Universidad Autnoma de

Sinaloa
Facultad de Ciencias de la Tierra y el
Espacio
Tronco comn

Reporte de la prctica # 2

Va de Comunicacin

Materia:

Prcticas de Topografa III

Grado y grupo:

2-2
Alumna:

Daniela Iribe Gonzlez

Profesor:

Ing. Jess Armando Corrales Barraza

Culiacn, Sinaloa a lunes 27 de abril de 2015.

I.

Descripcin del reporte

La prctica fue realizada el da 26 de enero de 2015, en la calle Scrates,

Culiacn, Sinaloa, con el propsito de conocer y practicar el trazo de una
carretera de 1 km de largo.
I.1.
Equipo utilizado
Teodolito electrnico
Nivel automtico
Tripi
Estadal
Estaca
Clavos
Fichas
I.2.
Metodologa
La prctica se dividi en dos partes: el trabajo en campo y el trabajo en
gabinete.
En el trabajo de campo se realiz un alineamiento horizontal con el uso del
teodolito electrnico, las estacas fueron puestas a cada 20 metros, marcando
tambin los puntos del alineamiento donde hubiese un punto notable, es decir
donde hay desniveles grandes, arroyos, cruce de caminos, etc. Se midieron
tambin los ngulos de deflexin en los puntos donde se tuvo que hacer un
cambio de direccin.
Se marcaron los puntos que se tomaran como bancos de nivel, estos se
formaron en postes, lmparas, y algunas rocas fijas. Tomamos 4 bancos de
nivel.
Terminado el trazo del kilmetro de alineamiento, se precedi a hacer la
nivelacin del circuito y su respectiva compensacin.
Ya obtenidas las alturas de los bancos de nivel se hizo la nivelacin del perfil
trazado, de ida y regreso.
As mismo se obtuvieron las alturas de las secciones transversales a cada 5 y
10 metros hacia la izquierda y derecha de cada estacin.
El trabajo de gabinete consisti en la recopilacin de la informacin obtenida
en campo y su representacin. Primero se hizo la compensacin de la
nivelacin de perfil y el clculo de las cotas de cada estacin y seccin
transversal procediendo con el dibujo del perfil del terreno, este se hizo a
escala horizontal 1:2000 y vertical 1:200. Se trazaron las subrasantes

necesarias, tomando en cuenta las condiciones para el trazo de las mismas y

se calcularon sus pendientes.
Ya con la subrasantes se calculan las cotas de las subrasantes para cada
estacin. Se hace tambin el clculo de las curvas verticales donde
correspondan y se obtienen sus cotas, las cuales sern las que se utilizan en
las estaciones que corresponden a la curva y no las obtenidas por las
subrasantes.
Con estos datos se procede a hacer el dibujo de cada seccin transversal.
Haciendo a su vez los clculos de reas y volmenes para generar la curva
masa. Por ltimo se hace el clculo de las curvas horizontales.
II.
Contenido
II.1.
Trabajo de campo
II.1.1.
Alineamiento horizontal
1. Para el alineamiento se estaciona el teodolito electrnico en la estaca
inicial, se viso el punto ms alto y se fij el movimiento del crculo
horizontal.
2. Se miden 20 metros y se comprueba si est alineado.
3. En ese punto se clava una estaca y se anota la estacin con una marca.
4. As se contina hasta llegar al punto donde haya un cambio de direccin.
5. Nos colocamos en la estacin donde se har el cambio de direccin y
medimos el ngulo de deflexin, si la estacin es cerrada la siguiente
estacin con la nueva direccin continuara igual, si es estacin
incompleta, se completara la estacin con la nueva direccin y se
continuara como ya se ha hecho.
II.1.2.
Nivelacin del circuito
1. Se marcaron los 4 bancos de nivel y se comenz la nivelacin del circuito
mediante el mtodo de nivelacin de punto medio.
2. Se coloca el equipo a una distancia no mayor de 50 m del primer banco
de nivel.
3. Visamos el estadal colocado ah y tomamos lectura de los hilos superior
y medio.
4. Con estos datos se calcula la distancia hacia el BN 1 y colocamos el
estadal de adelante a una distancia igual o 1 m.
5. Se toma lectura en el estadal de adelante de los hilos medio y superior.
6. Se obtienen las longitudes de los brazos de visectacin, haciendo las
comprobaciones correspondientes.
7. Para obtener el desnivel, restamos el hilo medio del estadal de atrs
menos el hilo medio del estadal de adelante.
8. As se contina hasta llegar al siguiente banco de nivel, hacindose el
regreso de la nivelacin.
9. Al final de cada nivelacin se hacan las comprobaciones
correspondientes.
10.En gabinete, proseguimos compensando la ruta, mediante los siguientes
pasos.

