UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS FISICAS Y QUIMICAS

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

PORTAFOLIO DE CONSTRUCCCIONES CIVILES I

PARALELO:
6TOC

NOMBRE:
PAUL DANIEL VELSQUEZ CHVEZ

DOCENTE:
ING. GLORIA SANTANA PARRALES

AO LECTIVO
OCTUBRE-FEBRERO-2016

Portoviejo-Manab

HOJA DE VIDA

DATOS PERSONALES
NOMBRE:

Paul Daniel Velsquez Chvez

DOCUMENTO DE IDENTIDAD:

1312939950

FECHA DE NACIMIENTO:

09 de junio 1990

ESTADO CIVIL:

SOLTERO

CIUDAD:

Portoviejo

DIRECCION:

calle Pedro Carbo

TELEFONO:

0990371394

FORMACIN ACADEMICA

ESTUDIOS SECUNDARIOS:
COLEGIO LATINOAMERICANO

BACHILLER:

SUPERIOR:

FI-MA

UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABI

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CURSO EL SEXTO NIVEL DE LA CARRERA DE
INGENIERIA CIVIL

MENSAJE PERSONAL:
Mi misin es superarme como estudiante y cumplir con todas mis metas
propuestas profundizando mis conocimientos para poder llegar a ser un gran
profesional, dando lo mejor de m en cada momento y esforzndome al
mximo con cada una de mis materias, sentirme orgulloso y darle significado
a la frase querer es poder, demostrndome a m mismo que si es posible
cumplir con mis metas

VISIN PERSONAL:
Mi visin es poder convertirme en un profesional de alta calidad, un hombre
de muchos ideales que seguir cumpliendo demostrando mis capacidades con
el mayor desempeo

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS FSICAS Y

QUMICAS.

MISIN Y VISIN.

MISIN:
Formar ingenieros reconocidos a nivel nacional por su liderazgo, slidos conocimientos
cientficos tecnolgicos y valores humansticos, en base a currculo actualizado segn las
demandas del mbito laboral y las oportunidades de emprendimiento, desarrollando lneas
de investigacin cientfico tecnolgica vinculadas con el progreso del pas.

VISIN:
Ser lderes a nivel nacional, y reconocidos internacionalmente por la formacin de
ingenieros, slidamente vinculados con el medio tcnico, social, poltico y econmico.

MISIN Y VISIN DE LA CARRERA

MISIN Y VISIN.

Misin:
Formar ingenieros civiles reconocidos a nivel nacional por su liderazgo, slidos conocimientos
cientficos tecnolgicos, valores humansticos, en base a currculo actualizado segn las
demandas del mbito laboral y las oportunidades de emprendimiento, desarrollando lneas de
investigacin cientfico tecnolgica vinculadas con el progreso del pas.

Visin:
Ser lderes a nivel nacional, y reconocidos internacionalmente por la formacin de ingenieros
civiles, slidamente vinculados con el medio tcnico, social, poltico y econmico.

UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

FACULTAD DE MATEMATICAS, FISICAS Y QUIMICAS
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIONES CIVILES
SYLLABUS
NOMBRE DE LA ASIGNATURA

CONSTRUCCIONES CIVILES

NUMERO DE CREDITOS

PERIODO ACADEMICO

CODIGO

CIC- 608

Octubre 2015 hasta Febrero 2016

CONTRIBUCION DE LA MATERIA AL PERFIL PROFESIONAL

Bsica

Profesional

Humana

RESULTADO DE APRENDIZAJE DE LA ASIGNATURA

Aplicar fundamentos Matemticos, de Fsica y Ciencias Bsicas de Ingeniera para el Diseo y Modelacin de obras
de Ingeniera Civil.
Disear, realizar, elaborar informes y publicar resultados de experimentos de acuerdo con criterios internacional-mente
aceptados
.

N
1

Resultados del Aprendizaje1

(Objetivos Especficos)
Identificar las diferentes estratigrafa
de los suelos
2.Determinar
las
diferentes
fundaciones sujetas a cargas

Formas de Evidenciarlos2
(Apreciacin)
1.-Mediante lecciones escritas, aportes
y exmenes
2.-Mediante lecciones escritas, aportes
y exmenes

1 Son declaraciones que describen qu es lo que se espera que los estudiantes

conozcan y sean capaces de hacer y/o demostrar al finalizar un proceso de
aprendizaje. Se obtienen a travs de la contribucin que realiza la asignatura
al currculo de la carrera. (Se recomienda redactar utilizando la taxonoma de
Bloom con verbos de accin, en un nmero no mayor de seis)
2 Aqu se colocar el instrumento con el que se evidenciarn los resultados del
aprendizaje

3.- .- Determinar las diferentes tipos de

pilotes sujetas a cargas

3.- Mediante lecciones escritas, aportes

y exmenes

Reconocer los diferentes tipos de

escalera y su aplicacin en las
diferentes construcciones de la
ingeniera civil

4.- Mediante lecciones escritas, aportes

y exmenes

PERFIL DEL DOCENTE QUE IMPARTE LA MATERIA

NOMBRES Y APELLIDOS:

GLORIA MONSERRATE SANTANA PARRALES

TTULO TERCER NIVEL:

ING.CIVIL

TTULO CUARTO NIVEL:

MAGISTER EN :
EDUCACION Y DESARROLLO SOCIAL

CORREO ELECTRNICO:

gsantana@utm.edu.ec

CATEGORIA / DEDICACIN:
FUNCIONES ADICIONALES A LA DOCENCIA:

PROFESOR TITULAR AUXILIAR TIEMPO

COMPLETO
RESPONSABLE DE EL SEGUIMIENTO AL
GRADUADO

PUBLICACIONES Y/O MERITOS OBTENIDOS:

