Escuela Politcnica Nacional

Facultad de Ingeniera Mecnica

Neumtica y Olehidrulica
Estructuracin y Condiciones de Manejo en Sistemas Olehidrulicos
Integrantes:

- Andrade Pablo
- Jaramillo Daniela
- Morales Cristian
- Silva Anbal

1.- CONDICIONAMIENTO MNIMO PARA LA CONFORMACIN DE UNA CENTRAL OLEOHIDRULICA

Una central oleohidrulica: se compone principalmente de un depsito o tanque, una bomba, una
vlvula de seguridad, un manmetro y filtros. En circuitos ms grandes se tendrn refrigeradores y
calentadores de aceite

Figura 1 Central olehidrulica (Miranda, s.f.)

Figura 2 Circuito bsico oleohidrulico (Sohipren Oleohidrlica, 2005)

1) Depsitos: cumple varias funciones entre ellas:

- Sirve para el almacenamiento para un fluido requerido por el sistema
- Ayuda a disipar el calor generado en el sistema
- Espacio para separacin del aceite
- Sedimentacin de contaminantes (Miranda, s.f.)

Figura 3 Tanque depsito y sus partes (Delnero, s.f.)

Adems vale aclarar que en los equipos industriales se acostumbra a emplear un depsito cuya
capacidad sea por lo menos dos o tres veces la capacidad de la bomba en litros por minuto.

2) Filtros: su funcin principal es retener partculas y contaminantes insolubles en el fluido,

mediante el uso de un material poroso. De esta manera se consigue alargar la vida til de la
instalacin.
Segn su ubicacin pueden estar en tres zonas:
- Filtro de aspiracin: se encuentra antes de la bomba.
- Filtro de presin: se encuentran a lo largo del sistema.
- Filtro de retorno: se encuentra antes del ingreso al tanque de almacenamiento (Delnero,
s.f.)

Figura 4 Esquema de filtro (Delnero, s.f.)

3) Impulsores: son los elementos encargados de suministrar el aceite segn los requerimientos. El
ms comn e importante es la bomba hidrulica, aunque se puede tener acumuladores y
multiplicadores.
- Bomba: es el elemento que convierte la energa mecnica en hidrulica empujando el fluido
dentro del sistema.
- Multiplicadores de presin: es una palanca hidrulica. Despus de su paso por la bomba, el
fluido entra en una cmara como la de un cilindro, separada por otra cmara de la que va a
salir aceite hacia el actuador; adems como el rea de la primera cmara ser mayor que el
de la segunda, entonces existe un incremento de presin proporcional a las reas. (Miranda,
s.f.)

Figura 5 Bomba manual de simple efecto (Sohipren

Oleohidrlica, 2005)

Figura 6 Bomba manual de doble efecto (Sohipren

Oleohidrlica, 2005)

Figura 7 Bomba de engranajes (Sohipren Oleohidrlica,

2005)
Figura 8 Bomba de lbulos (Sohipren Oleohidrlica,
2005)

Figura 9 Bomba de tornillo (Sohipren Oleohidrlica,

2005)
Figura 10 Bomba de paletas (Sohipren Oleohidrlica,
2005)

4) Actuadores: son elementos que convierten la energa almacenada en el fluido hidrulico en

trabajo mecnico de salida.
Se clasifican en lineales y rotatorios de manera similar que en neumtica.

Figura 11 Partes de un actuador neumtico de simple efecto (Delnero, s.f.)

5) Vlvulas hidrulicas: son las encargadas de redirigir o restringir el caudal del fluido dentro
del circuito. Se diferencias de las neumticas bsicamente en sus materiales de composicin
y magnitudes de capacidad.
Se clasifican en: direccionales, reguladora de presin y de control lgicas.

Figura 12 Vlvula reguladora de presin (Miranda, s.f.)

Figura 13 Vlvula reguladora de presin de tres vas (Miranda, s.f.)

Figura 14 Vlvula reguladora de caudal (Miranda, s.f.)