11.Determinamos el error del circuito, debindose cumplir la siguiente

condicin:

h=0
h=Hf Hi

Donde,

h , son desniveles.
Hf , cota del BN final.
Hi , cota del BN inicial.

12.Si esto no se cumple determinamos el error del circuito, siendo este la

sumatoria algebraica de los desniveles.
13.Se calcula el permetro del circuito,

longitudes de la nivelacin
14.Determinamos si el error es permisible, dado que la condicin inicial era
no sobrepasar los 10 mm. Se debe cumplir que,

Ep w
Donde,

w , es el error.
Ep , es el error permisible.
15.Obtenemos la constante de proporcionalidad con la siguiente formula:

K=

w
p

Donde,

K , es la constante de proporcionalidad.
w , es el error.

p , es el permetro.

16.Las correcciones a cada desnivel se obtienen de la multiplicacin de la

constante de proporcionalidad

por la distancia del tramo. Esta se

suma al desnivel sin corregir

c=K D
Siendo el nuevo desnivel

h =h+c
17.Ya con los desniveles compensados comprobamos si la condicin inicial
se cumple

h=0

h=Hf Hi
II.1.3.
Nivelacin de perfil
1. Con las cotas conocidas de los bancos de nivel, comenzamos la
nivelacin de perfil tomando como cota de inicio la del BN 1.
2. Se usaron dos estadales para avanzar ms rpido, y las lecturas se
tomaron al milmetro.
3. Los puntos de liga se colocaron en piedras o puntos fijos.
4. Se hizo una nivelacin de perfil de ida y regreso, donde la tolerancia es
la siguiente

T = 0.01 P , donde P es ladistancia de ida y regreso .

II.1.4.
Secciones transversales.
1. Las secciones transversales se trazan en direccin normal al eje del
alineamiento en cada estacin. En lo puntos de inflexin la direccin de
las mismas ser la bisectriz del ngulo formado por las tangentes.
2. Este levantamiento deber incluir todo accidente del terreno.
3. Se colocaron los estadales a cada 10 y 5 metros a cada lado.
4. Con las lecturas de los estadales se determinan las cotas de cada punto
de la seccin transversal.
II.2.
Trabajo de gabinete
II.2.1.
Clculo de las cotas
1. Ya compensadas las cotas de la nivelacin de perfil se procede a calcular
las cotas de las secciones transversales. A lo cual obtuvimos los
siguientes datos.

0+000

10m
23.564

5m
22.726

T.N
23.015

5m
22.999

10m
23.23

0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280
0+300
0+320
0+340
0+360
0+380
0+400
0+420
0+440
0+460
0+480
0+500
0+520
0+540
0+543
0+554
0+560
0+573
0+576
0+580
0+600
0+620
0+640
0+660
0+680
0+700
0+720
0+740
0+760
0+766.2

24.106
25.48
26.466
27.855
29.005
30.301
31.327
32.555
34.384
36.343
38.683
41.667
43.876
46.659
49.196
51.414
53.164
55.452
57.198
58.729
60.361
59.619
58.271
56.536
54.898
52.958
50.918
50.554
49.76
49.289
48.246
47.619
47.17
45.338
43.153
41.183
39.301
37.359
37.724
38.134
38.658
38.875
39.069

23.996
25.11
26.251
27.625
28.83
30.118
31.331
32.581
34.176
35.979
38.369
41.505
43.755
46.4
48.943
51.344
53.311
55.271
57.237
58.829
60.289
59.445
58.041
56.408
54.657
52.765
50.542
50.323
49.69
49.066
48.197
47.436
47.094
45.05
43.054
41.35
39.132
37.019
37.476
37.842
38.298
38.589
38.751

