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Se

da la relación:

UL

= 1,73 U

UL

= tensión de línea (tensión compuesta)

U

= Tensión de fase (tensión simple)

ULUL UL U U U
ULUL
UL
U
U
U

Red Trifásica

R

R

R

Tensión de línea

Tensión de fase

Denominación

(V)

(V)

usual de la red (V)

208

120

208/120

220

127

220/127

260

150

260/150

380

220

380/220

440

254

440/254

Ejecución

 

Tensión de la red

Devanado % Potencia

Tipo de

del devanado

 

en

nominal

arranque

 

(V)

(V)

de placa

permitido

220-260

 

/440Y

1)

220

80

Directo/Y-

Tamaños 71-160

 

260

100

Directo/Y-

 

380

100

Directo

440

100

Directo

208 – 220 YY/ 440 Y Tamaños 71-112

208

YY

90

Directo

220

YY

100

Directo

 

440

Y

100

Directo

208-220

 

/ 440

 

208

90

Directo/Y-

Tamaños 132-280

220

100

Directo/Y-

 

380

YY

Directo

440

100

Directo/Y-

Los motores que se arranquen en estrella-triángulo, la conexión de servicio será en

 

triángulo.

 

1)

Esta ejecución está siendo descontinuada debido a que cada vez son más escasas las redes a 260 V en el país. Se suministra bajo pedido.

Conexión motores trifásicos 1LA

YB20

220 - 260 V -

 

440 V - Y

 
W2 U2 V2 U1 V1 W1
W2
U2
V2
U1
V1
W1
 
W2 U2 V2 U1 V1 W1
W2
U2
V2
U1
V1
W1

R

S

T

R

S

T

R

W2 T V2 V1
W2
T
V2
V1

U2

R

U1 U2 W2 V2 W1 V1 T
U1
U2
W2
V2
W1
V1
T
 

S

S

Conexión motores trifásicos 1LA YA60 208 - 220 V - YY 440 V - Y
Conexión motores trifásicos 1LA
YA60
208 - 220 V - YY
440 V - Y
W2
U2
V2
W2
U2
V2
W2
U2
V2
W2
U2
V2
V5
U5
U5
V5
W5
U1
V1
W1
W5
U1
V1
W1
U1
V1
W1
U1
V1
W1
R
S
T
R
S
T
R
R
U1
U1
U5
U2
U5
U2
W2
W1
V5
W2
V2
W5
V5
V2
W1
V1
T
S
T
S
W5
V1
Conexión motores trifásicos 1LA YB70 208 - 220 V - Arranque directo 440 V -
Conexión motores trifásicos 1LA
YB70
208 - 220 V -
Arranque directo
440 V -
Arranque directo
W5
U5
V5
W2
U2
V2
W2
U2
V2
U1
U5
U1
W2
U2
V2
W2
U2
V2
V1
V5
V1
W1
U1
V1
W1
U1
V1
W1
W5
W1
W6
U6
V6
W6
U6
V6
RS
T
RS
T
R
R
U2
V1
W6
U5
W6
U1
W5
U2
W2
U5
W1
U6
W5
U6
V2
T
S
T
S
V5
V5
V6
V5
V1
Arranque Y -
Arranque Y -
W5
U5
V5
W2
U2
V2
U1
W2
U2
V2
U1
U5
W2
U2
V2
W2
U2
V2
V1
V1
V5
W1
U1
V1
W1
U1
V1
W1
W5
W1
W1
V2
W6
U6
V6
W6
U6
V6
ZX
Y
W
V
U
ZX
Y
W
VU
W2
U1

Conexión motores trifásicos 1LA4

/ LA6

B80 (serie 846)

208 - 220 V - Arranque directo

W6 U1 U6 V1 V6 W1 W2 U5 U2 V5 V2 W5
W6
U1
U6
V1
V6
W1
W2
U5
U2
V5
V2
W5

440 V - Arranque directo

W6 U1 U6 V1 V6 W1 W2 U5 U2 V5 V2 W5
W6
U1
U6
V1
V6
W1
W2
U5
U2
V5
V2
W5
 

R

ST

 

R

 

ST

 
R W6 U5 W1 U2 V2 V1 T S V6 V5 W2 U1
R
W6
U5
W1
U2
V2
V1
T
S
V6
V5
W2
U1
 

R

W5

U6

W6 U1 W5 U2 W2 U5 W1 U6 V2 T S
W6
U1
W5
U2
W2
U5
W1
U6
V2
T
S
 
 

V6

 

V5

V1

 

Arranque Y -

 
W6
W6
U1
U1
 
U6
U6
W6 U1   U6 V6 W1   W6 U1 U6 V1 V6 W1
V6
V6
W1
W1
 
W6
W6
U1
U1
U6
U6
V1
V1
V6
V6
W1
W1
       

V1

     
W2
W2
 
W2   U5   U2 V5 V2 W5                

U5

 
W2   U5   U2 V5 V2 W5                

U2

V5
V5
V2
V2
W5
W5
                       
W2
W2
U5
U5
U2
U2
V5
V5
V2
V2
W5
W5
                     
 
                     
