GUA DE LABORATORIO

GL-EPS7401-L04
(INTRODUCCIN AL MERCADO AUTOMOTOR DE FORD MOTOR COMPANY)
CARRERA:
INGENIERA EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA.
ASIGNATURA:
SEMESTRE:

EPS7401 FORMULACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS

VII

1. Introduccin
En este bello relato de uno de los hitos ms importantes de la historia de la industria automotriz, el alumno
podr identificar las etapas de un proyecto y sobre todo, visualizar los puntos crticos del proyecto inicial de
Ford y su cono el modelo T.

2. Objetivos

El principal objetivo de la actividad es que el alumno por medio de una de las historias ms trascendentales de
la industria automovilstica, identificara los procesos ms importantes de un proyecto de ingeniera automotriz,
descubrir el protagonismo que posee el rea de operaciones y sobre todo el logro de la eficiencia y ahorro de
costos para la fabricacin competitiva en la industria.

3. Duracin
Tiempo estimado de duracin de la gua 90 minutos

4. Prerrequisitos
Ninguno

5. Bibliografa previa

Escuela de Ingeniera
Pgina 1 de 6

GUA DE LABORATORIO

Libro El Siglo de Ford autores: Russ Banham. Tehabi Books. 2002

6. Marco terico
As, Henry Ford entr en el negocio el automvil, dirigira dos pequeas empresas de piezas antes de poner
en marcha los planes para formar la Ford Motor Company tal como la conocemos hoy en da. El 16 de
Junio de 1903, Henry y once socios presentaron ante las autoridades de Mchigan en Lansing la
documentacin para constituir la Ford Motor Company, tenan slo 28.000 dlares estadounidenses en
efectivo, algunas herramientas y unos cuantos planos. Pero de fe si que no andaban escasos, Henry ya
tena 39 aos.
Henry y los dems accionistas tenan en mente una mquina que pudiera fabricarse rpida y
econmicamente a partir de piezas encargadas, lo que le eliminara contar con un amplio complejo
de fabricacin, la empresa alquil una pequea fbrica de carros, convertida en el nmero 696 Mak
Avenue, en las proximidades de una va secundaria el Michigan Central Rail Road de Detrot. En un espacio
iluminado por 6 bombillas, 10 empleados trabajaban 12 horas al da y 7 das a la semana en el montaje de
los primeros automviles comerciales Ford, comenzando con el modelo A.HENRY y sus mecnicos pasaron
febrilmente por 19 letras del alfabeto - desde el modelo A hasta el modelo S - de los que vendieron 20 mil
unidades entre 1903 y 1908. Mientras que los dems fabricantes de vehculos se dedicaban a construir
automviles para los ricos. Henry pretenda crear un vehculo utilitario, lo bastante grande para la familia,
pero lo bastante pequeo para conducirlo y mantenerlo, dira. Su precio debe ser tan bajo que pueda
adquirir todo hombre que gane un buen salario.
A principios de 1907, mont en las nuevas instalaciones de la empresa en Piquette Avenue un taller
especial para trabajar en lo que llamaba su Automvil Universal. El primero de octubre de 1908, el modelo
T (el vehculo de Henry destinado a las masas) estaba preparado para la produccin en serie.
Era exactamente como lo haba prometido, el modelo era el automvil ms ligero y pequeo de Estados
Unidos, con un motor muy potente en relacin con su peso. Tena un radio de giro de 3,65 mts y era capaz
de circular por caminos rocosos, sin quedar encajados en los arenales. Sus propietarios podan hacer
reparaciones de urgencia con un destornillador, unas cuantas llaves y un par de pinzas, aunque hubo
quienes afirmaron que para ello bastaba y sobraba con chicle, ganchos para ropa y un trozo de cordel.
Brian recuerda que su padre, persona poco inclinada a las cosas de la mecnica, aprendi a cambiar
bujas y bombillas, a limpiar el distribuidor, ajustar la transmisin e insertar un palillo de madera en el
depsito de combustible para medir cuanta gasolina quedaba. En el modelo T de la familia. como haban
muy pocas estaciones de servicio, era muy importante que el mantenimiento y reparaciones fueran rpidos
y fciles, explica Brian.
Y aunque podra haber sido ms acogedor (era demasiado alto y cuadrado), que los automviles ms
suntuosos de los ricos, el modelo T entusiasm a la gente comn que cariosamente lo llamaron Tin