23.697
24.955
25.978
27.412
28.574
29.967
31.17
32.325
33.804
35.588
37.874
40.707
43.581
46.231
48.643
51.149
53.12
54.989
57.034
58.727
60.37
59.463
58.111
56.442
54.718
52.875
50.63
50.382
49.701
49.114
48.251
47.491
47.12
45.13
43.154
41.402
39.229
36.679
37.495
37.811
38.238
38.577
38.654

24.07
25.148
26.309
27.502
28.641
30.236
31.373
32.747
34.115
35.933
38.265
40.944
43.996
46.567
48.899
51.371
53.283
55.072
57.206
58.915
60.25
59.287
57.913
56.298
54.615
52.678
50.454
50.155
49.529
48.933
48.045
47.354
47.043
45.01
43.19
41.339
39.122
36.556
37.373
37.686
38.023
38.472
38.468

24.244
25.366
26.542
27.589
28.924
30.271
31.647
32.908
34.427
36.175
38.582
41.236
44.533
46.772
49.384
51.537
53.411
55.194
57.069
58.847
60.16
59.079
57.725
56.14
54.387
52.668
50.255
49.985
49.285
48.803
47.655
47.389
47.068
45.051
43.142
41.399
39.427
36.236
37.4
37.644
37.969
38.358
38.191

4
0+776.2
0
0+780
0+800
0+820
0+828.9
5
0+840.5
6
0+860
0+880
0+891.7
0
0+902.8
0
0+920
0+940
0+953.8
0
0+964.9
0
0+980
1+000

39.229

38.637

38.63

38.411

38.458

39.207
39.64
39.514

38.708
39.295
39.288

38.66
39.079
39.277

38.424
38.943
39.2

38.616
38.977
39.308

39.827

39.48

39.503

39.275

38.975

39.967

39.535

39.501

39.276

39.108

39.88
40.392

39.654
40.027

39.626
40.005

39.553
39.981

39.548
39.962

40.67

40.438

40.392

40.23

39.861

41.093

40.732

40.685

40.537

40.189

41.486
41.957

40.979
41.582

41.127
41.507

41.028
41.448

41.03
41.432

42.603

42.236

42.135

42.053

41.811

42.772

42.405

42.199

42.092

41.751

42.51
42.25

42.478
42.063

42.357
41.958

42.382
41.973

42.347
41.978

II.2.2.
Dibujo del perfil y trazo de la subrasante
1. El dibujo del perfil se hizo a una escala 1:2000 horizontal y 1:200
vertical, exagerando los desniveles para la mejor apreciacin de los
mismos.
2. Ya dibujado el perfil se procede a encontrar la subrasante conveniente
buscando que las pendientes no pasen el 10% ni sean menores a 3%. En
el caso de este perfil, hubo una subrasante que se deba apegar lo ms
posible al terreno ya que era una calle de terraceras con viviendas
construidas a ambos lados.
3. Para obtener la pendiente se usa la siguiente frmula:

P=

diferencia de cotas
100
diferencia de estaciones

4. Se busca que la subrasante toque el terreno en 2 puntos con cotas

conocidas. Las subrasantes proyectadas son las siguientes.
Estaciones
0+000

0+080

Pendiente
5.496%

0+080

9.694%
0+420
0+420

-8.809%
0+680
0+680

1.2685%
0+880
5. Despus usamos la siguiente frmula para obtener la pendiente por
tramo, la cual usaremos para el clculo de las cotas:

P=

diferencia de cotas
tramo
diferencia de estaciones

El tramo es la distancia entre estaciones.

II.2.3.
Curvas verticales
1. Las curvas verticales unen dos subrasantes mediante un arco de
parbola.
2. La Longitud de Curva Vertical est dada por la diferencia algebraica de
las pendientes.

LCV =PP
3. Se calcula el kilometraje del Principio de Curva Vertical (PCV) y el del
Principio de Tangente Vertical (PTV), as como sus elevaciones. Tambin
se calcula la cota del punto P que es el punto de interseccin de la
tangente de entrada y la vertical que pasa por el PTV.

