UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MODELACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES AV

PAKAMUROS JAEN CAJAMARCA
AUTORES :
Ibis Quibey Parra Delgado
Miguel Angel Caldern Vargas
Frank Edson Delgado Roque
ASESOR

JAEN, OBTUBRE DEL 2015

DEDICATORIA

A DIOS
Porque es l la fuente de nuestra vida, el que siempre nos ayuda a
lograr nuestras metas. Eres el todopoderoso y omnipotente.

A MIS PADRES
Que siempre estn apoyndome y dndome fuerzas para salir
adelante
Con sus consejos sabios.

A MI FAMILIA
Sus palabras de nimo que me dan fuerzas a seguir adelante y que
siempre me estn apoyando.

AGRADECIMIENTO

A DIOS
Primeramente le doy a gracias a nuestro Padre por haberme ayudado
llegar a esta etapa, porque sin l no hubiera podido llegar.

A MIS PADRES
Les agradezco con todo el corazn porque siempre estn all en cada
momento apoyndome para poder lograr mis objetivos

A LA UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FACULTAD DE INGENIERIA

Les agradezco por brindarme una gua adecuada para formarme
como un profesional completo en la necesidad y amor a mi carrera.

RESUMEN
La presente tesis se basa en la importancia de estudiar y dar
soluciones a los problemas que pasa la av. Pakamuros de nuestra
ciudad, debido a la falta de varias canaletas, jibs y semforos
adecuados y as poder realizar su mejoramiento. Para ello se realiz
un anlisis detalladamente, utilizando una metodologa adecuada
para obtener datos precisos haciendo uso de internet y libros,
tambin anlisis de casos que se asemejan al tema, as tambin como
entrevistas a las personas conocedoras del tema que nos trasmiten
datos de gran importancia para el estudio de este caso.

INDICE
I.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................6

1.1

DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA........................6

1.2

FORMULACION DEL PROBLEMA....................................................8

1.2.1

PROBLEMA PRINCIPAL.............................................................8

2.1.1. PROBLEMA SECUNDARIOS......................................................8

1.3

OBJETIVO DE LA INVESTIGACION.................................................8

1.3.1

OBJETIVO GENERAL.....................................................................8

1.3.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS............................................................8

1.4

HIPTESIS DE LA INVESTIGACION..............................................9

1.4.1
1.5

HIPOTESIS PRINCIPAL..............................................................9

DELIMITACION DE LA INVESTIGACION.........................................9

a) DELIMITACION ESPACIAL...............................................................9
b)

DELIMITACION SOCIAL................................................................9

c) DELIMITACION TEMPORAL.............................................................9
d)
1.8

DELIMITACION CONCEPTUAL.....................................................9
LIMITACIONES DE LA INVESTIGACION.......................................10

II. MARCO TEORICO................................................................................. 11

2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN....................................11
2.2. BASES TEORICAS..........................................................................11
2.3. DEFINICIN DE TERMINOS BSICOS..........................................11
III.

OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES.........................................13

3.1. VARIABLES..................................................................................... 13
3.1.1. VARIABLE INDEPENDIENTE...................................................13
3.1.2. VARIABLE DEPENDIENTE.......................................................13
4

IV.

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIN.........................................13

4.1. DISEO DE LA INVESTIGACIN...................................................13

4.1.1. TIPO DE INVESTIGACIN..........................................................13
4.1.2. NIVEL DE INVESTIGACIN........................................................13
4.1.3. MTODO DE INVESTIGACIN...................................................13
4.2. POBLACIN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIN......................14
4.2.1. POBLACIN................................................................................. 14
4.2.2. MUESTRA.................................................................................... 14
4.3. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS....15
4.3.1. TCNICAS.................................................................................... 15
4.3.2. INSTRUMENTO........................................................................... 16
V. RECOLECCIN DE DATOS...................................................................17
5.1. OBJETIVO 1: Realizar un estudio geotcnico de la av. Pakamuros(200ml)..................................................................................................... 17
5.2. OBJETIVO 2: Determinar los parmetros de diseo, mediante un
anlisis racional, basado en el procesamiento de la informacin recopilada
en las diferentes evaluaciones de campo y gabinete................................19
5.3. OBJETIVO3: Motivar la investigacin y mejora de una adecuada
metodologa acorde a las realidades que presentan las diferentes regiones
del pas..................................................................................................... 21
5.4. OBJETIVO 4: Verificar las fallas ms frecuentes que se presentan
en un pavimento flexible...........................................................................22
VI.

ADMINISTRACIN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN..............23

6.1. ASIGNACION DE RECURSOS........................................................24

6.2. PRESUPUESTO...............................................................................24
6.3. CRONOGRAMA............................................................................... 24
VII.

