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Chapitre 1
Semestre 1 2008/2009
Dfinition :
Cela concerne lensemble des oprations de transport, de stockage, dallotement (mise en lot)
jusquau processus de groupage ou dgroupage, de distribution, de ddouanement des
marchandises.
3 types de transports linternational :
Arien (LTA Lettre de transport arien p.32)
Routier (Lettre de voiture CMR p.30)
Maritime (BL Bill of lading le connaissement p.35)
Vocabulaire
Groupage loading
Container container
Fret freight
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Clients
Prestataires divers
Elle sappuie sur les nouvelles technologies de linformatique (secteur bancaire SWIFT ou
EDIT MESSAGE) et douanes dmatrialises et informatises.
Critres de choix des prestataires
Lentreprise traite souvent avec le mme prestataire, ce qui permet davoir un service
personnalis.
Lentreprise peut aussi raliser un appel doffre pour des oprations plus labores avec mise
au point dun cahier des charges o elle peut utiliser les appels doffres pour avoir des tarifs
plus avantageux. Elle dit ce quelle veut en faisant lappel doffre et suivant les prix des
transporteurs elle prendre celui qui lui convient le mieux.
Vocabulaire
Offre tarifaire bid
Facture invoice / bill
Lexportateur obtient plusieurs devis de la part des transitaires. Il en choisira un en fonction
des critres multiples :
Notion de stockage des marchandises
Dlai dacheminement (transit time) qui est important dans le cadre de stratgies juste
temps (just in time) ainsi que pour le transport de produits prissables.
Qualit de prestation
Capacit de respecter lensemble des contraintes de lexpdition
Capacit prendre en charge lopration de bout en bout
Scurit des marchandises pendant le transport fournir des transports spcifiques
comme des navires frigorifiques (reefers) ou restreindre le nombre de rupture de
charge (manipulation des marchandises lors dun changement de mode de transport =
off loading)
Le prix
3 Les incoterms
Langage codifi, qui signifie International Commercial Terms, pour le contrat de vente
entre lexportateur et limportateur.
Ils ont t mis eu point par la chambre de commerce internationale qui est un organisme de
droit priv. Lusage des incoterms nest pas obligatoire. Ils viennent de la pratique du
commerce international. Il est possible de les modifier, ce seront alors des variantes, mais il
ne faut pas en abuser.
On distingue vente eu dpart de vente larrive :
Vente au dpart
Transfert des risques se ralise au dpart (marchandises voyagent au risque de lacheteur).
Vente larrive
Transfert des risques repouss larrive (marchandises voyagent au risque du vendeur).
EX Work (EXW)
Obligation minimum du vendeur.
Transferts des risques et des frais cumuls en un mme lieu et mme moment ( la mise
disposition de lacheteur, de la marchandise non charge).
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Police alimenter
Couvre les expditions chelonnes sur une priode de temps dtermine et dont le montant
total est connu. Ce type de police est rserv des livraisons partielles dans le cadre dun
grand projet de vente lexport.
Police dabonnement ou police flottante
Couvre toutes les expditions dont le nombre nest pas connu lavance sur une priode de
temps fixe comme lanne. Cest la police rserve aux entreprises dont le mtier est
lexportation.
Le contenu des garanties
La garantie FAP Franc dAvarie Particulire (FPA Free of Particular
Average)
Recouvre lavarie commune qui nexiste quen transport maritime. Cest une notion
spcifique qui dsigne les dommages rsultants de dcisions prises pour sauver le navire et
donnant lieu des contributions. Les frais et les sacrifices sont rpartis entre larmateur
(propritaire du navire) et les propritaires de la marchandise. Cette garantie ne couvre pas les
avaries particulires, elle nest pas onreuse puisque souscrite par quasiment tous les
chargeurs utilisant la voie maritime.
La garantie FAP sauf
Couvre les avaries communes et particulires subies par les marchandises par la suite dun
vnement comme un incendie ou temptes.
La garantie tous risques
Couvre lavarie commune, particulire rsultant dun vnement majeur, toutes les avaries
particulires et enfin le vol total ou partiel. Elle ne concerne pas les risques de guerre ni
risques assimils.
La garantie de guerre et assimils
Concerne les guerres civiles, actes de sabotage, terrorisme, piraterie, etc
Quelle somme assurer ?
Lassurance transport ne porte que sur des lments quantifiables. En matire de transport, ce
qui est du domaine de lhypothtique nest pas assurable.
Pas exemple, un manque gagner, une avarie ou encore les consquences des retards dans
lexpdition et peut-tre la perte de la clientle.
Pour palier a ces retombes prjudiciables pour lentreprise les compagnies dassurance
admettent que la valeur assure soit artificiellement augmente.
Ex : +20% tant censs compenser le prjudice commercial.
Lassurance transport se calcule sur la valeur des marchandises, elle est exprime par un
pourcentage et dpend de la police dassurance souscrite.
