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La Bobina de Encendido Parte 1

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Bienvenido colega a la primera entrega de este nuevo curso tutorial gratuito on-line la bobina de encendido. Los
conocimientos que compartir te ensearn a determinar si la bobina funciona o si est averiada, sin importar si no tienes
el manual del fabricante.

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LO QUE LA BOBINA DE ENCENDIDO NECESITA PARA OPERAR

.

Qu se necesita para que la bobina cumpla su funcin?

Diagnstico Electrnico
Automotriz,
Adiestrando Expertos

Hagamos una lista:

1. Necesita voltaje de batera.

2. Necesita una seal de apertura y cierre. Para lograr esto, se necesita de un dispositivo de apertura y cierre.
2.1 El dispositivo de apertura y cierre puede ser: mdulo de encendido, transistor de potencia, o tambin esta funcin
puede ser ejecutada directamente por la PCM.
2.2 El dispositivo de apertura y cierre es responsable de abrir y cerrar el flujo de corriente elctrica en el Circuito
Primario de la bobina. Es decir, debe activar y desactivar a la bobina.
2.3 La apertura y cierre se consigue interrumpiendo la conexin a tierra.
2.4 La apertura y cierre es precisamente lo que produce ciertos efectos internos en la bobina, tales como saturacin,
contra-voltaje y colapso que convierten a los 12 volts de batera, en peligrosas chispas capaces de viajar por el aire,
por encima de los 40000 volts.

Diagnstico Automotriz

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3. Se necesita que el dispositivo de apertura y cierre tenga una seal de inicio.

con Osciloscopio

3.1 La seal de inicio debo provenir de un dispositivo generador de seales de inicio.

3.2 La tarea del dispositivo generador de seales de inicio, consiste en informarle al dispositivo de apertura y cierre el
momento exacto en el que ste ltimo debe producir la seal de apertura y cierre.
3.3 Generalmente, este dispositivo generados de seales de inicio lo identificamos como sensor crank, de posicin del
cigeal, o tambin del rbol de levas; los nombres varan segn el fabricante y tambin, la regin del mundo en donde
nos encontremos: captador magntico, sensor angular, sensor de velocidad del cigeal, sensor de captacin del perfil de
encendido (PIP), etc.
3.4 Este sensor puede funcionar por induccin magntica, efecto Hall o fotodiodos.
3.5 Este sensor produce pequeas corrientes elctricas, que pueden ser del tipo anlogo (alterna) o digitales (directa).

4. Si se cuenta con todo lo anterior, la bobina debera exhibir chispa.

4.1 Todas las seales se puede comprobar con instrumentos simples y econmicos, (pero esto tiene marcadas
limitaciones.)
4.2 El escner no tiene ninguna aplicacin para comprobar el estado de estos componentes.

Los 10 Pasos para Reparar

Autos que No Encienden

4.3 El uso del osciloscopio automotriz permite obtener datos de diagnstico en formato grfico, sobre la conducta
electrnica de la bobina.

Diagnstico con Escner

TIPOS DE BOBINAS DE ENCENDIDO

Lo cierto, es que no existen diferentes tipos de bobinas. Tcnica y elctricamente, TODAS SON IGUALES y son
gobernadas por las mismas leyes de la fsica, (que no discutiremos aqu).
No obstante, cuando las vemos en los motores, pareciera que existe toda una gama de variedades.
Son precisamente estos diseos y configuraciones, los que han causado tanta confusin y hasta algunos problemas de
ejecucin y diagnstico, entre quienes comienzan a conocer las bobinas de encendido.
Constructivamente s son diferentes. Pero TODAS hacen lo mismo: producir chispa. Por ejemplo:

1. Algunos conectores de bobinas de encendido tienes solamente dos cables.

2. Otros tienen tres cables saliendo del conector.
3. Algunas son controladas por mdulos o PCM, que estn conectas por medio del arns.
4. Algunas otras tienen al mdulo de control de encendido (o transistor de potencia) conectado directamente sobre la
bobina; algunos las identifican como mdulos integrados, porque forman parte del cuerpo de la bobina.