ESCENARIOS DE APRENDIZAJE
AULA REAL

OTRO:

IV.- PROGRAMACIN

AULA VIRTUAL

ESPECIFIQUE:

LABORATORIO

UNIDADES
TEMATICAS Y
CONTENIDOS

N
TOTAL
HORAS

UNIDAD I:
PROPIEDADES
DE LOS SUELOS

16

RESULTADO
DE
APRENDIZAJE
QUE
CONTRIBUYE
EL
CONTENIDO
1

1.1.-Introduccin,
importancia,
objetivos
definicin
1.2.-tipos de suelos
1.3.-Mejoramiento
de los suelos
1.4.-Fatiga
admisible de los
suelos

Fundaciones
sujetas a cargas
vertical y momento
2.
2.-

CLASES
AUTNOMAS4

16
Realizar la lectura
del captulo del Textos sugeridos para
texto base.
reforzar
conocimientos:
Trabajo grupal Revisin de textos 1.- Merrit, F. Et all,
anlisis
complementarios Manual del ingeniero
documental sobre de los disponibles Civil, edicin 2009,
los tipos de
en la biblioteca
Mc Graw Hill.
suelos
virtual ebrary.
Preparacin de
material para
exposicin

Refuerzo por
Revisin de
parte del docente contenidos para la
evaluacin
Evaluacin
terica

16

ESTRATEGIAS
PARA EL TRABAJO
AUTNOMO5

16
Lluvia de ideas
sobre conceptos
de redes

Exposiciones
grupales sobre
temas analizados

1. 5.- Visita a obras

de construccin

UNIDAD I I
FUNDACIOINES
2.
1.-

CLASES
PRESENCIALE
S3

16
Preguntas y
respuestas sobre
fundaciones

2.-Luis Marn Nieto ,

5taedicion
1999,Universidad de
Guayaquil
3.- Vicente Prez
lamo, El Concreto
armado
en
las
estructuras, Cdigo
Ecuatoriano de la
Construccin
(CEC)internet

16

Textos sugeridos para

reforzar
Realizar la lectura conocimientos:
del captulo II del
texto base.

Trabajo grupal:
lectura
Revisin de textos
recomendada del complementarios
capitulo del texto de los disponibles

1.- Merrit, F. Et
all, Manual del

3 Describir las actividades y tareas que se desarrollarn en el aula

4 Describir las actividades y tareas que se desarrollarn fuera del aula,
citando las fuentes de consulta
5e

base (un apartado

por grupo), para
elaboracin de
organizadores
grficos y
preparacin de
exposicin.

Fundaciones con
Hormign ciclpeo
2.
3.Fundaciones
combinadas
2.

4.-

Elaboracin de
preguntas y
respuestas sobre
el tema

Fundaciones con
vigas
de
arrostramiento
2. 5.Visita a
obras

en la biblioteca
virtual ebrary.
Preparacin de
material para
exposicin
Revisin de
contenidos para la
evaluacin

Exposiciones
grupales sobre
temas analizados

ingeniero
Civil,
edicin 2009, Mc
Graw Hill.
2.-Luis
Marn
Nieto ,5taedicion
1999,Universidad
de Guayaquil
3.- Vicente Perez
Alamo,
El
Concreto armado
en las estructuras,
Coddigo
Ecuatoriano de la
Construccion
(CEC)internet

Refuerzo por
parte del docente

UNIDAD III:
PILOTES
3.1.Pilotes
de Madera
3.2.Pilote de
hormign
prefabricado
3.3.Pilote de
hormign
construido en sitio
3.4.Pilotes
de acero
3.5
Carga
admisible de los
pilotes
3.6.Fundaciones
sujetas a cargas
vertical
del
momento
3.7.Fundaciones
combinadas
3.8.Visita
obra

16

Evaluacin
terica
16
Preguntas y
respuestas sobre
pilotes
elaboracin de
organizadores
grficos y
preparacin de
exposicin.
Elaboracin de
preguntas y
respuestas sobre
el tema

Textos sugeridos para

reforzar
Realizar la lectura conocimientos:
del de los l textos
base
1.- Merrit, F. Et all,
complementarios
Manual del ingeniero
de los disponibles
en la biblioteca Civil, edicin 2009,
Mc Graw Hill.
virtual ebrary.
Preparacin de
material para
exposicin

2.-Luis Marn Nieto ,

5taedicion
1999,Universidad de
Guayaquil

Revisin de
3.- Vicente Perez
contenidos para la Alamo, El Concreto
evaluacin
armado
en
las
estructuras, Coddigo
Ecuatoriano de la
Construccin
Refuerzo por
parte del docente
(CEC)internet

Exposiciones
grupales sobre
temas analizados

Evaluacin
terica
a

16

UNIDAD IV
ESCALERAS

16

4.1.-Escalera con
losas
4.2.-Escaleras de
Bloques
4.3.-Escalera con
peldao en
voladizo
4.4.-Escalera de
rampa
4.5.-Diversos tipos
de escaleras
4.6.-Visita a obras

16

Anlisis de
conceptos
existentes sobre
escaleras .
elaboracin de

16
Textos sugeridos para
Realizar la lectura reforzar
del texto base.
conocimientos: :
Revisin de textos
complementarios
de los disponibles
en la biblioteca
virtual ebrary.

Preparacin de
material para
grficos PREZI y exposicin
preparacin de
organizadores

exposicin
Clculos de
escaleras.

