Localizacin geogrfica del tema y rea de influencia

Duracin de la elaboracin del proyecto

9 Semanas.
Presupuesto
Descripcin
Palos de helado
Palos de madera
Cola
Spray en Laca
Clavos

tems
1
1
2
3
1

Cantidad
3 lb
3lb
1 lt
1 lt
1 lb

Costo
$ 3.00
$ 2.50
$ 4.00
$ 8.00
$ 0.02

Total
$ 9.00
$ 6.50
$ 8.00
$ 18.00
$ 0.80

Fecha de presentacin
Viernes 11 De Diciembre del 2015

INFORMACIN ESPECFICA
1. Ttulo
Puente colgante con pilas metlicas.
2. Resumen
En la ciudad de Manta existe un inconveniente con respecto al movimiento vehicular y este problema engloba
con el factor tiempo la economa de dicho sector, por ello, al realizar los estudios se pudo determinar que la
va ms factible era la elaboracin de un puente colgante entre la avenida los algarrobos y la avenida monte
olivo. Este puente permitir el descongestionamiento vehicular y reducir las horas de viaje debido a que
existe un barranco en medio de estas dos avenidas, el cul mejorar la economa de la ciudad, por lo que,
aumentar la comercializacin de productos importados de la ciudad para con otras. Estos beneficios
mejorarn el sector social de las personas a su alrededor porque les permite una transicin rpida y eficaz para
el expendio y consumo de mercadera.
El mtodo ms bsico para la elaboracin de un puente es el estudio de suelo realizado en dicha rea que a su
vez ser utilizada para como base del puente, la estructura resistente bsica est formada por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales los cables principales. Del
mismo modo, los materiales necesarios para dicha construccin y el estudio inminente del impacto ambiental
que puede ser causado por los materiales utilizados en la elaboracin del puente y el tiempo de duracin que
tendr el desarrollo de la obra planteada en este proyecto. Sin embargo existen varios factores que influyen en
este proyecto; tales como: el dao o impacto ambiental causado por el estudio y la construccin del puente, los
cuales influyen en la diversidad ambiental o hbitat natural para con las especies que viven en los alrededores

del barranco, su flora y su fauna, entre otras. Uno de los datos ms relevantes que son las fuerzas que influyen
en el puente y el peso mximo que el puente podr soportar. En relacin a las fuerzas que influyen la mayora
son del tipo mviles y estos ejercen una fuerza momentnea al puente, de esto depende el tipo de transito que
tenga y como ya lo habamos mencionado que este es transitado se deber tener con consideracin la distancia
del puente para poder agregarle pilas o soportes metlicos y si este usar torones para compactar cada parte
del dicho puente. Por lo general estos puentes estn construidos con materiales sismo-resistentes

3. Problema
3.1. Desarrollo del problema
El trfico vehicular generado en la Avenida Monte Olivo y Los Algarrobos afecta en un gran porcentaje el
sector econmico social. Por dicho motivo, proporciona una perdida mensurada de tiempo por una causa
extremadamente perceptible en el rea por existencia de un barranco. La prdida de tiempo que se genera
mejorara a partir de la construccin del puente, sin embargo al entablar el tema de la construccin del
puente con pilas metlicas debemos sacar a colacin todos los factores externos e internos del mismo tales
como esfuerzo cortante y flexionante, sus fuerzas de compresin o tensin y las cargas que sern
aplicadas.
3.2. Planteamiento del problema
El problema a resolver relata los diversos factores o afectaciones que existen en el rea a tratar. Estas
avenidas se ven afectadas por un constante embotellamiento, otros de los factores es la presencia de un
barranco en el sector, el cual repercute en dicho embotellamiento y es considerado el principal factor del
declive econmico.
Estas afectaciones permitieron generar nuevas ideas para disear mejoras en el rea de trabajo, sin embargo se
deben realizar estudios pertinentes para la elaboracin del mtodo planteado y el estudio de los diversos tipos
de impactos ambientales que pueden generarse y a su vez la materia prima a utilizar.
Cabe destacar que uno de los principales factores de este problema son el tipo de cargas que afectan
directamente al puente y la deformacin que este mismo va a tener.
3.3. Formulacin del problema a resolver
Qu mejoramiento generar la elaboracin del puente?
Mejorar el sistema de transporte y el aumento econmico en el sector comercial.

