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PROYECTO DE PAVIMENTACIN: PAVIMENTO FLEXIBLE,

PAVIMENTO RGIDO Y ARTICULADO


I.

RESMEN
El presente informe corresponde el diseo de un proyecto de Pavimentacin de
la Av. Mara Octavila Snchez Novoa usando los mtodos aprendidos en el
curso de PAVIMENTOS en la carrera de Ingeniera Civil de la Universidad
Nacional de Cajamarca.
El trabajo comprende el diseo de Pavimento Flexible, Pavimento Rgido y
Pavimento Articulado en base a mtodos de diseo como AASHTO, PCA y
mtodo Argentino.

II. INTRODUCCIN
Un proyecto de Pavimentacin depende de factores pertenecientes al lugar de
ejecucin y que han de ser estudiados para realizar el correcto diseo del
pavimento, entre otros los factores ms importantes son: terreno de fundacin,
trfico, clima, materiales disponibles, etc.
El diseo dar como resultado los espesores de las capas que conformarn el
pavimento los cuales deben cumplir con sus funciones resistentes durante todo
el periodo de diseo.
Para disear la va, previamente se reconoci la zona del proyecto y se analiz
las mltiples formas para el trazo de la va, influenciada por diversos factores;
luego se realiz el levantamiento topogrfico, la nivelacin, el estudio de
trfico y de suelos tanto de la subrasante como de las canteras a emplear.

III. OBJETIVOS
a. OBJETIVO GENERAL.
Disear los pavimentos, aplicando y profundizando los conceptos adquiridos
en el curso de Pavimentos adecuadas a las necesidades de la va en
estudio.

b. OBJETIVOS ESPECFICOS
Aprender en detalle el diseo de una obra vial urbana.
Realizar trabajos topogrficos, entre los cuales se destaca la nivelacin y
replanteo planimtrico del terreno.
Sintetizar los detalles tcnicos de ensayos densidad, relacin densidadhumedad, CBR, etc.
Realizar el estudio de trfico
Realizar el diseo de Pavimento flexible (Mtodo ASSHTO), rgido
(Mtodo PCA) y articulado (Mtodo ASSHTO), as como de juntas.

IV. DESCRIPCIN GENERAL


a. UBICACIN
El proyecto consiste en el diseo del pavimento en el tramo recto de la
Av. Mara Octavila Snchez Novoa que comienza desde la interseccin de
la Av. Zoilo Len Ordonez y se extiende 148.65 m. dentro de la
Universidad Nacional de Cajamarca.
En la imagen satelital se puede ubicar la ubicacin de la va.
CH
A SN
TAVILL
RA OC
AV. MA
VOA
EZ NO

En sus lmites est:

Por el Norte: Av. Zoilo Len Ordoez, Av. Atahualpa.


Por el Sur: Paradero UNC.
Por el Este: Playa de estacionamiento, Posgrado, Escuela de
Enfermera, Escuela de Ciencias Fsicas y Qumicas.
Por el Oeste: Parque.

b. Descripcin de campo
i. Topografa
La topografa del lugar pertenece a un valle llano de clasificacin
orogrfica Tipo 1.
ii. Clima
El clima es templado con medias de 21C y mnimas de 11C.
Precipitaciones de 80 mm
Humedad de 60%

V. MARCO TERICO
a. PAVIMENTO
Un pavimento est constituido por capas superpuestas, que se disean y
constituyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub-rasante
de una va obtenida por el movimiento de tierras del proceso de exploracin y
que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del
trnsito le transmiten durante el periodo para el cual fue diseada la estructura
del pavimento.
Un pavimento debe cumplir adecuadamente sus funciones deben reunir los
siguientes parmetros:

Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito.


