ENTRADA DE AIRE POR LOS AIREADORES DE ALIVIADEROS

Por Peter Rutschmann1 y Willi H. Hager2, miembros de ASCE

Traducido por Wilder Joel Collanque Snchez

RESUMEN Los aireadores en aliviaderos pueden ser

considerados como una proteccin eficaz contra la
erosin cavitacional. La entrada de aire de los aireadores
se rige por una serie de parmetros independientes, que
incluyen las pendientes del aliviadero y del aireador, las
alturas de rampa y del resalto, la profundidad del flujo
de entrada y el nmero de Froude, y la presin de
estancamiento en la napa de la cavidad. Basndose en
las observaciones del modelo, se presentan dos enfoques
para el coeficiente de entrada de aire . El primero, el
enfoque directo se basa en el anlisis de cada efecto
sobre . La expresin que se presenta debe ser probada
para otras geometras. El segundo, el enfoque indirecto
se basa en la longitud del chorro para la subpresin de
cavidad cero. La expresin resultante para el coeficiente
mximo de entrada de aire puede entonces ser corregida
por el efecto de subpresin de cavidad. El enfoque actual
introduce condiciones de flujo de aireador desarrollantes
y desarrollados. Adems, la subpresin de cavidad se
explica por una diferencia en el nmero de Euler. El
sistema final de ecuaciones para se compara con los
datos del modelo y del prototipo, y una coincidencia
favorable se observa.
ABSTRACT Aerators on spillways may be regarded
as an effective protection against cavitational erosion.
The air entrainment of aerators is governed by a number
of independent parameters, that include the slopes of the
spillway and the aerator, the heights of ramp and offset,
the approaching flow depth and Froude number, and the
stagnation pressure in the nappe cavity. Based on model
observations, two approaches are presented for the air
entrainment coefficient p. The first, direct approach is
based on the analysis of each effect on p. An expression
is presented that should be tested for other geometries.
The second, indirect approach is based on the length of
jet for zero cavity subpressure. The resulting expression
for the maximum air entrainment coefficient may then
be corrected for the effect of cavity subpressure. The
present approach introduces developing and developed
aerator flow conditions. Further, the cavity subpressure
is accounted for by a difference Euler number. The final
system of equations for (3 is compared to model and prototype data, and a fair agreement is noted.

INTRODUCCIN Un mtodo convencional para

evitar la erosin cavitacional en el flujo de alta velocidad
se logra mediante aireadores de fondo. La descarga de
aire
se aade a la descarga de agua
por los
conductos de suministro de aire y luego es arrastrado por
el agua. Aunque existen algunos estudios preliminares
sobre aireadores de aliviaderos, Pan y otros (1980) y
Pinto y otros (1982) fueron los primeros en presentar un
enfoque exhaustivo en cuanto a la demanda relativa de
aire = , en donde Q = descarga, y el ndice
se refiere al aire. Las cantidades sin ndice se refieren al
agua a menos que este indicado. El mecanismo de
entrada de aire se explic, y se realiz un anlisis
dimensional. Siempre que los efectos de la viscosidad y
la tensin superficial estn ausentes, depende en gran
medida de la aproximacin del nmero de Froude =
/( ) . , el nmero de Euler = /( ) , las
alturas relativas de la rampa , y el resalto (grada)
, y las pendientes del aliviadero tan y la rampa
tan . En este documento,
= velocidad promedio de
entrada en la seccin transversal, = aceleracin de la
gravedad, = profundidad del flujo de entrada medida
perpendicularmente a la parte inferior del aliviadero.
= subpresion por debajo de la napa inferior (cavidad)
con relacin a la presin atmosfrica (positivo para
subpreison); y = densidad de masa. La Fig. 1 muestra
un diagrama esquemtico de un aireador de aliviadero y
define la altura de la rampa
y resalto , y las
pendientes y . Otras definiciones para tambin se
han remitido.