1
km PCV =km PIV LCV
2
km PTV =km PCV + LCV
1
cota PCV =cota PIV LCV p
2
1
'
cota PTV =cota PIV + LCV p
2
1
cota P=cota PIV + LCV p
2
4. Determinamos la constante K:

K=

cota Pcota PTV

,donde N es el numero de estaciones de la LCV
N2

5. Entonces la correccin que se aplica a las cotas sobre la tangente para

obtener la curva estn dadas por

c=K n2 , donde n , es elnumero de orden de la estacion a partir del PCV

6. As se calculan las cotas sobre la curva.
7. A continuacin se presentan los datos de las curvas obtenidas.
Curva vertical 1

km PIV =0+080

cota PIV =27.412

p=5.496

p' =9.694
LCV =PP =5.4969.694=4.198 6=120 m
1
km PCV =km PIV LCV =0+ 020
2
km PTV =km PCV + LCV =0+140

1
cota PCV =cota PIV LCV p=27.4123.298=24.114
2
1
cota PTV =cota PIV + LCV p ' =27.412+ 5.816=33.228
2
1
cota P=cota PIV + LCV p=27.412+3.298=30.71
2
K=

cota Pcota PTV 30.7133.228

=
=0.69944444
36
N2

Estacin n

n2

0+020

0+040

0+060

0+080

0+100

16

0+120

25

0+140

36

Cotas/tangen
c=kn2
te
24.114
0
0.069944
25.213
44
0.279777
26.312
78
27.412
0.6295
1.119111
28.511
1
1.748611
29.61
1
2.517999
30.71
98

Curva vertical 2

km PIV =0+ 420

cota PIV =60.37

p=9.694

p' =8.809
LCV =PP =9.694+8.809=16=320 m

Cotas/
curva
24.114
25.283
26.592
28.041
29.630
31.359
33.228

1
km PCV =km PIV LCV =0+ 260
2
km PTV =km PCV + LCV =0+580

1
cota PCV =cota PIV LCV p=60.3715.51=44.86
2
1
cota PTV =cota PIV + LCV p ' =60.3714.094=46.276
2
1
cota P=cota PIV + LCV p=60.37+15.51=75.88
2
K=

cota Pcota PTV 75.8846.276

=
=0.115640625
256
N2

Estacin n

n2

0+260

Cotas/tange
nte
44.860

0+280

46.799

0+300

48.738

0+320

50.677

0+340

16

52.615

0+360

25

54.554

0+380

36

56.493

0+400

49

58.431

0+420

64

60.370

0+440

81

62.309

0+460

10

100

64.247

0+480

11

121

66.186

0+500

12

144

68.125

0+520

13

169

70.064

0+540

14

196

72.002

C=kn2
0
0.115640
63
0.462562
5
1.040765
63
1.85025
2.891015
63
4.163062
5
5.666390
63
7.401
9.366890
63
11.56406
25
13.99251
56
16.65225
19.54326
56
22.66556
25

Cotas/curv
a
44.860
46.683
48.275
49.636
50.765
51.663
52.330
52.765
52.969
52.942
52.683
52.194
51.473
50.520
49.337

0+560

15

225

73.941

0+580

16

256

75.880

26.01914
47.922
06
29.604
46.276

Curva vertical 3

km PIV =0+680

cota PIV =39.229

p=8.809
'

p =1.2685
LCV =PP =8.8091.2685=10.0775 8=160 m
1
km PCV =km PIV LCV =0+ 600
2
km PTV =km PCV + LCV =0+760

1
cota PCV =cota PIV LCV p=37.468+7.047=44.515
2
1
cota PTV =cota PIV + LCV p ' =37.468+1.015=38.483
2
1
cota P=cota PIV + LCV p=37.4687.047=30.421
2
K=

cota Pcota PTV 30.42138.483

=
=0.12596875
2
64
N

Estacin n

n2

0+600

0+620

0+640

0+660

Cotas/tangen
C=kn2
te
44.515
0
0.125968
42.753
75
40.991
0.503875
1.133718
39.229
75