Revisin de
contenidos para la
evaluacin

1.- Merrit, F. Et all,

Manual del ingeniero
Civil, edicin 2009, Mc
Graw Hill.
2.-Luis Marn Nieto ,
5taedicion
1999,Universidad de
Guayaquil
3.- Vicente Perez
Alamo, El Concreto
armado en las
estructuras, Cdigo
Ecuatoriano de la
Construccin
(CEC)internet

Refuerzo por
parte del docente
Evaluacin
terica

CRITERIOS DE EVALUACIN6
Evaluacin formativa
Participacin en Clase
Lecciones escritas
Consultas bibliogrficas
Exposiciones grupales
Laboratorio/Experimental
Portafolio digital
Evaluacin Sumativa

Actividades varias Total 40 puntos (20 por ciclo)

variable
3 puntos
2 por ciclo
5 puntos
De 1 a 3 por ciclo
1 puntos
De 1 a 3 por ciclo
1 puntos
1 por ciclo
5 puntos
Evaluaciones medio ciclo y fin de ciclo=50 puntos
Proyecto de investigacin =10 puntos

Evaluaciones

1 por ciclo

25 puntos

Proyectos

1 por ciclo

25 puntos

Otras

De acuerdo a la
recuperacin

6 Describir los criterios normativos para loa evaluacin de la asignatura

(trabajos, evaluaciones, investigaciones )

BIBLIOGRAFA

a.- Bibliografa Bsica:

AUTOR

TTULO
DE LIBRO

EDICI
N

Denis
Walton

Manual
Prctico De
Construccin

1Era
Edicin

AO
PUBLICACI
N

EDITORIA
L

2010

Ediciones
A Madrid
Vicente ,
Madrid
Espaa

PORTADA

DISPONI
BLE EN
Biblioteca
Central de
la UTM

b.- Bibliografa Recomendada:

AUTOR

TTULO
DE LIBRO

EDICI
N

AO
PUBLICACI
N

EDITORIA
L

Braja M.
Das.Traduccio
n Ing Javier
Leon
Cardenas

Fundamento
s De
Ingeniera
De
cimentacion
es

Sptima
Edicin

2012

Editorial
braja
M.Das

Lugar y fecha: Portoviejo, 8 Octubre 2015

Elaborado por:

Ing. Gloria Santana

Profesor Asignatura

Revisado por:

Direccin de rea

Aprobado por:

IVAN ZEVALLOS MENDOZA

Coordinador Dpto.

PORTADA

DISPONIBL
E EN
Biblioteca
Central de la
UTM

UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS, FISICAS Y QUIMICAS
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PROGRAMA ANALTICO
A. DATOS BSICOS DE LA ASIGNATURA
DEPARTAMENTO:

CONSTRUCCIONES CIVILES

ASIGNATURA:

CONSTRUCCIONES CIVILES

CODIGO:

CIC 608

ORGANIZACIN CURRICULAR7:

Asignatura de competencias de especialidad de

carrera

N. DE CRDITOS:

VIGENCIA DESDE:

Octubre 2015 hasta Febrero 2016

PREREQUISITOS:

DIBUJO CIVIL

CO-REQUISITOS:

NINGUNO
CARACTERIZACIN DE LA ASIGNATURA

B. COMPETENCIAS A DESARROLLAR EN LA ASIGNATURA

OBJETIVO/COMPETENCIA GENERAL DE LA ASIGNATURA8:

Al finalizar el curso de construcciones civiles, los alumnos podrn:

1. Identificar las diferentes estratigrafa de los suelos

2. Determinar los tipos de suelo

3. Determinar las diferentes fundaciones sujetas a cargas

4.- Determinar las diferentes fundaciones sujetas a cargas

5. Reconocer los diferentes tipos de escalera y su aplicacin en las diferentes

construcciones de la ingeniera civil
OBJETIVOS/COMPETENCIAS ESPECIFICO DE LA ASIGNATURA9:

. Disear y Construir obras de reas estructurales, viales, sanitarias, hidrulica y

otras aplicables a la Ingeniera Civil, determinando especificaciones tcnicas de
equipos, mano de obra, materiales y transporte, fundamentados en las
Matemticas, la Fsica y las Ciencias Bsicas

C. CONTENIDOS DE LA ASIGNATURA/DISTRIBUCIN DE HORAS/CRONOGRAMA DE

EJECUCIN

7 De conformidad a los arts. 56, 57, 58 y 59 del Reglamento de Rgimen

Acadmico UTM
8 Asumir un objetivo del art 2 del Reglamento de Rgimen Acadmico UTM
de acuerdo a las caractersticas acadmicas del departamento donde se
imparte la asignatura.
9 Se deber tomar el que tiene la carrera en la que dicta su asignatura

UNIDADES

CLASES
PRESENCIALES

CLASES
AUTONOMAS

Tema Unidad 1

16

16

Tema Unidad 2:

16

16

Tema Unidad 3:

16

16

Tema Unidad 4:

16

16

D. PROGRAMA ANALTICO DETALLADO

Unidad 1
PROPIEDADES DE LOS SUELOS
UNIDAD 2
FUNDACIONES
Unidad 3
PILOTES
Unidad 4
ESCALERAS
E. BIBLIOGRAFA (APA)
BASICA
Merrit, F. Et all Manual del ingeniero Civil ,edicin 2009 Mc Graw Hill
Jess Lpez-Luis Lpez-Amparo Moreno, Muros de contencin y de Stanos,1999,
Denis Walton,Manual Prctico De Construccion,1Era Edicion,Ao
2010 Ediciones A
Madrid Vicente ,Madrid Espaa
Braja M. Das.Traduccion Ing Javier Leon Cardenas,Fundamentos De Ingeniera De
Cimentaciones, Sptima Edicion,Editorialbraja M.Das Ao 2012
COMPLEMENTARIA
Vicente Prez lamo , Temas de Hormign Armado de Marcelo Romo Proao, Cimentaciones
(2003)
Vicente Prez lamo , El Concreto armado en las estructuras , Temas de Hormign
Armado de Marcelo Romo Proao, Cdigo Ecuatoriano de la Construccin (CEC
BIBLIOGRAFIA VIRTUAL
1.- Simulacin De Pruebas De Carga En Pilotes Usando Un Modelo Constitutivo
Hipoplstico. (Spanish) Idioma:
Autores:
Ruge Crdenas, Juan Carlos1,2,3,Da Cunha, Renato Pinto4,5,6,7,Rondn
Quintana, Hugo Alexnder8,9,10,1
Tipo De Documento:Article
2.- La escalera pivotante en la arquitectura de tradicin antioquea. (Spanish).
Autores:
Berro Osorio, Cristian Andrs1 caberriooso@unal.edu.co
Fuente:
DEARQ: Revista de Arquitectura de la Universidad de los Andes. dic2012
Tipo de documento:Article
3.- Anlisis de grupos de pilotes sometidos a cargas de sismo. (Spanish).
Autores:
Sainea Vargas, Carlos Javier1 carlos.sainea@uptc.edu.co
Fuente:
Revista Facultad de Ingeniera - UPTC. 2011, Vol. 20 Issue 31, p9-21. 13p.
Tipo de documento:
Article
4.Efecto de la rigidizacin longitudinal en el alma de vigas de puente durante el

lanzamiento po empujes sucesivos.

Autores:
Graciano, C. A.1 cagracianog@unal.edu.co
Zapata-Medina, D. G.2 dgzapata@unal.edu.co
Fuente:
Revista Ingeniera e Investigacin. Apr2015, Vol. 35 Issue 1, p24-30. 7p.
Tipo de documento:
F. POLTICAS DE EVALUACIN
La evaluacin ser un proceso dinmico, permanente y sistemtico que permitir valorar al
estudiante de manera integral. Durante el periodo acadmico, los estudiantes, se
sometern obligatoriamente a los siguientes parmetros de evaluacin de los aprendizajes:
evaluacin de medio ciclo (25%), evaluacin de final de ciclo (25%), evaluacin de
actividades varias (30%), evaluacin de investigaciones (20%) y evaluacin de
recuperacin de acuerdo a lo establecido en el TTULO IX DE LA EVALUACIN,
CALIFICACIN Y ACREDITACIN, CAPTULO I DE LA EVALUACIN del REGLAMENTO INTERNO
DE REGIMEN ACADMICO DE LA UTM.
EVALUACION DIAGNOSTICA

Orientada a establecer un diagnstico inicial del curso.

EVALUACION FORMATIVA
Su objetivo es determinar el alcance de los resultados de aprendizajes de cada una de las
unidades didcticas para establecer acciones correctivas que permitan optimizar el
desempeo de el/la estudiante, Se realizar durante el desarrollo del proceso educativo
mediante talleres en clases presenciales y pruebas al trmino de cada unidad didctica con
el propsito de conocer aciertos y errores.
EVALUACION SUMATIVA
Su finalidad es la de asignar una calificacin cuantitativa a medio y final de ciclo a cada
estudiante que establezca su acreditacin o no, a travs de una prueba objetiva con
preguntas estructuradas y de ser el caso preguntas no estructuradas en la cual se definan
los contenidos y resultados de aprendizajes a alcanzar en cada ciclo.

Evaluacin de medio ciclo (25 puntos)

Evaluacin de fin de ciclo (25 puntos)

Elaborado por:
Ing. Gloria Santana
Docente de la Asignatura
Fecha de presentacin:
Revisado por:

8 de octubre 2015
IVAN ENRIQUE ZEVALLOS MENDOZA
Coordinador de la escuela ingeniera civil

Fecha de revisin:

Unidad II
Fundaciones sujetas a cargas verticales y momento
Fundaciones
La cimentacin o fundacin es la parte de la construccin
que se apoya sobre el terreno, constituye as la base del
edificio y por tanto debe satisfacer la funcin esttica de
soportar los pesos de la superestructura en las peores
condiciones de carga y repartirlos sobre el terreno en la
profundidad necesaria.
La fundacin debe ser hecha de tal forma que la base de
apoyo no ceda o se desplace bajo la accin de cargas fijas o
mviles, permanentes o accidentales y que tampoco sufre
alteracin por posibles correcciones de las aguas
subterrneas o superficiales.
Es pues conveniente para determinar sus dimensiones,
conocer por una parte el peso total de la obra, y por otra
parte la aptitud portante del terreno sobre el cual descansa
la construccin. Tambin se debe tener en cuenta la
proximidad de los edificios as como la fundacin y estado
de la misma, limitaciones que puedan existir con relacin a
las existentes en el mercado.
La aptitud importante o de sustentacin de un terreno
destinado a construccin viene definida por la carga
unitaria expresada en (kg\cm2), bajo la cual prcticamente,
el asiento cesa de aumentar. Esta caracterstica puede ser
modificada por la accin de determinados fenmenos
exteriores, tales como las venas superficiales de agua.

Tipos de fundaciones
Se dividen en 2 grandes grupos; fundaciones directas o
superficiales e indirectas y profundas.
-Las directas son aquellas en que las cargas de la
construccin son transmitidas al suelo de fundacin
directamente por la fundacin. Son consideradas
fundaciones directas las que llegan hasta una profundidad
de de 2 m. Ejemplo: fundaciones corridas de piedra bruta,
cimiento de ladrillo, zapatas, platea.
-Las fundaciones profundas, se utilizan en zonas en el que
el terreno firme se encuentra a mayores profundidades,
pueden ser consideradas fundaciones profundas a partir de
aprox. 2m. Ejemplo: pilotes y tabulones
Fundaciones superficiales
-Fundaciones corridas de piedra bruta: son aquellas
utilizadas para obras de pequea envergadura. Se las
conoce normalmente como cimiento de p.b.c, normalmente
acompaa todo el permetro de la edificacin y sobre l
apoyan las paredes y elementos portantes constructivos.
Dimensiones usuales
El ancho depende de la mampostera que se apoya sobre el
mismo y su profundidad varia con la naturaleza del terreno
y la carga que deber soportar, normalmente tienen de 60
a 80 mts. De profundidad.

