.
Elaborado por Marcelo de Carvalho Bonetti especialmente para o So Paulo faz escola.
1. Quais so as semelhanas entre a determinao de velocidade em uma estrada, por policiais, e em uma lombada eletrnica?
rido entre a passagem pelo primeiro e segundo pontos. Para
3. Se um carro permanecer todo o tempo

com a mesma velocidade, a velocidade
determinada por esses dois modos (policial e lombada eletrnica) pode ser
diferente da indicada no velocmetro?
Explique.
determinar a velocidade, calcula-se o resultado da diviso do
No, se o carro no alterar sua velocidade, a velocidade m-
valor obtido para a distncia pelo valor obtido para o intervalo
dia corresponder velocidade instantnea em qualquer
de tempo, determinando, assim, a velocidade mdia do veculo.
trecho. Assim, a velocidade mdia medida corresponder
Ambos denem dois pontos na via em que ser determinada a

distncia percorrida entre eles e o intervalo de tempo decor-
velocidade instantnea do carro.
2. Se um policial determinar que um carro

pode demorar 27 s para percorrer um trajeto e identificar um carro que demore 22 s,
ele dever mult-lo por excesso de velocidade? Justifique.
prir a mesma distncia percorrida, ele necessariamente
4. Qual desses dois modos de determinar a

velocidade mdia do carro pode apresentar
resultados que se diferenciem mais do valor
indicado no velocmetro do carro? Explique
em quais situaes as velocidades sero diferentes da indicada no velocmetro.
desenvolveu velocidade maior que a permitida. Portanto,
Na medida realizada pelo policial, os trechos a ser cro-
deve ser multado.
nometrados so grandes (centenas de metros ou at
Sim, como o carro demorou um tempo menor para cum-
15
alguns quilmetros); assim, podem ocorrer variaes da
o brusca da velocidade motivada por um aviso de que
velocidade durante o trajeto, e a velocidade mdia pode
h controle de velocidade, sua velocidade mdia diferi-
ser bastante diferente da velocidade desenvolvida pelo
r bastante das velocidades indicadas no velocmetro ao
carro. Se o motorista, por exemplo, realizar uma diminui-
longo do trecho.
A velocidade instantnea
Quando usamos uma distncia grande para estabelecer a velocidade mdia, podemos ter
uma grande preciso tanto na medida do deslocamento como na medida de tempo, mas o
resultado final pode ser muito diferente das velocidades efetivamente desenvolvidas durante
o movimento.
Por exemplo: suponhamos que um veculo que est acima da velocidade-limite permitida
seja avisado por sinal de farol, dado pelo condutor de um veculo no sentido oposto, de que
h policiais realizando visualmente o controle de velocidade. Se ele reduzir drasticamente a
velocidade, deixar de ser multado porque a velocidade mdia calculada ser menor que a
que de fato tinha quando o motorista foi prevenido.
Assim, para aumentar a preciso, busca-se diminuir o intervalo de tempo e consequentemente diminumos o tamanho dos espaos percorridos para medir a velocidade. Na cronometragem visual do policial, a distncia empregada de centenas de metros; j na lombada eletrnica, as medidas caem para alguns metros, chegando a milmetros em radares eletrnicos.
Quando o intervalo de tempo cada vez menor, a velocidade se aproxima da denominada
velocidade instantnea, ou seja, medir a velocidade usando intervalos de tempo muito curtos garante que a velocidade medida corresponda velocidade efetivamente desenvolvida
pelo veculo em um certo instante.
Entretanto, isso pode trazer dificuldades para realizar as medidas de tempo e de distncia
com preciso, j que elas so muito pequenas. Por exemplo, a 60 km/h um veculo percorre
1 km em 1 min ou 16,6 m em 1 s, ou ainda 1 m em 0,06 s.
Quando fazemos visualmente (e manualmente) medidas em tempos e distncias muito
pequenos, h imprecises decorrentes do tempo de reao para acionar ou parar o cronmetro (em mdia 0,025 s). Se tentssemos medir a velocidade de um veculo a 60 km/h,
enquanto ele percorre a distncia de 1 m, a impreciso seria quase de 100%, mas seria menor
do que 5% se a medida fosse feita enquanto ele percorre 20 m, e ainda menor do que 0,1% se
o veculo tivesse percorrido 1 km entre as duas tomadas de tempo.
Hoje, na maior parte das estradas, a velocidade instantnea dos veculos medida com
radar eletrnico por efeito Doppler, determinando a velocidade pela variao da medida
da frequncia de uma onda eletromagntica emitida pelo radar e refletida pelo veculo em
16
movimento. Nas cidades, esses radares foram apelidados de pardais, por ficarem presos a
postes de iluminao. H tambm os equipamentos portteis, menores do que uma garrafa
de refrigerante.
Para medir a velocidade instantnea, os velocmetros dos veculos traduzem o nmero de
giros que os pneus do em certo intervalo de tempo em uma medida de velocidade. Como
a distncia percorrida pelo veculo a cada volta da roda depende do raio do pneu, quando
algum troca a roda ou os pneus por outros de medidas diferentes, a indicao apresentada
no velocmetro no corresponde velocidade do veculo. Nesse caso, o velocmetro precisar
ser calibrado novamente e sua indicao ajustada velocidade do veculo.
1. Por que mais difcil medir a velocidade

mdia utilizando distncias pequenas?
Isso ocorre porque, quanto menor for a distncia, menor ser
o intervalo de tempo para cumprir o trajeto. Dessa forma,
ao percorrer pequenas distncias, ca mais difcil medir o
intervalo de tempo com preciso. Como o erro associado
medida do tempo ca mais acentuado, h maior incerteza na
velocidade mdia determinada.
2. Qual a diferena entre velocidade mdia e

velocidade instantnea?
A diferena est no intervalo de tempo. A velocidade instantnea a velocidade mdia determinada quando o intervalo de
tempo tende a zero, ou seja, to pequeno que no h variao
signicativa da velocidade nesse trecho. A velocidade assim determinada apresenta uma correlao com aquela desenvolvida.
3. Qual a distncia percorrida a cada volta

do pneu com dimetro de 55 cm?
A cada volta do pneu, o veculo desloca-se por uma distncia que corresponde ao permetro do pneu, que pode
ser determinado para o pneu com 55 cm de dimetro por:
permetro = 2 u / u r = / u 2 u r = / u dimetro = 3,14 u 0,55 m = 1,7 m.
4. Qual ser a velocidade desenvolvida por um

veculo equipado com esse pneu se o pneu
der 600 voltas por minuto?
Com 600 voltas por minuto, a distncia percorrida
em um minuto corresponder a 1,7 m u 600 = 1 020 m,
cerca de 1 km. A velocidade pode ento ser estimada em
1 km/min = 60 km/h.
1. Pesquise em livros ou na internet e busque ajuda de um mecnico para identificar como o giro
dos pneus se conecta com o indicador do velocmetro. Pergunte quais so
as diferenas entre os velocmetros mecnicos e os velocmetros eletrnicos.
2. Rena-se em grupo e faa pesquisas sobre
os limites mximos de velocidade. Para
isso, consulte o Cdigo Nacional de Trnsito e sites em que h informaes sobre as
estradas e sobre as regras de trnsito nos
permetros urbanos.
17
ESTIMANDO VALORES DE GRANDEZAS DOS MOVIMENTOS
Nesta Situao de Aprendizagem propomos o desenvolvimento da habilidade de
escolha de procedimentos e equipamentos
adequados para a realizao de medidas,
por meio da determinao das velocidades
dos veculos que trafegam em vias prximas

da escola. Trata-se de uma atividade experimental que deve ser realizada em grupo e
com bastante cuidado por envolver aes na
calada.
Contedos e temas: caractersticas comuns e formas de sistematizar os movimentos segundo trajetrias, variaes de velocidade etc.; estimativas e escolha de procedimentos adequados para a realizao
de medidas.
Competncias e habilidades: descrever e comparar caractersticas fsicas e parmetros de movimentos
de veculos e outros objetos em diferentes linguagens e formas de representao.
Sugesto de estratgias: discusses em pequenos grupos para propor procedimentos com proposta de
fechamento em grande grupo, a fim de estabelecer um procedimento comum a todos; atividade experimental em dupla; organizao de informao em tabelas; elaborao de relatrio cientfico.
Sugesto de recursos: roteiro 3 de atividades em grupo visando a determinar a velocidade mdia dos
veculos; trena, rgua, fita mtrica; relgio ou cronmetro.
Sugesto de avaliao: avaliar a capacidade dos alunos de propor procedimentos em que sejam realizadas medidas de espao e tempo para determinar a velocidade mdia; avaliar a capacidade dos alunos
de executar o procedimento e determinar essa velocidade.
Desenvolvimento da Situao
de Aprendizagem
Caso voc conclua que a execuo dessa atividade fora da escola oferece risco aos
alunos ou traz problemas institucionais, proponha o uso da quadra esportiva ou do ptio
interno para avaliar a velocidade das pessoas
andando ou correndo ou de bolas rolando
pelo cho. Voc tambm pode propor um jogo,
18
marcando trajetrias no cho da quadra, em

que parte dos alunos participar simulando
carros e semforos e outra parte determinar
a velocidade.
Para iniciar essa etapa, proponha a seguinte situao-problema aos alunos: Qual a
velocidade dos veculos que trafegam perto da
escola? Depois, organize-os em grupos e proponha o roteiro 3.
Roteiro 3 Determinando a velocidade de veculos
a distncia e o intervalo de tempo para cada veculo percorrer o trajeto entre os dois pontos. Voc deve sistema-
1. Elabore com seus colegas um

procedimento para determinar a
velocidade de um veculo. O que
medir e como? Com quais equipamentos sero feitas as medidas? Quantos veculos tero sua velocidade determinada? Cada grupo deve apresentar a
sua proposta para a classe.
importante que a atividade seja apresentada aos alunos
como uma situao-problema a ser solucionada experimentalmente, e que eles proponham procedimentos
para resolv-la, o que diz respeito tambm escolha dos
tizar as vrias propostas e ajud-los a denir uma nica

para todos os grupos.
2. Com um colega, desenvolva as atividades previstas no procedimento escolhido pela classe. Use o instrumento escolhido (fita mtrica, trena, passo etc.)
para medir a distncia entre os dois
pontos determinados, por exemplo, de
uma esquina a outra de um quarteiro.
Ateno: faa isso sobre a calada, para
no correr risco de atropelamento.
equipamentos a serem utilizados (trena, rgua, ta mtrica, passos, cronmetro, relgio etc.) e discusso sobre
Distncia percorrida:
sua adequao. Por que a trena melhor que a rgua e
Resposta especca para cada procedimento adotado.
a ta mtrica? A rgua melhor que o passo? Deve-se
O relevante que se dena a distncia percorrida entre
mostrar que o equipamento escolhido depende da preciso que se quer e que se pode obter. Tambm impor-
os dois pontos escolhidos para a determinao da velo-
m.
cidade mdia.
tante escolher a quantidade de veculos para responder
mdia maior que um caminho se ambos partirem do
3. Marque a seguir o tipo de veculo (carro, motocicleta, caminho, bicicleta

etc.) e o tempo em segundos.
repouso, mas, se eles j estiverem em movimento, suas
A resposta depender de cada veculo selecionado na
velocidades mdias podem ser iguais, ou prximas. Os
amostragem e da medida de tempo que deve ser rea-
alunos devem elaborar um procedimento que determine
lizada em campo.
questo colocada e vericar a pertinncia de discriminao entre eles. Anal, uma motocicleta ter velocidade
Veculo (tipo)
Tempo (s)
Velocidade (m/s)
Velocidade (km/h)
Tabela 3.
4. Calcule a velocidade mdia de cada

um dos veculos e registre-a tambm.
Transforme em km/h os valores obtidos
em m/s e coloque-os na tabela anterior.
Nessa questo, deve-se determinar a velocidade dividindo a distncia percorrida pelo tempo medido e completar a tabela. preciso tambm realizar as transformaes
de unidade.
19
5. Qual a velocidade dos veculos que

trafegam perto da escola?
e que concluses conseguiram organizar por meio

de todo esse processo.
A resposta questo apresentada poder ser feita de
do. A mdia aritmtica das velocidades dos veculos
2. Explique o que aconteceria com a indicao de um velocmetro se o proprietrio de um carro trocasse a roda original por uma com o dobro do raio e
responda: qual seria a velocidade real
do carro quando o velocmetro marcasse 60 km/h?
obtida pela soma de todas elas dividida pelo nmero
Como o raio dobra de tamanho, o permetro tambm
de veculos considerados. Se for possvel identicar
dobrar, por isso, a cada volta do pneu, a distncia per-
diferenas entre as velocidades por tipo de veculo,
corrida ser o dobro da esperada , portanto, o velocme-
pode-se separar em faixas de velocidade, por exemplo:
tro marcar 60 km/h quando o carro estiver a 120 km/h.
vrias formas, por exemplo: tirando a mdia das velocidades dos veculos (em mdia, a velocidade dos veculos ...); apresentando um histograma; ou relatando os
resultados de forma geral. Essa retomada bastante importante, pois, em geral, o aluno faz a experincia por
fazer e no a encara como um problema a ser resolvi-
velocidade das motocicletas, velocidade dos carros, velocidade dos caminhes etc.
1. Elabore um relatrio sobre como foi realizada a

determinao da velocidade dos veculos nas proximidades da escola, descrevendo os seguintes itens:
f objetivo da experincia: o que o grupo
queria medir;
f procedimento adotado para realiz-la
e instrumentos utilizados: como vocs
fizeram as medidas e como determinaram a velocidade dos veculos;
f concluses: velocidades que foram determinadas por seu grupo e pelos de
seus colegas e a velocidade mdia dos
veculos que trafegam perto da escola.
20
3. Carroas com trao animal desenvolvem velocidade menor do que um automvel moderno, que por sua vez
menos rpido que um avio a jato. Estime e pesquise sobre a velocidade dos
movimentos indicados e, em seu caderno, coloque-os em ordem crescente de
velocidade mxima.
pessoa caminhando bala de revlver
flecha lesma golfinho nadando tartaruga Terra deslocando-se ao redor do
Sol corredor olmpico satlite artificial
geoestacionrio bola de futebol som no
ar som na gua a luz bicicleta pardal
voando paraquedas avio a jato avio
supersnico foguete estao orbital
Entregue o relatrio produzido pelo grupo ao professor, na data agendada por ele.
As maiores velocidades so: a da luz, seguida da Terra
No relatrio, observe se o objetivo est claro para
ticial. J as menores velocidades so: a do paraquedas,
os alunos, se o procedimento realizado est devida-
seguida da pessoa caminhando, seguida da tartaruga e a
mente caracterizado com explicaes que possibi-
menor de todas a da lesma. Os dados relativos a essas
litem ao leitor a reproduo do experimento, se os

dados so apresentados de forma organizada, se os
velocidades devem ser pesquisados e deve ser completada toda a sequncia crescente de velocidades, que se
alunos conseguiram determinar a velocidade mdia
inicia com a da lesma e termina com a da luz.
deslocando-se ao redor do Sol, seguida do satlite ar-
Encaminhando a ao
Ao final da discusso dos procedimentos
propostos, deve ficar claro aos alunos que a
velocidade ser determinada pela medida de
uma distncia e de um intervalo de tempo.
cabelos, unhas, altura ou a variao temporal

da massa de uma pessoa durante uma dieta
alimentar. O que medir e como? Com que
equipamentos sero feitas as medidas? Determine as velocidades ou taxas de crescimento.
O que determinante para o acerto dessa questo a proposio da medida da variao do tamanho e do tempo para
No deixe de discutir o problema que ocorre se a distncia considerada for pequena em

razo do erro associado medida da distncia
e do tempo.
determinao da velocidade. O uso de rguas, trenas ou ta

mtrica depender do tamanho a ser medido. Para a unha, o
mais comum seria a rgua. relevante que a menor diviso do
instrumento seja em milmetros, j que o crescimento mensal
dessa ordem de grandeza. Medidas de tempo em segundos
Caso voc entenda que no h tempo suficiente para a elaborao do relatrio durante a
aula, os alunos podero realiz-lo como atividade extraclasse.
so despropositadas para processos lentos, assim como medidas de tamanho da unha em metros. Ainda que essas medidas
no estejam erradas, devem ser devidamente discutidas com
os alunos caso apaream nas respostas. O procedimento adequado aquele em que a unidade utilizada seja de milmetros
O conceito de velocidade dever ser generalizado como taxa de variao temporal, utilizando outros exemplos, como determinar a
velocidade de crescimento de cabelos, unhas,
altura ou massa de uma pessoa, permetro
enceflico de uma criana etc., ou a velocidade
de consumo de produtos, como xampu, creme
dental, saco de arroz, p de caf etc.
por ms. Alguns alunos incorrero no erro de determinar velocidade usando o tamanho do cabelo e no sua variao, isso
precisa ser diagnosticado e corrigido por voc. Para a medida
da massa corporal de uma pessoa, deve-se utilizar uma balana. A preciso mais comum em quilogramas (kg), mas existem balanas de farmcia com preciso de dcimo de quilo ou
de consultrio mdico com preciso de centsimo de quilo.
O tempo tambm um fator a ser levado em considerao;
dependendo da hora do dia que feita a medida da massa,
Para desenvolver mais o assunto desta Situao de Aprendizagem, voc pode utilizar
os exerccios apresentados a seguir.
Desafio!
Descubra como os aparelhos de GPS
(Sistema de Posicionamento Global, por
satlites) calculam e indicam a velocidade e a posio instantaneamente.
Vamos ampliar a ideia de velocidade, percebendo que ela pode ser utilizada para identificar qualquer rapidez ou taxa de variao temporal.
Um exemplo disso um motorista poder determinar o consumo de combustvel em relao ao
tempo que dura o contedo de um tanque.
1. Elabore um procedimento para determinar
a rapidez com que ocorre o crescimento de
podemos identicar diferenas no valor obtido, isso porque a

quantidade de lquido retido pelo organismo varia ao longo do
dia e em funo das refeies realizadas.
2. Elabore um procedimento para determinar a rapidez do consumo de produtos que

voc usa em sua casa, como sabonete, xampu, creme dental, arroz, p de caf etc. O
que medir e como? Com que equipamentos
sero feitas as medidas? Determine as taxas de consumo.
O que determinante para o acerto da questo a proposio da medida da variao da quantidade e do tempo para
determinar a velocidade. O procedimento equivalente ao
descrito na questo anterior.
1. Identifique na figura os movimentos e suas caractersticas. Aponte e

anote o que se desloca, gira, produz
movimentos, controla os movimentos, amplia a fora aplicada ou equilibra foras.
21
Extreme Sports Photo/

Alamy/Glow Images
Velocidade = distncia percorrida/intervalo de tempo.

v = (9 15) km / 200 s; v = 6 km / 200 s, ou seja,
v = 6 000 m / 200 s = 30 m/s = 108 km/h.
O sinal negativo da velocidade indica que o carro se deslocou em sentido contrrio orientao da trajetria, isto ,
movimento retrgrado.
Figura 2.
Pode-se perceber o deslocamento do sursta e da onda, o giro da

onda. O deslocamento da onda produz o deslocamento do sursta, a prancha controla os movimentos, o sursta equilibra foras.
2. Determine a velocidade mdia para as seguintes situaes.
b) Um avio comercial demora 45 min para

ir do aeroporto de Congonhas, em So
Paulo, ao aeroporto Santos Dumont, no
Rio de Janeiro. Use um mapa para determinar a distncia entre os aeroportos ou
consulte uma tabela de distncias entre
aeroportos que pode ser encontrada em
algumas agendas ou na internet.
Distncia aproximada de 365 km, tempo 45 min: v = 486 km/h.
a) Em uma estrada, um carro passa pela

placa que indica a posio 15 km e aps
3 min e 20 s passa pela placa que indica
a posio 9 km.
c) Um velocista corre 100 m em 9,9 s.

v = 100 m / 9,9 s; v = 10 m/s.
GRADE DE AVALIAO
22
Situao de Aprendizagem 1
Indicadores de aprendizagem
f Utilizar terminologia cientfica adequada para

descrever movimentos de situaes cotidianas.
f Executar procedimento de determinao

da velocidade.
f Identificar a presena de movimentos

no cotidiano.
f Identificar grandezas que caracterizam

o movimento.
f Classificar os movimentos identificando as

grandezas que os caracterizam.
f Classificar os movimentos em categorias.
Competncias e habilidades
f Utilizar modelo explicativo de movimento

para compreender os movimentos de
translao.
f Planejar o estudo dos movimentos

contemplando as classificaes efetuadas.
f Utilizar terminologia cientfica adequada

para descrever situaes cotidianas.
f Analisar e prever fenmenos ou resultados
de experimentos cientficos organizando e
sistematizando informaes dadas.
f Reconhecer variveis que caracterizam

movimentos de translao.
f Reconhecer a velocidade como taxa de variao
temporal das posies no espao.
f Identificar distncia (ou deslocamento) e tempo
como variveis que caracterizam o movimento
de translao.
f Estimar o tempo, a distncia (ou deslocamento)
ou a velocidade, determinando um deles a partir
dos dois outros.
f Compreender caractersticas comuns

e formas de sistematizar os movimentos
segundo trajetrias, variaes de velocidade etc.
f Propor procedimentos em que sejam

realizadas medidas de espao e de tempo para
determinao da velocidade.
f Fazer estimativas e escolha de procedimentos

adequados para a realizao de medidas.
f Executar o procedimento e determinar

a velocidade.
f Identificar diferentes unidades de medida
de uma mesma grandeza.
f Organizar informaes em tabelas e histogramas.
f Realizar relatrios de atividades experimentais.
f Identificar diferentes formas de representar
o movimento, com trajetrias, grficos,
funes etc.
f Generalizar o conceito de velocidade como taxa
de variao em relao ao tempo.
PROPOSTAS DE QUESTES PARA APLICAO EM AVALIAO

1. (Concurso PEBII-SP 2007) A tradicional corrida de So Silvestre, no Brasil,
ocorre no dia 31 de dezembro desde 1925.
Ao longo desses anos, o percurso foi modificado inmeras vezes, tendo tido no
mnimo 5 500 metros e no mximo 15 mil
metros. A maior velocidade mdia desenvolvida nessa corrida foi de, aproximadamente, 6,3 metros por segundo, em uma
prova em que o vencedor obteve a marca
de 23 minutos e 26 segundos em um percurso com
2. (Concurso PEBII-SP 2007) No Estado de

So Paulo, comum que as estradas apresentem dois diferentes limites de velocidade;
um para caminhes e nibus e outro para
automveis. Na Rodovia dos Bandeirantes,
por exemplo, essas velocidades so, respectivamente, 90 km/h e 120 km/h. Um automvel entra nessa rodovia 10 minutos depois de
um caminho, sendo que ambos trafegam
com a velocidade mxima permitida. Pode-se prever que o automvel ir ultrapassar o
caminho em, aproximadamente,
a) 6 200 metros.
a) 5 minutos.
b) 7 000 metros.
b) 10 minutos.
c) 7 600 metros.
c) 20 minutos.
d) 8 900 metros.
d) 30 minutos.
e) 9 200 metros.
e) 40 minutos.
V = 6,3 m/s; 6t = 23 min e 26 s = 23 60 + 26 = 1 380 + 26 =
Na ultrapassagem, a posio a mesma para as duas funes
= 1 406 s
6s = V u 6t
horrias: 10 minutos = 1/6 hora

90 . (6t + 1/6) = 120 . 6t; 90 . 6t + 15 = 120 . 6t; 15 = 30 . 6t,
6s = 6,3 u 1 406 = 8 857,8 metros.
portanto 6t = 0,5 hora.
23
rua para controle de velocidade de automveis (dispositivo popularmente chamado

de radar).
Lie Kobayashi
3. (Comvest/Vestibular Unicamp 2000) A

figura a seguir mostra o esquema simplificado de um dispositivo colocado em uma
Figura 3.
Os sensores S1 e S2 e a cmera esto ligados a um computador. Os sensores enviam

um sinal ao computador sempre que so
pressionados pelas rodas de um veculo. Se
a velocidade do veculo est acima da permitida, o computador envia um sinal para
que a cmera fotografe sua placa traseira
no momento em que esta estiver sobre a
linha tracejada. Para um certo veculo, os
sinais dos sensores foram os seguintes:
b) Calcule a distncia entre os eixos do veculo.

Cada sensor ser disparado duas vezes; a primeira pelas rodas
dianteiras e a segunda pelas rodas traseiras. Fazendo-se a leitura do intervalo de tempo decorrido entre a primeira leitura
de cada sensor, conclui-se que o tempo gasto para percorrer
a distncia de 2 m que separa os sensores foi de 0,1 s. Assim a
velocidade pode ser calculada por:
2 (m)
distncia entre sensores
=
= 20 m/s
v=
0,1(s)
6t
v = 20 . 3,6 = 72 km/h
Analisando um dos grcos, por exemplo do sensor
S1
t (s)
1, conclui-se que o tempo decorrido entre o primeiro e o segundo disparo do sensor foi de 0,15 s. A distncia entre eixos pode ser calculada da seguinte forma:
distncia entre eixo: v . 6t = 20 . 0,15 = 3 m.
S2
t (s)
0
Figura 4.
24
a) Determine a velocidade do veculo em

km/h.
0,1
0,2
0,3
4. Usando elementos presentes nas figuras a

seguir, complete a tabela com dois elementos em cada uma das seis categorias.
Dennis Hallinan/
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Helicptero
Navio
Pssaro
Carroa
Brand X Pictures/
Thinkstock/Getty Images
Saca-rolhas
Gilvan Barreto/
Sambaphoto
Iara Venanzi/Kino
Deco/Alamy/
Glow Images
Alicate
Jacek/Kino
Seb Rogers/Alamy/
Glow Images
Ventilador
Pedestres
Joel-t/iStockPhoto/
Peter Titmuss/
Alamy/Glow Images
Maximilian Stock/
SPL/Latinstock
Caro/Alamy/
Glow Images
Carrinho de mo
Avio
Engrenagem bicicleta
Barco a vela
Tesoura
Stockbyte/Thinkstock/ Jan Wachala/Hemera/
Getty Images Thinkstock/Getty Images
Angela Gyorfy/iStockPhoto/
Chave
Bailarina rodando
Carro na
pista em alta
velocidade em
dia chuvoso
Iara Venanzi/Kino
Turbo/zefa/
Corbis/Latinstock
Jovens empurrando
carro
Chave de fenda
Surfista
Extreme Sports Photo/

Alamy/Glow Images
Chave de grifa
Mode Images Limited/

Alamy/Glow Images
Erik Isakson/Flame/
Corbis/Latinstock
Jacek/Kino
Figura 5.
Movimento
Deslocam-se
Giram
Fora
Produzem
movimento
Controlam
movimento
Ampliam fora
Equilibram
foras
Tabela 4.
Os critrios: nesse procedimento de classificao, as fi-
classificao que inicialmente parea inadequada pode
guras podem ser interpretadas de formas diferentes.
estar adequada. Por exemplo, a figura da bailarina est
importante que voc esteja atento s ideias que estive-
colocada para indicar seus rodopios, mas pode tambm
ram presentes na Situao de Aprendizagem 1, pois uma
ser interpretada como o deslocamento dela durante sua
25
apresentao, ou ainda o rotor do helicptero gira para
essas medidas no estejam erradas, devem ser devidamente
transladar o helicptero. A seguir apresentamos algumas
discutidas com os alunos caso apaream nas respostas. O
das possveis respostas:
procedimento adequado aquele em que a unidade utili-
Deslocam-se: helicptero, carro, pessoa, sursta, avio, pssaro, barco, navio, carroa, carrinho de mo (para carregar
zada seja de milmetros por ms. Alguns alunos incorrero
objetos), gua etc. Giram: hlices do helicptero, helicp-
cabelo e no sua variao. Isso precisa ser diagnosticado e
tero, bailarina, ps do ventilador, rodas, engrenagens, ps da
corrigido por meio da ao do docente.
no erro de determinar velocidade usando o tamanho do
turbina do avio, volante da direo do carro, partes mveis

do alicate, maaneta de porta (do carro, do avio, do navio
etc.), chave de fenda etc. Produzem movimentos: motor,
vento, combustveis, rodas, animais, ondas do mar, engrenagens, hlices etc. Controlam movimentos: direo, freio,
motor, asas do pssaro, atrito com o cho etc. Ampliam fora:
engrenagens, direo hidrulica, alicate, tesoura, chave de
fenda, chave de grifa, chave etc. Equilibram foras: helicptero, avio, barco, navio, pessoa, bailarina etc.
5. Podemos determinar a velocidade com que

as unhas ou os cabelos crescem.
a) Que procedimento voc sugere para obter essas informaes efetivamente?
b) Que coisas ou equipamentos voc utilizaria para realizar as medies?
c) Em que unidade voc apresentaria os
resultados?
O que determinante para o acerto dessa questo a proposio da medida da variao do tamanho e do tempo
para determinar a velocidade. A utilizao de rguas, trenas, ta mtrica depender do tamanho do cabelo; j para
a unha, o mais comum seria o uso da rgua. relevante que
a menor diviso do instrumento seja em milmetros, uma
vez que o crescimento mensal dessa ordem de grandeza. Medidas de tempo em segundos so despropositadas,
assim como medidas de tamanho em metros. Ainda que
26
Grade de correo das questes

As trs primeiras questes (1, 2 e 3) avaliam
habilidades de utilizar modelo explicativo de
movimento para compreender os movimentos
de translao; utilizar terminologia cientfica
adequada para descrever situaes cotidianas;
analisar e prever fenmenos ou resultados de
experimentos cientficos organizando e sistematizando informaes dadas.
A questo 4 avalia habilidades de reconhecer, identificar e classificar os movimentos
presentes no cotidiano que fazem parte do
estudo da Mecnica; reconhecer a produo
de movimento e as alteraes no movimento;
identificar formas de controle de movimentos.
A questo 5 avalia habilidades de propor procedimentos para medir distncia
(tamanho), tempo e velocidade; efetuar medidas de intervalos de tempo e distncias;
determinar a velocidade mdia; identificar
diferentes unidades de medida de uma mesma grandeza; organizar informaes em
tabelas e histogramas; generalizar o conceito de velocidade como taxa de variao
em relao ao tempo.
TEMA 2 QUANTIDADE DE MOVIMENTO LINEAR:
VARIAO E CONSERVAO
A opo por iniciar o estudo dos movimentos pela anlise da quantidade de movimento, em vez do tratamento usual pelas
leis de Newton, se d pelo entendimento de
que, neste caso, trata-se de uma lei geral, que
analisa o sistema fsico por inteiro. Isso significa afirmar que a variao do movimento
em uma das partes do sistema necessariamente implica a variao em outra parte do
sistema. O tratamento usual dado pelas leis
de Newton foca na discusso do que acon-
tece nas partes do sistema, descolada do

que ocorre no restante dele. As Situaes
de Aprendizagem que compem este tema
foram organizadas em duas etapas: a primeira trata das mudanas nos movimentos pela
variao da quantidade de movimento, reconhecendo as interaes como causas dessas
variaes; a segunda trata da aplicao da
conservao da quantidade de movimento em
sistemas fsicos presentes no cotidiano visando prever valores de grandezas do movimento.
ALTERANDO OS MOVIMENTOS
Iniciamos esta Situao de Aprendizagem
com um levantamento de como os movimentos
so alterados nas diversas modalidades esportivas e jogos. A partir do reconhecimento da
interao como a causa que leva alterao
desses movimentos, so analisados os choques
mecnicos em que a alterao pode ser pensada como a transferncia da quantidade de movimento de algo que j estava em movimento
para algo parado ou como a compensao da

alterao do movimento de um corpo pela variao do movimento do outro (por exemplo,
nas interaes por atrito entre o carro e o cho).
Portanto, essa uma proposta bastante diferente daquela encontrada nos livros didticos, em
que as grandezas que descrevem as variaes
das quantidades de movimento so definidas
matematicamente.
Contedos e temas: modificaes nos movimentos como consequncia de interaes.

Competncias e habilidades: reconhecer as variaes no movimento com variaes na quantidade de
movimento nas partes do sistema, junto a sua conservao no sistema todo.
Sugesto de recursos: roteiro 4 de atividade em grupo visando a identificar e classificar os movimentos,
os elementos e as grandezas que os caracterizam.
Sugesto de avaliao: avaliar o entendimento dos alunos a respeito da produo e alterao dos movimentos, alm de verificar a necessidade de ocorrer uma interao; avaliar as explicaes sobre causa
e efeitos da variao de quantidade de movimento e a capacidade de organizar os movimentos nas
categorias propostas.
27
Aprendizagem
Inicie a discusso sobre as alteraes dos
movimentos nos esportes e jogos, convidando os alunos a refletirem sobre como as bolas ou os objetos modificam suas trajetrias,
indo de um lado para o outro das quadras,
nos jogos e esportes competitivos. Ou ainda: Como passam a se mover quando inicialmente esto paradas? A atividade a seguir
Roteiro 4 Descobrindo o que produz a

mudana no movimento
1. O que necessrio para a bola de futebol parada comear a se mover? E as
bolas de vlei, tnis e pingue-pongue:
nos jogos, como essas bolas comeam a
se movimentar?
proposta para ser realizada em grupo. Os alunos devem fazer um levantamento de objetos
que promovem a mudana de um movimento; ao final, voc deve sistematizar com os
alunos o fato de que, em todos os casos, para
que ocorra alterao do movimento, h uma
interao com outro corpo. Se necessrio,
aponte as interaes nos casos em que os alunos no as identificarem, ou seja, se o movimento se modifica porque h interao com
outro corpo.
4. O que necessrio para um veculo

parado comear a se mover? Pense
em uma bicicleta, um carro, um avio
e um barco. Todos esses veculos comeam a se movimentar pelo mesmo
processo?
necessrio que ocorra a interao por fora de atrito
com o cho, que promove a variao da quantidade
Nesses casos, necessrio bater na bola e transferir a ela
de movimento. pela interao entre o cho e o ve-
quantidade de movimento.
culo que se altera o movimento. Uma pista lisa, sem

aderncia do veculo ao cho, como ocorre quando
2. Por que jogos com raquetes utilizam

bolas pequenas e leves em vez de bolas
grandes e pesadas?
h derramamento de leo na pista ou quando h uma
Porque com massa menor possvel variar mais rapida-
que se volte a ter atrito com o cho. Os alunos tero
mente a velocidade.
dificuldade para explicar o caso do avio, cujo movi-
grossa lmina de gua de uma chuva forte, faz o veculo deslizar em linha reta sem alterar o movimento at
mento no alterado se no houver deslocamento do
3. Como possvel, em um jogo de tnis, a bola chegar a ter velocidade de

180 km/h, conforme indicam os medidores de velocidade utilizados no momento do saque do tenista em competies?
possvel que o jogador seja to rpido
assim com os braos?
5. Por que mais fcil empurrar uma bicicleta do que empurrar um carro, um
nibus ou um caminho?
No o brao do jogador nem a raquete que atingem essa
Porque a bicicleta tem menor massa que o caminho ou
velocidade. A bola atinge essa velocidade por conservao
o carro. Quanto maior a massa, mais difcil ser iniciar
da quantidade de movimento, inicialmente a do brao do
seu movimento.
ar no sentido oposto. J para um barco a motor, a

impulso da gua no sentido oposto que permite o
seu movimento.
jogador e a da raquete, que depois so transferidas para a

bola, cuja massa muito menor (cerca de 200 g). Assim,
para conservar a quantidade de movimento, a velocidade
da bola dever ser muito maior, chegando a 180 km/h.
28
6. O que preciso para que um veculo

como a bicicleta faa uma curva modificando a trajetria e a direo do
movimento? Com um carro ocorre o

mesmo? E com um avio?
necessrio que ocorra a interao por fora de atrito
explicar o que causa as alteraes nos

movimentos, classificando-as nos trs
tipos de interao listados a seguir:
com o cho, que promove a variao da quantidade de

movimento. Com o carro a mesma coisa. No caso do
avio, sem o deslocamento do ar no h alterao no
seu movimento. O avio interage com o ar para modicar sua quantidade de movimento.
7. O que promove o movimento de uma pedra

que rola de um barranco, da bola que desce
a ladeira, do pingo de chuva que cai do cu?
a interao com o planeta Terra, por fora gravitacional, que caracteriza a variao da quantidade de movimento, fazendo a pedra rolar, a bola descer e a gota cair.
8. Existe algum tipo de movimento que pode

ser iniciado ou alterado sem que o objeto
interaja com algum outro elemento?
a) em situaes em que h transferncia parcial ou total da quantidade de

movimento de um objeto para o outro. Um exemplo pode ser a coliso
de um carro com outro parado.
b) em situaes em que h contnua
compensao de quantidade de movimento entre objetos. Um exemplo
pode ser o avano retilneo de um
foguete que, ao expelir os gases resultantes da combusto em uma direo
e sentido, movimenta-se na mesma
direo e em sentido contrrio.
interao. importante que que claro que impossvel
c) em situaes em que os processos anteriores possam estar combinados.
qualquer alterao do movimento sem compensao por
Cada aluno dever apresentar aos colegas sua lista das al-
outra alterao em outra parte do sistema fsico. Fisicamente,
teraes de movimento. Assim como ocorreu na Situao
nem mesmo o Super-Homem poderia voar sem interagir
de Aprendizagem 1, medida que elas so apresentadas,
com outro objeto, alterando-lhe tambm o movimento.
devem ser escritas na lousa e, ao nal da apresentao,
No, para modicar o movimento necessrio ocorrer uma
teremos uma tabela das alteraes dos movimentos re-
9. Faa uma lista de situaes ou objetos

que modificam o movimento (comeam
a se mover; param de se mover; mudam
a trajetria, a velocidade etc.). Tente
Encaminhando a ao
Em relao aos itens 1, 2 e 3, o choque
entre um objeto e a bola o fator que altera
as caractersticas do movimento, por isso,
relevante o conceito de quantidade de movimento, pois tanto a velocidade como a massa
dos objetos devem ser avaliadas. por isso
que nos jogos com raquetes as bolas devem
ter massa pequena para sofrer grande variao de sua velocidade, pois, caso a massa da
bola fosse grande, a variao da velocidade
seria pequena, podendo quebrar a raquete.
tambm por isso que, embora os braos do
conhecidas pela classe, que sero classicadas nas seguintes categorias: transferncia, compensao e outros.
Em outros, podem estar presentes foras de interao
como empuxo, deformao elstica de molas etc.
tenista no tenham como atingir a velocidade

de 180 km/h, a bola (cuja massa bastante inferior ao conjunto do brao do tenista
e da raquete) atinge essa velocidade to alta,
devidamente registrada pelos equipamentos.
Os grupos provavelmente determinaro a coliso como causa da variao da quantidade
de movimento. Explore e reforce a importncia da interao.
Em relao ao item 7, os grupos provavelmente tero dificuldades para identificar a interao com o planeta, ou seja, por atrair o planeta que as gotas entram em movimento e tanto
29
a pedra como a bola comeam a se mover barranco ou ladeira abaixo. Para que elas caiam ou
desam, necessariamente o planeta sobe, o que
imperceptvel e, por isso, difcil de entender.
Sistematize e desenvolva com os alunos a
concepo de quantidade de movimento. O
exemplo do tenista pode ser um bom incio
para essa sistematizao, ao estimar a velocidade em que o brao do tenista se move. Tambm possvel pensar em uma continuidade,
utilizando colises entre bolas de diferentes
tamanhos, massas e materiais. Promova choques entre elas, iniciando, por exemplo, com
o jogo de bolas de gude, jogo de bocha, entre
outros que utilizam as colises como forma
de modificar o movimento. Pea aos alunos
que faam alguns exerccios sobre determinao da quantidade de movimento, que podem ser facilmente encontrados em qualquer
livro didticoa.
Na prxima Situao de Aprendizagem
discutiremos a variao do momento linear.
Domingo no parque
s 13 horas, Joozinho chega ao parque com sua irm, levando R$ 20,00. Compra dois
cachorros-quentes (a R$ 3,00 cada) na barraca do Carlinhos (que tem R$ 30,00 em caixa)
e, s 13h20min, compra dois sorvetes (a R$ 1,50 cada) no carrinho do Tonho (que tem
R$ 50,00 no bolso). s 13h30min, Tonho passa com seu carrinho em frente barraca do
Carlinhos e compra um cachorro-quente.
1. Construa a sequncia da tabela completando a quantidade de reais de cada personagem em cada evento, de modo que
seja possvel recontar toda essa histria

apenas olhando para a tabela.
Acontecimento
Joozinho
Carlinhos
Tonho
Total
Antes
R$ 20,00
R$ 30,00
R$ 50,00
R$ 100,00
13h
R$ 14,00
R$ 36,00
R$ 50,00
R$ 100,00
13h20min
R$ 11,00
R$ 36,00
R$ 53,00
R$ 100,00
13h30min
R$ 11,00
R$ 39,00
R$ 50,00
R$ 100,00
Tabela 5.
a
30
Uma forma de discutir a quantidade de movimento, sua conservao e variao pode ser consultada em GREF
(Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Fsica 1: Mecnica. So Paulo: Edusp, 2002, p. 28-38. Tambm
sugerimos o caderno 5 do Pr-Universitrio 3, que apresenta textos e exerccios sobre quantidade de movimento
da pgina 28 at a 46. No site do Pr-Universitrio voc tambm encontrar a lista de exerccios do mdulo 5.
2. O conjunto total de reais, somados os de

