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Conceptos bsicos
En esta seccin usted aprender a:
1. identificar la funcin principal del sistema de enfriamiento.
2. Trazar el flujo de refrigerante a travs del sistema.
3. Localizar la funcin de cada uno de los componentes del sistema de enfriamiento del
motor.
4. Reconocer los diferentes sistemas de enfriamiento.
Principio de operacin
El sistema de enfriamiento hace circular refrigerante a travs del motor, para absorber el calor
producido por la combustin y la friccin. Para hacer este trabajo, el sistema refrigerante
aplica el principio de transferencia de calor.
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Transferencia de calor
El calor siempre se mueve de un objeto caliente (1) a un objeto mas fro (2). El calor puede
moverse entre metales, fluidos o aire, lo que permite este movimiento de calor es la diferencia
de temperaturas relativas entre los objetos. Mientras mayor sea la diferencia de temperatura
mayor ser la transferencia de calor. Cada componente del sistema de enfriamiento cumple
con una funcin especfica de la transferencia de calor.
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Bomba de agua
La bomba de agua se compone de un rodete con paletas curvas contenido en una caja. A
medida que el rodete gira, las paletas envan el agua hacia fuera, a la salida formada por la
caja.
Enfriador de aceite
De la salida de la bomba de agua, el refrigerante fluye al enfriador de aceite. Los enfriadores
de aceite se componen de una serie de tubos contenidos en una caja. En este ejemplo, el
refrigerante fluye a travs de los tubos, y absorbe el calor del aceite del motor que rodea los
tubos. El enfriador de aceite transfiere el calor del aceite lubricante, lo que permite que el
aceite conserve sus propiedades lubricantes.
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Posenfriador
Del enfriador de aceite, el refrigerante fluye al bloqueo o en caso de que el motor tenga
turbocompresor, el refrigerante puede fluir al posenfriador. En algunos motores con
turbocompresin, se utiliza. Si es as, el refrigerante ir al posenfriador.
Camisa de agua
Del enfriador de aceite o del posenfriador, el refrigerante fluye al bloque de motor y alrededor
de las camisas del cilindro, y absorbe el calor residual de los pistones, de los anillos y de las
camisas. Estas cavidades alrededor de estos componentes se denominan camisa de agua.
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Culata
El refrigerante se desplaza desde los conductos del bloque del motor hasta la culata, y recoge
calor de los asientos y guas de vlvula.
Regulador de temperatura
El regulador de temperatura (o termostato) funciona como el polica de trfico del sistema
de enfriamiento. El trabajo del regulador es mantener una gama apropiada de temperaturas de
operacin. Para hacer esto, el regulador deriva el flujo del refrigerante a travs del radiador o
de un tubo de derivacin de regreso a la bomba de agua.
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regulador, parte del refrigerante fluye el radiador. La otra parte de refrigerante fluye a la
bomba de agua sin pasar el radiador.
Con el aumento de la temperatura, el regulador se abre ms, y ms refrigerante pasa al
radiador. Cuando el regulador se abre completamente, todo el flujo de refrigerante va al
radiador.
El radiador
Si el regulador esta abierto, el refrigerante fluye a travs de las tuberas o de las mangueras
hasta la parte superior del radiador. Hasta este punto, la funcin del refrigerante es absorber el
calor de todas las piezas del motor. En el radiador, la funcin cambia. Ahora el refrigerante
transfiere el calor a la atmsfera.
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La tapa del radiador mantiene la presin del sistema de enfriamiento por medio de dos
vlvulas. Si la diferencia de presin entre el sistema de enfriamiento y la presin atmosfrica
sobrepasa la presin de apertura de la tapa, se abre una vlvula de escape. Esto hace que una
pequea cantidad de aire escape y disminuya la presin en el sistema. El sistema se estabiliza.
Cuando el motor se apaga y el sistema comienza a enfriarse, la presin del sistema de
enfriamiento desciende a un valor menor que la presin atmosfrica. La vlvula de admisin
de la tapa se abre, para permitir que entre aire al radiador. Esta operacin equilibra y
estabiliza las dos presiones.
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Prueba de la tapa
Durante el mantenimiento del sistema de enfriamiento, se debe hacer una prueba en la tapa de
presin y reemplazarla, si es necesario. En la seccin tres se describir como se realiza este
procedimiento.
Ventiladores
La transferencia de calor en el radiador se refuerza mediante un ventilador. Los ventiladores
aumentan el flujo de aire al pasar por las aletas y los tubos del radiador.
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Tipos de ventiladores
Hay dos tipos de ventiladores de succin y sopladores. Los ventiladores de succin (1)
absorben el aire a travs del radiador, y los sopladores (2) empujan el aire a travs del
radiador.
Tensin de la correa
Si la correa esta muy floja, disminuye la velocidad del ventilador. El resultado es una
disminucin del flujo de aire a travs del radiador, y se reduce la capacidad total de
enfriamiento del sistema.
Sistemas de enfriamiento
Con frecuencia, los sistemas de enfriamiento se modifican para cumplir con las necesidades
de aplicacin especfica de los motores. En esta seccin usted aprender acerca de los
diversos sistemas de enfriamiento.
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Camiones de carretera
En la operacin de los camiones de carretera, con bastante frecuencia se debe cambiar la
velocidad del vehiculo. Como los engranajes impulsan la bomba de agua, el flujo de agua por
el sistema tambin cambia la velocidad. Para adaptarse a estas condiciones, se ha modificado
el sistema de enfriamiento.
Ademas de la bomda de agua, el enfriador de aceite, los conductos de refrigerante, el
regulador de temperatura, el radiador, la tapa de presin del radiador, el ventilador y las
mangueras de conexin en los sistemas de enfriamiento de los camiones tienen un tubo de
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derivacin adicional (1), que conecta la parte superior del radiador con la bomba de agua. Este
tubo de derivacin protege de daos la bomba de agua.