Mampostera de elevacin
M. de Nivelacin
M. de Cimentacin
Map. 0,15
M. 0,30
M. 0,45
Map. 0,30
M. 0,45
M. 0,60
Map. 0,45
M. 0,60
M. 0,75
Las cimentaciones de acuerdo a la carga que actan sobre
la misma pueden clasificarse en concntricas y excntricas.
Fundaciones construidas de ladrillos:

-Son utilizadas como bases de ladrillos no portantes.

Los ladrillos son colocados con argamasa mixta de cal y
arena 1:4:12
-Zapatas: Son estructuras de hormign armado de forma de
pirmide truncada, utilizada normalmente en obras de
mayor envergadura donde las cargas provenientes de la
estructura exigen una mayor profundidad en las
excavaciones y la determinacin del suelo de fundacin.
Son utilizadas hasta profundidades de ms o menos 2m.
Segn las cargas que actan sobre las mismas pueden ser
excntricas o concntricas.
-Zapatas Excntricas: Cuando la coincidencia de los centros
de gravedad del pilar de fundacin no se consigue tenemos
una aislada que corresponde a un pilar que se encuentra de
lindero. El hecho de que la zapata no puede pasar al
terreno vecino, da lugar a lo que se denomina una
fundacin excntrica sujeto a una fuerza que tiende
momento a romper la misma. Si la carga del pilar es
pequea, por ejemplo, un pilar de un proyecto de
resistencia, se puede ejecutar una zapata como la que se
indica en la figura, armando convenientemente el pilar. Y
tratndose de pilares con una carga elevada como los de
los edificios, la mejor solucin es asociar el pilar de divisa a
un pilar interno.
Tipos de Zapatas por la forma de trabajo pueden ser:
-Aisladas: cuando soporta un pilar.

-Combinadas: si soporta dos o ms pilares en un nmero

reducido. Se emplean en muros divisorios o medianeros
para evitar la carga excntrica sobre la ltima zapata o
cuando dos pilares estn muy prximos entre s o en
general para aumentar la superficie de carga o reducir loa
asentamientos diferenciales.
Continas bajo pilares o muros: para soportar varios pilares
alineados o para soportar muros.
-Arriostradas: Si a consecuencia de la escasa resistencia del
terreno de cimentacin las zapatas tienden a juntarse por
medio de vigas riostras para dar mayor rigidez al conjunto
de suelos de baja resistencia.
-Zampeados: Si a consecuencia de la escasa resistencia del
terreno de cimentacin las zapatas tienden a juntarse, es
preferible establecer un zampeado gral. El zampeado gral.
Presenta la disposicin de una plataforma de cimentacin
que transmite las cargas de la construccin al terreno
mediante una superficie igual o superior a la de la obra. Es
una especie de piso invertido que recibe la solicitacin
unitaria del terreno y descansa sobre los puntos de apoyo
de la construccin.
En gral. Puede adoptarse esta solucin cuando:
-El terreno es poco resistente pero homogneo.
-Cuando la superficie de la construccin es pequea en
relacin con su volumen (silos, edificios en altura.
Fundaciones profundas

-Pilotes: son utilizados gralmente para transmitir cargas a

capas profundas del terreno. Se emplea cuando el terreno
firme est a profundidades mayores de los 5 a 6 m., cuando
el terreno es poco consistente hasta una gran profundidad,
o cuando existe una gran cantidad de agua del mismo.
Tipos de pilotes.
-Pilotes prefabricados: que se hincan en el terreno
mediante mquinas de tipo martillo. Son relativamente
caros debido a que deben ir fuertemente armados para
resistir los esfuerzos que se producen en su transporte e
inca.
-Pilotes moldeados in situ: en perforaciones practicadas
previamente mediante sondas de tipo rotativo.
Generalmente son de mayor dimetro que los
prefabricados y resisten mayores cargas.
Tabulones.
La fundacin a travs de tablones consiste en la excavacin
manual o mecnica de un pozo hasta encontrar un terreno
firme y en la abertura de una base ms ancha el terreno a
fin de transmitir la carga del pilar a travs de una presin
compatible con las caractersticas del terreno. Pueden tener
dimetro variado entre 0.70 m a 2.00 m. es la solucin para
pre fundidas intermedias entre las fundaciones de tipo
superficiales y las que alcanzan grandes profundidades
como pilotes. Se utilizan a partir de profundidades mayores
a 2m.

Fundaciones con Hormign ciclpeo

Tiene la ventaja sobre los anteriores de que resulta algo ms barato
al eliminar la mano de obra del oficial u oficiales, ya que para la
confeccin y puesta en obra del hormign ciclpeo, no se requiere
especializacin alguna, bastando, por tanto, los obreros con la categora
de peones.
El hormign ciclpeo es muy parecido a la mampostera hormigonada
y en rigor deben observarse casi las mismas precauciones, con la sola
diferencia de que en la primera debe colocarse la piedra como si se
tratara de una pared. En el hormign ciclpeo, la piedra puede ser ms
pequea y ser tirada por el obrero desde lo alto de la zanja y
siempre que las capas de piedra y hormign, se lleven alternadas, es
decir, tongada de hormign con tongada de piedra, procurando que no se
amontone la piedra ni roce con la pared de la zanja. Es decir que la
piedra debe ir totalmente envuelta en hormign pues en caso contrario
se producira la coquera; la terrible coquera de la que hay que huir a
toda costa.