CONCLUSIONES................................................................................ 25

VIII. BIBLIOGRAFIA.................................................................................. 25

ASPECTOS INFORMATIVOS

Titulo
MODELACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES AV. PAKAMUROS
JAEN

Lnea de Investigacin En Ingeniera Civil:

PAVIMENTOS

Autores
Frank Edson Delgado Roque

Asesor

Tipo de Investigacin
De acuerdo al FIN que se persigue:
APLICADA: Comprende estudios y anlisis de pavimentos
flexibles

Rgimen de la Investigacin:
LIBRE

Institucin a la que pertenece el Proyecto:

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Unidad Acadmica:
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

Lugar donde se realizar la investigacin:

AVENIDA PAKAMUROS

Recursos
PERSONAL:

I.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1

DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

En los ltimos aos las pistas de la ciudad de Jan, se han

deteriorado de manera alarmante, situacin insoportable
para los conductores, pasajeros y transentes debido a las
molestias para desplazarse de un lugar a otro.
Para la mayora de personas el convivir con pavimentos en
mal estado dando mal aspecto, es desagradable mucho ms
cuando peligra con su vida, ya que el pavimento es ms que
un accesorio de una carretera; si no, es la cara de la ciudad,
por lo cual se pretende buscar el material el cual nos brinde
eficiencia y eficacia.
A la incapacidad tecnolgica habra que agregar otra
condicin desfavorable: las lluvias, el clima extremo y los
huaycos que se producen en costa, sierra y selva, y que
lgicamente estropean la capa asfltica. Pero la mano del
hombre contribuye tambin con este problema, pues no se
construyen ptimas canaletas que drenen el agua de las
precipitaciones.
Siendo el Per un pas subdesarrollado, no cuenta con un
sistema apropiado para el alcantarillado y sin mucho
presupuesto para el mantenimiento de las pistas, cada vez
que se desea hacer una refaccin o cambio de tubera de
desage prcticamente se destruye la pavimentacin, lo que
trae consigo prdidas econmicas muy grandes, adems de
dar una mala imagen a todas las personas que visitan
nuestra ciudad de Jan.
Es as que podemos acotar tambin algunas caractersticas
que a la hora de hacer el uso de un pavimento flexible o
pavimento rgido estas no se toman en cuenta ya que la
municipalidad de nuestra ciudad no posee mucha
informacin de este elemento y es por eso que recurren a las
tecnologas de siempre.

Caractersticas De La Realidad
El deterioro de un pavimento es un proceso que comienza
inmediatamente despus de su construccin. Las causas del
deterioro son las solicitaciones externas producidas por el
trfico y los agentes climticos. Sin embargo, la tasa y tipo
de deterioro que experimente un pavimento dependen de la
intensidad en que se manifiestan las solicitaciones (trnsito
y clima) y una serie de otros factores de proyecto que actan
en muy diversas combinaciones, entre las cuales los ms
importantes son: calidad del diseo original, calidad de los
materiales y especificaciones tcnicas, calidad del proceso
constructivo y calidad del control del proceso.
El deterioro del pavimento es un proceso progresivo, por lo
cual es necesario realizar una gestin de mantenimiento en
base acciones de conservacin o rehabilitacin, dependiendo
si las fallas estn afectando la condicin funcional o
condicin estructural del pavimento respectivamente. La
gestin para el mantenimiento de estructuras de pavimento,
tiene por objetivo asegurar que el pavimento alcance su vida
de diseo realizando acciones de conservacin y
rehabilitacin que permiten mantener los umbrales
funcionales y la integridad estructural.

ANLISIS DE LAS CARACTERSTICAS:

Finalmente se determina la necesidad que en el Per se
cuente con equipos de laboratorio y de campo que permitan
realizar ensayos para manejar mejor cada una de las fallas
que se puedan presentar en el pavimento. Se presentan los
ensayos y equipos especializados que se utilizan en otros
pases en la espera de contar con alguno de ellos en.
El Per; concluyndose sobre la necesidad de efectuar
estudios ms profundos para el uso de los cementos
asfalticos en acuerdo a la geografa y climas de las regiones
del Per; as mismo respecto a los parmetros volumtricos
en el diseo de la mezcla asfltica y la utilizacin de los
7

agregados, destacndose adems la importancia de los

procesos constructivos que eviten fallas por deformacin
parmente.

1.2

FORMULACION DEL PROBLEMA

1.2.1 PROBLEMA PRINCIPAL
El pavimento existente presentan fallas debido a
incremento del parque automotor, la falta de
mantenimiento peridico y los factores climticos han
contribuido a que las vas de la av. Pakamuros tiene
diferentes fallas.
1.2.1.1 ENUNCIADO DEL PROBLEMA
Cules son las principales causas por el
rpido deterioro de las va principal?

2.1.1.PROBLEMA SECUNDARIOS
La inexistencia de canaletas en la av.

1.3

Pakamuros.
El pavimento tiene a fisurarse por el mal

diseo del concreto.

La capacidad de soporte de la va. No est

previsto al anlisis de trfico existente.

La falta de proyeccin de jibs en la av.

Pakamuros.
La proyeccin de vas peatonales.