Si ce taux sapplique un montant dj calcul, cette tape ne comporte pas de problme.
Mais souvent, lassurance est calcule sur un montant CIF major de 10%.
Ex :
Ventre CFR = 280 000
Taux dassurance = 0.2% (CIF + 10% CIF)
CIF = CFR + 0.2% (CIF + 10% CIF)
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Qui sassure ?
Cela dpend des Incoterms :
Pour les D
Transfert des risques repouss larrive et marchandise voyage aux risques du vendeur. Le
risque est subi par lexportateur qui doit sassurer.
Pour les E et F
Vente au dpart, donc transfert des risques se ralise au dpart, la marchandise voyage ainsi
aux risques de lacheteur qui doit sassurer.
Pour les C
Les transferts des frais et des risques ne sont pas juxtaposs.
CFR et CPT acheteur prend en charge lassurance
CIF et CIP vendeur prend une assurance en faveur de lacheteur.
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Chapitre 2
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Transport Maritime
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FCL/FCL
Marchandise empote dans un conteneur et livre directement.
Au port darrive la compagnie maritime pour organiser le transport terrestre moins que le
chargeur ne prenne en charge cette partie.
LCL/LCL
Envoi insuffisant pour un conteneur. Marchandise sera amene dans un centre de groupage et
larrive les marchandises sont dgroupes pour partir vers le point de destination de
chacune.
FCL/LCL
Des marchandises qui partent vers un mme port de destination mais pas vers les mmes
destinataires.
LCL/FCL
Importateur attend des livraisons dorigines diverses. On demande aux fournisseurs de les
livrer un centre de groupage. Marchandises sont livres ensemble.
Exo p.46 en bas
Taux de base =
= 1121.50
x 10 = 841.12
10
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EXW =
FOB =
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= 121951.22 USD
= 914.63 USD
= 126123.72 USD
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- Hissage
- Virage
- Descente en cale
- Arrimage
Les frais lis chacune des oprations de manutention lembarquement et dbarquement
sont supportes dans des proportions variables par le chargeur, le transporteur ou le
destinataire.
Les LT dterminent cette rpartition.
La pratique envisage trois possibilits de rpartition :
- Quai
- Sous palan (sous la grue)
- Bord ( bord du navire)
Quai Quai Peer to Peer
Sous palan sous palan Undertackle to undertackle
Bord Bord Free in and Out FIO
Des problmes surviennent entre les LT et IT quand il y a rupture de charge au port
dembarquement et de destination.
Ex de problme :
Pour un vendeur CIF qui le fret maritime a t factur y compris les frais dembarquement
et de dbarquement, il sera commercialement difficile de rclamer auprs de son client le
remboursement des frais de manutentions larrive.
Primtre du navire = 50 mtre autour du navire.
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=
3 En absence de contestation
En absence de contestation le dispatcheur procde lencaissement des contributions
dfinitives.
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Nominatifs
Ils ne sont plus ngociables, plus transmissibles par endossement (Straight Act of Lading).
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Douane = 68,6
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Chapitre 3
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Transport Arien
Avantages
- Clrit livre les marchandises assez vite.
- Marchandises subissent moins de chocs que dans le transport maritime et par consquent les
emballages sont moins robustes conomie pour lexportateur.
- Risques moindres taux dassurance est faible.
- Ralisation de transports durgence messagerie express.
Inconvnients
- Le prix est lev.
- Ncessite des infrastructures importantes (Hub and Spoke)
- Colis ne peuvent avoir que des poids et dimensions limites.
1 Les acteurs
Les diffrents types de compagnies
Belly carriers
Compagnie prdominance voyageurs. Transport de marchandises seulement dans les soutes
des avions.
Tout Cargo
Flotte spcialise. Travaillent pour leur propre compte ou en affrtement dautres compagnies.
Mixtes
Assurent le transport de marchandises soit dans des avions passagers, soit des avions de
combi, soit par lintermdiaire dune flotte ddie.
Entreprises de transport dites Intgrateurs
Spcialises dans la messagerie arienne et qui disposent des flottes terrestres et ariennes.
Les GSA (General Sales Agent)
On distingue les compagnies reprsentes directement pour la vente de fret arien et celles qui
confient la vente de leur espace disponible un GSA. Les GSA reprsentent
commercialement les compagnies ariennes non implantes qui souhaitent externaliser leur
vente de capacit de fret.
Les socits de Handing
Vocation dassurer la manutention et le stockage du fret arien en entrept pour le compte de
compagnies ariennes ou pour le compte dagent de fret.
Transitaires et Agent de fret
Reprsents par le SNAGFA (Syndicat National des Agents et Groupeurs de Fret Arien). Ils
font des oprations de logistique et de ddouanement.
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3 Tarification arienne
Tarif gnral
Montant en fonction de :
- kilos taxables (nombre)
- rgle du payant pour
Nombre de kilos taxables dpend du rapport Poids/Volume des marchandises.
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Chapitre 4
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Transport Routier
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