OBJETIVO: El alumno identificar los componentes estructurales que conforman una aeronave,

adems de que ser capaz de reconocer los esfuerzos y cargas a los que se ven sometidas las
secciones transversales y como estos se distribuyen a lo largo de toda la estructura.
INTRODUCCION:
La estructura de un avin tiene dos funciones: por un
lado transmite y soporta las diversas cargas a las que se
ve sometida la aeronave y por el otro proporciona la
forma externa y brinda la forma indispensable para vuelo.
El fuselaje es el cuerpo del avin. La funcin del fuselaje
es la de alojar la tripulacin, a los pasajeros, la carga y
gran parte de los sistemas y mecanismos necesarios para
controlar el avin.
Se considera que el fuselaje es la parte principal del avin porque el resto de los elementos (ala,
estabilizadores vertical y/o horizontal, y/o motores) se unen a l, de forma directa o indirecta.
En la construccin de fuselajes son comunes tres tipos de fabricacin:
FUSELAJE RETICULAR: Es construido formando una armadura de acero tubular, en la cual son
colocados los tubos en forma triangular, formando una estructura semi-aerodinmica. En esta
estructura encontramos las cuadernas que son los elementos ms importantes que conforman y
dan rigidez a la estructura; los largueros que unen las cuadernas y que son largos tubos
horizontales que recorren gran parte del avin; y las diagonales, que dan rigidez al conjunto
largueros-cuadernas.
FUSELAJE MONOCASCO: Este tipo de estructura monocasco o todo de una pieza es un tubo en
cuyo interior se sitan a intervalos, una serie de armaduras verticales llamadas cuadernas, que dan
forma y rigidez al tubo. El tubo del fuselaje, o el revestimiento exterior s forma parte integral de la
estructura soportando y transmitiendo los esfuerzos a los que est sometido el avin.
FUSELAJE SEMIMONOCASCO: El ms usado hoy en da, resolviendo el problema del peso y espesor
del anterior modelo. La introduccin de piezas de refuerzo en el interior permiti aliviar el
revestimiento pudiendo ser ms fino. Las cuadernas se unen mediante largueros y larguerillos que
recorren el avin longitudinalmente. Los largueros y larguerillos permiten el adelgazamiento de la
chapa de revestimiento.
DESARROLLO:
Los elementos estructurales dentro de una aeronave deben de ser capaces de soportar las cargas
de presurizacin y otros esfuerzos estructurales.
En la fabricacin del fuselaje se debe tener en cuenta estos esfuerzos y disearlo de tal forma que
los aguante. El piloto debe conocer esos lmites estructurales y a qu esfuerzos puede estar

sometido nuestro avin. Los tres esfuerzos bsicos son la traccin, compresin y esfuerzos
cortantes. Y sus combinaciones son: flexin, torsin y esfuerzos de contacto.

La traccin es la accin de dos fuerzas de sentido opuesto mientras que la compresin, aun siendo
de sentido opuesto, presiona las partculas unas contra otras. Son fuerzas de sentido coincidente.
La chapa de los aviones suele tender a combarse ocasionado por el esfuerzo de compresin
(fenmeno de pandeo). Los esfuerzos cortantes tienden a separar el material de forma tangencial.
El tpico ejemplo aeronutico es el de dos chapas unidas por remaches.
Las combinaciones de estos tres son quizs los esfuerzos ms comunes encontrados en las
aeronaves. La flexin, una composicin de la traccin y compresin, es quizs la carga ms
habitual. La flexin es una curvatura que adopta un componente estructural cuando se somete a
fuerzas que tienden a combar la estructura.
La torsin se produce cuando la fuerza aplicada tiende a torcer el material, y por lo tanto existe
tendencia al giro. Los esfuerzos de contacto son la transmisin de una carga de una pieza a otra
por medio de esfuerzos cortantes. Se produce tpicamente tambin en las juntas que unen dos
piezas.
Los elementos estructurales dentro del fuselaje son:
-Cuadernas: dan la forma y rigidez transversal del fuselaje. Adems, tienen otra funcin, que es la
de repartir las cargas tanto internas como externas uniformemente.
-Largueros: son los miembros longitudinales ms importantes, soportando buena parte de las
cargas que actan sobre el fuselaje. Son de aleacin de aluminio y se fabrican por extrusin.
-Larguerillos: son parecidos a los largueros solo que ms pequeos. Tambin se fabrican por
extrusin de aleacin de aluminio.
-Chapa de revestimiento: est hecha de aleacin de aluminio y se remacha a los larguerillos y a las
cuadernas.