Qu impactos ambientales podran ocasionarse?

Existen varias afectaciones en la construccin o elaboracin del proyecto tales como: Transformaciones del
relieve natural, afectaciones a la flora y la fauna, la degradacin de suelos, erosin de humo y gases,
especialmente en la produccin de hormign y asfalto.

Qu debe presentarnos el estudio de suelo?

Debe presentarnos datos relevantes para la correcta construccin del puente.
4. Justificacin e importancia

Todo profesional debe estar consiente que para la ejecucin de proyectos y trabajos se deber realizar bajo
normas y estndares nacionales e internacionales con la finalidad de que se garantice parmetros de calidad y
seguridad. Por eso se ha visto en la Necesidad e importancia de que exista una fuente de consulta para la
interpretacin y Aplicacin prctica a nuestro perfil profesional por lo que se ha propuesto plantear Como
tema de tesis la SIMULACIN DE ESFUERZOS PARA PUENTES, MEDIANTE SOFTWARE SAP 2000,
software especfico para proyectos ingenieriles que entre otras normas se incorpora AASTHO, norma
especfica para puentes y carreteras, y la CALIFICACIN DE LOS MATERIALES Y SOLDADURAS
mediante las normas de la AWS D11 (STRUCTURAL WELDING CODE-STEEL) y ASME BPV CODE
SECTION V. Como el propsito del Gobierno Provincial de Sucumbos es aplicar este diseo para otros
puentes, entonces se justifica tcnica y econmicamente la realizacin de esta tesis, por otra parte este trabajo
constituir un valioso aporte para el desarrollo del Pas.
5. Objetivos
5.1. Objetivo General
Elaborar un proyecto para la construccin de un puente colgante en la provincia de Manta con el uso prctico
del conocimiento de resistencia de materiales y principios bsicos de mecnica analtica.
5.2. Objetivos Especficos
Establecer las medidas proporcionales para el puente.
Analizar las diversas fuerzas que pueden influir en el puente.
Delimitar del rea de trabajo.
6. Marco Terico
6.1. Marco legal
Normativas ecuatorianas de la construccin.
Las Disposiciones descritas en este captulo no incluyen requerimientos para los siguientes casos:
Edificios de poca altura diseados, fabricados y montados utilizando perfiles doblados en fro.
Para las estructuras indicadas en el ltimo caso, el lector puede consultar el captulo NEC-SE- VIVIENDA de
esta norma.
Normas ecuatorianas de la construccin
NEC-SE-CG: Cargas (no ssmicas)
NEC-SE-DS: Cargas Ssmicas y Diseo Sismo Resistente
NEC-SE-RE: Rehabilitacin Ssmica de Estructuras
NEC-SE-GM: Geotecnia y Diseo de Cimentaciones
NEC-SE-HM: Estructuras de Hormign Armado

NEC-SE-AC: Estructuras de Acero

NEC-SE-MP: Estructuras de Mampostera Estructural

NEC-SE-MD: Estructuras de Madera

NEC-SE-VIVIENDA: Viviendas de hasta 2 pisos con luces de hasta 5m

Normas extranjeras usadas para la norma NEC-SE-AC

Las Disposiciones que se presentan en este captulo se basan en las disposiciones presentadas en los
documentos ANSI/AISC 341-05, ANSI/AISC 341-10 (Seismic Provisions for Structural Steel Buildings), 35805 (Prequalified Connections for Special and Intermediate Steel Moment Frames for Seismic Applications) y
FEMA 350 (Recommended Seismic Design Criteria for New Steel Moment Frame Buildings). Estos
documentos reflejan el conocimiento ms actualizado en relacin al desempeo ssmico de edificios de acero
estructural en los Estados Unidos de Norteamrica.
Las especificaciones y cdigos referenciados en estas Disposiciones sern los listados en la Seccin A2 de la
ANSI/AISC 360-10 con las siguientes adiciones:
Abreviacin

