Los Materiales Bituminosos y Metales

TEMA
MATERIALES BITUMINOSOS Y LOS METALES
CURSO
: MATERIALES DE CONSTRUCCIN
DOCENTE
: ING. GARCIA ECHEVARIA ERICKA
INTEGRANTES:
CICLO
: III
CARBAJAL PRINCIPE, KATHLLIN EPIBEL

CASTRO DIAS, PAOLO
PADILLA CANTURIN, INGRID
PEREZ NOLBERTO, SHERLY ANDREA
RUIZ RENGIFO, KAROL
GRUPO: A
HUNUCO PER
2013
UNIVERSIDAD DE HUNUCO
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEDICATORIA
Con todo lo que somos y hemos logrado ser,
te dedico este trabajo, t que estas presente en
cualquier lugar, en cualquier momento,
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circunstancias, y hasta en donde permitas que

seamos nosotros.
DIOS
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INTRODUCCION
El trabajo que a continuacin presentamos, trata de la enorme variedad de
MATERIALES BITUMINOSOS Y METALES estos tanto manufacturados y
presentes en la tierra, donde se ha procurado en agruparlas por sus
caractersticas, propiedades, formacin, tipos, procedimientos, aplicacin en la
construccin as mismo pudiendo complementar y reforzar los conocimientos ya
adquiridos en las aulas.
Es por eso, que la monografa que se presenta, da a conocer para un mayor
entendimiento, que los materiales bituminosos a trabajar son en especial los
asfaltos y las emulsiones asflticas, del mismo modo se van a estudiar los
metales poniendo nfasis al acero, ambos materiales tienen una gran utilidad que
se especifica por las propiedades, y la aplicacin que se le asigna en la
construccin.
La elaboracin de esta monografa contempla dos objetivos principales, el primero
de ellos es poder dar al lector un conocimiento ms amplio sobre el tema de los
materiales bituminoso (asfalto, emulsiones asflticas) y metales (acero), sus
caractersticas bien definidas y las utilidades que se les puede asignar, as
tambin como futuros ingenieros obtener el conocimiento previo de estos
materiales para desempear un buen trabajo y dar el uso correcto al momento de
emplearlos que deber tomarse en cuenta para poder realizar el diseo del
mismo.
Agradeciendo a Ing. Garcia Echevarria. Ericka Selene, que con su conocimiento,
sus orientaciones, su manera de trabajar, su paciencia y su motivacin han sido
fundamentales para nuestra formacin como investigadores.
Esperamos poder cumplir con sus expectativas y nuestros objetivos propuestos y

poder mejorar.
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AUTORES:
Grupo de Materiales de Construccin
LOS MATERIALES BITUMINOSOS

1. DEFINICION
Los materiales bituminosos son sustancias de color negro, slidas o

viscosas, dctiles, que se ablandan por el calor y comprenden aquellos
cuyo origen son los crudos petrolferos como tambin los obtenidos por la
destilacin destructiva de sustancias de origen carbonoso.
1.1.
TIPOS
Los materiales bituminosos pueden dividirse en dos grandes grupos:
betunes y alquitranes.
1.1.1. Betunes
Proceso en el que se puede visualizar el bitumen.Son mezclas de
hidrocarburos naturales, pirogenados (sometidos a tratamientos
de calor), o combinaciones de ambos. Pueden presentar diversos
estados: gaseosos, lquidos, semislidos, y slidos. Adems y
como ya hemos comentado pueden ser naturales o artificiales.
Betunes naturales
Se encuentran en la naturaleza formando lagos, mezclados
con arena o arcilla, y a veces impregnando rocas. Son poco
abundantes y su extraccin no presenta gran inters. El origen
de estos betunes est en los petrleos que han subido a la
superficie a travs de fisuras y se han depositado all; con el
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tiempo los materiales ms ligeros se evaporaron, quedando

los componentes de mayor viscosidad.
Betunes artificiales
Se obtienen a partir del petrleo sometiendo al mismo,
despus de una destilacin fraccionada a temperatura
ambiente, a otro proceso de destilacin fraccionada en
caliente y vaco para obtener aceites pesados y grasas sin que
se produzca el cracking que se origina con temperaturas ms
altas.
Betunes fluidificados
Se obtienen mezclando betunes duros con aceites ligeros
(queroseno, gasolina, etc.). Tiene la ventaja de que no es
preciso calentarlos para su utilizacin y los disolventes
empleados tienen como nica misin facilitar el trabajo en
obra, ya que se eliminan en el proceso de curado. Si este
betn lo emulsionamos con agua, adems de reducir su
viscosidad, facilita su uso en condiciones de bajas
temperaturas, lluvias o humedad.
Las especificaciones espaolas definen dos grupos de
betunes fluidificados: RC (curado rpido) y MC (curado
medio).
Emulsiones Bituminosas
Son mezclas de dos lquidos no miscibles, uno de los cuales
se dispersa en forma de gotas muy pequeas por el otro. Si se
mezclan y agitan betn fundido y agua caliente se obtiene una
emulsin, pero, en cuanto est en reposo las partculas
dispersas empiezan a unirse hasta que se produce la
separacin del betn y el agua, lo que se denomina como
emulsin rota. A fin de conseguir emulsiones estables, se
emplea un tercer producto llamado emulsionante cuya
finalidad es rodear las partculas del betn impidiendo su
unin, y por consiguiente evitando que la emulsin se rompa.
1.1.2. Alquitranes
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Son productos bituminosos semislidos o lquidos que se