OBJETIVO DE LA INVESTIGACION

1.3.1 OBJETIVO GENERAL

Estudiar las fallas que sufren los pavimentos flexibles, y otorgar

soluciones para la conservacin y rehabilitacin de los mismos,
al mnimo costo y con el ms eficiente resultado posible

1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar un estudio geotcnico de la av. Pakamuros
Determinar los parmetros de diseo, mediante un anlisis
racional, basado en el procesamiento de la informacin

recopilada en las diferentes evaluaciones de campo y

-

gabinete.
Motivar la investigacin y mejora de una adecuada
metodologa acorde a las realidades que presentan las

diferentes regiones del pas.

Verificar las fallas ms frecuentes que se presentan en un
pavimento flexible.

1.4

HIPTESIS DE LA INVESTIGACION
1.4.1 HIPOTESIS PRINCIPAL
La introduccin de una metodologa de anlisis y diseo de
estructura de pavimentos flexibles acorde con las
realidades de nuestro pas, mediante la aplicacin y
articulacin de mtodos que permite el modelamiento
geotcnico que proporcione diseos seguros y racionales,
valorando adems
1.4.2 HIPOTESIS SECUNDARIAS
Las particularidades de los tipos suelos y de las cargas
actuantes sobre las estructuras.

1.5

DELIMITACION DE LA INVESTIGACION
a) DELIMITACION ESPACIAL
Esta investigacin est comprendida en la provincia de Jan,
departamento Cajamarca con el docente de la facultad de
ingeniera civil UAP
b) DELIMITACION SOCIAL
Esta investigacin es de actualidad, por cuanto el tema de
satisfaccin laboral es vigente y ms an en el mbito
educativo
c) DELIMITACION TEMPORAL
Esta investigacin es de actualidad, por cuanto el tema de
satisfaccin social en el mbito del mejor del desplazamiento
vehicular
d) DELIMITACION CONCEPTUAL
Esta investigacin abarca dos conceptos fundamentales
pavimento y el bienestar urbano

1.6

ALCANSE DE LA INVESTIGACION

Alternativas de soluciones para la conservacin y

rehabilitacin de las va as mismos hacer proyecciones
para el comportamiento adecuado de la climatizacin de
esta ciudad de una manera econmica y ptima.

1.7

JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DE LA

INVESTIGACION
Este proyecto de investigacin surge del anlisis de la realidad
problemtica que se ve reflejada hoy en da en la av. Pakamuros
Justificacin Acadmica: El proyecto de tesis se justifica
acadmicamente porque permitir aplicar procedimientos
y metodologas para realizar el Diseo de pavimento
flexible.
Justificacin Tcnica: El presente proyecto est
orientado al Diseo de un pavimento flexible, se utilizarn
tecnologa concordante con el MTC.
Justificacin Social: El proyecto se justifica socialmente
porque proporcionar una alternativa de solucin para los
transportistas y la poblacin.

1.8

LIMITACIONES DE LA INVESTIGACION
Disponibilidad de Tiempo:
Limitado tiempo para realizar la investigacin, debido a
las tareas acadmicas
Distancia al rea de estudio:
Existe una distancia aproximadamente de 10 minutos
desde mi vivienda hacia el lugar de estudio.

II.

MARCO TEORICO

II.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

II.1.1.
ANTECEDENTES INTERNACIONALES

10

Otros pases, le dan la debida

importancia a sus veredas,
tanto en su diseo, como en
su conservacin y en su uso,
para su durabilidad y belleza.
Colombia (Cali Colombia)

Foto se muestra, la aplicacin

de mortero asfltico, es una mezcla compuesta de agregados,
emulsin asfltica, filera mineral y agua.
Guatemala (Rehabilitacin de la Carretera CA02W: Tramo
Puente Melindres Ro Cabuz)
Para poder
mantener en buen
estado la
carretera, se le ha
aplicado un
mortero asfltico y
micro pavimento,
tecnologas que est siendo
usada en el Per.
ECUADOR:
Cuenca - Ecuador.- (Diego Rodrguez Idrovo) Ante la falta de
veredas y sealizacin,
moradores del sector
deben transitar por un
espacio lleno de piedras
y polvo. Se apegan en lo
posible a las casas para
evitar ser golpeados por
los vehculos que
transitan por la avenida.
II.1.2.

ANTECEDENTES NACIONALES

TESIS:
11

EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

EN EL TRAMO DE LA RED VIAL MARCARA - CHANCOS, DEL
DISTRITO MARCARA -CARHUAZ - ANCASH,
AO 2010
Cuyo autor es:
Bach. SERGIO MARINO RAMIREZ PALMA Autor.
Proyecto geomtrico para correccin de alineamientos
horizontal y vertical para trabajos de conservacin peridica de
la carretera San Luis Potos Charcas Matehuala; Tramo:
Entronque Ahualulco Charcas, del Km.: 18+000 al Km.:
19+000
Autor: estudiante de Ingenieria Civil Jos Roberto Ponce Aguilar
DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE DEL BARRIO LA SOLEDAD DISTRITO DE
HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ- REGION ANCASH
Cuyo autor es:
Bach. JORGE ALFONSO SANCHEZ ANTEQUERA Autor.
CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE EN LA AV. LAS PALMERAS DE PIURA
(Gamboa K. 2009) ndice de estado del pavimento resulta 36.7
Internacionales (Nicaragua)
GESTIN DE LA CONSERVACIN VIAL MEDICIN DEL PCI EN
EL PAVIMENTO.
El PCI obtenido fue de 21

