ión 6

ecc
S EN T )IEMP O

IDA RTO
SAL REAL ( n
ació
valu
E
RTO - 1
 DESCRIPCIÓN DEL RTO
La Salida en tiempo real (RTO por sus siglas en ingles) es una prueba
que muestra como se desempeña el sistema de audio en todo el espectro de
frecuencias a volumen alto, cancelando así, todas las posibles influencias
exteriores como el ruido del lugar del evento. A todos nos ha pasado que Esto Completa la sección de Calidad de
estamos disfrutando de la música en nuestro coche en un alto y llega Sonido, Instalación y RTO
alguien con la perilla de bajos al máximo escuchando su sonido a
volúmenes demasiado altos. Invariablemente nosotros subiéremos el de este reglamento
vidrio e incrementaremos el volumen de nuestro sistema para tratar de
“opacar” un poco el ruido de afuera.
El RTO es un prueba objetiva diseñada para mostrar como se
desempeña nuestro sistema en ese escenario, midiendo el nivel de SPL del
sistema y la curva de RTA, combinando ambos para un desempeño
general.
El RTO es evaluado en el asiento del piloto, dando lugar a que el
micrófono emule la posición de escucha del conductor. El micrófono
(AudioControl CM-10) es posicionado en una base, en paralelo al piso
(ver diagrama). Las siguientes páginas describen la evaluación completa y
los procedimientos generales.
Enseguida se describe el procedimiento usada por los jueces certificados
de IASCA para medir el rendimiento general del sistema de audio. Estos
procedimientos son iguales de vehículo a vehículo en todas los eventos.
Altura del Micrófono en la prueba de RTO

26”

