Guide pratique dlectricit applique lautomobile

pour lenseignement technique

Clestin Bernard Wambo Tengwo

Guide pratique dlectricit applique lautomobile

pour lenseignement technique
4e anne

 LHarmattan, 2011
5-7, rue de lEcole-Polytechnique, 75005 Paris
http://www.librairieharmattan.com
diffusion.harmattan@wanadoo.fr
harmattan1@wanadoo.fr
ISBN : 978-2-296-54312-6
EAN : 9782296543126

Prface
Dans un monde o la formation intellectuelle et technique nest plus
considre comme un ensemble immuable, la formation (enseignement)
technique ne peut pas se permettre dignorer les technologies de pointe qui se
dveloppent dans divers secteurs.
Le caractre dynamique de llectricit applique lautomobile impose une
ncessaire formation continue tous ceux qui veulent renouveler leurs pratiques
et sadapter au progrs.
La ralisation du guide pratique dlectricit automobile qui est un outil
dinformation et de formation autant que dautres activits techniques sinscrit
dans cette logique.
Louvrage dveloppe llectricit automobile et ses diffrents schmas dune
manire simple et comprhensible et sadresse un large public : tudiants,
formateurs, amateurs et professionnels dans le domaine.
Cest le lieu ici de remercier et dencourager son auteur, monsieur Wambo
Tengwo pour avoir pris le risque de saventurier dans ce secteur complexe o le
progrs de la recherche technologique, lune des plus galopantes, est
inversement proportionnel celui de la maintenance de cet indispensable outil
quest lautomobile.
Ce document est lvidence dans la ligne des orientations officielles. Ceci
est un encouragement la production des documents disciplinaires allant dans
le mme sens.
Emmanuel Sietcheping
Inspecteur Pdagogique National
de Mcanique Automobile

Introduction
Le 21 sicle sera certainement celui de la haute technologie, le domaine de
lautomobile ne sera pas en reste tant il est vrai que cette spcialit est devenue
lune des plus sollicites dans les tablissements denseignement technique,
sollicitation qui fait face le plus souvent un manque accru de documents
supports.
Afin dapporter notre modeste contribution la rsolution tout au moins
partielle de ce problme, nous avons pens mettre la disposition du public, une
srie de publications dont le premier est un guide pratique dlectricit
automobile.
Il traite de la pratique de maintenance en lectricit automobile, des effets du
courant lectrique dans lautomobile, du principe de cblage et des diffrents
rcepteurs des circuits lectriques appliqus lautomobile, ainsi que des
circuits des gnrateurs du courant utiliss en automobile, du circuit de
dmarrage, dallumages classique et lectrique, dclairage et des indicateurs du
tableau de bord. Il traite galement du systme de climatisation automobile, du
prchauffage des bougies des moteurs diesel, du verrouillage lectrique des
portires et du systme de lve-vitre lectrique.
Certaines parties de louvrage prodiguent des conseils relatifs au contrle,
la dtection et la protection des composants des circuits lectriques
automobiles.
Que cet ouvrage devienne un livre de chevet pour les passionns en cette
matire.
Tout en restant attentif toute critique indispensable pour lamlioration de
cet ouvrage, nous osons croire que le lecteur saura tirer profit de son contenu.

Chapitre I : La matire
Objectifs :
Aprs ltude de ce chapitre, llve devrait tre capable :
-

de marquer une diffrence entre un conducteur et un isolant ;

de dfinir ce que cest la matire ;
de comprendre le rle des lectrons libres dans un conducteur ;
de comprendre le phnomne des diffrents effets du courant lectrique
automobile.

A- Connaissance de la matire
Lensemble des circuits lectriques automobiles a pour source gnratrice de
courant, la batterie par ses deux ples ngatif et positif. Cette source appele
tension, force lectromotrice, diffrence de potentiel, scoule dans les matires
conductrices de courant vers les multiples rcepteurs lectriques.
Une rflexion sur ces matires pouvant conduire la source du courant nous
permettra de faire une diffrence entre les matires conductrices et isolantes.
Un conducteur est toute matire capable de permettre le dplacement des
lectrons libres dun gnrateur vers un rcepteur, alors quun isolant est toute
matire incapable de permettre le dplacement des lectrons libres. Comme
exemple, le schma ci-dessous nous permettra de savoir si une matire est un
conducteur ou un isolant. Il suffira de relier une matire entre les points 2 et 1
du schma ; si la lampe sallume, la matire est un conducteur, si la lampe ne
sallume pas, la matire est un isolant.