 
                     
 
                     
 
                     
 
                     
 
                     
 
                     
 
                     
 
                     
 
                     
 
                     

Z

UXV

YW

 

Z

U

XYVW

 

380 V - YY Arranque directo

 
 

R

W6 U1 U6 V1 V6 W1 W2 U5 U2 V5 V2 W5
W6
U1
U6
V1
V6
W1
W2
U5
U2
V5
V2
W5

R ST

U5 U1 U6 U2 W2 V6 W1 V5 T S W6 V2
U5
U1
U6
U2
W2
V6
W1
V5
T
S
W6
V2

W5

V1

Conexión motores trifásicos 1LA6

 

440 V - Arranque directo

440 V - Arranque Y

 
W2 U2 V2 U1 V1 W1
W2
U2
V2
U1
V1
W1
W2 U2 V2 U1 V1 W1 ArrancadorY-D
W2
U2
V2
U1
V1
W1
ArrancadorY-D

R

S

T

R W2 U1 W1 T V2 V1
R
W2
U1
W1
T
V2
V1

R

S

T

U2

S

Conexión Dahlander para dos velocidades

 

Devanado en conexión Dahlander realización, por ejemplo, para 1800/3600 rpm, es decir,4/2 polos; ó 900/1800 rpm, es decir 8/4 polos.

 

R

S

T

W2 U2 V2 U1 V1 W1
W2
U2
V2
U1
V1
W1
W2 U2 V2 U1 V1 W1
W2
U2
V2
U1
V1
W1
 

R

S

T

R

   

R

W2 U1 W1 U2 T S V2 V1
W2
U1
W1
U2
T
S
V2
V1
2U 1W 1V 2W 1U T
2U
1W
1V
2W
1U
T

2V

S

ºC 15 180 15 155 10 130 5 5 150 60 75 80 100 125
ºC
15
180
15
155
10
130
5
5
150
60
75
80
100
125
40
40
40
40
40
40
0
A
EBFH
TMR
STL
TMPA

TMPA

= temperatura máxima permanente admisible (ºC)

TMR

= temperatura del medio refrigerante (ºC)

STL

= sobre temperatura límite (calentamiento) (ºC)

Sobretemperatura límite en ºC (STL)

Clase de aislamiento

A

E

B

F

H

Devanado aislado

60

75

80

100

125

Colectores, anillos rozantes

60

70

80

80

1)

80

1)

Cojinetes de rodamiento y de deslizamiento

50

50

50

50

50

 

60

60

60

60

60

Cojinetes de rodamiento con grasas especiales

% Rendimiento % Factor de potencia 100 1.0 90 0.9 80 0.8 70 0.7 60
%
Rendimiento
%
Factor de potencia
100
1.0
90
0.9
80
0.8
70
0.7
60
0.6
50
0.5
0.1 1
10
100
1000 kW
0.1 1
10
100
1000 kW
cos

 

 

 

U

I = I • sin Q I I W = I • cos
I
= I • sin
Q
I
I W = I • cos

Q = U • I sin

(var)

S = U•I (va) P = U • I cos (W)
S = U•I (va)
P = U • I cos
(W)

 

 

 

Par resistente en dependencia de la velocidad de rotación

1 2 4 3 Velocidad de rotación Par resistente
1
2
4
3
Velocidad de rotación
Par resistente

Potencia en dependencia de la velocidad de rotación

4 1 2 3 Velocidad de rotación Par resistente
4
1
2
3
Velocidad de rotación
Par resistente

r Radio de aplicación de la inercia a r c r2 ri = ÷ 2
r
Radio de aplicación de la inercia
a
r
c
r2
ri
=
÷
2
Par de inercia
disco
1
2
J
=
mr
a
2
m1
2
J
=
par de inercia (Kg m )
m
=
masa (Kg)
d
d
=
diámetro geométrico (m)

(Kg m ) m = masa (Kg) d d = diámetro geométrico (m) n 2 -

n 2 - J ext. referido a n mot: (J ) n = J •
n
2
- J ext. referido a n mot:
(J
) n
=
J
(
a )
ext
mot
ext
n mot
- J total, referido al eje del motor:
n
mot
J
mot
J
ext
n
a
(
J)
n
= J
+
(J
)
n
mot
mot
ext
mot

Ejemplo de diferentes secciones de ranuras en los rotores de la jaula de ardilla
Ejemplo de diferentes secciones
de ranuras en los rotores de la jaula de ardilla