II.1.3.
ANTECEDENTES LOCALES
Se considera uno de los proyectos de inversin en el
aspecto vial de nuestra localidad, en el proyecto vial que
se mejor la avenida Mesones Muros, donde se efectu
un estudio preliminar para la construccin de una va de
pavimento de asfalto en frio, lo cual se realiz el ao
2015, donde se registra datos en cuanto al tipo de suelo
y el material asfaltico usado. Asimismo a la fecha se
visualiza el estado de la estructura asfltica, como
tambin a nivel de nuestra localidad los daos visibles y
la falta de mantenimiento que se viene dando a nivel
local, por falta de un programa de correctiva y
preventivo.
12

II.2.

BASES

TEORICAS
(Armijos C. 2009) Es una estructura que se encuentra
constituida por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se disean y se construyen
tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados.
Esta cita al libro de AASTHO en lo referente a especificaciones
de materiales y mtodos a usar. En algunos otros casos utilizan
ASTM. En las especificaciones de SIECA esta hacen tambin
mencin a AASTHO para ciertos controles.
MTODO AASHTO PARA DISEO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Este procedimiento es de amplia aceptacin para el diseo de
pavimentos flexibles y se presenta en la gua AASTHO, se
public por primera vez en 1972 y existen revisiones hasta
1993. La informacin de pruebas fue incluida en el desarrollo del
mtodo fue recolectada en el ensayo Vial AASTHO de 1958 a
1960. El mtodo no ha sido convertido a unidades del sistema
internacional.
El ensayo Vial AASTHO se llev a cabo en Ottawa, Illinois, a unos
128 Km de Chicago. Tanto en el clima como en el suelo son
tpicos de una gran parte de los Estados Unidos. Los ensayos
sobre pavimentos se hicieron sobre seis secciones separadas
dobles, con pistas de doble va en forma de dos tramos rectos
paralelos con secciones curvas para retorno.
La gua conserva los algoritmos originales del Ensayo Vial
AASTHO correspondientes a un grupo reducido de materiales,,
13

un solo tipo de subrasante, trnsito homogneo y el medio

ambiente del sitio del ensayo. Debido a este panorama limitado
se han realizado investigaciones para ampliar la aplicacin del
Mtodo.
ste mtodo de diseo es aplicable para vas con trnsito
superior a
0.05x10E6 ejes equivalentes de 8.2 toneladas y la ecuacin
utilizada para el diseo de pavimentos flexibles, derivada de la
informacin obtenida empricamente en la AASHO ROAD TEST.
El SN es un nmero abstracto, que expresa la resistencia
estructural de un pavimento requerido, para una combinacin
dada de soporte del suelo (MR), del trnsito total (W18), de la
serviciabilidad terminal, y, de las condiciones ambientales.
Una vez determinado el nmero estructural se busca un
conjunto de espesores que convenientemente combinados
proporcionen la capacidad portante correspondiente a ese
nmero estructural (SN), calculado por la frmula ya descrita.
Sin embargo, en el manual de diseo de la AASHTO se
encuentran los espesores mnimos de carpeta asfltica y base
granular relacionados con el nmero de ejes equivalentes.

II.3.

DEFINICIN DE TERMINOS BSICOS

Pavimento
Se denomina al conjunto de capas de material seleccionado
que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las
transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente.
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento
son las siguientes: ancho, trazo horizontal y vertical, resistencia
adecuada a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el
vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas.
El diseo de un pavimento consiste en establecer una
estructura para una duracin dada, bajo las solicitaciones del
trnsito y las caractersticas de la subrasante.
Estructura Bsica del Pavimento
El pavimento flexible estructuralmente est conformado por los
siguientes elementos:

14

Base: Es una capa de material que puede ser granular la

cual esta conformada por piedra triturada y mezcla natural
de agregado y suelo; tambin puede ser una base
estabilizada la que esta construida con cemento
Portland, cal o materiales bituminosos. Estas deben tener la
suficiente resistencia para recibir la carga de la superficie
arriba de ella y transmitir a un nivel de esfuerzo adecuado
a la capa siguiente, que puede ser una sub.- base o una

sub-rasante.
Sub-base: Capa de material cuya funcin es transmitir los
esfuerzos a la capa sub-rasante de manera adecuada y
adems constituir una transmisin entre los materiales de
la subbase y la sub-rasante, de tal modo que se evite la
contaminacin y la interpenetracin de dichos materiales,
disminuir efectos perjudiciales en el pavimento ocasionados
por cambios volumtricos y rebote elstico del material de
las terraceras o del terreno de cimentacin, reducir el costo
de pavimento ya que es una capa que por estar bajo la
base queda sujeta a menores esfuerzos y requiere de
especificaciones menos rgidas, las cuales pueden
satisfacerse con materiales de menor costo generalmente

encontrados en la zona.
Capa de rodadura: Es una capa o un conjunto de capas
que se colocan sobre la base y est constituida por material
ptreo mezclado con algn producto asfltico (cemento
asfltico, asfalto lquido, emulsin asfltica). La funcin
principal de la carpeta, consiste en proporcionar al trnsito
una superficie estable, uniforme, impermeable y de textura
apropiada.