Lampe

1 Matire tester 2
Schma dexemple test dune matire.
Testons plusieurs matires :
- le cuivre : la lampe sallume, corps conducteur de courant ;
- le plastique : la lampe ne sallume pas, corps isolant de courant ;
- laluminium : la lampe sallume, corps conducteur de courant ;
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le carton : la lampe ne sallume pas, corps isolant de courant ;

le fer : la lampe sallume, corps conducteur de courant ;
leau pure (distille) : la lampe ne sallume pas, corps isolant de courant ;
leau sale (sel de cuisine) : la lampe sallume, corps conducteur de
courant.

Pendant le test des matires, les isolants nallument pas la lampe, ils ont pour
rle dempcher tout contact entre les diffrences de potentiel alors que les
conducteurs allument la lampe et ont pour rle dcouler la diffrence de
potentiel de la batterie.
B- Constitution de la matire
Tout corps prsent dans la nature est constitu de la matire et se prsente
sous diffrentes formes dtat physique (gazeux, liquide, solide).
La matire est toujours forme de molcules qui sont elles-mmes faites de
combinaisons de corps simples dont lunit lmentaire est latome, et latome
nest pas un lment fini mais un assemblage de particules : les neutrons, les
protons et les lectrons. Les atomes sont composs de neutrons et de protons.
Tous constituent lessentiel de la masse ; un certain nombre dlectrons
gravitent autour du noyau sur plusieurs orbites. Il existe diffrentes sortes
datomes, chacun dentre eux est caractris par son nombre dlectrons.
Exemple 1 : Toute matire dont les atomes ont plus de 4 lectrons sur son
orbite extrieure est un corps isolant (le plastique, le vernis, le carton, etc.).
Exemple 2 : Toute matire dont les atomes ont 4 lectrons sur leur orbite
extrieure est par contre, tantt isolant, tantt conducteur ; cest un semiconducteur (les diodes, les transistors, etc.).
Exemple 3 : Toute matire dont les atomes ont moins de 4 lectrons sur leur
orbite extrieure est un corps conducteur de courant (le fer, laluminium, le
cuivre, etc.). Ces lectrons des orbites extrieures des matires conductrices
sont appels lectrons clibataires ou libres. Seuls, ils ont laptitude dcouler le
courant dans les matires conductrices.

Atome

Electron libre

Llectron lorbite extrieure est appel lectron libre ou clibataire.

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C- Phnomne des lectrons libres dans un conducteur

Dans un conducteur quelconque, les lectrons libres ou clibataires sont en
mouvement dans tous les sens, ce qui se traduit par un courant nul. Ds quon
applique la tension aux bornes du conducteur, les lectrons sordonnent et
prennent tous une mme direction. Cest donc ce dplacement ordonn des
lectrons libres soumis la tension de la batterie qui est le courant lectrique
circulant dans les matires conductrices. Ce courant lectrique est utilis pour le
fonctionnement des effets des systmes lectriques automobiles.
Electrons

Morceau de cuivre

Agitation ordonne des lectrons libres / Agitation dsordonne des lectrons

libres.

Schma : Phnomnes des lectrons libres dans un conducteur.