Escuela de Ingeniera
Pgina 2 de 6

GUA DE LABORATORIO

Lizzie, (Lizzie de hojalata pues lizzie en la jerga popular, era el nombre que se le daba una sirvienta
buena y de confianza).
El modelo T consigui lo que Henry haba previsto: fue el automvil que puso a Estados Unidos sobre
ruedas. La produccin del primer ao alcanz las 10.660 unidades, rompiendo todos los records de la
industria. A medida que el precio del vehculo disminua desde los 825 dlares iniciales hasta 259, millones
de familias estadounidense adquirieron su primer automvil, el modelo tambin tuvo un gran xito de venta
en muchos pases Europeos (slo en Gran Bretaa se vendi medio milln de unidades), he incluso en
parajes remotos como Mauricio, Siam (Tailandia), Indias Orientales, Etiopa, Malaisia, Barbados y
Terranova, donde fue el primer automvil que lleg a esas tierras.
El modelo T era tan verstil que sus propietarios pudieron reconfigurarlos a su gusto para transportar
ganado, cargas, caballos, bombas contra incendios e incluso cortacspedes, En 1918 la esposa de un
granjero escriba a Henry; Su automvil nos sac del barro. Trajo alegra a nuestra vida. Amamos cada
traqueteo de sus huesos. Y vaya si traquete: el potente vehculo, con una velocidad mxima de poco ms
de 72 kilmetros por hora, recorra 25 millas con 1 galn de gasolina (40 kms con 1 litro), que entonces se
venda a 20 centavos.
Tanta pasin despert el vehculo que en 1909 Henry anunci que en el futuro la Ford Motor Company
construira un nico modelo: el T.
A medida que los automviles salan de la fbrica de Piquette Avenue, Henry fue adquiriendo instalaciones
de produccin ms amplias, Tambin fue consciente de que deba abandonar su sistema de produccin,
tedioso y lento con el que empleaban 12 horas y media para producir un solo modelo T.
Al igual que otros fabricantes, Ford construa los automviles uno a uno: el chasis se situaba en un lugar fijo
y no se mova hasta que el vehculo estaba terminado. Los abastecedores de piezas corran literalmente
por toda la fbrica para realizar su cometido. Este mtodo de fabricacin requera muchas horas de costosa
mano de obra especializada., lo que impeda que el precio de los vehculos fuese ms accesible. Era
necesario, pues, un mtodo de produccin masivo que emplease tanto mano de obra especializada como
no especializada, ms econmica. En enero de 1910, la revista Harpers Weekly publicaba: El hombre que
consiga resolver este difcil problema y producir un vehculo que sea mecnicamente suficiente, pero con un
precio que est al alcance de los millones de personas que an no pueden adquirir automviles, no solo se
har rico, sino que adems ser considerado un benefactor pblico. Henry Ford quera ser ese hombre.
Despus de construir la nueva fbrica de Highland Park en 1910, el mpetu de Ford por desarrollar la
produccin en serie se intensific. El pblico clamaba por comprar un modelo T y Couzens, que siempre
tena la mente puesta en los negocios, deseaba satisfacer esa demanda. Henry tuvo una idea que, en la
industria manufacturera, era bastante revolucionario: en lugar de llevar el obrero al trabajo, haba que llevar
el trabajo al obrero.
Junto con Charles Sorensen, un laborioso dans a quien haba contratado como ayudante en 1905,
continu experimentando para buscar la solucin. Al principio, los chasis haba que montarlos sobre