Fundaciones combinadas
Son aquellas fundaciones que soportan ms de una columna. Se opta por esta solucin
cuando se tienen dos columnas muy juntas y al calcular el rea necesaria de zapata para
suplir los esfuerzos admisibles sobre el suelo nos da que sus reas se montan.

Tambin se puede construir una fundacin combinada en el caso de que una de las
columnas sea medianera y se quiera amarrar con una de las fundaciones interiores, note
que aqu la misma zapata cumplira la funcin de viga de fundacin.
Otro caso de fundaciones combinadas es cuando soportan ms de dos columnas. Se
puede dar cuando el esfuerzo admisible es pequeo y se requiere una gran rea de
fundacin. La combinacin puede cubrir columnas de un solo eje y se convierte en
fundacin alargada. Si se renen todas las columnas de una edificacin se convierte en
losa de fundacin.

a. Fundaciones combinadas para dos columnas:

Filosofa de diseo: Se quiere que la presin de contacto sobre el suelo sea uniforme
para evitar cualquier rotacin de la fundacin. Esto se traduce en que entre la
resultante de las cargas actuantes de las columnas y la resultante de las presiones del
suelo no exista ninguna excentricidad. La posicin de la resultante debe coincidir
con el centro geomtrico de la fundacin.
Las geometras ms comunes para estas zapatas son:

La forma y dimensiones de las fundaciones salen de igualar las ecuaciones de posicin

de la resultante con el centroide de la fundacin. Por ejemplo en el caso de fundacin
rectangular al igualar estas ecuaciones podemos despejar L. Una vez determinado esta
dimensin podemos conocer B por medio de la ecuacin de esfuerzos admisibles del
suelo:

Si el lado L tiene alguna restriccin particular, caso de medianera, y la dimensin

hallada es mayor que la disponible, entonces tenemos que recurrir a cambiar la forma
de la fundacin, ya sea por formas trapezoidales o compuestas. En estas formas toca
resolver las ecuaciones colocando el valor mximo de L permitido y asumiendo un
valor ya sea de B1 o B2 y encontrando el otro.
Para el diseo de estas zapatas se sigue la misma metodologa de las zapatas con viga
de fundacin, o sea se construye un diagrama de momentos y cortante en el sentido
largo de la fundacin y se calcula refuerzo y verifica corte con esos diagramas; para el

sentido corto se resuelve el problema como si fuera una fundacin simple. Se debe
tener en cuenta que en realidad los esfuerzos se reparten en las zonas cercanas a las
columnas, entonces se coloca refuerzo de voladizo en el sentido corto en una zona con
lneas a 45 grados a partir del eje de columna, en la zona que no abarcan estas lneas, o
sea la central, se coloca refuerzo mnimo.

Fundaciones con vigas de arrostramiento

Las vigas riostras, de atado o de arrostramiento, son piezas o elementos
estructurales generalmente de hormign armado o de cualquier elemento
que pueda resistir tracciones, que unen dos o ms cimientos o zapatas,
figura 3.66.
La finalidad de las vigas riostras es absorber las posibles acciones
horizontales que pueden recibir los cimientos bien de la estructura bien del
propio terreno, evitando de esta forma el desplazamiento horizontal relativo
de uno respecto a otro.
Por su posicin, frecuentemente, se usan tambin para apoyar sobre ellas
muros o elementos de cerramientos.

El clculo de las vigas riostras se realiza como pieza prismtica de hormign

armado sometida a traccin simple o compuesta. La resistencia de la

seccin a traccin se confa exclusivamente a las fuerzas desarrolladas por

sus armaduras. La funcin del hormign es hacer trabajar solidariamente
las armaduras y protegerlas de La corrosin, figura 3.67.

Para traccin simple, siendo: Nd el esfuerzo normal de traccin mejorado, y

d1 = d2, las capacidades mecnicas de las armaduras sern:

Para traccin compuesta, es decir, cuando la seccin adems de soportar

un esfuerzo normal de traccin, est sometida a flexin, que puede producir
la carga de un cerramiento, las armaduras no son iguales, pues una se
encuentra ms traccionada que la otra. Si el valor de clculo del momento
flector es Md, las capacidades mecnicas de las armaduras son:

Los recubrimientos de las armaduras, al ser elementos generalmente

enterrados, no deben ser menor de 5 cm.
Cuando no se dispongan de datos exactos de clculo, podr tomarse como
esfuerzo axil de traccin del orden del 3 lo de la suma de la cargas
verticales de los pilares que ata la viga de arrostramiento, asimismo debe
tomarse una sobrecarga vertical de servicio no menor que 1 t/m.

Las dimensiones de la viga riostra deben tener un ancho mnimo de 30 cm y

un canto del orden de 1/12 de la distancia entre zapatas con un mnimo de
35 cm.

UNIDAD III:
PILOTES
Pilotes de Madera
Desde el imperio romano quedo bien establecido el uso de los troncos
de rboles como pilotes; los detalles de las cimentaciones piloteadas
fueron descritos por Vitruvino en el ao 58 D.C. probamente, los
pilotes de3 madera son el tipo que ms se usan en todo el mundo.
Bajo muchas circunstancias, proporcionan cimentaciones seguras y
econmicas su longitud est limitada por la altura de los rboles
disponibles; son comunes los pilotes de 12 a 18 m, en tanto
longitudes mayores no se pueden obtenerse econmicamente en
todas las regiones.
Los pilotes de madera no pueden soportar los esfuerzos debido a un
fuerte hincado, en ocasiones muy necesario para penetrar mantos
muy resistentes. Pueden reducirse los daos a las puntas usando
regatones de acero, pero para un tipo dado de martinete el peligro de
romper los pilotes mucho nicamente limitando el esfuerzo inducido
en la cabeza del pilote y el nmero de golpes del martillo.