Fig. 1 (a) Geometra del aireador; (b) Flujo esquemtico

sobre el aireador del aliviadero

Pinto y otros. (1982) propusieron una ecuacin lineal

para en trminos de la longitud relativa de chorro =
. Esta relacin se comprob tanto en modelos a
escala y prototipo, y los coeficientes de

Sr. Res. Engr., Versuchsantalt fiir Wasserbau, Hydrologie und Glaziologie, Swiss Federal Inst, of Tech. Zurich, ETH-Zentrum, CH-8092 Zurich,
Switzerland.
2
Sr. Res. Engr., Versuchsanstalt fiir Wasserbau, Hydrologie und Glaziologie, Swiss Federal Inst, of Tech. Zurich, ETH-Zentrum, CH-8092 Zurich,
Switzerland.
Nota. Discusin abierta hasta el 1 de noviembre de 1990. Para extender la fecha de cierre de un mes, una solicitud por escrito debe ser presentada ante
el Administrador de Revistas de ASCE. El manuscrito de este trabajo fue presentado para su revisin y posible publicacin el 25 de marzo de 1989.
Este trabajo es parte de la Revista de Ingeniera Hidrulica, vol. 116, No. 6, junio de 1990. ASCE, ISSN 0733-9.429 / 90 / 0.006 a 0.765 / $ l.O0 +
$ .15 por pgina. Paper No. 24795.

proporcionalidad por este ltimo fueron 0.023 para un

solo conducto de suministro de aire y 0.033 para los dos
conductos de suministro de aire en la operacin. No hay
comentarios dados por la diferencia del 30%. La
demanda relativa del aire del modelo a escala fue
significativamente menor cuando se explica por la ley
de similitud de Froude. Por ltimo, Pinto y otros (1982)
concluyeron que las condiciones de subpresin cero
( = 0) prevalecen si > 50 , y que el aireador
queda sumergido si < 5, aproximadamente. Un
aireador sumergido inhibe la entrada de aire y debe ser
excluida por cualquier medio. El estudio de Pinto y otros
(1982) es particularmente til debido a la comparacin
entre los datos del modelo y de prototipo, aunque
implica efectos significativos de escala.
En un documento posterior, Pinto y Neidert (1983)
fueron capaces de mostrar que la demanda relativa del
aire depende principalmente de , , y la altura
relativa de la rampa
= para una geometra de
aireador dada.
Durante el Simposio sobre los Efectos de Escala
celebrada en Esslingen, Alemania Occidental, en 1984,
varios artculos relacionados para abrir aireadores de
canal. Wood (1984) seal las diferencias particulares
de los mecanismos de aireacin para la entrada de aire
natural y la entrada del aireador.
Volkart y Rutschmann (1984) compararon las
observaciones del modelo y prototipo de varias escalas
de 1: 1 a 1: 18.75. En cuanto a la longitud
de
trayectoria de chorro, se encontr un efecto de escala
significativo. La longitud relativa del chorro
disminuy con el aumento de escala del modelo. Se
propuso adems que la escala del modelo sea inferior a
10 y que la longitud de entrada del modelo debe ser
suficientemente largo para simular las condiciones de
flujo del prototipo.
Marcano y Castillejo (1984) observaron que el aire no
slo fue arrastrado por los conductos de suministro de
aire, sino tambin a travs de la napa superior del chorro
de alta velocidad. Este efecto podra explicar la tasa de
entrada de aire relativa
mayor de las estructuras
prototipo.
Pan y Shao (1984) presentan algunos criterios de inters
con respecto a un lmite de nmero de Reynolds
para
efectos de escala que aparezcan. Su nmero de Reynolds
=
se basa en la velocidad de entrada, la
longitud de trayectoria del chorro , y la viscosidad
cinemtica del agua pura. Siempre que
>
=
3,5 10 , ningn efecto de escala en relacin con la ley
de Froude de semejanza son de esperar, y ningn criterio
adicional con respecto a la tensin superficial debe ser
satisfecho.
Falvey y Ervine (1988) analizan en detalle las
caractersticas de entrada de aire para chorros de alta

velocidad. Con respecto a la tasa de entrada de aire, el

coeficiente de proporcionalidad en la frmula de Pinto
ha demostrado ser ( 8) , donde = coeficiente de
friccin en la frmula
de Darcy-Weisbach. En

consecuencia,
la
relacin
aumenta
significativamente con la rugosidad relativa en el
rgimen de flujo turbulento de cizallas dominadas,
siempre que < 50, ya que el chorro se rompe de otra
manera.
Rutschmann (1988a, b), declar que la entrada de aire
del aireador es un fenmeno de cizalladura dominada.
l encontr que la tasa de entrada de aire de un aireador
que es linealmente dependiente de la longitud relativa de
chorro .
= 0.0372

7.15

=0

(1)