Nombre y detalles

ANSI/AISC 360-10

Specification for Structural Steel Buildings (American

Institute of Steel Construction (AISC)
Nombre y detalles

Abreviacn
ANSI/AISC 358-10

Prequalified Connections for Special and Intermediate

Steel Moment Frames for Seismic Applications
(American Institute of Steel Construction (AISC)

ANSI/AISC 341-05

Seismic Provisions for Structural Buildings

ANSI/AISC 341-10

Seismic Provisions for Structural Buildings (American

Institute of Steel Construction (AISC)
Structural Welding Code-Seismic Supplement
(American Welding Society (AWS)
Standard Methods for Mechanical Testing of Welds
(Metric Customary Units) (American Welding Society
(AWS)
Standard Methods for Mechanical Testing of Welds
(U.S. Customary Units) (American Welding Society
(AWS)
Recommended
Practice for the Training and Testing of
Nondestructive Testing Personnel (American Society
for Nondestructive Testing (ASNT)
Specification for the Qualification of Welding
Inspectors
Recommended Seismic Design Criteria for New Steel
Moment- Frame Buildings (Federal Emergency
Management Agency (FEMA)

AWS D1.8/D1.8M: 2009

ANSI/AWS B4.0M:2000
ANSI/AWS B4.0:2007
ASNT SNT TC 1a-2001
AWS B5.1-2003
FEMA 350, July 2000

Las Disposiciones descritas en este captulo no incluyen requerimientos para los siguientes casos:
Prticos Especiales con Armaduras a Momento (PEAM)
Prticos con Arriostramientos Restringidos al Pandeo (PARP)

Muros Especiales con Placas de Cortante (MEPC)

Edificios compuestos de acero estructural y concreto reforzado
Para las estructuras indicadas en los cuatro casos, el lector puede consultar los documentos ANSI/AISC 34105 y ANSI/AISC 341-10.

6.2. Marco terico

Para Marlon Herrera Cevallos (1) el diseo general de Puentes Atirantados con pilas metlicas es importante
realizar estudios sobre los diferentes tipos que existen en el medio y conocer la manera en que estos actan. El
analizar elementos bsicos y sus comportamientos es el primer paso, estos elementos a ser analizados son: el
tablero, los pilones, cables, cimentacin y anclajes. Como segundo paso se puede analizar cmo actan los
elementos bajo las diferentes cargas por medio del programa SAP 2000 y con esto comparar resultados y sacar
conclusiones de los problemas y soluciones que se dan en este tipo de estructuras.
Gustavo De La Cruz Cruz y Mayumi Acevedo Santana (2) Un puente es una estructura destinada a salvar
obstculos naturales, como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o
carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas.
El Ing. Eduardo Torres acota que (3) el estudio de puentes como todas las asignaturas relacionadas con el rea
de ingeniera estructural, tienen como finalidad la interpretacin del cdigo AASHTO; lo que nos permite
conocer e identificar el comportamiento, los criterios de diseo en las estructuras de puentes en hormign
armado y de seccin compuesta, bajo la condicin de no exceder valores permisibles regulados por la norma
de diseo y construccin.
JOS GABRIEL ZAMBRANO VACACELA (4) Dentro de la investigacin es primordial la comprensin de
las causas y efectos negativos en los habitantes de la comunidad, identificando las posibles alteraciones que
pueden ocasionarse con la ejecucin del proyecto, mejorando as el status social de los pobladores
colaborando con el desarrollo de la comunidad. Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o
peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber
restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y
bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas. El rea debajo de muchos puentes se ha
convertido en refugios improvisados y albergues para la gente sin hogar. Las partes inferiores de los puentes
alrededor de todo el mundo son puntos frecuentes de grafiti. Un acueducto es un puente que transporta agua,
asemejando a un viaducto, que es un puente que conecta puntos de altura semejante.
El autor tambin menciona que Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas de
tensin, compresin, flexin y tensin cortante o cizalladura estn distribuidas en toda su estructura. La
mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto grado, pero slo unas pocas
predominan. La separacin de fuerzas puede estar bastante clara. En un puente suspendido, los elementos en
tensin son distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un
gran nmero de miembros, tal como en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como en una
caja de vigas. Los puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje.
EVERTH JOHN AMPUERO ALATA muestra que (5) Los puentes colgantes modernos tienen los elementos
que aparecen en la figura siguiente:

Elementos de un puente colgante

Sus caractersticas principales son las siguientes:

-

Tienen un tramo central, el principal, de luz grande, con dos tramos laterales con luces que varan entre
0.20 a 0.50 de la luz del tramo central.