obtienen por destilacin en ausencia de aire. Existen distintos
tipos de alquitrn: de hulla, lignito, esquistos o madera.
Se denomina brea al residuo fusible, semislido o slido, de color
negro o marrn oscuro, que queda despus de la evaporacin
parcial o destilacin del alquitrn o sus derivados. El alquitrn no
se obtiene como producto, sino como subproducto. Al someter a
este a un proceso de destilacin, se van separando aceites hasta
que al final se obtiene la brea. As, con esta brea y los aceites de
distintas densidades se obtiene el alquitrn con el que se va a
trabajar. Las especificaciones espaolas consideran dos tipos de
alquitranes, AQ y BQ, segn los tipos de breas y aceites que
entren en su composicin. Los de tipo A contienen brea ms dura
y aceites ms voltiles que los tipo B.
2. ASFALTO Y LAS EMULSIONES ASFLTICAS
2.1.
DEFINICION
Segn la ASTM define al asfalto como un material ligante de color
marrn oscuro a negro, constituido principalmente por betunes q
pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo.
2.2.
CARACTERISTICAS
Para los estudios tcnicos y la construccin hay 3 propiedades o
caractersticas del asfalto importante:
2.2.1. CONSISTENCIA
Es el grado de fluidos o plasticidad del asfalto o cualquier
temperatura dada.
2.2.2. DUREZA
El cemento asfalto o el asfalto se compone casi enteramente de
betunes, los cuales por definicin son solubles en bisulfuro de di
Oruro. Los asfaltos refinados son generalmente ms del 99.5%
solubles en bisulfuro y por lo tanto casi betunes puros. Las
impurezas si las hay, pero son inertes.
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2.2.3. SEGURIDAD
La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo
tanto las normas requieren q el asfalto no forme espuma hasta
temperatura de 175C (347F)
2.3.
TIPOS
2.3.1. ASFALTOS OXIDADOS O SOPLADOS

Estos son asfaltos que han sido sometidos a un proceso de
deshidrogenacin y posteriormente a un proceso de polimeracin.
Este asfalto es expuesto a una eleveda temperatura pasndole
una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus
caractersticas y ser empleado en aplicaciones ms
especializadas.
El proceso de oxidacin en los asfaltos presenta las siguientes
modificaciones fsicas: Aumento del peso especfico. Aumento de
la viscosidad. Disminucin de la suceptibilidad trmica.
2.3.2. ASFALTOS SLIDOS O DUROS
Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que
10. Adems de ser aglutinante e impermeabilizante, se
caracteriza por su flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la
accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes.
2.3.3. FLUXANTE O ACEITE FLUXANTE
Fraccin de petrleo relativamente poco voltil empleada en
ocasiones para ablandar el asfalto hasta la consistencia deseada;
frecuentemente se emplea como producto bsico para la
fabricacin de materiales asflticos para revestimientos de
cubiertas.
2.3.4. ASFALTOS FILLERIZADOS
Asfaltos en cuya composicin hay materias minerales finamente
molidas que pasan por el tamiz # 200.
2.3.5. ASFALTOS LQUIDOS
Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello
no se incluyen en el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo
es 300. Tambin se los denomina asfaltos rebajados o cutbacks.
Se componen por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que
puede ser bencina, queroseno o aceite. Los fuidificantes se
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evaporan (proceso de curado), quedando el residuo asfltico el

cual envuelve y cohesiona las partculas del agregado.
Dentro de los asfaltos lquidos encontramos los siguientes
productos:
Asfalto de curado rpido: Es aquel cuyo disolvente es del
tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados
de curado rpido y se designan con las letras RC (Rapid
Curing), seguidos por un nmero que indica el grado de
viscosidad cinemtica en centiestokes.
Asfalto de curado medio:El disolvente de este asfalto es

queroseno, y se designa con las letras MC(Medium Curing),
seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad
cinemtica medida en centiestokes.
Asfalto de curado lento: El disolvente o fluidificante es aceite

liviano, relativamente poco voltil, y se designa por las letras
SC (Slow Curing), seguidos con un nmero que indica el
grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
Road oil: Es la fraccin pesada del petrleo, usualmente uno

de los grados de asfalto lquido de curado lento (SC, Slow
Curing).
2.3.6. ASFALTOS EMULSIFICADOS

Emulsiones Asflticas:
Son parte de los asfaltos lquidos. El asfalto es emulsificado
en un molino coloidal con 40 - 50% por peso de agua que
contiene entre 0.5 y 1.5% por peso de emulsificante. Permite
la aplicacin del asfalto donde no es posible calentar el
material. Cuando la emulsin se pone en contacto con el
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agregado se produce un desequilibrio que la rompe, llevando a

las partculas del asfalto a unirse a las superficie del agregado.
El agua fluye o se evapora, separndose de las particulas
ptreas recubiertas por el asfalto. Existen emulsificantes que
permiten que esta rotura sea instantnea y otros que retardan
ste fenmeno.
De acuerdo con la velocidad de rotura, las emulsiones asflticas
pueden ser:
De rompimiento rpido: RS (Rapid Setting).
De rompimiento medio. MS (Medium Setting).
De rompimiento lento. SS (Slow Seting).
Emulsin Asfltica Inversa

Emulsin asfltica en la que la fase continua es asfalto de tipo
lquido, y la fase discontinua est constituida por diminutos
glbulos de agua en porcin relativamente pequea. Este tipo
de emulsin puede ser tambin aninica o catinica.
2.3.7. SEGN EL GADO DE PENETRACION
200 a 300 pen (tipo duro)