6) Acumuladores es un elemento en el cual se almacena una cierta cantidad de aceite a

presin, para ser usado cuando el ciclo requiera alto caudal en un corto tiempo. Existen de
diversos tipos, entre ellos: de gas nitrgeno, de resorte o de pesos muertos

Figura 15 Acumulador con gas (Miranda, s.f.)

7) Tubera: son los elementos que conectan a los mencionados anteriormente y cierran el
circuito hidrulico.

8) Manmetro: conjuntamente con otros elementos de control se encarga de controlar ciertos

parmetros del sistema, en este caso la presin.
9) Fluido de trabajo, tiene las siguientes funciones:
- Transmitir potencia
- Lubricar piezas mviles
- Minimizar fugas
- Disipacin de calor
Adems deben tener las siguientes caractersticas:
-

Lubricantes
Refrigerante
Anticorrosivo
Alto punto de ebullicin
Absorber ruido y vibraciones (Delnero, s.f.)

2.- PRUEBAS DE RIGUROSIDAD PARA DETERMINAR LOS PARMETROS DE CAPACIDAD Y

SEGURIDAD DEL SISTEMA
El equipo empleado para los sistemas oleohidralicos permite identificar la cantidad de presin
y flujo de aceite dentro de un circuito en diversas condiciones, entre los equipos ms empleados
se tienen medidores de prueba de alta (5000 psi) y baja presin (1000 psi) que constan de:

Manguera de entrada

Vlvula de carga: se emplea para generar una carga simulada al sistema.

Medidor de flujo: mide el flujo de aceite real del circuito en funcionamiento, la lectura
se obtiene generalmente en galones por minuto (GPM)

Manguera de salida

Figura 16 Equipos usados en pruebas de sistemas oleohidralicos

Antes de realizar las pruebas al sistema de estudio se debe:

Limpiar cuidadosamente el equipo antes de desconectar o desmontar cualquier

componente.

Colocar cobertores o tapones en las lneas oleohidralicas abiertas o expuestas durante

las pruebas.

Revisar que las mangueras de entrada y salida del equipo de medicin estn
adecuadamente conectadas.

Abrir completamente la vlvula de carga del equipo.

Pruebas de capacidad:
Para determinar la capacidad del sistema empleado, es necesario conocer las caractersticas del
aceite a emplearse, por lo que este debe tener (Ingeniarien Goi Eskola, 2015):

Viscosidad apropiada pues esta tiene gran influencia en las fugas y en las prdidas de
carga en las tuberas.

Capacidad elevada de lubricacin: esto facilita la puesta en marcha de los dispositivos

del sistema oleohidralico.

Estabilidad qumica: asegura la resistencia a la oxidacin e impide la formacin de pozos

negruzcos y gomosos.

La capacidad de un sistema definir la carga de trabajo del mismo (IDQ S.A, 2016), esta carga
depende de la fuerza requerida por el sistema, esta fuerza est directamente relacionada con la
presin del fluido por lo que las pruebas empleadas son (TORO: Productos Comerciales, 2015):
1. PRUEBA A: Flujo en la bomba
Para esta prueba se conecta en serie el equipo probador y la salida de la bomba, y se logra medir
el rendimiento de la bomba para asegurarse de que el flujo de aceite sea suficiente para impulsar
el motor a la velocidad deseada.
2. PRUEBA B: Atascamiento mecnico
En la misma posicin que la prueba anterior, si se cambia de posicin la vlvula, se puede
observar la lectura de la presin y verificar si esta es la adecuada para el correcto
funcionamiento del equipo.

Figura 17 Conexin para prueba A y B

Pruebas de seguridad:
Las pruebas de seguridad realizadas a los sistemas oleohidrulicos buscan evitar que existan
sobrecalentamientos o exceso de ruido, por lo que se:

Comprueba que las presiones de trabajo en los diferentes circuitos que componen el
sistema sean las correctas.

