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El gran dilema para los motores disel se encuentra entre la reduccin de las
emisiones de gases contaminantes y el consumo ptimo de combustible
especialmente en los motores de maquinaria pesada pues representa un
gran impacto en todo el mercado que en transporte y minera concierne.
Desde los aos 80 se ha venido desarrollando una notable disminucin en los
contaminantes que conforman los gases de escape como son, los
hidrocarburos (HC), el xido de carbono (CO), las partculas por reaccin
qumica de oxidacin y el xido de nitrgeno (NOX), todo ello gracias a la
optimizacin de la tecnologa en los motores disel como son los
turbocargadores, radiadores, tecnologa de 4 vlvulas, vlvula de
recirculacin de gases de escape (EGR), diseo en la cmara de combustin y
la elevacin de presin en la inyeccin de combustible.
Los factores para el desarrollo de mejores sistemas de inyeccin disel que se
deben superar son en primera instancia demandas tales como: costo,
legislacin de emisiones, consumo de combustible, servicio y diagnostico a
bordo (OBD), ruido, la maniobrabilidad, el tiempo de vida til, el combustible
y la potencia del moto. Aplicando el EGR o incrementando la tasa de
velocidad, la mxima presin de inyeccin es esencial para cumplir con las
demandas anteriormente expuestas. Para cumplir con estos objetivos se
deben tener en cuenta parmetros como una alta eficiencia, aumento en la
presin de inyeccin, mltiples inyectores, nuevos materiales de ingeniera e
ndice de diseo. Expuesto la demanda y las especificaciones se busca en
trminos generales un sistema de inyeccin flexible.
En relacin con la legislacin sobre emisiones, la emisin de NOx es
demasiado elevada, mientras que la emisin de holln est por debajo del
valor lmite. La retroalimentacin de gases de escape ofrece la posibilidad de
reducir la emisin de NOx sin aumentar drsticamente la emisin de holln.
Esto puede realizarse de forma especialmente ventajoso con el sistema de
inyeccin de acumulador Common Rail porque permite una buena
Se puede concluir que son varios los factores que se han venido
desarrollando para cumplir con la regulacin de emisiones de gases de
escape sin dejar a un lado la eficiencia de los motores disel que se requieren
para un mercado exigente. Adems del sistema EGR, tamao y forma de la
cmara de combustin, el radio de compresin (sistemas de ultra presin
llegan a ms de 3000 bares), el desplazamiento del aire son factores
importantes para mejorar y la combustin y poder alcanzar un bajo ndice de
gases de escape. Adems de lo anterior, el control en el sistema de inyeccin
con nuevos dispositivos es cada vez ms decisivos en el manejo de los gases
de escape y la optimizacin de todo el proceso en el sistema de inyeccin.
REFERENCIAS
Future and Potential of Diesel Injection Systems. B. Mahr Robert Bosch
GmbH, Diesel Systems, DS-NF/SBN, Postfach 30 02 20, D 70469 Stuttgart,
Germany.
Sistemas de inyeccin de acumulador Common Rail, Diesel. Bosch. Edicin
1999.
Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo Disel. Parreo
Ibez, Santos (MF0133_2). Espaa: IC Editorial, 2012. ProQuest ebrary.
Web. 19 March 2016.
El futuro de la inyeccin diesel con los sistemas de ultra alta presin Delphi.
Pagna Web. http://www.motoradiesel.com/noticias/dummy-item/13752014-10-02-02-35-55.html
Nueva tecnologa de inyeccin para vehculos ms limpios. Pgina Web:
http://cordis.europa.eu/result/rcn/81979_es.html