40 a 50 (ms duro)
2.3.8. SEGN EL GRADO DE VISTOSIDAD

AC 2.5
AC-5
AC-10
AC-20
AC-40
AR-1000
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AR-2000
AR-8000
AR-1600
2.4.
PROCESOS DE FABRICACION
A continuacin se detalla todo este proceso: Se apila la piedra grande, la

piedra chica y la arena.
2.4.1. TOLVAS
El cargador frontal carga estos materiales y los llena en las tolvas
respectivas.Una vez llenas las tolvas se procede por vibracin de
las tolvas a descargar el material hacia la faja horizontal, estas
tolvas tienen unas compuertas en la parte inferior que permiten
abrir o cerrar el paso de los materiales hacia la faja horizontal.
2.4.2. HORNO ROTATIVO DE CONTRAFLUJO
De la faja horizontal continan a la faja inclinada hasta llegar al
horno rotativo de contraflujo, el cual tiene una llama la cual es
alimentada con petrleo, siendo la temperatura en la llama
aproximadamente 800 C. Aqu los agregados son calentados en
forma gradual hasta alcanzar los 150 C. Se le llama de
contraflujo porque en una direccin entran los agregados y en la
otra direccin salen los gases, estos gases hay que expulsarlos
del horno porque si no el horno se satura y no habr oxigeno que
nos permita generar la llama. Estos gases son expulsados
usando un Extractor, despus continuaremos con la explicacin
de la extraccin de gases.
2.4.3. ELEVADOR DE CANGILONES
Una vez que los agregados son calentados hasta una
temperatura de 150 C pasan al Elevador de Cangilones que no
es otra cosa que un sistema de poleas que levantan las cucharas
cargados con el agregado.
2.4.4. ZARANDAS Y BALANZA
Los agregados calientes pasan del elevador a las zarandas
metlicas de , y las cuales son activadas de modo que
se desplazan horizontalmente y vibran, pasando as los
agregados a llenar las tolvas correspondientes. El pesaje se
realiza manualmente, el operario primero llena la arena, luego la
piedra chica y despus la piedra grande, este pesaje es
acumulativo, se van acumulando los pesos que indican la
bachada (es decir, un lote). En plantas donde la operacin de
pesaje es manual existe una fuente de error, ya que al realizar
manualmente esta operacin, se est propenso a errores que
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dependen de la capacidad del operario y de cuan cansado se

encuentre.
2.4.5. MEZCLADOR DE FLUJO PARALELO
Una vez que ya se tiene todo pesado, el operario presiona el
botn de descarga y los agregados pasan al mezclador de flujo
paralelo, donde primero se mezclan los agregados y despus se
adiciona el asfalto caliente. El medidor de flujo de asfalto si es
automtico, aqu si podemos medir exactamente la cantidad de
asfalto que entra a la mezcla. Previamente el asfalto ha sido
calentado a una temperatura de 150 C., en el calentador de
aceite o Hy Way , as que ha esta temperatura es mezclado. El
tiempo de mezclado es de 45 segundos a 1 minuto
aproximadamente. Cuando se tiene la mezcla asfltica se abren
las compuertas del mezclador y esta cae al camin volquete a
una temperatura de 150 C., quedando lista para ser transportada
a obra.
2.4.6. GRUPO ELECTRGENO
El grupo electrgeno proporciona energa a todos los equipos
mecnicos elctricos.
2.4.7. PROCESO DE EXTRACCIN DE GASES
Paralelamente a la produccin de la mezcla, es necesario que los
gases generados y el polvo en el horno rotativo, se traten.
2.5.
PROPIEDADES
Para el estudio de las propiedades de los betunes asflticos, no es
suficiente con un anlisis qumico elemental, sino que se requiere un
minucioso estudio de sus propiedades fsico-qumicas.
2.5.1. PENETRACIN
Es una medida de la consistencia del producto. Se determina
midiendo en dcimas de mm la longitud que entra una aguja
normalizada en una muestra con unas condiciones especificadas
de tiempo, temperatura y carga. Esto mide si el producto es
lquido, semislido o slido. La consistencia vara con la
densidad, disminuyendo la consistencia al aumentar la densidad.
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2.5.2. SUSCEPTIBILIDAD TRMICA

Es la aptitud que presenta un producto para variar su viscosidad
en funcin de la temperatura. Los menos susceptibles son los
oxidados, despus los de penetracin y los que ms susceptibles
son los alquitranes.
2.5.3. PUNTO DE REBLANDECIMIENTO
Es una medida de la susceptibilidad trmica. El punto de
reblandecimiento aumenta cuando aumenta la densidad y la
penetracin disminuye. Un ensayo para su medida es el de anillo
y bola (A y B) que consiste en aumentar la temperatura, midiendo
cuando la bola llega al fondo del recipiente arrastrando el
producto bituminoso.
2.5.4. NDICE DE PENETRACIN
Valor que da la susceptibilidad trmica de los betunes y se
obtiene de otros dos ensayos: el punto de reblandecimiento y el
de penetracin.
2.5.5. ENVEJECIMIENTO
Los betunes se ponen en obra en estado plstico. Luego van
endureciendo, aumenta la cohesin y crece la viscosidad y la
dureza. Este fenmeno tiene lugar hasta llegar a una dureza
determinada. A partir de ah, la cohesin disminuye y el producto
se vuelve frgil, muy sensible a los esfuerzos bruscamente
aplicados y a las deformaciones rpidas.
2.5.6. PUNTO DE FRAGILIDAD FRAAS
El ensayo se aplica a los materiales slidos o semislidos y
consiste en someter a una pelcula del material que recubre una
placa de acero a ciclos sucesivos de flexin a temperaturas
decrecientes. Se define como Punto de Fragilidad Fraas la
temperatura en C a la que, a causa de la rigidez que va
adquiriendo el material, se observa la primera fisura o rotura en la
superficie de la pelcula.
2.6.
NORMAS
ASTM DE 3381
ASTM DE 2041
ASTM DE 1559
Pgina 15
2.7.
ASTM DE 1560
ASTM DE 1561
ENSAYOS
2.7.1. ENSAYOS DE PENETRACIN

