Conflitos areos na

Amrica Latina
Aula 7
CURSO DE CINCIAS AERONUTICAS
Mar 2014
PROF PAULO CSAR

Sc XIX
Na Guerra da Trplice Aliana 1865-1870, Campanha do Paraguai , o
Exrcito Imperial Brasileiro defrontou-se com um grave problema
operacional, decorrente da ausncia de cartas, esboos e informaes
sobre o Teatro de Operaes .
Lutando numa plancie, o problema de dominncia de vistas para
observaes sobre o campo adversrio tornou-se crucial para possibilitar a
localizao de obstculos, de fortificaes e acompanhar-se a localizao e
movimentao das tropas inimigas.
Para compensar esta deficincia recorria-se aos
mangrulhos, postos de observaes artificiais, com o
formato de torres, para elevar-se os observadores a alguns
metros do solo. O Mangrulho servia para a observao
aproximada, em torno dele, e como medida preventiva
contra um ataque de surpresa. E eles povoaram o Teatro
de Operaes na Guerra do Paraguai
Os reconhecimentos mais profundos eram feitos viva
fora pela Cavalaria, e consistiam em verdadeiros ataques,
com grandes perdas em vidas de parte da fora de
reconhecimento.
.

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O Marqus de Caxias, ao assumir o comando das operaes, procurou sanar
estes inconvenientes, recorrendo a uma tecnologia de observao que fora
usada na Guerra de Secesso nos EUA, com o emprego de aerstatos.
Assim foram adquiridos nos EUA dois bales com o equipamento de fabricar
hidrognio.
Os bales chegaram em Tuiuti em maio de 1867, e foram usados prximo a
fortaleza de Humait, porm "Sempre que o balo aparecia, o inimigo fazia
muita fumaa defronte, suas trincheiras, para as ocultar. Com este intuito
preparavam de antemo fogueiras de pasto."
Este episdio dos aerstatos, alm de
confirmar a sensibilidade de Caxias para o
progresso tecnolgico militar, evidncia seu
pioneirismo nos primeiros passos da
Aeronutica Militar no Brasil, 6 anos antes
do nascimento do outro grande brasileiro,
Alberto Santos Dumont, inventor do avio e
patrono de nossa Aeronutica Brasileira e
que comeou sua escalada voando em
aerstatos.
.

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Em 1911 o avio teve seus passos iniciais como
arma de guerra em uma contenda entre a Itlia e a
Turquia. Os italianos, no ano anterior, adquiriram
do fabricante francs Louis Blriot alguns avies
tambm chamados Blriot. Essas aeronaves
realizaram misses de reconhecimento (a primeira
em 23 de outubro de 1911), de bombardeio ( 01 de
novembro) e de fotografia area, j em 1912
A aviao no tardou em chegar ao Brasil eis que Gasto de Almeida, em
1910, utilizando um avio importado,realizou o primeiro vo em nossa terra.
O vo, a princpio, era um arriscado esporte a que no ficou indiferente um
tenente de infantaria do Exrcito, Ricardo Joo Kirk. Nascido em Campos,
no estado do Rio de Janeiro, em 1874, foi declarado alferes em 1893 pela
Escola Militar. Entusiasmado pela aviao, voou, pela primeira vez, em um
avio pilotado por Roland Garros sob os auspcios da Queen Aviation
Company Limited, de Nova York, empresa de demonstraes areas que
chegara ao Rio de Janeiro com seis avies Blriot, um Nieuport e um
Demoiselle e diversos ases da aviao francesa entre os quais Garros.

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Aps o episdio supra referido, recebeu as primeiras lies de vo,
ministradas por Ernesto Darioli, piloto italiano, na regio de Santa Cruz, no
Rio de Janeiro. e cursou a cole d`Aviotion d`tampes, na Frana, tendo
recebido seu brevet em 22 de outubro de 1912. Tornou-se, assim, o
primeiro aviador militar brasileiro. Dedicando-se ao Aeroclube Brasileiro,
dele recebeu a misso de adquirir avies para aquela instituio. Retornou
Europa de onde regressou em 6 de abril de 1914 com as aeronaves e os
sobressalentes necessrios a seu funcionamento. Em 24 de maio daquele
ano, foi vencedor de uma prova de velocidade realizada no Rio de Janeiro
entre um avio francs, Morane Saulnier, por ele pilotado

