APLICACIN DE LA NORMA

DEL AASHTO STANDARD

EN DISEO DE LOSAS
Vctor Snchez Moya PH.D.

INGENIERO CONSULTOR

DISTRIBUCIN DE CARGAS Y DISEO DE LOSAS

DE CONCRETO
AASHTO - STANDARD
CASO A : REFUERZO PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRFICO
El momento por carga viva para un simple tramo ser determinado por las
siguientes frmulas (no incluye impacto)

S 2

P M lb pie / pie
32

Donde:
S : Longitud del tramo
P : 16000 lb para la sobrecarga HS-20

CASO B : REFUERZO PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO

Para cargas de rueda, el ancho de distribucin, E, ser:
E 4 0.06S
pero no exceder los 7 pies. Las cargas por carril sern distribuidas sobre
un ancho de 2E. Las losas reforzadas longitudinalmente sern diseadas
para la apropiada sobrecarga HS
Las losas diseadas de acuerdo a lo indicado, sern consideradas
satisfactorias para el cortante y adherencia

DISTRIBUCIN DE CARGAS Y DISEO DE LOSAS

DE CONCRETO - VOLADIZOS
AASHTO - STANDARD
CASO A : REFUERZO PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRFICO
Cada rueda en un elemento perpendicular al trfico ser distribuido de
acuerdo a la siguiente frmula (no incluye impacto)

E 0.8 X 3.75

Donde:
X : Distancia en pies de la carga al punto de apoyo.
El momento por pie de losa ser dado por:

P
M X
E

CASO B : REFUERZO PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO

El ancho de distribucin por cada carga de rueda en un elemento paralelo al
trfico ser:

E 0.35 X 3.2

pero no exceder los 7 pies. El momento por pie de losa ser dado por:

P
M X
E

APLICACIN DE LA NORMA
DEL AASHTO LRFD
EN DISEO DE LOSAS
Vctor Snchez Moya PH.D.

INGENIERO CONSULTOR

Presencia Multiple de Carga Viva

AASHTO LRFD Tabla 3.6.1.1.2-1
Numero de Vias Presencia Multiple
Cargadas NL
Factor "m"
1

1.20

>3

0.65

SOBRECARGA HL-93
AASHTO LRFD 3.6.1.2

TRUCK

TANDEM
110 kN

8P=
145 kN

8P=
145 kN

1.20m

2P=
35 kN

9.3 kN/m

9.3 kN/m

LANE LOAD

var 4.30 a 9.00 m

110 kN

LANE LOAD
4.30 m

LUZ PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO

AASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1

Luz Principal Perpendicular al trafico

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E)

Tabla A4.6.2.1.3-1

Para reaccion y momento en viga exterior

Para momento Positivos

E= 1140+0.833.X mm
E= 660+0.55.S
mm

Para momentos Negativos

E= 1220+0.25.S

mm

LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO S4600 mm

AASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1

Sp
an

Ancho

Franja de
borde

Franja
Interior

Franja de
borde

Luz Principal paralela al trafico S 4600 mm

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E)
Franja interior
para Momento positivo
E= 660+0.55.S
para Momento negativo
E= 1220+0.25.S

A4.6.2.1.3
mm
mm

Franja de borde
E= espacio+300+1/2.E 1800 mm
donde: espacio=distancia entre la cara exterior de la losa y
la cara interior de la Vereda

S>4600 mm

Sp
an

LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO

AASHTO LRFD 4.6.2.3

Franja de
borde

Franja
Interior

Franja de
borde

Luz Principal paralela al trafico S > 4600 mm

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E)
A4.6.2.3
(C4.6.2.3) Un Via Cargada

(C4.6.2.3)

L1=min( Span ,18000)

W1=min(Ancho,9000)

L1=min(Ancho,18000)
W1=Ancho
N L=Numero de carriles
E m=2100+0.12. L1.W1

E1 =250+0.42. L1.W1

Multiple Vias Cargadas

Franja interior

Eint=minimo( E 1 , E m )

Franja de borde

Eborde=espacio+300+1/2.Eint

donde:

Ancho/NL

1800 mm

espacio = distancia entre la cara exterior de la losa y

la cara interior de la vereda

APLICACIN:
DISEO DE LOSA
LUZ PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRANSITO
PUENTE:

INDEPENDENCIA

DATOS
Luz=
dist/ejes=
bw=
easfalto=
elosa=
evolado=
d=

25
2.50
0.50
0.05
0.20
0.20
0.169

NORMA:

m
m
m
m
m

PESO DE COMPONENTES
Pbaranda=
Pvereda=
Wasf=
Wlosa=
Wvolado=
f'c=
fy=

Ubicacin
200
200'
204
300
305

eje apoyo viga exterior

en cara interior de viga exterior
0.40 del apoyo viga exterior al primer tramo interior
1er apoyo viga interior
0.50 del segundo tramo interior

AASHTO LRFD

0.1
0.273
0.11
0.48
0.48
210
4200

Ton/m
Ton/m
Ton/m2
Ton/m2
Ton/m2
kg/cm2
kg/cm2

MOMENTOS POR CARGAS PERMANENTES

DMF ASFALTO
(ton-m)
DMF LOSA
(ton-m)
DMF VEREDA
(ton-m)
DMF LOSAVOLADO
(ton-m)

OLADO

DMF BARANDA
(ton-m)

LOSA
R200 (Ton/m )=
M200 (Ton-m /m )=
M204(Ton-m /m )=
M300(Ton-m /m )=
M305(Ton-m /m )=