Cotas/curv
a
44.515
42.879
41.495
40.363

0+680

16

37.468

0+700

25

35.706

0+720

36

33.944

0+740

49

32.182

0+760

64

30.421

2.0155
3.149218
75
4.534875
6.172468
75
8.062

39.484
38.855
38.479
38.354
38.483

II.2.4.
Secciones transversales
1. Las secciones transversales se dibujan a escala 1:100 horizontal y
vertical, estopara facilitar el clculo de reas. Las secciones sern en
corte, terrapln, a media ladera, etc.
2. El talud de las excavaciones depender de la clase de terreno y la
suavidad del material de relleno. En cada seccin se debern dibujar
elementos como el terreno natural, cunetas, bombeo, taludes, etc.
3. Para el dibujo de las secciones se ubica primero el eje longitudinal, el
cual debe tener 10m a la izquierda y derecha respectivamente.
4. Comenzamos la primera seccin comenzando de abajo hacia arriba y
siempre en ese orden. Localizamos ahora el eje transversal que es un
valor numrico de cota terminado en 0 o 5.
5. Localizamos y escribimos la cota del terreno natural en el eje, as mismo
se escribe el kilometraje de la estacin.
6. Ubicamos los puntos de las secciones transversales a izquierda y
derecha y los unimos formando el perfil del terreno natural.
7. Ubicamos la cota de la subrasante, y el ancho de carril a cada lado del
eje (5 metros) y se baja el 2% a cada lado partiendo de la cota de la
subrasante.
II.2.5.
Calculo del rea de las secciones transversales
1. Para el calculo de las reas se dividen las secciones en fajas del mismo
ancho separadas por una cantidad constante k, la cual puede ser 3 o 5
mm
2. Se miden las longitudes verticales o alturas de estas fajas y se hace la
sumatoria de las mismas.
3. El rea esta dada por:

A=K Li
Donde,

K , es la constante de separacin entre fajas.

Li , es la sumatoria de las longitudes de cada faja.
4. El resultado sern cm2 y en terreno sern m2. El rea de corte y terrapln
se calcula por separado.

II.2.6.
Calculo de volmenes de corte y terrapln
1. Las reas de corte y terrapln se anotan ordenadamente en una tabla,
junto con kilometraje y cotas del terreno y subrasante.
2. El volumen de material se calcula en tramos entre secciones
consecutivas, tomndose dos reas A 1 y A2, las cuales son las reas de
las dos secciones consecutivas.
3. Entonces se puede calcular el volumen mediante la siguiente frmula:

V =( A 1 + A 2 )

D
2

Donde D, es la distancia entre secciones.

II.2.7.
Generacin y concentracin de clculos de la curva masa.
1. Ya obtenidos los volmenes estos se organizan en la misma tabla que las
reas llevando est el kilometraje, las elevaciones del terreno natural y
de la subrasante.
2. Se calculan los espesores, los cuales son la resta de la cota del terreno
natural menos la de la subrasante, si el resultado es negativo hay
terrapln, en caso contrario hay corte.
3. Despus se colocan las reas de corte y terrapln respectivamente.
4. Para el clculo de A1 + A2, se toma el primer valor de la columna de rea
de corte o terrapln y se suma con el valor siguiente, colocndose en la
fila de este ltimo ya sea en corte o terrapln. Para el siguiente caso
tomaremos el segundo valor sumndole el tercero colocndolo en la
tercer fila. As se procede hasta el final.
5. Se calculan las distancias medias D/2.
6. Se calculan los volmenes de corte y terrapln respectivamente.
7. El coeficiente de abundamiento se considera para los volmenes de
corte ya que por cada metro cbico de material excavado hay un
volumen liberado de 1.2 metros cbicos debido a la compactacin.
8. Entonces se calculan los volmenes abundados para los cuales los
volmenes de corte se multiplicaran por 1.2 y los de terrapln se pasan
igual.
9. La columna de sumas algebraicas se llena con la suma algebraica de los
volmenes abundados donde los de terrapln son negativos y los de
corte positivos. As mismo si el resultado es positivo se coloca en la
columna de corte y si es negativo en la de terrapln.
10.Por ltimo se coloca la columna de la ordenada la cual comenzara con
un valor considerablemente grande para evitar valores negativos. A este
valor le sumamos el volumen de corte y restamos el de terrapln
obteniendo as el siguiente valor de la columna.

11.La curva masa es una grfica que toma como eje de las abscisas el
kilometraje del perfil y como ordenada la ordenada obtenida en los

clculos de la curva masa. Generalmente se coloca por encima del perfil

del terreno
III.
Conclusin
En conclusin, al hacer cualquier va de comunicacin es muy importante
seguir las normas en cuanto a pendientes permisibles y tratar al mismo tiempo
de apegarnos lo ms posible al terreno y a las condiciones, cuidando siempre la
seguridad de los usuarios.