La Ec. 1 fue recomendada para pendientes de canal que

varan entre 20% y 250%, la pendiente de la rampa entre
5% y 20%, y alturas de escaln de hasta cuatro veces la
altura de la rampa si la longitud relativa de chorro es
menor que 50. La longitud del chorro se calcul usando
las ecuaciones de Schwarz y Nutt (1963) en el que el
ngulo inicial se corrigi de acuerdo con Pan y otros
(1980). Rutschmann encontr adems que una rampa
empinada sin resalto se realiza bien para cualquier
subpresin, una rampa plana puede ser ms eficiente a
grandes subpresiones pero el aireador podra entonces
quedar sumergido, y una grada mejora el rendimiento de
un aireador slo para pequeas subpresiones.
Un tratado completo sobre aireadores fue dada
recientemente por Wood (1988). Se haca distincin
entre la zona de entrada, la zona del aireador, la zona de
impacto, y la zona de flujo gradualmente variado. La
entrada de aire fue encontrada debido a la entrada de
rocio y entrada de la napa. Las consideraciones de Wood
se basaron en las tesis de Tan (1984), Low (1986), y
Chanson (1988) quienes utilizaron el mismo modelo. Su
anchura era de 0,25 m, y la pendiente del fondo fue =
51,4 . Varias geometras de aireador se probaron.
Koschitzky y Kobus (1988) determinaron la demanda
relativa del aire para un aireador dado como una
funcin de la diferencia del nmero de Froude =
, y la subpresin relativa = ( ) . por
lo tanto corresponde a la relacin de carga de presin en
la profundidad de flujo de cavidad y entrada. se llama
nmero de Froude crtica y depende principalmente de
los nmeros de Reynolds y Weber. Varias series de
datos siguieron la ecuacin:
=

(1

(2)

en donde y
son coeficientes en funcin de las
geometras del aireador y del canal. Utilizando los datos
de Tan (1984), Koschitzky (1987), y Rutschmann
(1988b),
encontraron 3,5 1; 0,02
0,10 ( 0,01); 0 <
< 5. Por lo tanto, los

coeficientes variaron significativamente para cada

geometra de aireador.
ALCANCE DEL ANLISIS
La Fig. 1 muestra un aireador tpica y define la notacin.
El flujo de entrada puede ser uniforme o gradualmente
variado, dependiendo del canal de entrada. El aireador
desva el flujo de alta velocidad y forma una cavidad por
debajo de la napa inferior, de la que la subpresin con
respecto a la atmsfera es . La carga de presin
correspondiente es ( ) . El signo de es positivo
para subpresin, como suele adoptarse en el flujo del
aireador.
El diseo de los aireadores implica dos pasos. En primer
lugar, el sistema de suministro de aire debe ser
considerado. Una ecuacin de tipo Bernoulli rige la
carga de presin ( ) en trminos de descarga de
aire, la geometra del conducto, y las prdidas de carga
a travs de los conductos de suministro de aireacin.
Este procedimiento, incluyendo la distribucin local de
presin a travs del canal, se trat extensamente por
Koschitzky (1987), Rutschmann y otros (1986), y
Rutschmann (1987). El segundo paso se refiere a la
capacidad de entrada de aire de un aireador y se
considerar en la siguiente.
El coeficiente de entrada de aire =
es una
cantidad aceptada para describir la entrada de aire en
general. depende de la aproximacin del nmero de
Froude
= /( ) . el cual se explica
gravitatoriamente, el nmero de Euler = /( )
por el cual la subpresin de cavidad puede ser incluido,
el nmero de Reynolds
= / donde
puede
corresponder a la profundidad de flujo o a la longitud
del chorro , el nmero Weber
=
( ) en la que
= tensin superficial, un
nmero de turbulencia , y las geometras del aliviadero
y del aireador. Si tanto y son ms grandes que algn
nmero lmite, y el efecto de la turbulencia se descuida,
puede escribirse como:
=

, , , ,

(3)