15

III.

OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

III.1. VARIABLES
III.1.1.

VARIABLE INDEPENDIENTE

El diseo de estructura de pavimentos flexibles acorde con las

realidades de nuestro pas.
III.1.2.

VARIABLE DEPENDIENTE

La aplicacin y articulacin de mtodos que permite el

modelamiento geotcnico que proporcione diseos seguros y
racionales, valorando adems las particularidades de los tipos
suelos y de las cargas actuantes sobre las estructuras.

IV.

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIN

IV.1. DISEO DE LA INVESTIGACIN

IV.1.1. TIPO DE INVESTIGACIN

El presente trabajo de investigacin se ubic dentro del tipo de
investigacin aplicada.
IV.1.2. NIVEL DE INVESTIGACIN
INVESTIGACIN DESCRIPTIVA
IV.1.3. MTODO DE INVESTIGACIN

Mtodo Estadstico:
El mtodo estadstico que vamos a utilizar ser el de
estadstica descriptiva. Este mtodo analiza, estudia y
describe a la totalidad de individuos de una poblacin. Su
finalidad es obtener informacin, analizarla, elaborarla y
simplificarla lo necesario para que pueda ser
interpretada cmoda y rpidamente y, por tanto, pueda
utilizarse eficazmente para el fin que se desee.
Mtodo Estructural:
En el mtodo estructural vamos a utilizar programas
como el AutoCAD Civil Land, auto cad.

IV.2.

POBLACIN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIN

IV.2.1.

POBLACIN
La poblacin involucrada est referida a los diferentes

pobladores de la provincia de Jan, esencialmente a los

comerciantes que tienen sus locales de venta en esta

16

Avenida, adems el trnsito de esta avenida es de vehculos

menores hasta vehculos pesados.

Escenario, El mbito fsico territorial de estudio se

encuentra en la ciudad de Jan, departamento
Cajamarca. Con una distancia a estudiar 200ml de la
va.

MUESTRA
tamao de la

IV.2.2.

El

muestra
estar
condicionado
hasta que las repuestas de la entrevistas realizadas sean
coincidentes.
Sern todas las personas que conducen algn tipo de

IV.3.

vehculo.
A los comerciantes que tiene un local en la Avenida
Conteo del flujo vehicular

TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE

DATOS

IV.3.1.

TCNICAS
Son los procedimientos por los cuales el investigador obtiene
la informacin requerida de una realidad en funcin de los
17

objetivos del estudio, estas varan y se seleccionan

considerando el enfoque de investigacin que se emplee.
ELABORACIN DE TCNICAS
IV.3.1.1. MODELO DE ENTREVISTA-ASPECTOS GENERALES DE LAS
ENTREVISTAS
Las entrevistas fueron aplicadas durante el mes de
setiembre a octubre del 2015.
Estas entrevistas estn diseadas con preguntas que
puedan brindar respuestas cualitativas. El modo de
aplicacin de estas entrevistas es de manera oral donde
utilizare el dilogo directo cara a cara con las personas
entrevistadas.
MODELO DE ENTREVISTA
PARA CONDUCTORES DE VEHICULOS
a) Ud. considera que la av. Pakamuros est en
ptimas condiciones para transitabilidad de los
vehculos menores o mayores.
b) Ud. cree que la ubicacin de las seales de
trnsito, estn bien ubicadas y distribuidas en
cantidad de tal manera que respalde la
tranquilidad de los peatones.
c) Que cambiara o agregara para una mejor imagen
en la va.
d) Qu problemas encuentra en la avenida
Pakamuros?

PARA COMERCIANTES DE LA AVENIDA PAKAMUROS

a) Qu problemas le causa la Avenida Pakamuros?
b) Qu cambios aria Ud. en la va para el
crecimiento de su negocio?
c) Desde la inauguracin de la avenida Pakamuros
han existido algunos problemas en esta va.
IV.3.2.

INSTRUMENTO
Son las herramientas especficas o recursos que emplea el
investigador en el proceso de recogida de datos que servirn
para la investigacin, estos sern seleccionados a partir de la
tcnica previamente elegida.

18

CUESTIONARIO DE ENTREVISTA El cuestionario de

entrevista precisa las preguntas tal cual se formularn
al entrevistado sobre el hecho educativo de

investigacin.
REGISTRO FOTOGRAFICO Con este instrumento se
puede mostrar evidencias de la situacin actual del

Centro de Salud
RECOPILACIN DE DATOS Son el internet, libros y
artculos que presentan un importante nivel de aporte
para el tema de investigacin.
o

MATERIALES Y EQUIPOS

MATERIALES
Libreta de campo
Molde
Muestra de suelo
Disco espaciador
Pesas
Recipientes

19

EQUIPOS
Estacin total
Baliza
Plomada metlica
Cinta mtrica
Brjula
Trpode
Deformmetro
Dispositivo de carga
Cronometro
Horno
Balanza
Laptop

V.