La consistencia del asfalto puede medirse con un mtodo antiguo
y emprico, como es el ensayo de penetracin, en el cual se basa
la clasificacin de los asfalto en grados normalizados.
2.7.2. ENSAYOS DE VISCOSIDAD
Las especificaciones de los asfaltos clasificados segn su
viscosidad se basan por lo comn en los rangos de viscosidad a
60 (equivale a 140F). Tambin se especifica generalmente una
viscosidad mnima a 135C (275F). El propsito es dar lmites de
consistencia a estas 2 temperaturas.
2.7.3. ENSAYOS DE PUNTO DE INFLAMACIN
Cuando se calienta en asfalto, libera vapores que son
combustibles, el punto de inflamacin es la temperatura a lo cual
puede ser par entado con seguridad un asfalto, sin que se
produzca la inflamacin instantnea de los vapores liberados en
presencia de una llama libre.
2.7.4. ENSAYO DE DUCTIBILIDAD
Algunos ingenieros consideran q la ductilidad es una
caracterstica importante de los asfaltos. Sin embargo se
considera mas significativo la presencia a ausencia de la misma q
su grado real.
2.7.5. ENSAYOS DE SOLUBILIDAD
Es una medida de pureza del asfalto. La parte del mismo soluble
en bisulfuro presenta los constituyentes activos de cimentacin.
La materia inerte como las sales, carbono, carbn libre o
contaminantes inorgnicos no son solubles.
2.8.
APLICACIN EN LA CONSTRUCCIN
La principal aplicacin de los materiales bituminosos y a la que se
destina el mayor porcentaje de su produccin, se realiza en el campo
de la pavimentacin de carreteras, formando lo que se ha dado en
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denominar firmes flexibles. Otra aplicacin importante, por el gran

papel que desempea en la construccin aunque no por el consumo
de productos, es la impermeabilizacin tanto de obras hidrulicas
como de edificios
En pavimentos de obras viales (carreteras en zonas viales
y urbanas)
En pavimentos en playas de estacionamiento
En pavimentos en lozas de puentes
En pavimentos de pistas en aeropuertos
2.8.1. PAVIMENTOS DE CARRETERA
Se pueden considerar las siguientes aplicaciones de productos
bituminosos a firmes de carreteras: riegos sin gravilla (de
imprimacin, riegos de adherencia, de curado, de adherencia), riegos
con gravilla, lechadas bituminosas y mezclas bituminosas en fro o en
caliente.
2.8.2. IMPERMEABILIZACIONES
Una de las aplicaciones ms antiguas de los productos bituminosos
ha sido la impermeabilizacin de obras frente al paso del agua
procedente del terreno, de lluvia o contenida en depsito o tanques,
as como en la proteccin de estructuras frente a la accin
erosionante del agua en movimiento.
2.8.3. IMPERMEABILIZACIN DE EDIFICIOS
El agua puede penetrar en una construccin a travs de juntas entre
las piezas que forman la cubierta, a travs de fisuras, por paredes
batidas por las lluvias y el viento, y tambin las humedades pueden
proceder del terreno y ascender por capilaridad en los muros o en los
cimientos. La proteccin contra las humedades debe realizarse en la
fase constructiva del edificio ya que "a posteriori" y una vez que han
aparecido goteras y humedades es ms difcil y aventurado realizar
esta proteccin. La impermeabilizacin puede realizarse:
EN MASA: Mezclando con los dems componentes del
hormign tierra de diatomeas impregnada de asfalto o
emulsiones asflticas.
PINTURAS ASFLTICAS: Pinturas aplicadas en caliente de
alquitrn o de betn, o pinturas aplicadas en fro de cutbacks
o emulsiones. Es aplicable en superficies como: exteriores
para la impermeabilizacin de terrazas, tejados, azoteas,
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paredes medianeras y en general todas las zonas exteriores

que no estn sometidas a trnsito significativo y que por su
situacin se precise impedir el paso del agua. Puede aplicarse
sobre cualquier superficie de albailera exterior, baldosas,
cemento, fibrocemento, piedra, etc., y sobre otros materiales
como, espuma de poliuretano, galvanizados, zinc, aluminio,
PVC, etc.
MEMBRANAS ASFLTICAS PREFABRICADAS: Son telas
orgnicas o inorgnicas saturadas de un betn fluido y
recubiertas por varias capas superficiales de un betn de
mayor dureza pero que tenga la suficiente flexibilidad para que
las membranas puedan enrollarse y desenrollarse sin
fisurarse. En muchas ocasiones se terminan en la superficie
exterior o vista con una lmina de aluminio, o con un arenado.
2.8.4. REVESTIMIENTO E IMPERMEABILIZACIN DE CANALES

Tienen por finalidad impermeabilizar y proteger la superficie de la
obra mediante la creacin de una membrana continua que evite
la prdida de agua, crear una superficie resistente a la erosin
que proporcione una prdida de carga lo ms reducida posible y
estabilizar los mrgenes de la obra. Hay dos tipos de
impermeabilizacin de canales: uno consistente en la aplicacin
de hormigones asflticos y otro en la realizacin de tratamientos
impermeables.
2.8.5. IMPERMEABILIZACIN
ESCOLLERA
DE
PRESAS
DE
TIERRA
Se reviste el paramento de aguas arriba por medio de una o dos

capas de hormign asfltico de modo que se cree un
revestimiento impermeable de unos 20 a 25 cm.
3. EMBULSIONES ASFALTICAS
3.1.
DEFINICION
En el proceso de emulsificacion se separa mecnicamente el asfalto
caliente en glbulos diminutos q son dispersados en agua tratada
con una pequea cantidad de agentes emulsivos.
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3.2.
CARACTERISTICAS
3.2.1. VISCOSIDAD
Consiste de las emulsiones asflticas.
3.2.2. SEDIMENTACIN
En la tendencia de las partculas de asfalto contra la separacin
del asfalto y el agua en emulsiones asflticas inestables.
3.2.3. CAPACIDAD DE RECUDIMIENTO Y RESISTENCIA AL AGUA
Cubrir totalmente el agregado, soportar el mezclado, resistir la
accin del agua.
3.3.
TIPOS
Se pueden preparar en emulsiones asflticas de distintos tipos y
clases seleccionado el agente emulsivo apropiado y otros controles
de fabricacin, de acuerdo al agente emulsivo elegido, la emulsin
esttica son
3.3.1. ARIONICA: las partculas de asfalto estn cargadas