Exemple dun conducteur : le cuivre
Latome de cuivre a un lectron sur son orbite extrieure. Cest le
conducteur le plus utilis dans les systmes lectriques automobiles, sa
souplesse permet une manipulation facile, sans risque de rupture importante.
Quelle que soit son utilisation dans les systmes lectriques automobiles, le fil
est constitu dune me et dun isolant pour viter les contacts entre les
enroulements et les autres matriaux conducteurs. Dans les systmes lectriques
automobiles, ce conducteur est utilis dans le transport du courant par faisceau
de fil, dans le bobinage des moteurs (dmarreur, essuie-glace, etc.) et dans les
systmes comportant des enroulements (relais, injecteur, etc.).
D- Les effets du courant lectrique de lautomobile
Bien que llectricit prenne une place de plus en plus importante dans
lautomobile, il est souvent difficile de rpondre la question : quest-ce que le
courant lectrique ? Afin que nous puissions tirer un maximum de profit des
installations et des montages des circuits lectriques automobiles, nous allons
dfinir le courant lectrique automobile travers ses effets qui sont lorigine
de la production du courant, et du fonctionnement de tous les rcepteurs
lectriques et lectroniques de lautomobile.
Le courant lectrique automobile se manifeste travers 3 effets principaux :
Leffet chimique : il se manifeste dans la batterie qui est un gnrateur
producteur de courant utilis pour tous les rcepteurs des circuits automobiles.
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Dans la batterie, nous avons des plaques de plomb positives et ngatives munies
de matires actives et plonges dans de lacide sulfurique. Entre les bornes
ngative et positive, il existe une diffrence de potentiel qui est transporte par
les conducteurs, pour le fonctionnement des multiples rcepteurs des systmes
lectriques automobiles.

Symbole dune batterie.

Photo dune batterie.

Leffet lumineux : il se manifeste toutes les lampes de lautomobile ;

lorsquun filament schauffe, lchauffement provoque souvent une
incandescence du filament et une mission de lumire (incandescence : tat
dun corps devenu lumineux sous leffet dune temprature leve) ; le filament
est protg par lampoule de verre qui contient un gaz. Ce gaz empche le
filament de brler, nous avons les ampoules un ou deux filaments. Exemples
de lampes dans lautomobile : lampes phares, lampes clignotants, lampes
veilleuses, lampes tableau de bord, etc.

Photo dune ampoule

Symbole dune ampoule.

Leffet magntique : dans lautomobile, il est la base de tous les

moteurs lectriques et de tous les relais. (Exemple : dmarreur, alternateur,
relais phare, relais klaxon, etc.).
Exprience dun effet magntique
Isoler un clou avec un tissu et sur ce tissu, enrouler un fil de cuivre, dnuder
les deux extrmits du fil en grattant le vernis, relier les deux extrmits aux
bornes dune pile de 9 volts et approcher le clou prs dune petite pice
mtallique ; vous constatez que le clou saimante et quil attire la pice. Nous
avons le mme phnomne dans tous les moteurs effet magntique de
lautomobile.
Clou

Le clou attire lpingle

Schma dexemple dapplication de leffet magntique.

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Exemple application de leffet magntique dans lautomobile sur un relais

Un relais est constitu en son centre dun barreau de fer, noyau autour
duquel sont enrouls des fils isols appels bobine ; prs du barreau de fer, nous
avons larmature qui peut pivoter entre deux contacts. Quand le courant passe
dans la bobine, larmature saimante et relie le contact travail du relais ; lorsque
le dbut et la fin denroulement de la bobine ne sont plus relis une source de
courant, on dit que le relais est au repos ; dans le cas contraire, il est en
position travail . Le relais se prsente sous la forme dun petit botier en
plastique ou en mtal.
Ressort de retenue
Armature

Contact repos
Receveur
Fin enroulement

Dbut enroulement

Schma dun relais 5 fiches

Photo dun relais.

Exemple application de leffet magntique sur un rotor dalternateur
Le rotor se constitue dune bobine forme de plusieurs tours de fil de cuivre
trs fin enroul autour dun noyau de mtal isol.
Les deux extrmits sont relies deux collecteurs isols lun de lautre. Sur
ces deux collecteurs frottent deux charbons.
Quand ces deux charbons sont aliments en nergie, nous avons un champ
magntique autour du noyau du rotor.
Le noyau
Les deux collecteurs

Schma du rotor dun alternateur.

Photo dun rotor dalternateur.

E- Manifestation secondaire des effets lectriques automobiles

Tout appareil lectrique, quil soit chimique, lumineux ou magntique,
dgage un effet thermique lorsquil est parcouru par un courant.

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La surtension ou le mauvais fonctionnement des effets lectriques

automobiles fera dgager plus deffet thermique avec risque dendommager le
producteur de courant qui est leffet chimique ou les consommateurs qui sont
les effets lumineux et magntique.
Exercices dapplication
- Quels sont les diffrents effets du courant lectrique automobile ?
- Quelle est selon vous la diffrence entre un isolant et un conducteur ?
- Comment appelle-t-on le liquide que contiennent les batteries
daccumulation ?
- Citez quatre conducteurs et quatre isolants.
- Schma symbole dune ampoule.