RECOLECCIN DE DATOS

V.1. OBJETIVO 1: Realizar un estudio geotcnico de la av.

Pakamuros-(200ml)
V.1.1. DELIMITACIN DEL REA DEL PROYECTO
Para la delimitacin del rea de estudio, se escogi el tramo de
la av. Pakamuros, que est ubicada entre la Prolongacin
Manco Capac y la calle Libertad. Como se muestra en la figura.

V.1.2. ESTUDIO DE SUELOS:

Zona cuyo perfil estratigrfico presenta inicialmente un
estrato de relleno conformado por suelo orgnico en estado
suelto y luego un estrato de arenas pobremente graduadas,
cuyo espesor vara de 0.10 m. a 0.20 m. y superficialmente se
encuentran en estado suelto y su compacidad aumenta con la
profundidad. A continuacin se nota la presencia de, de
compacidad media, de regular humedad, con cierta presencia
de bolones. El estrato portante para las cimentaciones
convencionales ser el material gravoso.
ESTUDIOS EDAFOLGICOS
Para el conocimiento de las caractersticas fsicas de los
suelos del rea de estudio, se efectuaron los anlisis fsicos de
muestras simples de 4 calicatas realizadas que se ubicaron
20

longitudinalmente por kilmetro a una profundidad de 1.50 m,

o hasta encontrar un estrato limitante de la infiltracin.
V.1.3. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO:

21

La distancia que se tom en la investigacin es una va de

transito alto, la cual su distancia es de 200ml. Del cual su
pendiente es de 2.5%

FOTOS DE CAMPO:

V.2. OBJETIVO 2: Determinar los parmetros de diseo, mediante

un anlisis racional, basado en el procesamiento de la
informacin recopilada en las diferentes evaluaciones de campo
y gabinete
FOTO AEREA:

22

V.2.1.

D
A
T
O
S

CLIMTICOS DE LA ZONA.
El clima de Jan es clido, moderadamente lluvioso y con
amplitud trmica moderada.
La media anual de temperatura mxima y mnima (periodo
1964-1980) es 30.2C y 19.8C, respectivamente.
La precipitacin media acumulada anual para el periodo 19641980 es 780.9 mm.

V.2.2. PLANO DE INSTALACIONES SANITARIAS

V.2.2.1. RED DE AGUA

23

V.2.3.
V.2.3.

ANCHO
DE

CALZADA.
El tramo

actual
de
la Avenida Pakamuros, est compuesto por un pavimento en
concreto rgido de dos carriles, con un ancho de calzada de 25
metros.
V.2.4. RADIO MINIMO
De acuerdo con las normas de diseo geomtrico del INVIAS,
para una velocidad especifica de 30km/h, el peralte mximo
recomendado a emplear es del 8% y al considerar un coeficiente
de friccin en pavimento de 0.180, el radio mnimo calculado es
de 27.26m.

V.2.5.

REQUISITOS DE LOS MATERIALES

Todos los materiales debern cumplir los requerimientos que se

dan a continuacin. Los materiales que incumplan estos
requisitos y sus tolerancias (ver 3.5), sern rechazados por la

24

Supervisin y sern restituidos por el Contratista a su costo, en

los plazos que indique la Supervisin.
De los Geosintticos: Estos materiales debern cumplir los
requisitos mnimos establecidos en las Normas Tcnicas
Peruanas del INDECOPI, en las Normas de Ensayo de Materiales
del MTC, o en ausencia de ellas, en las Normas Tcnicas
internacionales vigentes.
De la Sub-Base: Estos materiales debern cumplir los
requisitos mnimos establecidos en las siguientes Tablas:
De la

Base: Estos materiales

debern

cumplir
los
requisitos

de gradacin establecidos en la

siguiente Tabla:
V.3. OBJETIVO3: Motivar la investigacin y mejora de una
adecuada metodologa acorde a las realidades que presentan
las diferentes regiones del pas.
DISEO ESTRUCTURAL
En cualquier caso se efectuar el diseo estructural
considerando los siguientes factores:
a) Calidad y valor portante del suelo de fundacin y de la subrasante.
b) Caractersticas y volumen del trnsito durante el perodo de
diseo.
c) Vida til del pavimento.
d) Condiciones climticas y de drenaje.
e) Caractersticas geomtricas de la va.
f) Tipo de pavimento a usarse.

25

PAVIMENTOS FLEXIBLES (PAVIMENTOS ASFLTICOS)

Clasificacin por comportamiento de los pavimentos con
superficie asfltica en cualquiera de sus formas o modalidades
(concreto asfltico mezcla en caliente, concreto asfltico
mezcla en fro, mortero asfltico, tratamiento asfltico,
micropavimento, etc.), compuesto por una o ms capas de
mezclas asflticas que pueden o no apoyarse sobre una base y
una sub base granulares. El pavimento asfltico de espesor
total (full-depth), es el nombre patentado por el Instituto del
Asfalto, para referirse a los pavimentos de concreto asfltico
construidos directamente sobre la sub-rasante.