Escuela de Ingeniera
Pgina 3 de 6

GUA DE LABORATORIO

bancos mviles, o cunas, que eran empujados desde una estacin de trabajo a otra, donde se montaban
las piezas. Ms tarde, los obreros de Ford intentaron desplazar las piezas por la lnea de montaje a travs
de plataformas inclinadas. Esto agiliz las cosas, pero la produccin de vehculos segua siendo en gran
medida manual.
El gran avance se produjo en 1913. Un ingeniero de produccin del rea de montaje de magnetos en los
volantes de inercia intent un nuevo mtodo de ensamblaje. La operacin se dividi en 29 pasos
independientes. Los obreros solo montaban una pieza del conjunto antes de empujar el volante de inercia
lnea abajo al siguiente empleado. Previamente, se necesitaba, un empleado trabajando unos 20 minutos
para montar el magneto de volante de inercia. Con el trabajo dividido entre 29 obreros, el tiempo requerido
se redujo a 13 minutos. Con una ulterior racionalizacin fue posible recortarlo a 5 minutos. Gradualmente,
esta estrategia comenz a aplicarse a la construccin del motor y otras piezas.
El 7 de octubre de 1913, la idea de llevar el trabajo al obrero alcanz su cnit. En esa fecha histrica la
empresa instal rudimentaria cadena de montaje final en Highland Park, en la que un chasis avanzaba
lentamente por la fbrica colgando con cuerdas de un cabestrante. Piezas, componentes y 140 obreros
estaban situados a intervalos de los 45 metros de la cadena de produccin. Mientras el cabestrante
arrastraba literalmente el chasis por la planta, los obreros iban montando las piezas en el automvil. Una
vez acabado el primer vehculo, los trabajadores de produccin quedaron asombrados por el tiempo
ahorrado. En lugar de gastar 12 horas y media para construir uno solo, haban conseguido la hazaa de
fabricarlo en 5 horas y 50 minutos.
Esa cadena demostr la eficacia del mtodo, recordara Henry. Haba nacido la cadena mvil de montaje.
Y una nueva era de expansin industrial.
Muy pronto la cuerda fue sustituida por un nuevo sistema transportador elctrico snfin al nivel del suelo, lo
suficientemente ancho como para que cupiese el chasis y con espacio adicional a ambos lados del sistema
para que los obreros pudiesen realizar sus tareas. Los primeros obreros de la cadena se dedicaban a
ajustar las abrazaderas de los guardabarros del chasis. El motor se encontraba en la dcima estacin.
Algunos obreros realizaban una sola tarea, otros hacan varias. El que insertaba el perno no ajustaba la
tuerca, y el que colocaba la tuerca no la ajustaba. Levantaron las nuevas cadenas de montaje para que
estuvieran al nivel de la cintura y evitar las necesidades de agacharse. Ahorra 10 pasos al da a cada uno
de los 12 mil empleados, comentaba Henry, y habrs ahorrado 50 millas en movimientos y energa
malgastados.
Para incrementar an ms la eficacia, Henry orden que, a partir de 1914, los modelos T se fabricasen en
un solo color, el negro, ya que la pintura al esmalte negra era la que menos tardaba en secarse. De ah
procede el comentario de Henry, citado con tanta frecuencia: Todo cliente puede comprar un vehculo
pintado con el color de su preferencia, siempre y cuando sea negro. Sin embargo, varios aos despus, a
media que se intensificaba la competencia de otros fabricantes y los avances en la pintura eliminaron el
problema del secado, el modelo T volvi a ofrecerse en otros colores.

Escuela de Ingeniera
Pgina 4 de 6

GUA DE LABORATORIO

En 1914, las constantes mejoras y revisiones haban conseguido reducir el tiempo de fabricacin de cada
vehculo a 93 minutos. Los resultados fueron inmediatos y extraordinarios. En 1912, Ford haba producido
slo 82.388 modelos T, a un precio de 600 dlares estadounidenses cada uno. En 1914, produjo 308.162
vehculos, ms que todos los dems fabricantes juntos. Hacia 1916, la produccin del modelo T se haba
elevado hasta los 585.388.- y el precio haba cado a 360 dlares. Al ao siguiente se fabricaron y
vendieron ms 700.000 modelos T y la laboriosa red de concesionarios Ford se oblig a vender hasta el
ltimo de ellos. La perfeccin de la cadena de montaje mvil es el mayor regalo de Ford a la historia
afirma Weling. Fue algo que cambi realmente el mundo.

7. Actividades a realizar
En base a lo ledo en el caso de Ford reflexione con respecto al siguiente enunciado y responda las preguntas a
continuacin
Reflexin: en qu se resume todo el esfuerzo que realiz Henry Ford para lograr un sistema de produccin
distinto a lo conocido?
1. Cul era el principal objetivo de Ford cuando gener su empresa junto a los accionistas?
2.

Cules son los principales atributos del modelo T versus los otros modelos de la poca?

3.

Por qu el modelo de produccin de fabricacin en lnea era tan radical en la produccin de

automviles?

4. A qu tipo de pblico iba dirigido este modelo T y por qu en un momento slo de venda en versin
de un solo color?
5. por qu crees que se llegaron a vender tantos de esto vehculos a nivel mundial y cmo fue que
lograron cada vez disminuir ms los costos de produccin?

Gua de auto evaluacin para el alumno

1.- Tena conocimiento previo de la historia de Ford Motor Company?

Escuela de Ingeniera
Pgina 5 de 6

GUA DE LABORATORIO

2.- comprend de una forma rpida y clara, sin tener que leer nuevamente el caso?

3.- Considero importante este tipo de actividades en mi proceso de formacin profesional?

4.- logr identificar el punto crtico del caso descrito?

5.- Este tipo de casos pueden ser aplicados a actividades o procesos cotidianos del trabajo que pretendo
desempear?

Escuela de Ingeniera
Pgina 6 de 6