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Chapitre II : Circuit lectrique automobile

Objectifs :
Aprs ltude de ce chapitre, llve devrait tre capable :
- didentifier dans un circuit, les organes et leurs diffrents rles ;
- de faire le schma lectrique dun circuit lectrique automobile ;
- dutiliser les instruments de mesure des circuits lectriques ;
- de comprendre la diffrence entre la tension, lintensit, la puissance et la
rsistance.
A- Le circuit
Le circuit lectrique dune automobile peut tre compar aux parties du
circuit dune torche de poche :
1) La pile, source dnergie de la torche, est compare la batterie, source
dnergie du systme lectrique automobile ;
2) Les parties mtalliques conductrices lectriques de la torche sont
compares aux diffrents conducteurs lectriques automobiles ;
3) La lampe, rcepteur lectrique de la torche, est compare aux diffrents
rcepteurs effet magntique ou lumineux de lautomobile ;
4) Les parties en plastiques de la torche sont compares aux isolants des
circuits lectriques automobiles ;
5) Linterrupteur de la torche est compar aux diffrentes gammes
dinterrupteurs automobiles.
Nous allons schmatiser ce circuit en reprsentant chaque lment par un
symbole.
Batterie 4,5 V

Lampe
Interrupteur

Conducteurs

Schma : circuit torche de poche.

Lensemble du circuit dune torche de poche est form comme un circuit
lectrique automobile. Si nous suivons la circulation du courant dans ce circuit,
le courant part de la batterie, traverse linterrupteur (sil est ferm), passe par
lampoule puis revient la batterie.
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Pour comprendre le circuit lectrique automobile, il suffit de reprer les

lments prsents dans le circuit ainsi que la manire dont les diffrentes bornes
de chaque lment sont relies entre elles. Un circuit lectrique doit tre ralis
de la faon la plus simple, et doit recommencer par un schma.
B- Polarit des rcepteurs lectriques automobiles
La polarit dtermine les bornes ngative et positive de la batterie servant de
diffrence de potentiel pour lalimentation des diffrents rcepteurs lectriques
automobiles. Elle est transporte par les fils conducteurs vers les diffrents
rcepteurs.
Les rcepteurs fonctionnent pour un but prcis, ils sont commands par les
interrupteurs.
Les diffrents concessionnaires des faisceaux lectriques alimentent les
rcepteurs en trois mthodes distinctes :
- le rcepteur recevant directement le positif et le ngatif venant de
linterrupteur ;
- le rcepteur recevant directement le ngatif et le positif venant de
linterrupteur ;
- le rcepteur recevant de linterrupteur ou dun relais, en mme temps le
ngatif et le positif.
Avant une intervention dans un systme lectrique, il est important de savoir
quelle mthode le concessionnaire utilise pour lalimentation de ces rcepteurs.
C- Rle de chaque lment du circuit
C.1- La batterie
Cest llment qui fournit lnergie ncessaire pour le fonctionnement des
rcepteurs.
C.2- Les conducteurs
Ils servent au transport de cette nergie vers les diffrents rcepteurs.
C.3- Les rcepteurs
Ils fonctionnent pour un but prcis et reoivent le courant lectrique fourni
par la batterie. Ils sont aussi appels organes consommateurs dnergie dans les
circuits lectriques automobiles puisquils servent lexcution du travail aprs
lalimentation des organes de commande.
Exemple 1 : Excution du travail dun dmarreur qui est un consommateur :
il met le moteur en fonction aprs alimentation.
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Photo dun dmarreur.

Exemple 2 : Excution du travail dune pompe essence lectrique qui est
un actionneur ayant pour rle daspirer le carburant du rservoir dessence pour
le refouler vers les injections ou vers le carburateur aprs alimentation.

Photo dune pompe essence.

Exemple 3 : Excution du travail dun moteur essuie-glace qui est un
consommateur ayant pour rle de nettoyer la vitre aprs alimentation.

Photo dun moteur essuie-glace.

Exemple 4 : Excution du travail des ampoules phares qui est un
consommateur lumineux ayant pour rle dclairer la nuit pour la visibilit.

