Lo primero sera quitar los tres tonillos torx de la cubierta de plstico, la que pone ECOTEC y veremos la EGR y la tapa

de los colectores.

Soltamos el cableado que pasa por encima de los tubos del gasoil, presionando en la presilla que va por detrs, lleva tres clips, la apartamos un
poco y aflojamos los dos tornillos del soporte de este cableado. Quitamos los dos tornillos de la EGR con el vaso E10. En principio debe salir bien, a
m me cost un poco por la cantidad de porquera acumulada. Ya vemos los tubos del gasoil.

Soltar el tubo que entra al colector aflojando las dos abrazaderas, una en cada extremo del tubo. Desconectamos el cable de la vlvula de vaco
de la culata, un clip,

El conector del cableado de la bomba, est debajo del tubo que entraba al colector. Este dio ms guerra, por la cantidad de suciedad no lo vea
bien, hay que tirar de una presilla de plstico rojo hasta el final, luego sale sin problemas. Ahora ya vemos los tubos del gasoil en la propia bomba.

Los tubos del gasoil van unidos por parejas, los de la izquierda y los de la derecha. Para aflojar los de culata apart un poco los retornos del gasoil,
los tubitos de goma que entran por encima. Al principio intente aflojarlos apretando poco a poco, pero ni se menaban, as que un golpe seco con la
llave de 17 bien sujeta y fuera, despus aflojar a mano.

Para los de la bomba, quite la varilla del aceite para tener un poco ms de sitio, e igual que arriba, golpe seco y el primero fuera, se van apartando
un poco para ir accediendo al resto. Ya tenemos la tapa de la culata de admisin libre, los tornillos los quitamos con la E10, y al levantar vemos el
soporte de las mariposas.

Aqu lo mismo, aunque no se vean, como fue mi caso, lleva siete tuercas de latn, limpiar un poco para acceder a ellas y aflojar. Y ah nos queda el
bloque con sus 8 conductos de admisin

Para limpiar lo mejor fue el KH7 y agua caliente. Hay que dejar los apoyos de la junta bien limpios, para el buen sellado de esta a la hora de
montar. Los conductos del bloque con un destornillador y aspiradora.

Con todo limpio, a montar!!!!! Los pasos pues al revs de cmo hemos hecho a la hora de desmontar.
Despus de fijar las tuberas a la bomba, rellenar estas de gasoil para que la bomba no trabaje en vaco, ya que puede cascar.
Una vez todo montado arrancar, le costara un poco en funcin de la cantidad de aire le haya quedado en el circuito del gasoil. Comprobar que no
hay fugas de gasoil en los tubos .y a correr.
PD: Le que era ms fcil desmontar los tubos del gasoil en caliente, pero tiene el peligro que partan. Mi consejo es hacerlo en frio, un golpe seco
y saldrn. Para apretarlos, hacerlo a mano, ya que las roscas son de aluminio y se joden con mirarlas, el ultimo apretn con la fija de 17
PD2: El sensor de vaco de la tapa de la culata desmontarla para limpiar la propia tapa. Sale tirando de ella ya que solo lleva una junta de goma. Yo
no la desmonte y me la cargue.
PD3: Los tubos de retorno, aparentemente no estaban mal. Pero de moverlos para quitar/poner las tuberas del gasoil debieron de rajarse por
algn lado (o varios) y me coga aire., mejor y ya que esta todo libre ser cambiarlos.
Por los tubos de retorno y el sensor de vaco no llego a arrancar, lo lleve a la Opel en gra y all ya terminaron con l.
Tambin quiero decir que cualquiera puede hacrselo, pero ojo con que la bomba trabaje en vaco, ya que me dijo el mecnico de la Opel que
estas son muy delicadas, no se pueden quedar sin gasoil. Me conto un caso en un Vectra que le haban cambiado el filtro del gasoil en un
establecimiento de estos rpidos, y al dejarle aire en el circuito jodieron la bomba y son 2000 del ala.