electrnicamente.
RS-1
RS-2 (los dos de rotura rapida)
MS-1
MS-2 (los dos de rotura media)
MS-2H (H sigue a ciertos grados, significa q se usa un
asfalto mas duro)
HFMS-1 (HF q precede a uno de los grados MS indica alta
flotabilidad)
HFMS-2
HFMS-2H
HFMS-2S (S significa la presencia de arena)
SS-1
SS-1H (estas dos de rotura lenta)
3.3.2. CATMIONICA: las partculas de asfalto estn cargados electro
positivamente.
CRS-1
CRS-2 (las dos de rotura rapida)
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3.4.
CMS-2
CMS-2H (las dos de rotura media)
CSS-1
CSS-1H (las dos de rotura lenta)
PROCESOS DE FABRICACION
3.4.1. PLANTAS MEZCLADORAS

La produccin de mezclas en planta en caliente, con emulsin
como ligante, es en cierto modo semejante a la produccin de
mezcla en caliente usando cemento asfltico. Se emplean con la
emulsin, sin embargo, menores tiempos de mezclado y
temperaturas de operacin. Pueden usarse, tanto plantas de
operacin continua como discontinua. Las mezcladoras de
tambor, un tipo de planta continua, es especialmente adaptable a
esta operacin. Se pueden producir mezclas para base y
rodadura. Adems de reducir las temperaturas, (comparadas con
las mezclas en caliente), las mezclas en caliente con emulsin de
alta flotacin, parecen ser mejores por dos razones: la primera es
la modificacin del asfalto residual por el emulsificante. La
segunda, en que hay menos endurecimiento durante el mezclado
en el molino por el alto contenido de vapor de agua que es
expulsado cuando el agua de la emulsin se pega al agregado
caliente.
3.4.2. MEZCLADO DE AGREGADO
Los agregados pueden mezclarse en forma precisa, usando los
controles en las tolvas fras de alimentacin. Cuando se usa una
planta continua, se hace todo el proporcionamiento con base en
volmenes. Esto se consigue con una combinacin de correas de
velocidad variable bajo cada tolva y compuertas de apertura
variable. Un dispositivo automtico sensible a la carga, bajo el
transportador de agregado combinado, permite proporciones
precisas de agregado y asfalto.
Las mezclas con emulsin de alta calidad, independientemente
del sistema de mezclado usado, requieren el mismo grado de
control de calidad e su produccin que las mezclas en caliente.
No deben usarse combinaciones de agregados con amplias
diferencias en sus caractersticas de absorcin. Si es as, puede
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dificultarse el conseguir un recubrimiento uniforme sobre todas

las partculas.
3.4.3. MEZCLADO
Tal como se destac antes, las mezclas de emulsin en planta
pueden producirse en molinos o en mezcladores de tambor. Los
procedimientos son los mismos que para mezclas convencionales
en caliente. Se emplean los lmites de temperatura entre 49C y
85C. para mezclas con emulsin tibia. El tiempo de mezclado es
un factor crtico. Poco mezclado genera cubrimiento no uniforme,
mientras que excesivo mezclado, induce a lavado y produce
endurecimiento de la mezcla por coalescencia prematura.
3.5.
NORMAS
3.6.
ASTM DE 23-97
ASTM DE 5
ASTM DE 113
ASTM DE 24-02
ASTM DE 9777
ASTM DE 2397
ENSAYOS
3.6.1. ENSAYO DE VISCOSIDAD

Se usa para medir la consistencia de las emulsiones asflticas.
Se realiza a una de las 2 temperaturas de 25 a 50C (77 a 122
F).
3.6.2. ENSAYO DE SEDIMENTACIN
Detecta la tendencia de las partculas de asfalto que da perder la
estabilidad durante el almacenamiento de la emulsin.
3.6.3. ENSAYOS DE CLASIFICACIN
Es un procedimiento q sirve para distinguir las condiciones
asflticas, catinicas, de envoltura rpida de otras emulsiones, a
travs de su falla para recurrir una mezcla de arena y cemento.
3.6.4. ENSAYOS DE DESEMBULCION
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El cloruro de calcio hace coagular o floculas a las partculas

presentes en las emociones asflticas amionicas.
3.6.5. ENSAYOS DE ESTABILIDAD PARA ALMACENAMIENTO

Permite hacer determinaciones de estabilidad de un tiempo
relativamente corto. Puede ser usado en lugar en ensayo.
3.7.
APLICACIONES EN LA CONSTRUCCION
Aplicaciones de las emulsiones asflticas: principalmente se utilizan
para impermeabilizar azoteas,muros, jardines, etc.
Cuando se aplica es necesario colocar membranas de refuerzos.
Son barreras fsicas que evitan el agrietamiento y ayudan a
prolongar la vida til de la impermeabilizacin por la siguiente razn:
El envejecimiento de un producto bituminoso se produce desde
afuera hacia adentro, en virtud de que al polimerizarse se aumenta
su peso y se hunde, subiendo en su lugar material del interior, mas
liviano, que a su vez se polimeriza y se hunde, crendose una
corrientes similares a las conectivas, que aceleran la degradacin del
producto las membranas de refuerzos contribuyen a obstaculizar
dichas corrientes.
Para base y capa superficial del pavimento.
Para tratamiento superficial simple del pavimento
Para sellados de pavimento
LOS METALES
4. DEFINICION
Se llama metales a los elementos qumicos caracterizados por ser buenos
conductores del calor y la electricidad. Poseen alta densidad y son slidos
en temperaturas normales (excepto el mercurio); sus sales forman iones
electropositivos (cationes) en disolucin.
Son aquellas q estn compuestos bsicamente por una o ms metales,
aunque pueden contener otros componentes.
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4.1. MATERIALES FRRICOS