Los pilotes de madera no pueden hincarse en suelos de levada

resistencia sin sufrir daos; por lo tanto se usan rara vez para cargas
mayores a 30 toneladas; en muchas localidades las cargas de trabajo
estn restringidas a 25 toneladas o menos.

Aunque los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando

estn rodeados de suelos saturados, estn sujetos a pudrirse arriba
de la zona de saturacin. En algunas localidades pueden daarse o
destruirse por insectos como las termitas. La vida delos pilotes de
madera, arriba del nivel del agua pueden aumentarse mucho
tratndolos a presin con cerosotas. La duracin efectiva con este
tratamiento todava no se ha determinado bien, pero se sabe que es
mayor de 40 aos.

Los pilotes de madera en aguas estancadas o saladas estn sujetas a

ataques de varios organismos marinos como teredo y la limnoria. El
deterioro pude ser completo en unos cuantos aos o, en condiciones
extremadamente desfavorables, en unos cuantos meses el
tratamiento qumico no parece ser muy efectivo. Por lo tanto los
pilotes de madera no deben usarse donde queden expuestos a aguas
saladas abiertas a menos que se comprueben mediante
investigaciones completas, que no existen organismos destructivos.

Pilote de hormign prefabricado

Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones
Profundas, tambin se los conoce por el nombre de Pilotes Pre moldeados;
pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign
pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la traccin, y
sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30
cm. x 30 cm. o 45 cm. x 45 cm.

Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.

Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de
25 mm. Y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8
mm. Como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5
cm. en una longitud que oscila en 1 m.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la
hinca.

Primeros Pilotes
Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se invent para
hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o
inundado. Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su
capacidad portante se destacaba bien llegando a un capa del terreno
suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el terreno.
Pilotes in situ

Proceso de ejecucin de un pilote in situ.

Hincado de pilotes para un puente en Estados.

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en
realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le
colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con
hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionaste (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales
pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer
una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que
produce la broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo
entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como
un suelo friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el
interior de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina
"cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se
presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos
de pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de
extraccin se realiza extrayendo el terreno, mientras que el de
desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos casos se utilizan
diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las paredes de la
excavacin.
Los tipos de pilotes in situ estn recogidos en las Normas Tecnolgicas de la
Edificacin.1
Pilote in situ de desplazamiento con azuche
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas
blandas. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia

Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas

Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de
compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa
(tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la
excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va hormigonado el
pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada
nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno
coherente de consistencia firme, prcticamente homogneo.
Pilote in situ de extraccin con camisa perdida
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con
entubacin recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no se
extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas
duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente
fino en presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con
capas de terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al
hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger un tramo de los
pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a
un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que,
suspendida desde la boca de la perforacin, profundice dos dimetros por
debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos
Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se
confa a la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje
trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se
atraviesen capas blandas que se mantengan sin desprendimientos por
efecto de los lodos.

Pilote in situ barrenado sin entubacin

Barrena para la ejecucin de pilotes.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de
terreno coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en
terreno coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o
coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas
duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en
terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una
barrena continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo
por el tubo central existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con
presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y
hormigonado el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido a
la densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,00-9,00 m.
Pilotes hincados

Hincado de pilotes para la construccin de un muelle en Tampa, Florida.

Muro de pilotes tangentes en Dresden, Alemania. Una tcnica muy utilizada

es crear una barrera de pilotes y luego excavar para construir muros
soterrados.
Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a
postes de luz o secciones metlicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del
terreno y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de
"martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno,
tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato
resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que
trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser
un pilote que trabaje por "fuste" (pilote flotante).
Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones
profundas, tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados;
pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign
pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos
pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de
30 cm x 30 cm o 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras:
una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de 8 mm de seccin como
mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una
separacin de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada con
una pieza metlica especial para facilitar la hinca.
Pilotes excntricos
Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las
columnas y de las contratables en edificios urbanos con estructura reticular,
ofreciendo ventajas sustanciales respecto de los tradicionales instalados a
cielo abierto antes del desplante de la edificacin, colados en sitio o
prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo

que dicho en otras palabras significa que los pilotes excntricos pueden
instalarse despus de haberse iniciado la construccin del edificio. Cuando
ste ya tiene algn peso se usa como lastre gratuito para dar la reaccin de
hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin vibraciones,
limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.
Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de
tipo ingenieril a favor de los tcnicos participantes, debidas al simple
cambio de ubicacin de los pilotes, son las siguientes:

Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del

programa de obra el que correspondera a la instalacin tradicional
de los pilotes hecha antes del inicio de la construccin.

Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de

perforacin en el subsuelo, que gua la punta del pilote segn la lnea
de la gravedad hasta llegar a la capa de apoyo.

Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber:

apoyados por punta, flotantes, o de friccin negativa, segn se haya
decidido por el Estudio de Mecnica de Suelos.

La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la

carga de prueba cuando la punta llega al estrato y la friccin lateral
es despreciable, garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda
solicitacin de carga y sin costo adicional para el propietario. La
inmovilidad se aprovecha en casos especficos para controlar los
esfuerzos y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote,
instalando mecanismos modernos a prueba de sismos muy
enrgicos, tanto en obras nuevas donde han originado el concepto
"Construya Antes Hinque Despus", o en edificios que ya estando en
funcionamiento requieren ser recimentados sin dejar de funcionar,
para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se
hayan reducido los factores de seguridad de la estructura
consumidos por la inclinacin, la que pone en riesgo la seguridad de
los usuarios, la del propio edificio y la de las edificaciones
adyacentes, as como las instalaciones pblicas bajo las banquetas y
tambin para recuperar los niveles correctos cuando aparentemente
los edificios han emergido respecto del nivel de las banquetas en la
va pblica.

Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por

un comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros,
como sucede en las zonas lacustres sujetas a proceso de
consolidacin por prdida de humedad, por sobrecarga o por el
efecto nocivo de sismos de alta energa, la excentricidad de los
pilotes permite en todo momento si fuere necesario o conveniente,
cambiar su tipo de funcionamiento diseado de origen.

Micro pilotes
Las diferencias principales entre un pilote convencional de hormign "in
situ" y un micro pilote se encuentran en el proceso de ejecucin y en el
tamao del elemento. Los mico pilotes suelen ser usualmente metlicos de

un dimetro no superior a 350mm. Su ventaja frente a los pilotes

convencionales es que los equipos necesarios para su ejecucin son mucho
ms ligeros y permiten acceder a lugares donde las mquinas necesarias
para realizar pilotes no podran llegar.
Principio de funcionamiento
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura
mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y
resistencia a la penetracin o resistencia. Ambas dependen de las
caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto
del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y apoyado cuya
punta inferior est sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de
hundimiento vienen dada por:

Donde:
, altura y dimetro del pilote.
, sobrecarga [kN/m2] sobre la base de cimentacin del pilotaje.
, peso especfico del terreno y coeficiente de rozamiento terreno-pilote.
Presin admisible sobre el estrato en que se apoya la punta del pilote.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera
geotcnica, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un
pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene
desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan
hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las
cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba
de carga. Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de
resonancia, prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas,
pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y
la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un
anlisis estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas
condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el
origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo
son vlidas.

UNIDAD IV
ESCALERAS
Una escalera es una construccin diseada para comunicar varios
espacios situados a diferentes alturas. Est conformada por escalones

(peldaos) y puede disponer de varios tramos separados por

descansos, mesetas o rellanos.
Pueden ser fijas, transportables o mviles. A la escalera amplia,
generalmente artstica o monumental se la llama escalinata. La
transportable o de mano, elaborada con madera, cuerda o ambos
materiales, se la denomina escala. Aquella cuyos peldaos se
desplazan mecnicamente se llama escalera mecnica.

Peldaos de la escalera

Escalinata de la plaza de Espaa, en Roma. Italia.

Killesbergturm, en Stuttgart.

Dibujo de escalera imposible: ilusin ptica.

Las escaleras deben poder subirse manteniendo el ritmo para evitar cadas.
Para ello, su pendiente ha de ser constante. Es decir, la razn geomtrica
entre la profundidad de sus peldaos (llamada huella) y la altura de stos
(llamada contrahuella, tabica o peralte) debe ser constante. Si
llamamos H a la longitud de la huella y C a la de la contrahuella, la razn
entre ambas es la pendiente (m) de la escalera:

m = C/H

Por razones ergonmicas y de seguridad, en las escaleras fijas, los valores

de C y H, expresados en centmetros, deben cumplir la siguiente relacin:

2C + H = 64 cm, o frmula de medida del paso.

Una norma adecuada para el diseo de escaleras es hacer que la suma de

la profundidad de la huella, ms dos veces la altura de la tabica, sea igual a
la longitud media de un paso (de 59 a 68 cm) y no superar 16 escalones en
cada tramo. El ancho de la huella ha de ser mayor de 80 cm por persona, y
un metro en las de urgencias. Los peldaos sern siempre iguales en el
mismo tramo de escalera, para evitar traspis.
Tipos de escaleras

Fijas

Escalera de un tramo: aquella que no tiene giros.

Escalera con descansos o rellanos: aquella cuyos tramos estn

separados por descansos.

Escalera cuadrada: la de tramos iguales por cuatro lados, y a

escuadra.

Escalera de ida y vuelta: la que tiene sus tramos en dos sentidos

opuestos.

Escalera de caracol: la que se construye con tramos de forma circular

ascendente.

Escalera imperial: la que posee un tramo de ida y dos tramos de

vuelta ms estrechos, paralelos al primero y laterales.

Transportables, o ligeras

Escalera de mano: la porttil.

Escalera chapera: la fija que se emplea en las obras y que est

formada por dos maderos inclinados y paralelos sobre los cuales se
clavan unos travesaos ms o menos anchos.

Escalera de cuerda: la formada por dos maromas paralelas unidas por

varios travesaos o barrotes de madera o hierro en forma de
peldaos.

Escalera de escapulario: la porttil que se pone en la pared de los

pozos de las minas.

Escalera de esprrago: conformada por un madero atravesado por

pequeas estacas salientes.

Escalera de tijera, o doble: la compuesta de dos escaleras de mano

unidas por la parte superior con bisagras.

Por su uso

Escalera de incendios o de urgencias: la que sirve para evacuar un

edificio en caso de incendio u otro tipo de catstrofes. Suele estar
situada en el exterior de la edificacin, o en el interior de un recinto
protegido mediante muros y puertas resistentes al fuego.

Escalera de servicio: la destinada al uso del servicio, de menor

importancia que la principal hecha para facilitar la circulacin.

Escalera hurtada: la disimulada.

Por su mecanismo

Escalera mecnica: la que dispone de peldaos mviles.

Por su sistema constructivo

Escalera a la catalana: la conformada por tres capas de rasillas,

recibidas con yeso, que siguen la lnea del anti-funicular.

Escalera colgada: aquella cuyos escalones no estn fijos ms que por

un lado en el muro y por el otro libres, es decir, colgados.

Escalera de ojo colgada: la que en medio deja un vano circular o

cuadrado en lugar de las almas y cuyos peldaos se sostienen uno a
otro por su garganta de semican.

Escalera de un tramo

Escalera de un tramo curvo con escalones compensados

Escalera de dos tramos

Escalera de cuatro tramos