Verifica que no existan fugas y fallas en las conexiones de los acoples rpidos, con las
mangueras y dems accesorios empleados.

Las pruebas a realizarse en un sistema oleohidralico son (TORO: Productos Comerciales, 2015):
3. PRUEBA C: Flujo al motor
Se conecta en serie el medidor de flujo y la vlvula de control, mediante esta prueba se
determina si existen fugas de aceite por la vlvula de alivio.
4. PRUEBA D: Verificacin de la vlvula de alivio
Se cierra la vlvula restrictora para observar la presin cuando se abre la vlvula de alivio.
5. PRUEBA E: Eficiencia del motor
Si el motor llegara a trabarse, no debera existir flujo de aceite a travs del motor, lo que se
podra evidenciar en el medidor de flujo.

Figura 18 Conexin para prueba C, D y E

3.- ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS OLEO HIDRULICOS PARA QUE SEAN MS EFICIENTES
Resistencia Oleodinmica
Los circuitos hidrulicos bsicos estn formados por cuatro componentes: un depsito
hidrulico, una bomba para forzar el fluido a travs del circuito, vlvulas para controlar la presin
y uno o dos actuadores que conviertan la energa.

Figura 19 Estructura bsica de un circuito oleo hidrulico

Figura 20 Componentes bsicos de un sistema hidrulico

La magnitud que se opone al paso del aceite se llama resistencia oleodinmica, Es

directamente proporcional a la viscosidad cinemtica del fluido, a la longitud del tubo y a la
densidad del aceite e inversamente proporcional al dimetro del tubo. El factor de
proporcionalidad vale 0.062

= 0.062

= resistencia oleodinmica Kg/s*m^4

= viscosidad cinemtica (m^2/s)
= Longitud del tubo (m)
= densidad del aceite (Kg/m^3)
= Dimetro del tubo (m)
La eficiencia de los sistemas oleo hidrulicos estn relacionadas con las prdidas que ocasionan
los accesorios y las conexiones necesarias para su funcionamiento, es decir cuanto mayor sea el
nmero de conexiones necesarias se requerir un incremento en la potencia de la bomba.
En conclusin, los sistemas que posean menor nmero de componentes y que estn en
condiciones ptimas de funcionamiento, ser un sistema ms eficiente. (espano.lubrizol, 2014)

(tecnologa-tcnica, 2015)
En la figura anterior se puede observar la conexin de un sistema oleo hidrulico con control por
electrovlvulas, este tipo de conexiones se las realiza para aumentar la eficiencia reduciendo el uso
del fluido y en su lugar se usa energa elctrica en forma de seal. (espano.lubrizol, 2014)
La viscosidad es un factor influyente en esta eficiencia por lo que se muestra a continuacin la
variacin de la eficiencia en funcin de la viscosidad del fluido.

Figura 21 Grafica Eficiencia en funcin de la Viscosidad (tecnologa-tcnica, 2015)

Por lo tanto, se debe tener viscosidades medias, con longitudes de tubera cortas, densidades
medias dimetro de tuberas grandes la resistencia disminuye y por ende la eficiencia ir en
aumento. Otro consejo que se puede acotar es dar mantenimiento preventivo a los equipos para
evitar su desgaste y por ende que disminuya la eficiencia. (espano.lubrizol, 2014)

4.- DIAGRAMAS TPICOS DE APLICACIN

Figura 22 Esquema Bsico de un Sistema Oleo-hidrulico: (Maldonado, 2011)

Figura 23 Ejemplo de un Sistema Oleo-hidrulico: (Mauro, 2016)

