1.

- TEMA: MOTOR DE INDUCCION

2.- OBJETIVOS:
2.1.- OBJETIVO GENERAL: Comprender el funcionamiento de un
Motor de Induccin.
2.2.- OBJETIVOS ESPECFICO:

Analizar el comportamiento del motor de induccin en

configuracin Y y luego en conexin.
Analizar los picos de corriente en el arranque del motor en Y y
y comparar.
Analizar el pico de corriente al cambio de giro en configuracin
Y.

Motor trifsico asincrnico

Qu es un motor trifsico asincrnico?

Es un motor que est formado por un rotor,
que puede ser de dos tipos: de jaula de
ardilla; bobinado, y tambin tiene un estator,
en el que se encuentran las bobinas
inductoras. Estas bobinas son trifsicas y
estn desfasadas entre s 120.

Caractersticas Y Partes de un Motor Trifsico

ESTTOR:
Un esttor es una parte fija de una mquina rotativa, la cual alberga una
parte mvil (rotor). En los motores asncronos trifsicos, tienen un
bobinado distribuido en ranuras a 120.
Tienen tres bobinados en el estator, estos bobinados estn desfasados 2
/ (3P), siendo P el nmero de polos de la maquina

ROTOR:
El Rotor es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica,
generalmente montada en un eje. En los motores asncronos existen dos
tipos, jaula de ardilla o rotor bobinado:
Jaula de ardilla:
Los conductores del rotor estn igualmente distribuido por la periferia
del rotor. Los extremos de estos conductores estn
cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de
conexin del devanado del motor con el exterior. La
posicin inclinada de las ranuras mejora las
propiedades de arranque y disminuyen el ruido.
Rotor bobinado:
Los devanados del rotor son similares al estator con el que est
asociado. El numero de fases del rotor no tiene porque ser el mismo que
el del estator, lo que si tiene que ser igual es el numero de polos. Los
devanados del rotor estn conectados a
anillos colectores montados sobre el
mismo eje.

CARCASA:
Es la cobertura del estator y la parte
visible del motor, su funcin es la de
proteger al bobinado y al rotor. Tambin
sirve para disipar el calor del motor,
mediante ranuras que toman
temperatura mientras el motor trabaja,
y la circulacin de aire (ya sea de forma
natural o por un extractor) las enfra,
logrando refrigerar el motor.

Puede proteger al motor de distintos agentes externos segn las normas

de seguridad que cumpla.

PLACA:
Todos los motores deben llevar una placa sobre la cual se describen sus
caractersticas ms importantes. Entre otras, all aparecen:
La potencia til del motor, en W, CV o HP.
La velocidad de rotacin nominal (n),
Las tensiones a las que puede trabajar el motor, y las corrientes de
lneas correspondientes.
El factor de potencia.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
El motor asincrnico funciona segn el principio de induccin. Al aplicar
corriente alterna las bobinas inductoras, se produce un campo
magntico giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia ser
igual a la de la corriente alterna con la que se alimenta al motor. Este
campo al girar alrededor del rotor en estado de reposo, inducir
corrientes en el mismo que producirn a su vez un campo magntico
que seguir el movimiento del campo esttrico, produciendo que el

rotor gire.

Elctricamente

hablando, se puede definir al motor asincrnico ES Transformador

elctrico cuyos bobinados del estator representan el primario, y los
devanados del rotor equivalen al secundario de un transformador en
cortocircuito.

Cmo se Puede Conectar?

El motor se puede conectar de dos maneras bsicas de conectar un
motor asncrono trifsico, en tringulo o en estrella, dependiendo de la
tensin que soporta el motor, la conexin en estrella aprovecha solo 220
v (en el sistema argentino), y la conexin en triangulo aprovecha los
380v. Para realizar la conexin en estrella conectamos el final de todas
las fases juntos, para la conexin en tringulo conectamos el final de
una fase con el comienzo de la otra y el final de esa con el comienzo de
la tercera y el final de esa tercera con el comienzo de la primera.

Que aplicaciones tiene

Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, se
usan para accionar mquinas-herramientas, bombas, elevadores,
ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas.