La variedad de cantidades por los que se rige puede

ser considerada como la razn principal para el
conocimiento limitado sobre aireadores de aliviadero.
Uno de los propsitos de este trabajo ser establecer una
relacin para de acuerdo con la Ec. 3.
Un segundo enfoque para ser presentado se basa en un
hecho observado por Pinto y otros (1982), segn la cual
puede estar relacionado con la longitud del chorro .
Cabe destacar que se han propuesto diversas
definiciones de , entre las cuales la de Rutschmann
(1988b) parece ser la ms consistente
= , adems
corresponde a la longitud entre la seccin de rampa y el
punto donde el perfil de presin inferior tiene un

mximo. Dado que segn el anlisis 1D simplificada de

Schwartz y Nutt (1963), la longitud de la trayectoria del
chorro
= depende de , , , , y ( + ),
podra ser posible que la funcin = ( ) existe. Una
versin particular de este segundo enfoque tambin se
considerar ms adelante. Como se excluyen , , y ,
los resultados del presente estudio no se pueden aplicar
a los modelos a pequea escala. Adems, el primer
enfoque es directo como cada parmetro independiente
de la Eq. 3 se considera, y el segundo enfoque puede
considerarse como indirecta, ya que produce a travs
del conocimiento de la longitud del chorro.
EXPERIMENTOS
Instalaciones Experimentales
Los experimentos de Rutschmann (1988b) se llevaron a
cabo en dos canales de laboratorio (serie R1 y R2). Las
principales dimensiones se dan en la Tabla 1. Los
canales se hacan de perspex para visualizar el flujo.
El flujo de entrada a la prueba de alcance fue casi
uniforme en serie R1. Para la serie R2, la transicin de
la salida del conducto a la entrada del canal se encuentra
a 20 cm delante del aireador.
El canal R1 [Fig. 2 (a)] tena una anchura
=
120
, con 5.2 m de largo, y tena una pendiente de
fondo = 34,5 . La descarga fue controlada [nmero
2 en la Fig. 2 (a)] y medido en el conducto de entrada [1
en la Fig. 2(a)] por un medidor de flujo inductivo. El
conducto se desaire y tena una pantalla para flujo de
salida uniforme [3 en la Fig. 2 (a)]. La profundidad de
flujo se ajust por una puerta [4 en la Fig.2 (a)] que se
encuentra en la transicin entre el conducto de entrada y
el canal [5 en la Fig. 2 (a)]. Las rampas [6 en la fig. 2
(a)] para los aireadores estaban hechas de PVC,
incluyendo una porcin corta de la parte inferior del
aliviadero por el cual una geometra en forma de cua
podra ser evitada. El elemento por el cual se logr una
transicin perfecta desde aliviadero al aireador podra
por lo tanto ser fcilmente montado en el canal. El
conducto de aireacin [8 en la Fig. 2 (a)] era diferente
de la de prototipos. Un solo conducto 100 mm de
dimetro se fija a la parte inferior del canal directamente
aguas abajo de la seccin de la rampa. El agua salpicada
fue drenada [7 en la Fig. 2 (a)], y una cubierta sobre una
parte del conducto de aireacin lo mantuvo seco.
En el modelo R1, el suministro de aire se evalu
mediante un medidor de Venturi. La descarga de aire
podra ser variado por un diafragma ajustable. Adems,
para simular la presin atmosfrica de la subnapa
( = 0), se utiliz un soplador. Las tomas de presin
perforada a lo largo de la zona de chorro permite lecturas
de la presin esttica y dinmica. La subpresin
corresponde a una presin de estancamiento ya que se
midi en el lado del canal prximo al conducto de
suministro de aire.

Tabla 1 Geometra de instalaciones de prueba para las series R1 Y R2

Series
(adimensional)
(1)
R 1A
R 1B
R 1C
R 1D
R 1E
R 2A
R 2B
R 2C
R 2D
R 2E
R 2F
R 2G
R 2H
R 2I

(mm)
(2)
13.5
13.5
13.5
17.5
9.5
39
39
39
30
30
30
23
23
23

(mm)
(3)
0
54
27
0
0
30
15
0
30
15
0
30
15
0

tan
(adimensional)
(4)
0.100
0.100
0.100
0.130
0.070
0.130
0.130
0.130
0.100
0.100
0.100
0.077
0.077
0.077

tan
(adimensional)
(5)
0.688
0.688
0.688
0.688
0.688
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25

(mm)
(6)
120
120
120
120
120
250
250
250
250
250
250
250
250
250

Fig. 2. Canales (a) R1; y (b) R2

(mm)
(7)
59.5-207.6
55.5-172.9
59.8-173.6
59.5-114.5
59.5-114.5
43.0-66.0
42.5-65.0
45.0-65.5
44.5-69.5
49.5-67.5
47.5-66.0
51.5-70.5
56.0-68.5
51.5-68.5