Dos cables flexibles de acero que forman la estructura portante, con una flecha del orden de 1/10 de la luz
del tramo central.

Dos torres, de acero o de concreto armado, entre el tramo central y los dos tramos laterales, que sirven de
apoyo a los cables de acero.

Un tablero, que es la superficie de trfico, colgado de los cables mediante pndolas que pueden ser
verticales o inclinadas.

Las vigas de rigidez que distribuyen las cargas concentradas de los vehculos evitando las deformaciones
locales de la estructura y proporcionando la rigidez torsional y de flexin necesaria para evitar
oscilaciones peligrosas por efectos del viento.

Dos cmaras de anclaje que sirven para fijar los cables al terreno, resistiendo normalmente por gravedad
las fuerzas horizontales que trasmiten dichos cables.

Para la elaboracin del puente es indispensable tener conocimientos previos para poder elaborarlos es por eso
que Santiago Aldas menciona que (6) La infraestructura de un puente est formada por los estribos o pilares
extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura
consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas, o
bvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos.
Para ello tenemos diferentes tipos de procesos y materiales tales como:
REALIZAR LAS EXCAVACIONES
Segn Santiago Aldas (7) La excavacin se hace sobre las lneas de las cepas marcando el terreno, cuyo ancho
ya deber haber tomado en cuenta la dureza del terreno donde se va a construir. Primero se afloja el suelo con
la picota unos dos metros a lo largo de las lneas de la cepa. Luego, la tierra aflojada se traspalea hacia un
lado, cuidando de no cubrir ni daar los cordeles que marcan el nivel, ni las crucetas.

Enseguida se vuelve a aflojar la tierra con la picota y nuevamente se traspalea la tierra. As se sigue hasta
alcanzar la profundidad necesaria. La profundidad se mide hacia debajo de los hilos que sealan el nivel
superior del cimiento. La tierra que sale de la excavacin se deja junto a las cepas, para rellenarlas despus,
cuando ya estn terminados los cimientos.
(8) Las cepas o zanjas son excavaciones dentro de las cuales se construye la cimentacin de una construccin.
El ancho y la profundidad de esta excavacin debe ser de un tamao adecuado a las dimensiones de los
cimientos que se van a construir, de lo contrario, no cabr el cimiento, si es que est muy angosta o se
desperdiciar trabajo si se hace ms ancha o ms profunda.
CONSTRUCCIN DEL CIMIENTO
(9) Es mejor que haga el cimiento por capas continuas que terminen de manera escalonada, para que el avance
del da siguiente embone bien y no haya cortes bruscos en los tramos que se hacen de un da para otro.
Con la plomada y el nivel de burbuja verifique con frecuencia la cada vertical de los cimientos de
colindancia.
Por donde debe pasar algn tubo de drenaje es necesario dejar huecos suficientes para que pase el tubo. Hay
que cuidar que el hueco est al nivel necesario. Algunas veces hay que dejar los huecos para empotrar los
castillos de las bardas.

La parte superior del cimiento se termina con una capa de mezcla y rajuela. Luego, cuando el mortero est
seco, hay que rellenar la cepa con la misma tierra que se sac, cuidando que no lleve hojas, races o basuras,
en capas de 20 cm que se consolidan con el pisn. Se debe ir rellenando y apisonando ambos bordes al mismo
tiempo, para evitar empujes hacia un solo lado.