3.- MARCO TERICO:

MOTOR DE INDUCCIN

Un motor de induccin se comporta como un transformador:

Devanado primario = estator
Devanado secundario = rotor
La corriente del devanado primario (estator) crea un campo magntico
giratorio, el cual induce una corriente en el devanado secundario (rotor). La
corriente del rotor junto con el campo magntico inducido provoca una fuerza,
que es la causa de la rotacin del motor.
Debido a que la transformacin de potencia entre rotor y estator depende de la
variacin del flujo, si la velocidad del rotor aumenta, menos cantidad de
potencia se puede convertir y adems se van solapando la velocidad del rotor
con la del campo magntico giratorio, 50 o 60 Hz .Esto significa que a la
velocidad de sincronismo no existe conversin de potencia y el motor se para.
La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad real se la
denomina deslizamiento. La velocidad del motor viene determinada por la
frecuencia y el deslizamiento.
Se puede ilustrar el principio del motor de induccin se realiza de la siguiente
forma:
Se suspende un imn permanente de un hilo sobre una tornamesa de cobre o
aluminio que gira en un cojinete colocado en una placa fija de hierro. El campo
del imn permanente se completa as a travs de la placa de hierro. El pivote
debera estar relativamente sin friccin y el imn permanente debe tener la
suficiente densidad de flujo. Cuando gira el imn en el hilo, se observar que el
disco que est debajo gira con l, independientemente de la direccin de giro
del imn.
El disco sigue el movimiento del imn, como se muestra en la figura debido a
las corrientes parsitas inducidas que se producen por el movimiento relativo
de un conductor (el disco) y el campo magntico. Por la ley de Lenz, la
direccin del voltaje inducido y de las corrientes parsitas consecuentes

produce un campo magntico que tiende a oponerse a la fuerza o movimiento

que produjo el voltaje inducido.

Las corrientes parsitas que se producen tienden a producir a su vez un polo S

unitario en el disco en un punto bajo el polo N giratorio del imn y un polo N
unitario en el disco bajo el polo S giratorio del imn. Por lo tanto, siempre que
el imn contine movindose, continuar produciendo corrientes parsitas y
polos de signo contrario en el disco que est abajo. El disco, por lo tanto, gira
en la misma direccin que el imn pero debe girar a velocidad menor que la del
imn. Si el disco girara a la misma velocidad que la del imn, no habra
movimiento relativo entre el conductor y el campo magntico y no se
produciran corrientes parsitas en el disco.

Caracterstica de Funcionamiento del Motor de Induccin

El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades
electromagnticas de la corriente elctrica y la posibilidad de crear, a partir de
ellas, unas determinadas fuerzas de atraccin y repulsin encargadas de
actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotacin. Suponiendo que un
motor de induccin comercial de jaula de ardilla se haga arrancar con el voltaje
nominal en las terminales de lnea de su estator (arranque a travs de la lnea)
desarrollar un par de arranque de acuerdo que har que aumente su

velocidad. Al aumentar su velocidad a partir del reposo (100 por ciento de

deslizamiento), disminuye su deslizamiento y su par disminuye hasta el valor
en el que se desarrolle el par mximo. Esto hace que la velocidad aumente
todava ms, reducindose en forma simultnea el deslizamiento y el par que
desarrolla el motor de induccin.
Los pares desarrollados al arranque y al valor del deslizamiento que produce el
par mximo ambos exceden (en el caso normal) al par aplicado a la carga. Por
lo tanto la velocidad del motor aumentar, hasta que el valor del deslizamiento
sea tan pequeo que el par que se desarrolla se reduzca a un valor igual al par
aplicado por la carga. El motor continuar trabajando a esta velocidad y valor
de equilibrio del desliza-miento hasta que aumente o disminuya el par
aplicado.
Se muestra la relacin entre los pares de arranque, mximo y nominal a plena
carga que desarrolla un motor de induccin, como funcin de la velocidad de
ste y del deslizamiento. Esta figura es presentacin grfica de la corriente y el
par desarrollados en el rotor del motor como funciones del deslizamiento desde
el instante del arranque (punto a) hasta la condicin de funcionamiento en
estado estable (en general entre marcha en vaco y marcha a plena carga puntos c y d) cuando los pares desarrollado y aplicado son iguales.
Curva Caracterstica

4.- EQUIPO:
FUENTE FIJA Y VARIABLE AC MOTOR DE INDUCCION ASINCRONO
JAULA DE ARDILLA

AMPERMETRO ANALOGO:
ANALGO:

CABLES CONECTORES

VOLTMETRO