Joozinho, Carlinhos e Tonho, alterado
durante a histria?
No, permanece constante em R$ 100,00.
3. A quantidade de reais que cada um deles

tem ao longo da histria alterada?
Sim, cada vez que algum gasta ou recebe, muda-se o
nmero de reais de cada um.
5. Se ocorressem transaes com outras pessoas, seus reais deveriam ser considerados
desde o incio para que a conservao
continuasse vlida?
Sim, pois se isso no for feito, no ocorrer a conservao
do total de reais.
6. Compare essa histria com a conservao

da quantidade de movimento.
4. Joozinho, Carlinhos e Tonho podem

ser considerados um sistema isolado,
ou seja, um conjunto de pessoas que interagem somente entre si, j que no houve
outras negociaes entre 13h e 13h30min?
Tanto nessa histria como na conservao da quantida-
Sim, pois o nmero de reais ca inalterado todo o tempo,
movimento (uma parte do sistema cede para outra parte
permanecendo apenas com os participantes da histria.
do sistema que ganha).
de de movimento, apesar de as partes estarem mudando

seus valores, isso ocorre sempre de forma que o total se
conserve inalterado, tanto no nmero de reais (cada real
que um deles gasta outro ganha) como na quantidade de
O movimento se conserva
A conservao da quantidade de movimento um princpio geral da Fsica que analisa o
sistema fsico por inteiro. A conservao significa que a variao do movimento em uma das
partes do sistema necessariamente implica uma variao em outra parte do sistema.
por isso que, quando estamos parados e passamos a andar para frente, algo vai comear a
andar para trs; se fazemos uma curva direita, algo dever se mover para a esquerda; se jogamos algo para baixo, algo precisa ir para cima; enfim, os movimentos precisam se conservar, mas
isso no parece corresponder ao que acontece na nossa vida, no ?
Estamos to acostumados a fazer automaticamente as coisas, que deixamos de perceber o
que necessrio para conseguir realiz-las. Por exemplo, ficar em p bastante complicado;
as crianas demoram bastante para aprender a andar, mas, depois de alguns anos, j fazem
isso com muita facilidade. No entanto, basta aceitar o desafio de ficar em p sobre o skate, os
patins ou mesmo uma superfcie lisa e cheia de leo ou uma pista de patinao no gelo, para
ver que no to fcil ficar em p.
Tambm patinando no gelo que reparamos que bem difcil comear a andar para
frente, e mais difcil ainda parar. Basta ver as pessoas caindo para todos os lados enquanto
aprendem a patinar.
Pense em que elementos e aes so necessrios para alterar o movimento das bolas, dos jogadores ou ento dos carros nas competies. Voc imagina como as bolas ou os atletas modificam
suas trajetrias, indo de um lado para o outro das quadras, nos jogos e esportes competitivos?
31
Os elementos que passam a se mover quando inicialmente esto parados podem ser separados em dois grupos. Em um deles preciso ter uma batida; nela, a alterao pode ser
pensada como a transferncia da quantidade de movimento de algo que j estava em movimento para algo parado. O outro grupo pode ser pensado como a compensao da alterao
do movimento de um corpo pela variao do movimento do outro, como ocorre nas interaes por atrito, quando, por exemplo, um nadador joga gua para trs ou quando, em uma
arrancada, o carro empurra o cho para trs.
1. Por que um jogador de voleibol pode cair

para trs ao defender uma cortada do time
adversrio?
quantidade de movimento do carro, essencial para frear ou
Porque a quantidade de movimento que transferida da bola
3. Por que os carros cantam pneus quando

tentam arrancar muito rapidamente?
para o jogador o movimenta para trs.
fazer curvas.
Para o carro arrancar, a roda precisa interagir com o solo
2. Por que os policiais impedem que os veculos transitem em uma pista em que houve
derramamento de leo?
para transmitir a quantidade de movimento para o carro. Ao
Porque o leo diminui o coeciente de atrito entre o pneu e
de pneu; o veculo permanece no mesmo lugar at a roda
o solo, dicultando a interao que promove a alterao da
aderir ao solo.
Desafio!
que a almofada murcha, o corpo diminui sua quan-
arrancar muito rapidamente, a roda escorrega no solo, girando sem deslocar o carro, produzindo o som de cantada
tidade de movimento. Essa diminuio ocorre em
Descubra para que servem os air bags dos

carros. Por que os carros modernos usam
freios que no travam as rodas dos veculos?
Por que os carros de corrida no cantam
pneus na largada?
um tempo muito maior do que no caso de um impacto com um componente rgido do veculo (com
o volante, por exemplo). O aumento no tempo de
desacelerao protege o corpo dos ocupantes de ferimentos mais graves.
Os freios ABS, por meio de um circuito eletrnico que
32
Faa um resumo de uma pgina, contando como so e para que servem esses
dispositivos que nos auxiliam no controle das alteraes dos movimentos.
os controla, impedem o travamento das rodas em si-
Os air bags so acionados quando o veculo sofre

uma intensa desacelerao por conta de uma coli-
Os carros de corrida possuem modernos equipamentos eletrnicos que, ao controlar a trao nas rodas,
so. No momento da coliso, o corpo dos ocupantes
maximizam o atrito entre os pneus e o solo. Quando
do veculo projetado para frente e entra em con-
o pneu escorrega, sua quantidade de movimento no
tato com as almofadas inflveis (air bags). medida
sofre alterao e sua velocidade no aumenta.
tuaes de frenagem. Para obter frenagens eficientes,

preciso que a aderncia do pneu com o solo seja a
maior possvel.
No jogo de bolas de gude, utilizam-se bolas de diferentes tamanhos, massas e materiais para
promover choques entre elas. Ex-
plique o que acontece se uma bola bem leve

for jogada e bater em uma bola bem pesada.
Espera-se que os alunos respondam que a bola leve bate e
retorna, deslocando bem lentamente a bola mais pesada.
A FORA DE UMA INTERAO
Nesta Situao de Aprendizagem os alunos
so conduzidos compreenso e formalizao
do conceito de fora por meio da relao entre a variao da quantidade de movimento e
o tempo empregado em tal variao. O meio
utilizado para problematizar essa relao so
os sistemas de segurana utilizados em vecu-
los, como os air bags e os freios ABS. A Situao de Aprendizagem prope ainda a escrita
de uma carta para o Conselho Nacional de
Trnsito (Contran), questionando a deciso de
obrigar que os veculos saiam de fbrica com
equipamentos antifurto, em detrimento dos
equipamentos de segurana.
Contedos e temas: causas da variao de movimentos associadas s intensidades das foras e ao tempo de durao das interaes.
Competncias e habilidades: identificar a relao entre fora e tempo de interao na alterao de
um movimento.
Sugesto de estratgias: discusses em pequenos grupos para determinar procedimentos e clculos
matemticos envolvidos na variao da quantidade de movimento, com proposta de fechamento da
discusso em grande grupo, a fim de estabelecer e debater forma de ao que propicie interveno
solidria na sociedade; sistematizao dos conhecimentos em linguagem matemtica; elaborao de
registro escrito de anlise e julgamento com base nas diferentes posies assumidas diante de uma
situao-problema.
Sugesto de recursos: roteiro 5 de atividade em grupo, visando a identificar a variao do momento
por ao de uma fora.
Sugesto de avaliao: avaliar o entendimento dos alunos sobre a relao entre a produo e a alterao dos movimentos e a ao de uma fora aplicada durante um intervalo de tempo, assim como a
influncia da variao da intensidade da fora ou da variao do tempo em que ela aplicada; no produto final (carta a ser encaminhada), verificar a articulao dos argumentos utilizados e as concluses
expressas, bem como a capacidade de sintetizar as discusses presentes no debate e o desenvolvimento
da capacidade de produzir um texto coletivo.
Aprendizagem
a razo entre a variao da quantidade de
As variaes do momento linear de uma

parte do sistema tambm podem ser entendidas pela atuao de uma fora, definida como
movimento e o tempo de interao F = dQ ,

dt
que deixa claro o papel fundamental do tempo
33
de interao quando pensamos na variao do

momento, j que quanto menor o tempo, maior
ser a fora de interao. Assim passamos a ter
um novo entendimento da dureza de um martelo, compreendido agora como necessidade de
um impacto muito rpido para o surgimento
de uma fora bastante intensa. J em uma borracharia, o martelo de borracha composto de
material elstico de deformao prolongada a
ferramenta adequada para colocao de pneus
nas rodas, pois quando se aumenta o tempo de
impacto, diminui a fora de interao e, assim,
o martelo no deforma a roda na qual o pneu
est sendo montado.
O estudo das freadas dos veculos e a interao pela fora de atrito entre o veculo e o cho
constituem partes de um sistema fsico em que
essa variao o foco principal dos dispositivos,
Roteiro 5 Breca! Vai!! Breca!!!
e das pesquisas. Afinal, necessrio propor formas de frenagem mais seguras e eficientes, por
isso necessrio entender como se d a variao
da quantidade de movimento dos veculos em
virtude das foras de sua frenagem. Sistemas
como o ABS, que impedem o travamento de rodas evitando o deslizamento, pneus fabricados
com compostos macios feitos para aumentar a
aderncia, air bags e carrocerias com sistemas de
deformaes progressivas so pensados para aumentar a segurana nos veculos. Assim, as variaes da quantidade de movimento por foras
ganham materialidade em nosso cotidiano, com
uma relevncia muito grande. Afinal, hoje at as
bicicletas tm freios a disco!
Aps fazer essa introduo, separe os alunos em grupos e acompanhe-os na realizao
do roteiro 5.
homocinticas, bielas etc. permanecem engrenadas

ao motor, que, quase sem injeo de combustvel,
1. O que um motorista faz para parar um

veculo em movimento? Certamente ele
aciona o freio, mas o jeito de frear depende de qu?
realiza o trabalho de frenagem pela compresso dos
Depende da distncia disponvel para frear, do tempo,
eles se aqueam demais, deixando de funcionar. Por
das condies do solo, do pneu.
isso, as placas de sinalizao: use o freio motor.
2. Explique e d exemplos para os tipos de

freada indicados a seguir:
gases no motor e pela reduo na rotao do eixo do

motor em razo dos trabalhos e atritos internos. Isso
poupa os freios e impede que, em longas descidas,
d) outros:
Devem estar presentes as frenagens que no usam
freios nem motor, mas o atrito dos pneus e a resistncia
a) freada repentina:
do ar, situao muito comum nas bicicletas, que param
brusca, como as que cantam pneus, fruto de imprevistos e
se a pessoa no pedalar, mesmo em uma reta.
da necessidade de frear imediatamente.
b) freada suave:
a freada programada e realizada normalmente nos
veculos, pelo acionamento progressivo do freio.
c) freio motor:
a frenagem em que no se pisa no freio, utilizada
em veculos motorizados. Nela, as rodas de trao
do veculo que esto ligadas ao motor por eixos,
34
3. A fim de parar um carro com massa de 800 kg e velocidade de 17 m/s,

ser necessrio que uma fora varie a
quantidade de movimento do veculo
6Q = m . 6v ; sendo 6Q = 800 . (0 17) =
= 13 600 kg . m/s. Complete a tabela
estimando valores para a fora F (fora
de atrito) e para o tempo da freada nos
tipos a seguir:
Tipo
Fora
de
atrito
(N)
Tempo
da
freada
(s)
6Q
(N . s)
e) Qual freada mais confortvel para o

motorista e os passageiros? Por qu?
mais confortvel para o motorista a fora de menor intensidade, mas suciente para parar o veculo no tempo
<3 400
13 600
II
1 700
13 600
III
850
16
13 600
Tabela 6.
necessrio. Isso garante a frenagem mais suave.
4. A partir da tabela, escreva uma equao matemtica que relacione a Fora

(F), o intervalo de tempo (t) e a variao de quantidade de movimento (Q).
F u 6t = 6Q, logo F = 6Q /6t.
Realize os clculos da variao da quantidade de movimento e das foras de atrito a partir da estimativa dos
tempos de frenagem. Veja os exemplos (I = freada repentina; II = freada suave; e III = freio motor).
a) A variao total da quantidade de

movimento alterada em funo do
tipo de freada?
5. Calcule o quanto um air bag diminui a

fora que atua em um motorista durante uma coliso, admitindo que o tempo
da interao sem air bag seja de 0,05 s e
com air bag passe a ser 0,5 s.
Com o air bag, a fora ser dez vezes menor do que sem ele,
o que faz toda diferena para o passageiro, em uma batida.
importante, neste caso, ressaltar que no h mudana
O relevante a comparao entre a velocidade ini-
6. Em julho de 2007, o Conselho Nacional de Trnsito (Contran) aprovou a

Resoluo no 245, que obriga os novos
veculos a ter equipamento antifurto
com bloqueio e rastreamento do veculo para poderem ser comercializados no Brasil. Mas no h resoluo
que os obrigue a ter air bag ou freios
inteligentes, como o ABS. Realize uma discusso envolvendo essas
prioridades e escreva uma carta ao
Contran sobre o posicionamento do
grupo a respeito das prioridades que
deveriam ser adotadas.
cial, as foras e os tempos. Quanto maior a veloci-
A discusso sobre as prioridades deve ser encami-
dade inicial e menor o tempo para frear, maior deve
nhada de forma a destacar o interesse comercial da
ser a fora.
obrigatoriedade do sistema antifurto, em contra-
no valor da variao.
b) A unidade de quantidade de movimento kg . m/s equivalente unidade N . s?

As duas unidades so equivalentes. Faa uma anlise
dimensional ou mostre aos alunos a equivalncia transformando-as em unidades elementares do Sistema
Internacional.
c) Compare a fora de atrito necessria

para realizar cada freada: o que faz
aumentar ou diminuir a fora?
posio ao interesse social da segurana dos ocu-
d) Compare o tempo de cada freada:

o que faz aumentar ou diminuir o
tempo?
pantes. Isso porque a segurana dos passageiros
Outra vez, o relevante a comparao entre as foras e os
teligentes, so disponibilizados apenas como artigo
tempos. Quanto maior a fora, menor o tempo para frear.
de luxo nos veculos.
permanece em segundo plano, j que os modernos

sistemas de segurana, como air bag ou freios in-
35
Encaminhando a ao
A primeira questo pretende fazer um levantamento sobre o que os alunos conhecem
e consideram importantes quando os freios
dos veculos so utilizados. Alguns deles
traro elementos das freadas de bicicletas,
principalmente os alunos mais novos, que
no podem dirigir veculos motorizados, embora todos conheam as freadas de carros
ou nibus.
A quarta formaliza matematicamente a

fora como taxa da variao da quantidade
de movimento no tempo.
A quinta questo generaliza o fenmeno
tratado na pergunta 3, tambm para um dispositivo de segurana.
A segunda questo resulta em uma classificao de tipos de freadas.
A sexta questo possibilita a reflexo sobre

problemas reais e a tomada de deciso, buscando relacionar informaes disponveis em
situaes concretas para construir argumentao consistente, recorrendo aos conhecimentos
desenvolvidos para a elaborao de propostas
de interveno solidria na realidade.
A terceira possibilita os clculos da variao da quantidade de movimento e das

foras de atrito a partir da estimativa dos
tempos de frenagem.
Outras situaes em que relevante a variao do momento pela ao de foras podem

ser desenvolvidas em pesquisas ou atividades
que tragam elementos de natureza vetorial.
A fora resultante
A fora que imprime uma acelerao sobre o objeto a fora resultante (soma vetorial)
de todas as foras que atuam sobre ele. Se um carro se desloca em uma estrada reta com velocidade constante, o que podemos dizer sobre a fora resultante sobre ele nesse momento?
Fora resultante nula, apesar de haver diversas foras atuando!
Caso o motorista pise mais ou menos no acelerador (eis o motivo do nome desse pedal),
sua velocidade vai mudar nesse momento, indicando que a fora resultante sobre o carro
deixou de ser nula. Se sua velocidade diminuir, significa que a fora resultante atua no sentido oposto ao seu movimento, caso contrrio, a fora resultante na mesma direo e sentido
do movimento do carro.
O que conta, portanto, no somente a fora motriz que o motor proporciona s rodas,
mas tambm as demais foras. Por isso falamos em fora resultante, ou seja, o resultado de
todas as foras que esto agindo.
Adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 2. Acelera! So
Paulo: GREF-USP/ MEC-FNDE, 1998. p. 69. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec2.pdf>.
Acesso em: 21 maio 2013.
36
b) determine o valor da acelerao dividindo essa fora resultante pela massa

do carro (848 kg).
Resistnccia do
Resistncia
o
atrito
ar e at
trito
480 N
Normal
Normal
4 240
240 N
Normal
4 240 N
Fora motriz
Fo
F
2 875 N
Peso
eso
8 480 N
Figura 6.
a) obtenha a fora resultante no carro.
1. A figura mostra um automvel se movendo

em uma pista horizontal sob a ao de diversas foras. Sobre essa situao:
Resposta dos itens a) e b): Para determinar a fora resultante, vamos primeiro considerar as foras na direo vertical: temos para
baixo a fora gravitacional (peso), 8 480 N, que equilibrada
pela fora para cima que o cho faz nos pneus (em cada um
dos dois eixos, 4 240 N; total 8 480 N). Veja que a soma das normais
traseira e dianteira igual ao peso. Como essas foras esto em
sentidos opostos, elas se anulam. Na horizontal, h a fora motriz
de 2 875 N para frente, mas tambm h um total de 480 N para
trs, somando atrito e resistncia. A resultante de apenas 2 395 N
para acelerar o carro para frente. Determinao da acelerao:
2 395 N
= 2,82 m/s2.
a=
848 kg
COMPENSANDO OS MOVIMENTOS NA AO
DE FORAS INTERNAS
Nesta Situao de Aprendizagem, propomos que a discusso da produo do movimento seja realizada por meio das variaes
das quantidades de movimento nas partes do
sistema e de sua conservao no sistema todo.
Observando casos em que o sistema todo
considerado, h atuao apenas de foras in-
ternas, portanto, sua somatria nula. Assim,

uma alterao no movimento compreendida
pela alterao do movimento de outra parte do
sistema. Se o sistema observado apenas em
suas partes, identificamos a variao do movimento e a fora de interao, mas o resultado
final de todas as interaes tem resultante nula.
Contedos e temas: modificaes nos movimentos como consequncia de interaes; variao da

quantidade de movimento por compensao.
Competncias e habilidades: utilizar modelo explicativo de movimento para compreender a variao
e a compensao dos movimentos de translao; utilizar terminologia cientfica adequada para descrever situaes cotidianas; analisar e prever fenmenos ou resultados de experimentos cientficos
organizando e sistematizando informaes dadas.
Sugesto de estratgias: atividade de organizao de conhecimentos prvios a partir de discusso
em pequenos grupos, com proposta de atividades experimentais; levantamento de suposies sobre
causas e efeitos da variao da quantidade de movimento; realizao de generalizaes sobre a variao da quantidade de movimento por compensao.
Sugesto de recursos: roteiro 6 de atividade em grupo visando identificar as interaes na alterao dos
movimentos; lpis rolios, prancha de isopor ou pedao de cartolina, carrinho movido a corda ou frico.
37
Sugesto de avaliao: avaliar o entendimento dos alunos sobre a produo e a alterao dos movimentos, alm da necessidade de ocorrer a interao; no produto final (sntese), verificar a descrio
dos procedimentos apresentados, a organizao dos dados e a clareza dos resultados obtidos.
Aprendizagem
Propomos iniciar essa discusso partindo da
anlise de como possvel comear o movimen-
Roteiro 6 Produzindo movimentos
to com todos os corpos parados. Depois, divida

a classe em grupos e proponha o roteiro 6.
natural e esperado que o carro saia com a menor velocidade e o cho, ou seja, a placa com a maior velocidade.
Discuta com seu grupo as seguintes

questes: quando vocs jogam sua mochila
para frente, vocs vo para trs? Quando
vocs andam para frente (a p ou de patins), provocam o movimento de algum
elemento para trs? Podemos produzir ou
alterar nosso movimento quando jogamos
algo para longe?
2. Repita a atividade acrescentando mais

placas de isopor sobre os lpis ou mais
pedaos de cartolina, uns em cima
dos outros, para aumentar a massa do
cho por onde o carrinho anda. O
que acontece?
O cho sair com velocidades cada vez menores, pois,
com a massa do cho muito maior que a do carrinho,
Compensando os movimentos na ao de
foras internas
o deslocamento passa a ser imperceptvel. Tambm

possvel aumentar a massa do cho colocando objetos,
como estojos, sobre a prancha de isopor ou de cartolina
Com seus colegas, faa um experimento: providenciem um carrinho movido a corda ou frico,
alguns lpis rolios e uma cartolina ou um pedao de isopor, como est indicado na figura.
ao lado ou atrs do carrinho.
3. Repita a atividade sem usar os lpis. Coloque o isopor sobre o cho.

O que acontece?
Sem os lpis para efetuar o rolamento, a placa de isopor
Lie Kobayashi/
Adaptado de GREF
ca em contato direto com o cho, logo, a placa no se

desloca em relao ao cho em razo do atrito. Dessa
forma, como se o carro estivesse se deslocando diretamente sobre o piso da sala de aula. Com a massa do piso
muito maior que a do carrinho, o deslocamento dela
passa a ser imperceptvel.
Figura 7.
1. A seguir, responda: ser que o cho vai

se mover para compensar o movimento
do carrinho? Descreva o que ocorre.
38
4. Por que, enquanto o carrinho permanece na sua mo com as rodas no ar, mesmo que a roda dele esteja girando, ele
no faz fora para frente? Por que o carrinho vai para frente e o cho se move
para trs quando voc solta o carrinho

no cho ou no isopor?
com os ps firmes; se o cho estivesse recoberto
Enquanto o carrinho permanece no ar mantido pela
cho e no conseguiramos permanecer estticos,
mo, suas rodas no interagem com nada. Quando ele
pois escorregaramos.
por leo, no conseguiramos firmar nossos ps no
est em contato com o cho, o carrinho se desloca para

frente e o cho para trs por causa do atrito.
5. Discuta com seus colegas a importncia

do atrito para vocs conseguirem ficar em
p parados, para comearem a andar e
para modificarem o movimento durante
uma caminhada. Anote as concluses.
6. Registre as principais concluses a que

vocs chegaram durante a realizao
deste Roteiro de experimentao.
Os alunos devem identicar os aspectos mais relevantes
da atividade e os resultados obtidos (sua organizao e
sua apresentao devem ser registradas por escrito). Observe se o procedimento est devidamente caracteriza-
Para ficarmos em p, em piso inclinado, o atrito com
do e se os dados so apresentados de forma organizada;
o cho fundamental para permanecermos estticos,
para isso, uma tabela bastante apropriada.
Encaminhando a ao
As questes introduzidas antes do Roteiro
de experimentao fazem emergir elementos
do senso comum que reforam a concepo
de que o movimento gerado isoladamente,
sem necessidade de compensao, viso que
se contrape s teorias cientficas. Ainda que
os alunos aceitem a viso cientfica, eles tero
muita dificuldade em entender que empurramos o cho para trs ao andar, ou que somos
lanados para trs ao jogar a mochila para
frente. Essas concepes sero reinterpretadas aps o experimento, mas no se preocupe com isso neste momento. Apenas indique
situaes em que a compensao fique clara:
recuo do canho durante o tiro, pneu de motocicleta ou carro jogando lama ou pedrisco
para trs para o veculo comear a andar. O
trabalho com o texto Efeitos da fora sobre
os elementos do sistema (a seguir) pode esclarecer melhor os alunos.
As questes 1, 2 e 3 referem-se ao fato de
a quantidade de movimento depender tanto
da velocidade como da massa dos corpos.
Na questo 1, voc deve escolher adequadamente o tamanho da cartolina ou do isopor, selecionando o tamanho das placas em
funo do carrinho que for usado no experimento. Assim, por exemplo, para carrinhos
pequenos, placas com 20 cm = 60 cm so
suficientes; para carrinhos maiores, placas
com 40 cm = 100 cm etc. Faa um teste antes de realizar a atividade. No experimento
da segunda questo, ressalte a conservao
com base no fato de que o cho saiu para
o outro lado e na razo entre as velocidades,
argumentando que quanto menor for a massa do cho, maior a velocidade com que sai
para trs, para igualar quantidade de movimento do carrinho, que tem maior massa
e menor velocidade, para frente. No utilize
essa atividade para tentar determinar o valor da quantidade de movimento, pois esse
aparato no adequado para isso.
Nas questes 4 e 5 evidencie a compensao
do movimento do carrinho ou do nosso andar
pelo movimento do cho, com o foco na importncia da interao entre os objetos para a
variao da quantidade de movimento.
Na questo 6, verifique se os alunos deixaram de apresentar elementos importantes, o que
ocorre muitas vezes, pois comum que eles acreditem que podem suprimir tudo o que entendam estar implcito no procedimento realizado.
39
Essa atitude no correta, pois h muitas formas de realizar uma atividade. Discuta isso
com eles.
Como atividade complementar, retome a
classificao realizada na Situao de Aprendizagem 4, recuperando com os alunos os
elementos classificados na questo 9 e que
correspondem compensao. Discuta com
eles situaes como a exploso de uma granada (bomba) ou os fogos de artifcios, sempre
focando a importncia da interao para a alterao do movimento.
Voc pode tambm selecionar problemas e
exerccios sobre compensao em materiais didticos do Ensino Mdio para a discusso de choques mecnicos ou quantidade de movimento.
Efeitos da fora sobre os elementos do sistema

comum imaginar que para iniciar um movimento s preciso que algo se movimente,
mesmo que isoladamente, ou que no h necessidade de interagir com algo, como ocorre no
voo do Super-Homem ou nos desenhos animados em que a personagem continua andando
ou resolve parar, mesmo sem ter o cho sob seus ps para interagir.
As teorias cientficas j mostraram que essa viso ingnua e explicam que empurramos
o cho para trs ao andar para frente, ou que somos lanados para trs ao jogar uma mochila para frente. Essas coisas ficam mais evidentes em situaes pouco comuns, como no
recuo do canho que atira um projtil, ou quando o pneu de motocicleta ou carro joga lama
ou pedrisco para trs quando o veculo comea a andar para frente.
O que voc faz quando quer aumentar a velocidade de sua bicicleta? O que faz um motorista para aumentar a velocidade de seu carro? O que faz um navegador quando deseja que
seu barco a motor viaje mais rapidamente? E para diminuir essas velocidades?
Em todos esses casos, para modificar o movimento necessrio que ocorram interaes,
com o cho, com o vento, com a gua, com o ar. Para modificar a velocidade, fundamental
que esses meios de transporte exeram certa fora no meio em que se deslocam e vice-versa.
O modo de efetuar isso varia de acordo com o meio de transporte e tambm quando voc
muda sua velocidade ao caminhar.
O que voc faz para que sua bicicleta consiga realizar uma curva? Como os avies
realizam acrobacias no ar? De que modo um nadador consegue mudar a direo de
seu nado?
Para fazer curvas, mesmo mantendo o valor da velocidade constante, tambm fundamental aplicar uma fora no meio em que se desloca, s que em uma direo diferente do
movimento. Se um motorista que est indo para frente decide virar esquerda, ao virar o
volante, as rodas foram o terreno do solo para a direita, e a direo do movimento do veculo
modificada para a esquerda.
40
Em um avio, por exemplo, preciso saber como o vento, em razo do deslocamento da

aeronave, faz fora em cada elemento mecnico que controla seu voo, de modo a produzir a
manobra desejada.
Analisar os movimentos por meio das foras nos permite olhar para um nico elemento do
sistema, e no necessariamente para todos eles, como no estudo da conservao dos movimentos.
1. Explique qual a interao necessria para

que o carrinho de brinquedo consiga ir rapidamente para frente quando colocado
diretamente no cho.
A interao entre a roda e o cho por atrito. Como o cho
tem massa muito maior que o carrinho, seu movimento no
perceptvel, vemos apenas o do brinquedo, que sai rapidamente.
2. Explique por que, aps ser colocado sobre

um isopor, o carrinho se desloca bem devagar em relao ao cho enquanto o isopor
se desloca para trs.
Neste caso, a velocidade relativa entre o carrinho e o isopor
igual velocidade entre o carrinho e o cho que vimos na
questo 1. No entanto, como o cho se desloca para trs, a
velocidade relativa entre o carro e o observador menor.
3. Explique o que aconteceria com o isopor

se colocssemos sobre ele um carrinho que
andasse em crculos.
O isopor iria oscilar de um lado para o outro conforme o
carrinho percorresse o crculo.
4. Explique como possvel estudar o movimento de apenas um corpo, como o carrinho

em movimento ou o isopor, separadamente.
Identicando as variaes da quantidade de movimento das
pelos conhecimentos que foram apresentados

neste Caderno. Essa reflexo pode ser ampliada com os exerccios a seguir.
Desafio!
Descubra como os astronautas fazem
para andar no espao, quando esto
dentro da espaonave e quando esto fora
dela. Pesquise o que foi criado para possibilitar tais movimentos.
Para andar no espao, o astronauta precisa interagir
com a nave por meio de cabos de segurana, sapatos
magnticos; estar preso a ela por braos mecnicos; ou
ento, interagir com um equipamento de propulso, que
pode ser a gs ou outro uido e que o impulsiona em
uma direo e em determinado sentido, enquanto o uido impelido na mesma direo e no sentido contrrio.
Em novembro de 2008 uma astronauta, ao realizar uma manuteno na parte externa da Estao
Espacial Internacional, deixou por
acidente que uma bolsa com ferramentas se
soltasse de seu corpo. A bolsa, avaliada em
cerca de 100 mil dlares, perdeu-se no espao
e no pde ser recuperada.
partes do sistema isoladamente, sempre garantindo que todo o

sistema obedea conservao da quantidade de movimento.
Sugira aos alunos que assistam s cenas

iniciais do filme 2001: uma odisseia no espao, lanado em 1968 pelo cineasta Stanley
Kubrick, cujas personagens retratadas vivem
em estaes orbitais e viajam em espaonaves,
e que discutam se essas fices criadas h 40
anos pelo cineasta so semelhantes ao que
fazemos hoje e se elas podem ser explicadas
Procure essa notcia na internet e, utilizando seus conhecimentos em Fsica, descreva o

movimento do corpo da astronauta no momento da perda.
Espera-se que, alm de tomar conhecimento desse fato e da
prpria existncia da Estao Espacial Internacional, os alunos
possam argumentar que, por causa da conservao da quantidade de movimento do sistema astronauta-bolsa de ferramentas, o corpo da astronauta ter que se deslocar na mesma direo da bolsa de ferramentas, mas em sentido contrrio a ela.
41
A CONSERVAO DO MOMENTO LINEAR
Nesta Situao de Aprendizagem finalizaremos a discusso sobre a conservao da
quantidade de movimento no sistema todo e
de suas variaes nas partes do sistema. Sistematizaremos o que j foi tratado nas Situaes de Aprendizagem 5 e 6, com o foco na
variao da quantidade de movimento como

forma de caracterizar a conservao. O que
diferenciar esta Situao de Aprendizagem
ser a recorrncia concepo de conservao para caracterizar a variao da quantidade de movimento.
Contedos e temas: modificaes nos movimentos das partes de um sistema fsico como consequncia
da conservao do movimento total do sistema; determinao de quantidade de movimento, previso
de sua variao.
Competncias e habilidades: utilizar modelo explicativo de movimento para compreender a conservao nos movimentos de translao; utilizar terminologia cientfica adequada para descrever situaes
cotidianas; analisar e prever fenmenos ou resultados de experimentos cientficos organizando e sistematizando informaes dadas.
pequenos grupos, com proposta para desenvolver atividades tericas para prever resultados de atividades experimentais; organizao das informaes em tabelas.
Sugesto de recursos: roteiro 7 de atividade em grupo, visando estimar valores de grandezas fsicas e
solucionar problemas utilizando a Lei da Conservao da quantidade de movimento.
Sugesto de avaliao: avaliar a variedade e a qualidade das manifestaes dos alunos sobre as questes fsicas envolvidas em cada caso apresentado e a capacidade de solucionar os problemas propostos
utilizando a Lei da Conservao da quantidade de movimento; avaliar a capacidade de determinar a
quantidade de movimento e o emprego correto da variao dela.
Desenvolvimento da Situao de Aprendizagem

Divida a classe em grupos e oriente-os na realizao do roteiro 7.
Roteiro 7 Colises ou trombadas

1. As tabelas a seguir apresentam algumas
quantidades de movimento de dois carros no instante imediatamente anterior e
42
posterior a uma coliso entre eles. Aplicando a Lei da Conservao da quantidade de movimento, complete a tabela.
Coliso 1
Qantes
Carro 1 (N u s)
Carro 2 (N u s)
Total (N u s)
30 000
30 000
Qdepois
10 000
20 000
30 000
Coliso 2
Qantes
Carro 1 (N u s)
Carro 2 (N u s)
Total (N u s)
30 000
30 000
Qdepois
20 000
20 000
Coliso 3
Qantes
Carro 1 (N u s)
10 000
30 000
20 000
Qdepois
-25 000
5 000
-20 000
Carro 2 (N u s)
Total (N u s)
Tabela 7.
2. Faa um desenho para cada uma das

colises representadas na tabela anterior, mostrando os veculos, a direo e
o sentido dos movimentos.
movimento positiva antes da coliso, aps a coliso,

se algum carro tiver quantidade de movimento negativa, conclui-se que ele estar se deslocando da
direita para a esquerda.
Os desenhos devem respeitar o seguinte: quantidades de movimento com sinais opostos significam
movimentos com mesma direo e sentidos opostos;
quantidades de movimento com sinais iguais significam movimentos com mesma direo e mesmo
sentido; tambm se deve obedecer ao mesmo sentido positivo antes e depois da coliso. Por exemplo,
se os alunos desenharem um carro indo da esquerda para a direita para representar a quantidade de
3. Complete a tabela a seguir, que apresenta dados de colises em uma mesma

direo com os mesmos dois veculos
de massas diferentes. Use a conservao da quantidade de movimento para
calcular o valor das quantidades de
movimento (Q), da velocidade (v), em
m/s, e da massa (m), em kg.
Coliso 1
Qantes
Jamanta (N u s)
m 10 = Q
1 000 u 0 = 0
Carro (N u s)
=
Total (N u s)
100 000
Qdepois
10 000 u v = 70 000
1 000 u 30 = 30 000
100 000
m = 10 000; Q = 100 000; v = 7.
Coliso 2
Qantes
Jamanta (N u s)
Carro (N u s)
Total (N u s)
10 000 u 0 = 0
30 u 1 000 = 30 000
30 000
Qdepois
m u 4 = 40 000
1000 v = Q
30 000
m = 10 000; v = 10; Q = 10 000.
Coliso 3
Qantes
Jamanta (N u s)
10 000 (4) = 40 000
Carro (N u s)
40 1 000 = 40 000
Total (N u s)
0
Qdepois
10 000 2 = 20 000
m (20) = 20 000
m = 1 000.
Tabela 8.
4. Faa um desenho para cada uma das

colises, representando os veculos, a
direo e o sentido dos movimentos
das colises descritas no exerccio anterior.