(10) Se entiende por cimentacin a la estructura o parte de la misma destinada a soportar el peso de la
construccin que gravitara sobre ella, y a transmitir sobre el terreno en que se encuentra desplantada las cargas
correspondientes en una forma estable y segura para garantizar que la aplicacin de las cargas unitarias sern
compatibles con las propiedades mecnicas del terreno natural (o de preparacin del terreno) en que se va a
desplantar.
Toda construccin o estructura deber ser soportada por una cimentacin apropiada y que satisfaga todas las
medidas de seguridad. Ninguna edificacin se podr construir sobre un terreno lleno (cubierto, impregnado o
mezclado) con algn desecho animal o vegetal (lodo, basura o materia orgnica) ni sobre restos de otras
construcciones y por lo regular ser necesario una preparacin del terreno que consiste en limpiado, nivelado
y, si es necesario, drenado y consolidado.
Es recomendable hacer un anlisis del terreno y calcular el peso de la construccin antes de decidir el tipo de
cimentacin a emplear; tambin ser necesario saber si la obra es de tipo provisional o permanente para saber
qu tipo de material debe emplearse especficamente.

Considerando tambin la topografa del terreno se elegir el tipo de cimentacin ms adecuada y ms

econmica, dependiendo de las caractersticas y propiedades fsicas y qumicas del material (textura, color,
tamao, calidad y resistencia a la humedad, agua y salitre y a los desgastes propios).
Las cimentaciones se dividen en:
A) Superficiales
B) Profundas

En este apartado se da cuenta de las cimentaciones de las pilas del puente y de los estribos en caso de ser
necesarios, se permite escoger entre diversas tipologas de cimentacin y mediante una serie de datos bsicos
fciles de estimar o tomar del proyecto constructivo se evala la necesidad de medidas de proteccin
colectivas para las cimentaciones a construir.

MONTAR LAS PILAS Y ESTRIBOS:

(11) En ingeniera y arquitectura un pilar es un elemento vertical (o ligeramente inclinado) sustentante exento
de una estructura, destinado a recibir cargas verticales para transmitirlas a la cimentacin y que, a diferencia
de la columna, tiene seccin poligonal.
Lo ms frecuente es que sea cuadrado o rectangular, pero puede ser tambin octogonal. Se prioriza su
capacidad portante, por lo cual se proyectan con libertad de formas.
En la construccin contempornea es el elemento predominante para trasmitir cargas verticales, pudiendo
estar realizado en diversos materiales: bloques de fbrica, hormign armado, acero.
(12) Los pilotes, a diferencia de las zapatas, son cimentaciones profundas. Suelen tener forma circular y
pueden ser o prefabricados o ejecutados in situ. Existen multitud de tipologas para la ejecucin de los pilotes,
nombraremos algunas a continuacin: Pilotes in situ: o Para su construccin se debe realizar primeramente
una perforacin y luego hormigonar en ella o bien introducir un prefabricado. o La perforacin se puede
realizar mediante la extraccin del terreno o bien mediante el desplazamiento del mismo mediante la hinca de
una tubera. o En pilotes de extraccin el sostenimiento de la perforacin se puede hacer mediante la propia
resistencia del terreno, por el empleo de lodos tixotrpicos que forman una pelcula resistente, mediante la
colocacin de una entubacin metlica o por la presencia del propio elemento de perforacin como puede ser
el caso de los pilotes excavados mediante barrena helicoidal. o El Hormigonado de los pilotes ha de ser
continuo para evitar discontinuidades en el mismo que pudieran afectar a su resistencia. Hay muchos mtodos
diferentes de hormigonar y colocar las armaduras para la construccin de un pilote in situ.

Proceso Constructivo (13)

VIGUETA: Es el elemento fundamental del sistema vigueta bovedilla, ya que es el encargado de soportar el
peso de la losa y las cargas sobre ella y de trasmitirlas a los cerramientos o trabes.
BOVEDILLA: ya que son elementos huecos, sirven para aligerar la losa y a su vez eliminar la cimbra. Esas no
tienen ninguna funcin estructural.
CAPA DE COMPRESIN: sirve para integrar monolticamente las viguetas y los cerramientos, es una capa
de concreto colado en obra donde se debe cuidar que la resistencia mnima sea de f'c=250 kg/cm.
MALLA ELECTRO-SOLDADA: Ya que el acero calculado para la capa de compresin es el mnimo
requerido por temperatura y contraccin. Para capas de 3 a 4 cm se recomienda malla electro-soldada
66x10x10 y para capas de 5 cm malla electro soldada 66x8x8.
APUNTALAMIENTO: Mientras se montan las viguetas, las bovedillas y hasta que el concreto colado en
obra alcanza una resistencia adecuada se debe apuntalar. se recomienda un mnimo de siete das despus de
colar.