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Reprogramacin de
Sistemas Antirrobo
General Motors

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Los principios bsicos del funcionamiento de absolutamente todas las bobinas, de cualquier marca, cualquier fabricante,
cualquier vehculo, cualquier modelo, cualquier diseo, son aplicables para todas las aplicaciones en cualquier vehculo,
para que enseguida produzcan la chispa que enciende la mezcla.
Y lo mejor de todo: las pruebas son sencillas y rpidas.

EECOM2108

Pero para comprender cmo se ejecutan las pruebas de bobinas de encendido, necesitamos revisar algo de teora acerca
del sistema de encendido.
Por una parte, necesitamos conocer las bases acerca de los circuitos Primario y Secundario de la bobina de encendido.
Revisaremos tambin algunos detalles acerca de la relacin que guardan la Bobina de Encendido, el Mdulo de Control y
el Sensor del Cigeal.
Sin embargo, existe la creencia equivocada de que las bobinas de encendido son simples fuentes de ignicin, sin nada
ms qu ofrecerte a ti, en tus tareas de diagnstico.

Y sabes una cosa?

Eso es un error.
Lo cierto, es que la bobina de encendido es el componente informativo en todo el vehculo; el motivo de esto, es que la
bobina, al estar en contacto elctrico directo con el electrodo de la buja, el circuito de encendido tiene acceso directo a
la informacin de la combustin, mientras la explosin ocurre.
Es decir: mientras tengas corriente elctrica circulando en medio del fuego de la explosin, lo que en realidad est
ocurriendo, es que tienes un flujo de corriente elctrico haciendo contacto directo con el ambiente interno de la cmara
de combustin. Y sabes qu significa eso para ti? Significa que la corriente elctrica del circuito de encendido, est
recolectado datos de la explosin. Y esos datos, son datos de diagnstico. Datos de diagnstico que contienen
informacin crucial sobre lo que verdaderamente est ocurrindole a la mezcla aire/combustible, a medida que explota.

Y as, si la explosin mantiene toda su potencia, o si la pierde, la corriente elctrica del circuito de encendido tiene la
capacidad de informrtelo grficamente, siguiendo los pasos del mtodo que te ensear en el curso Diagnstico
Electrnico Automotriz Adiestrando Expertos. El verdadero valor del circuito de encendido no se encuentra en su
capacidad para encender la mezcla. No. Sino que su verdadero valor, su verdadera utilidad en el diagnstico, est en su
capacidad de informarte en detalle las causas de todo tipo de prdidas de potencia. Porque cuando la explosin es dbil y
comienza a perder potencia, la nica fuente de informacin electrnica disponible, es la del circuito de encendido. Y el
motivo, es que esta corriente del circuito de encendido es la nica corriente que estuvo presente dentro de la cmara de
combustin, justo en el instante en que la explosin perdi toda su fuerza.

Y qu otra informacin de diagnstico, en todo el vehculo, podra ser ms

importante que esa?
Francamente, no existe ninguna informacin en el resto de los circuitos de control electrnico, que contengan todos los

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detalles de la explosin. Sobre todo, cuando la explosin tiene problemas. Por eso te sugiero adquirir tu acceso al curso
Diagnstico Electrnico Automotriz Adiestrando Expertos, donde entraremos de lleno a la sencilla metodologa que te
ensea cmo aprovechar el inmenso valor informativo del circuito de encendido, no como fuente de ignicin, sino como
fuente de informacin para diagnstico de las prdidas de potencia de la explosin. Haz clic aqu para ir directo a la
ventana de compra segura. El precio es de solo 9.99 usd y el acceso es inmediato.
Pero como tema de introduccin, por ahora mi estimado colega, esto ser todo.

El da de maana revisaremos la segunda entrega en esta serie de cursos tutoriales gratuitos on-line, as que mantente al
pendiente para recibir en tu correo la invitacin.
Si el material del da de hoy ha sido de tu agrado, por favor comparte tu punto de viste en el recuadro de abajo. Tus
comentarios siempre sern bien recibidos.
Seguimos en contacto. Recibe un saludo de tu amigo, asesor colega: Beto Booster

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