Ser resistente a los agentes de intemperismo.
Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de
circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia
en la seguridad vial.
Ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas
de los vehculos.

b. CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS


Pavimentos flexibles: Este tipo de pavimentos estn formados por una
carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base
y la sub-base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas
dependencias de las necesidades particulares de cada obra.
Estructura tpica de un pavimento asfaltico (flexible):
Funciones de las capas de un pavimento flexible
A. Sub-base granular
Impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los
de la sub-rasante.
Acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la sub-rasante la
contaminen menoscabando su calidad.
Disminucin de la deformacin: algunos cambios volumtricos de la
capa sub-rasante, generalmente asociados a cambios en su contenido
de agua (expansiones).
Soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos.
B. Base granular
Resistencia: la funcin fundamental de la base granular de un pavimento
consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la
subbase y a la subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en
una intensidad apropiada.

C. Carpeta Asfltica
Superficie de rodadura: la carpeta debe proporcionar una superficie
uniforme y estable al trnsito.
Resistencia: su resistencia a la tensin complementa la capacidad
estructural del pavimento.
Impermeabilidad: hasta donde sea posible, debe impedir el paso del
agua al interior del pavimento.
Pavimento rgido: Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos
por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la sub-rasante o sobre una
capa, de material seleccionado, la cual se denomina sub-base del pavimento
rgido. Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su elevado
coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una
zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz de resistir, en ciertos
grados, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es
suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido depende de la
resistencia de las losas y por lo tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce
poca influencia en el diseo del espesor del pavimento.
Estructura de un pavimento rgido
Funciones de las capas de un pavimento rgido:
A. Sub-base
La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las
juntas, grietas y extremos del pavimento.
Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable
y permanente del pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir
al mnimo la accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el
pavimento.
B. Losa de concreto
Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas de la
carpeta en el flexible, ms la funcin estructural de soportar y transmitir
en nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.

VI. ESTUDIOS DE SUELOS


Se har referencia aqu a los ensayos de suelos que se realizaron en cada uno
de los materiales que se utilizarn en la obra.
Resultados del Ensayo Proctor Modificado para Sub-rasante
Muestra N 1 PROGRESIVA km 0 + 00

Muestra N 2 km 0 + 02

Se muestra un cuadro resumen de los resultados del estudio de CBR en cada


progresiva:
PROGRESIVA
(km)
0
0
0
0
0
0
0
0

+
+
+
+
+
+
+
+

00
02
04
06
08
10
12
14

TIPO DE SUELO
SUC
AASHTO
S
CL
A-7-5
CL
A-7-5
CL
A-7-6
CL
A-6
CL
A-6
CL
A-6
CL
A-6
CL
A-6

CBR (%)
95% de
100% de
MDS
MDS
4.5
6.4
4.3
6.6
2.3
4.1
5.3
8.0
5.8
9.1
5.2
7.7
7.4
9.4
9.7
11.7

Con la finalidad de establecer los volmenes necesarios de materiales


adecuados que satisfagan las demadas de construccin del proyecto en
mencin, en la calidad y cantidad requerida, se ha efectuado una investigacin
de los diversos tipos de materiales existentes en Cajamarca.
En esta forma se seleccion inicialmente las posibles Canteras sobre la base de
poseer caractersticas geotcnicas adecuadas respecto al uso requerido.
SUB-BASE GRANULAR
Cantera Tayapampa
Esta cantera est ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba
Cajamarca, tramo: Cochabamba Chota, en el kilmetro 121 + 840 al lado
derecho. Cuenta con un acceso de 30.0m, conformada por depsitos de
material grueso y fino que tienen formas angulares a sub angulares,
constituidas por gravas pobremente graduadas, mezcla de grava, limo y arena

de color marrn y textura lisa. Para poder cumplir con todas las exigencias de
la Especificaciones Tcnicas se requiere realizar previamente el proceso de
zarandeado, para la fabricacin de rellenos y sub-bases.
Caractersticas de la Cantera
Denominacin

Cantera Tayapampa

Ubicacin

Km. 121+840 lado derecho de la


Carretera Cochabamba Chota

Acceso

30 m.