ASFALTO
0.130
-0.004
0.050
-0.070
0.020

VEREDA

0.480
0.000
0.240
-0.300
0.080

VOLADO
0.780
-0.380
-0.200
0.070
0.070

0.360
-0.190
-0.100
0.040
0.040

BARANDAS
0.150
-0.100
-0.050
0.020
0.020

0.100

VOLADO
-0.330

ASFALTO
0.0200

VEREDA
-0.170

BARANDAS
-0.090

LOSA
M200' (Ton-m /m )=

APLICACIN DE LA SOBRECARGA HL-93

Para el Mtodo Aproximado de Franjas Usaremos las Cargas de Rueda Criticas
del Camin de Diseo HL-93
Factores de carga (m)
Para 1 carril de carga
Para 2 carriles de carga

(A3.6.1.1.2)
m=
m=

Carga Critica Puntual

P=

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E)

Para reaccion y momento en viga exterior
Para momento Positivos
Para momentos Negativos
Mtodo Lineas de Influencia
Para Reacciones en R200

R m.

1.2
1.0

P
E

LIR

7.25 ton

(Tabla A3.6.1.3.1)
E= 1.14+0.833.X
E= 0.66+0.55.S
E= 1.22+0.25.S

m
m
m

Para Momentos en M204, M300 y M305

M m.

P
E

LIM

MOMENTOS POR SOBRECARGA HL-93

R200 - Maxima Reaccion en Viga exterior por carga viva
La ubicacin critica de la carga viva para la maxima reaccion es a 0.30m del borde de calzada
con un carril de carga
Para 1 carril
m=
X(m)=
E(m)=
LIR200.6=
LIR207.8=
R200(ton/m ) =

1.2
-0.15
1.015
1.286

2
0

M200 - Maximo momento negativo en Viga exterior por carga viva

La ubicacin critica de la carga viva para el maximo momento (-) es a 0.30m del borde de calzada
con una carga puntual critica
Para 1 carril
P
m=
P .X
M 200 m
X(m)=
E
E(m)=
M200 (ton-m /m ) =

1.2
-0.15
1.015
1.650
0.140
15.344

'0
2

0
2

M200' - Maximo Momento por carga viva en cara interior de viga exterior
La ubicacin critica de la carga viva para el maximo momento es a 0.30m del borde de calzada
con una carga puntual critica
P
Para 1 carril
m=
bw
bw

E (m)=
M 200 ' W X
R200 .
W
(ton/m)=m.P/E=
2
2

M200' (ton-m /m ) =

1.2
1.015
8.571
2.979

MOMENTOS POR SOBRECARGA HL-93

M204 - Maximo Momento positivo por carga viva en tramo interior
Para varios tramos iguales, la ubicacin critica de la carga viva para el maximo momento (+)
ocurre a 0.40 del apoyo viga exterior al 1er tramo interior,
Para 1 carril
m=
E (m)=
LIM204=
LIM301.2=
M204 (ton-m /m ) =

1.2
2.035
0.511
-0.0438
1.997

M300 - Maximo Momento negativo por carga viva en apoyo interior

La ubicacin critica de la carga viva para el maximo momento (-) es en el 1er apoyo interior
con un carril de carga
Para 1 carril
m=
E (m)=
LIM206.4=
LIM303.6=
M300(ton-m /m ) =

1.2
1.845
-0.2468
-0.1962
-2.089

M305 - Maximo Momento Positivo por carga viva en 2do tramo interior
La ubicacin critica de la carga viva para el maximo momento (+) en el 2do tramo interior
con un carril de carga
Para 1 carril
m=
E (m)=
LIM305=
LIM402.2=
M305(ton-m /m ) =

1.2
2.035
0.4380
-0.0770
1.543

DISEO DEL REFUERZO

DISEO DE REFUERZO POR CARGAS EN SERVICIO
j=

0.875

fs=

Ms=1.(MD +ML )

1680 kg/cm

As=M/(fs.j.d)

1er Tramo Longitudinal

Elem ento
Localizacion

2do Tramo Longitudinal

Franja interior

Franja interior

Franja interior

Franja interior

(+) 200'

(+) 204

(-) 300

(+) 305

2.51
0.164
10.43

Ms (ton.m /m )=
d (m )=
As (cm 2/m )=

1.937
0.164
8.05

-2.33
0.164
-9.68

1.773
0.164
7.37

DISEO DE REFUERZO POR CARGA ULTIMA

Combinacion de cargas
M DC1= M Losa

M DC2= M Volado+M Vereda+M Baranda

M DW = M Asfalto

M LL= M Carga Viva (s/c HL-93)

Mu204= 0.95.(1.25.M DC1+0.9.M DC2+1.50.M DW +1.75.M LL+IM)

Mu200'= 0.95.(0.9.M DC1+1.25.M DC2+1.50.M DW +1.75.M LL+IM)

1 er Tramo Longitudinal
Localizacion

Mu(ton-m/m)=
As1 (cm2/m)=
d (m)=
min As (cm2/m)=
a (cm)=
f Mn (Ton-m /m )=
f Mn>=Mu
As (cm 2/m )=
Ast (cm 2/m )=
Atem p(sup) (cm 2/m )=

2 do Tramo Longitudinal

Diseo

Diseo

Diseo

Diseo

( ) 200'

(+) 204

(-) 300

(+) 305

6.00
10.50
0.164
3.682
0.0247
6.00
OK
10.50

4.47
7.70
0.164
3.682
0.018
4.50
OK
7.70
5.16
1.79

-4.82
-8.29
0.164
3.682
0.0195
-4.82
OK
-8.29

3.65
6.82
0.164
3.682
0.016
4.01
OK
6.82
4.57
1.79