Las cuadernas dan la forma y rigidez transversal y reparten uniformemente las cargas al fuselaje.
Con vistas a lograr una elevada inercia y, por tanto, una elevada rigidez, las cuadernas tienen
secciones transversales en forma de U, J, Z o V. Las zonas que precisan una mayor resistencia
estructural se refuerzan mediante cuadernas maestras, con una seccin transversal mucho mayor
y, por tanto, mucho ms resistentes.
Los Largueros y larguerillos refuerzan la chapa de revestimiento, soportando las cargas de flexin
que actan sobre el fuselaje. La seccin transversal de estos elementos es en forma de U, J, Z, o V
al igual que en las cuadernas, para tener mayor inercia y, por tanto, mayor rigidez a flexin
evitando el pandeo de la chapa.
El ala es el elemento responsable de producir la sustentacin necesaria para el vuelo. Del anlisis
de las cargas que actan sobre un avin se ve que el ala est sometida a:
-Flexin: La distribucin de sustentacin a lo largo del ala en vuelo, hace que esta flexe y el
extrads se vea sometido a compresin, mientras que el intrads se ve sometido a traccin. Los
pesos del ala, combustible y motores producen momentos flectores de signo opuesto producido
por la distribucin de sustentacin.
-Cortadura: Cada seccin de ala ve una fuerza vertical que es la resultante de dos fuerzas de
sentido opuesto: 1, la sustentacin producida entre dicha seccin y el extremo del ala y 2, el
peso del trozo de ala, combustible y motores comprendidos entre aquella seccin y el extremo del
ala.
-Torsin: La torsin es producida por el momento de picado debido a las fuerzas aerodinmicas y
al peso de los motores situados por delante del ala.
Los elementos que configuran la construccin semi-monocasco en el ala son:

Costillas: Juegan el mismo papel que las cuadernas en los fuselajes, definiendo la forma
transversal del ala, aportando rigidez transversal y repartiendo uniformemente la carga aplicada. A
las costillas se les practican agujeros con el fin de aligerar el peso y hacer pasar conductos. Estos
agujeros estn embutidos de forma que se aumenta la rigidez a flexin evitando el pandeo en el
plano de la costilla.

Largueros: Son los miembros estructurales principales del ala. Soportan las cargas de cortadura y
absorben la flexin (junto con los larguerillos), y la torsin (junto con el revestimiento metlico). La
forma transversal de los largueros es parecida al de una viga en I para conseguir elevada rigidez a
flexin. Los extremos superior e inferior del larguero reciben el nombre de cordones. En otras
ocasiones los largueros pueden tener una estructura reticular, es decir, fabricados a partir de la
unin de dos miembros longitudinales mediante montantes verticales y diagonales. El conjunto se
complementa con chapa de revestimiento.

Larguerillos: Son elementos longitudinales de refuerzo para ayudar a soportar la flexin. Su forma
transversal es en Z, U o J. Se disponen en la parte superior e inferior del ala.

CONCLUSION:
Las secciones transversales dentro de una aeronave tienen la funcin principal de distribuir las
cargas superficiales uniformemente a lo largo de toda la estructura, adems se puede observar
que el simple factor del peso de los elementos estructurales en el ala genera un momento de
torque y que por consecuencia genera una fuerza de reaccin en los puntos de fijacin del ala.
Tambin se puede observar que dependiendo el tipo de esfuerzo al que se va a someter el
elemento se selecciona la forma del rea transversal; normalmente en U, J, T, Z y el tipo de
material que se debe ocupar.
BIBLIOGRAFIA:
ESTRUCTURAS AERONAUTICAS Modulo 2 / Apartado 5 Autor: Oriol Lizandra
Disponible
en
lnea:
http://projectehermes.upc.edu/Enginyeria_Aeroespacial/2a/Vehicles%20Aeroespacials/Teoria/M%C3%B3dulo%2
08.2%20-%20Estructuras%20aeronauticas.pdf
ESTRUCTURAS PRINCIPALES DEL AVIN International Virtual Aviation Organisation
Disponible en: http://www.ivao.es/uploads/8697689eec233abb95cd0b31ab6e8dec.pdf
TIPOS DE ESTRUCTURAS AERONAUTICAS Y PARTES ESTRUCTURALES Publicado el 22/mayo/13
Disponible
en:
http://aeroinvestigaciones.blogspot.mx/2013/05/tipos-de-estructurasaeronauticas-y.html