Photo dune ampoule phare.

C.4- Les isolants
Ils empchent tout contact entre les diffrences de potentiel de la batterie et
entre les diffrents conducteurs.
C.5- Les interrupteurs
Encore appels organes de commande, ils assurent le relais entre les
commandes et les consommateurs via les cbles lectriques. Certains de ces
organes de commande automobile reoivent des informations avant dassurer
lalimentation des actionneurs en nergie.
Dans la plupart des cas, lorgane de commande est directement li aux
consommateurs quil alimente. Mais avec les nouvelles technologies
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automobiles, lorgane de commande permet dabord dalimenter les relais et les

botes lectroniques et non plus directement les consommateurs.
Dans les diffrentes gammes dautomobiles, les organes de commande sont
diviss en cinq grands groupes :
-

les organes de commande manuelle ;

les organes de commande mcanique ;
les organes de commande grandeur physique ;
les organes de commande par tlcommande ;
les organes de commande par impulsion.
C.5.1- Les organes de commande manuelle

Ils sont gnralement munis dun dessin fait sur la tige du bloc interrupteur
ou sur linterrupteur, indiquant le symbole et la direction de manipulation de
fonctionnement de linterrupteur.
Ces interrupteurs sont regroups sur un seul bloc interrupteur qui met en
fonction plusieurs systmes : ce bloc interrupteur peut mettre en fonction les
diffrents phares, les veilleuses, le klaxon, les clignotants, les essuie-glaces ; ce
bloc est gnralement appel Comodo. Il est gnralement mont sur la tige du
volant pour faciliter la manipulation pendant la conduite. Les autres
interrupteurs manuels sont monts sur le tableau de bord.

Tige de commande maniable

Bloc interrupteur

Les entres et les sorties

du bloc interrupteur

Schma dun bloc interrupteur manuel.

Photo de deux modles de Comodo de phare.

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C.5.2- Les organes de commande mcanique

Ce sont des organes monts des endroits prcis qui permettent de fermer ou
douvrir les contacts par simple manuvrage dun organe mcanique.
Exemple 1 : Lorsque le levier de vitesse est en position de marche arrire,
les ampoules arrire sallument immdiatement, ce qui permet dmettre un
signal aux usagers.
Exemple 2 : Lorsque le levier de vitesse est en position rducteur, le tableau
de bord sallume pour informer le conducteur que le vhicule est en position
(4WD).

Levier de vitesse

Interrupteur feu de recul

Schma dun organe de commande mcanique.

Bote de vitesse

Photo dun Mano de feu de recul

C.5.3- Les organes de commande grandeur physique

Ils sont des interrupteurs grandeur physique monts des endroits prcis ;
ils peuvent fermer ou ouvrir leurs contacts daprs une information logique
dfinie par la grandeur contrle.
Exemple 1 : Un contact lectrique peut se fermer lorsque la pression atteint
4 barres.
Exemple 2 : Un thermo-contact peut ouvrir et fermer ses contacts quand la
temprature du liquide de refroidissement atteint 75 degrs de chaleur.

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Circuit deau

M
Thermo-contact

Schma thermo-contact appliqu sur systme de

refroidissement pour dclenchement automatique du
ventilateur.

Photo dun thermo contact.

C.5.4- Les organes de commande par tlcommande
Avec ces nouveaux systmes de commande rpandus seulement dans
certaines hautes gammes de voitures qui deviennent plus compliques pendant
la maintenance, nous avons une tlcommande qui peut faire fonctionner, et
une distance prvue, certains consommateurs dnergie (les phares, le
verrouillage lectrique des portires, lalarme, louverture de contacteur antivol,
le dmarrage etc.).
Fonctionnement du systme
La tlcommande est munie dun interrupteur poussoir et dun voyant
lumineux. Quand linterrupteur est appuy, le voyant sallume, les ondes
transportent le signal daprs une distance prvue vers lentre de la bote
lectronique ; ce signal est amplifi par lalimentation reue par la bote. A la
sortie de la bote, lalimentation peut mettre en fonction un consommateur.
Tlcommande

Onde

Bote
lectronique

Moteur
verrouillage

Alimentation
Schma squentiel : Verrouillage lectrique des portires par
tlcommande.

Photo dun interrupteur tlcommande.

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