Formula Sena

Diego Camilo Gutirrez Riveros

Sena
Boyac
Mantenimiento mecatronico de automotores
Sogamoso
2016

Formula Sena

Diego Camilo Gutirrez Riveros

Ingeniero. Jaime Alberto Becerra Prez

Sena
Boyac
Mantenimiento mecatronico de automotores
Sogamoso
2016

CONTENIDO

Introduccin
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Sistema aerodinmico en un vehculo monoplaza

Sistema de frenos en un vehculo monoplaza
Sistema de direccin en un vehculo monoplaza
Sistema de suspensin en un vehculo monoplaza
Conclusiones
Bibliografa

INTRODUCCION

En este trabajo desarrollare los diferentes sistemas que componen un vehculo

monoplaza de competicin. A continuacin presentare una compleja investigacin lo cual
nos dar a conocer el funcionamiento de estos sistemas implementndolo en vehculos de
competicin.

1. SISTEMA AERODINMICO EN UN VEHCULO MONOPLAZA

Se denomina aerodinmica a la ciencia del manejo de las corrientes de viento, aplicada a

los autos de carreras para aadir adherencia o agarre a los mismos, con el objeto de
lograr mayor velocidad y seguridad al piloto. Hay varios mtodos que se utilizan para
reducir la sustentacin o para crear fuerza hacia abajo. Estos mtodos incluyen
interceptores aerodinmicos (spoilers) y efectos de tierra. El tipo de dispositivo utilizado
depende de la clase de competencia y de las restricciones (reglas) que hayan sido
impuestas.

Como mencionaba anteriormente los alerones delanteros y traseros aumentan el apoyo

aerodinmico y, por lo tanto, la velocidad en las curvas. Los mismos se ajustan a las
caractersticas de cada circuito. En los circuitos rpidos, con largas rectas y pocas curvas,
las alas son casi horizontales para reducir el apoyo aerodinmico y la resistencia al
avance (e incrementa la velocidad mxima) en las rectas. En circuitos lentos, con pocas
rectas y muchas curvas, las alas tienen mucha ms inclinacin, pues se sacrifica la
velocidad mxima en funcin del agarre (y con l la velocidad) en las curvas, debido al
aumento del apoyo aerodinmico. Un dato importante y curioso a resaltar seria el hecho
de que un auto de Frmula Uno genera hasta cuatro veces su peso en apoyos
aerodinmicos ascendentes.

2. SISTEMA DE FRENOS EN UN VEHCULO MONOPLAZA

La diferencia entre los frenos de F1 y los de un coche de calle es, en primer lugar, que al
contrario de lo que hacemos normalmente en los vehculos comerciales donde solemos
frenar progresivamente, en la Frmula 1 el piloto pisa a fondo el pedal y despus va
liberando para conseguir la velocidad deseada. Por otro lado los materiales que se usan
para las piezas utilizadas en los frenos es diferente, debido a las altas temperaturas que
tienen que soportar los discos al momento de una frenada, casi 1000C, fue necesario
crear un compuesto resistente y que al mismo tiempo fuera ligero.
El resultado de estos requisitos son los discos de carbono carbono, tambin llamados
discos carbocermicos. Este compuesto con el que se hacen tanto los discos como las
pastillas de freno es un a base de carbono y un refuerzo de fibra de carbono, pero no la
que se usa para el chasis, una mucho ms resistente. Por los procesos qumicos y fsicos
necesarios para la elaboracin de este compuesto, unos frenos de F1 pueden tardar
aproximadamente 150 das en su fabricacin.
Los discos tienen un dimetro exterior de 278 mm y un espesor mximo de 28 mm. Por su
parte las pinzas o callipers estn fabricados completamente de aluminio, como lo marca la
FIA en el reglamento y hasta hace 2 aos contaban con 6 pistones que eran los
encargados de ejercer una buena presin de frenado.
A partir de 2014 fue necesario integrar un sistema que permitiera recuperar la energa de
los frenos al mismo tiempo que se controla la presin necesaria para disminuir
la
velocidad de forma controlada.

3. SISTEMA DE DIRECCIN EN UN VEHCULO MONOPLAZA

El sistema de direccin empleado en los formula 1 es el sistema pin cremallera. este

sistema consiste en mover un engranaje sobre una cremallera, que es una barra dentada,
de modo que lo que hacemos es mover la barra o cremallera longitudinalmente con el giro
del volante que mueve el pin.

Emplear a secas este sistema es muy ineficiente en los coches reales de competicin
puesto que habra que hacer demasiada fuerza para girar el volante. Por ello se emplea
una direccin pin cremallera asistida mecanica-hidulicamente. Esto consiste en usar la
cremallera como pistn hidrulico. Cuando el conductor o piloto gira el volante, el fluido
pasa al pistn a travs de unos orificios en el pin para asistir la direccin hacia donde el
piloto gira el volante; de este modo lo que hacemos es facilitar el giro del volante
permitiendo al piloto no tener que ejercer tanta fuerza

4. SISTEMA DE SUSPENSIN EN UN VEHCULO MONOPLAZA

Push-Rod

Este tipo de suspensin es la que se vena usando por todos los equipos hasta el cambio
de RBR. Consta principalmente de los 2 tringulos de suspensin, una barra diagonal que
trabaja a compresin y que empuja a su vez un balancn que acciona un conjunto muelleamortiguador.

En este caso, al subir la rueda ante un impacto, giran los 2 tringulos (En las imgenes,
las barras horizontales). Con estas se mueve la barra diagonal, que empuja el balancn
de color verde que acta a su vez sobre el amortiguador, haciendo que se comprima. Esto
implica que la barra diagonal funcione a compresin, lo que le da nombre al sistema. En el
esquema de la derecha se pueden ver en verde las fuerzas que transmiten el impacto en
la rueda hasta el amortiguador.

Pull-rod

Este sistema lo volvi a poner en uso RBR. En l, la barra diagonal trabaja a traccin y
algunos elementos estn colocados diferente.
En este caso, la barra diagonal tira del balancn hasta que forman una lnea recta. Al estar
el amortiguador unido al balancn, se comprime. En el grfico se puede ver el tringulo
naranja que representa como se mueve el conjunto barra a traccin y balancn. Se
pueden observar en morado el punto inicial y final del anclaje del amortiguador.

5. CONCLUSIONES

Como resultado de la investigacin presentada es posible concluir el funcionamiento de

los diferentes mecanismos de un vehculo monoplaza de competicin, sus partes y su
desarrollo tecnolgico al pasar de los aos