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A CAMPANHA DO CONTESTADO
Criada a provncia do Paran em 1853, nasceram questes de limites entre ela
e a de Santa Catarina que reivindicava reas que a primeira alegava serem
suas. Esse fato, de um lado, e de outro, a construo da estrada de ferro So
Paulo - Rio Grande do Sul que atravessava locais onde se cultivava o produtorei da regio, a erva-mate, fizeram com que as conseqncias sociais e
polticas da resultantes descambassem na campanha do Contestado.
A Guerra do Contestado foi um conflito armado entre a populao cabloca e
os representantes do poder estadual e federal travado entre 1912 a 1916.

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O EMPREGO DA AVIAO

Os militares brasileiros, no deixaram de se entusiasmar ao ver o avio

alfabetizando-se como arma de guerra no conflito entre a Itlia e a Turquia,
como foi visto retro.em abril de 1914, o general Carlos de Mesquita,
comandante das tropas legalistas no Contestado comunicou ao Ministro da
Guerra, general Vespasiano Gonalves de Albuquerque e Silva, a oferta
gratuita de seus servios, que fizera o aviador Ccero Marques, ex-instrutor e
um dos primeiros responsveis pela Escola de Aviao da Fora Pblica do
Estado de So Paulo
em setembro de 1914,solicitou que colocasse sua disposio o tenente
Ricardo Kirk, com os meios precisos ao desempenho das misses que lhe
caberiam, a quem, segundo suas palavras em relatrio dirigido ao ministro da
Guerra:

...tocaria a primazia de inaugurar na Amrica, em operaes de

guerra, o delicado servio de exploraes areas..."

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A primeira atividade de vo ocorreu no dia 04 de janeiro de 1915. O vo

durou mais de uma hora e ocorreu na rea de Porto Unio e sobre os rios
Iquassu e Timb. A tarefa dos aviadores foi aumentada pois s misses de
reconhecimento adicionaram-se as de bombardeio Efetivamente, Kirk partia
para cumpri-las com o intervalo de dez minutos entre as duas decolagens
Todavia, ainda era muito difcil; da altitude dos avies, divisar referncias no
solo. Kirk idealizou que fossem feitas fogueiras e colocados lenis brancos
nas copas dos pinheiros. Tudo muito elementar, como se v, panes no motor,
desorientao, vo auxiliado por bssola e pela navegao ferrodrmica,
vale dizer, seguindo a rodovia para Palmas. Numa dessas misses, s
chegaram notcias no fim da tarde por meio de um telegrama do delegado da
Colnia Gomes Carneiro comunicando que um avio havia cado na estrada
de Palmas quela Colnia e que o aviador estava morto.
Morane Saulnier

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A aviao militar na Revoluo Constitucionalista de 1932
A Revoluo Constitucionalista foi movida por lideranas do estado de So
Paulo contra o governo de Getlio Vargas. A revoluo foi deflagrada e teve a
durao de 85 dias; como os rebeldes no obtiveram o apoio dos demais
estados (especialmente do Rio Grande do Sul), logo viram-se cercados por
tropas legalistas e foram forados a lutar em trs frentes, nas fronteiras com
os estados do Paran, Rio de Janeiro e Minas Gerais. os quais tiveram
batismo de fogo durante a Revoluo Constitucionalista Brasileira de 1932. No
dia 13 de julho daquele ano acontecia o primeiro bombardeio de uma cidade
brasileira pela aviao: Cachoeira Paulista, pequeno municpio de So Paulo,
sofre dois ataques que provocam pnico e desespero em sua populao. Logo
em seguida no dia 23 a Capital tambm bombardeada tendo sido o Campo
de Marte, onde ficavam os avies paulistas.