Medidor Oficial IASCA AC-3056

RTO - 2 RTO - 7
 LINEAMIENTOS PARA EVALUAR EL RTO DEL VEHÍCULO
• Los competidores tienen tres (3) minutes después de la prueba de
instalación para hacer ajustes a su vehículo y/ó su sistema antes de
entrar a las líneas de RTO. Los competidores deberán estar listos para
la prueba de RTO cuando entren a estas líneas.
• Los competidores no podrán en ningún momento, remover,
reemplazar ó añadir componentes al sistema de sonido entre la prueba
de Sonido, instalación y/ó RTO, incluyendo pero no limitándose a:
amplificadores, bocinas, subwoofers, ecualizadores, procesadores,
crossovers y unidades principales.
• Una vez en la línea de evaluación, cualquier y todos las posiciones de
los componentes y ajustes al equipo deberán quedarse como estaban
antes de que el vehículo entrara a la línea de evaluación (asientos de
viajeros, asientos reclinados, visores, ajustes del procesador, ajustes
de los amplificadores, etc.). Lo único que se puede ajustar estando en
las líneas del RTO es el volumen para ajustar el SPL.
• El vehículo no podrá estas encendido durante la prueba del RTO; el
motor deberá estar apagado.
• Los competidores deberán usar el CD de referencia que les den los
jueces, no pueden usar su copia personal.
• Los competidores tienen derecho a ajustar sus asientos antes de ser
evaluados para el RTO, claro mientras esto no interfiera con el
posicionamiento del micrófono, del atril ó del cable del micrófono.
Los ajustes a los asientos se limitan solo al movimiento natural de
estos de la fábrica; no pueden ser removidos del vehículo. El grado
máximo para reclinar los asientos es de 45 grados hacia atrás de su
posición estándar (no se pueden poner hacia delante ninguno)
• Todos las partes que se pueden abrir del vehículo deberán estar
cerradas (vidrios, puertas, quemacocos, cajuela, cofre) y permanecer
así mientras dure la prueba. Cualquier parte que se abra anulará la
prueba y el competidor recibirá cero (0) puntos.
• Si un competidor no esta satisfecho con su primer score, puede pedir
una “segunda oportunidad”, sin embargo, renuncian a la primer
puntuación total (incluye ambos SPL y RTA), y la segunda lectura
será la definitiva. Los competidores no tienen el derecho de escoger
de las dos rondas las puntuaciones más altas. No se permiten ajusten
de ningún tipo entre la primera y la segunda oportunidad.
• Los competidores podrán sentarse en el vehículo durante el ajuste
inicial del SPL, pero deberán salir del vehículo cuando logren el
mayor SPL, para un buen balance de la evaluación. El no cumplir con
esta regla otorgará una puntuación de cero (0) en esa prueba.
• Los competidores no están permitidos a hacer ningún tipo de ajuste a
su sistema de sonido mientras se este haciendo la prueba del RTO.
RTO - 6
PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN DE RTO
PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN DE RTO (JUECES)
1. El juez de IASCA posicionará el micrófono en el vehículo, como se
describe en la página anterior. El juez deberá asegurarse que la
posición del micrófono sea consistente entre cada coche. El micrófono
se posicionará en el asiento del piloto, centrado al volante. El
micrófono debe estar posicionado a 26 pulgadas (66 cm) de la base
del micrófono ver diagrama de altura en la página anterior. Si el
competidor siente que el micrófono no ha sido bien posicionado, ellos
deberán requerir que se vuelva a posicionar hasta que ambos juez y
competidor estén satisfechos. El micrófono siempre deberá mirar el
frente del vehículo.
2. Una vez que el micrófono este posicionado, el juez pondrá el medidor
en la posición “Low” del aparato de medición. Esto se logrando
dejando presionado el botón que dice SPL, hasta que la leyenda “lo”
aparezca en la pantalla. Cuando esto suceda el juez soltará el botón.
Así quedará ajustado el medidor en la posición de modo bajo de
SPL. El juez ajustara la sensibilidad de entrada en 100dB.
3. El juez le dará al competidor el CD de Calidad de sonido pidiéndole
que ponga la pista 28 del CD, (Ruido rosa sin relacionar). El juez dará
instrucciones al competidor para que este active la función “repeat” a
la unidad principal mientras dura la prueba.
4. Entonces el juez pedirá al competidor que este ajuste el volumen hasta
llegar a 110dB con la pista 28 del CD. El juez indicará con el pulgar
hacia arriba ó abajo si se debe subir ó bajar el volumen. Si durante la
prueba el competidor no puede llegar hasta 110dB, la puntuación la
puntuación de RTA será calculada del máximo SPL que el vehículo
pudo lograr. Cuando el máximo nivel es logrado el juez indicará esto
mostrando la palma de la mano al competidor. Esto indica que se ha
llegado al nivel máximo. Una vez que se haya logrado esto, el
competidor no podrá hacer ningún ajuste al control de volumen y
deberá salir del vehículo. El volumen se quedará igual hasta que
termine la prueba.
5. En este momento el juez pondrá el aparato listo para la prueba del
RTA, esto se logra oprimiendo el botón del SPL una vez mandándolo
al modo RTA.
6. En el modo RTA, el medidor desplegara los diodos tipo LED en la