Son aquellas cuyo principal componente es el hierro.
4.2. MATERIALES NO FRRICOS
Los q se obtienen de otros metales q no sea el hierro (aluminio, magnesio,
zinc, cobre, plomo y otros elementos metlicos).
5. EL ACERO DE CONSTRUCCION DE ALTA RESISTENCIA Y LOS
ALUMINIOS
5.1.
ACERO
Es bsicamente una aleacin o combinacin de hierro y carbono
(alrededor de 0.05 % hasta menos de un 2%) algunas veces otros
elementos de aleacin especifico tales como: cromo, nquel se
agregan con propsitos determinados.
El acero est compuesto por hierro puro + metaloides (C, S, P, Si) +
metales variables (Mn, Cr, Ni,...). stos ltimos son los que le dan
sus grandes propiedades. La cantidad de carbono debe ser superior
al 0.03 %, pero menor de 2 %.
Las fundiciones son aleaciones hierro-carbono, en las que la
proporcin de carbono es superior al 2 %
Acero es la denominacin que comnmente se le da, en ingeniera
metalrgica, a una aleacin de hierro con una cantidad de carbono
variable entre el 0,03% y el 1,76% en peso de su composicin,
dependiendo del grado. Si la aleacin posee una concentracin de
carbono mayor al 2,0% se producen fundiciones que, en oposicin al
acero, son mucho ms frgiles y no es posible forjarlas sino que
deben ser moldeadas.
6. MATERIA PRIMA
Algunos metales se encuentran en forma de elementos nativos, como el
oro, la plata y el cobre, aunque no es el estado ms usual.
Los dos componentes principales del acero se encuentran en abundancia
en la naturaleza, lo que favorece su produccin a gran escala. Esta
variedad y disponibilidad3 lo hace apto para numerosos usos como la
construccin de maquinaria, herramientas, edificios y obras pblicas,
contribuyendo al desarrollo tecnolgico de las sociedades industrializadas.4
Pgina 23
A pesar de su densidad (7.850 kg/m de densidad en comparacin a los

2.700 kg/m del aluminio, por ejemplo) el acero es utilizado en todos los
sectores de la industria, incluso en el aeronutico, ya que las piezas con
mayores solicitaciones (ya sea a impacto o fatiga) slo pueden aguantar
con un material como el acero.
6.1.
ACERO
Acero para construccin
Acero cementado
Acero nitrados
Acero templado
Acero para muelles
Acero mecanizable
Aceros especiales
6.2.
ACERO PARA EXIGENCIAS TRMICAS Y DE CORROSIN

Acero resistente a altas temperaturas
Acero resistente al encendido
Acero resistente al H2 a elevada presin
Aceros resistentes a compuestos qumicos
6.3.
ACERO PARA HERRAMIENTAS

Acero para trabajo en fro
Acero para trabajo en caliente
Aceros rpidos
Pgina 24
6.4.
HIERRO FUNDIDO
Fundicin gris
Fundicin de acero
Fundicin maleable
Fundicin blanca
Fundicin nodular
7. PROPIEDADES QUMICAS, MECNICAS, TRMICAS, ELCTRICAS.

7.1.
PROPIEDADES FSICAS
De varios tipos de acero y de cualquier aleacin de acero dada a
temperaturas variantes depende principalmente de la cantidad de
carbono presente y como es distribuido en el acero.
7.2.
PROPIEDADES MECNICAS
Para comprender el comportamiento de las estructuras de acero es
absolutamente esencial q el diseador est familiarizado con las
propiedades del acero:
7.3.
Comportamiento elastoplastico
Alta resistencia a compresin y traccin
Ductilos
PROPIEDADES QUIMICAS
Es caracterstico de los metales tener valencias positivas en la
mayora de sus compuestos. Esto significa que tienden a ceder
electrones a los tomos con los que se enlazan. Tambin tienden a
formar xidos bsicos. Por el contrario, elementos no metlicos como
el nitrgeno, azufre y cloro tienen valencias negativas en la mayora
de sus compuestos, y tienden a adquirir electrones y a formar xidos
cidos.
Pgina 25
Los metales tienen energa de ionizacin baja: reaccionan con

facilidad perdiendo electrones para formar iones positivos o cationes.
De este modo, los metales forman sales como cloruros, sulfuros y
carbonatos, actuando como agentes reductores (donantes de
electrones).
7.4.
PROPIEDADES ELECTRICAS
Es una propiedad casi exclusiva de los metales y consiste enla
facilidad que poseen de transmitir la corriente elctrica a travs de su
masa. La inversa de la conductividad es la resistividad elctrica, o
sea la resistencia que oponen al paso de electrones.
En sus primeros esfuerzos para explicar la estructura electrnica de
los metales, los cientficos esgrimieron las propiedades de su buena
conductividad trmica y elctrica para apoyar la teora de que los
metales se componen de tomos ionizados, cuyos electrones libres
forman un 'mar' homogneo de carga negativa. La atraccin
electrosttica entre los iones positivos del metal y los electrones
libres, se consider la responsable del enlace entre los tomos del
metal. As, se pensaba que el libre movimiento de los electrones era
la causa de su alta conductividad elctrica y trmica
Cada banda tiene un margen de valores de energa, valores que
deberan poseer los electrones para poder ser parte de esa banda.
En algunos metales se dan interrupciones de energa entre las
bandas, pues los electrones no poseen ciertas energas. La banda
con mayor energa en un metal no est llena de electrones, dado que
una caracterstica de los metales es que no poseen suficientes
electrones para llenarla. La elevada conductividad elctrica y trmica
de los metales se explica as por el paso de electrones a estas
bandas con defecto de electrones, provocado por la absorcin de
energa trmica.
8. PROCESOS DE FABRICACION
8.1. El acero se fabrica partiendo de la fundicin o hierro.
8.1.1. FBRICA DE AGLOMERADOS
Para preparar el mineral del hierro, esta se tritura y calibra en
granos que se agufina entre ellos. El aglomerado asi obtenido se
compacta.
8.1.2. ALTO HORNO
Pgina 26
Cargando despus del alto horno junto con el coque. El coque es