Ver gabarito da questo 2.
43
Encaminhando a ao
A primeira questo proporciona a realizao do clculo da quantidade de movimento
total do sistema, a partir dos valores de suas
partes, e solicita aos alunos que determinem
o valor envolvido em uma de suas partes,
aps ter o conhecimento do valor total. O
foco est na conservao da quantidade de
movimento. Na segunda questo, identifique
se os alunos esto interpretando corretamente o fenmeno fsico proposto, verificando o
sentido dos movimentos para que a coliso
promova as variaes indicadas na tabela.
importante lembrar que a conveno de sinais nesse caso escolha dos alunos.
A terceira questo proporciona a realizao do clculo da quantidade de movimento
total do sistema, a partir dos valores de suas
partes, e solicita aos alunos que determine,
aps ter o conhecimento do valor total, o valor envolvido em uma de suas partes e, em cada
parte, os valores das velocidades e massas envolvidas. O foco est no fato de que, por meio
da conservao da quantidade de movimento,
podemos identificar caractersticas especficas
das partes do sistema como velocidades.
necessrio que voc dedique mais uma

aula para reforar os elementos tratados at
ento, com foco na conservao da quantidade de movimento e nas suas variaes
nas partes do sistema. A proposio de
exerccios de fixao ou desenvolvimento e
aprofundamento dos conceitos envolvidos
depender do diagnstico que voc realizar
em cada sala de aula. A Situao de Aprendizagem 8, que fecha o tema, envolve um
bom entendimento dos elementos discutidos
ao longo desse tema.
Na Fsica, diferenciamos a quantidade de movimento presente
nos deslocamentos e nos giros.
A quantidade de movimento presente nos deslocamentos (translao) chamada de quantidade de movimento linear
ou momento linear, e a quantidade de movimento presente nos giros (rotao) chamada de quantidade de movimento angular ou
momento angular.
Uma roda de bicicleta pode ter momento
angular e momento linear? Explique.
Sim, pois o momento linear est vinculado ao deslocamento da
bicicleta, e o momento angular est vinculado ao giro das rodas.
O CONHECIMENTO FSICO AJUDA A JULGAR AES
DO NOSSO DIA A DIA
Nesta Situao de Aprendizagem finalizaremos a discusso sobre as variaes
das quantidades de movimento nas partes
do sistema e de sua conservao no sistema
todo, com o objetivo de fechar, por ora, a
discusso sobre a produo e a alterao nos
movimentos no nosso dia a dia. Propomos a
44
simulao de um julgamento num tribunal

de pequenas causas fsicas. Organizando
os alunos em grupos de juzes, advogados de
defesa e de acusao, eles devero estudar os
casos em questo, discutindo-os com base
nos conceitos cientficos trabalhados no
decorrer das aulas.
Contedos e temas: conservao da quantidade de movimento e a identificao de foras para fazer

anlises, previses e avaliaes de situaes cotidianas que envolvem movimentos.
Competncias e habilidades: utilizar modelo explicativo de movimento para compreender a variao
e a compensao dos movimentos de translao; utilizar terminologia cientfica adequada para descrever situaes cotidianas; analisar e prever fenmenos ou resultados de experimentos cientficos,
organizando e sistematizando informaes dadas; criticar, analisar e julgar situaes-problema envolvendo a conservao e a variao da quantidade de movimento.
Sugesto de estratgias: debate entre trs grupos de alunos com a finalidade de organizar conhecimentos cientficos adquiridos, para subsidiar argumentao em atividade ldica de jogo, em que
simulado um julgamento.
Sugesto de recursos: roteiro 8 de atividade em grupo, visando abordagem da conservao da quantidade de movimento e identificao de foras para fazer anlises, previses e avaliaes de situaes
cotidianas que envolvem movimentos.
Sugesto de avaliao: avaliar o entendimento dos alunos sobre a conservao da quantidade de movimento e sua capacidade de realizar previses e avaliaes de situaes cotidianas que envolvem produo
e alterao dos movimentos pautados na variao da quantidade de movimento na parte do sistema mediante a interao; de realizar estimativas de fora e de tempo nas interaes; no produto final (veredicto
de cada julgamento), verificar os conhecimentos fsicos desenvolvidos ao longo das aulas e a capacidade de
argumentao que cada indivduo ou cada grupo expressou.
Aprendizagem
Organize a turma em trs grandes grupos: grupo dos juzes, grupo dos advogados de acusao
(promotores) e grupo dos advogados de defesa
(defensores). Essa diviso pode ser realizada por
meio de sorteio, pela sua indicao, ou os alunos
podem ser orientados a escolher em que grupo
gostariam de participar. Assim que os grupos estiverem formados, pea para a classe escolher um
dos casos apresentados para realizar o julgamento.
Determinado o julgamento que ocorrer
na aula e o papel que cada membro desses
grupos vai desempenhar na atividade, estipule
o tempo que os grupos tero para discutir sua
estratgia de ao, consultar suas anotaes,
apostilas, cadernos e livros.
Inicie o debate, que dever ser mediado

pelo grupo dos juzes, dando igual tempo para
a acusao e para a defesa.
Ao final da aula, o grupo de juzes deve
proferir a sentena final amparado pelos
conceitos cientficos estudados neste volume.
(No Caderno do Aluno devem ser anotados
o caso escolhido, a acusao feita, a defesa
apresentada e a deciso do juiz.)Voc poder
ser acionado como instncia de julgamento
superior, caso seja feito pedido de apelao
ao final do julgamento por uma das partes
interessadas ou, ainda, se voc entender que
seja necessrio.
Se houver tempo, escolham outro caso e
repitam os procedimentos sugeridos.
45
Roteiro 8 Tribunal de pequenas

causas fsicas
Autos x00xx0x0x.1 Um borracheiro
acusado de danificar a roda de liga leve Megastreetflatpr de um carro importado, por ter
usado uma marreta de ferro de 10 kg para colocar o pneu na roda. Ele alega em sua defesa
que com o martelo de borracha no possvel
colocar o pneu em uma roda.
Ao bater com uma marreta de ferro na roda, a fora aplicada nela ser maior do que a fora aplicada
com um martelo de borracha. Como a borracha sofre maior deformao do que o ferro no momento
da batida, o tempo de interao com a roda maior,
Recesso x00xx0x0x.3 Um pregador

profissional de pregos retos em paredes
lisas e de p acusado de ter deixado
um prego frouxo na parede e, com isso,
ter danificado um quadro rarssimo, que
caiu da parede. A acusao alega que o
ru culpado por ter usado um martelo
de borracha para martelar o prego na parede da casa do Sr. Dr. Prof. Diretor do
Museu de Quadros Pendurados de So
Paulo. A defesa alega que essa acusao preconceituosa e que os martelos e
marretas de qualquer material podem ser
usados para pregar pregos de qualquer
tamanho em qualquer parede.
consequentemente a fora aplicada ser menor, ainda que a variao na quantidade de movimento possa
Esse caso deve utilizar argumentao semelhante do
ser a mesma nos dois casos. Portanto, o borracheiro
do com um martelo de borracha, em razo da deforma-
culpado.
o da borracha no momento da aplicao da fora no
primeiro caso (Autos x00xx0x0x.1). Se o prego foi martela-
prego, o tempo de interao ca maior (do que se fosse
Processo x00xx0x0x.2 Um astronauta acusado de jogar fora um conjunto de

propulso da Agncia Nacional de Empurres Espaciais, devendo indenizar a Agncia
em 5 zilhes de ris espaciais. A acusao
alega que o simples fato de o referido conjunto de propulso no estar funcionando
no motivo aceitvel para o astronauta jog-lo fora, e que ele deveria ter andado at a
nave espacial para consertar o equipamento.
A defesa alega que o astronauta no estava
na Terra nesse dia: ele estava em rbita e do
lado de fora da nave, e que, em legtima defesa,
para preservar sua vida, teve que jogar o equipamento para se mover em direo nave.
da seja menor e, possivelmente, insuciente para pregar o

prego de forma adequada na parede. Portanto, a culpa
do pregador.
de movimento do sistema astronauta-conjunto de propulso. No havia outra forma de interao que pudes-
Baixos x00xx0x0x.4 A Associao

dos Pneus Cantores de So Paulo acusa
o cantor Espivarotti de calnia, por ter
afirmado, em entrevista, que os pneus
cantores brasileiros ainda no atingiram
padro internacional. Ele (Espivarotti)
afirma que consegue cantar pneu mesmo
em freadas suaves e manter o som das
freadas bruscas por muito mais tempo. A
defesa alega que a carteira profissional internacional de cantor permite cantar pneu
nas freadas por quanto tempo quiser e
que o canto dos pneus no tem nenhuma
relao com o tipo de freada, acontecendo
at com o freio motor.
se fazer que uma fora agisse no corpo do astronauta
Nesse caso, deve-se considerar que, por conta da fre-
acelerando-o em direo nave. Ele agiu, portanto, em
ada brusca, a variao da quantidade de movimento
defesa da prpria vida.
deve ocorrer em um intervalo de tempo curto, e, como
Ao atirar o conjunto de propulso na direo contrria

nave, o corpo do astronauta adquirir velocidade em
direo nave por conta da conservao da quantidade
46
utilizado um martelo de ao), fazendo que a fora aplica-
consequncia, a fora aplicada pelos pneus no asfalto

se torna muito intensa, levando, em alguns casos, ao
escorregamento do pneu no asfalto que causa a cantada. No caso do freio motor, o que ocorre um freamento mais lento, tendo como consequncia a aplicao de uma fora de menor intensidade reduzindo
muito o risco de escorregamento dos pneus. Ou seja, o
tal Espivarotti calunioso.
seu corpo que compense seu movimento,

e o campo gravitacional o faz cair, fica
evidente que ele dispara superbufas (ou
superpuns) no ar, impelindo-o para o
alto e avante, o que contribui para a poluio do ar da cidade. O ru, de identidade desconhecida e sem residncia fixa,
no constituiu defesa.
Nesse caso, deve ser evidenciado que, para ser capaz de
SuperAutos x00xx0x0x.5 A Associao Conservadora da Quantidade de

Movimento pede ao Super-Homem que
indenize a cidade, acusando-o de poluir
o ar durante seus voos. A acusao alega
que o Super-Homem no pode voar sem
empurrar ou puxar algo. Como no h
nenhum objeto ou propulsor ligado ao
variar a quantidade de movimento que causa a propulso
1. Explique por que um canho se

movimenta ao disparar o projtil.
Faa um desenho mostrando a situao fsica e determine a velocidade de recuo de um canho de 9 t que dispara uma bala de 45 kg a uma velocidade
de 720 km/h.
2. Um skatista com 50,1 kg joga ao cho um

skate de 700 g, com velocidade de 1 m/s,
depois corre e pula com velocidade de
3 m/s, caindo sobre o skate. Estime a velocidade em que o skatista passar a se mover com seu skate.
Por compensao, o canho dispara o projtil, que tem pe-
sam a se mover juntos. Assim, para determinar a velocidade,
do corpo, preciso que haja interao dele com outro ou

que a quantidade de movimento desse sistema possa variar. Como durante o voo no h possibilidade de interao
com outros corpos, a nica maneira seria expelir gases na
direo contrria ao movimento que se deseja obter. Portanto, o Super-Homem provavelmente expelidor de gases, ou seja, culpado.
Por transferncia, o skatista pula sobre o skate e ambos pas-
quena massa e sai em alta velocidade, enquanto o canho,
temos: 50,1 kg u 3 m/s + 0,700 kg u 1 m/s = 50,8 kg u v; portanto,
por ter grande massa, recua para o lado oposto, com baixa
150,3 kg u m/s + 0,7 kg u m/s = 50,8 kg u v; logo, v = 2,97 m/s.
velocidade. Assim, para determinar a velocidade do canho,

temos: 45 kg u 720 km/h = 9 000 kg u v; portanto, v = 3,6 km/h.
47
GRADE DE AVALIAO
48
f Reconhecer as variaes no movimento

com variaes na quantidade de movimento
nas partes do sistema juntamente com sua
conservao no sistema todo.
f Reconhecer as variaes nos movimentos de
translao.
f Reconhecer a produo do movimento.
f Reconhecer as interaes com outra parte do
sistema fsico como causa das alteraes no
movimento.
f Identificar as interaes nas formas de controle
das alteraes no movimento.
f Classificar as alteraes do movimento em
categorias.

descrever as variaes no movimento.
f Identificar a relao entre fora e tempo de
interao na alterao de um movimento.
f Reconhecer relaes em uma interao entre

as variveis que a caracterizam: a variao da
quantidade de movimento, a fora e o tempo.
F=
Q
t
f Identificar caractersticas e propriedades

de materiais, tecnologias e procedimentos,
necessrios para privilegiar uma caracterstica
desejada nessas variveis durante a interao.
f Realizar transformaes de unidades.
f Utilizar modelo explicativo de movimento para
compreender a variao e a compensao dos
descrever situaes cotidianas.
f Analisar e prever fenmenos ou resultados
de experimentos cientficos organizando e
sistematizando informaes dadas.
f Identificar procedimentos em que sejam

realizadas medidas qualitativas de espao e
de tempo para determinao da variao da
quantidade de movimento.
f Executar um procedimento que evidencie a
compensao na produo do movimento.
f Reconhecer a importncia da interao na
produo do movimento.
f Identificar as diferentes caractersticas do
movimento adquiridas pelas partes do sistema
fsico em interaes, relacionando-as com as
massas de seus componentes.

compreender a conservao da quantidade de
movimento e prever valores das
grandezas dos movimentos no cotidiano
antes e aps interaes.
f Utilizar a conservao da quantidade de

movimento no sistema todo e a variao da
quantidade de movimento em suas partes para
determinar valores caractersticos das grandezas
relacionadas ao movimento, tanto antes como
aps uma interao.

compreender a variao e a compensao dos
f Utilizar a conservao da quantidade de

movimento no sistema todo e a variao da
quantidade de movimento em suas partes para
emitir juzo sobre eventos ligados produo e
alterao dos movimentos no nosso dia a dia.

1. Um automvel para quase instantaneamente ao bater de frente em uma grande
rvore. Explique qual a vantagem para
seus passageiros o fato de ele ter air bag.
c) 10 m/s.
d) 20 m/s.
Ter menor fora durante maior perodo de tempo.

A proteo oferecida pelo air bag denida pela relao
entre a variao da quantidade de movimento e o tempo,
e) 120 m/s.
6Q
ou F = 6Q/6t. Portanto, quandados pela expresso F =
6t
to maior o tempo da interao, menor a fora; assim, com
nauta est parada, o impulso necessrio para que parta com

essa velocidade I = 60 kg . 1 m/s = 60 kg . m/s. Para obter esse
menor fora, menor o perigo para os passageiros.
em sentido contrrio a ele; como o minifoguete est parado,

o impulso pode ser calculado como I = m . v, ou seja, v = I/m.
2. (Concurso PEBII-SP 2007) Uma astronauta de 60 kg pode se mover fora de sua

nave fazendo uso de um minifoguete de
3 kg, preso sua cintura. Devido a um
defeito nesse equipamento, ela permanece parada a 120 m da nave. Ocorre-lhe, ento, lanar o foguete em direo
oposta nave para conseguir alcan-la
a tempo, pois deve partir em 2 min. Para
que tenha sucesso, a menor velocidade
(relativa nave) que deveria ser dada ao
minifoguete seria de
Como o foguete parte em 2 min = 120 s e o deslocamento de

120 m, a velocidade v = 6S/6t = 120/120 = 1 m/s. Como a astro-
impulso, ela lana o minifoguete na direo do foguete, mas
Portanto, o minifoguete deve ser lanado com velocidade

v = 60 kg . m/s / 3 kg = 20 m/s.
3. Um patinador de 75 kg empurra uma caixa

com 50 kg, estando ambos inicialmente em
repouso numa pista de gelo em que podemos
considerar o atrito desprezvel. Aps o empurro, o patinador se move para trs com
velocidade de 0,3 m/s em relao ao gelo.
Aps 5 s, qual ser a distncia entre a caixa
e o patinador, supondo que suas velocidades
permanecem praticamente constantes?
a) 0,05 m/s.
a) 0,75 m.
b) 1,0 m/s.
b) 1,5 m.
49
c) 2,25 m.
4. 1909 Coliso fatala Numa alameda em

Paris, o conde Amassadini dirigia a 6 km/h
seu veloz automvel Alfa Morreo 1906 de
massa igual a 1,2 t. No sentido contrrio,
sir Hard Arm colide de frente, com seu Fort
XT 1909, de 800 kg. Testemunhas relatam
a parada imediata dos veculos ao colidirem, mas at hoje a justia no sabe se sir
Hard Arm conduzia seu veculo acima dos
10 km/h permitidos por lei.
d) 2,75 m.
e) 3,75 m.
Q antes = Q depois = 0, ou seja, MV + mv = 0.
75 kg u 0,3 m/s + 50 kg u Xm/s = 0, portanto X = (22,5)/50, ou
seja, X = 0,45m/s.
Ento, o patinador se desloca com velocidade de 0,30 m/s
em um sentido e a caixa com velocidade de 0,45 m/s no sentido oposto. Aps 5 s, a distncia entre eles ser a soma do
mdulo dos dois deslocamentos:
6S = 6s1 + 6s2
6S = 0,30 m/s . 5 s + 0,45m/s . 5 s.
6S = 3,75 m.
Resolva de uma vez por todas essa antiga

pendncia judicial!
Figura 8. Pendncia entre o conde Amassadini e sir Hard Arm.
Coliso
Alfa Morreo
Antes
1,2 t u 6 km/h = 7,2 t u km/h
1,2 t u 0 km/h = 0 t u km/h
Depois
Fort XT
Total
0,8 t u Y = Q
0,8 t u 0 km/h = 0 t u km/h
t u km/h
Tabela 9.
50
Retirado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 1. Trombadas
ainda piores. So Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 23. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/
mec1.pdf>. Acesso em: 20 maio 2013.
Pela conservao da quantidade de movimento

Q = 7,2 t . km/h, j que a soma delas deve ser zero (total), portanto, Y = 9 km/h, o sinal negativo indica que a
velocidade do Fort XT tem sentido contrrio velocidade
do Alfa Morreo e intensidade de 9 km/h, portanto inferior
movimento, relacionando a variao, o tempo de interao e

a fora: F =
6Q
u
6t
ao limite de velocidade na rua. Caso encerrado!
5. Podemos determinar a variao da quantidade de movimento nas colises entre

as bolas de vidro no jogo de bolinhas
de gude.
a) Que procedimento voc sugere para obter essas informaes efetivamente?
b) O que voc utilizaria para realizar as
medies?
O que determinante para o acerto dessa questo a proposio da medida da distncia percorrida pela bola e do
tempo, a determinao da velocidade, a medida da massa
e, em seguida, a determinao da quantidade de movimento de cada bola antes e depois da batida. A escolha
de rguas, trenas, fita mtrica, balana e cronmetro depender das massas das bolas e da intensidade da batida.
A primeira questo avalia a habilidade de utilizar modelo explicativo de movimento para compreender as variaes do
As questes 2, 3 e 4 avaliam habilidades de

reconhecer, identificar e utilizar a conservao
da quantidade de movimento no sistema todo
e a variao da quantidade de movimento em
suas partes para determinar valores caractersticos das grandezas relacionadas ao movimento, tanto antes como aps uma interao.
Alm disso, avaliam o reconhecimento da
compensao na produo de movimento e
nas alteraes no movimento e a identificao
de formas de controle de movimentos.
A questo 5 avalia as habilidades de: propor
procedimentos para medir distncia (tamanho),
tempo, velocidade, massa e determinar a quantidade de movimento antes e depois da interao;
efetuar medidas de intervalos de massa, tempo
e distncia; determinar a velocidade mdia e
quantidade de movimento; identificar diferentes
unidades de medida de uma mesma grandeza; e
organizar informaes em tabelas.
51
TEMA 3 LEIS DE NEWTON

A primeira Lei de Newton, a inrcia, apresenta a concepo de espao para Newton, um
espao idntico em toda parte e, por isso, o movimento s alterado por interaes. No h
propriedades do espao, como deformaes
ou campos, ou variao de densidadea que alterem caractersticas do movimento e somente
foras podem realizar tal alterao. Por isso,
um corpo em repouso permanece em repouso
e um corpo em movimento permanece em movimento retilneo uniforme. A primeira lei tambm pode ser entendida como outra forma de
enunciar a Lei da Conservao da quantidade
de movimentob.
A segunda lei determina a fora como a
razo entre a quantidade de movimento em
relao ao tempo, como j vimos, F =
dQ
na
dt
forma diferencial de representar a segunda
b
c
52
Lei de Newton, que mais conhecida no Ensino Mdio como F = m . a. Entretanto, essa
simplificao s corresponde Lei de Newton
para sistemas em que no h variao da massa em nenhuma de suas partes. Caso ocorra
variao de massas, como nas exploses, nos
fogos de artifcio ou lanamento de foguetes,
a lei precisa ser utilizada na forma original.
A segunda lei tambm pode ser expressa como
Q = Fdt na forma integral de represent-la,
normalmente definida no Ensino Mdio como
impulso de uma fora, Q = F . t.
A terceira lei, da ao e reao, corresponde interao entre duas partes de um
sistema fsico que ocorre da mesma maneira para ambas as partes. Portanto, as foras
existentes entre as duas partes so exatamente iguais em intensidade e direo, mas em
cada parte a fora tem sentido contrrio da
outra partec.
Professor, voc j reparou que no h fora atuando quando um feixe de luz refratado? Nesse caso, a variao
do movimento pensada pela variao do ndice de refrao do meio, ou seja, por diferentes propriedades do
meio em que a luz propaga. Num espao que no seja homogneo, ou seja, igual em todas as partes, tambm
ocorreria esse tipo de desvio no movimento.
Ver GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Fsica 1. Mecnica. So Paulo: Edusp, 2002, p. 44.
Ver GREF. Fsica 1. Mecnica. So Paulo: Edusp, 2002, p. 45-46.
ANLISE DAS PARTES DE UM SISTEMA DE CORPOSd
Esta Situao de Aprendizagem tem incio com um diagrama de foras (ou diagrama
de corpo livre) e prope um levantamento
das foras presentes em um sistema fsico.
Essa identificao possibilita o entendimento de alteraes no movimento, tanto nos
sistemas dinmicos como nos estticos, em
funo das foras identificadas. A segunda

parte prope a previso das alteraes no
movimento como uma possvel aplicao das
leis de Newton do movimento. interessante
recuperar o debate realizado na Situao de
Aprendizagem 5, em que os alunos estabeleceram a equao Q = F . t.
Contedos e temas: as leis de Newton na anlise de partes de um sistema de corpos.

Competncias e habilidades: identificar as foras presentes nos sistemas fsicos e em suas partes; determinar valores das grandezas que caracterizam sistemas fsicos estticos e dinmicos (foras, aceleraes etc.).
Sugesto de estratgias: aula com discusso em grande grupo; resoluo de atividades e exerccios em
pequenos grupos.
Sugesto de recursos: roteiro 9 de atividade em grupo com problemas fsicos de sistemas de corpos e
diagrama de foras.
Sugesto de avaliao: avaliar a variedade e a qualidade das manifestaes dos alunos sobre as questes fsicas envolvidas em cada caso apresentado; avaliar a capacidade de resoluo de situaes-problema envolvendo sistemas fsicos com foras resultantes no nulas e o emprego do diagrama de
foras para sistematizar o problema.
Aprendizagem
Voc pode iniciar a aula com a retomada
da discusso das leis de Newton do movimento e como se determina a fora de atrito,
que ser necessria para solucionar a situao proposta para o trem nesta Situao de
Aprendizagem 9.
Organize os alunos em grupos de, no mximo, trs alunos. Algumas dicas podem
ajud-los a realizar a atividade: para achar

o peso, use P = m . g. Informe que nem
sempre assim, mas o valor da fora normal N dever ser igual ao do peso, neste
caso. O atrito ser calculado pela frmula
Fat = + . N. Informe aos alunos que eles devem encontrar a fora resultante e a acelerao do trem, para depois obter as demais
foras, a velocidade e o tempo etc.
Adaptado de: GREF. Leituras de Fsica: Mecnica 2. So Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. Disponvel
em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec2.pdf>. Acesso em: 21 maio 2013.
53
Conexo Editorial/Adaptado de GREF
Roteiro 9 Leis de Newton identificando foras e construindo diagramas de corpo livre
1. O funcionrio da figura ao lado no conseguiu abrir o cofre

e decidiu levar servio para casa. O diagrama de foras da
figura direita da tabela abaixo indica as vrias interaes
presentes nessa delicada operao. Complete a tabela com os
nmeros corretos das foras.
Fora no
Atrito esttico do p no cho
Atrito esttico do cho no p
Normal do funcionrio no cofre
Normal do cofre no funcionrio
Atrito dinmico do cofre no cho
Atrito dinmico do cho no cofre
Peso do cofre
Normal do cho no cofre
Peso do funcionrio
Normal do cho no funcionrio
10
Conexo Editorial/Adaptado de GREF
Fora
Figura 9.
5
4
3
10
Figura 10.
Tabela 10.
2. Indique quais foras possuem a mesma

intensidade.
Situao: Uma locomotiva de 30 000 kg

puxa dois vages, um de combustvel, de
5 000 kg, e outro de passageiros, de 25 000 kg.
A fora exercida pelas rodas de trao sobre
o conjunto do trem de 20 000 N, e os atritos
de deslizamento nos eixos correspondem a
um coeficiente 0,008.
1 e 2; 4 e 5; 6 e 7; 8 e 9; 3 e 10.
3. Que foras constituem pares de ao e

reao?
Conexo Editorial/
Adaptado de GR
GREF
1 e 2; 4 e 5; 6 e 7.
Figura 11.
54
N
T
Fat
Fat
P
Fat
P
4. Qual a fora resultante sobre o

trem?
Assim a fora resultante sobre o trem seria:

(20 000 4 800)N = 15 200 N.
A soma das reaes normais sobre o trem :

(10 u 5 000 + 10 u 25 000 + 10 u 30 000)N = 600 000 N.
5. Qual a acelerao do trem?
A fora de atrito sobre o conjunto deve ser:
A acelerao ento :
0,008 u 600 000 N = 4 800 N.
F/m = 15 200 N / 60 000 kg = 0,25 m/s2
Encaminhando a ao
Ao trmino do tempo estipulado para a atividade nos pequenos grupos, pea aos alunos
que falem sobre os pares de ao e reao identificados na primeira parte da atividade e como
determinaram a acelerao para o trem nesta
Situao de Aprendizagem. Sistematize essas informaes.
Discuta a importncia da elaborao dos
diagramas de fora (tambm chamados de diagramas de corpo livre) para o entendimento dos
movimentos e das interaes que promovem a
alterao do movimento.
Se houver condies, mostre outras atividades sugeridas nas Leituras de Fsica 18, 19 e 20
do GREF de Mecnica, bem como atividades e
exerccios comuns em materiais e livros didticos

do Ensino Mdio.
O par de ao e reao com o peso est ausente
nos dois casos apresentados na atividade, pois se
trata da fora de atrao no centro da Terra. Para
elucidar essa questo voc pode fazer uma breve
apresentao da fora peso, de interao da massa com o campo gravitacional, mostrando como
determin-la, indicando que o par de reao est
no centro da Terra e que, portanto, se algo atrado para baixo pela Terra porque a Terra atrada para cima por esse objeto.
Pea aos alunos que resolvam exerccios que
utilizem as leis de Newton; faa listas de atividades para eles. H muitos deles tanto em livros didticos de Ensino Mdio como em questes para
vestibulares.
Algumas foras na Mecnica

As formas pelas quais os objetos interagem so muito variadas. Cada interao representa uma
fora diferente, que depende das condies em que os objetos interagem. Vejamos alguns exemplos.
Peso: o movimento prximo superfcie da Terra muito influenciado pela fora com
que a Terra atrai os objetos. Se abandonarmos algo, ele cai, a no ser que outra interao o
impea. Essa fora responsvel por manter a atmosfera da Terra, alm da rbita da Lua e
de satlites artificiais. Ela sempre vertical e orientada para baixo. tambm conhecida
como fora gravitacional.
Sustentao: quando nos encostamos na parede, exercemos uma presso de contato
nela. Mas por que no afundamos na parede, como fazemos na gua? Isso no acontece
porque a parede exerce uma fora de reao ao contato, no permitindo que um corpo
55
penetre no outro. Como essa fora sempre perpendicular superfcie de contato, ela
denominada fora normal (ou apenas normal). Graas a ela, as coisas no caem. a normal
que d sustentao s coisas (e em muitos casos contrabalanceia seu peso), seja quando as
seguramos com as mos, seja quando as apoiamos em objetos.
Resistncia: correr na gua bem mais difcil que correr em solo firme. Isso acontece porque a gua oferece resistncia ao movimento. A fora de resistncia tambm ocorre no ar, o
que permite o uso dos paraquedas, por exemplo, ou exige formas aerodinmicas quando se
deseja minimizar essa resistncia. Essa fora conhecida como fora de arraste.
Atrito: coisas que se raspam esto em atrito umas com as outras. Quando voc desliza a
mo sobre a pele da pessoa amada, est exercendo sobre ela uma fora de atrito. essa fora
que permite que um carro freie e tambm que o carro acelere. Ela tambm a responsvel por
permitir que andemos sobre a terra.
Adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 2. Onde esto as foras? So Paulo:
GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 45. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec2.pdf>. Acesso em: 21 maio 2013.
1. Existe algum objeto que no tenha interao

com o campo gravitacional e no tenha peso?
cem numa mesma altura, porque a fora de empuxo ca
No. Todo objeto possui massa e, como todos os objetos
gs, de forma que a fora de empuxo ca menor que o peso.
igual ao peso; para descer o empuxo reduzido, liberando
interagem com o campo gravitacional, todo objeto possui

peso (pois peso a fora determinada pelo produto entre
massa e acelerao da gravidade).
3. Um barco navegando no mar est sujeito a

quais foras?
Ao peso e ao empuxo, e tambm s foras de arrasto (resis-
2. Explique como possvel existir bales que flutuam no ar em vez de carem como uma pedra.
Os bales utuam e sobem porque a fora de empuxo
maior que o peso, em razo da densidade do gs (ou ar
quente) ser menor que a do ar. Quando os bales permane-
tncias) ao se deslocar no mar.
4. Indique outras formas de interao que representem outras foras que voc conhece.
Fora eltrica, fora magntica, fora nuclear etc.
O atrito
Na ltima festa junina ocorrida em uma escola, foi colocado um pau de sebo no centro
da quadra de esportes. O professor de Fsica pediu a um grupo de alunos que elaborasse
um cartaz com sugestes para facilitar a subida at o topo e o colocasse ao lado do mastro.
Em primeiro lugar, os alunos sugeriram que a pessoa se agarrasse com muita fora. Com
isso estaria garantindo que a fora normal fosse maior, o que iria aumentar o atrito. Mas
tambm indicaram que ela tentasse alterar os materiais em interao, talvez passando areia
na roupa e nas mos. Ou seja, recomendaram em ambos os casos formas de conseguir um
coeficiente de atrito maior.
56
Uma maneira matemtica de resumir essas indicaes dos alunos dada pela seguinte
equao: Fatrito = Fnormal.
A letra grega (mi) indica o coeficiente de atrito entre as superfcies, Fnormal indica o valor
da fora normal entre as duas superfcies, quer dizer, a agarrada forte que a pessoa deve dar.
Lie Kobayashi
Para explicar o atrito, devemos perceber que mesmo objetos aparentemente lisos, como
um vidro, uma mesa envernizada ou a superfcie de um automvel, possuem muitas salincias e buracos no nvel microscpico. Podemos ver na figura a seguir, em escala muito
ampliada, a existncia de tais rugosidades.
Figura 12.
Quando dois objetos se tocam, ocorrem pontos de contato entre suas rugosidades. Assim
podemos construir um modelo que explica a existncia do atrito afirmando que, nos pontos
de encaixe, ocorrem fortes adeses superficiais, semelhantes a uma espcie de solda entre os dois materiais. Desse modo, a fora de atrito est associada dificuldade em romper
essas soldas quando um corpo arrastado sobre o outro. Durante o movimento, as soldas se
refazem continuamente em novos pontos de contato, de forma que durante o arrastamento
exista sempre uma fora de resistncia ao movimento: a fora de atrito. Usualmente, isso
tambm resulta em desgaste.
Para ter uma ideia de como essas soldas ocorrem, imagine o que acontece quando voc
se senta no banco de um nibus. O atrito entre sua cala e o banco poderia ser representado,
em nvel microscpico, da seguinte forma:
Figura 13.
57
Quando um objeto colocado sobre uma superfcie (um tijolo sobre a mesa, por exemplo),
ele tem, na verdade, somente alguns pontos de contato com ela, em razo dessas salincias.
O modelo das soldas nos permite entender como os lubrificantes ajudam a diminuir o
atrito e o desgaste, ao preencher as reentrncias existentes entre as superfcies, alm de dificultar a formao das soldas.
Adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 2. Batendo,
ralando e esfregando... So Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 63. Disponvel em:
<http://www.if.usp.br/gref/mec/mec2.pdf>. Acesso em: 21 maio 2013.
1. Explique por que se deve agarrar bem forte

no pau de sebo para subir.
Porque assim se aumenta a fora normal e, consequente-
O sebo funciona como os lubricantes, preenchendo as reentrncias existentes entre as superfcies e dicultando a formao
das soldas, o que diminui o atrito e diculta a subida.
mente, a fora de atrito.
2. Por que os alunos sugerem que se utilize

areia para ajudar na subida?
Utilizando a areia, o coeciente de atrito entre as superfcies
aumenta porque a fora de atrito aumenta.
4. Por que to difcil separar dois copos de

vidro encaixados um no outro se o vidro
to liso? Para responder questo utilize o
modelo de solda.
Como os copos so lisos, h formao de muitos pontos
de solda, por isso, fica muito difcil separar os copos de
3. Por que o sebo dificulta a subida?
vidros encaixados.
Leis de Newton
Ao estudar o movimento, o elemento fundamental para ocorrer uma alterao a interao. Newton estudou as alteraes nos movimentos e identificou como ocorrem as interaes, formalizando o conceito de fora. Alm disso, construiu uma concepo de espao
e tempo absolutos. Todavia, a grande revoluo trazida por ele foi propor que suas trs leis
eram vlidas tanto para os movimentos na Terra como para os movimentos no cu, o que
foi um grande avano para a Cincia.
A primeira Lei de Newton, da inrcia, retrata sua viso de um espao idntico em toda
parte, homogneo. Por isso, nele, o movimento s alterado se houver interaes. Assim, na
ausncia de interaes (ou no caso das interaes compensarem umas s outras, anulando-se), um corpo em repouso permanece em repouso e um corpo em movimento permanece
em movimento retilneo uniforme. A primeira lei tambm pode ser entendida como outra
forma de enunciar a Lei da Conservao da quantidade de movimento.
A segunda lei determina a fora como a razo entre a quantidade de movimento em relao
ao tempo, como j vimos, Q = F . t, na forma de representar a segunda Lei de Newton.
58
Quando consideramos a massa constante, chegamos forma que a equao mais frequentemente representada:
v
Q
F = ____ = m . ____ = m . a
t
t
A terceira lei, da ao e reao, corresponde interao entre duas partes de um sistema
fsico com a mesma intensidade sobre ambas as partes. Ou seja, as foras atuando entre as
duas partes so exatamente iguais em intensidade e direo, mas em uma a fora tem sentido
contrrio que age na outra.
1. Explique por que Newton props que o espao homogneo, ou seja, igual em todos
os lugares.
sistema sofrida pela parte que interage com ela, em sentido
Newton props um espao homogneo para que o movi-
partes ocorrem de forma recproca, e de tal maneira que a
mento no sofra alteraes por causa das irregularidades no
quantidade de movimento transferida de uma parte para outra conserva a quantidade de movimento total.
espao, como ocorre em pistas esburacadas, ou quando o
oposto. O mesmo ocorre quando analisamos a variao da

quantidade de movimento no sistema: as interaes entre as
raio de luz passa obliquamente de um meio mais denso para

um meio menos denso, sofrendo alterao na direo de
seu movimento. O espao homogneo garante que s seja
possvel modicar o movimento por meio de interaes. o
que Newton prope em sua primeira lei, que trata da inrcia.
2. Compare a lei da ao e reao de Newton

com a variao da quantidade de movimento nas partes de um sistema fsico, determinada pela conservao da quantidade
de movimento no sistema todo.
A terceira Lei de Newton (ao e reao) enfoca que, numa
3. Converse com seus colegas e identifique qual

a diferena na forma como o tempo de
interao apresentado originalmente por
Q
Newton na escrita da segunda lei ( F = ____ )
t
e na forma como normalmente apresentada nos livros do Ensino Mdio (F = m . a).
Na expresso F = m . a, o tempo est implcito na acelerav , o que d destaque ao conceito de aceo, que ____
t
interao, as partes do sistema sofrem foras de forma re-
lerao. J na forma proposta por Newton, o tempo est
cproca, ou seja, a mesma fora sentida por uma parte do
explcito, o conceito fundamental o tempo da interao.
COMPARANDO AS LEIS DE NEWTON E A LEI
DA CONSERVAO DA QUANTIDADE DE MOVIMENTO
Nesta Situao de Aprendizagem, o objetivo comparar as leis de conservao com
as leis de Newton. Conforme foi estudado,
as leis de conservao da quantidade de movimento propiciam a compreenso de um
sistema fsico como um todo, identificando
as variaes da quantidade de movimento
em suas partes, determinadas antes e aps

a interao pela conservao, e durante a
interao pelas variaes descritas. Com as
leis de Newton, possvel analisar o movimento da interao e, com a anlise, pode-se concluir o que acontecia antes e depois
da interao.
59
Contedos e temas: relao entre as leis de Newton e a Lei da Conservao da quantidade de movimento.
Competncias e habilidades: identificar relaes entre as leis de Newton e a Lei da Conservao da
quantidade de movimento; reconhecer as leis de Newton como determinao das variaes nas partes
do sistema e a Lei da Conservao como determinao do sistema todo.
Sugesto de estratgias: aula com discusso em grande grupo, resoluo de atividades e exerccios em
pequenos grupos.
Sugesto de recursos: roteiro 10 de atividade em grupo com problemas fsicos de sistemas de corpos
com variao da quantidade de movimento de suas partes.
Sugesto de avaliao: avaliar a variedade e a qualidade das manifestaes dos alunos sobre as questes fsicas envolvidas em cada caso apresentado e sua capacidade de solucionar os problemas propostos tanto pela Lei da Conservao da quantidade de movimento quanto pelas leis de Newton.
Aprendizagem
Divida a sala em grupos e explique aos
alunos que sero retomados contedos j
Roteiro 10 Comparando leis de Newton e variao da quantidade de movimento
Na Situao de Aprendizagem 5, deparamo-nos com um problema que resolvemos

pela variao da quantidade de movimento.
Vamos rev-lo com a segunda Lei de Newton.
A fim de parar um carro com massa de
800 kg e velocidade de 17 m/s (61,2 km/h),
ser necessrio que uma fora varie a quantidade de movimento do veculo Q = m u v,
sendo Q = 800 u (0 17) = 13 600 kg u m/s,
tendo percebido que Q = F u t:
Freada
Fora de
atrito (N)
3 400
Tabela 11.
60
Tempo da
freada (s)
.
Q
(N . s)
= 13 600
trabalhados em sala de aula, mas discutidos

com outra abordagem.
1. Agora, use a segunda Lei de Newton e

determine a fora de atrito. Partindo da
acelerao do sistema, use a estimativa
de 4 s para a freada, a funo horria do
movimento (funo matemtica que descreve o movimento ao longo do tempo), e
determine a acelerao. Lembre-se de que
a velocidade final aps 4 s deve ser zero e a
fora de atrito necessria ser igual que
foi determinada anteriormente. Verifique!
0 17
V
a = ____
= ______ = 4,25 m/s2
t
4
F = 800 u ( 4,25) = 3 400 N
2. Na Situao de Aprendizagem 7, questo

3, voc usou a variao da quantidade
de movimento para calcular a velocidade da jamanta e do carro que colidiram.
possvel fazer o mesmo clculo usando
as leis de Newton. Observe o exemplo.
Coliso 2
Jamanta (N u s)
Carro (N u s)
Q antes
10 000 u 0 = 0
30 u 1000 =
30 000 kg u m/s
Q depois
mu4=
40 000 kg u m/s
1 000 u v = Q
Carro
m = 1 000 kg
Pela terceira Lei de Newton, pode-se deduzir que a fora
que o carro faz na jamanta no momento da coliso tem
a mesma direo, o mesmo mdulo e sentido contrrio
Tabela 12.
fora que a jamanta faz no carro (F = 20 000 N). Clculo da acelerao (segunda Lei de Newton):
a) Use a segunda Lei de Newton, como

foi feito anteriormente, para determinar a variao da velocidade da jamanta, estimando o tempo de interao;
depois, utilize a terceira Lei de Newton
e determine a velocidade final do carro.
F = m a A a = F/m = 20 000/1 000 = 20 m/s2
Exemplo de resoluo:
Jamanta
m = 10 000 kg
6v = (4 0) = 4 m/s
Estimativa de tempo de coliso: 6tcoliso = 2 s (os alunos
podem estimar tempos diferentes. Verique se o nme-
Clculo da velocidade nal:

a = 6v/6t A6v = a 6t A v v0 = a 6t
v 30 = 20 2 A v = 30 40 = 10 m/s.
b) Compare os resultados com os obtidos na

Situao de Aprendizagem 7. Repare que
foi necessrio estimar o tempo de interao, pois a Lei de Newton baseada no
conceito de fora, que s existe durante a
interao: na ausncia de uma interao,
no h fora, como vimos anteriormente.
ro estimado condiz com um valor possvel).
Ressalte que as leis de Newton tratam do momento da intera-
Clculo da acelerao:
o, enquanto as leis de conservao tratam da quantidade de
a = 6v/6tcoliso = 4/2 = 2 m/s2
movimento e de sua variao no sistema todo. Ressalte tam-
Clculo da fora (segunda Lei de Newton):
bm que as duas formas podem trazer solues para os sis-
F = m u a A F = 10 000 u 2 = 20 000 N.
temas fsicos clssicos antes, durante e depois das interaes.
Encaminhando a ao
Na questo 1, determinamos a fora
de atrito pela aplicao da segunda Lei de
Newton. A partir dos valores estimados para
o tempo da freada, foi possvel determinar a
acelerao pela funo horria da velocidade
ou pela determinao da acelerao mdia.
Com a acelerao mdia e a massa, usando
a segunda lei, obtemos o mesmo valor para
fora de atrito anteriormente calculado
pela variao da quantidade de movimento. Os alunos podem encontrar dificuldade
em resolver esse problema por meio das leis
de Newton, pois mais complicado e eles
j o resolveram de uma forma mais simples, mas ainda precisam entender as duas
formas para poder compar-las. Assim,
oriente-os a realizar essa atividade e, em seguida, comparar as duas resolues.