(adimensional)
(8)
4.11-10.87
5.26-11.43
5.23-10.77
6.83-10.87
6.83-10.87
5.49-8.36
5.54-7.62
5.71-7.80
5.82-8.16
5.77-8.63
6.00-8.65
5.76-8.37
6.33-8.41
5.97-8.49

El canal R2 [Fig. 2 (b)] fue similar para canalizar R1. El

conducto de entrada [1 en la Fig. 2 (b)] de 300 mm de
dimetro reducido a un conducto rectangular [3 en la
Fig. 2 (b)] por un elemento cnico [2 en la Fig. 2 (b)]. El
canal [4 en la Fig. 2 (b)] fue = 250 mm de ancho y
4,60 mm de largo.
La cmara de aireacin [5 en la Fig. 2 (b)] era como en
el modelo R1 pero tena dos conductos de suministro de
aire [6 y 7 en la Fig. 1 (b)]. Ambos conductos podran
ser sofocados. La profundidad de flujo se midi con un
medidor elctrico dentro de 2- 5%, dependiendo de
la profundidad de flujo.
Los modelos K1 y K2 se combinaron en un solo canal
utilizado por Koschitzky (1987). Las descargas de agua
de hasta 900 / , la profundidad del flujo hasta 420
mm, y las velocidades hasta 14 se corrieron.
Los conductos de suministro de aire podran ser
sofocados, y un soplador tambin podra utilizarse. En
contraste con Rutschmann, la subpresin de cavidad
se observ en el eje del canal. Las tomas de presin
fueron de ese modo ubicados en la ranura del aireador
transversal. Detalles experimentales adicionales son
dados por Koschitzky (1987).
Las ecuaciones que rigen para la entrada de aire sern
establecidos por los conjuntos de datos de Koschitzky
(1987), Chanson (1988), y Rutschmann (1988b) y luego
probado con otros experimentos.
ENFOQUE DE ANLISIS DE DATOS DIRECTO
Efecto del nmero de Euler
El conjunto de datos de Rutschmann (1988b) es en
particular la medida en que el nmero de Froude se
mantuvo constante y
vari en funcin de E. En
consecuencia, la relacin ( ) para cualquier valor de
y la geometra del aireador puede simplemente ser
analizado.

diferencia =
podra ser utilizado. Por lo
tanto, todas las curvas
( )
comienzan en
( = 0) = 0. Con respecto a la ordenada, la
existencia de un mximo valor de
sugiere que la
relacin
sea considerada. La transformacin

( ) est por lo tanto limitada por

0
1 y 0. Por este procedimiento, el
efecto de se elimina. Esta caracterstica puede no ser
obtenido cuando consideramos
= / ( ) en
lugar del parmetro dinmico . La Fig. 3 (b) muestra

, y los datos de la Fig. 3 (a) para diferentes

posiciones de ahora en una sola curva.
La Figs. 4 (a) y (b) muestran los grficos de todos los
datos de las series de Rutschmann R1 y R2 donde
=
0, y una curva promedio podran ser fcilmente
graficadas. Un anlisis detallado revel que
=

tan (3 10 )

(4)

En el que = 0.70 para las series R1; y = 0.80 para

las series R2. La diferencia en se puede atribuir a
diferentes condiciones de enfoque, como se discute ms
adelante. La Ec. 4 tambin se puso a prueba para los
datos de Chanson (1988) y los de Pinto con datos del
modelo 1:8 (ver Tan 1984). La Ec. 4 con = 0.70
equipados los datos as tal que = 0.70 ser retenido en
el presente documento.
Efecto del Nmero de Froude
La Ec. 4 puede considerarse como un primer paso en el
desarrollo de una relacin como la Ec. 3. Dado que se
conoce el efecto de la , el anlisis se limita ahora a la
funcin
=

( ,

( )

(5)

Para una geometra de aireador especfica, la funcin

(6)

Deben ser analizados de esta manera usando un

ventilador para compensar la presin inferior a la
atmosfrica.