Descripcin de elementos
1) Vlvula direccional 4/3, con centro cerrado, accionamiento por solenoide y centrada por
resorte de Cilindro A.
2) Vlvula direccional 4/3, con centro cerrado, accionamiento por solenoide y centrada por
resorte de Cilindro B.
3) Vlvula direccional 4/3, con centro cerrado, accionamiento por solenoide y centrada por
resorte de Cilindro C.
4) Vlvula direccional 4/3, con centro cerrado, accionamiento por solenoide y centrada por
resorte de Cilindro D.
5) Vlvula 4/2, accionada por solenoide y retroceso por resorte.
6) Vlvula 4/2, accionada por solenoide y retroceso por resorte.
7) Vlvula 2/2, accionada por solenoide y retroceso por resorte.
8) Vlvula reguladora de caudal con anti-retorno.
9) Depsito o tanque.
10) Filtro de aspiracin.
11) Vlvula limitadora de presin en funcin de seguridad.
12) Bomba.
13) Motor.
14) Cilindro de doble efecto A.

15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
24)

Cilindro de doble efecto B.

Cilindro de doble efecto C.
Cilindro de doble efecto D.
Motor Unidireccional A.
Motor Unidireccional B.
Vlvula de anti-retorno.
Filtro de retorno.
Vlvula 3/2 de seguridad de Manmetro.
Vlvula de reductora de presin.
Estranguladora de Caudal.

Secuencia Lgica

La secuencia lgica para la ejecucin del proceso es la siguiente:

El ciclo se inicia al presionar el botn de partida o puesta en marcha.
Cilindro A recibe seal que le permite el avanzar hasta la posicin a1 y as fijar el elemento
a mecanizar.
Al momento que el cilindro A activa el sensor a1 debe comenzar a girar el motor del
taladro y se debe producir el avance del cilindro B para aproximar el taladro a la pieza, con
velocidad rpida.
Al activar el sensor B2, la salida del cilindro B debe disminuir la velocidad de avance.
Cuando el cilindro B llega a su final de carrera y se activa b1, este debe retroceder hasta
retornar a su posicin original activando b0.
Al ser activado b0, sale el cilindro C y se apaga el motor del taladro.
Cuando el cilindro C llega a su final de carrera y activa al sensor c1 el motor del escariado
comienza a girar y el cilindro D comienza a salir para acerca el escariador a la pieza.
Cuando el cilindro D llega a su final de carrera y se activa d1 este comienza a retirarse a su
posicin original.
Al activarse d0 se apaga el motor del escariador y el cilindro C comienza a retraerse.
Por ltimo al activarse el sensor c0 el cilindro A se retrae hasta su posicin original. Para
que de esta forma el proceso est listo para una nueva ejecucin.

Bibliografa
Delnero, J. (s.f.). Oleohidrulica Circuitos de Presin. s.f.
espano.lubrizol. (25 de 05 de 2014). Obtenido de
https://espanol.lubrizol.com/ViscosityModifiers/Asteric/EfficiencyBenefits/HydraulicAppli
cations.html
IDQ S.A. (20 de Enero de 2016). Principios bsicos de hidralica. Obtenido de IDQ:
http://www.idqsa.net/

Ingeniarien Goi Eskola. (2015). Introduccin y aplicacin de sistemas hidralicos. Bilbao: Escuela
Superior de Ingenieros .
Maldonado, G. (14 de 11 de 2011). Mecatrnica, automatizacin y automation studio. Recuperado
el 20 de 1 de 2016, de slideshare: http://es.slideshare.net/GaloMaldonado/mecatrnicaautomatizacin-y-automation-studio-10159025
Mauro. (20 de 1 de 2016). Diseo de un Sistema Oleohidrulico. Obtenido de rincondelvago:
http://html.rincondelvago.com/diseno-de-un-sistema-oleohidraulico.html
Miranda, A. (s.f.). Curso Oleohidrulica. s.f.
Sohipren Oleohidrlica. (2005). Manual Bsico de Oleohidrulica. Crdova Argentina : Sohiprens
S.A.
tecnologa-tcnica. (13 de 11 de 2015). Obtenido de http://www.tecnologiatecnica.com.ar/index_archivos/Page4769.htm
TORO: Productos Comerciales. (2015). Diagrama hidralico, hidrosttico y equipo de prueba. No.
de Parte 82356ES.