Tubo de derivacin
A medida que vara la velocidad del camin, la bomba de agua, impulsada por engranajes,
cambia de velocidad. Sin embargo, la velocidad del flujo de refrigerante no vara con la
misma rapidez, lo que produce una presin diferencial en la bomba de agua. El tubo de la
derivacin suministra suficiente agua al lado de la entrada de la bomba de agua, para
mantener la presin y evitar que el refrigerante entre en ebullicin.
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refrigerante es el mismo, pero un intercambiador de calor o enfriador de quilla hace las veces
del radiador.
Intercambiador de calor
El sistema de enfriamiento de intercambiador de calor incluye la bomba de agua, los
conductos del refrigerante del motor, el mltiple del sistema de escape enfriado por agua y un
tanque de expansin que contiene el regulador de temperatura. Tambin hay un
intercambiador de calor. El sistema de agua cruda tiene una bomba de agua, y tuberas y
mangueras que transportan el agua salina a la bomba y al intercambiador de calor.
Bsicamente, el intercambiador de calor es una caja llena de tubos. El refrigerante del motor
fluye a travs de los tubos. Los tubos estn inmersos en agua salina. El agua salina absorbe el
calor del refrigerante.
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Barra de zinc
La fotografa muestra el sistema de agua cruda (agua salina) en la parte delantera del motor .
el tapn rojo es el tapn de barra de zinc instalado en la tubera del sistema de agua cruda .
Las barras de zinc protegen al sistema contra la corrosin (producido por el efecto del agua
salina en las piezas metlicas).
La accin qumica (accin galvnica ) producira la corrocion de las barras de zinc pero evitara
al maximo los daos en el sistema de agua cruda.
Las barras estan unidas a los tapones y se ubican en las tuberas del posenfriador y a la salida
de las tuberas de la bonba de agua cruda.
Los tapones de la barra de zinc se pintan de rojo para identificarlos con facilidad.Las barras de
zinc se denominan algunas nodos de sacrificio debido a que estan diseados para que se
corroan mas rapidos y evitar asi que se corroan otros componentes
Las barras de zinc deben revisarse con regularidad (o cada 50 unidades del medidor de
servicio). Para inspeccionar las barras de zinc quite los tapones y la tapa suavemente con un
martillo pequeo. Si la barra esta deteriorada o se descascara, instala una nueva barra en el
tapon.
No ponga ningun componente sellante en las rosas del tapon, ya que se puede aislar el
contactato electrico necesario entre el tapon y la caja.
Refrigerante
Usted aprender en esta seccin:
1. los tres compuestos de la mezcla refrigerante y como reconocer cada uno.
2. Las concentraciones recomendadas de anticongelante y de acondicionador de
refrigerante.
3. Los tres factores que determinan el alcance de operacin de un refrigerante.
Mezcla de refrigerante
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Mezcla de refrigerante
El refrigerante es una mezcla de agua, anticongelante y acondicionador de refrigerante. Cada
compuesto tiene una funcin diferente, y juntos protegen el motor del calentamiento excesivo,
el congelamiento y la corrosin.
Agua
El agua es el principal ingrediente del refrigerante, debido a que transfiere el calor mejor que
cualquier otro compuesto.
El agua tiene algunas desventajas como refrigerante:
1. Bajo punto de ebullicin
2. Se congela
3. Es extremadamente corrosiva para el metal
Para corregir estas deficiencias, se adicionan anticongelantes o glicol etileno y acondicionador
de refrigerante.
Anticongelante
El anticongelante (glicol etileno) se usa para aumentar el punto de ebullicin y disminuir el
punto de congelamiento del agua.
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Punto de ebullicin
La cantidad de glicol etileno afecta el punto de ebullicin. Mientras mas anticongelante haya,
mayor ser el punto de ebullicin.
Acondicionador de refrigerante
El acondicionador evita la corrosin al formar una pelcula protectora en todos los
componentes del sistema de enfriamiento. Una pelcula de acondicionador evita que el agua y
la erosin por cavitacin ataquen el metal.
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Temperatura de operacin
Tres factores influyen en la gama de temperatura de operacin del refrigerante.
1. Altitud de operacin
2. Presin del sistema
3. Concentracin de anticongelante.
Vapor
Evitar la ebullicin del refrigerante es un punto crucial. Si el refrigerante alcanza el punto de
ebullicin, se formaran burbujas de vapor. Estas burbujas no transfieren bien el calor, lo cual
resulta el calentamiento excesivo. Las burbujas de vapor tambin pueden interferir con la
capacidad de la bomba de agua de producir flujo de refrigerante, y conducir a daos severos
en el motor.
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Concentraciones correctas
Para suministrar una proteccin adecuada al motor, las concentraciones de anticongelante (1)
y de acondicionador de refrigerante (2) deben estar en las cantidades correctas.
Concentraciones incorrectas
Las concentraciones de anticongelante menores que 30% no suministran proteccin adecuada
contra el congelamiento, mientras que las concentraciones mayores que 60% reducen las
propiedades del refrigerante de disipar el calor.
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Precipitacin de silicio
Las concentraciones mayores que 60% de anticongelante reducen tambin la proteccin
contra congelamiento y producen la precipitacin de silicio, el cual destruye los sellos y
obstruye el sistema de enfriamiento.
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Adicin de acondicionador
Existen varias formas de adicionar acondicionador al sistema de enfriamiento.
Use un solo mtodo para evitar las concentraciones excesivas de acondicionador y revise la
concentracin antes de hacer cualquier otra adicin.
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