pantalla, indicando el rango de frecuencias en la pantalla y los niveles
de SPL de cada rango de frecuencias en referencia al SPL que se ha
ajustado en el vehículo. (línea blanca a la mitad de la pantalla). Los
jueces utilizarán la herramienta del medidor ajustando la frecuencia
de muestreo, existen 3 en el aparato; rápido, medio y lento.
7. El juez comenzará la medición en la modalidad “Rápido”. El botón de
velocidad permitirá el juez tener una referencia de la curva del RTA y
el nivel de SPL producido en cada rango de frecuencias. Si es
RTO - 3
 necesario, los jueces podrán optar por mover la perilla de calibración
“CAL” para aumentar a sensibilidad del aparato. NOTA: Sin una
apropiada calibración algunos sistemas de sonido no serán capaces de
reproducir todas el rango de frecuencias que puede leer el aparato.
Cuando esto suceda, esas frecuencias no aparecerán en la pantalla. El
motivo por el que se ajusta la calibración es para que se desplieguen
todos las frecuencias en la pantalla, y así ayudar al competidor a
obtener el mejor score.
8. Una vez que la referencia se haya ajustado en “rápido”, el juez
cambiará a la modalidad “medio” oprimiendo el botón de velocidad
una vez; el aparato indicará esto en los LED, este ajuste disminuirá la
velocidad de reacción del aparato con el ruido rosa que es generado en
el sistema y dará al juez una mejor imagen de la curva del sistema.
Aquí el juez podrá utilizar la perilla de calibración otra vez para
buscar que todo el espectro de frecuencias de desplieguen en la
pantalla.
9. Una vez que la referencia haya sido ajustada en “medio”, el juez
entonces cambiara a la modalidad “lento” usando el botón de
velocidad. En este punto, toma entre 10 y 15 segundos al aparato para
empezar a mostrar lectura; los jueces podrán ajustar una vez más la
perilla de calibración si es necesario, el juez deberá esperar al menos
para permitir que empiece a mostrar lectura. Cuando haya la mayor
cantidad de LED en la pantalla, el juez presionara el botón “Store/
Freeze” para guardar esa curva en el aparato.
10. Después el juez presionará en la parte trasera del aparato el botón
“Print”. Presionando este botón se desplegará la puntuación generada
por la curva guardada. Esta curva dejará de aparecer en la pantalla y
en su lugar podremos ver este score en la pantalla. Si esta disponible
en el evento, se le colocará una impresora compatible con el aparato
para poder imprimir la copia de la curva y entregarla al competidor.
11. Una vez que el la medición de RTA se ha completado, el juez pondrá
la perilla de “CAL” en su posición inicial y pondrá los demás
controles en “flat”, después de terminar la prueba de RTO el juez lo
notificará al competidor.
RTO - 4
PUNTUACIÓN DEL RTO
Todas las Divisiones 40 puntos posibles
La puntuación total del RTO se obtiene sumando el score de SPL más el
RTA y restando 100 del total. El nivel del SPL del RTO tiene un máximo
de 110dB.
EJEMPLO # 1: Un competidor logra 110dB en la sección de SPL y una
puntuación de 25 en la medición de RTA - 110 más 25 es igual a 135,
menos 100 es igual a 35. Entonces la puntuación final en la hoja de
evaluación será 35 en la sección de RTO.
EJEMPLO # 2: Un competidor logra 107.8dB en la sección de SPL y 28
en la sección de RTA, así 107.8+28=135.8 menos 100 es igual a 35.8. Este
competidor tendrá 35.8 puntos en la hoja de evaluación en el RTO.
UNA NOTA ACERCA DE LA MEDICIÓN Y PUNTUACIÓN DEL RTA
El medidor oficial de IASCA el AC-3056 puede desplegar rangos de
frecuencias en incrementos de 1/3 de octava; cada rango esta descrito
como un punto de LED en la pantalla y abajo viene que frecuencia es la de
cada banda. Los medidores son capaces de desplegar el nivel de SPL de
cada frecuencia en 1,2,3 y 4 dB por paso de medición; esto se logra
ajustando el control “dB por paso” del medidor. En cualquier ajuste, un
“paso” es la diferencia de altura entre cada LED en la pantalla y denotará
que tanto SPL esta siendo generado por cada frecuencia, usando la línea
blanca en la mitad de la pantalla como nivel de referencia de la prueba.
Como un ejemplo, digamos que la referencia de SPL es de 100dB; la línea
blanca en la mitad de la pantalla representará esos 100dB. Si el “dB por
paso” esta en 3dB, cada LED que este dos pasos arriba de la línea media
indicará que esa frecuencia generada es de 106 dB. Entonces, si un LED
esta encendido dos pasos debajo de la línea, indicará un SPL de 94 dB.
La puntuación de RTA en las competencias de IASCA se mide en 3 dB
por paso. El sistema de puntuación dentro del aparato deduce un punto por
cada desviación mayor a 3 dB de un total de 30 puntos (lo cual es la
puntuación perfecta). Como ejemplo, si un vehículo en la prueba del RTA
tiene 4 desviaciones en diferentes frecuencias mayores a 3 dB, la
puntuación para cada vehículo sería de 26.
Con el ajuste adecuado, es posible lograr una buena calidad de sonido en
la “curva” y lograr los puntos máximos en la prueba del RTA. (30 puntos).
La siguiente página describe los lineamientos y procedimientos que los
competidores deben seguir cuando se les evalúe el RTO en la competencia
de IASCA.
RTO - 5