Requerimiento de los Accesos

No necesita

rea

13 483 m2

Volumen de material

90 728.15 m3

Fuente de material

Cantera de Cerro de origen coluvial.

Caractersticas del material


Lmite Lquido (Malla N 40)

25.5%

Lmite Plstico (Malla N 40)

NP

ndice Plstico (Mallas N 40)

NP

Densidad mxima seca

2.143 g/cm2

Contenido ptimo del Agua Natural

9.8%

Desgaste (Abrasin)

28.2%

CBR

59.5% al 95% y 73.3% al 100%


de la MDS

Humedad Natural

9.3%

Impurezas orgnicas

Ok

Lmite Lquido (Malla N 200)

37.4%

Lmite Plstico (Malla N 200)

30.4%

ndice Plstico (Malla N 200)

7.0%

% Pasa malla N 200

8.0%

BASE GRANULAR

Cantera Molino

Esta cantera est ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba


Cajamarca, Tramo Cochabamba Chota, en el kilmetro 122 + 360 al lado
izquierdo. Cuenta con un acceso de 370.0 m, conformada por depsitos de

material grueso y fino que tienen formas redondeadas a sub redondeadas y


corresponde a depsitos fluviales que se distribuyen en el cauce del ro
Chotano constituidas por mezcla de gravas pobremente graduadas con lima y
arena de textura semi-lisa y de color gris. Para poder cumplir con todas las
exigencias de las Especificaciones Tcnicas se requiere realizar previamente el
proceso de zarandeado, para la fabricacin de Rellenos, Sub-base, y para la
fabricacin de Base Granular, Mezcla Asfltica en Caliente y Concreto de
Cemento Portland se tienen que utilizar una chancadora secundaria.
Caractersticas de la Cantera
Denominacin

Cantera El Molino

Ubicacin

Km. 122+360 lado izquierdo de la


Carretera Cochabamba Chota

Acceso

370 m.

Requerimiento de los Accesos

Es
necesario
realizar
un
mantenimiento de la plataforma
actual

rea

54 161 m2

Volumen de material

110 527.6 m3

Fuente de material

Depsitos fluviales.

Caractersticas del material


Lmite Lquido (Malla N 40)

16.8%

Lmite Plstico (Malla N 40)

NP

ndice Plstico (Mallas N 40)

NP

Densidad mxima seca Natural

2.253 g/cm2

Contenido ptimo del Agua Natural

6.3%

Densidad mxima seca Chancado

2.270 g/cm2

Contenido ptimo del Agua Natural Chancado

6.1%

Desgaste (Abrasin) Natural

19.0%

Desgaste (Abrasin) Chancado

23.3%

CBR Natural

72.5% al 95% y 85.8% al 100%


de la MDS

CBR Chancado

77.2% al 95% y 107.5% al 100%


de la MDS

Humedad Natural

7.1%

Impurezas orgnicas

Ok

Lmite Lquido (Malla N 200)

25.0%

Lmite Plstico (Malla N 200)

NP

ndice Plstico (Malla N 200)

NP

% Pasa malla N 200

4.5%

VII.

ESTUDIO DE TRFICO

VIII.

DISEO DE PAVIMENTOS
a. DETERMINACIN DEL NUMRO DE EALS EN EL CARRIL DE DISEO

Tomaremos el IMDS (TOTAL) ms crtico de 5381.250 veh/da (aprox. 5383


veh/da tomando valores enteros por tipo de vehculo).
Como datos adicionales consideramos:
-

Periodo de Diseo: 25 aos


Tasa de Crecimiento: 3.0%
Nmero de Carriles: 4
Direcciones: 2

Constitucin del Trfico:


-

AC:
2860
AP:
1441
B minibs: 353
B2:
54
B3-1:
19
B4-1:
3
C2:
450
C3:
125
C4:
3
T2S1:
2
T2S2:
4
T2S3:
2
T3S1:
2
T3S2:
2
T3S3:
54
T3S4:
1
C2R2:
1
C3R3:
2
Maquinaria Pesada: 5

Determinacin de #EALS en carril de diseo:

VEHCU
LO TIPO

TREN CARGAS

Veh
/
da

Veh/
ao

FACTOR
DIRECCI
N

FACTOR
DISTRIBUCI
N

FACTOR
CRECIMIE
NTO

AC
1Tn
1Tn
2 200 lb 2 200 lb

AP
1Tn
1Tn
2 200 lb 2 200 lb
B
Minibs
(19+
psj.)