A questo 2 explicita a necessidade de estimar o tempo de interao para a resoluo
por meio da Lei de Newton, pois ela trata do
que ocorre no intervalo de uma interao.
Uma vez estimado o tempo da interao,
deve-se determinar a acelerao da jamanta
para chegar fora de interao durante a
batida; posteriormente, usando a terceira Lei
de Newton, deve-se calcular a fora que ser
utilizada para encontrar a acelerao do carro
e, por fim, sua velocidade final, aps o tempo
de interao, que coincidir com a velocidade
determinada pela variao da quantidade de
movimento. Os alunos devem ser auxiliados e
orientados a executar todas essas etapas.
61
1. Explique por que uma pessoa

que est em um carro parado com
um copo de gua at a boca vai
derrubar parte da gua quando o
carro arrancar.
A acelerao (2,1 1,9) u 10 m/s 2 / (2,1 + 1,9) = 2/4 =

= 0,5 m/s 2 (2 N/4 kg). Verifique se os alunos montaram os esquemas e identificaram as foras que agem
no sistema.
Para a gua acompanhar a arrancada do carro, preciso interagir com as bordas do copo, o que modica a distribuio
da gua dentro do copo. Como o copo est cheio, parte da
gua cair para o lado de fora.
2. Um carro de 900 kg puxa um trailer de

2 100 kg, sendo ambos acelerados durante
a arrancada com uma fora resultante de
1 800 N, durante 20 s. Determine a velocidade do veculo aps 10 s e a velocidade
final do veculo aps 20 s.
T
1,9 kg
A acelerao ser de 0,6 m/s2 (a = F/a = 1 800 N/3 000 kg). A
velocidade aps 10 s ser de v = 0,6 u 10 = 6 m/s e, aps 20 s,

de v = 0,6 u 20 = 12 m/s.
T
3. Um elevador pode ser simulado por uma roldana fixa no teto, que segura, por meio de
uma corda, duas massas com valores distintos, cada uma pendurada em uma das extremidades da corda. Faa um desenho que represente uma corda de 3 m de comprimento,
com 1,9 kg em uma extremidade e 2,1 kg na
outra. Monte os diagramas de foras e determine a fora e a acelerao em cada massa.
2,1 kg
P
Figura 14.
GRADE DE AVALIAO
62
f Identificar as foras presentes nos sistemas

fsicos e em suas partes.
f Determinar valores das grandezas que
caracterizam sistemas fsicos estticos e
dinmicos (foras, aceleraes etc.).
f O aluno dever ser capaz de identificar a
presena das foras de interao nas variaes do
movimento e sua variao pela atuao de fora
em interaes fsicas.
f Determinar valores de grandezas do movimento e
sua variao pela atuao de fora em interaes
fsicas.
f Identificar relaes entre as leis de Newton

e a Lei da Conservao da quantidade de
movimento.
f Comparar modelos explicativos das variaes no

movimento pelas leis de Newton e pela Lei da
Conservao da quantidade de movimento.
f Reconhecer as leis de Newton como

determinao das variaes nas partes
do sistema e a Lei da Conservao como
determinao do sistema todo.
f Identificar o carter geral da Lei da Conservao

e o carter particular das leis de Newton.
f Identificar que a Lei da Conservao da
quantidade de movimento (antes, durante e depois
da interao) determina valores das grandezas
e caractersticas dos movimentos em sistemas
fsicos clssicos, desde que estejam disponveis as
informaes necessrias.

1. Num dia de calmaria no mar, o capito de um
barco vela pede aos marinheiros que abanem
as velas para que o barco comece a navegar. O
marinheiro Joo se recusa a abanar a vela e
utiliza o seguinte argumento: De acordo com
a terceira Lei de Newton, qualquer fora que
eu exera sobre a vela tambm exercer sobre
mim uma fora igual e oposta e, como ambos
estamos presos ao barco, a fora resultante no
barco ser zero e eu no teria nenhuma chance de contribuir para acelerar o nosso barco.
Assim, podemos afirmar que:
a) Joo est errado, uma vez que o par
ao e reao somente igual se os objetos esto em movimento.
A terceira lei, da ao e reao, corresponde interao entre duas partes de um sistema fsico. Essa interao ocorre
da mesma maneira para ambas as partes. Portanto, as foras
existentes entre as duas partes so exatamente iguais em intensidade e direo, mas em cada parte a fora tem sentido
contrrio outra parte. Logo, quando Joo abana, ele promove o movimento do ar; portanto seu par ao e reao
com o ar e no com a vela.
2. Dois carros A e B, com movimentos de

mesma direo e sentidos opostos, chocam-se. Durante a coliso, em valor absoluto, a acelerao mdia do carro A
2
igual a 1,0 cm/s e a do carro B igual a
2
0,8 cm/s . Sendo 800 kg a massa do carro
A, a massa do carro B de
b) Joo est errado, pois o par ao e reao somente igual se os objetos esto
acelerados.
a) 600 kg.
c) Joo est errado, uma vez que a fora

exercida sobre a vela no o par de reao da fora de seu abano.
c) 1 000 kg.
d) Joo est correto, pois o barco no est

acelerando, portanto nenhuma fora
pode estar atuando sobre ele.
e) 2 000 kg.
e) Joo est correto, uma vez que o par

ao e reao s atua sobre o mesmo
objeto quando ele est em repouso.
b) 800 kg.
d) 1 600 kg.
Do princpio de ao e reao, temos que as intensidades das

foras no momento da interao so iguais, Fa = Fb, portanto:
ma . aa = mb . ab
800 kg . 1 cm/s 2 = mb . 0,8 cm/s 2; assim,
mb = 1 000 kg.
63
3. Dois blocos A e B, com massas A = 15 kg

e B = 30 kg, so colocados sobre uma superfcie plana horizontal quase sem atrito,
e so ligados por um fio inextensvel e com
massa desprezvel. O bloco B puxado
para a direita por uma fora horizontal F
com mdulo igual a 90 N.
a = 2 m/s2, portanto, pela segunda Lei de Newton

= 15 kg . 2 m/s2 = 30 N.
F = m . a, ou seja, F
trao
Professor, vale a pena insistir na tcnica de representao das

foras em cada corpo separadamente, mostrando tratar-se de
um poderoso instrumento de anlise de situaes desse tipo. A
identicao correta dos pares de ao e reao tambm fundamental, j que bastante comum a confuso que leva a pensar nas foras normal e peso como um par de ao e reao.
fio
NA
NB
A
PA
Figura 15.
Nessa situao, o mdulo da acelerao

horizontal do sistema e o mdulo da fora
tensora no fio valem, respectivamente,
NA
a) 2 m/s2 e 30 N.
PA
b) 2 m/s e 20 N.
PB
NB
PB
Terra
Figura 17.
c) 3 m/s2 e 5 N.
e) 2 m/s2 e 10 N.
Pela segunda lei, se inicialmente considerarmos os dois blocos unidos, teremos massa total de 45 kg sendo puxada por
uma fora resultante de 90 N, teremos:
F = m . a, ou seja, 90 N = 45 kg . a; portanto, a = 2 m/s2.
Para determinar a trao utilizaremos o diagrama de foras
do bloco A, que s tem a resultante das foras agindo sobre
ele igual trao, j que o peso e a normal se cancelam.
F normal (N)
Normal (150 N)
m = 15 kg
4. A mquina de Atwood consiste numa polia

presa ao teto, um fio e duas massas presas,
como indicado na figura. Usando massas
m1 = 2 kg e m2 = 3 kg, uma polia ideal e um
fio ideal e inextensvel, num local em que a
acelerao da gravidade 10 m/s2, faa o
diagrama de foras de cada um dos blocos
e da polia, determinando todas as foras
que atuam em cada parte do sistema com
as massas em movimento, e responda:
Conexo Editorial
d) 3 m/s2 e 10 N.
Polia
Ftrao (T )= ? N
Peso (150 N)
fio
2
Fpeso (P)
Figura 16. Diagrama de foras.
64
Figura 18.
Qual seria a velocidade de cada um dos blocos, 15 s aps serem abandonados em repouso? Elas poderiam ser diferentes entre si?
A fora exercida pelo teto para segurar a polia , portanto,
Os diagramas de foras devem se parecer com as guras apre-
Os alunos tero dificuldade em entender os motivos que
sentadas a seguir. Os tamanhos no esto em escala, apenas
fazem variar a fora que o teto exerce conforme a situao
so esboos, como devem ser as guras dos alunos. Lembre-se: a polia (roldana) e o o so ideais, por isso no tm peso
descrita. comum pensar que para o teto segurar algo parado (esttico) ou em movimento (dinmico) a fora ser
(P = m u g).
a mesma e corresponde soma dos pesos dos corpos, o
Trao
no fio
Fora exercida
pelo teto
Trao
no fio
de 48 N com os blocos em movimento, e no os 50 N que

ocorreriam no caso esttico.
que correto para os casos em que no h acelerao,

tanto no caso esttico como no movimento uniforme.
Discuta isso com os alunos e use outros exemplos em que
h acelerao. Lembre-se de que o relevante aqui a presena da acelerao no movimento.
A velocidade deles necessariamente igual, pois o o no
altera seu comprimento, nem estica nem contrai. Assim,
a velocidade que um corpo tiver, o outro tambm a ter.
P
| P | = 20 N
Figura 19.
P
| P | = 30 N
Determine-a usando a acelerao encontrada pela Lei de

2
Newton a = 2 m/s e o conceito de acelerao mdia ou a
funo horria do movimento.
a = 6v/6t
importante o entendimento de que: a) todas as traes no
2 m/s2 = (vf 0) / 15 s; portanto, vf = 30 m/s = 108 km/h.
o so exatamente iguais, pois se trata do mesmo o que
Imagine o tamanho do o para isso acontecer... s se usar um
ideal, portanto, no sofre nenhum tipo de variao ao longo
despenhadeiro...
dele; b) a fora exercida na polia pelo teto o dobro dessa

trao e isso no corresponder soma dos pesos dos dois
corpos, como ocorreria no caso esttico.

Determinando a acelerao dos corpos: massa total = 5 kg;
fora resultante = 10 N. Pela segunda lei teremos F = m u a, ou
seja, 10 N = 5 kg u a; a = 2 m/s2.
Usando os diagramas de foras, determina-se a fora de
trao. Veja que possvel utilizar o diagrama de qualquer
um dos dois corpos, o resultado ser o mesmo, pois se trata do mesmo fio ideal que liga os dois corpos, por isso a
trao idntica.
O corpo 1 esquerda sobe, portanto, a trao maior que
ao peso de 20 N. Pela segunda lei teremos F = m . a, ou seja,
(T 20) N = 2 kg u 2 m/s2; portanto, T = 24 N.
O corpo 2 direita desce, portanto o peso de 30 N maior que
a trao. Pela segunda lei teremos F = m . a, ou seja, (30 T) N =
3 kg u 2 m/s2, portanto, T = 24 N, resultado idntico ao anterior, certo?
As questes 1 e 2 tratam da terceira Lei de

Newton e avaliam o entendimento do aluno
sobre quando o par ao e reao est em corpos distintos e por isso no se anula, tendo a
mesma intensidade, a mesma direo e sentidos opostos.
As questes 3 e 4 avaliam habilidades
de resolver problemas tpicos na literatura
sobre a segunda Lei de Newton, determinando valores caractersticos das grandezas
relacionadas variao do movimento nas
partes do sistema, tanto antes como aps
uma interao.
65
PROPOSTA DE SITUAO DE RECUPERAO

Em caso de defasagens, necessrio que
voc tenha claro quais as competncias e
habilidades que no se desenvolveram adequadamente. Uma avaliao construda de
forma a explicitar tanto para voc quanto
para os alunos quais foram as competncias e habilidades atingidas ou no muito
importante em todo esse processo. Os limites para dar continuidade aos estudos da
1a srie do Ensino Mdio foram reorganizados
em seis grupos de competncias e habilidades
a serem atingidas:
f identificar a presena de movimentos no
cotidiano;
f classificar os movimentos, identificando as
grandezas que os caracterizam;
f planejar o estudo dos movimentos contemplando as classificaes efetuadas;
f fazer estimativas e escolher procedimentos
adequados para a realizao de medidas;
f utilizar terminologia cientfica adequada
para descrever situaes cotidianas;
f oferecer caractersticas comuns e formas
de sistematizar os movimentos segundo
trajetrias, variaes de velocidade etc.
Para preparar a recuperao objetivando
essas competncias e habilidades, busque selecionar, organizar, relacionar e interpretar
dados. Para isso, reformule e retome a pergunta 4 do roteiro 1, as perguntas 6 a 8 do
roteiro 2 e as perguntas 1 a 4 do roteiro 3.
Discuta as informaes representadas de diferentes formas, determine procedimentos e
clculos necessrios para o estudo dos movimentos, utilizando a terminologia cientfica
adequada para descrever situaes cotidianas. Outra possibilidade identificar nas Leituras de Fsica do GREF ou no Livro de Mecnica, volume 1, do GREF, atividades que
discutam essas competncias e habilidades.
66
Alm dessas, tambm as competncias e habilidades a seguir devem ser atingidas:

f utilizar modelo explicativo de movimento
para compreender a conservao da quantidade de movimento e prever valores das
grandezas dos movimentos no cotidiano
antes e aps interaes;
f reconhecer as variaes no movimento
com variaes na quantidade de movimento nas partes do sistema juntamente com
sua conservao no sistema todo;
f identificar as foras presentes nos sistemas
fsicos e em suas partes, estabelecer a relao entre fora e tempo de interao na
alterao de um movimento;
f utilizar terminologia cientfica adequada
para descrever as variaes no movimento.
Para preparar a recuperao dessas competncias e habilidades, busque organizar,
relacionar e interpretar as caractersticas do
modelo explicativo de movimento, a fim de
compreender as variaes no movimento
como variaes na quantidade de movimento em partes do sistema, juntamente com sua
conservao no sistema todo. Para isso, reformule e retome os itens 8 e 9 do roteiro 4,
perguntas 3 e 4 do roteiro 5, os itens 1 e 4 do
roteiro 6 e o roteiro 7 completo. Discuta as
informaes apresentadas e determine os clculos necessrios para o estudo dos movimentos, utilizando a terminologia cientfica adequada para descrever as situaes propostas.
Outra possibilidade identificar nas Leituras
de Fsica ou no Livro de Mecnica, volume 1,
ambos do GREF, atividades que discutam essas competncias e habilidades.
O aluno tambm pode apresentar defasagem com relao a estas competncias e
habilidades:
f determinar valores das grandezas que caracterizam sistemas fsicos estticos e dinmicos (foras, aceleraes etc.);
f identificar relaes entre as leis de Newton
e a Lei da Conservao da quantidade de
movimento;
f reconhecer as leis de Newton como determinao das variaes nas partes do sistema e a Lei da Conservao como determinao do sistema todo.
Para preparar a recuperao dessas competncias e habilidades, busque organizar,
relacionar e interpretar as caractersticas do
modelo explicativo de movimento para levar
os alunos a compreenderem as variaes no
movimento por meio das interaes caracterizadas por dois fatores: a fora e a durao.
A variao na quantidade de movimento nas
partes do sistema, assim entendida, trata-se
de caso particular que explicita o que est
ocorrendo no sistema durante o intervalo de
tempo em que h a interao. Para isso, reformule e retome a situao com o trem do
roteiro 9 e o roteiro 10 completo. Discuta as
informaes apresentadas e determine os clculos necessrios para o estudo dos movimentos, utilizando a terminologia cientfica adequada para descrever as situaes propostas.
Outra possibilidade identificar nos materiais
didticos de Ensino Mdio atividades e textos
que discutam as leis de Newton, realizando
as adaptaes necessrias para ressaltar essas
competncias e habilidades.
H ainda a seguinte competncia e habilidade a ser trabalhada:
f analisar e prever fenmenos ou resultados de

experimentos cientficos organizando e sistematizando informaes dadas.
Essa competncia e habilidade tem estrita relao com a escrita, relacionando os
conhecimentos especficos da Fsica para
construir argumentao consistente, assim
como construir e aplicar conceitos de vrias
reas do conhecimento para a compreenso
de fenmenos naturais, possibilitando emitir juzo sobre eventos ligados produo e
alterao nos movimentos no nosso dia a
dia. Para tanto, preciso selecionar, organizar, relacionar, interpretar dados e informaes representados de diferentes formas
para tomar decises e enfrentar situaes-problema, por exemplo, na forma de snteses e relatrios que relacionam informaes
representadas em diferentes formas e conhecimentos disponveis em situaes concretas
com os conhecimentos desenvolvidos. Reformule e retome as situaes apresentadas
em Voc aprendeu? (questo 1) do roteiro 3,
na questo 6 do roteiro 5 e na questo 6 do
roteiro 6. Discuta as questes relacionadas
s diversas formas de escrita utilizadas em
cincia e a proposio de aes solidrias,
com base nos conhecimentos cientficos.
As questes de interpretao e releitura
dos textos dos roteiros de atividade abordados na recuperao devem ser elaboradas de
forma a permitir a verificao dessas competncias e habilidades e, para isso, tome como
base as questes usadas nas diversas Situaes
de Aprendizagem propostas neste Caderno.
67
TEMA 4 TRABALHO E ENERGIA MECNICA

O estudo de movimentos tem grande relevncia social, por isso seu destaque vai alm de
sua importncia na Fsica. Veculos, mquinas
e equipamentos, muitas vezes, so concebidos
e construdos a partir dos princpios da Mecnica e sua evoluo promove mudanas
sociais e econmicas de grande impacto no
comportamento humano e na sociedade, de
forma que se torna impossvel pens-los sem
conceitos associados ao movimento.
O estudo da energia mecnica envolvida
em todo tipo de movimento, sua conservao,
sua transformao e sua dissipao em outras
formas de energia, de grande relevncia. A
conservao da energia um dos pilares estruturadores da Fsica atual e, ainda que seja
um conceito abstrato, cuja compreenso no
trivial, pode ser acessvel por meio de situaes concretas em que a energia se manifesta
e se transforma.
O princpio geral da conservao da energia e, por aproximao, a conservao da
energia mecnica so teis para a soluo de
problemas relativos ao estudo dos movimentos, desde os astronmicos at os microscpicos, passando por aqueles do cotidiano.
O conceito de energia necessita de muitos exemplos e aplicaes em situaes reais
para que se torne significativo para os alunos. Ao mesmo tempo, sobre ele existem
concepes diversas alm da cientfica, sejam do senso comum, da filosofia, da religio, entre outras, o que torna importante
explicitar e levar em conta os conhecimentos e concepes que os alunos trazem de
sua vida cotidiana ou mesmo escolar.
68
Por isso, propomos iniciar as aulas reconhecendo a energia em situaes presentes em

nosso dia a dia, a fim de identificar suas fontes e as formas como se manifestam em movimentos diversos.
O conceito de trabalho de uma fora estudado na transformao da energia mecnica em sistemas conservativos, como na queda
livre, e em sistemas no conservativos, como
na dissipao da energia mecnica por atrito.
Ter destaque o trabalho da fora de atrito em
freadas de veculos, a partir do qual se pode
avaliar, por exemplo, o risco envolvido nos
movimentos em altas velocidades.
A Situao de Aprendizagem 11 tratar do
levantamento e da caracterizao das formas
de energia envolvidas nos movimentos e nas
variaes que eles sofrem, propiciando a identificao e a classificao de fontes de energia
presentes em nosso cotidiano.
Em seguida, focaliza-se a componente cintica e potencial de energia mecnica, por
meio de um experimento.
A Situao de Aprendizagem 12 tratar de um
sistema em que tambm se pode adotar a aproximao por conservao da energia mecnica,
por meio da converso de energia potencial gravitacional em cintica, utilizando a anlise de um
bate-estaca em um movimento em queda livre.
Na Situao de Aprendizagem 13, sero
avaliados casos de frenagem de um automvel,
em que a energia mecnica convertida em outra forma de energia por meio do trabalho da
fora de atrito.
FORMAS DE ENERGIA ENVOLVIDAS EM MOVIMENTOS
DO COTIDIANO
Nesta Situao de Aprendizagem sero introduzidos, qualitativamente, os conceitos de energia cintica e de energia potencial elstica, bem
como as transformaes entre formas de energia.
Por se tratar da primeira Situao de
Aprendizagem sobre esse tema, propomos,
no incio, um exerccio de sensibilizao, que
possibilita um levantamento de como so produzidos ou alterados movimentos e quais as
fontes de energia envolvidas nesses processos.
A partir desse reconhecimento, passamos a
classificar as fontes de energia envolvidas na
produo ou alterao de um movimento.
Esse procedimento relevante por propiciar

aos alunos que expressem conhecimentos,
informaes e concepes prvias acerca do
tema a ser trabalhado, bem como por possibilitar a participao deles na organizao dos
contedos que sero estudados, tendo como
ponto central o conceito de energia.
Em seguida, sugerimos a montagem e a
realizao de um experimento, no qual ocorre
tanto a transformao de energia cintica em
potencial elstica, pelo trabalho da fora elstica, quanto de energia mecnica em energia
trmica, pelo trabalho da fora de atrito.
Contedos e temas: fontes e transformaes de energia em situaes que envolvem movimentos;

converso de energia potencial elstica em energia cintica; energia mecnica e sua identificao em
movimentos reais.
Competncias e habilidades: utilizar linguagem cientfica adequada para descrever movimentos em
situaes cotidianas; identificar movimentos no cotidiano, reconhecendo as fontes e transformaes
de energia envolvidas em suas variaes; identificar variveis relevantes, elaborar hipteses, estabelecer relaes e interpretar observaes ou resultados de um experimento; identificar regularidades,
invariantes e transformaes na anlise experimental de fenmenos fsicos.
Sugesto de estratgias: levantamento de conhecimentos prvios dos alunos com sistematizao em
grande grupo; realizao, interpretao, sistematizao e relato de experimento.
Sugesto de recursos: roteiro 11 de atividade em grupo; material para atividade experimental.
Sugesto de avaliao: avaliar a participao dos alunos por meio da variedade e da qualidade de suas
manifestaes sobre as fontes de energia; avaliar os produtos resultantes do trabalho prtico, a sntese
das observaes realizadas e a organizao das informaes apresentadas pelos alunos.
Aprendizagem
Antes de iniciar a Situao de Aprendizagem propriamente dita, voc pode colocar
questes ou apresentar desafios que problematizem o tema, ou seja, as transformaes
envolvidas no consumo de energia em situaes do cotidiano. Alguns exemplos: Por que
necessrio consumir alimentos? O que ocorre
com eles em nosso organismo? Por que abastecemos o carro com combustveis? Por que
usamos, trocamos ou recarregamos pilhas e
baterias em aparelhos como cmeras fotogrficas, relgios, tocadores de MP3, telefones
celulares e outros? O que acontece quando ligamos o interruptor que acende uma lmpada?
E quando um objeto cai no cho aps ser abandonado no ar ou lanado para o alto? Atente
para o fato de que, em todas essas situaes,
69
uma determinada forma de energia convertida em outra. Em seguida, destaque aquelas

em que movimentos esto envolvidos.
Forme grupos de alunos e trabalhe com

esta Situao de Aprendizagem utilizando o
roteiro a seguir.
outros movimentos. Identifique em

cada caso qual a fonte de energia
para o movimento ocorrer ou ser alterado. Faa, ento, uma lista desses
processos ou sistemas, identificando a
fonte de energia responsvel por eles.
Relacione pelo menos dois exemplos
de movimento para cada uma das fontes de energia relacionadas na tabela
a seguir.
Roteiro 11 Reconhecendo as variaes de

energia que produzem e alteram
os movimentos
Etapa 1
1. Imagine diferentes situaes ou formas pelas quais voc, um objeto
qualquer, ou uma parte de um sistema pode se deslocar, girar ou fazer
Fonte de energia que

altera o movimento
Ventos/elica
Processos ou
sistemas
Veleiro
Solar
Reaes nucleares
Deformaes elsticas
Gravidade
Eletricidade
DVD
Alimentos
Combustveis industrializados
Carro
Tabela 13.
70
Cada aluno apresentar sua lista de processos e sistemas
Ventos/elica utilizada em equipamentos nuticos e nos
em que ele identica a transformao da energia. Nes-
veleiros, em moinhos e em modernas turbinas elicas etc.
sa lista possvel determinar os elementos que alteram

movimentos e produzem as variaes de energia. Na
Solar energia solar direta: painis fotovoltaicos, coletores ou aquecedores solares.
tabela, chame a ateno para o fato de que possvel
Reaes nucleares geradores de usinas nucleares, de
estabelecer outras categorias de classicao, portanto
submarinos nucleares etc.
as propostas podem ser alteradas se voc considerar
Deformaes elsticas molas, elsticos, exo de metais etc.
conveniente. H muitas formas de classicar fontes de

energia, o que gera diculdades para estabelecer um
Gravidade quedas, rampas e descidas, colunas de lquidos, rodas-dgua, usinas hidreltricas etc.
nico conjunto de categorias. A classicao proposta
Eletricidade pilhas ou baterias, rede de distribuio de
na atividade d conta da maior parte das fontes ligadas
energia residencial, geradores de uso industrial, de trens
ao movimento.
eltricos ou de metrs, usinas geradoras de eletricidade etc.
Alimentos comida industrializada, vegetais, rao etc.
Etapa 2
Combustveis industrializados lcool, gasolina, leo
Lata ioi
diesel, querosene etc.

Outras fontes podem ser mencionadas e sero tratadas
na questo 3.
2. Compare sua lista e formas de classificao com a dos colegas. H exemplos

que podem ser classificados em mais de
uma categoria? Explique.
Essa classificao, como dissemos, depende tanto das
Materiais
f uma lata com tampa (pode ser de achocolatado, leite em p, suco ou semelhante);
f elsticos;
f dois pregos (ou palitos de dentes);
f um parafuso com porca.
listas apresentadas pelos alunos quanto de critrios

escolhidos. Outro critrio que pode ser adotado ,
Mos obra!
por exemplo, uma classificao da fonte de energia

eletromagntica, qumica etc.). De qualquer maneira,
o importante deixar claro que no h critrio nico
de classificao das fontes de energia, de modo que
no so recomendadas memorizaes, mas que se
compreenda o processo.
f Faa a montagem conforme mostra a

figura a seguir.
f importante que os furos estejam bem
no centro da tampa e do fundo da lata.
f Lance a lata para que ela role pelo cho,
como mostra a figura.
Lie Kobayashi
segundo sua natureza (energia mecnica, trmica,
elstico
3. Quais seriam outras categorias que voc

sugeriria?
prego
Muitas outras fontes podero ser mencionadas, como

a energia da trao animal, a energia armazenada na
prego
compresso de gases, chamada energia pneumtica,
(do lado de
fora da lata)
a energia qumica ou as chamadas fontes alternativas,

como geotrmica, maremotriz, energia ocenica etc.
A partir delas podem surgir novas categorias identificadas pelos alunos.
lata
furo
parafuso com porca
Lie Kobayashi
Figura 20. Vista da parte interna da lata.
Figura 21.
71
Interpretao e anlise dos resultados

1. Observe o movimento realizado pela
lata e descreva-o. Explique o que voc
observou.
4. Por que o movimento da lata foi se modificando? Em que situaes a lata vai
mais longe?
Evidencie que a diferena nos movimentos acontece pelas transformaes de energia envolvidas em cada caso.
Os alunos podem se surpreender com o movimento
No primeiro caso, por transformao de energia cintica
de vaivm da lata, que car oscilando at que toda a
em potencial elstica e, no segundo, pela transformao
energia mecnica se dissipe por meio do atrito. Aps o
de energia cintica em energia trmica na dissipao por
lanamento, a lata comea a desacelerar, diminuindo a
atrito. Enfatize que na toro do elstico armazena-se
velocidade at parar, mas retoma o movimento e retorna direo de seu lanador, acelerando at alcan-lo,
energia, o que promove a alterao do movimento da lata,
quando volta a desacelerar. Assim, a lata vai e volta, di-
desacelerando-a at parar. A energia armazenada no elstico passa a ser convertida em energia de movimento, ou
minuindo cada vez mais a distncia percorrida at parar.
cintica, promovendo a acelerao da lata e seu retorno na

direo do lanador. O processo repetido at a lata parar.
2. Repita a atividade, aumentando a

quantidade de elsticos presos ao parafuso. O que acontece com o movimento da lata? Apresente suas hipteses sobre o que observou.
A lata vai mais longe numa superfcie com menor atrito, ou

seja, mais lisa, isso por dissipar menor energia numa mesma
distncia. Ela tambm vai mais longe quanto menor for a
fora elstica, ou seja, com menor nmero de elsticos, e
a maior distncia alcanada ocorre sem elstico nenhum.
Voc deve problematizar essa questo, solicitando aos

alunos que identiquem a funo do elstico e do parafuso e que proponham hipteses para explicar o movimento de vaivm da lata. Evidencie o armazenamento
da energia cintica em energia potencial elstica e observe com eles a funo do nmero de elsticos: com
seu aumento, tambm se aumenta a constante elstica,
permitindo armazenar maior quantidade de energia.
5. Escreva uma sntese das observaes

realizadas, descrevendo o que voc fez,
quais eram suas hipteses iniciais e o que
foi observado em cada etapa desse experimento. No deixe de organizar os resultados, suas interpretaes e concluses,
apresentando as relaes identificadas.
A sntese proposta deve ser entendida como um exerccio
3. Repita a atividade, retirando da lata o

parafuso com a porca. O que acontece?
Como voc explica o que ocorreu?
de identicao dos aspectos mais relevantes da Situao de

Aprendizagem e dos resultados obtidos. Sua organizao e
Ao retirar o parafuso, a lata no volta, isso porque sem
apresentao devem ser feitas por escrito e de forma organizada. Verique se os alunos deixaram de apresentar elemen-
ele no haver toro no elstico e no ocorrer arma-
tos importantes. comum eles acreditarem que podem su-
zenamento da energia potencial elstica.
primir o que entendam estar implcito. Discuta isso com eles.
Roteiro adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 3. Coisas que produzem movimentos. So Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 84. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec3.
pdf>. Acesso em: 23 maio 2013.
Encaminhando a ao
Conforme o interesse e a disponibilidade
da turma, a primeira etapa pode ser finalizada com uma discusso relativa s fontes ou
aos recursos primrios de energia (derivados
de petrleo, gs natural, biomassa, urnio,
sol etc.) e, finalmente, o reconhecimento de
72
que a grande maioria das fontes tem origem

na energia solar. Ela possibilita os ciclos do
ar e da gua (ventos, chuvas, quedas-dgua),
a fotossntese de vegetais (os quais podem
servir de alimento para outros seres vivos), a
formao do petrleo, do carvo mineral e do
gs natural (que tambm tm o processo de
fotossntese em sua origem, constituindo uma
reserva de energia solar armazenada), alm

de ser utilizada de maneira direta em estufas,
coletores e painis solares. H algumas excees energia solar, como a energia nuclear
(produzida pela fisso/diviso de um ncleo
atmico, por exemplo, do urnio) e a energia
gravitacional.
Na segunda etapa, oriente os alunos na
execuo do experimento, observando e questionando seus procedimentos e discutindo
suas interpretaes.
Oriente os grupos a realizar os furos na
tampa e no fundo da lata com o prego bem no
centro. importante que o tamanho do furo
seja suficiente para passar a ponta dos elsticos que ficaro presos ao prego ou ao palito de
dentes, como mostra a Figura 20. O parafuso
com a porca deve ficar prximo ao meio da
lata, e no s laterais. Tambm importante
orient-los sobre os cuidados necessrios no
lanamento da lata: ela deve rolar pelo cho,
como est indicado na Figura 21.
No movimento da lata, a energia cintica
transformada em energia potencial elstica.
A maior velocidade inicial do lanamento da
lata depender de cada conjunto montado.