Fig. 3 (a)(E); y (b) /max(E) para series 1A; F=() 6.85;

( )7.36; ( )8.71;() 10.87 De acuerdo a Rutschmann
(1988b)

Tomemos, como ejemplo, la serie 1A de Rutschmann

Fig. 3 (a) muestra ( ) para diversos . La funcin
( ) aumenta de ( =
) = 0 a un
=
( =
/ ), es decir para 0. La Fig.
3 (a) sugiere un procedimiento de escalado. Dado que el
mnimo de es igual a
, una abscisa basada en la

Fig. 4. /max como funcin de E para aireadores de

rampa ; () Ec. 4 para = 0.7; (a) modelo R1 con F = (
)6.83; ()7.36; ( ) 8.71; ( )10.87; para series 1D; y F = (
)6.83; ( )7.36; ( )8.71; para series 1E; Notacin de series
1A ver Fig. 3; (b) modelo R2 con F = () 5.71; ()6.05; (
)6.65; ( )7.80; para series 2C, F = ( ) 6.00; ( )6.50; ( )7.35;
( )8.65 para series 2F, y F = ()5.97; ( )6.35; ( )7.06; (
)8.49 para series 2I

En cuanto a las series K2 de Koschitzky, solamente

algunos datos estn disponibles para la corrida D [Fig. 6
(b)]. Siempre que > 6, se puede considerar que el
( ) como aprximamente lineal. La Ec. 7 revela
que
aumenta a medida que se hace ms grande.
Los coeficientes y dependen de la geometra tanto
del aireador como del canal.
Fig. 5. max(F) para (a) series R1 () A; ( ) D; y ( ) E; (b)
series R2 ( ) C; ( ) F; y ( ) I. () Ec. 7

En la Fig. 5 (a) se representan los datos de series de R1

de = 0.
depende linealmente de ,
proporcionado > 6. El origen de las rectas es
=
5.4, de tal manera que
~( 5.4) Debe
sealarse que
= 5.4 no es un nmero de Froude
mnimo para que la entrada de aire ocurra, sino que
puede ser representado por una funcin lineal de si
( ) para la serie
> 6. La Fig. 5 (b) muestra
R2. En este documento, los datos de series 2 y 2 se
normalizan con respecto a la serie 2I. Los
correspondientes coeficientes de proporcionalidad son
1,76 y 1,26, respectivamente. Tambin representados en
la Fig 5 (b) es la relacin

Con

= 0.45 ( 5.4)
= 0.35

(7)

Las series K1 y K2 de Koschitzky se refieren a

subpresiones ya sea = 0 o relativamente cerca de
= 0 . La Fig. 6 (a) muestra los datos para series K1.
est casi linealmente relacionada con ( = 1),
a condicin de > 6. Adems, la Ec. 7 se aplica si la
constante de 0.45 se sustituye por 0,07 y si
= 1 para
las series K1A, = 1,45 para K1B, y = 1,71 para
K1C.

Efecto de aireador de pendiente

Como se deduce de la Fig. 5 (a), la pendiente de la
funcin de
( ) puede ser considerada como el
efecto de . Si el coeficiente de proporcionalidad en
la ecuacin 7 se toma como referencia =
para la
pendiente de la rampa ms pequea en cada serie, se
puede trazar /
como una funcin de . La figura 7
muestra los datos de las series R1, R2, y K1 (para la serie
K2 slo hay una singular de los datos experimentales).
La pendiente de estas curvas en una grfica doble
logartmica es casi idntica e igual a 1.15. En
consecuencia, uno puede escribir en lugar de la ecuacin
7.
=

5.4)

(8)

Efecto del aliviadero de pendiente

Para probar si
segn la Ec. 8 depende slo de , la
ecuacin modificada
(tan )

(9)

( 5.4)

fue usado. La Fig. 7 (b) muestra una grfica

semilogartmica de ( ), y se puede observar que el
es casi una constante para una pendiente inferior
dada. Se obtuvieron los valores siguientes:
=
1,16 0,1 para la serie de K1,
= 1,8 0,19
para la serie R1 y
= 8,3 0,4 para la serie R2.
Trazado de estos tres valores en escalas
semilogartmicas
revela
que
=
[(1,15 tan ) ]. As, el resultado final puede ser
expresada como
=(

Fig. 7. (a) Efecto de ngulo de rampa ; series ( ) R1; ()

R2, y ( ) K1; (b) Efecto de pendiente de aliviadero ;
Notacin ver Figs. 4 y 6 (a); (---) promedio; (...) desviacin
estndar

= el coeficiente de proporcionalidad que depende

significativamente de la pendiente del aliviadero. La
Ec. 8 indica que
est aproximadamente
relacionada con la pendiente de la rampa
por una
expresin lineal. Low (1986) encontr la declaracin
anloga para aireadores con escalones. Los datos
actuales se refieren a 0,07 tan 0,14 (4
8 ). Se necesitan ms datos para verificar y
ampliar estos resultados.

