El Motor Atmosfrico

Para la alimentacin de motor de pistones, se utiliza la presin atmosfrica. Es decir, a medida que
el pistn se desplaza en carrera de admisin, la presin atmosfrica empuja el aire mezclado con
gasolina hacia el interior del cilindro para llenar el espacio generado. La velocidad que alcanza el gas
para llenar el cilindro depende absolutamente de la presin atmosfrica. Si la presin atmosfrica
es mayor, la fuerza con que ser empujado el gas hacia el interior del cilindro tambin ser mayor.

Aire y Presin Atmosfrica

La atmsfera se compone de 78% de nitrgeno, 21% de oxgeno y concentraciones menores de
dixido de carbono, argn, nen, helio, criptn, xenn, hidrgeno, metano, xido nitroso, ozono y
vapor de agua. Cuando la presin atmosfrica es mayor entonces el nmero de molculas de
oxgeno contenidas, por ejemplo en un litro, tambin es mayor. La mayor concentracin de oxgeno
por unidad de volumen permite quemar ms combustible a la vez, por lo cual el motor aumenta su
rendimiento volumtrico, genera ms fuerza motriz y desarrolla mayor potencia.

Sobrealimentacin de Motor
El motor de pistones tambin funciona con presiones superiores a la atmosfrica. Para lograr
mayor rendimiento volumtrico la alimentacin de motor se puede realizar con un turbo cargador.
Este equipo empuja el aire de alimentacin con una fuerza superior a la presin atmosfrica. Como
consecuencia se obtiene un motor capaz de quemar ms gasolina, desarrollar ms potencia
y alcanzar mayor nmero de revoluciones.

El motor de gasolina es un motor alternativo, de combustin interna,

con encendido por chispa, de cuatro tiempos, que convierte la energa
qumica que contiene el combustible en energa cintica.
El proceso se inicia con la mezcla homognea de gasolina y aire fuera
de la cmara de combustin en un elemento llamado carburador. La
mezcla obtenida se hace llegar a dicha cmara, donde es comprimida.
La combustin se inicia por un sistema de encendido externo al motor
(buja) de control temporizado. En el interior del cilindro se inflama y
quema la mezcla de aire y gasolina. El calor generado por la
combustin provoca un incremento en la presin de los gases,
previamente comprimidos originando un trabajo mecnico a travs
del pistn, la biela y el cigeal. Los gases quemados son
expulsados por el tubo de escape y son sustituidos por una nueva
porcin de mezcla tras cada carrera de combustin, todo ello se
produce segn el principio de los cuatro tiempos.
Un ciclo
Otto es
una
aproximacin
terica
al
comportamiento de un motor de
encendido por buja o de
explosin. Se representa en un
diagrama p-V como en la figura
adjunta. Siendo sus fases las
siguientes:

Admisin
(1).
El
pistn
desciende con la vlvula de
admisin abierta, aumentando la
cantidad de mezcla (aire y
combustible) en la cmara.
(Expansin a presin constante
puesto que al estar la vlvula
abierta la presin es igual a la
exterior). E-A.

Imagen 7. laplace. Copyright

Compresin (2). El pistn

asciende comprimiendo la mezcla, ambas vlvulas permanecen cerradas
(Comprensin adiabtica). A-B.

Combustin. Con el pistn en el punto muerto superior, salta la chispa de

la buja, que inicia la combustin de la mezcla a volumen prcticamente
constante (ya que al pistn no le ha dado tiempo a bajar). B-C.

Expansin (3). Debido a la combustin se produce un ascenso brusco de

temperatura que empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l,
las vlvulas continan cerradas. (Expansin adiabtica). C-D.

Escape (4). Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado

por el pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por
la misma cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es
realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante,
dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos,
desde el punto de vista del balance energtico, suponer que es el mismo
aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el
pistn se encuentra en el punto muerto inferior, el volumen permanece
aproximadamente constante D-A.

Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, AE, cerrando el ciclo.

Para que se produzca un ciclo ha debido haber dos subidas y dos

bajadas del pistn, por lo que recibe el nombre de motor de cuatro
tiempos y el cigeal ha necesitado dar dos vueltas para completar
un ciclo.
Observando el ciclo Otto ideal, podemos considerar despreciables los
procesos de admisin y de escape a presin constante A-E y E-A,
puesto que son idnticos en la grfica y de sentido opuesto, por lo que
el calor y el trabajo intercambiados entre ellos se anulan mutuamente.