Inicie o experimento lanando a lata com
velocidade baixa e depois v aumentando;
quando a velocidade for muito grande, o parafuso com a porca dentro da lata passar a
girar, prejudicando o experimento.
Discuta o conceito de energia mecnica,
destacando sua conservao no movimento de
ir e vir da lata e sua dissipao por atrito com a
variao da amplitude do movimento.
importante discutir outras situaes
que evidenciam as transformaes de energia
mecnica, por exemplo, a energia potencial
(elstica ou gravitacional) em cintica e vice-versa. Exemplos e discusses conceituais
podem ser encontrados em livros didticos.
Utilize tambm simulaes computacionais
disponveis no site do Lab Virt (disponvel
em: <http://www.labvirt.fe.usp.br>; acesso
em: 23 maio 2013), sobre conservao da
energia mecnica em situaes como montanha-russa, exerccios no trapzio e muitas
outras. Aprofunde e formalize o estudo das
formas de energia mecnica e tambm as
transformaes de energia pelo trabalho de
uma fora.
O movimento e as fontes de energia: substncias para produzir movimento

O que h em comum entre o motor de um carro e nossos msculos? Ambos produzem
movimento a partir de uma reao qumica conhecida como combusto.
combustvel + oxignio gs carbnico + gua
Nessa reao, a energia contida nas ligaes qumicas do combustvel liberada

e, tanto em nossos msculos como no motor, convertida em energia de movimento,
chamada de energia cintica. No caso dos motores, o combustvel pode ser gasolina,
lcool ou leo diesel, ao passo que, para os nossos msculos, a energia vem dos alimentos que ingerimos.
73
Eletricidade e movimento
Lie Kobayashi
Motores eltricos, como os utilizados em liquidificadores e ventiladores, convertem energia eltrica em movimento. Os carrinhos de brinquedo j utilizam motores
eltricos h muito tempo; hoje, contamos com motores eltricos em nibus (como os
trlebus), trens, metrs e at em carros. Em todos esses exemplos a energia eltrica
fornecida por uma fonte, que pode ser pilha ou
linha de transmisso
reservatrio (montante)
bateria, na qual ocorrem reaes qumicas
transformador
que liberam a energia
eltrica consumida pelo
veculo. Essas fontes,
gerador
por sua vez, podem ser
recarregadas pela eletricidade das tomadas,
rio
proveniente das usinas.
Ao contrrio de um motor, as usinas hidreltricas obtm energia eltrigua sob presso
ca a partir da energia do
turbina
movimento das guas,
tomada de gua (admisso)
que giram as turbinas e
sada de gua (jusante)
movem os geradores de
Figura 22.
eletricidade.
Gravidade e movimento
Quando largamos uma bola numa rampa, ela logo inicia seu movimento de descida.
Com a gua da chuva ocorre a mesma coisa: ela cai e desce pelas ruas. Em hidreltricas,
a energia gravitacional da gua no reservatrio convertida em energia cintica ao descer
pelas canaletas.
Essa energia transferida para a turbina conectada a um gerador, que produz energia
eltrica, ou seja, a energia potencial gravitacional da gua convertida em energia cintica
e depois transformada em energia eltrica que, pela linha de transmisso, levada para o
consumo, como mostra a figura anterior.
Esses e outros exemplos, como o da energia proveniente das inmeras reaes nucleares que ocorrem no Sol, nos mostram que a energia, de fato, sofre transformaes. Na
verdade, ela no pode ser produzida nem eliminada. O que ocorre, sempre, sua
converso de uma forma em outra.
74
Lie Kobayashi
1. Aps a leitura do texto, identifique as transformaes de energia que ocorrem na cozinha, descrevendo-as nos seguintes utensliosa:
b) Tambm no som do liquidificador se

percebe a gerao de energia cintica,
pelo deslocamento de ondas da presso
do ar. Instantes depois, esse movimento
vai se desordenando, elevando um pouco
a temperatura ambiente.
O motor transforma a energia eltrica em energia cintica e
parte dela transformada em energia trmica pelo aquecimento do motor. A rotao do motor e a das ps do liquidicador movimentam o ar, transformando parte da energia de
rotao em energia sonora (promovida pelo deslocamento
do ar), modicando ao longo do tempo a distribuio da
presso do ar no espao, o que identicado por nosso aparelho auditivo como som.
Figura 23.
Lie Kobayashi
a) Leve em conta as transformaes de

energia desde o gs at os movimentos
que ocasionalmente ocorrem na gua
durante o cozimento.
O gs armazena energia qumica, que liberada na queima
(ao transformar a energia qumica em energia trmica). A
energia trmica da chama aquece a panela, que aquece a
gua, transformando a energia trmica da chama em energia
Figura 25.
trmica da gua. Com o aumento da temperatura, a gua

comea a movimentar-se por diferena de densidade e assim transforma parte da energia trmica em energia cintica
Lie Kobayashi
(conveco da gua).
c) Para produzir o calor que aquece o

alimento, o forno emite micro-ondas
(um tipo de onda eletromagntica que
promove a rotao das molculas de
gua). Note que um copo de vidro seco
no se aquece nesse tipo de forno, mas
muitos plsticos se deformam por conta da presena de molculas de gua
em seu interior.
O forno de micro-ondas transforma a energia eltrica em
energia radiante na faixa de micro-ondas (um tipo de onda
eletromagntica), depois essa energia transformada em
energia cintica de oscilao das molculas de gua contida
nos alimentos, que, em seguida, transformada em energia
Figura 24.
trmica, aquecendo todo o alimento.
Adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 3. Coisas que
produzem movimento. So Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 84. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/
mec/mec3.pdf>. Acesso em: 23 maio 2013.
75
Sistemas fsicos que armazenam energia

Os alimentos, os combustveis e as nossas clulas tambm armazenam energia que pode
ser transformada a qualquer momento por meio de processos qumicos. Quando a energia se
encontra nessa situao de armazenamento, de potencial uso, mas sem se manifestar de forma
perceptvel por meio de movimento, de som ou de luz, ns a chamamos de energia potencial.
Agora, o que causaria mais estrago se casse sobre seu p: uma bola de boliche ou uma
bola de bilhar? Bem, a resposta mais correta seria: depende!
Tudo depende da altura da qual cada bola cai, no verdade? Se a bola de boliche cair
a 3 cm de altura de seu p, o estrago ser mnimo. J se a pequena bola de bilhar for solta
de uns 3 m de altura, no seria m ideia chamar uma ambulncia... Acredite, nem precisa
testar! Agora, se ambas as bolas forem soltas da mesma altura, aquela que possuir maior
massa causar mais danos.
Se levssemos a bola de boliche para a Lua, onde a intensidade do campo gravitacional
seis vezes menor que a da Terra, e a soltssemos da mesma altura que a teramos soltado
daqui, o impacto l seria bem menor.
Para calcular a energia potencial gravitacional (Epg), levamos em conta todos esses parmetros fsicos. A expresso :
Epg = m g h, onde m g o peso do objeto e h sua altura de referncia.
A energia armazenada no movimento pode ser convertida em eletricidade, como na
usina hidreltrica, ou ento pode ser dissipada em calor, como quando um carro freia: utilizando o atrito entre os pneus e o asfalto, sua energia cintica diminui e as pastilhas de freio
ficam quentes.
Outra forma de armazenar energia por meio da elasticidade. Essa energia depende
de dois fatores: a deformao (x), que representa a variao no tamanho do objeto (mola,
elstico etc.); e a constante elstica (k), que representa a resistncia deformao do objeto
(por exemplo, quanto mais dura a mola, maior sua constante elstica). Essa energia recebe
o nome de energia potencial elstica: Epe = k x2 .
2
A energia cintica proporcional ao quadrado da velocidade e ela tambm depende da
massa do veculo; por isso difcil frear um veculo de carga, como um caminho, ou parar
um carro pequeno em alta velocidade. Determinamos a energia cintica usando a seguinte
2
expresso: Ec = m v , em que m a massa e v, a velocidade.
2
A energia mecnica representa a energia do sistema em anlise e dada pela soma da
energia de movimento e da energia armazenada, ou seja, a soma das energias cintica e potencial. Logo: Emec = Ec + Epg + Epe.
76
A transformao de energia potencial gravitacional em energia cintica pode ser tomada

como uma primeira aproximao para entender um princpio geral da Fsica: o princpio da
conservao da energia. Indicamos que h conservao da energia mecnica quando a soma
das energias potenciais (gravitacional e elstica) com a energia cintica permanece constante,
mesmo que cada uma delas varie seu valor, como ocorre durante a queda de um corpo: a energia potencial gravitacional diminui enquanto a energia cintica aumenta, mas a soma delas
constante durante toda a queda. importante ressaltar que essa soma permanece inalterada
desde que a transformao para outras formas de energia seja insignificante.
1. Agora que voc j sabe que os sistemas

fsicos podem armazenar energia, pense
no seguinte: o calor produzido pelo freio
dos automveis poderia ser reaproveitado
como outra forma de energia? Quem produziria mais energia durante uma freada:
um automvel ou um caminho? Explique.
3. Determine a energia de um caminho de

45 000 kg a uma velocidade de 5 m/s e
de um carro de 850 kg a uma velocidade
de 30 m/s.
Ec = (m u v2)/2 logo:
Ec = 45 000 (kg) u [5 (m/s)]2/2
Ec = 562 500 J
A energia cintica do carro pode ser armazenada e reaproveita-
da como ocorre em diversos sistemas KERS (do ingls, Kinetic
Ec = 850 (kg) u [30 (m/s)]2/2
Energy Recovery System) j empregados na Frmula 1. Pode-
Ec = 382 500 J
-se realizar a transformao e o armazenamento da energia

cintica em potencial elstica, como ocorre em sistemas com
compressores de ar, ou em energia cintica de rotao, como
em carrinhos a frico, ou em energia eltrica por freios eletromagnticos armazenando a energia produzida em baterias
ou em capacitores. O caminho com um sistema de reaproveitamento conseguiria armazenar mais energia, pois tem maior
energia cintica para uma mesma velocidade.
Pesquise e registre, em seu caderno, como possvel extrair energia da luz, como fazem as plantas
ao realizar fotossntese e as clulas fotovoltaicas, que transformam energia solar em energia eltrica.
A pesquisa deve revelar o processo de fotossntese ou o
efeito fotoeltrico, que responsvel por transformar a
1. Determine a energia armazenada em uma bola de boliche de 7 kg

erguida a 1,5 m de altura.
Epg = m u g u h
energia solar em energia eltrica. Para auxiliar os alunos

em sua pesquisa, sugerimos dois textos sobre o tema. O
processo de fotossntese descrito em Sol: a fonte da
vida, em Leitura de Fsica 6, Fsica Trmica, do GREF.
Epg bola de boliche = 7 (kg) u 10 (m/s ) u 1,5 (m)
Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/termo/termo2.
Epg bola de boliche = 105 J

Obs: o valor aproximado da gravidade na Terra de 10 m/s2 e
pdf> ou <http://cenp.edunet.sp.gov.br/fisica/gref/FISICA
TERMICA/termo6.pdf>. Acessos em: 4 jul. 2013. J o efeito
a unidade de energia dada em Joules (J).
fotoeltrico pode ser encontrado em Imagem quntica

no filme e na TV, em Leitura de Fsica 15, ptica, do GREF.
2. Determine a energia armazenada em uma

mola de constante k = 0,5 N/m se ela for
distendida em 3 cm.
Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/optica/optica2.

pdf>. Acesso em: 4 jul. 2013.
Epe = k u x/2 = 0,5 u (0,03)/2 = 2,25 u 10-4 J
77
CONSERVAO DE ENERGIA EM SISTEMAS DO COTIDIANO
Para abordar a conservao da energia,
propomos duas situaes bastante presentes
no cotidiano das cidades: uma nas construes, outra nos transportes. Nelas, o conceito
de trabalho mecnico pode ajudar a prever e
diagnosticar parmetros do sistema. Para iniciar a primeira discusso nesta Situao de
Aprendizagem, partimos da anlise de um sis-
tema que pode ser considerado conservativo:

um bate-estaca. Esse sistema pode ser pensado como um equipamento que transforma a
energia potencial gravitacional armazenada
ao levantar um objeto na energia que ser
utilizada para a penetrao da estaca no solo.
Dessa forma, possvel prever o valor da fora mdia de interao com a estaca.
Contedos e temas: movimentos realizados no cotidiano e as grandezas relevantes para sua observao; energia mecnica, energia potencial, energia cintica, conservao de energia, variao de energia
pelo trabalho de uma fora.
Competncias e habilidades: utilizar terminologia cientfica adequada para descrever situaes cotidianas; identificar variveis relevantes e estratgias para resolver uma situao-problema; utilizar
instrumentos de clculo matemtico na soluo de problemas envolvendo conservao de energia.
Sugesto de estratgias: trabalho individual na identificao das partes que compem um bate-estaca
e suas principais funes; atividade coletiva de discusso dos trabalhos individuais, com nfase nos
conceitos fsicos envolvidos no processo de funcionamento do bate-estaca; trabalho em grupo na soluo quantitativa do problema sobre a penetrao do bate-estaca no solo.
Sugesto de recursos: roteiro 12 de atividade.
Sugesto de avaliao: avaliar a participao dos alunos nos diferentes momentos da atividade; avaliar
a habilidade de identificar variveis relevantes na soluo do problema, de utilizar modelos fsicos de
forma adequada, de propor estratgias de soluo e de realizar clculos consistentes.
Aprendizagem
Conduza a primeira etapa desta atividade
com base no funcionamento de um bate-estaca.
Certamente algum aluno j teve a oportunidade
de ver ou sabe o que um bate-estaca. A partir das respostas dadas, os alunos podem fazer
o desenho ou o esquema proposto, com as cor-
78
respondentes explicaes. Assim, o problema

ser introduzido e os conhecimentos deles sero
socializados. No h necessidade de grande elaborao ou gasto de tempo. Voc pode tambm
solicitar que alguns alunos voluntrios faam
simultaneamente seus desenhos na lousa.
Roteiro 12 Trabalho mecnico ajudando a

entender situaes de nosso cotidiano
1. Voc j viu um bate-estaca? Sabe como
funciona? Para que serve? Onde utilizado?
3. Considere um bate-estaca cujo martelo,

com massa de 490 kg, cai de uma altura
de 5 m acima da estaca e, ao atingi-la, a
faz penetrar 3 cm no solo.
grande massa a certa altura; em seguida, ela solta por
a) Descreva o processo de funcionamento desse bate-estaca, discutindo:

quem ou o que realiza o trabalho
nessa situao?
meio de um mecanismo e cai batendo numa estaca que
O motor realiza o trabalho levantando a massa de 490 kg
vai afundando no solo. Ela serve, por exemplo, para xar
at a altura de 5 m, transformando a energia qumica do
as estacas no solo em uma construo.
combustvel em energia potencial gravitacional do bloco
O bate-estaca uma mquina usada para cravar estacas

no solo e funciona da seguinte maneira: levanta-se uma
de ferro, que na altura de 5 m de 24 500 J. Ao ser solta
2. Elabore um desenho ou esquema de um

bate-estaca em funcionamento, com legendas e um texto que explique seu funcionamento. Utilize conceitos fsicos
como fora, trabalho e energia.
dessa altura, a massa tem sua energia potencial transformada em energia cintica e, ao atingir a estaca, transforma parte de sua energia em movimento da estaca, que
penetra no solo, e parte em energia trmica da estaca e
em som. Ao nal, a estaca para em uma nova posio.
Com base nos desenhos feitos pelos alunos, discuta os

princpios fsicos envolvidos no sistema bate-estaca, en-
b) O que fornece energia ao sistema?
fatizando o conceito de trabalho e conservao de ener-
O combustvel fornece energia ao sistema, e sua queima
gia. Ressalte a ideia de que, nesse sistema, a energia dissi-
libera a energia qumica que transformada em energia
pada por aquecimento da estaca e pelo barulho muito
cintica e em energia potencial pelo trabalho realizado
pequena quando comparada energia total envolvida
pelo motor do bate-estaca.
no processo, concluindo que, por esse motivo, podemos
c) Que transformaes de energia ocorrem?
consider-lo praticamente conservativo.
A energia qumica transformada em energia cintica e
Observe este exemplo de um pequeno

bate-estaca empregado na construo civil.
em energia potencial gravitacional na subida da massa.

Na queda, h transformao de energia potencial gravita-
Lie Kobayashi
cional em energia cintica. Na coliso, a energia cintica
Martelo
da massa se transforma em energia cintica da estaca, em

energia trmica e em som. Na penetrao da estaca no
solo, a energia cintica transformada em trabalho da
fora que a estaca exerce no solo, deformando-o, e em
parte dissipada sob forma de energia trmica e de som.
d) Comparando o incio e o fim do processo, pode-se dizer que h conservao da energia mecnica? Explique?
A partir da queda livre, podemos tomar o sistema como
conservativo. Trabalhe a ideia de que nesse sistema a
energia dissipada por aquecimento da estaca e pelo barulho muito pequena quando comparada energia total
envolvida no processo, concluindo que, por esse motivo,
Figura 26.
podemos consider-lo praticamente conservativo.
79
e) Determine a energia potencial do

bloco antes de cair e qual a sua
energia cintica ao atingir a estaca.
A fora mdia pode ser calculada pela variao da ener-
Epg = m u g u h
tando num valor mdio de 816 666 N.
gia mecnica por meio do trabalho realizado pela fora

aplicada na estaca, que afunda 3 cm a cada batida, resul-
Epg = 490 (kg) u 10 (m/s2) u 5 (m)
6E = F u 6S
Epg = 24 500 J
24 500 (J) = F (N) u 3 u 10-2 (m)
Como o sistema pode ser considerado conservativo, a
F = 816 666 N
energia cintica, ao atingir a estaca, tambm Ec = 24 500 J
Espera-se que os alunos percebam que, nesse sistema, a ener-
h) Imagine se esse trabalho fosse realizado integralmente por uma pessoa.

Descreva como seria, quais as diferenas em relao ao uso do bate-estaca, analisando se isso realizvel.
gia dissipada tanto na queda pela resistncia do ar quanto na
Em cada batida do bate-estaca h transformao de
batida por aquecimento da estaca e no barulho provenien-
24 500 J. Supondo que a pessoa utilizasse uma marreta
te da batida muito pequena se comparada energia total
com massa de 10 kg e conseguisse imprimir uma velo-
envolvida no processo. Eles devem concluir que, por esse
cidade de 1 m/s, cada batida seria transformada em 5 J.
motivo, o sistema pode ser considerado conservativo no que
Sendo assim, para realizar o mesmo trabalho de uma
diz respeito energia mecnica. tambm importante que
batida do bate-estaca, ela precisaria realizar 4 900 bati-
eles ressaltem que os 3 cm que a estaca afunda causam um
das com a marreta. Supondo que a cada hora a pessoa
pequeno incremento na energia potencial envolvida no processo, j que a altura da queda da estaca passar a 5,03 m. No
consiga realizar 200 batidas (mdia de uma batida a cada
entanto, esse acrscimo corresponde a uma parcela de cerca
jornada de 8 h por dia, corresponderia aproximadamente a 3 dias de trabalho, supondo que seja possvel fazer
f) Explique as informaes e os conceitos

que utilizou, ou suposies que voc
fez, para responder aos itens anteriores.
de 1/500 da energia total e pode ser desconsiderado.
18 s), ela precisaria de 24,5 h de trabalho, o que, numa
essa comparao. Na prtica, a marretada nem moveria
g) Calcule a fora mdia exercida sobre

a estaca.
Encaminhando a ao
O foco desta Situao de Aprendizagem
est no entendimento de que a conservao da
energia mecnica e sua dissipao pelo trabalho de uma fora so ferramentas adequadas
no prognstico de parmetros de um sistema
fsico.
Sobre a questo da determinao experimental das grandezas fsicas relevantes, havendo tempo, trabalhe com a representao de valores. No
exemplo apresentado, a energia e a fora estariam
mais corretamente expressas se seus valores fossem indicados por dois ou, no mximo, trs algarismos significativos (2,4 u104 J e 8,2 u105 N),
j que so resultados obtidos a partir das medidas de distncias (5 m de altura e 3 cm de
80
a estaca, e a pessoa poderia car batendo o resto da vida,

sem resultado.
afundamento no cho), e cujos instrumentos

utilizados para determin-las (rguas ou fitas
mtricas) no possuem grande preciso.
Cabe ressaltar que, mesmo que tivessem
grande preciso, ainda h imprecises relacionadas diretamente ao procedimento real de medio, por exemplo, para medir o afundamento
da estaca seria necessrio levar em considerao
tambm a deformao da superfcie de contato
que altera a forma da pea.
Voc pode dar continuidade a essa atividade discutindo a vantagem de estudar essas
situaes pelo conceito de energia, j que assim no necessrio identificar os processos
intermedirios, bastando determinar a energia
em cada uma das posies a serem avaliadas.
possvel identificar se a interao conservativa ou no, usar as anlises apropriadas

para cada caso e fazer as previses sobre os
movimentos referentes ao sistema.
a) Supondo que no topo da montanha-russa

a velocidade do carrinho seja praticamente nula, determine a velocidade quando
ele estiver a 60 m de altura.
Em = Ep = 450 (kg) u 10 (m/s2) u 80 (m) = 360 000 J
A prxima Situao de Aprendizagem tratar da anlise e da previso de parmetros de um

sistema dissipativo, em que o prognstico da
variao da energia cintica ser efetuado pelo
clculo (ou estimativa) do trabalho da fora de
atrito numa freada. Antes dela, aconselhvel
que os alunos faam as atividades a seguir.
Faa uma pesquisa sobre os equipamentos de que os veculos dispem para controlar a velocidade e
manter uma distncia segura dos
demais ao trafegar pelas ruas e estradas. Converse com seus pais, parentes ou motoristas profissionais para que identifiquem qual a distncia a
ser mantida entre os carros em uma estrada, de
modo que, em caso de emergncia, os carros possam parar sem colidir.
1. Um carrinho de 450 kg desce
em uma montanha-russa de 80 m
de altura.
A 60 metros de altura, Ep = 450 (kg) u 10 (m/s2) u 60 (m) = 270000 J.

Portanto, foram transformados 6Ep = 360000 270000 = 90000 J
em energia cintica. Como podemos determinar a velocidade pela expresso Ec = mv2/2, temos 90 000 (J) = 450 (kg) v2/2,
ou seja, v = 20 m/s (72 km/h).
b) Determine a velocidade do carrinho

quando ele chegar ao final da rampa,
no nvel do cho.
Em = Ep = 450 (kg) u 10 (m/s2) u 80 (m) = 360 000 J. Ao chegar ao
cho, Ep = 0. Portanto, foram transformados 6Ep = 360 000 J em
energia cintica. Como podemos determinar a velocidade
pela expresso Ec = m u v2/2, temos 360 000 (J) = 450 (kg) u v2/2,
ou seja, v = 40 m/s (144 km/h).
2. Um pingo de chuva cai de uma altura bastante elevada e atinge uma pessoa no solo sem
machuc-la. Supondo que a gota de gua tenha uma massa de 0,001 kg, determine em
que velocidade deveria chegar ao solo, se
casse das seguintes alturas (somente sob
ao da gravidade):
320 m
720 m
8 000 m
v = 80 m/s (288 km/h)
v = 120 m/s (432 km/h)
v = 400 m/s (1 440 km/h)
Tabela 14.
Para a queda de 320 m:
dos 6Ep = 7,2 J em energia cintica. Como podemos de-
Em = Ep = 0,001 (kg) u 10 (m/s2) u 320 (m) = 3,2 J.
terminar a velocidade pela expresso Ec = m u v2/2, temos
Ao chegar ao cho, Ep = 0. Portanto, foram transformados
7,2 (J) = 0,001 (kg) u v2/2, ou seja, v = 120 m/s (432 km/h).
6Ep = 3,2 J em energia cintica.
Para a queda de 8 000 m:
Como podemos determinar a velocidade pela expresso
Em = Ep = 0,001 (kg) u 10 (m/s2) u 8 000 (m) = 80 J.
Ec = m u v /2, temos
Ao chegar ao cho, Ep = 0. Portanto, foram transformados
3,2 (J) = 0,001 (kg) u v2/2 ou seja v = 80 m/s (288 km/h).
6Ep = 80 J em energia cintica, como podemos deter-
Para a queda de 720 m:
minar a velocidade pela expresso Ec = m u v2/2, temos

2
Em = Ep = 0,001 (kg) u 10 (m/s ) u 720 (m) = 7,2 J.
80 (J) = 0,001 (kg) u v2/2, ou seja, v = 400 m/s (1 440 km/h).
Ao chegar ao cho, Ep = 0. Portanto, foram transforma-
81
Depois de realizados os clculos para determinar a velocidade de queda das gotas,

explique: por que ela realmente no cai
com essa velocidade to alta?
Elas no caem com essas velocidades porque h transformao

de energia em energia trmica pelo trabalho da resistncia do
ar. Portanto, nesse caso, no pode ser considerada conservao da energia mecnica, preciso determinar a dissipao de
energia mecnica pela transformao em energia trmica.
RISCOS DA ALTA VELOCIDADE EM VECULOS
Construir argumentaes consistentes
com base em conceitos cientficos para avaliar
os riscos de movimentos de veculos em alta
velocidade um dos objetivos desta Situao
de Aprendizagem.
Para avaliar esses riscos e compreender de
quais variveis dependem, preciso perceber
que ao passar da velocidade de 40 km/h para
60 km/h promove-se caractersticas no movimento que so diferentes das causadas ao se
passar de 100 km/h para 120 km/h.
Ainda que nos dois casos a diferena de
velocidade seja a mesma, as energias envolvidas no segundo caso so muito maiores
do que no primeiro. Por meio de estimativas
das distncias de frenagem necessrias para

cada velocidade de um veculo, possvel
avaliar o aumento do risco de se dirigir em
alta velocidade.
O estudo das freadas dos veculos apresenta sistemas fsicos em que a variao da energia mecnica ocorre principalmente pelo trabalho da fora de atrito dos pneus com o solo.
Essa variao de energia o foco principal dos
dispositivos tecnolgicos e das pesquisas sobre sistemas de freios que buscam meios mais
seguros e eficientes de frenagem.
Para isso, torna-se importante compreender
como se d a variao da energia cintica dos
veculos em funo das foras de frenagem.
Contedos e temas: movimentos que se realizam no cotidiano e grandezas relevantes para sua observao; distncia percorrida, velocidade mdia, velocidade instantnea, energia cintica, energia mecnica, variao de energia pelo trabalho de uma fora.
Competncias e habilidades: utilizar terminologia cientfica adequada para descrever situaes cotidianas; prever, analisar e sistematizar fenmenos ou resultados de experimentos; utilizar modelos explicativos para compreender os movimentos de translao; construir, ler e interpretar dados e informaes
apresentados em tabelas e grficos; avaliar e argumentar sobre riscos a partir de dados e informaes
sobre movimentos; identificar variveis relevantes e estratgias para resolver uma situao-problema;
expressar e elaborar, por meio de diferentes linguagens, relatos, cartas, folhetos, prottipos ou outras
formas de comunicao para apresentar pontos de vista, propostas, informaes tcnicas e projetos.
Sugesto de estratgias: discusses em pequenos grupos; uso de tabelas, construo de grficos; debate
em grande grupo; elaborao de folheto.
Sugesto de recursos: roteiro 13 de atividade.
Sugesto de avaliao: avaliar habilidades de investigao, como elaborao de hipteses, anlise, organizao e interpretao de dados em tabelas e grficos; avaliar a capacidade dos alunos de identificar,
argumentar de forma consistente e propor procedimentos relativos aos riscos de dirigir em alta velocidade;
avaliar a capacidade dos alunos de se expressar por meio de diferentes formas de linguagem para apresentar informaes de interesse pblico.
82
Desenvolvimento da Situao de Aprendizagem

Organize os alunos em pequenos grupos e oriente o trabalho com o roteiro proposto.
Roteiro 13 Avaliando os riscos da alta
velocidade
os valores da distncia percorrida por um

automvel durante a freada at parar.
Dirigindo em uma estrada, um motorista identifica algo que exige uma freada
brusca, mas ele leva um tempo para reagir
e acionar o freio. Durante esse tempo de
reao, o carro percorre alguns metros e,
depois de acionado o freio, ainda percorre certa distncia at parar. Para avaliar o
risco de dirigir em alta velocidade, vamos
utilizar e completar a tabela a seguir com
A primeira coluna da tabela apresenta

diversos valores da velocidade do automvel no momento em que o motorista percebe um obstculo (por exemplo, outro automvel); na segunda coluna, a distncia
que percorre durante o tempo de reao;
na terceira coluna, a distncia que percorre
aps iniciar a frenagem; e, na quarta coluna, a distncia total percorrida.
Distncia percorrida
at reagir
Distncia
percorrida freando
Distncia total
percorrida
20 km/h (5,5 m/s)
3,3 m
1,9 m
5,2 m
36 km/h (10 m/s)
6m
6,3 m
12,3 m
45 km/h (12,5 m/s)
7,5 m
9,8 m
17,3 m
72 km/h (20 m/s)
12 m
25 m
37 m
13,3 m
30,8 m
44,1 m
15 m
39,1 m
54,1 m
108 km/h (30 m/s)
18 m
56,3 m
74,3 m
120 km/h (33,3 m/s)
20 m
69,3 m
89,3 m
144 km/h (40 m/s)
24 m
100 m
124 m
180 km/h (50 m/s)
30 m
156,3 m
186,3 m
Velocidade
80 km/h (22,2 m/s)

90 km/h (25 m/s)
Tabela 15.
Adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 3. A energia dos movimentos. So
Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 97. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec3.pdf>. Acesso em: 23 maio 2013.
1. A partir dos dados apresentados na

tabela, obtenha o tempo de reao
desse motorista. Calcule a distncia
percorrida nesse intervalo de tempo e
complete a coluna da distncia percorrida at reagir.
Supondo a velocidade constante durante o trecho que o
motorista vai reagir (distncia at reagir) temos:
6s
, podemos trabalhar com os dados da primeira e
v = ____
6t
segunda linhas da tabela em que temos as velocidades

de 5,5 m/s e 10 m/s, respectivamente.
Para o valor de 5,5 m/s, verica-se a seguinte situao:
3,3
6s
3,3
A 6t = ____ A 6t = 0,6 s que o tempo
v = ____ A 5,5 = ____
6t
6t
5,5
de reao.
Para o valor de 10 m/s, o tempo de reao ser:
6
6s
6
v = ____ A 10 = ___
A 6t = ___ A 6t = 0,6 s
6t
6t
10
83
Como vimos, possvel trabalhar com quaisquer valores
A distncia percorrida freando aumenta quatro vezes
da tabela desde que, alm da velocidade, tambm se te-
quando duplicamos a velocidade. Por exemplo, passan-
nha o valor da distncia percorrida at reagir. Calcule,
do de 20 m/s para 40 m/s (o dobro), a distncia aumenta
pelo menos, dois valores para que os alunos percebam
de 25 m para 100 m (quatro vezes); ao passar de 25 m/s
que os valores do tempo de reao so sempre iguais ou
para 50 m/s (dobro), a distncia freando passa de 39,1 m
aproximadamente iguais.
para 156,3 m (quatro vezes). Isso acontece porque a
Com o tempo de reao e a velocidade inicial podemos
energia cintica varia com o quadrado da velocidade e
determinar os valores da distncia percorrida at reagir
a distncia percorrida freando proporcional energia
que esto faltando na tabela.
que deve ser dissipada.
2. Durante a frenagem, o trabalho da fora de atrito entre os pneus e a estrada

reduz a energia cintica do veculo at
que ele pare. Supondo um trecho horizontal com coeficiente de atrito (entre a
estrada e os pneus do veculo) = 0,8,
calcule a distncia percorrida freando
e depois complete a coluna na tabela.
5. O que se pode concluir dessas comparaes?

Continuando a questo anterior, essa pergunta nos leva
concluso de que a distncia percorrida freando aumenta ao quadrado, enquanto a velocidade aumenta
linearmente. Assim, ao dobrar a velocidade, a distncia
percorrida freando aumenta quatro vezes; ao triplicar a
velocidade, a distncia nove vezes maior.
O conceito de transformao de energia pelo trabalho

da fora de atrito resgata as reaes sobre atrito j estudadas neste Caderno. Agora espera-se que sejam explorados os aspectos formais da transformao de energia.
6 Ec
= Fatrito u distncia; logo, 0 (m u v2 / 2 ) =
= (m u g u 0,8) u distncia
Assim, determinam-se os valores respectivamente apresentados na terceira coluna da tabela.
3. Complete a ltima coluna da tabela.

Depois, compare as distncias percorridas em funo da velocidade; por
exemplo, quando o automvel passa de
20 km/h para 45 km/h e de 120 km/h
para 144 km/h. Qual a variao da distncia percorrida entre um caso e outro?
Para uma mesma variao de cerca de 25 km/h, a distncia necessria para frear muito diferente. No primeiro
caso, aumenta apenas 12,1 m; no segundo, 34,7 m.
4. O que acontece com o valor da distncia

percorrida freando quando duplicamos a velocidade, por exemplo, passando de 20 m/s para 40 m/s ou de 25 m/s
para 50 m/s? Por que isso acontece?
84
6. Em uma revista especializada em automveis foi realizado um teste de frenagem para o qual foram obtidos os seguintes valores: de 80 km/h a 0 km/h,
a distncia percorrida freando foi de
27,6 m, e de 120 km/h a 0 km/h, a distncia foi 62,5 m. As estimativas que
calculamos para a distncia percorrida freando so compatveis com esses
dados obtidos por equipamentos profissionais?
Os dados da revista indicam que as estimativas apresentadas na tabela so muito prximas dos dados reais de
equipamentos prossionais de medida.
Segundo a cartilha do Departamento Nacional de

Trnsito (Denatran), Direo defensiva: trnsito seguro um direito de todos, a distncia segura
que deve ser mantida em relao ao veculo
da frente pode ser estimada utilizando-se
uma regra simples, conhecida como regra
dos dois segundos, que determina que esse
valor pode ser estimado pela distncia percorrida pelo carro em dois segundos em
uma pista seca e em trs segundos sob chuva. Discuta com seus colegas qual seria o
melhor procedimento para determinar a
distncia a ser mantida do carro da frente,
dentro dos limites de velocidade de uma estrada no Brasil. Com base nas concluses
do grupo, elaborem um folheto dirigido a
motoristas, apresentando o procedimento
para manter uma distncia segura do carro
sua frente. Escreva as regras propostas e
faa tambm esquemas e/ou desenhos.
mas no adequada para altas velocidades. Determinar o limite de validade dessa regra importante para
A regra dos dois segundos , na verdade, uma regra que
D = 2v e D = 0,6v + v2/1,6g, obtendo-se uma velocidade-
estabelece a distncia entre os dois veculos: a distncia
-limite de aproximadamente 22,4 m/s, ou seja, cerca de
percorrida durante dois segundos em determinada ve-
81 km/h. Cabe destacar que o limite de velocidade
locidade. Essa distncia varia linearmente com a veloci-
de 80 km/h foi adotado no Brasil para todas as rodovias
dade, enquanto a distncia necessria para a frenagem
durante muitos anos. Hoje os limites so mais exveis e
varia com o quadrado da velocidade. Por isso, a regra
dependem do tipo de veculo e das condies da estrada, mas no ultrapassam 120 km/h.
a segurana no trnsito, e para isso devemos comparar,

para cada velocidade, a distncia percorrida durante dois
segundos e a distncia total necessria para a frenagem
(veja a tabela desta Situao de Aprendizagem). A regra
s vlida enquanto a distncia percorrida durante dois
segundo for maior que a distncia necessria para frear,
com os valores apresentados para as variveis relevantes
nesta Situao de Aprendizagem. Voc poder vericar
que a regra funciona para a velocidade de 80 km/h, mas
j no adequada para a velocidade de 90 km/h. O limite pode ser estabelecido igualando-se as duas equaes:
Lie Kobayashi
dos dois segundos funciona bem em baixas velocidades,
Figura 27.
Encaminhando a ao
A questo 1 retoma conceitos j estudados
neste Caderno, estabelecendo a relao entre
distncia, velocidade e tempo, supondo que,
nesse trecho em que o motorista reage, mantm a velocidade do veculo constante.
Para determinar a distncia percorrida

freando (questo 2), preciso utilizar o conceito de energia e trabalho: 6Ec = o . No caso,
como o automvel est freando, necessrio
considerar o trabalho da fora de atrito.
85
m u v2 0,8 m g d
=

______
2
Com isso, temos:

Ec = o A Ec = Fat distncia cos e.
Como a fora de atrito tem a mesma direo
e o sentido contrrio ao movimento, ou do deslocamento (que, no caso, corresponde distncia),
teremos um ngulo de 180 entre o sentido da
fora de atrito e a distncia percorrida (o deslocamento, nesse caso). Logo, o valor do cosseno
do ngulo ser 1. O trabalho da fora de atrito
contrrio ao movimento.
A fora de atrito pode ser calculada da seguinte forma: Fat = N, e, nesse caso, a normal corresponde ao valor do peso do carro.
Logo, temos: N = P, em que P = m g. Considerando que = 0,8, conforme indicado na
questo 2, temos:
Fat = N A Fat = 0,8 m g
A variao da energia cintica pode ser
calculada da seguinte forma: energia cintica
final energia cintica inicial. A energia cintica pode ser calculada por:
m u v2
Ec = ______
2
Pode-se agora retomar a relao entre variao de energia cintica e trabalho: Ec = o,
lembrando que, no caso, a energia cintica
final ser 0 porque o carro est freando, e a
m u v2
velocidade final ser 0: 0 ______ = o. Como
2
estamos determinando o trabalho realizado
pela fora de atrito, pode-se escrever a relao
m u v2
da seguinte maneira: ______ = Fat distncia
2
cos e. Conforme visto anteriormente: Fat = N A
Fat = 0,8 m g, e, no caso, teremos cos 180 = 1.
Portanto, essa relao pode se escrita da
seguinte maneira:
86
v2
__
= 0,8 g d
2
Utilizando g = 10 m/s2 e, como exemplo, a
velocidade de 10 m/s (a segunda linha da tabela), tem-se que:
v__2
102
= 0,8 g dA___ = 0,8 10 d
2
2
50
A = 8 dA___ = d A = dA 6 d
8
Finalmente, somando as duas distncias
(distncia percorrida at reagir e distncia
percorrida freando), temos a distncia total
que, nesse caso, corresponde a 12 m aproximadamente.
Vamos usar a velocidade de 90 km/h
(25 m/s) como outro exemplo.
f Distncia percorrida at reagir: como visto anteriormente, para as velocidades de
5,5 m/s e 10 m/s, o tempo de reao corresponde a t = 0,6 s. Logo, com a velocidade de 25 m/s e esse tempo de reao,
podemos determinar a distncia percorrida at reagir:
s
s
v = ___ A25 = ___ A 0,6 = s Am = s
t
0,6
f Distncia percorrida freando: pode ser determinada por meio da relao entre variao de energia e trabalho:
252
v2
__
= 0,8 g d A ___ = 0,8 10 d
2
2
625
A____ = 8 d A 312,5 = 8 d
8
312,5 = d A = d A d
A ______
8
f Distncia total percorrida: somando as duas

distncias, temos a distncia total percorrida: 15 + 39,1 = 54,1 m.
O raciocnio exemplificado deve ser aplicado para completar os demais valores da tabela
(questo 3). Quando comparamos as distncias percorridas, notamos um aumento progressivo da dificuldade de frear o veculo com
o aumento da velocidade.
Podemos resumir da seguinte forma os clculos:
f Distncia percorrida at reagir: assumindo a
velocidade constante, durante o tempo de reao, basta multiplic-la pelo tempo para encontrar a distncia percorrida:
Dreao = V u treao
Considerando um tempo de reao de
0,6 s, temos:
Dreao = V 0,6
f Distncia percorrida freando: segundo o
Teorema da Energia Cintica:
Ec = o
Como o trabalho realizado pela fora de
atrito (Fat = N = m g):
Como = 0,8 e g = 10 m/s2, obtemos:

Dfreando = v2 / 16
f Distncia total percorrida: para a distncia
total, basta somar os dois valores:
D = v 0,6 + v2 / 16
Com os resultados da questo 4, os alunos
devem concluir na questo 5 que arriscado
dirigir em alta velocidade.
Eles devem concluir na questo 6 que as
estimativas so ferramentas eficazes.
A seo Voc aprendeu? pode ser encaminhada, inicialmente, por meio de um debate
em grande grupo. Pea que avaliem qual o
limite de velocidade para o qual a regra apresentada pelo Denatran vlida e como ela
pode ser aprimorada.
Solicite aos alunos que elaborem, em
grupo, o folheto, apresentando, por meio de
textos e desenhos, a regra estabelecida pelos
integrantes do grupo. O conceito de energia,
que algo que se conserva ao mesmo tempo em que se transforma, precisa ser evidenciado de muitas formas para tornar-se mais
concreto. Assim, recomendvel que se retome com os alunos a discusso e os exemplos
da transformao da energia cintica em outras formas de energia.
o = F u d u cos e = m g d
Como o corpo ir para o repouso, a energia cintica final nula, portanto:
Ec = 0 Ec inicial = Ec inicial = m u v2 / 2
Com isso, temos:
m v2 / 2 = m g d A v2 / 2 = g d
Isolando d, chegamos em:
d = v2 / 2 g
Inicie a discusso com casos simples (alguns podem ser encontrados em livros didticos), para posteriormente discutir casos
mais complexos, como o uso de freios magnticos, em que a energia cintica transformada em energia eltrica, ou os pneumticos, em que a energia cintica armazenada
na compresso de um gs. Nesses dois tipos
de freio, a energia armazenada pode voltar
a se transformar em energia cintica, o que
torna mais econmicos os veculos equipados com esse tipo de freio, presentes em
87
prottipos de carros idealizados para colaborar com a preservao ambiental, por

consumirem menos energia.
com o solo, capacidade do solo de permanecer coeso sob a fora de atrito aplicada,
entre outros.
Como foi dito, uma maneira de determinar o limite da regra dos dois segundos igualar as duas equaes seguintes:
D = 2v e D = 0,6v + v2/1,6g. No primeiro
termo da equao, a distncia percorrida
D corresponde velocidade V multiplicada
pelo tempo de 2 segundos. J no segundo termo da igualdade, temos a distncia percorrida durante a frenagem, obtida pela soma
da distncia percorrida durante 0,6 s, que
o tempo de reao, produto entre o tempo
de 0,6 s e a velocidade. Isso somado distncia de frenagem, que obtida pela dissipao
de energia cintica pelo trabalho da fora de
atrito, que pode ser calculada pela expresso Ecintica = trabalho da fora de atrito
(F ud = uNormal udistncia).
Na Fsica, trabalho (W), resumidamente, pode ser definido como

o processo pelo qual a energia
passa de um corpo para outro
atravs da aplicao de uma fora. A energia
nesse processo depende do mdulo da fora
aplicada (F) bem como do mdulo do deslocamento (d) efetuado durante o processo e
do ngulo (e) entre a fora e o deslocamento.
O trabalho pode ser calculado pela expresso: W = F d cos e. Diferentemente dos
sistemas que esto sob ao de foras constantes, como os que estudamos at aqui, as
foras elsticas so variveis, e isso impe
uma nova dificuldade para esse clculo. Porm, utilizando um grfico da fora pela deformao, o clculo do trabalho torna-se
possvel tambm para as foras variveis.
Pesquise em livros didticos como se pode
determinar o trabalho realizado por essas
foras a partir de um grfico da fora pela
deformao e registre o que voc descobriu.
Como a Normal pode, nesse caso, ser obtida pelo produto da massa pela acelerao
da gravidade (g), passamos a ter a igualdade
(Ecintica) m u v2/2 = um ug udistncia (trabalho da fora de atrito). Simplificando a equao obtemos v2/2 = ug udistncia, ou seja,
a distncia corresponde a v2/(2 u u g). Como
nesse exemplo o coeficiente de atrito pode ser
determinado e seu valor corresponde a 0,8,
obtemos as duas equaes indicadas.
Quando a fora varivel, necessrio empregar o clculo integral para determinar o trabalho realizado pela fora
em um deslocamento, o que corresponde a calcular a rea
sob a curva que relaciona a fora com o deslocamento.
Assim, nos casos em que sabemos determinar geometricamente a rea sob essa curva, podemos calcular tambm
no Ensino Mdio o trabalho realizado. Por exemplo, a for-
Mostra-se ento que a regra, que uma

aproximao, deixa de ser boa para altas velocidades.
a elstica uma fora varivel que depende linearmente

da deformao (elongao da mola). Dessa forma, o trabalho realizado pela fora elstica pode ser determinado
pela rea limitada pela reta que relaciona a fora elstica
O estudo proposto nessa atividade introdutrio. J um estudo mais aprofundado sobre frenagem, que amplie a discusso
para veculos de transporte de cargas e veculos pesados em geral, levar em conta que
a avaliao de uma freada depende ainda
de outros fatores, como inclinao do terreno, condies do pavimento, nmero de
pneus do veculo, rea de contato dos pneus
88
e a deformao (elongao), no grfico que denominado curva caracterstica da mola. Como para a fora nula
a deformao tambm nula, a rea sob o grfico pode
ser obtida pela rea de um tringulo. J para determinar o
trabalho necessrio para passar de uma situao com uma
fora no nula (diferente de zero) para outra configurao
tambm no nula, com outra deformao ou elongao,
precisamos determinar a rea que corresponde figura de
um trapzio. Dessa forma, podemos determinar o trabalho
realizado sempre que soubermos determinar a rea sob o
1. Um garoto puxa um carrinho de

brinquedo usando uma cordinha.
Se a trao no fio vale 30 N, o angulo entre a corda e o cho de 60
e o carrinho puxado por 5 m, determine o
trabalho (cos 60 = 0,5).
Fora (N)
grfico que relaciona a fora com o deslocamento.
W = F u cos e u 6S
Deslocamento (mm)
W = 30 N u cos 60 u 5 m
Figura 28.
W = 30 N u 0,5 u 5 m
W = 75 N u m
O trabalho da fora varivel corresponde rea sob a
W = 75 J
curva, que pode ser determinada separando a figura em
2. Determine a energia armazenada em

um sistema que pode ser representado
de forma resumida pelo grfico de fora
por deslocamento a seguir.
dois tringulos e um retngulo ou diretamente pela rea

do trapzio: A = [(base maior + base menor)/2] u altura.
Assim, a energia armazenada
E = 92,5 J = [(2,5 + 1,2) (m)/2] u 50 (N).
GRADE DE AVALIAO
f Utilizar linguagem cientfica adequada para

descrever movimentos em situaes cotidianas.
f Identificar movimentos no cotidiano,
reconhecendo as fontes e transformaes de
energia envolvidas em suas variaes.
f Identificar variveis relevantes, elaborar
hipteses, estabelecer relaes e interpretar
observaes ou resultados de um experimento.
f Identificar regularidades, invariantes e
transformaes na anlise experimental de
fenmenos fsicos.
f Elaborar relatrios analticos de experimentos,
apresentando procedimentos, discutindo
resultados e fazendo uso da linguagem fsica
apropriada.
f Identificar a presena de fontes e
transformaes de energia nos movimentos
do dia a dia, tanto nas translaes como
nas rotaes, nos diversos equipamentos e
mquinas e em atividades fsicas e esportivas.
f Classificar as fontes de energia em categorias
segundo critrios preestabelecidos.
f Identificar como causa da variao do
movimento a transformao de energia
de movimento em outras formas de energia.
f Identificar energia potencial elstica e energia
cintica como componentes da energia
mecnica.
89

f Utilizar a conservao da energia mecnica para

determinar parmetros do movimento.
f Identificar variveis relevantes e estratgias para

resolver uma situao-problema.
f Identificar a energia potencial gravitacional e sua

transformao em energia cintica.
f Utilizar modelos explicativos na interpretao de

fenmenos tecnolgicos.
f Identificar o trabalho da fora gravitacional na

transformao de energia potencial gravitacional
em energia cintica.
f Utilizar instrumentos de clculos matemticos na

soluo de problemas envolvendo conservao de
energia.
f Utilizar a variao da energia cintica na

determinao do trabalho de uma fora.

f Identificar o trabalho da fora de atrito na

dissipao de energia cintica numa freada.
f Prever, analisar e sistematizar fenmenos ou

resultados de experimentos.
f Determinar distncias percorridas por veculos,

identificando tempo de reao do motorista e o de
frenagem.
f Utilizar modelos explicativos para compreender

os movimentos de translao.
f Construir, ler e interpretar dados e informaes
apresentados em tabelas e grficos.
f A partir de dados e informaes sobre
movimentos, avaliar e argumentar sobre riscos
envolvidos.
f Identificar distncias necessrias para a frenagem

de veculos.
f Estabelecer critrios para manter distncia segura
numa estrada em funo da velocidade.
f Identificar variveis relevantes e estratgias para

resolver uma situao-problema.
f Expressar e elaborar, por meio de diferentes
linguagens, relatos, cartas, folhetos, prottipos ou
outras formas de comunicao para apresentar
pontos de vista, propostas, informaes tcnicas e
projetos.

Lie Kobayashi
Altura mxima do centro de massa
1. (Fuvest 2008)
3,2m
0,8m
Centro de massa do atleta
Figura 29.
Ilustrao adaptada do original.
90
No salto com vara, um atleta corre segurando uma vara e, com percia e treino,
consegue projetar seu corpo por cima de
uma barra. Para uma estimativa da altura
alcanada nesses saltos, possvel considerar que a vara sirva apenas para converter o movimento horizontal do atleta
(corrida) em movimento vertical, sem perdas ou acrscimos de energia. Na anlise
de um desses saltos, foi obtida a sequncia
de imagens reproduzida na figura anterior. Nesse caso, possvel estimar que a
velocidade mxima atingida pelo atleta,

antes do salto, foi de, aproximadamente:
A energia mecnica inicial est toda armazenada como energia potencial gravitacional pelo trabalho que a me realizou
ao levantar seu lho e vale Em = m ug uH = 20 u m J. J a energia
a) 4 m/s.
dissipada ser calculada pelo trabalho da fora de atrito:
b) 6 m/s.
0 - m u v2
= m u g u H + oatrito
2
c) 7 m/s.
0 - m u 42
= m u 10 u 2 + oatrito
2
d) 8 m/s.
Portanto, o trabalho da fora de atrito corresponde a 12 J.

A relao entre a energia dissipada por atrito e a energia me-
e) 9 m/s.
cnica total T :
R = 12m/20m, ou seja, R = 0,6.
Desconsidere os efeitos do trabalho muscular aps o incio do salto.

Desprezando o trabalho muscular, a energia cintica do atleta
ser totalmente transformada em energia potencial gravitacional, aps passar por uma transformao intermediria em
energia potencial elstica na deformao do basto. Como
as perdas de energia so muito pequenas, podemos utilizar
como boa aproximao a conservao da energia mecnica,
2
e, assim, 0 - m uv = m u g ualtura. Usando a variao da
2
altura do centro de massa do atleta conforme indica a gura,
3. Fazendo a percia de uma freada: a brecada seca de um carro com cerca de 1 000 kg
deixou uma marca de 25 m no asfalto,
mas no foi capaz de evitar a coliso com
o muro de conteno de um barranco na
estrada. O motorista responsvel pelas
marcas no asfalto afirma que naquele dia
ensolarado ele estava viajando a menos de
60 km/h, velocidade mxima permitida naquele trecho da estrada.
h = 3,2 m e a acelerao gravitacional g = 10 N/kg (ou m/s2),

obtemos a velocidade do atleta v = 8 m/s.
2. (Fuvest 2003) Uma criana estava no cho.

Foi ento levantada por sua me, que a colocou em um escorregador a uma altura de
2,0 m em relao ao solo. Partindo do repouso, a criana deslizou e chegou novamente ao
cho com velocidade igual a 4 m/s. Sendo T
o trabalho realizado pela me ao suspender
o filho, e sendo a acelerao da gravidade
g = 10 m/s2, a energia dissipada por atrito, ao
escorregar, aproximadamente igual a:
A percia tcnica identificou que naquele

trecho da pista o coeficiente de atrito do
asfalto com o pneu = 1.
Escreva um relatrio sobre o incidente,
mostrando qual era a velocidade mnima
que esse motorista estava ao frear o carro.
Ao final, apresente sua concluso sobre a
alegao do motorista envolvido no acidente, justificando-a com os aspectos cientficos
e com os resultados expressos no relatrio.
Essa atividade tipicamente realizada por percia tcnica,
que avalia caractersticas do pavimento e marcas de freada e,
a) 0,1 T.
utilizando conceitos fsicos, estima a velocidade inicial do veculo. O trabalho realizado na frenagem deve ser estimado
b) 0,2 T.
em 250 000 J, visto que o coeciente de atrito do asfalto com

2
o pneu = 1. Pela conservao da energia, 0 m u v =
c) 0,6 T.
d) 0,9 T.
2
= [m u g u 1] distncia. O menor valor de velocidade que
pode deixar uma marca com 25 m no solo 22,3 m/s, que
corresponde a aproximadamente 80 km/h. O relatrio deve
e) 1,0 T.
concluir que a velocidade do carro era superior ao limite
91
estabelecido. O relatrio deve ser avaliado considerando-se a
A conservao de energia um princpio fsico inviolvel
habilidade de organizar e apresentar os procedimentos cient-
at hoje e as transformaes de energia implicam dissipa-
cos na forma de linguagem escrita. No deve ser avaliado com
o de parte de um tipo especco de energia em energia
o rigor de uma percia tcnica. Devemos observar se o objetivo
trmica. Portanto, a energia conservada, mas se transforma
da percia est claro para os alunos, se o procedimento est de-
de um tipo em outro. Sistemas mecnicos muitas vezes po-
vidamente caracterizado (com explicaes que possibilitem ao
dem ser aproximados por sistemas conservativos, quando a
leitor a reproduo dos resultados obtidos pelos alunos), se os
relao entre a energia dissipada (transformada em outras
dados e clculos so apresentados de forma organizada e se a
formas de energia) e a energia total desprezvel.
velocidade obtida adequada e coerente com o prognstico.
4. (Enem 1999) A tabela a seguir apresenta

alguns exemplos de processos, fenmenos
ou objetos em que ocorrem transformaes de energia. Nesta tabela, aparecem
as direes de transformao de energia.
Por exemplo, o termopar um dispositivo onde energia trmica se transforma em
energia eltrica.
De
Em
Eltrica
Eltrica
Qumica
Mecnica
Transformador
Termopar
Reaes
endotrmicas
Qumica
Mecnica
Trmica
5. A potncia perdida por um carro Um

carro, para se mover, tem de enfrentar a
fora de resistncia do ar, que fica maior
conforme aumenta a velocidade. Se calcularmos o trabalho realizado por essa
fora, saberemos quanta energia o carro
perde em funo da resistncia do ar.
Tambm podemos calcular a potncia
perdida com o vento e compar-la com a
potncia do carro. Usando a tabela a seguir, calcule a energia perdida em um
trajeto de 100 km para as velocidades de
36 km/h, 72 km/h e 108 km/h.
Dinamite
Trmica
Velocidade
Pndulo
Fuso
Tabela 16.
Dentre os processos indicados na tabela,

ocorre conservao de energia:
Fora de
resistncia
10 m/s
36 km/h
80 N
20 m/s
72 km/h
320 N
30 m/s
108 km/h
720 N
Tabela 17.
Adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de
a) em todos os processos.
Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 3. Mquinas potentes.

So Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 92. Dispon-
b) somente nos processos que envolvem

transformaes de energia sem dissipao
de calor.
vel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec3.pdf>. Acesso

em: 23 maio 2013.
A energia mecnica perdida a energia transformada pelo

trabalho da fora de resistncia do ar, T = F u deslocamen-
c) somente nos processos que envolvem transformaes de energia mecnica.
to. O deslocamento de 100 km, corresponde a 1 u 105 m.

Como a fora de resistncia do ar depende da velocidade,
o trabalho ser diferente para cada velocidade. Os resulta-
d) somente nos processos que no envolvem

energia qumica.
dos so apresentados na tabela a seguir.

Esse exerccio interessante para mostrar como, ao aumentar a velocidade em trs vezes, de 36 km/h para
e) somente nos processos que no envolvem

nem energia qumica, nem energia trmica.
92
108 km/h, a energia dissipada pela resistncia do ar aumenta em nove vezes.
Velocidade
(m/s)
Fora de
resistncia
(N)
10
80
Trabalho no
trecho de
100 km
8 u 106 J = 8 MJ
6
20
320
32 u 10 J = 32 MJ
30
720
72 u 106 J = 72 MJ
Tabela 18.

A questo 1 avalia a habilidade de utilizar
um modelo explicativo de movimento para
compreender a conservao da energia mecnica em movimentos de translao e utilizar terminologia cientfica adequada para descrever
situaes cotidianas.
um modelo explicativo de movimento para
compreender a variao da energia mecnica
em movimentos de translao e utilizar terminologia cientfica adequada para descrever

situaes cotidianas.
um modelo explicativo para compreender a variao da energia cintica em movimentos de
translao e de redigir um relatrio utilizando
terminologia cientfica adequada para descrever
situaes que envolvem variao de movimento.
A questo 4 avalia a habilidade de identificar o modelo da conservao da energia
para compreender as diferentes transformaes de energia em processos naturais e tecnolgicos.
A questo 5 avalia a habilidade de reconhecer e identificar, em movimentos presentes no cotidiano, a conservao e a variao
da energia, alm de reconhecer as alteraes
no movimento e identificar formas de controle de movimentos.
93
TEMA 5 EQUILBRIO ESTTICO E DINMICO

As situaes de equilbrio relativas aos
movimentos devem ser analisadas sob dois aspectos: equilbrio de translao e equilbrio de
rotao. Neste momento, abordaremos o equilbrio de translao. Tal abordagem ser realizada por meio das leis de Newton e da anlise
dos diagramas de foras. O estudo do equilbrio
de rotao ser aprofundado no volume 2; por
ora, optamos por uma introduo ao equilbrio de rotao por meio da anlise do torquea.
Normalmente, o estudo das ferramentas,
mquinas e equipamentos que utilizamos para
ampliar foras tratado por meio do conceito de trabalho de uma fora. primeira vista, a automao e o aumento de potncia e de
eficincia dos sistemas de produo podem ser
tomados como uma meta em relao evoluo de mquinas. Contudo, uma anlise mais
crtica e solidria sobre a evoluo das mquinas mecnicas evidencia que essas metas devem
ser questionadas, principalmente no que tange
aos impactos que causam na sociedade.
Esse tema tem incio com uma atividade de
reflexo, que parte da comparao entre o trabalho animal e o trabalho das mquinas. Espera-se a identificao da evoluo das mquinas
ao longo do tempo em relao aos aspectos tcnicos, histricos e sociais. importante reconhecer que todos esses aspectos influenciam diretamente nosso dia a dia e precisam ser entendidos
em suas inter-relaes para que possamos atuar
de forma crtica e solidria e propor intervenes que no sejam meramente pragmticas, ao
buscar solues de problemas ligados evoluo das mquinas e dos sistemas de produo
cada vez mais potentes e automatizados.
O equilbrio de translao ser discutido a
a
94
partir de atividade experimental de construo

e utilizao de um dinammetro. Acreditamos
que para avaliar esse tipo de equilbrio, a construo de um dinammetro e a realizao de
medidas de fora so apropriadas, pois se trata
de um instrumento que indica adequadamente a fora em ambas as situaes de equilbrio
esttico ou dinmico. A anlise de sistemas
fsicos, realizada por diagramas de foras, indica situaes de equilbrio, como um objeto
pendurado ou algo flutuando na gua, e ser
abordada nesse tema. Em continuidade ao estudo do equilbrio de translao, trataremos
do equilbrio de rotao de forma introdutria,
discutindo o conceito de torque.
Situaes tpicas do cotidiano, como gangorras, balanas de brao etc., propiciaro o
contexto para o estudo do torque em sistemas
em equilbrio de rotao. Tambm nesse tema,
vamos nos dedicar a entender o funcionamento
de ferramentas e equipamentos que ampliam
foras. Para isso, utilizaremos o conceito de trabalho que ser aprofundado ao evidenciar fisicamente os princpios de funcionamento dos
mecanismos de amplificao de fora, como o
giro de uma chave de fenda ou o deslocamento
por meio de uma alavanca ou roldana.
A Situao de Aprendizagem 14 ressalta aspectos da evoluo tecnolgica das mquinas
que realizam trabalho mecnico. proposto um
debate sobre a evoluo tecnolgica, suas implicaes sociais e os impactos ambientais. O estudo das situaes de equilbrio de translao
discutido na Situao de Aprendizagem 15, por
meio dos diagramas de foras e da construo
de um dinammetro. Em seguida, na Situao
de Aprendizagem 16, passamos a discutir o
equilbrio de rotao por meio do conceito de
Tambm conhecido em materiais didticos de Ensino Mdio como momento de uma fora.
torque e da construo de uma balana de braos. A Situao de Aprendizagem 17 finaliza o

tema, discutindo ferramentas, equipamentos e
instrumentos que utilizam o trabalho mecnico

para a amplificao de fora.
A EVOLUO DAS MQUINAS MECNICAS
Essa Situao de Aprendizagem prope
a discusso sobre os impactos tecnolgicos,
sociais e histricos da evoluo do trabalho
mecnico. importante estabelecer comparaes entre o trabalho animal e o trabalho
mecnico, evidenciando que, atualmente, nos
acostumamos com motores e mquinas com
potncias muito superiores s dos animais.
Construindo mquinas com potncias que
jamais poderiam ser alcanadas usando o trabalho animal, quebramos a barreira do som
com avies e carros, exploramos o fundo do
oceano e lanamos foguetes que conquistaram o espao. No entanto, essa evoluo vem
acompanhada de uma desenfreada transformao do ambiente. Hoje, h mquinas que
so pequenas indstrias de processamento de
madeira: derrubam as rvores, recolhem-nas,
cortam e embalam o produto como tbuas

e selecionam os resduos do processamento,
tudo num nico equipamento mvel. Promovem maior degradao ambiental num tempo
menor. Fenmeno semelhante ocorre com
mquinas utilizadas na extrao de minrios.
Em todos esses casos, promovemos grandes impactos ambientais, muitos deles irreversveis. Nesse sentido, a atividade proposta
busca avaliar de forma crtica os avanos trazidos pela tecnologia, seus impactos sociais
e ambientais, trazendo para o debate dos
alunos a necessidade de tomar posies que
levem em considerao no apenas o pragmatismo tecnolgico: preciso identificar
vantagens e desvantagens dos processos tecnolgicos, posicionando-se criticamente em
relao a eles.
Contedos e temas: evoluo histrica dos processos de utilizao do trabalho mecnico (por exemplo,
na evoluo dos meios de transportes ou de mquinas mecnicas) e suas implicaes na sociedade.
Competncias e habilidades: reconhecer e avaliar o desenvolvimento tecnolgico contemporneo, sua
presena no mundo cotidiano e seus impactos na vida social; analisar, argumentar e posicionar-se criticamente em relao ao avano tecnolgico das mquinas; reconhecer a tecnologia como resultado de
uma construo humana, identificando a evoluo das mquinas que realizam o trabalho mecnico.
Sugesto de estratgias: trabalho em grupo, preparao para o debate e debate entre grupos; fechamento
em grande grupo.
Sugesto de recursos: roteiro 14 de atividade em grupo visando identificao da evoluo das mquinas
que realizam trabalho mecnico e avaliao dos riscos e benefcios trazidos por esse processo evolutivo.
Sugesto de avaliao: avaliar o entendimento dos alunos sobre a evoluo das mquinas que realizam
trabalho mecnico e a avaliao dos riscos e benefcios trazidos por esse processo evolutivo; no cartaz
ou mural, verificar a capacidade de sntese.
95
Aprendizagem
O roteiro 14 prope um trabalho individual
at a questo 3; a partir da questo 4, a turma
dever ser organizada em trs grupos. Faa essa

diviso previamente e proponha o trabalho.
Roteiro 14
Figura 30.
Adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 3. Trabalho, trabalho, trabalho! So Paulo:
GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 85. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec3.pdf>. Acesso em: 23 maio 2013.
Animal/equipamento
Potncia tpica
(W)
Mquina trmica
Potncia tpica
(W)
Homem
40
Bomba de vapor de Sarvey (1702)
746
Boi
380
Mquina de Watt (1778)
30 000
Cavalo
746
Carro popular 1.0
42 000
Roda-dgua (300 a.C.)
2 200
Carro pequeno 2.0
98 000
Moinho de vento (1600)
10 500
Carro de Frmula 1
670 000
Usina solar
20 000
Mquina a vapor naval (1900)
6 000 000
Turbina de gua (1850)
600 000
Mquina a vapor terrestre (1900)
9 000 000
Gerador elico
3 000 000
Usina termoeltrica a vapor (1970)
1 100 000 000
Usina hidreltrica
6 000 000 000
Usina nuclear (1974)
1 300 000 000
Tabela 19.
Adaptado de: GOLDEMBERG, Jos. LUCON, Osvaldo. Energia, meio ambiente e desenvolvimento. 3. ed. So Paulo: Edusp, 2008.
96
No incio do sculo XX, o transporte urbano ainda era puxado por trao animal.
Hoje, os veculos e as mquinas so muito
mais eficientes e utilizam motores a combusto e trao mecnica.
a rea realizar uma conta simples: primeiro estima-se a rea ocupada por um cavalo, 4 m u 2 m = 8 m2.
Em seguida, multiplica-se o resultado por 12 000 cavalos,
o que corresponde a 96 000 m2. Numa segunda aproximao, podemos dar conta de que o movimento dos
cavalos que minimizar a rea envolvida o movimento
1. Comparando os dados de potncia,

usando trao animal, quantos cavalos seriam equivalentes a um carro 1.0?
Quantos cavalos equivaleriam potncia de um carro de Frmula 1?
em crculos. Nesse caso, deve-se pensar que no centro
A questo compara o trabalho animal com o trabalho
2 u / u 30 = 188 m. Enleirando-os, cada um num es-
mecnico. Nessa comparao, a potncia equivalente
pao de 4 m de comprimento, teremos 188 m / 4 m =
de um carro 1.0 corresponde a cerca de 56 cavalos. Para
= 47 cavalos no primeiro crculo (aproximadamen-
se equiparar a um carro de Frmula 1, seriam necessrios cerca de 900 cavalos.
te 50). O crculo seguinte (o segundo) ter raio de
do crculo h o aparato mecnico que concentrar o

trabalho realizado pelos animais. Assim, pode-se propor que o menor crculo ocupado pelos cavalos de
30 m, nele o permetro corresponde a (2 u / u R), ento,
32 m (distncia de 2 m para a largura do cavalo).

Neste segundo crculo, com permetro de 200 m, en-
2. A tabela de potncias indica que as

mquinas a vapor utilizadas em navios
ou em indstrias apresentam potncia
caracterstica de cerca de 6 MW, equivalente a aproximadamente _________
cavalos, e de 9 MW, correspondente a
___________ cavalos.
leiram-se mais 50 cavalos, e assim sucessivamente at

completar 12 000 cavalos. So totalizados 120 193 cavalos no crculo com 178 m de raio, cuja rea ( x R2)
corresponde a 99 487 m2, aproximadamente 100 000 m2.
Pode-se melhorar ainda mais essa estimativa. Incorpore
outros parmetros e tente! preciso tambm duvidar da
Uma mquina de 6 MW corresponderia a cerca de 8 000
viabilidade do arranjo, pois cada la radial de cavalos deveria empurrar uma barra de quase 180 m de raio, que
cavalos, e a de 9 MW, a 12 000 cavalos.
dicilmente sustentaria o prprio peso.
3. Qual seria o tamanho do ptio de uma indstria em que cavalos andariam em crculos concntricos para alcanar, com seu
trabalho animal, uma potncia equivalente da mquina a vapor? Discuta tambm
a viabilidade do arranjo mecnico.
4. A turma ser dividida em trs grupos.
rea de aproximadamente 67 000 m2. J para uma m-
a) O primeiro grupo deve discutir as

vantagens da ampliao da fora humana proporcionada por mquinas,
equipamentos e veculos e os problemas causados por elas. Por exemplo,
as usinas hidreltricas: por um lado,
abastecem grandes regies do pas
com energia eltrica, por outro, provocam desmatamento, assoreamento e poluio, ou seja, degradao
do meio ambiente.
quina de 9 MW que utilizasse 12 000 cavalos e para cada
O primeiro grupo discutir, por um lado, como a amplia-
cavalo uma rea de 4 m de comprimento por 2 m de
o da fora humana pelas mquinas permite a manu-
largura, um crculo mnimo com cerca de 50 cavalos
teno de aglomeraes urbanas, como grandes cidades,
teria um raio de 30 m e um crculo mximo com 230
metrpoles etc. Ele pode trazer tambm questes como a
cavalos teria raio de 178 m. Ao todo, nesse caso, haveria cerca de 75 crculos concntricos com rea de
evoluo dos sistemas de produo, fbricas automatiza-
aproximadamente 100 000 m2. Uma forma de estimar
dimenso das usinas hidreltricas, que permitem abastecer
Levando em conta uma mquina de 6 MW que utilizasse 8 000 cavalos e para cada cavalo uma rea de 4 m de
comprimento por 2 m de largura, um crculo mnimo
com cerca de 50 cavalos teria um raio de 30 m e um
crculo mximo com 230 cavalos teria raio de 146 m.
Ao todo haveria cerca de 60 crculos concntricos com
das e industrializao dos alimentos, alm da questo da
97
grandes regies do pas com energia eltrica. Por outro
de foguetes, pequenas peas que se desprendem e per-
lado, discutir os impactos ambientais e os problemas ur-
manecem em rbita, os satlites articiais obsoletos etc.;
banos trazidos pela grande produtividade dessas mquinas
os riscos de acidente com material radioativo, como ocor-
e seus desdobramentos. Alguns exemplos so os problemas
reu em Goinia em 1987, ou de naufrgio de submarinos
resultantes de: construo de grandes centrais hidreltricas,
nucleares; a explorao desenfreada dos recursos naturais,
como o alagamento de grandes regies; aglomeraes humanas, como o descarte do lixo; e crescimento desorgani-
como os minrios e o petrleo, trazendo desmatamento,

assoreamento e outros prejuzos ambientais.
zado dos centros urbanos, como a captao e o tratamento

de gua.
b) O segundo grupo deve discutir as

conquistas do ser humano, que foram
possveis graas s mquinas. Por
exemplo, minerao, carros, navios,
avies, foguetes, usinas hidreltricas
e nucleares trazem vantagens para a
humanidade. No entanto, o grupo
tambm dever discutir os problemas
advindos dessas conquistas, como
poluio, riscos de acidentes, o desmatamento, o assoreamento, poluio ambiental etc.
c) O terceiro grupo deve discutir as vantagens e as desvantagens da substituio do trabalho humano pelo trabalho
mecnico das mquinas e dos robs,
como ocorre nas linhas de montagem
das indstrias ou nos campos, onde
comum o uso de semeadoras e de colheitadeiras automatizadas.
O terceiro grupo deve discutir, por um lado, as vantagens
da substituio do trabalho humano pelo trabalho mecnico nos diversos casos; por exemplo, no uso de robs
para a realizao de atividades perigosas ou insalubres. Por
outro lado, discutir os problemas sociais ligados substituio do trabalho humano pelo trabalho mecnico,
O segundo grupo discutir, por um lado, realizaes hu-
tendo como consequncia as ondas de desemprego na
manas que s so possveis pela evoluo de mquinas e
indstria e no campo.
equipamentos, como a conquista do espao (foguetes,

estao espacial), dos mares (submarinos nucleares), os
transportes areos, as usinas nucleares, a explorao de
grandes quantidades de minrio em gigantescas escavaes, a explorao de petrleo em plataformas submarinas
etc. Por outro lado, discutiro a poluio espacial, os restos
Ao final, os trs grupos devem debater

as vantagens e as desvantagens dos avanos
tecnolgicos das mquinas utilizadas pelo
homem e produzir um cartaz ou mural que
apresente a sntese de suas concluses.
Encaminhando a ao
O ponto importante a ser discutido na
questo 1 que o trabalho mecnico realizado por mquinas que conseguem concentrar
grande potncia nos pequenos motores que
equipam os veculos.
As questes 2 e 3 concretizam a inviabilidade de obter por trabalho animal potncias
como as obtidas por trabalho mecnico nas
mquinas modernas.
Nesse momento, interessante que voc esclarea o motivo de utilizar o conceito de potn-
98
cia e no o de energia ao comparar o trabalho

realizado por diferentes mquinas e animais.
Ressalte que preciso comparar o tempo necessrio para se obter a energia, uma vez que mesmo um pequeno motor pode fornecer grande
energia se funcionar por um longo perodo de
tempo, mas, se for preciso que essa energia seja
obtida rapidamente, necessria uma potncia maior. Por isso o conceito adequado o de
potncia. Pense agora numa usina nuclear com
potncia de 1,5 milho de cavalos! difcil imaginar como esse nmero de animais poderia ser
disponibilizado para obter tal potncia.
A questo 4 prope reflexes sobre diferentes

pontos de vista acerca da evoluo tecnolgica.
Para concluir, solicite aos alunos uma redao, conforme exposto na atividade a seguir.
O conceito de potncia pode ser aprofundado, tambm, relacionando energia e tempo, explorando seu significado, as unidades de medida
etc. Outras questes que contribuam para a reflexo sobre a responsabilidade social no desenvolvimento tecnolgico podem ser exploradas,
como o desmatamento da Floresta Amaznica por madeireiras, trazendo para o debate o
questionamento sobre a evoluo de mquinas
de corte de rvores: Elas devem evoluir para mquinas que consigam derrubar mais florestas num
menor tempo? Esse tipo de questo pode ser debatida em grupo, como foi realizado no tribunal
de pequenas causas fsicas.
Procure em CDs ou na internet as

letras das seguintes msicas. Construo e Brejo da cruz, de Chico Buarque; Lunik 9, de Gilberto Gil; Pacato cidado, de Samuel Rosa e Chico Amaral; e
De volta ao planeta dos macacos, de Marco Tlio, PJ e Rogrio Flausino. Faa uma redao de,
no mnimo, uma pgina que incorpore trechos
dessas msicas e aborde a relao entre cincia,
tecnologia e sociedade.
A redao deve articular partes das letras dessas msicas com
o tema discutido pelos trs grupos.
AVALIANDO SITUAES DE EQUILBRIO ESTTICO
Nas situaes em que h equilbrio, a fora
resultante sobre o objeto deve ser nula, no
havendo acelerao. O equilbrio denominado esttico se a velocidade do objeto nula,
como numa ponte ou numa casa, e dinmico
se o objeto est em movimento com velocidade constante e diferente de zero, como um
avio, um helicptero ou um barco. Para avaliar as situaes de equilbrio, vamos recorrer
ao diagrama de foras estudado com as leis de
Newton sobre o movimento.
Nesta Situao de Aprendizagem propomos a construo de um dinammetro, que

indica a fora atuante nos sistemas por meio
da comparao com a fora elstica. Utilizando situaes de equilbrio, os alunos faro a calibrao e as medidas com o equipamento. Ao final, com a imerso de objetos
em lquidos, a medida do dinammetro ser
alterada, oferecendo a oportunidade de discutir sobre peso aparente por meio da insero de uma nova fora: o empuxo.
Contedos e temas: condies necessrias para a manuteno do equilbrio de translao de objetos,

incluindo situaes no ar ou na gua.
Competncias e habilidades: ler e interpretar textos e procedimentos experimentais e elaborar comunicao escrita ou oral para relatar experimentos; identificar variveis relevantes na anlise da situao-problema e reconhecer possveis estratgias experimentais para resolv-la; elaborar hipteses e interpretar resultados; realizar, de maneira cuidadosa e consistente, os procedimentos experimentais,
reconhecendo as condies necessrias para estabelecer o equilbrio esttico de foras.
Sugesto de estratgias: atividade experimental de construo, calibrao e utilizao de equipamento
para medir foras em situaes de equilbrio.
Sugesto de recursos: roteiro15 de atividade em grupo, que aborda a construo, a calibrao e a utilizao do dinammetro; materiais para construo do dinammetro.
Sugesto de avaliao: avaliar a participao dos alunos na atividade, seu interesse, motivao, capacidade de colaborao, argumentao e sntese; avaliar o entendimento dos alunos sobre as condies
necessrias para estabelecer o equilbrio de translao num sistema fsico.
99
Aprendizagem
Organize a turma em grupos e trabalhe

com o roteiro 15.
f papel quadriculado ou milimetrado com
10 cm a 20 cm de comprimento por 3 cm
de largura;
f quatro parafusos pequenos com ponta
em gancho.
Roteiro 15 Avaliando situaes de

equilbrio
Mos obra!
Vamos mont-lo como indica a figura.
Lie Kobayashi
Para avaliar situaes de equilbrio esttico, vamos construir um equipamento

que se baseia no equilbrio entre a fora
elstica e outras foras, um dinammetro. Esse equipamento mede a fora e
bastante conhecido. Um exemplo a
balana de peixeiro, ou balana de dedo,
como chamado o equipamento; ele utiliza o dinammetro para medir a fora e
avaliar a massa dos objetos, em unidades
como o que se costuma denominar quilo,
ou mais precisamente, o quilograma.
cano
pedaos de madeira
Lie Kobayashi
rolha
parafuso
papel quadriculado
arame galvanizado
Figura 31.
Seu dinammetro
deve ficar assim:
Dinammetro
Materiais
f uma rolha;
f 1 m de arame galvanizado (nmero 18
ou 20);
f cano plstico de 1/2 polegada ou 3/4 polegada de 20 cm a 50 cm de comprimento;
f pedao de madeira com largura e profundidade de at 3 cm e comprimento entre
10 cm e 20 cm;
100
Figura 32.
1. Enrole um pedao de arame em um lpis

ou em uma caneta grossa, formando as
espirais da mola.
dinammetro, ocorre um novo equilbrio esttico entre a fora elstica da mola e a fora
gravitacional exercida pela massa pendurada.
Figura 33.
1. Realize marcaes no papel milimetrado

que indiquem a fora correspondente.
Podemos usar moedas ou outros objetos
cuja massa seja conhecida. Cada 1 g de
massa corresponde a 0,01 N de fora.
Lie Kobayashi
2. Com as pontas do arame faa um gancho.