V.4. OBJETIVO 4: Verificar las fallas ms frecuentes que se

presentan en un pavimento flexible
FACTORES QUE AFECTAN AL DISEO
Los principales factores que afectan el diseo de una estructura
de pavimento asfltico son:
El trfico peso y nmero de vehculos
El soporte de la sub-rasante
Las propiedades de los materiales en la estructura del

pavimento
El medioambiente

V.4.1. CONTEO VEHICULAR - ANLISIS DE LOS VOLMENES MXIMOS

HORARIOS Y DETERMINACIN DEL VOLUMEN HORARIO DEL
PROYECTO
Se adopt como volumen horario para el siguiente proyecto,
el promedio de los volmenes ms altos registrados en los
conteos vehiculares realizados, en los siete das, expresados
como porcentaje del volumen diario TPD, utilizando la
distribucin horaria suministrada por la Oficina de
Programacin de Carreteras.
El volumen determinado de esta forma, tiene la posibilidad de
repetirse durante 52 semanas, de acuerdo a experiencias
suministradas por diferentes especialistas y consultores viales
del Departamento de Cajamarca, y estas corresponden al
volumen comprendido entre la hora 50 y la hora 150, para
una distribucin de volmenes horarios a travs de las 8760
horas del ao, de acuerdo con los volmenes horarios

26

registrados simultneamente en las estaciones automticas

operadas hasta hace algunos aos por el MOPT y las
estaciones de conteo manual.
Una de las conclusiones finales de los autores de
este proyecto, es que el da sbado corresponde al
da donde se evidencia ms flujo vehicular,
confirmando lo anteriormente mencionado y que
estos se registran entre las 19:00 y 21:00 horas.
En estas condiciones, el volumen de
horario de mxima demanda
corresponde al 8.8% del volumen
diario para el sector San Juan- av
Pakamuros.

VI.

ADMINISTRACIN DEL
PROYECTO DE INVESTIGACIN

D
I
A

L
A
S
E
M
A
N
A
S
A
B
A
D
O
LU
NE
S
VI
ER
NE
S
JU
EV
ES
PR
O
M
ED
IO

27

H
O
R
A
V
M
A
X

D
E

2
0
2
1
1
9
2
0
1
9
2
0
1
9
2
0

VO
LU
ME
N
MA
XI
MO

T
P
D

V
M
A
X
/
V
24
H

563

60
96

9,2
4

533

60
96

8,7
4

526

60
96

8,6
3

524

60
96

8,6
0

8,80

NATURALEZA DEL
GASTO

DESCRIPCI
N

CANTID
AD

PRECIO UNTARIO
(S/.)

PRECIO
TOTAL (S/.)

1500.00

1500.00

52 RECURSOS PERSONAL
521131

Asesor

531130

Papel Bond
A4
Memoria
USB

VI.1.
VI.1.

53 BIENES
531130

VI.1.

VI.1.
VI.1.

2 millares 36.00

72.00

40.00

80.00

531130

CD

40

1.00

40.00

531130

Folders

10

8.00

80.00

531130

Lapiceros

25

1.50

37.50

531130

Resaltadore
s

10

3.50

35.00

531130

Correctores

3.00

18.00

531130

Laptops

3000.00

9000.00

531130

Libros

45.00

135.00

531139

Fotocopias

800

0.10

80.00

531120

Movilidad

100

1.50

150.00

531136

Viticos

20

7.00

140.00

531136

Internet

72 horas

72.00

72.00

53 SERVICIOS

S/.
11,439.50

TOTAL

VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.
VI.1.

ASIGNACION DE RECURSOS
VI.2. PRESUPUESTO
RESUMEN

CANTIDAD EN SOLES

9 BIENES

S/ 9,497.50

4 SERVICIOS

S/ 442.00

TOTAL

S/ 11,439.50

VI.3. CRONOGRAMA
ACTIVIDADES

Fecha inicio

Fecha trmino

Duracin (horas/sem.)

Planificacin

15/09/15

18/09/15

Organizacin
Recoleccin de datos

19/09/15
26/09/15

25/09/15
08/10/15

8
8

28

VII.

Procesamiento de
datos

09/10/15

20/10/15

Redaccin del informe

21/10/15

06/11/15

Presentacin del
Informe

08/11/15

30/11/15

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VII.1. CONCLUSIONES
a.
Se concluy todos los requerimientos para obtener los
parmetros de diseo de pavimentos flexibles, coherente con

b.

la realidad de la regin..
Para realizar un pavimento flexible es necesario hacer un
estudio geotcnico y topogrfico, de acuerdo a los estudios

c.

realizados se utiliza el mtodo adecuado para la construccin.

Los espesores de la estructura obtenidas en los diseos,
requiere de un claro conocimiento de las calidades de

d.

materiales de cantera de entorno de la obra.