un potente combustible q se obtiene como residuo solido de la
destilacin de la ULLA (una clase de carbn muy rico con
carbono) a una temperatura de 1200C.
8.1.3. CONVERTIDOS DE OXIGENO
Aqu se convierte la fundicin en acero. Se denomina acero bruto
porque en esta etapa esta todava inacabado.
8.1.4. ESTACIN DE ATINO
Atino (descarburacin) y adiciones qumicas. Se inyecta oxgeno
a fin de activar la descarburacin y calentar el metal. Este
procedimiento permite una gran precisin en el ajuste de la
composicin qumica del acero.
8.1.5. COLOCADO CONTINUO, MOLDEO DE PIEZAS EN BRUTO

Aqu el acero fundido se vierte en continuo en un molde sin
fondo. Al atravesar este molde, comienza a solidificarse en
contacto con las paredes refrigeradas por agua. Al llegar a la
slida esta solidificado hasta el ncleo. En ese momento se cort
inmediatamente en las longitudes deseados.
A partir del mineral de hierro (formado por xidos de Fe y ganga) se
obtiene en los altos hornos el arrabio (hierro con un 4 % aproximadamente
de carbono).
El arrabio es duro pero muy frgil (interesa ms un material dctil, que
avisa de su estado tensional), para reducir el % de carbono sin perder
resistencia se afina el arrabio en convertidores (se quema el carbono
sobrante), obtenindose el acero en bruto con un % de carbono en torno al
2 %.
Posteriormente se vierte en lingoteras para su enfriamiento y posterior
acabado. El proceso de acabado puede ser por: forja, moldeo, trefilado o
laminacin; para ello se calienta previamente (o bien viene directamente
del convertidor mediante un proceso de colada continua, con lo que se
evitan las lingoteras, el desmoldeado y posterior calentamiento). Tras este
proceso se pueden aplicar tratamientos trmicos (templado, recocido,
revenido ...) para alcanzar las propiedades mecnicas y qumicas
deseadas.
Pgina 27
El acero ms empleado en la construccin es el laminado

El laminado consiste en transformar el acero en bruto a alta temperatura en
elementos de formas dadas usados en la construccin, para ello se usan
laminadoras (mquinas herramienta de alta potencia) esencialmente
formadas por cilindros paralelos.
Las laminadoras se disponen en trenes de laminacin, transformando el
acero en forma progresiva con un cierto nmero de pasadas.
Este proceso mejora sensiblemente las cualidades del acero (elimina
imperfecciones del lingote, oquedades ...) alargando los cristales de acero
en la direccin de la laminacin. El acero resultante es bastante
homogneo, sin embargo tiene unas propiedades mecnicas inferiores en
la direccin transversal a la laminacin.
Sus cualidades de resistencia a compresin, traccin y cizalladura son muy
altas, con buenas cualidades de elasticidad y dilatacin.
Pgina 28
8.2.
OTROS ACEROS
Pgina 29
8.2.1. MOLDEADO
Se sola usar para elementos de formas complejas, difciles de
obtener con uniones remachadas o atornilladas. La aparicin de
la soldadura ha reducido mucho su uso. Hoy se usa en piezas
muy cargadas y con posibilidad de giro o deslizamiento sobre
otras (por ejemplo aparatos de apoyo).
Presenta problemas de falta de homogeneidad, debindose
radiografiar o comprobar por ultrasonidos las piezas.
Tiene mayor resistencia a traccin y flexin que la fundicin pero
mucho menos que el acero laminado.
8.2.2. FORJADO
Se trabaja sobre el acero en caliente por aplastamiento con un
martillo piln. Su uso se limita tambin a zonas especiales con
esfuerzos altos y complejos (apoyos). Presenta una buena
homogeneidad y resistencia.
8.2.3. TREFILADO
2
Tienen alta resistencia ( 12000 a 18000 kg/cm ). Se usan en
r
cables de construccin y hormign pretensado.
9. NORMAS TCNICAS
Para homogeneizar las distintas variedades de acero que se pueden
producir, existen sistemas de normas que regulan la composicin de los
aceros y las prestaciones de los mismos en cada pas, en cada fabricante
de acero, y en muchos casos en los mayores consumidores de aceros.
Por ejemplo en Espaa estn regulados por la norma UNE-EN 10020:2001
y antiguamente estaban reguladas por la norma UNE-36010, ambas
editadas por AENOR.19
Existen otras normas reguladoras del acero, como la clasificacin de AISI
(de uso mucho ms extendido internacionalmente), ASTM, DIN, o la ISO
3506.
Pgina 30
ASTM-A 36, AS 72, AS 88, AS 14, AS 29, AS 25, A 704 para acero
estructural
ASTM-A 445, A 242, A 242, para acero estructural de alta resistencia y
baja aleacin.
Acero de refuerzo para concreto: ASTM-015, para grado 40 y grado
60.
9.1.
CONTROL DE CALIDAD DE LOS ACEROS
9.1.1. COMPROBACION QUIMICA