M k M n M a M m M s M L M b M
M
k
M
n
M
a
M
m
M
s
M
L
M
b
M
N
M
a
M
k
M
s
n
N
n
s
n
s
0
n N
n
M
M
n
M L
M b

= par nominal

= par motor

= par resistente

= par de aceleración

= par de arranque

= par máximo

= par mínimo

= velocidad nominal

= velocidad síncrona

Para conexión directa % 600 500 400 300 200 100 0 20 40 60 80
Para conexión directa
%
600
500
400
300
200
100
0
20
40
60
80
100
Velocidad de rotación
= Par resistente durante el arranque
Para conexión directa y arranque en estrella - triángulo
%
600
500
I
400
300
200
I
Y
100
M
Y
0
20
40
60
80
100 %
Velocidad de rotación
%
600
500
400
I
300
200
I
Y
100
M
Y
0
20
40
60
80
100 %
Velocidad de rotación
Par motor e intensidad
Par motor e intensidad
Par motor e intensidad

Determinación del par medio de aceleración M M m M bmi M L n b
Determinación del par medio de aceleración
M
M
m
M
bmi
M
L
n b
n
M
= par motor
m
M
= par resistente
L
M
= par medio de aceleración
bmi
n
= velocidad de rotación de servicio
b

S 1.0 0.6 0.4 0.2 0.1 0.04 0.02 0.01 0.1 0.4 1.0 4.0 10 40
S
1.0
0.6
0.4
0.2
0.1
0.04
0.02
0.01
0.1 0.4
1.0
4.0
10
40
100
400 1000 kW
Potencia del motor
Tiempo de arranque en vacío

Arranque desfavorable en estrella - triángulo

 
 

%

250

Y M L Y
Y
M
L
Y
 
 
 

200

150

M /M N

100

50

50

0

n/n S

100

I/I N

200

300

400

 
 

500

 

0

20

40

60

80

100 %

Arranque correcto en estrella - triángulo

 
 

%

250

Y M L Y
Y
M
L
Y
 
 
 

200

150

M /M N

100

50

50

0

n/n S

100

I/I N

200

300

400

 
 

500

 

0

20

40

60

80

100 %

Calor por pérdidas en el motor para arranque estrella - triángulo

8 6 4 2 1 0.1 0.2 0.3 Calor de arranque
8
6
4
2
1
0.1
0.2
0.3
Calor de arranque

Par resistente Par motor

A V2 P = potencia de entrada al rotor d P = potencia de aceleración
A
V2
P
= potencia de entrada al rotor
d
P
= potencia de aceleración
b
P
= potencia por pérdidas en el rotor
V2
A
b
t a
t
Trabajo útil y trabajo por pérdidas en el rotor, en forma de superficies,
considerado constante el par de aceleración para el arranque de un
motor con una sola velocidad de rotación.
P
P
d
P b
P V2

22613 t 22612 t 22611 22611 t t n n n n
22613 t
22612 t
22611 22611
t t
n n
n
n

Maniobra de arranque

Arranque con parada libre o frenado mecánico

Maniobra de frenado

Arranque con frenado consecutivo por

corriente continua

Maniobra de frenado equivalente a una

maniobra de inversión del sentido de marcha

Inversión del sentido de marcha de +n a -n

Inversión Periodo de marcha de trabajo Marcha a derechas 11884 t Marcha a n
Inversión
Periodo
de marcha
de trabajo
Marcha a
derechas
11884
t
Marcha a
n

izquierdas

Clase de servicio S7 t 22611 22610 n n
Clase de servicio S7
t
22611 22610
n n
Duración del ciclo Marcha a derechas t Pausa Marcha a Duración izquierdas n
Duración
del ciclo
Marcha a
derechas
t
Pausa
Marcha a
Duración
izquierdas
n

de conexión

Clase de servicio S5

1 ciclo de maniobra = 2 inversiones de marcha

Factor de corrección para el coeficiente de disipación de calor k W 1.0 De 4
Factor de corrección para el coeficiente de disipación de calor
k
W
1.0
De 4 polos
0.9
De 6 polos
0.8
1
0
0.2
0.4
0.6
0.9
1.0
z
/ z
1

   
   
   

   
   

 
 

IM B14

IM V18

IM V19

 

     

   
   
   

 

 

IM B35

IM B34

            IM B35 IM B34 IM B9 IM V8 IM V9
            IM B35 IM B34 IM B9 IM V8 IM V9
            IM B35 IM B34 IM B9 IM V8 IM V9

IM B9

IM V8

IM V9

 
 

 
 
 

 
 

IM B10

IM V10

IM V14

IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM
IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM
IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM

IM B3

IM B6

IM B7

IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM V1
IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM V1
IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM V1

IM B8

IM V5

IM V6

IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM V1
IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM V1
IM B3 IM B6 IM B7 IM B8 IM V5 IM V6 IM B5 IM V1

IM B5

IM V1

IM V3