La proyeccin del trnsito normal que circula por la zona se
proyect a 15 aos utilizando los datos de transito

e.

recolectados por la firma consultora en la zona

El pavimento es una estructura que no es solicitada por su
carga de diseo, sino hasta el final del tiempo de servicio;
luego se puede concluir que la estructura siempre estar
sobredimensionada y por lo tanto las fallas prematuras
(primer tercio de servicio) que pudieran presentarse en las
estructuras, correspondern exclusivamente al proceso
constructivo.

VII.2. RECOMENDACIONES

a. Para obtener un buen resultado en la construccin de un

pavimento flexible se debe tener en cuenta la calidad de
los materiales.
b. Proponer un trabajo ordenado y sistemtico que permita
establecer normas de diseo para cada una de las
regiones del pas, mediante, el aporte de profesionales
que residen en cada regin.
29

c. Incrementar en la formacin del estudiante de ingeniera

cursos de geografa de tal manera logre sensibilizarse con
las caractersticas ambientales de las regiones del pas y
establecer criterios de diseo para tales situaciones.
d. El conteo de trafico sea verdico y que el proyecto
contenga una propuesta con trafico normal y generado,
para respaldar en el tiempo de ejecucin de proyecto
e. Es importante que las instituciones pblicas y privadas
del Per que orientan sus actividades a esta tecnologa
adquieran equipos de laboratorio de acuerdo a los nuevos
avances, que permitan mejorar la seleccin de los
materiales y efectuar los diseos ms convenientes que
aseguren un mejor comportamiento del pavimento ante
las deformaciones permanentes.
f.

Futuros trabajos de investigacin deben orientarse a

ensayos indirectos que evalen la capacidad de soporte
del terreno de sub rasante y que permita mayores y
mejores datos obtenidos en el menor tiempo posible.

g. Se recomienda la capacitacin a nivel nacional e

internacional de los profesionales de la actividad pblica y
privada que trabajan en esta especialidad de la Ingeniera
Civil.

30

MATRIZ DE CONSISTENCIA
CONCLUSION
Se concluy todos los
requerimientos para obtener los
parmetros de diseo de
pavimentos flexibles, coherente
con la realidad de la regin.
Para realizar un pavimento
flexible es necesario hacer un
estudio geotcnico y
topogrfico, de acuerdo a los
estudios realizados se utiliza el
mtodo adecuado para la
construccin.

Los espesores de la estructura

obtenidas en los diseos,
requiere de un claro
conocimiento de las calidades
de materiales de cantera de
entorno de la obra.

La proyeccin del trnsito

normal que circula por la zona
se proyect a 15 aos utilizando
los datos de transito
recolectados por la firma
consultora en la zona
El pavimento es una estructura
que no es solicitada por su
carga de diseo, sino hasta el
final del tiempo de servicio;
luego se puede concluir que la
estructura siempre estar
sobredimensionada y por lo
tanto las fallas prematuras
(primer tercio de servicio) que
pudieran presentarse en las
estructuras, correspondern
exclusivamente al proceso
constructivo.

RECOMENDACIN
Para obtener un buen resultado
en la construccin de un
pavimento flexible se debe tener
en cuenta la calidad de los
materiales.
Proponer un trabajo ordenado y
sistemtico que permita
establecer normas de diseo
para cada una de las regiones
del pas, mediante, el aporte de
profesionales que residen en
cada regin.
Es importante que las
instituciones pblicas y privadas
del Per que orientan sus
actividades a esta tecnologa
adquieran equipos de
laboratorio de acuerdo a los
nuevos avances, que permitan
mejorar la seleccin de los
materiales y efectuar los diseos
ms convenientes que aseguren
un mejor comportamiento del
pavimento ante las
deformaciones permanentes.
El conteo de trafico sea verdico
y que el proyecto contenga una
propuesta con trafico normal y
generado, para respaldar en el
tiempo de ejecucin de proyecto

Futuros trabajos de
investigacin deben orientarse a
ensayos indirectos que evalen
la capacidad de soporte del
terreno de sub rasante y que
permita mayores y mejores
datos obtenidos en el menor
tiempo posible.

VIII.

BIBLIOGRAFIA
RNE-NORMA CE.010, PAVIMENTOS URBANOS
AASHTO, Gua para el Diseo de Estructuras de Pavimentos, 1993.
BCEOM OIST Asociacin ED4 (2000), Memoria de Clculo del Diseo
de Pavimentos Carretera Piura Sullana La Tina Puente Macar y
Piura Paita, Lima, Per.
Coronado, J. (2002), MANUAL CENTROAMERICANO PARA EL DISEO DE
PAVIMENTOS, Lima, Per.
Cordo O, Bustos M (2008). Artculo: Metodologa Emprico - Mecanstica
para el Diseo Estructural de Pavimentos (MEPDG). Experiencias de
Calibracin. Argentina.
German Vivar Romero, Diseo y Construccin de Pavimentos, 1995.
Manual de diseo de pavimentos flexibles asfalticos en vas con altos y
medios volmenes de trnsito; Instituto Nacional de Vas, 1997.
VASQUES VARELA, Luis Ricardo, Notas sobre diseos de pavimentos
flexibles.
Manual de rehabilitacin de pavimentos, publicado en la pgina web
www.carreros.org.