Esto se hace por que existen muchos tipos de acero y se exige a
la empresa q la fbrica un comprobante de su composicin
qumica.
9.1.2. ENSAYOS DE TRACCIN AXIAL
Este ensayo siempre se realiza en obra de forma aleatoria de los
aceros q se reciben se seleccionan, el objetivo de este ensayo es
obtener en cualquier acero su lmite elstico y su esfuerzo de
rotura para as conocer la calidad del material y comprobar con
los parmetros q se establecen para los aceros.
10. APLICACIONES EN LA CONSTRUCCION
El acero en sus distintas clases est presente de forma abrumadora en
nuestra vida cotidiana en forma de herramientas, utensilios, equipos
mecnicos y formando parte de electrodomsticos y maquinaria en general
as como en las estructuras de las viviendas que habitamos y en la gran
mayora de los edificios modernos. En este contexto existe la versin
moderna de perfiles de acero denominada Metalcn.
Los fabricantes de medios de transporte de mercancas (camiones) y los de
maquinaria agrcola son grandes consumidores de acero.
Tambin son grandes consumidores de acero las actividades constructoras
de ndole ferroviario desde la construccin de infraestructuras viarias as
como la fabricacin de todo tipo de material rodante.
Otro tanto cabe decir de la industria fabricante de armamento,
especialmente la dedicada a construir armamento pesado, vehculos
blindados y acorazados.
Pgina 31
Tambin consumen mucho acero los grandes astilleros constructores de

barcos especialmente petroleros, y gasistas u otros buques cisternas.
Como consumidores destacados de acero cabe citar a los fabricantes de
automviles porque muchos de sus componentes significativos son de
acero.
A modo de ejemplo cabe citar los siguientes componentes del automvil
que son de acero:
Son de acero forjado entre otros componentes: cigeal, bielas, piones,

ejes de transmisin de caja de velocidades y brazos de articulacin de la
direccin.
De chapa de estampacin son las puertas y dems componentes de la

carrocera.
De acero laminado son los perfiles que conforman el bastidor.
Son de acero todos los muelles que incorporan como por ejemplo; muelles
de vlvulas, de asientos, de prensa embrague, de amortiguadores, etc.
De acero de gran calidad son todos los rodamientos que montan los
automviles.
De chapa troquelada son las llantas de las ruedas, excepto las de alta
gama que son de aleaciones de aluminio.
De acero son todos los tornillos y tuercas.

Cabe destacar que cuando el automvil pasa a desguace por su
antigedad y deterioro se separan todas las piezas de acero, son
convertidas en chatarra y son reciclados de nuevo en acero mediante
hornos elctricos y trenes de laminacin o piezas de fundicin de
ANALISIS CRTICO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Pgina 32
BIBLIOGRAFIA
Pgina 33
https://www.google.com.pe/#q=tipos+de+asfalto
https://www.google.com.pe/#q=aplicacion+en+la+construccion+las+emulsio
nes+asfalticas&spell=1
http://www.construmatica.com/construpedia/Tipos_de_Asfalto
http://listado.mercadolibre.com.ar/construccion/emulsion-asfaltica-acuosade-aplicacion
http://www.miliarium.com/Normativa/NBE/NBE-QB-90.pdf
http://www.asfaltex.com/UserFiles/1/File/normativa/Capitulo_2.pdf
http://www.madrid.es/UnidadWeb/Contenidos/Publicaciones/TemaUrbanism
o/CondTecnPav/Cap25/ficheros/25_12.pdf
Pgina 34

Los Materiales Bituminosos y Metales

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TEMA

MATERIALES BITUMINOSOS Y LOS METALES

: ING. GARCIA ECHEVARIA ERICKA

CARBAJAL PRINCIPE, KATHLLIN EPIBEL

circunstancias, y hasta en donde permitas que

Esperamos poder cumplir con sus expectativas y nuestros objetivos propuestos y

LOS MATERIALES BITUMINOSOS

Los materiales bituminosos son sustancias de color negro, slidas o

tiempo los materiales ms ligeros se evaporaron, quedando

Son productos bituminosos semislidos o lquidos que se

2. ASFALTO Y LAS EMULSIONES ASFLTICAS

2.3.1. ASFALTOS OXIDADOS O SOPLADOS

evaporan (proceso de curado), quedando el residuo asfltico el

Asfalto de curado medio:El disolvente de este asfalto es

Asfalto de curado lento: El disolvente o fluidificante es aceite

Road oil: Es la fraccin pesada del petrleo, usualmente uno

2.3.6. ASFALTOS EMULSIFICADOS

agregado se produce un desequilibrio que la rompe, llevando a

Emulsin Asfltica Inversa

2.3.7. SEGN EL GADO DE PENETRACION

200 a 300 pen (tipo duro)

2.3.8. SEGN EL GRADO DE VISTOSIDAD

A continuacin se detalla todo este proceso: Se apila la piedra grande, la

dependen de la capacidad del operario y de cuan cansado se

2.5.2. SUSCEPTIBILIDAD TRMICA

2.7.1. ENSAYOS DE PENETRACIN

denominar firmes flexibles. Otra aplicacin importante, por el gran

paredes medianeras y en general todas las zonas exteriores

2.8.4. REVESTIMIENTO E IMPERMEABILIZACIN DE CANALES

Se reviste el paramento de aguas arriba por medio de una o dos

3.3.1. ARIONICA: las partculas de asfalto estn cargadas

3.4.1. PLANTAS MEZCLADORAS

dificultarse el conseguir un recubrimiento uniforme sobre todas

3.6.1. ENSAYO DE VISCOSIDAD

El cloruro de calcio hace coagular o floculas a las partculas

3.6.5. ENSAYOS DE ESTABILIDAD PARA ALMACENAMIENTO

4.1. MATERIALES FRRICOS

A pesar de su densidad (7.850 kg/m de densidad en comparacin a los

ACERO PARA EXIGENCIAS TRMICAS Y DE CORROSIN

ACERO PARA HERRAMIENTAS

7. PROPIEDADES QUMICAS, MECNICAS, TRMICAS, ELCTRICAS.

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Son de acero forjado entre otros componentes: cigeal, bielas, piones,

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