(14) LOS CABLES: Los cables son los elementos ms importantes para resistir las cargas externas en la
estructura de un puente colgante. El cable puede presentar diversas configuraciones, pero todas ellas se basan
en el empleo de alambres delgados de alta resistencia. En aplicaciones estructurales, la palabra cable por lo
general se usa en sentido genrico para indicar un miembro flexible solicitado a tensin. Se encuentran
disponibles varios tipos de cables para el uso en puentes soportados por ellos. La forma o configuracin de un
cable depende de su hechura; puede componerse de barras paralelas, alambres paralelos, cordones o torones
paralelos, o torones enrollados con trabas (Figura N 2-1). Las barras paralelas no se usan en puentes
colgantes por los requerimientos de curvatura de las silletas en las torres. Tampoco se usan en puentes
atirantados cuando se emplean silletas en las torres, pero se han utilizado como tirantas cuando stos terminan
en las torres y estn ancladas a ellas.
6.3. Marco conceptual
Puente colgante: construccin que permite a los automviles recorrer dos puntos separados por un obstculo.
Tramo lateral: segmento entre dos pilones situado en los extremos del puente.

Tramo central: segmento entre dos pilones situado en la parte central del puente.
Piln lateral: construccin vertical similar a una torre situada en un costado, la cual sostiene generalmente los
cables de un puente colgante o de un puente atirantado.
Base del piln: parte inferior muy resistente del piln.
Tirante: cable de sostn.
Tablero: plataforma del puente.
Cable portador: conjunto de cables trenzados que sostienen el puente.
Piln: construccin vertical similar a una torre, la cual sostiene generalmente los cables de un puente colgante
o de un puente atirantado.
Viga de rigidez: larguero de tensin
Cable. Cualquier miembro flexible a tensin que consiste en uno o ms grupos de alambres, torones, cordeles
o barras.
Alambre. Una sola longitud contina de metal producida de una varilla mediante trefilado en fro.
Alambre de pretensado. Un tipo de alambre por lo general utilizado en aplicaciones de concreto postensado.
El que se usa a menudo en tirantas de cable consiste en alambre de 0.25 pulg de dimetro, producido en los
estados Unidos de acuerdo con la noema ASTM A421 Tipo BA.
Torn estructural (con excepcin del torn de alambres paralelos). Alambres enrollados helicoidalmente
alrededor de un alambre central para producir una seccin simtrica (Figura N 2-2), producido en los Estados
Unidos de acuerdo con la norma ASTM A586.
Trama. Longitud del paso de una hlice de alambre.
Torones de alambres paralelos. Alambres individuales configurados en un arreglo paralelo sin el torcimiento
helicoidal (Figura N 2-2).
Torones enrollados con trabas. Un arreglo de alambres semejante al torn estructural excepto que los
alambres en algunas capas estn configurados para que queden trabados cuando se colocan alrededor del
ncleo. (Figura N 2-2)
Cable estructural. Varios torones enrollados helicoidalmente alrededor de un ncleo formado por un torn u
otro cable (Figura N 2-3), producido en los Estados Unidos de acuerdo con la norma ASTM A603.
Cables de pretensado. Un torn de 0.6 pulg de dimetro de siete cables de bajo relajamiento, usado
generalmente para concreto postensado y producido en los Estados Unidos de acuerdo con la norma ASTM
A416 (usados para tirantas de cables).Barra. Una barra slida, laminada en caliente, producido en los Estados
Unidos de acuerdo con la norma ASTM A722 Tipo II (usada para tirantas de cables)

7. Metodologa
El uso de mquinas inteligentes como las computadoras usando el internet para obtener material relevante
para la realizacin de este proyecto, tambin videos educativos y explicativos que permiten la interpretacin
general del tema a realiza, por ende el uso de la manera logstica para poder seleccionar documentos con
informacin verdica. La ayuda por medio de Tutora Del Ingeniero a cargo.

8. Bibliografia
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9. Firma de responsabilidad

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C.I 0940825755

C.I 0931851232

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C.I 0930187133