Fig. 6. max como funcin de F para series K1 Y K2

(Koschitzky 1987); (a) series K1 ( ) A; ( ) B; ( ) C; (b)
series K2 ( ) D

(tan )

( ,

( 5.4)

(10)

La Ec. 13 es vlida para

= 0,10 y
=
1,25. Los coeficientes, que dependen de los dos ltimos
parmetros, podran ser calculados con las series de
Rutschmann R1 y R2.

Fig. 8. (a) Emin,s como funcin de Ts aireador de resalto,

= 51.4; () sumergido, () libre, (--) Ec. 11; (b) Emin,r (F)
para varios Tr ( ) 0.27; () 0.38; ( ) 0.46; ( ) 0.60; ( )
0.88; () 1.05; y ( ) 1.30. (--) Ec. 13; () Ec. 14

Cabe sealar que la ecuacin 10 se estableci con series

limitadas de datos, especialmente en cuanto a los efectos
de
y . Lo que parece importante aqu es la
configuracin de los diferentes parmetros, sin
embargo.
Determinacin del mnimo nmero de Euler
se defini como valor para el que = 0.
depende principalmente de la geometra de aireador, es
decir , , , y las caractersticas de flujo de entrada.
Dos conjuntos de datos de Chanson (1988) fueron
considerados: (1) El aireador sin rampa, y (2) aireador
con rampa.
En cuanto a los datos sin rampa (ndice s), se pudo
demostrar
que
( = 0)
es
, =
independiente de , y vara slo como una funcin de
= /. La Fig. 8 (a) compara los datos de Tan
(1984) y de Chanson (1988) con
10

= 0

(11)

Se haca distincin entre el flujo del aireador libre y

sumergido. Esta ltima condicin se produjo siempre
que
< 0.6.
El efecto de la rampa (ndice r) de la altura
en
se analiz por la segunda serie de Chanson (1988). Al
dejar
=

y calcular para la Ec. 11 para

Chanson puede expresarse como

(12)

, los datos de la

10

= 0,057 ( 4.8)

10

= 0,0165( 1.7) ,

(13)

Esta relacin se basa en = = 30

, tan = 0.10,
y = 51,4 .La Fig. 8 (b) muestra que el aireador se
sumergi
para
<6
(signos
negrita)
aproximadamente. Para
> 6, ya considerado
previamente, se podra considerar la aproximacin lineal
> 6

(14)

Es interesante observar en la Fig. 8 (b) que

, es
independiente de en vista que 0.27 <
< 1,30.

Fig. 9. Comparacin de Emin de acuerdo a la Ec. 15 con los

datos de Rutschmann, las series R1 (signos claros), y R2
(signos en negrita); F = ( ) 4-6; ( ) 6-8; () 8-10; y () 1012

Teniendo en cuenta que los ltimos datos no cubren un

amplio dominio de ( < 11), ninguna dependencia
definida
, ( ), se obtuvo. En cambio, una
expresin preliminar para
podra escribirse como
10

1
(tan )
2.3

1
3

(15)

Representando de esta manera para la ecuacin 11. La

Fig. 9 compara la Ec. 15 con los datos de Rutschmann.
ndices e y p se refieren a experimento y prediccin,
respectivamente. Un acuerdo justo se nota, a excepcin
de dos puntos de los que se necesitan
1. Ms datos
para otras pendientes de aliviadero son necesarios
antes que una ecuacin definida para
pueda ser
establecida. El primero, enfoque directo se
complementara con una segunda, enfoque indirecto para
.
ENFOQUE
DE
INDIRECTO

ANLISIS

DE

DATOS

Longitud de la trayectoria del chorro

Como se esboz anteriormente, parece existir una
relacin definida entre la longitud relativa de chorro de
= , y el coeficiente de entrada de aire
. El
propsito de esta seccin es explorar esta presuncin. La
carga de energa local
de flujos de canal abierto es
= +
/ (2 ) = (1 +
/ 2). Para los
caudales en los que el nmero de Froude es en gran parte
en exceso de la unidad, la carga de presin esttica se
vuelve insignificante en comparacin con la porcin
dinmica de . Para > 6, por ejemplo, la relacin
/
es solamente 5% o menos. Chorros de alta
velocidad por lo tanto podran ser aproximadas como
unidimensional, descuidando as la variacin transversal
de la presin interna del chorro.