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Um ms depois acontece o primeiro combate areo entre dois aparelhos
paulistas e dois ditatoriais, sendo um verdadeiro espetculo assistido pelas
infantarias adversrias no solo... perseguem-se e metralham-se, mas sem
causar danos nos avies ou ferimentos nos tripulantes..., segundo descrio
de um jornalista da poca.
As primeiras misses areas realizadas pelas duas faces foram de
reconhecimento e propaganda.. No dia 18 de julho, dois Corsair da Aviao
Naval foram atacados pela artilharia antiarea enquanto realizavam uma
misso de reconhecimento armado.
Em julho, avies legalistas bombardearam posies de artilharia dos rebeldes,
no Vale do Paraba. No dia 21, os Corsair da Aviao Naval destruiram
importante depsito de munies rebelde. No dia 29, um SM-55A escoltado
por um Corsair realizam ataque a posies rebeldes em Cubato, sem no
entanto obter resultados significativos.
Vought_XF3U
Boeing F4B4

Potez 25 TOE

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Ambas as faces trataram tambm de adquirir
ou colocar em uso novos avies. Os rebeldes,
sofrendo o embargo solicitado pelo governo
federal aos demais pases, recorreram a uma
operao via Buenos Aires, a fim de adquirir
avies Curtiss O-1E Falcon fabricados no Chile.
Apenas quatro destes avies, chegaram a ser
utilizados pelos rebeldes no conflito.
WACO C9O

Curtiss_Falcon

Potez 25 TOE

Os legalistas conseguiram receber trinta e

seis WACO C9O (referentes a um contrato
anterior revoluo), dos quais dez foram
montados e utilizados em misses de
combate; houve problemas com a munio
a ser utilizada nas metralhadoras e poucos
desempenharam as funes de caa aos
quais se destinavam

Um Potez legalista recebe vrios tiros no radiador e faz uma aterrissagem atrs
das linhas governistas. Esta foi a primeira vez em que um avio foi derrubado
em decorrncia de um combate areo na Amrica Latina.

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Os rebeldes levaram a efeito, em agosto, o
primeiro ataque areo noturno da Amrica
Latina, contra o destacamento areo
legalista em Resende, sem no entanto ter
causado maiores danos. Nos dias 3 e 5 de
setembro, trs SM-55A escoltados por
um Corsair atacam com sucesso o Forte
de Itaipu (foto ao lado), ocupado pelos
rebeldes, causando severos danos.

SM-55A

Potez 25 TOE
de setembro, os rebeldes
executaram um ataque aos navios
da Marinha de Guerra que
realizavam o bloqueio de Santos,
para permitir a passagem do
cargueiro "Ruth" (trazendo
munio e armas para os
rebeldes). Um dos Falcon usados
ataque foi abatido pela artilharia
antiarea do cruzador "Rio Grande
do Sul" -

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O Poder Areo na Guerra do Chaco

A Guerra do Chaco foi a maior e a mais sangrenta guerra travada no

Hemisfrio Ocidental, no sculo vinte. Durante trs anos, de 1932 a 1935, a
Bolvia e o Paraguai envolveram-se em uma guerra selvagem pelo Chaco
um deserto inspito, situado no corao da Amrica do Sul com enorme
nmero de baixas (60.000 bolivianos e 30.000 paraguaios mortos).
As origens da guerra esto na perda, por parte da Bolvia na Guerra do
Pacfico, de seu litoral e do acesso ao Oceano Pacfico, durante as guerras
com o Chile, na dcada de 1880. Depois da perda de territrio para o Chile, a
Bolvia buscou uma sada para o oceano.
O rio Paraguai, que limita o
Chaco a leste, um rio profundo,
acessvel a embarcaes de
grande calado. A Bolvia desejava
um porto ocenico no rio
Paraguai e, para ter pleno acesso
ao rio Paraguai, precisava ocupar
o Chaco.

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No comeo dos anos vinte, a Bolvia adquiriu vrios avies de treinamento
franceses e tentou montar seu prprio treinamento de pilotos. Aps
algumas tentativas fracassadas, foi criada uma escola de aviao militar
adequada em La Paz, em 1925.
Em 1927, a Bolvia encomendou da Inglaterra nove caas Vickers Vespa,
aeronaves leves, altamente capazes e geis para a sua poca. Em 192627, a Bolvia recebeu da Frana seis bombardeiros Breguet XIX,
aeronaves bastante robustas e capazes.