7Tn
15 400 lb

0.45

0.9

36.46

144
1

525965

0.45

0.9

36.46

353

128845

0.45

0.9

36.46

54

19710

0.45

0.9

36.46

19

6935

0.45

0.9

36.46

1095

0.45

0.9

36.46

450

164250

0.45

0.9

36.46

125

45625

0.45

0.9

36.46

1095

0.45

0.9

36.46

730

0.45

0.9

36.46

11Tn
24 200 lb

B3-1
7Tn
15 400 lb

16Tn
35 200 lb

B4-1
7+7Tn
15 400x2 lb

16Tn
35 200 lb

C2
7Tn
15 400 lb

11Tn
24 200 lb

C3
7Tn
15 400 lb

T2S1

104390
0

1.85Tn
3.5Tn
4 070 lb 7 700 lb

B2

C4

286
0

7Tn
15 400 lb
000 lb

18Tn
39 600 lb

18+5Tn
39 600+11

7Tn

11Tn

11Tn
15 400 lb
200 lb

T2S2

24 200 lb

7Tn

24

11Tn

1460

0.45

0.9

36.46

730

0.45

0.9

36.46

730

0.45

0.9

36.46

730

0.45

0.9

36.46

54

19710

0.45

0.9

36.46

365

0.45

0.9

36.46

18Tn
15 400 lb
600 lb

24 200 lb

7Tn
T2S3

39

11Tn

25Tn
15 400 lb
55 000 lb

T3S1

24 200 lb

7Tn

18Tn

11Tn
15 400 lb
24 200 lb

T3S2

39 600 lb

7Tn

18Tn

18Tn
15 400 lb
39 600 lb

T3S3

39 600 lb

7Tn

18Tn

25Tn
15 400 lb
55 000 lb

39 600 lb

T3S4

7Tn
25 + 5Tn
15 400 lb

18Tn
39 600 lb

55

000 +11 000lb

C2R2

C3R3

Maquin
aria
Pesada

7Tn
11Tn
11Tn
11Tn
15 400 lb 24 200 lb 24 200 lb
24 200 lb

7Tn
18Tn
11Tn
18Tn
15 400 lb 39 600 lb 24 200 lb
39 600 lb

3.5Tn
7 700 lb

365

0.45

0.9

36.46

730

0.45

0.9

36.46

1825

0.45

0.9

36.46

3.5Tn
7 700 lb
538
3

Por lo tanto se concluye que el #EALS en el carril de diseo es: 13 843 712.

b. CBR DE DISEO
Para determinar nuestro CBR de diseo utilizaremos el Criterio del Instituto del
Asfalto.
N EALS EN EL CARRIL DE DISEO
< 104
104 - 106
> 106

VALOR PERCENTIL (%)


60
75
87.5

N
VALORES
>=
8
7
6
5
4
3
2
1

VALOR
CBR
4.1
6.4
6.6
7.7
8.0
9.1
9.4
11.7

%
VALORES
>=
100
87.5
75
62.5
50
37.5
25
12.5

CBR DISEO
120

100

100

87.5
75

80
% PERCENTIL

62.5
50

60

37.5
25

40

12.5

20
0

10

11

12

13

VALOR CBR

Como #EALS > 106 entonces elegimos percentil 87.5, dndonos as un CBR de
diseo de 6.4%.
c. PAVIMENTO FLEXIBLE