A mola est pronta.
3. Certifique-se de que a espessura da mola
seja suficiente para ela caber dentro do cano.
4. Cole uma tira do papel quadriculado na
madeira.
5. Usando um parafuso, prenda um lado
da mola madeira; prenda o outro lado
rolha.
6. Insira o conjunto dentro do cano, iniciando pela madeira.
7. Pressione a rolha contra o tubo at ficar
firme.
medida de fora
Agora vamos calibrar o dinammetro,

utilizando as marcas do papel quadriculado,
para indicar alguns valores de fora. Lembre-se: cada vez que acrescentamos massa ao
MASSA
Figura 34.
Moeda
R$ 1 (cores:
bronze e prata)
R$ 0,50 (grossa)
5QD
R$ 0,25
(cor: bronze)
R$ 0,25
(cor: prata)
Massa mdia
6,9 g
7,8 g
3,9 g
7,6 g
4,8 g
Moeda
R$ 0,10 (cor: bronze)
R$ 0,10 (cor: prata)
R$ 0,05 (cor: cobre)
R$ 0,05 (cor: prata)
Massa mdia
4,8 g
3,6 g
4,1 g
3,3 g
Tabela 20. Massa de moedas brasileiras. Outras informaes e caractersticas tcnicas das moedas podem ser obtidas diretamente
no site do Banco Central do Brasil. Disponvel em: <http://www.bcb.gov.br/?MOEDAREAL>. Acesso em: 24 maio 2013.
101
Os diagramas esperados so:
Fmo
Dinamomtro
Fel
Suporte
PS
com gua, pendurado pelo dinammetro,

como indica a figura. O que voc percebe? Ser que o objeto ficou mais leve?
Ou no? Que fato extraordinrio ocorre
quando o objeto mergulhado?
Lie Kobayashi
2. Construa os diagramas de foras que

atuam no corpo do dinammetro e no
suporte com a massa.
Fel
P Din
Figura 35.
3. Construa no papel milimetrado o grfico

da fora exercida em funo da massa e determine a equao que pode representar a
curva de calibrao de seu dinammetro.
Pronto! Seu dinammetro j pode ser usado.
O grco deve ser semelhante a este:
Curva caracterstica
F(N)
de calibrao do
dinammetro
Elongao 6x (m)
Figura 36.
Na curva de calibrao, a fora em funo da massa deve

ser relacionada com a elongao da mola. A equao
deve corresponder Lei de Hooke: F = k u 6x.
4. Mea a fora exercida para segurar seu

estojo.
Figura 37.
O diagrama de foras imprescindvel para a discusso

do peso aparente indicado pelo dinammetro que
o objeto passar a ter ao ser imerso na gua. O surgimento da fora de empuxo (E) precisa ser evidenciado para se
contrapor ideia de que os objetos so mais leves dentro
da gua. O peso do objeto no varia. A discusso sobre
o equilbrio em uidos deve ser sistematizada, por meio
de diagramas de foras, leis de Newton e do movimento
e a concepo de empuxo. O estudo do empuxo pode
ser explorado a partir do peso do lquido deslocado. (No
entanto, o entendimento fsico do empuxo necessita do
aprofundamento do conceito de presso e de seu gradiente num lquido sob ao do campo gravitacional.)
Dentro ou fora da gua o peso no se altera, apenas a
fora exercida pelo dinammetro. Quando o objeto
imerso na gua ou em qualquer outro uido, a fora de
sustentao, nesse caso, exercida pelo dinammetro,
passa a ser chamada peso aparente.
Resposta pessoal, depende da massa do estojo.
FDin
FDin
5. Com o dinammetro, puxe seu caderno

movimentando-o pela carteira; mea
a fora necessria para iniciar o movimento dele e anote-a:
Resposta pessoal, depende da massa do caderno e de

seu atrito com a superfcie.
6. Tente o seguinte: pendure um objeto liso

(que no absorva gua, por exemplo, uma
pedra) em seu dinammetro para determinar seu peso. Depois, pegue o mesmo
objeto e coloque dentro de uma vasilha
Dentro
da gua
Fora da
gua
Figura 38.
Roteiro adaptado de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 2. Medindo foras.
So Paulo: GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 53-56. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec2.pdf>. Acesso em: 24 maio 2013.
102
Encaminhando a ao
Os materiais necessrios para a construo do dinammetro so facilmente encontrados em lojas de materiais de construo e
sua montagem bastante simples, bastando
seguir a figura. Monte um dinammetro antes da aula para avaliar as dificuldades que os
alunos podero apresentar e para organizar as
orientaes em funo das especificidades dos
materiais utilizados em cada montagem, como
a constante da mola, o tamanho do tubo etc.
Em relao calibrao, voc deve escolher o melhor padro a ser utilizado. Um padro bastante til a moeda corrente. Foram
efetuadas medidas de massa das moedas brasileiras em uso e voc pode verificar a massa
mdia para cada tipo de moeda. necessrio, no entanto, observar o ano de produo
da moeda, pois moedas anteriores ao ano de
2002 apresentam massas distintas das atuais
em virtude das mudanas em sua composio,
promovidas pela Casa da Moeda.
O procedimento ser o mesmo descrito na atividade. importante que os alunos construam os
diagramas de fora numa situao de equilbrio.
Em relao ao peso medido, interessante
lembrar que a mola no pode ser esticada demasiadamente sob risco de sofrer deformao
permanente ou alterar a constante elstica aferida na calibrao. Assim, o peso a ser medido
deve ser compatvel com o instrumento construdo. Esse objeto deve ser impermevel ou
no ter suas caractersticas alteradas pela gua,
uma vez que dever ser mergulhado nela.
Em continuidade Situao de Aprendizagem, voc deve abordar o equilbrio dinmico,

em que as mesmas regras e os mesmos critrios
so utilizados no equilbrio esttico. No entanto, para os alunos, isso no imediato preciso que seja trabalhado como situao anloga.
Exerccios devem ser propostos para que a analogia adquira significado, por exemplo, discutindo
o diagrama de foras de um balo, avio, pssaro
voando etc., todos eles com velocidade constante.
A discusso sobre o equilbrio em fluidos
deve ser sistematizada utilizando a anlise por
diagramas de foras, as leis de Newton sobre o
movimento e a concepo de empuxoa. Faa e
proponha exerccios sobre situaes em equilbrio esttico e dinmico e de determinao do
peso aparente e do empuxo; esse tipo de atividade encontrado em livros didticos.
1. (Fuvest 2001) Na pesagem de um
caminho, no posto fiscal de uma estrada, so utilizadas trs balanas. Sobre cada balana, so posicionadas
todas as rodas de um mesmo eixo. As balanas
indicaram 30 000 N, 20 000 N e 10 000 N.
A partir desse procedimento, possvel concluir que o peso do caminho de:
a) 20 000 N.
b) 25 000 N.
c) 30 000 N.
d) 50 000 N.
e) 60 000 N.
Essa discusso pode ser encontrada em muitos livros de Fsica, e uma sugesto aos alunos pode ser a de consultar
diferentes livros-texto sobre o princpio de Arquimedes, que explicam a flutuao de grandes navios com casco de ao
e outras situaes interessantes.
103
Lie Kobayashi
Admita g = 10 m/s2 e responda:

a) Qual o valor da constante elstica dessa
mola?
A constante elstica pode ser obtida pela Lei de Hooke, sendo nesse caso determinado o valor k = 10 N/m.
Figura 39.
O peso do caminho a soma das medidas nas balanas.
2. Um aluno calibrou seu dinammetro didtico e montou o grfico:

F(N)
b) Qual a massa do corpo pendurado no

dinammetro quando o deslocamento
da extremidade da mola de 0,5 m?
A massa de 0,5 kg (correspondente ao peso de 5 N).
c) Qual o trabalho da fora elstica ao

passar de um deslocamento de 0,3 m
para um de 0,5 m? Voc pode obter o
trabalho pela aplicao direta da frmula ou pelo clculo da rea sob o grfico nesse intervalo de deslocamento.
0,2
x (m)
Figura 40.
Pode-se calcular o trabalho pela diferena da energia potencial elstica nas duas conguraes: E = 1,25 J 0,45 J = 0,8 J.
O TORQUE EM SITUAES DE EQUILBRIO
Nas situaes em que h equilbrio de rotao, o torque resultante sobre o objeto deve
ser nulo. O torque (ou momento de uma fora)
obtido pelo produto entre o brao (distncia
entre o ponto de apoio e o ponto em que a fora aplicada) e a intensidade da componente
da fora que perpendicular a ele.
Em casos em que a somatria dos torques no nula, haver acelerao angular
e o objeto inicia ou altera seu movimento de
rotao. Por exemplo, nas rodas dos carros,
enquanto h acelerao, o torque resultante no nulo, mas, quando a roda est em
104
repouso ou quando a velocidade angular

constante, a somatria dos torques aplicados
ser nula, de forma anloga ao que vimos
no equilbrio de translao. Ser discutido o
equilbrio de rotao por meio do estudo de
uma balana de braos, mas os mesmos princpios valem para quaisquer corpos extensos,
como uma ponte ou uma casa.
Nesta Situao de Aprendizagem, construiremos uma balana de braos, que um
equipamento que compara massas e permanece em equilbrio se o torque resultante for
nulo.
Contedos e temas: condies necessrias para a manuteno do equilbrio de rotao de objetos em

equilbrio esttico; momento de uma fora.
Competncias e habilidades: ler e interpretar textos e procedimentos experimentais e elaborar comunicao escrita ou oral para relatar experimentos; identificar variveis relevantes na anlise de situao-problema e reconhecer possveis estratgias experimentais para resolv-la; elaborar hipteses e interpretar resultados; realizar de maneira cuidadosa e consistente os procedimentos experimentais.
Sugesto de estratgias: atividade experimental de construo e utilizao de uma balana de brao
para comparar torques em situaes de equilbrio esttico.
Sugesto de recursos: roteiro 16 de atividade em grupo; materiais para a construo e utilizao de
balana de braos.
Sugesto de avaliao: avaliar a participao dos alunos na atividade: interesse, motivao, capacidade de colaborao, argumentao e sntese; avaliar o entendimento dos alunos sobre as condies
necessrias para estabelecer o equilbrio de rotao num sistema fsico; avaliar se o relatrio explicita o
experimento realizado, apresenta os dados em tabelas e se chega na expresso do torque, que relaciona
massa e distncia.
Aprendizagem
Roteiro 16 Momento de uma fora,
ajudando a entender o equilbrio
Balana de braos
Organize a turma em grupos e proponha o

trabalho com o roteiro 16.
3. Use os clipes e os copinhos como suporte para pendurar as massas na balana.

4. Eles devem ficar mveis, podendo se
deslocar pela rgua.
Materiais
5. Use a escala graduada da rgua para
medir a distncia entre cada copinho e
o centro da rgua, onde est o barbante.
Lie Kobayashi
f uma rgua rgida de plstico, madeira ou

metal;
f barbante;
f copinhos plsticos;
f clipes de papel e um punhado de
moedas iguais (podem ser tambm bolinhas de gude ou arruelas).
Mos obra!
1. Com um prego, um parafuso ou uma broca, faa um furo para passar o barbante,
bem no meio da rgua, prximo borda.
2. Em seguida, pendure-a no tampo da carteira ou em outro suporte. Ela deve ficar
como est indicado na figura.
Figura 41.
105
Interpretao e anlise dos resultados
do centro. Explique por que a balana

ficou equilibrada.
1. Pendure objetos da mesma massa

(moedas, arruelas ou bolinhas de gude)
a distncias iguais do barbante que segura a balana. O que acontece?
A balana ca em equilbrio porque o produto da massa
A balana permanece em equilbrio. Trata-se do equi-
pela distncia de um lado igual soma dos mesmos

produtos do outro lado. Assim, as massas balanceadas
pelas distncias em ambos os lados resultam em torques
iguais, permanecendo em equilbrio.
lbrio do torque, utilizando foras iguais a distncias

iguais, o que produz torques cuja resultante zero.
2. Repita o procedimento ao menos trs

vezes, aumentando ou diminuindo a
distncia. O que voc observa?
7. Monte os diagramas de fora das situaes estudadas, indicando neles as distncias das foras ao centro da balana
(faa um diagrama para cada item).
O essencial a construo dos diagramas de fora, com
A balana continua em equilbrio, em todos esses casos.
a indicao das distncias (brao).
O importante que os alunos percebam que, em qual-
b1
b2
quer distncia adotada, desde que sejam massas iguais

e distncias iguais, ocorrer uma situao de equilbrio
F1
F2
de rotao.
3. Pendure massas iguais a distncias diferentes. O que acontece?
permanece em equilbrio se b1uF1 = b2 u F2
b1
A balana pende para o lado em que distncia maior.
F2
4. Pendure massas diferentes a distncias

iguais. O que acontece?
A balana pende para o lado em que a massa maior.
b2
F1
no permanece em equilbrio se b1uF1 > b2 u F2
Figura 42.
5. Pendure de um lado da balana uma

massa determinada distncia (por
exemplo, uma moeda a 10 cm) e do
outro lado coloque o dobro da massa
(duas moedas), em uma distncia que
seja a metade da distncia usada do outro lado (no caso do exemplo, 5 cm). O
que acontece?
8. Escreva um relatrio da atividade e explique qual regra deve ser seguida para
deixar a balana em equilbrio utilizando massas diferentes dos dois lados da
balana.
Nessa atividade, o essencial que os alunos apresentem
o conceito de momento de uma fora, explicitando que,
A balana ca em equilbrio, pois o aumento da massa
em situaes de equilbrio, a soma de todos os momen-
foi balanceado pela diminuio da distncia, permane-
tos em cada um dos lados da balana igual. O relatrio
cendo em equilbrio.
deve ser entendido como um exerccio da habilidade

de organizar e apresentar os procedimentos cientcos
6. Pendure de um lado da balana trs moedas a 10 cm do centro e, do outro lado,

usando dois copinhos, pendure uma moeda a 20 cm e outras duas moedas a 5 cm
106
na forma de linguagem escrita. Nessa fase, no deve ser

avaliado com rigor o que um relatrio cientco deve
ter em relao preciso de medidas, propagao de
erros ou normas.
Encaminhando a ao
Em relao construo da balana de
braos, os materiais so de fcil aquisio em
papelarias e sua montagem bastante simples,
bastando seguir a figura.
que h equilbrio e so diferentes nos casos em

que no h equilbrio.
O importante nas questes 1 e 2 que os

alunos percebam que, em qualquer distncia
adotada, desde que sejam massas iguais e distncias iguais, ocorrer uma situao de equilbrio de rotao.
Na questo 8, verifique se o objetivo est

claro para os alunos, se o procedimento
realizado est devidamente caracterizado
com explicaes que possibilitem ao leitor
a reproduo do experimento, se os dados
so apresentados de forma organizada e se
os alunos conseguem determinar uma regra
que promova equilbrio de rotao na balana de braos.
A questo 3 trata de uma situao em que

no h equilbrio. Como as foras-peso so
iguais, mas as distncias so diferentes, os torques no se anulam e a balana pender para
o lado que tiver maior torque, aquele cuja distncia ao centro for maior.
Caso no haja tempo suficiente para a elaborao do relatrio durante a aula, eles podero realiz-lo como atividade extraclasse.
Nesse caso, estipule o prazo de entrega para
uma das prximas aulas, sem que isso prejudique a atividade.
A questo 4 trata de uma situao em que

no h equilbrio. Como as distncias so
iguais, mas as foras-peso so diferentes, os
torques no se anulam e a balana pender
para o lado que tiver maior torque, aquele
cuja fora-peso maior.
Voltando atividade, voc deve abordar

formalmente o torque como momento de uma
fora e pode realizar medidas com o dinammetro (construdo na Situao de Aprendizagem 15) na balana de braos. Pode discutir o
funcionamento das balanas de comparao
com braos de diferentes tamanhos, como,
por exemplo, a balana utilizada em consultrios mdicos. Mostre como gangorras utilizam o torque para divertir as crianas. Faa
alguns exerccios sobre situaes em equilbrio de rotao, que podem ser facilmente
encontrados em livros didticos.
As questes 5 e 6 tratam de situaes em

equilbrio de rotao, com foras-peso e distncias cujo torque resultante nulo. Nelas,
os alunos so direcionados a relacionar a
massa com a distncia. Essa relao ser fundamental para o entendimento da concepo
de momento de uma fora a ser explorada no
diagrama de foras.
Na questo 7, voc dever explorar o conceito de momento de uma fora, mostrando
que os produtos da fora por distncia so
iguais nos dois lados da balana nos casos em
No Roteiro de experimentao a seguir, sugira que entre a mo e a porta se coloque um

objeto deformvel, como uma esponja, para
verificar que a fora aplicada tem de ser maior
quanto mais perto da dobradia estiver o ponto de aplicao.
107
Lie Kobayashi
Por que as maanetas das portas sempre esto distantes das dobradias?
Figura 43.
1. Voc vai investigar diversas possibilidades de fechar uma porta aplicando-lhe

apenas um empurro.
2. Voc vai trabalhar com trs variveis
nessa investigao:
a) distncia em relao dobradia do
ponto de aplicao do empurro;
b) intensidade da fora no empurro;
1. Que concluses voc tirou dessa investigao? Em quais situaes foi mais fcil e em
quais foi mais difcil fechar a porta?
c) ngulo de aplicao da fora, em relao prpria porta.

3. Fixe duas variveis e teste diversas possibilidades da terceira varivel.
4. Em seguida, faa o mesmo com as outras duas.
5. Depois de realizados os experimentos,
monte um relatrio que sintetize suas
concluses.
No, pois a fora necessria para abri-la ou fech-la seria

maior. O melhor lugar prximo extremidade oposta
dobradia, em que mais fcil abrir ou fechar a porta.
Quanto mais distante a maaneta da dobradia, mais fcil

fechar a porta; quanto mais prxima, mais difcil fechar.
Quanto maior a fora, mais fcil fechar a porta; quanto
mais perpendicular porta, mais fcil fech-la; quanto
mais prximo ao plano paralelo, superfcie da porta,
mais difcil.
2. Haveria alguma vantagem em colocar a

maaneta da porta prxima dobradia
ou mesmo no meio da porta? Por qu?
108
1. (Fuvest 2009) Em uma academia de musculao, uma barra B,

com 2,0 m de comprimento e massa
de 10 kg, est apoiada de forma simtrica em dois suportes, S1 e S2, separados
por uma distncia de 1,0 m, como indicado
na figura. Para a realizao de exerccios, vrios discos, de diferentes massas M, podem
ser colocados em encaixes, E, com seus cen-
a) 5 kg.
b) 10 kg.
c) 15 kg.
d) 20 kg.
2. (Fuvest 2002) Um avio, com massa

M = 90 t, para que esteja em equilbrio
em voo, deve manter seu centro de gravidade sobre a linha vertical CG, que
dista 16 m do eixo da roda dianteira e
4,0 m do eixo das rodas traseiras, como
na figura a seguir. Para estudar a distribuio de massas do avio, em solo,
trs balanas so colocadas sob as rodas do trem de aterrissagem. A balana
sob a roda dianteira indica MD, e cada
uma das que esto sob as rodas traseiras
indica MT.
Lie Kobayashi
tros a 0,10 m de cada extremidade da barra.

O primeiro disco deve ser escolhido com cuidado, para no desequilibrar a barra. Entre
os discos disponveis, cujas massas esto indicadas abaixo, aquele de maior massa e que
pode ser colocado em um dos encaixes sem
desequilibrar a barra o disco de:
Lie Kobayashi
e) 25 kg.
M
0,5 m
E
0,5 m
S
0,5 m
0,5 m
S
Figura 46.
Figura 44.
Uma distribuio de massas, compatvel

com o equilbrio do avio em voo, poderia
resultar em indicaes das balanas, em
toneladas, correspondendo aproximadamente a:
Nessa situao, temos o peso da massa M (PM) aplicado dis-
a) MD = 0 MT = 45.
tncia de 0,4 m do apoio e o peso da barra (Pb) aplicado a

0,5 m do apoio. Assim, se PM u 0,4 fosse maior que Pb u 0,5, a
barra se desequilibraria e cairia dos apoios. Dessa forma, a
resposta que apresenta a maior massa que manteria a barra
em equilbrio corresponde alternativa b, 10 kg.
0,4
0,5
PM
Pb
Permanece em equilbrio:
0,4 u P M = 0,5 u P b
b) MD = 10 MT = 40.
c) MD = 18 MT = 36.
d) MD = 30 MT = 30.
e) MD = 72 MT = 9,0.
Como no avio h duas rodas traseiras e apenas uma roda
dianteira, para que ocorra equilbrio de rotao em relao
ao CG, os momentos de ambos os lados devem ser iguais.
0,4
PM
Para isso, a igualdade MD u 16 = 2 u MT u 4 deve ser satisfeita, ou
0,5
Pb
No permanece em
equilbrio: 0,4 u PM > 0,5 u Pb
seja, MT = 2 u MD, o que corresponde resposta apresentada

na alternativa c, MD = 18 e MT = 36.
Figura 45.
109
AMPLIAO DE FORAS: AUMENTANDO O DESLOCAMENTO
NA REALIZAO DE TRABALHO
Em nosso dia a dia, convivemos com tantos amplificadores de fora que mal nos damos
conta: escadas, rampas, facas, saca-rolhas,
maanetas, chaves de portas e de cadeados, interruptores de luz, ferramentas em geral (chaves de fenda, chaves de boca, chaves de grifa e
alicates), apontador de lpis, tesoura, estilete.
Em todos esses objetos, e em muitos outros instrumentos, ferramentas e utenslios,
h um mesmo processo fsico: o de realizar
igual trabalho com menor intensidade de
fora, em troca do aumento do deslocamento, o que normalmente chamamos de amplificao da fora.
Nesta Situao de Aprendizagem, propomos estudar esse processo de amplificao de
fora, tratando-o do ponto de vista da conservao da energia, usando quatro categorias de
mquinas simples:
I.
Planos inclinados.
II. Alavancas.
III. Rodas e eixos.
IV. Roldanas.
Com essas categorias, damos conta dos
principais amplificadores de fora que usamos
no cotidiano, excetuando-se mquinas e equipamentos mais sofisticados.
importante que os alunos tenham contato com ferramentas e objetos identificados
nesta Situao de Aprendizagem. Para isso,
voc pode organizar um conjunto deles e levar
no dia da atividade, ou ento pedir a cada aluno que traga algumas ferramentas ou utenslios domsticos que sejam utilizados para amplificar a fora e apresentar sala.
Contedos e temas: processos de amplificao de foras em ferramentas, instrumentos ou mquinas.

Competncias e habilidades: utilizar terminologia cientfica adequada para descrever situaes cotidianas; interpretar situao-problema e utilizar modelos explicativos de equilbrio esttico para sua soluo; utilizar a linguagem matemtica na apresentao do desenvolvimento e da soluo de problemas
que envolvem amplificao de fora.
Sugesto de estratgias: discusses em pequenos grupos com fechamento da classificao em grande
grupo; interveno e exposio do professor.
Sugesto de recursos: roteiro 17 de atividade em grupo, visando identificao da amplificao da
fora, realizando a troca de fora por deslocamento para realizar o mesmo trabalho.
Sugesto de avaliao: avaliar a variedade e a qualidade das manifestaes dos alunos no desenvolvimento da atividade; avaliar o entendimento dos alunos sobre o princpio de funcionamento da amplificao da fora, ou seja, aumento do deslocamento para aplicar uma fora menor e executar o mesmo
trabalho.
110
Aprendizagem
Organize a sala em pequenos grupos, distribua diferentes categorias de mquinas simples entre eles e trabalhe com o roteiro 17.
Roteiro 17 Trocando fora por deslocamento para realizar o mesmo trabalho
Dessa forma, consegue-se realizar tarefas que antes no
1. Depois de colocar um parafuso em uma

bucha encaixada na parede e gir-lo at
prend-lo, o que voc usa para aumentar
sua fora e conseguir gir-lo?
4. Como uma s pessoa consegue levantar

o motor de um carro na oficina mecnica usando uma talha com vrias roldanas mveis?
Utiliza-se uma chave de fenda, que tem um eixo mais
Ao usar a talha, a pessoa usa uma fora menor, mas tem
grosso na empunhadura e mais no na ponta em que se
de aumentar o nmero de vezes que puxa as correntes.
seriam possveis, amplicando nossa fora.
encaixa o parafuso.
2. Uma pessoa sozinha consegue colocar

uma motocicleta na caamba de uma
caminhonete usando uma rampa, feita com uma prancha de madeira ou de
metal. Ser que tambm possvel faz-lo sozinho sem a rampa, s no muque?
Explique.
5. Voc acha que as roldanas podem amplificar sua fora? Como?

Sim, pois usando roldanas mveis, a fora necessria para
mover algo diminui. Para erguer o motor de um carro
utilizando uma talha com roldanas mveis, vrios metros
de corrente devem ser puxados para que o motor suba
apenas alguns centmetros. Ou seja, a amplicao da
fora obtida custa de uma troca: aplica-se uma fora
Se a motocicleta for pequena e a pessoa for muito for-
menor (do que a que seria necessria sem o uso da talha)
te, possvel. No entanto, se a motocicleta for grande,
por uma distncia maior.
s com a ajuda da rampa! Sem ela, a pessoa dever re-
pessoas bem fortes conseguem. Com a rampa, a fora
6. Os alicates tm cabos mais compridos

que seus bicos. Como isso amplifica nossa fora na hora de segurar, amassar ou
cortar objetos?
necessria ser menor, j que a distncia percorrida
Como a distncia do cabo ao apoio maior que a dis-
ser maior, e, como no est diretamente na vertical,
tncia da ponta do alicate ao apoio, a fora aplicada
depender da inclinao da rampa. Quanto mais suave
no cabo menor que a fora na ponta. Assim, fazemos
a inclinao, maior a distncia para subir 1 m; portanto,
uma fora menor no cabo do que a fora que feita na
menor a fora necessria.
ponta do alicate.
alizar uma fora pouco maior que o peso da motocicleta (entre 1 500 e 4 000 N) e desloc-la diretamente
na vertical por uma distncia de cerca de 1 m, o que s
3. Voc acha que uma rampa amplifica sua

fora? Como?
Sim, pois a rampa diminui a fora necessria para levar a
motocicleta para cima, pois ela vai subindo, inclinada, aumentando a distncia e facilitando o seu deslocamento.
7. Classifique as imagens a seguir em grupos de aparatos que amplificam nossa

fora (I. Planos inclinados; II. Alavancas; III. Rodas e eixos; e IV. Roldanas)
e preencha a tabela.
111
Planos inclinados
Alavancas
Rodas e eixos
Roldanas
Figura 47.
Atividade adaptada de: GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Leituras de Fsica: Mecnica 3. Como facilitar um trabalho. So Paulo:
GREF-USP/MEC-FNDE, 1998. p. 101. Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/mec/mec3.pdf> e <http://cenp.edunet.sp.gov.br/fisica/gref/
MECANICA/mec26.pdf>. Acessos em: 23 maio 2013.
112
I Planos inclinados
Rampa pela qual o elefante
subiu na caixa; Escada
II Alavancas III Rodas e eixos
IV Roldanas
Gangorra;
Chave de fenda e torneira;
Roldana para tirar gua
Alicate; Tesoura;
Volante de direo;
de poo; Equipamento
Carrinho de mo
Maaneta da porta
de ginstica
Tabela 21.
Para entender como utenslios e ferramentas domsticos so usados para a amplificao de fora, proponha algumas questes (indicadas no Caderno do Aluno):
1. Por que o martelo tem um cabo comprido?
Para aumentar a fora aplicada em sua extremidade, como
uma alavanca, quando se usa a orelha para tirar pregos. O
cabo longo tambm promove maior velocidade no impacto.
2. Por que a parte da chave de casa que fica

para fora da porta mais larga que a parte
que fica para dentro?
Para a pessoa realizar uma fora menor para girar a chave,
como numa chave de fenda. O percurso executado pela parte
mais larga da chave (roda) maior que o realizado pelo eixo;
assim, a fora aplicada menor na parte externa da chave.
3. Por que uma chave de fenda tem a empunhadura mais grossa do que o tamanho da
fenda?
Porque a fora aplicada pela pessoa ao parafuso menor,
pois o percurso executado pela parte mais larga da chave
(roda) maior que o realizado pelo eixo. Assim, a fora aplicada pela pessoa menor que a fora aplicada ao parafuso,
ou seja, a fora da pessoa amplicada.
Encaminhando a ao
As questes de abertura so um tipo de levantamento em que os alunos traro elementos, como o uso de ferramentas, mquinas e
equipamentos. Vamos nos fixar apenas nas
mquinas simples:
f Em planos inclinados (I), esto presentes

rampas, escadas, saca-rolhas, planos inclinados em geral e tambm as cunhas e ferramentas de corte que utilizam a cunha,
como tesouras, facas etc.
f Em alavancas (II), esto presentes balanas, gangorras, braos articulados, carrinhos de mo, pinas e ferramentas que
formam pinas, como alicates, tesouras,
sistemas de freio de veculos etc., bastes
e raquetes, como os utilizados em jogos
esportivos.
f Em rodas e eixos (III), encontram-se
chaves em geral, objetos nos quais podemos identificar um eixo menor acoplado
a outro maior, como a maaneta redonda de uma porta, a direo de um carro,
a chave, a borboleta da torneira, manivelas etc.
f Em roldanas (IV), esto presentes talhas
lineares e talhas exponenciais, muito utilizadas em veleiros e outras embarcaes
nuticas, e tambm em ferramentas, como
a talha para levantar o motor dos veculos
em oficinas mecnicas, roldanas utilizadas
em elevadores, portas, aparelhos de musculao etc.
Assim, contemplamos as diversas mquinas simples que esto presentes no dia a dia.
Em todos os casos, o princpio de amplificao de fora se baseia no aumento do deslocamento para realizar um mesmo trabalho e,
portanto, o emprego de uma fora proporcionalmente menor.
113
Nesse momento, voc deve realizar uma interveno, tratando de identificar e demonstrar aos
alunos, em cada um desses grupos, como se realiza o mesmo trabalho trocando fora por deslocamento. Deve ser realado que realmente h o aumento da fora aplicada por meio desse processo.
Em todos os casos, para realizar um mesmo
trabalho (o = Fora u deslocamento), quanto
maior o deslocamento, menor a fora, e vice-versa. Para entender esse processo fsico de
amplificao de fora, o exemplo da alavanca
bastante didtico.
Na Figura 48, o ponto de apoio da alavanca identifica o ponto que separa a figura em
dois arcos: D1, de raio b1, e D2, de raio b2. Os
dois arcos correspondem a ngulos de mesmo
valor e, com vrtice no ponto de apoio. Como
os ngulos inscritos so iguais, e = (D2/b2) =
= (D1/b1), a relao entre D1 e D2 a mesma
relao entre b1 e b2. O trabalho realizado por
uma fora F2 aplicada do lado direito da alavanca corresponde a o = F2 u D2 e o trabalho
de uma fora F1 do lado esquerdo da alavanca
corresponde a = F1 uD1. Como no h significativa transformao da energia mecnica
em outra forma de energia, pelo princpio da
conservao da energia, temos ento que F1 u
uD1 = = F2 uD2 e, por isso, quanto maior o
deslocamento, menor a fora e vice-versa.
114
A questo 7 possibilita a classificao de objetos e elementos do cotidiano, que so utilizados como amplificadores de fora em situaes
reais nas quatro categorias apresentadas nesta
Situao de Aprendizagem. Durante a discusso podem ser citados alguns elementos que
no so amplificadores de fora e, portanto,
no devem ser classificados. Cada grupo dever apresentar aos colegas a sua classificao.
medida que os elementos forem apresentados,
devem ser escritos na lousa. Ao final, faa a
classificao em grande grupo.
O formalismo envolvido nessas mquinas simples pode ser aprofundado. Voc
pode buscar nos materiais didticos atividades e exerccios que complementem sua explanao sobre alavancas, roldanas, talhas
lineares e exponenciais, planos inclinados e
cunhas, rodas, eixos e manivelas.
b2
D1
b1
Figura 48.
D2
GRADE DE AVALIAO
f Reconhecer e avaliar o desenvolvimento
tecnolgico contemporneo, sua presena
no mundo cotidiano e seus impactos na vida
social.
f Analisar, argumentar e posicionar-se
criticamente em relao ao avano tecnolgico
das mquinas.
f Identificar os avanos trazidos pela tecnologia,
seus impactos sociais e ambientais.
f Posicionar-se criticamente frente s vantagens e
s desvantagens dos processos tecnolgicos e de
sua evoluo.
f Reconhecer a tecnologia como resultado

de uma construo humana, identificando
a evoluo das mquinas que realizam o
trabalho mecnico.
f Ler e interpretar textos e procedimentos

experimentais e elaborar comunicao escrita
ou oral para relatar experimentos.
f Identificar variveis relevantes na anlise de
situao-problema e reconhecer possveis
estratgias experimentais para resolv-la.
f Elaborar hipteses e interpretar resultados.
f Realizar de maneira cuidadosa e consistente os
procedimentos experimentais, reconhecendo
as condies necessrias para estabelecer o
equilbrio esttico de foras.
f Construir diagramas de foras para situaes de

equilbrio de translao.
f Utilizar o dinammetro para realizar medidas de
fora.
f Identificar situaes em equilbrio de translao
esttico e dinmico.
f Identificar e medir a fora de empuxo ao imergir
um objeto num fluido.
f Ler e interpretar textos e procedimentos

experimentais e elaborar comunicao escrita
ou oral para relatar experimentos.
f Reconhecer equilbrio de rotao numa balana

de braos.
f Identificar variveis relevantes na anlise de

situao-problema e reconhecer possveis
estratgias experimentais para resolv-la.
f Determinar o momento de cada fora aplicada

num sistema em equilbrio de rotao.
f Identificar situaes em equilbrio de rotao.
f Elaborar hipteses e interpretar resultados.

f Realizar de maneira cuidadosa e consistente os
procedimentos experimentais, reconhecendo
as condies necessrias para estabelecer o
equilbrio esttico de rotao.
115

f Identificar foras e deslocamentos na realizao

do trabalho nas mquinas simples.
f Interpretar situao-problema e utilizar

modelos explicativos de equilbrio esttico
para sua soluo.
f Reconhecer, por meio do trabalho das foras

envolvidas, a amplificao de foras em mquinas
simples.
f Utilizar a linguagem matemtica na

apresentao do desenvolvimento e soluo
de problemas que envolvem amplificao de
fora.
f Classificar amplificadores de fora em

categorias.
1. (Fuvest 1988) Dois homens esto carregando uma viga de madeira nas posies A
e B indicadas na figura. Se a viga homognea e pesa 40 kgf, qual a carga suportada
por cada um?
d) A = 32 kgf; B = 8 kgf
e) A = 20 kgf; B = 20 kgf
A viga pesa 40 kgf, e, sendo homognea, seu centro de
massa encontra-se no meio da madeira, a 2,5 m de cada
Lie Kobayashi
extremidade. Se construirmos um diagrama de foras e utilizarmos o centro da madeira para determinar os torques,
teremos de um lado a fora A exercida a uma distncia de
2,5 m e, do outro lado, a fora B exercida a uma distncia de
1,5 m. Para que ocorra o equilbrio, os valores dos torques
devem ser iguais, portanto, A u 2,5 = B u 1,5, ou seja, A = 0,6 B.
Como A + B = 40 kgf (equilbrio de translao), 0,6 B + B = 40,
A
Figura 49.
a) A = 15 kgf; B = 25 kgf
b) A = 25 kgf; B = 15 kgf
c) A = 8 kgf; B = 32 kgf
116
portanto, B = 25 kgf e A = 15 kgf.
2. (Fuvest 1998) Um caminho pesando

200 kN atravessa com velocidade constante uma ponte que pesa 1 000 kN e suportada por dois pilares distantes 50 m entre
si. O grfico que melhor representa as foras de reao N1 e N2 nos dois pilares em
funo da distncia x do centro de massa
do caminho ao centro do primeiro pilar :
x
N
Lie Kobayashi
forma gradual. O grfico que corresponde a essa situao o grfico apresentado na alternativa c. Veja que a
soma das foras exercidas pelos pilares corresponde, em
todos os momentos, a 1 200 kN, que a soma do peso
da ponte com o peso do caminho. Portanto, est garantido o equilbrio de translao. Essa questo tambm
200 kN
1000 kN
pode ser resolvida por equilbrio de rotao, calculando

50 m
os torques.
Figura 50.
a)
d)
700 kN
700 kN
N1
N2
N1
600 kN
10 20 30 40 50
b)
N1
=N2
1 =N
2
10 20 30 40 50
e)
1200 kN
N1
N1 = N2
400 kN
N2
10 20 30 40 50
N2
N1
10 20 30 40 50
c)
700 kN
500 kN
N2
N1
N2
N1
Lie Kobayashi
500 kN
N2
3. (Fuvest 2003) Considere dois objetos cilndricos

macios A e B, de mesma
altura e mesma massa e
com sees transversais
de reas, respectivamente, SA e SB = 2 u SA. Os
blocos, suspensos verticalmente por fios que
passam por uma polia
GUA
sem atrito, esto em equilbrio acima do nvel da Figura 51.
gua de uma piscina,
conforme mostra a figura ao lado. A seguir,
o nvel da gua da piscina sobe at que os
cilindros, cujas densidades tm valor superior da gua, fiquem em nova posio de
equilbrio, parcialmente imersos. A figura
que melhor representa esta nova posio
de equilbrio :
10 20 30 40 50
Quando a ponte se encontra livre de veculos, os pilares

exercem foras iguais correspondentes a 500 kN. No momento em que o caminho passar sobre o primeiro pilar,
este exercer uma fora de 700 kN (500 + 200). O mesmo
ocorre com o segundo pilar quando o caminho estiver
sobre ele. Enquanto o caminho trafega do primeiro pilar
em direo ao segundo, a fora exercida pelo primeiro
decresce de 700 kN para 500 kN, enquanto a fora exercida pelo segundo aumenta de 500 kN para 700 kN, de
GUA
GUA
a)
b)
117
4. Observe na tabela a seguir alguns meios de

transporte e a energia que consomem para
transportar uma pessoa, por quilmetro
rodado.
Meio de transporte
GUA
c)
GUA
d)
Energia consumida
para transportar
uma pessoa
(em kJ/km)1
Bicicleta
65
Pessoa caminhando
230
nibus
240
Carro com 5
pessoas
500
Carro com uma

pessoa
2 250
Tabela 22.
1
1 kJ (quilojoule) corresponde a 1 000 J, uma

unidade de medida de energia.
Extrado de: ENCCEJA Livro do Estudante do Ensino Fundamental, Cincias, p. 44.
GUA
Com base nos dados apresentados nessa

tabela, responda s questes.
e)
a) Qual dos meios o mais eficiente? Qual
o menos eficiente?
Os dois objetos cilndricos tm a mesma massa, logo eles
Tomando a ecincia como a relao apresentada entre energia e
tm o mesmo peso, e, por isso, apesar de formas distintas, per-
deslocamento, a bicicleta o veculo mais eciente, com 65 kJ/km.
manecem em equilbrio enquanto esto fora do lquido. Ao ser

imerso na gua, para que as foras de empuxo sejam iguais e
uma nova situao de equilbrio ocorra, o volume de lquido
deslocado deve ser o mesmo para ambos os objetos. Como o
volume dos dois corpos diferente, ento aquele com menor
118
b) Compare uma bicicleta e um carro

transportando apenas um passageiro.
Quais as vantagens e desvantagens que
voc v em cada um?
rea car mais imerso que o outro, de forma que ambos desloquem o mesmo volume de gua. A rea SB = 2 SA, portanto, o
Vantagens e desvantagens da bicicleta: muito mais efi-
corpo A, em relao ao corpo B, ter o dobro da profundidade
te, dependendo do trajeto evita ficar parada no trnsito
imersa no lquido. Assim, ambos deslocaro a mesma quantida-
(podendo at ser mais rpida), mas pode ser mais can-
de de lquido. SB u h = 2 u SA u h = SA u 2h.
sativa e oferecer menos segurana. Automvel com um
ciente do ponto de vista energtico, no polui o ambien-
depende das condies de trnsito e outros fatores pes-
d) Com base nesse critrio, voc diria que

um veculo mais eficiente quando
mais veloz?
soais), mas menos eficiente, consome combustvel, po-
No, pois o mais veloz pode consumir mais energia.
passageiro: mais rpido (dependendo do trajeto), pode

ser menos cansativo, mais seguro e confortvel (tambm
lui o ambiente e contribui com maior congestionamento

de trnsito.
c) O mais eficiente sempre o melhor?

Por qu?
No, como indica a resposta b. Outros fatores devem ser
considerados.
5. Com as ideias contidas no trecho extrado do livro do aluno do Ensino Mdio do

Encceja, pgina 71, escreva um pequeno
texto de 10 linhas discutindo aspectos da
evoluo tecnolgica do trabalho mecnico
e seu impacto ambiental.
Veja o trecho da carta atribuda ao chefe Seattle, da tribo Suquamish, que teria sido endereada ao presidente estadunidense Franklin Pierce, em 1854, a propsito de uma oferta de
compra do territrio da tribo:
De uma coisa temos certeza: a terra no pertence ao homem branco: o homem branco que
pertence terra.
Todas as coisas esto relacionadas, como sangue que une uma famlia.
O que fere a terra, fere tambm os filhos da terra. O homem no tece a teia da vida: antes
um de seus fios.
O que quer que faa a essa teia, faz a si prprio.
A resposta aberta. A ideia propiciar a discusso de que o

progresso tecnolgico pode ser vital para a sociedade, mas
tificar situaes em equilbrio de translao e

de rotao.
precisa ser realizado de forma harmoniosa e responsvel.

O que quer que faa a essa teia, faz a si prprio. importante que no tenhamos uma viso pragmtica de sempre
buscar a evoluo tecnolgica, mas ter em conta outros
fatores nessa anlise, como os aspectos histricos, sociais e
ambientais, entre outros. Avano tecnolgico no sinnimo de evoluo da humanidade e, muitas vezes, pode ser
exatamente o contrrio.