Vickers Vespa

Breguet XIX

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O primeiro vo paraguaio teve lugar em 1915, quando um piloto
paraguaio, que tinha entrado para a escola de aviao da Argentina,
levou o primeiro avio para o Paraguai. A verdadeira gnese de um
corpo de aviao, comeou com a chegada de uma misso da Fora
Area francesa, em 1926.. A misso francesa permaneceu de 1926 a
1931 e, nesse espao de tempo, deu ao Corpo de Aviao paraguaio
um fundamento firme e duas turmas de pilotos graduados pela escola
de aviao. Por esse tempo, os franceses venderam ao Paraguai trs
avies de treinamento Hanriot HD 32, dois avies de treinamento
Morane Saulnier 35, seis bombardeiros de reconhecimento Potez 25 e
quatro caas Wibault 73.
Wibault 73

Potez 25

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A principal causa de destruio de aeronaves e aviadores foram os
acidentes operacionais. Dos nove Curtiss Falcons encomendados pela
Bolvia, dois foram perdidos em combate e quatro em acidentes, durante a
guerra. O Paraguai perdeu quatro aeronaves em acidentes de treinamento,
com quatro fatalidades durante o conflito. No decorrer da guerra, a Bolvia
operou entre 57 e 62 aeronaves de combate e 22 aeronaves de treinamento
e transporte. O Paraguai operou 32 aeronaves de combate e 23 aeronaves
de treinamento e transporte. O Paraguai perdeu oito aeronaves em
combate durante a guerra (um Wi-bault, quatro Potez 25, um CANT, dois
Fiat CR 20) e a Bolvia perdeu dez (seis Osprey, um Junkers, um Hawk, um
Curtiss Falcon). A principal causa das perdas em combate foi o fogo de
terra. O combate areo foi muito raro.
Osprey

Junkers

Fiat CR 20

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Guerras Per x Equador

As rivalidades entre Per e Equador remontam poca pr-colombiana,
sendo um fato de destaque na disputa de poder no imprio Inca.
Em 1941 um grupamento areo Peruano com 40 avies atacou o Equador
onde pela primeira vez foram usados para-quedistas na Amrica do Sul. As
primeiras misses de ataque foram realizadas por NA 50 onde num ataque
de bombadeio destruiram completamente a cidade equatoriana de Santa
Rosa
NA 50

Fiat CR 20

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Guerras Per x Equador

A participao Equatoriana limitou-se ao emprego de 03 Curtiss que tiveram
a participao de transporte e reconhecimento.
Em 1942 com o Per ocupando grande parte do territrio em litgio o
Equador assinou um tratado de paz

NA 50

Fiat CR 20

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Guerras Per x Equador

Em 1981 os conflitos se reacenderam, tudo comeou com o rechasamento
de um helicptero Peruano que tentou pousar em territrio Equatoriano na
guarnio de PAQUISHA . Logo os Peruanos retornaram com outros
Helicpteros acompanhados por aeronaves MIRAGE V quando atacaram o
destacamento equatoriano. A poderosa FAP contava com material
predominantemente sovitico, pela primeira vez foram usados PODs de
reconhecimento eletrnico por aeronave SU 22 e de bombadeio onde
tambm operou o BAC Camberra que totalizaram 107 misses com 744
horas voadas
NA 50

Fiat CR 20
BAC Camberra

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Guerras Per x Equador

Durante o conflito a FAE utilizou os Cessna A 37 Dragon Fly e caas MIRAGE
F1 , sendo este o primeira aeronave a ser atacada por um mssil SAM em
continente sul americano. Neste perodo houve tambm o confroto ente
aeronaves A 37 de ambos os lados sem danos fatais as partes. Os SEPECAT
JAGUAR foram diludos por estradas e basicamente no foram utilizados.
Depois de 33 dias de guerra com a FAP perdendo quatro aeronaves e a FAE
com um avariado.
A 37NA 50

MIRAGE F1

Fiat CR 20

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Guerras Per x Equador

Em 1995 voltaram as atividades com o ataque Peruano as tropas terrestres
do Equador que utilizou aeronaves Kfir e MIRAGE F1 para formar uma
barreira impedindo a entrada de aeronaves Peruanas.
Assim houve o primeiro abate de uma aeronave por uso de mssil, feita por
um MIRAGE F1 equatoriano contra um SU 22 Peruano.

NA 50

Fiat CR 20

Filme

Fim
Aula 7

Filme

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