As questes 1 e 2 avaliam a habilidade
de utilizar terminologia cientfica adequada
para descrever situaes cotidianas e de iden-

terminologia cientfica adequada para descrever equilbrio de translao, de identificar situaes em equilbrio de translao e de fora
de empuxo em fluidos.
As questes 4 e 5 avaliam a habilidade de
reconhecer os avanos trazidos pela tecnologia,
seus impactos sociais e ambientais, de identificar
vantagens e desvantagens dos processos tecnolgicos e de sua evoluo, de reconhecer e identificar em movimentos presentes no cotidiano a
conservao da energia e a variao da energia,
que fazem parte do estudo da Mecnica.
119
PROPOSTA DE SITUAO DE RECUPERAO

Em caso de defasagens, para encaminhar
os alunos para uma recuperao, necessrio
que voc tenha claro quais as competncias e
habilidades que eles no desenvolveram adequadamente. importante construir uma avaliao que explicite, tanto para voc quanto
para o aluno, quais as competncias e habilidades atingidas ou no. Os limites para dar
continuidade aos estudos foram reagrupados
em quatro grupos de competncias e habilidades a serem atingidas:
1. Conservao da energia mecnica
f Formas de energia mecnica e sua associao aos movimentos reais.
f Utilizar modelo explicativo de conservao
de energia mecnica para determinar parmetros do movimento.
f Processos fsicos e a conservao do trabalho mecnico.
f Processos de amplificao de fora em ferramentas, instrumentos ou mquinas.
f Utilizar modelo explicativo de movimento
para compreender os processos de amplificao de foras em mquinas simples.
f Identificar a conservao da energia nos
amplificadores de fora.
Para preparar a recuperao dessas competncias e habilidades, utilize o texto das
Leituras de Fsica do GREF Mecnica, n.
21, 22, 23, 24, 25 e 26, que podem auxiliar em
aspectos relativos conservao do trabalho
mecnico. Esto no site do Instituto de Fsica da Universidade de So Paulo (IFUSP)
(Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/
mecanica.htm>. Acesso em: 24 maio 2013).
120
So encontrados em muitas escolas da Rede

Estadual e trazem os subsdios para que voc
possa sistematizar esses conhecimentos.
Veja tambm a apostila 5 do Pr-Universitrio, p. 16-21. Busque selecionar, organizar e
relacionar os exerccios das p. 21-22. Com relao aos processos de amplificao de fora,
utilize o texto das Leituras de Fsica do GREF
Mecnica, n. 26, (Disponvel em: <http://
www.if.usp.br/gref/mecanica.htm>. Acesso
em: 24 maio 2013). Selecione exerccios sobre
a conservao da energia mecnica disponveis em materiais didticos e organize uma
lista de estudo para os alunos.
2. Transformao da energia mecnica
f Trabalhar com a fora como uma medida
da variao do movimento, inclusive nas
situaes envolvendo atrito.
f Utilizar modelo explicativo de variao da
energia mecnica para determinar parmetros do movimento.
f Avaliar os riscos da alta velocidade em veculo por meio dos parmetros envolvidos
na variao do movimento.
Para preparar a recuperao dessas
competncias e habilidades, utilize o texto
da apostila 5 do Pr-Universitrio, p. 14-16.
Com relao aos riscos da alta velocidade,
utilize o texto das Leituras de Fsica do GREF
Mecnica, n. 25 (Disponvel em: <http://
www.if.usp.br/gref/mecanica.htm>.
Acesso
em: 24 maio 2013). Selecione exerccios sobre
a conservao da energia mecnica disponveis
em materiais didticos e organize uma lista de
estudo para os alunos.
3. Situaes de equilbrio
4. Impactos sociais da evoluo tecnolgica
Condies necessrias para a manuteno

do equilbrio de objetos, incluindo situaes
no ar ou na gua.
f Evoluo histrica dos processos de utilizao do trabalho mecnico (como na

evoluo dos meios de transportes ou de
mquinas mecnicas) e suas implicaes
na sociedade.
f Reconhecer os avanos trazidos pela tecnologia, seus impactos sociais e ambientais.
f Identificar vantagens e desvantagens dos
processos tecnolgicos e de sua evoluo.
f Utilizar terminologia cientfica adequada

para descrever equilbrios de translao e
de rotao.
f Identificar situaes em equilbrio de
translao, inclusive em casos com fora
de empuxo em fluidos.
f Identificar situaes em equilbrio de
rotao.
Para preparar a recuperao dessas competncias e habilidades, utilize o texto das Leituras de Fsica do GREF Mecnica, n. 12 e
14 (Disponvel em: <http://www.if.usp.br/gref/
mecanica.htm>. Acesso em: 24 maio 2013).
Esses materiais so encontrados em muitas escolas da Rede Estadual, e trazem os subsdios
para que voc possa sistematizar esses conhecimentos.
Veja tambm a apostila 3 do Pr-Universitrio, p. 29-34. Busque selecionar, organizar e
relacionar os exerccios disponveis em materiais
didticos e organize uma lista de estudo para os
alunos.
Para preparar o trabalho de recuperao em

torno dessas competncias e habilidades, pode-se utilizar o Livro do Estudante do Ensino Mdio
do Exame Nacional para Certificao de Competncias de Jovens e Adultos (Encceja), Cincias da natureza, disponvel no site do Instituto
Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais
Ansio Teixeira (Inep), p. 222-229. Veja tambm
as indicaes no Livro do Professor do Encceja.
As questes de interpretao e releitura dos
textos dos Roteiros de atividades abordados na
recuperao devem ser elaboradas de forma a
permitir a verificao dessas competncias e habilidades. Tome como base as propostas usadas
nas diversas atividades para elaborar as questes de interpretao para os textos e as atividades que sero trabalhados na recuperao.
121
RECURSOS PARA AMPLIAR A PERSPECTIVA
DO PROFESSOR E DO ALUNO PARA

A COMPREENSO DO TEMA
Os temas tratados neste Caderno podem
ser aprofundados e estendidos com o uso das
referncias a seguir. A lista constituda por
referncias citadas no corpo das Situaes de
Aprendizagem.
Livros
GREF (Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica). Fsica 1 Mecnica. 3. ed. So
Paulo: Edusp, 1998. Nesse livro, dirigido ao
professor de Fsica, o estudo dos movimentos
desenvolvido com abordagem diferenciada
da maioria dos outros livros didticos. Os temas so apresentados de forma contextualizada, com o rigor formal da Fsica e enfoque
conceitual. Traz exerccios e atividades diversificadas, tambm diferentes dos da grande
maioria dos livros didticos. H um grande
nmero de experimentos que utilizam materiais de baixo custo, que podem ser realizados
pelos alunos. O Livro do Professor elaborado
pelo GREF inicia as discusses sobre movimento com a organizao do plano de curso partindo do levantamento dos conhecimentos dos
alunos. A opo adotada pelos autores traz a
sequncia que comea com o estudo dos invariantes na translao seguindo para os invariantes nas rotaes, buscando com isso mostrar que
as variaes nos movimentos se do de forma
a conservar a quantidade de movimento total
do sistema. As analogias entre as leis das translaes e das rotaes introduzem, no Ensino
Mdio, uma discusso consistente sobre a dinmica dos movimentos de rotao, favorecendo
o entendimento dos princpios fundamentais da
Fsica. Finaliza-se a primeira parte com a conservao da energia e a relao da fora com a
variao da energia, determinando e conceituando a potncia como grandeza fundamental
122
na anlise da variao temporal da energia.

A segunda parte discute as condies fsicas
presentes em situaes de equilbrio esttico e
dinmico, enfocando a ao do campo gravitacional. A terceira parte traz a amplificao de
foras como consequncia das conservaes de
movimento e de energia, com suas aplicaes
tecnolgicas, por meio da vantagem mecnica.
A quarta parte retoma os movimentos de translao e de rotao, com o enfoque na descrio
dos movimentos e sua sistematizao em linguagem matemtica, envolvendo a natureza vetorial
das grandezas fsicas e anlises grficas sobre os
movimentos. H apndices e exerccios complementares que tratam de situaes especficas e
que podem auxili-lo na elaborao de aulas.
Sites
Nos sites a seguir, podem ser encontrados projetos
especiais para escolas, cursos, cartilhas e eventos.
Departamento Estadual de Trnsito de So
Paulo (Detran-SP). Disponvel em: <http://
www.detran.sp.gov.br/wps/portal/detran/
cidadao/educacao>. Acesso em: 24 maio 2013.
Departamento Nacional de Trnsito (Denatran).
Disponvel em: <http://www.denatran.gov.br/
eventos/eventos.htm>. Acesso em: 24 maio 2013.
Exame nacional para Certificao de Competncias de Jovens e Adultos (Encceja). Disponvel em: <http://portal.inep.gov.br/web/
encceja/materiais-para-estudo>. Acesso em:
24 maio 2013.
Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica
(GREF). Disponvel em: <http://fep.if.usp.br/~profis/
gref_leituras.html>. Acesso em: 24 maio 2013.
Ncleo de Pesquisa em Inovaes Curriculares

(Nupic). Disponvel em: <http://www.nupic.
fe.usp.br/>. Acesso em: 24 maio 2013. Site do
Ncleo de Pesquisa em Inovao Curricular
da Faculdade de Educao da USP. Contm
sequncias de ensino, propostas de atividades,
objetos virtuais.
PEC Construindo Sempre. Disponvel em:
<http://paje.fe.usp.br/estrutura/pec/>. Acesso
em: 24 maio 2013. Espao originrio do Programa de Formao Continuada de Professores do Ensino Mdio de Fsica. Contm os
cadernos utilizados nos cursos, com leituras e
propostas de atividades de ensino.
PROFIS. Disponivel em: <http://fep.if.usp.
br/~profis/gref_leituras.html>. Acesso em: 24
maio 2013. Espao de apoio, pesquisa e cooperao de professores de Fsica para promover projetos e atividades complementares. Engloba diversos materiais de ensino de Fsica,
como banco de teses e trabalhos na rea de
ensino de Fsica, eventos e todo o material desenvolvido pelo GREF.
Pr-Universitrio Fsica. Disponvel em: <http://
www.cienciamao.if.usp.br/tudo/index.php?midia=
pru&filter=disciplina &by=f%EDsica>. Acesso
em: 24 maio 2013. Programa de apoio aos
estudantes do Ensino Mdio, ministrado por
estudantes de licenciatura da USP. Contm o
material produzido para uso com estudantes do
Ensino Mdio, em sua maioria textos e questes.
Filmes
Armageddon. Direo: Michael Bay. EUA, 1998.
150 min. 14 anos. Touchstone Pictures / Jerry
Bruckheimer Films / Valhalla Motion Pictures. O filme inicia com uma chuva de pequenos
meteoros que atingem a Terra (incluindo Nova
Iorque), e a Nasa ento localiza um asteroide gi-
gantesco que vai colidir com nosso planeta. O

filme retrata a preparao de um grupo de perfuradores de petrleo para tentar evitar a coliso
buscando modificar a trajetria do asteroide.
Impacto profundo (Deep impact). Direo:
Mimi Leder. EUA, 1998. 120 min. 12 anos.
Dreamworks SKG / Paramount Pictures /
zanuck / Brown Productions. Paramount Pictures / UIP. Um astnomo mirim acidentalmente descobre um cometa com 11 mil metros
de dimetro. Esse cometa passa a ser monitorado e algum tempo depois est prestes a se
chocar com a Terra. Uma equipe formada por
estadunidenses e russos planeja colocar detonadores nucleares para fragmentar o cometa
e salvar o planeta, o que funciona em parte,
mas fragmentos dele ainda atingem a Terra,
causando grande destruio.
Inimigo do Estado (Enemy of the state). Direo: Tony Scott. EUA, 1998. 131 min. 14
anos. Suspense. Com a evoluo da tecnologia, o Estado tem instrumentos de monitoramento de seus cidados. Cmeras, microfones,
escutas telefnicas, sistemas de computadores
interligados, satlites e at aparentemente inofensivos telefones celulares e cartes de crdito so alguns dos aparelhos tecnolgicos que
podem ser utilizados para se obter informaes sobre qualquer cidado.
K-19 The Widowmaker. Direo: Kathryn
Bigelow. EUA, 2002. 138 min. 12 anos. Suspense.
Este filme mostra boa parte dos processos de
transformaes de energia sendo aplicados no
mundo tecnolgico. Em plena Guerra Fria,
o submarino nuclear russo K-19, em sua viagem inaugural em junho de 1961, ruma para
as guas estadunidenses numa misso rotineira de espionagem. Descobre-se que seu reator
est vazando e precisa ser consertado para
evitar um desastre nuclear.
123
Koyaanisqatsi Uma vida fora de equilbrio

(Koyaanisqatsi Life out of balance). Direo: Godfrey Reggio. EUA, 1982. 87 min.
Livre. Documentrio. O filme contrasta a
tranquila beleza da natureza com a agitao
da sociedade urbana contempornea. Rene
belas imagens a uma premiada e eloquente
trilha sonora, discutindo a desenfreada evoluo tecnolgica. O filme o primeiro da
trilogia Quatsi Koyaanisqatsi (vida desequilibrada), Powaqqatsi (vida em transformao) e Naqoyqatsi (vida em guerra).
Syriana: a indstria do petrleo (Syriana). Direo: Stephen Gaghan. EUA, 2005. 126 min.
14 anos. Ao/Drama. Uma crtica indstria
de petrleo e dependncia dos Estados Unidos em relao a ela. O filme mostra um agente da Agncia Central de Inteligncia (CIA)
no Oriente Mdio investigando terroristas.
124
Ele observa a ao da CIA sendo deixada de

lado para dar lugar a negociatas polticas.
Twister. Direo: Jan De Bont. EUA, 1996.
116 min. Livre. Ao. Uma tempestade est se
prenunciando e dois grupos de cientistas rivais
planejam entrar para a histria colocando sensores dentro de um tornado. Mas, para colocar
os sensores, necessrio ficar o mais prximo
possvel do tornado para que eles sejam sugados pela tempestade. Em uma das equipes est
uma jovem obcecada por tal ideia, pois ela viu
o pai ser levado por uma tempestade.
Uma verdade inconveniente (An inconvenient
truth). Direo: Davis Guggenheim. EUA, 2006.
100 min. Livre. Documentrio. O cineasta mostra
os esforos do ex-vice-presidente dos Estados
Unidos, Al Gore, a fim de alertar a populao
mundial em relao ao superaquecimento global.
CONSIDERAES FINAIS
As Situaes de Aprendizagem propostas
neste Caderno foram pautadas em contedos
especficos da Fsica que priorizam o desenvolvimento das capacidades de leitura e de
escrita, construdas a partir da reflexo e da
tomada de deciso, que propiciam uma argumentao consistente e cientfica acerca do
mundo em que vivemos.
Essa variedade de sugestes de Situaes

de Aprendizagem e avaliaes necessita ser
adequada realidade de cada turma. Por isso,
sempre que utilizar e modificar alguma etapa
da atividade, anote no prprio Caderno as alteraes feitas e os motivos disso. Encaminhe
essas anotaes para o site da Secretaria da
Educao do Estado de So Paulo.
Outra prioridade a valorizao do trabalho em grupo, bem como a resoluo de

problemas. Dessa forma, procuramos tornar
o cotidiano das aulas de Fsica mais interessante, tanto para os alunos como para voc,
professor, estimulando a criatividade e a iniciativa de superao de desafios.
Essas sugestes sero compartilhadas com

outros professores e, assim, acreditamos que o
material poder ser mais til para todos, vindo a tornar-se uma criao coletiva.
Procuramos tambm preservar o seu espao, requisitando um grande trabalho de

sua parte, seja na organizao, na escolha
ou no encaminhamento do trabalho prtico,
tendo como sugesto os procedimentos apresentados neste Caderno.
O maior desafio est na articulao entre
as atividades propostas e a formalizao que
necessita de sua ao contnua, pois voc
quem conhece as dificuldades especficas dos
grupos de alunos e pode adaptar de forma
correta essa proposta e implement-la nas salas de aula. Esse um dos momentos de criao e de autoria prevista para o professor.
Esperamos ter ajudado o seu trabalho, minimizando os problemas de interesse, responsabilidade e disciplina dos alunos, frequentemente apontados como causas da dificuldade
de aprendizagem.
Este material possibilita que voc oferea
um repertrio diversificado de atividades para
os seus alunos, exigindo que eles desempenhem um papel to ativo quanto o seu no processo de construo dos conhecimentos.
Com os recursos didticos e metodolgicos
aqui sugeridos, juntamente com os que voc
incrementar em seu planejamento, ser possvel promover uma educao mais dialogada
e aumentar consideravelmente as possibilidades de aprendizagem.
125
QUADRO DE CONTEDOS DO ENSINO MDIO

1a srie
Volume 1
MOVIMENTOS:
GRANDEZAS, VARIAES
E CONSERVAES
Grandezas do movimento:
identificao, caracterizao
e estimativa
2a srie
3a srie
CALOR, AMBIENTE E
USOS DE ENERGIA
EQUIPAMENTOS
ELTRICOS
Fenomenologia: calor,
temperatura e fontes
Circuitos eltricos
Trocas de calor e propriedades

trmicas da matria
Quantidade de movimento
linear, variao e conservao
Aquecimento e clima
Leis de Newton
Calor como energia
Trabalho e energia mecnica
Mquinas trmicas
Campos e foras
eletromagnticas
Motores e geradores
Produo e consumo de
energia eltrica
Equilbrio esttico e dinmico Entropia e degradao de

energia
UNIVERSO, TERRA E VIDA
Volume 2
Universo: elementos que o

compem
Interao gravitacional
SOM, IMAGEM E
COMUNICAO
Som: fonte, caractersticas
fsicas e usos
Sistema Solar
Luz: fontes e caractersticas

fsicas
Origem do universo e
compreenso humana
Luz e cor
Ondas eletromagnticas e
transmisses eletromagnticas
126
MATRIA E RADIAO
Matria, suas propriedades e
organizao
tomo: emisso e absoro
da radiao
Fenmenos nucleares
Partculas elementares
Microeletrnica e informtica
CONCEPO E COORDENAO GERAL

NOVA EDIO 2014-2017
COORDENADORIA DE GESTO DA
EDUCAO BSICA CGEB
Coordenadora
Maria Elizabete da Costa
Diretor do Departamento de Desenvolvimento
Curricular de Gesto da Educao Bsica
Joo Freitas da Silva
Diretora do Centro de Ensino Fundamental
dos Anos Finais, Ensino Mdio e Educao
Prossional CEFAF
Valria Tarantello de Georgel
Coordenadora Geral do Programa So Paulo
faz escola
Valria Tarantello de Georgel
Coordenao Tcnica
Roberto Canossa
Roberto Liberato
Smelq Cristina de 9lbmimerime :oee
EQUIPES CURRICULARES
rea de Linguagens
Arte: Ana Cristina dos Santos Siqueira, Carlos
Eduardo Povinha, Ktia Lucila Bueno e Roseli
Ventrela.
Educao Fsica: Marcelo Ortega Amorim, Maria
Elisa Kobs Zacarias, Mirna Leia Violin Brandt,
Rosngela Aparecida de Paiva e Sergio Roberto
Silveira.
Lngua Estrangeira Moderna (Ingls e
Espanhol): Ana Paula de Oliveira Lopes, Jucimeire
de Souza Bispo, Marina Tsunokawa Shimabukuro,
Neide Ferreira Gaspar e Slvia Cristina Gomes
Nogueira.
Lngua Portuguesa e Literatura: Angela Maria
Baltieri Souza, Claricia Akemi Eguti, Id Moraes dos
Santos, Joo Mrio Santana, Ktia Regina Pessoa,
Mara Lcia David, Marcos Rodrigues Ferreira, Roseli
Cordeiro Cardoso e Rozeli Frasca Bueno Alves.
rea de Matemtica
Matemtica: Carlos Tadeu da Graa Barros,
Ivan Castilho, Joo dos Santos, Otavio Yoshio
Yamanaka, Rodrigo Soares de S, Rosana Jorge
Monteiro, Sandra Maira Zen Zacarias e Vanderley
Aparecido Cornatione.
rea de Cincias da Natureza
Biologia: Aparecida Kida Sanches, Elizabeth
Reymi Rodrigues, Juliana Pavani de Paula Bueno e
Rodrigo Ponce.
Cincias: Eleuza Vania Maria Lagos Guazzelli,
Gisele Nanini Mathias, Herbert Gomes da Silva e
Maria da Graa de Jesus Mendes.
Fsica: Carolina dos Santos Batista, Fbio
Bresighello Beig, Renata Cristina de Andrade
Oliveira e Tatiana Souza da Luz Stroeymeyte.
Qumica: Ana Joaquina Simes S. de Matos

Carvalho, Jeronimo da Silva Barbosa Filho, Joo
Batista Santos Junior e Natalina de Ftima Mateus.
Rosngela Teodoro Gonalves, Roseli Soares

Jacomini, Silvia Igns Peruquetti Bortolatto e Zilda
Meira de Aguiar Gomes.
rea de Cincias Humanas

Filosoa: Emerson Costa, Tnia Gonalves e
Tenia de Abreu Ferreira.
rea de Cincias da Natureza

Biologia: Aureli Martins Sartori de Toledo, Evandro
Rodrigues Vargas Silvrio, Fernanda Rezende
Pedroza, Regiani Braguim Chioderoli e Rosimara
Santana da Silva Alves.
Geograa: Andria Cristina Barroso Cardoso,

Dbora Regina Aversan e Srgio Luiz Damiati.
Histria: Cynthia Moreira Marcucci, Maria
Margarete dos Santos e Walter Nicolas Otheguy
Fernandez.
Sociologia: Alan Vitor Corra, Carlos Fernando de
Almeida e Tony Shigueki Nakatani.
PROFESSORES COORDENADORES DO NCLEO
PEDAGGICO
rea de Linguagens
Educao Fsica: Ana Lucia Steidle, Eliana Cristine
Budisk de Lima, Fabiana Oliveira da Silva, Isabel
Cristina Albergoni, Karina Xavier, Katia Mendes
e Silva, Liliane Renata Tank Gullo, Marcia Magali
Rodrigues dos Santos, Mnica Antonia Cucatto da
Silva, Patrcia Pinto Santiago, Regina Maria Lopes,
Sandra Pereira Mendes, Sebastiana Gonalves
Ferreira Viscardi, Silvana Alves Muniz.
Lngua Estrangeira Moderna (Ingls): Clia
Regina Teixeira da Costa, Cleide Antunes Silva,
Edna Boso, Edney Couto de Souza, Elana
Simone Schiavo Caramano, Eliane Graciela
dos Santos Santana, Elisabeth Pacheco Lomba
Kozokoski, Fabiola Maciel Saldo, Isabel Cristina
dos Santos Dias, Juliana Munhoz dos Santos,
Ktia Vitorian Gellers, Ldia Maria Batista
Bomm, Lindomar Alves de Oliveira, Lcia
Aparecida Arantes, Mauro Celso de Souza,
Neusa A. Abrunhosa Tpias, Patrcia Helena
Passos, Renata Motta Chicoli Belchior, Renato
Jos de Souza, Sandra Regina Teixeira Batista de
Campos e Silmara Santade Masiero.
Lngua Portuguesa: Andrea Righeto, Edilene
Bachega R. Viveiros, Eliane Cristina Gonalves
Ramos, Graciana B. Ignacio Cunha, Letcia M.
de Barros L. Viviani, Luciana de Paula Diniz,
Mrcia Regina Xavier Gardenal, Maria Cristina
Cunha Riondet Costa, Maria Jos de Miranda
Nascimento, Maria Mrcia Zamprnio Pedroso,
Patrcia Fernanda Morande Roveri, Ronaldo Cesar
Alexandre Formici, Selma Rodrigues e
Slvia Regina Peres.
rea de Matemtica
Matemtica: Carlos Alexandre Emdio, Clvis
Antonio de Lima, Delizabeth Evanir Malavazzi,
Edinei Pereira de Sousa, Eduardo Granado Garcia,
Evaristo Glria, Everaldo Jos Machado de Lima,
Fabio Augusto Trevisan, Ins Chiarelli Dias, Ivan
Castilho, Jos Maria Sales Jnior, Luciana Moraes
Funada, Luciana Vanessa de Almeida Buranello,
Mrio Jos Pagotto, Paula Pereira Guanais, Regina
Helena de Oliveira Rodrigues, Robson Rossi,
Rodrigo Soares de S, Rosana Jorge Monteiro,
Cincias: Davi Andrade Pacheco, Franklin Julio

de Melo, Liamara P. Rocha da Silva, Marceline
de Lima, Paulo Garcez Fernandes, Paulo Roberto
Orlandi Valdastri, Rosimeire da Cunha e Wilson
Lus Prati.
Fsica: Ana Claudia Cossini Martins, Ana Paula
Vieira Costa, Andr Henrique Ghel Runo,
Cristiane Gislene Bezerra, Fabiana Hernandes
M. Garcia, Leandro dos Reis Marques, Marcio
Bortoletto Fessel, Marta Ferreira Mafra, Rafael
Plana Simes e Rui Buosi.
Qumica: Armenak Bolean, Ctia Lunardi, Cirila
Tacconi, Daniel B. Nascimento, Elizandra C. S.
Lopes, Gerson N. Silva, Idma A. C. Ferreira, Laura
C. A. Xavier, Marcos Antnio Gimenes, Massuko
S. Warigoda, Roza K. Morikawa, Slvia H. M.
Fernandes, Valdir P. Berti e Willian G. Jesus.
rea de Cincias Humanas
Filosoa: lex Roberto Genelhu Soares, Anderson
Gomes de Paiva, Anderson Luiz Pereira, Claudio
Nitsch Medeiros e Jos Aparecido Vidal.
Geograa: Ana Helena Veneziani Vitor, Clio
Batista da Silva, Edison Luiz Barbosa de Souza,
Edivaldo Bezerra Viana, Elizete Buranello Perez,
Mrcio Luiz Verni, Milton Paulo dos Santos,
Mnica Estevan, Regina Clia Batista, Rita de
Cssia Araujo, Rosinei Aparecida Ribeiro Librio,
Sandra Raquel Scassola Dias, Selma Marli Trivellato
e Sonia Maria M. Romano.
Histria: Aparecida de Ftima dos Santos
Pereira, Carla Flaitt Valentini, Claudia Elisabete
Silva, Cristiane Gonalves de Campos, Cristina
de Lima Cardoso Leme, Ellen Claudia Cardoso
Doretto, Ester Galesi Gryga, Karin SantAna
Kossling, Marcia Aparecida Ferrari Salgado de
Barros, Mercia Albertina de Lima Camargo,
Priscila Loureno, Rogerio Sicchieri, Sandra Maria
Fodra e Walter Garcia de Carvalho Vilas Boas.
Sociologia: Anselmo Luis Fernandes Gonalves,
Celso Francisco do , Lucila Conceio Pereira e
Tnia Fetchir.
Apoio:
Fundao para o Desenvolvimento da Educao
- FDE
CTP, Impresso e acabamento
Log Print Grca e Logstica S. A.
GESTO DO PROCESSO DE PRODUO

EDITORIAL 2014-2017
FUNDAO CARLOS ALBERTO VANZOLINI
Presidente da Diretoria Executiva
Antonio Rafael Namur Muscat
Vice-presidente da Diretoria Executiva
Alberto Wunderler Ramos
GESTO DE TECNOLOGIAS APLICADAS
EDUCAO
Direo da rea
Guilherme Ary Plonski
Coordenao Executiva do Projeto
Angela Sprenger e Beatriz Scavazza
Gesto Editorial
Denise Blanes
Equipe de Produo
Editorial: Amarilis L. Maciel, Anglica dos Santos
Angelo, Bris Fatigati da Silva, Bruno Reis, Carina
Carvalho, Carla Fernanda Nascimento, Carolina
H. Mestriner, Carolina Pedro Soares, Cntia Leito,
Eloiza Lopes, rika Domingues do Nascimento,
Flvia Medeiros, Gisele Manoel, Jean Xavier,
Karinna Alessandra Carvalho Taddeo, Leandro
Calbente Cmara, Leslie Sandes, Main Greeb
Vicente, Marina Murphy, Michelangelo Russo,
Natlia S. Moreira, Olivia Frade Zambone, Paula
Felix Palma, Priscila Risso, Regiane Monteiro
Pimentel Barboza, Rodolfo Marinho, Stella
Assumpo Mendes Mesquita, Tatiana F. Souza e
Tiago Jonas de Almeida.
CONCEPO DO PROGRAMA E ELABORAO DOS

CONTEDOS ORIGINAIS
Filosoa: Paulo Miceli, Luiza Christov, Adilton Lus

Martins e Ren Jos Trentin Silveira.
COORDENAO DO DESENVOLVIMENTO
DOS CONTEDOS PROGRAMTICOS DOS
CADERNOS DOS PROFESSORES E DOS
CADERNOS DOS ALUNOS
Ghisleine Trigo Silveira
Geograa: Angela Corra da Silva, Jaime Tadeu

Oliva, Raul Borges Guimares, Regina Araujo e
Srgio Adas.
CONCEPO
Guiomar Namo de Mello, Lino de Macedo,
Luis Carlos de Menezes, Maria Ins Fini
coordenadora! e Ruy Berger em memria!.
AUTORES
Linguagens
Coordenador de rea: Alice Vieira.
Arte: Gisa Picosque, Mirian Celeste Martins,
Geraldo de Oliveira Suzigan, Jssica Mami
Makino e Sayonara Pereira.
Educao Fsica: Adalberto dos Santos Souza,
Carla de Meira Leite, Jocimar Daolio, Luciana
Venncio, Luiz Sanches Neto, Mauro Betti,
Renata Elsa Stark e Srgio Roberto Silveira.
LEM Ingls: Adriana Ranelli Weigel Borges,
Alzira da Silva Shimoura, Lvia de Arajo Donnini
Rodrigues, Priscila Mayumi Hayama e Sueli Salles
Fidalgo.
LEM Espanhol: Ana Maria Lpez Ramrez, Isabel
Gretel Mara Eres Fernndez, Ivan Rodrigues
Martin, Margareth dos Santos e Neide T. Maia
Gonzlez.
Histria: Paulo Miceli, Diego Lpez Silva,

Glaydson Jos da Silva, Mnica Lungov Bugelli e
Raquel dos Santos Funari.
Sociologia: Heloisa Helena Teixeira de Souza
Martins, Marcelo Santos Masset Lacombe,
Melissa de Mattos Pimenta e Stella Christina
Schrijnemaekers.
Cincias da Natureza
Coordenador de rea: Luis Carlos de Menezes.
Biologia: Ghisleine Trigo Silveira, Fabola Bovo
Mendona, Felipe Bandoni de Oliveira, Lucilene
Aparecida Esperante Limp, Maria Augusta
Querubim Rodrigues Pereira, Olga Aguilar Santana,
Paulo Roberto da Cunha, Rodrigo Venturoso
Mendes da Silveira e Solange Soares de Camargo.
Cincias: Ghisleine Trigo Silveira, Cristina Leite,
Joo Carlos Miguel Tomaz Micheletti Neto,
Julio Czar Foschini Lisba, Lucilene Aparecida
Esperante Limp, Mara Batistoni e Silva, Maria
Augusta Querubim Rodrigues Pereira, Paulo
Rogrio Miranda Correia, Renata Alves Ribeiro,
Ricardo Rechi Aguiar, Rosana dos Santos Jordo,
Simone Jaconetti Ydi e Yassuko Hosoume.
Lngua Portuguesa: Alice Vieira, Dbora Mallet

Pezarim de Angelo, Eliane Aparecida de Aguiar,
Jos Lus Marques Lpez Landeira e Joo
Henrique Nogueira Mateos.
Fsica: Luis Carlos de Menezes, Estevam Rouxinol,

Guilherme Brockington, Iv Gurgel, Lus Paulo
de Carvalho Piassi, Marcelo de Carvalho Bonetti,
Maurcio Pietrocola Pinto de Oliveira, Maxwell
Roger da Puricao Siqueira, Sonia Salem e
Yassuko Hosoume.
Direitos autorais e iconograa: Beatriz Fonseca

Micsik, rica Marques, Jos Carlos Augusto, Juliana
Prado da Silva, Marcus Ecclissi, Maria Aparecida
Acunzo Forli, Maria Magalhes de Alencastro e
Vanessa Leite Rios.
Matemtica
Coordenador de rea: Nlson Jos Machado.
Matemtica: Nlson Jos Machado, Carlos
Eduardo de Souza Campos Granja, Jos Luiz
Pastore Mello, Roberto Perides Moiss, Rogrio
Ferreira da Fonseca, Ruy Csar Pietropaolo e
Walter Spinelli.
Qumica: Maria Eunice Ribeiro Marcondes, Denilse

Morais Zambom, Fabio Luiz de Souza, Hebe
Ribeiro da Cruz Peixoto, Isis Valena de Sousa
Santos, Luciane Hiromi Akahoshi, Maria Fernanda
Penteado Lamas e Yvone Mussa Esperidio.
Edio e Produo editorial: R2 Editorial, Jairo Souza

Design Grco e Occy Design projeto grco!.
Cincias Humanas
Coordenador de rea: Paulo Miceli.
Caderno do Gestor
Lino de Macedo, Maria Eliza Fini e Zuleika de
Felice Murrie.
Catalogao na Fonte: Centro de Referncia em Educao Mario Covas

* Nos Cadernos do Programa So Paulo faz escola so
indicados sites para o aprofundamento de conhecimentos, como fonte de consulta dos contedos apresentados
e como referncias bibliogrcas. Todos esses endereos
eletrnicos foram checados. No entanto, como a internet
um meio dinmico e sujeito a mudanas, a Secretaria da
Educao do Estado de So Paulo no garante que os sites
indicados permaneam acessveis ou inalterados.
* Os mapas reproduzidos no material so de autoria de
terceiros e mantm as caractersticas dos originais, no que
diz respeito graa adotada e incluso e composio dos
elementos cartogrcos (escala, legenda e rosa dos ventos).
* Os cones do Caderno do Aluno so reproduzidos no
Caderno do Professor para apoiar na identicao das
atividades.
S239m
So Paulo Estado! Secretaria da Educao.

Material de apoio ao currculo do Estado de So Paulo: caderno do professor; fsica, ensino mdio,
1a srie / Secretaria da Educao; coordenao geral, Maria Ins Fini; equipe, Estevam Rouxinol, Guilherme
Brockington, Iv Gurgel, Lus Paulo de Carvalho Piassi, Marcelo de Carvalho Bonetti, Maurcio Pietrocola
Pinto de Oliveira, Maxwell Roger da Puricao Siqueira, Yassuko Hosoume. - So Paulo: SE, 2014.
v. 1, 128 p.
Edio atualizada pela equipe curricular do Centro de Ensino Fundamental dos Anos Finais, Ensino
Mdio e Educao Prossional CEFAF, da Coordenadoria de Gesto da Educao Bsica - CGEB.
ISBN 978-85-7849-591-6
1. Ensino mdio 2. Fsica 3. Atividade pedaggica I. Fini, Maria Ins. II. Rouxinol, Estevam. III. Brockington,
Guilherme. IV. Gurgel, Iv. V. Piassi, Lus Paulo de Carvalho. VI. Bonetti, Marcelo de Carvalho. VII. Oliveira,
Maurcio Pietrocola Pinto de. VIII. Siqueira, Maxwell Roger da Puricao. IX. Hosoume, Yassuko. X. Ttulo.
CDU: 371.3:806.90
Validade: 2014 2017

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GOVERNO DO ESTADO DE SO PAULO

Governo do Estado de So Paulo

Senhoras e senhores docentes,

Tema 1 Grandezas do movimento: identificao, caracterizao e estimativa

Propostas de questes para aplicao em avaliao

Tema 2 Quantidade de movimento linear: variao e conservao

Situao de Aprendizagem 5 A fora de uma interao

Situao de Aprendizagem 6 Compensando os movimentos na ao de foras internas 37

Situao de Aprendizagem 8 O conhecimento fsico ajuda a julgar aes

Propostas de questes para aplicao em avaliao

Situao de Aprendizagem 9 Anlise das partes de um sistema de corpos

Situao de Aprendizagem 10 Comparando as leis de Newton e a Lei da Conservao

Propostas de questes para aplicao em avaliao

Tema 4 Trabalho e energia mecnica

Situao de Aprendizagem 11 Formas de energia envolvidas em movimentos do

Propostas de questes para aplicao em avaliao

Situao de Aprendizagem 14 A evoluo das mquinas mecnicas

Situao de Aprendizagem 15 Avaliando situaes de equilbrio esttico

Situao de Aprendizagem 17 Ampliao de foras: aumentando o deslocamento na

Propostas de questes para aplicao em avaliao

Recursos para ampliar a perspectiva do professor e do aluno para a compreenso do tema

Quadro de contedos do Ensino Mdio

ORIENTAO SOBRE OS CONTEDOS DO VOLUME

levantamento dos conhecimentos prvios dos

Fsica 1a srie Volume 1

linguagens, tomar decises autnomas pautadas por princpios cientficos, posicionar-se em

apresentado o Encaminhamento da ao,

TEMA 1 GRANDEZAS DO MOVIMENTO:

IDENTIFICAO, CARACTERIZAO E ESTIMATIVA

Caso pretenda priorizar a diversidade de

A Situao de Aprendizagem 3 discute o

A justificativa dessa escolha assenta-se no

Esse conjunto de Situaes de Aprendizagem trata dos principais contedos propostos

Fsica 1a srie Volume 1

levaram execuo desses movimentos, eles

a respeito da importncia do movimento em

Roteiro 1 Reconhecendo os movimentos

etc.; produzir ou ampliar parmetros de movimento,

a) Entre eles, quais movimentos tiveram

Os alunos devero apresentar como resposta elemen-

Identicar entre os movimentos citados quais tiveram a

tos sobre transportes, esportes, atividades de lazer, en-

nalidade de deslocar ou de transladar objetos, corpos,

tre outros. Ser comum a apresentao dos meios de

pessoas, cargas, entre outros, de um lugar para outro.

etc. No caso de motocicletas e bicicletas, o movimento

b) Quais movimentos produziram giro?

comoo a p. Eles tambm podem citar movimentos

Identicar entre os movimentos citados quais tiveram

de barcos e navios, de avies e helicpteros, tanto de

a nalidade de promover o giro, como hlices, ps de

translao, em seu deslocamento, como de rotao,

ventilador, roda-gigante, gira-gira, eixos, rodas etc.

c) O que foi utilizado para controlar os

transporte, das hlices, ou de utenslios domsticos,

Identicar entre os movimentos citados quais precisaram

como liquidificador ou ventilador.

2. O que foi necessrio para realizar cada

d) possvel ampliar a fora ao realizar

Em cada um dos movimentos apresentados, deve-se iden-

de roldanas mveis, sistemas de transmisso de carros,

ticar a fonte de energia para que ele possa ser realizado,