Schwartz y Nutt (1963) consideran chorros

unidimensionales para la cual la diferencia de presin
entre las napas inferior y superior es . Suponiendo
flujo potencial, su solucin paramtrica con el tiempo
adimensional como parmetro se puede expresar como
sin
=
sin( )

+ sin( + ) sin

(16)

= cos cos( + )

(17)

En la que
= ; =
las coordenadas
horizontales y verticales adimensionales. Las longitudes
de escala son
= =
sin( ) ( sin ).
Adems, = [ / ( )] es el tiempo adimensional
con
= / ( ) como subpresin relativa de
napa; = tiempo; y
sin( )
1 + cos( )

= tan

(18)

Para valores pequeos de tanto subpresin relativa de

napa
y ( ), se puede derivar una ecuacin
explcita pra la trayectoria de chorro como
( ) =

1 +
2

Teniendo en cuenta que el efecto de la subpresin se

model con xito en la Ec. 4, un enfoque ms simple
podra ser presentado para el caso particular = 0.
Entonces, las ecuaciones de movimiento son las de un
cuerpo que cae de los cuales los componentes de la
velocidad
inicial
son ( ; ) = [
(
);
( )] en la que = ngulo de despegue en
la rampa. Esta ltima cantidad se especifica ms
adelante. La ecuacin de la cada de la napa para =
0 es
) +

1
2

(20)

La Ec. 20 es una expansin asinttica de las ecuaciones

Schwartz y Nutt para = 0. La ecuacin de la parte
inferior del aliviadero ( ) puede escribirse como
( ) = tan

(21)

cos

en la que = ( + )/ (Fig. 1). Dado que la

pendiente de la rampa es pequeo, la distancia
horizontal entre el despegue y el punto de impacto es
aproximadamente
=

(2

= 0

(23)

La longitud del chorro medida a lo largo de la parte

inferior del aliviadero obtiene
= / = ( sin + )/
De acuerdo con la
Ec. 22 esto produce para aireadores de rampa
(1 + tan ) cos

+ 1 + T tan

1+2

cos
( )

Y para aireadores de resalto

= (2 cos

) +

=0

tan

(24)
(25)

(19)

Con = /,
= /. La solucin es una parbola,
en donde el trmino presin afecta slo al trmino
cuadrtico en .

= tan(

Si el aireador tiene solo un desplazamiento de altura

el resultado es

(1 + tan ) 1 + 1 + 2

cos
( )

(22)

Fig. 10 Chorro esquemtico para flujo uniforme

Las ecuaciones anteriores para la longitud del chorro se

basan en flujo no viscoso, para lo cual se desprecia la
fuerza de resistencia en contra de la direccin del flujo.
Tales fenmenos de flujo no son realistas, pero podra
aplicarse flujo desarrollado, es decir, para acelerar el
flujo.
En contraste, se genera flujo desarrollado en la mayora
de los prototipos, para lo cual la longitud de entrada al
aireador es largo, y el flujo casi uniforme prevalece.
Entonces la lnea de energa es prcticamente paralela a
la parte inferior del aliviadero. La aceleracin en el
sentido de la corriente
/
en un elemento de
chorro es entonces cero, puesto que
sin
es
compensada por la fuerza de resistencia por unidad de
masa. La aceleracin perpendicular a la parte inferior del
aliviadero obtiene
/
= cos
en la que
( ; ) son las coordenadas a lo largo del aliviadero, y
perpendicular a la misma (Fig. 10). Uno puede por lo
tanto girar el sistema de coordenadas por el ngulo , y
resolver el sistema de ecuaciones en las condiciones
; sin ). Al dejar
iniciales [ (0); (0)] = (
( ) ser la altura del punto de despegue por encima
del aliviadero, la longitud del chorro se obtiene
=

cos

1+

cos
( )

(26)

en el que la aproximacin sin = se toma en cuenta.

Para aireadores de resalto el resultado es

2
cos

=0

(27)

Las Ecs. 24 y 26 son similares con la excepcin de que

para el flujo no viscoso es siempre mayor que para el
flujo uniforme. Para = 0, la diferencia entre los dos es
tan
. Hay que recordar que ambas ecuaciones del
modelo para el flujo en desarrollo y desarrollado son
aproximaciones al fenmeno de flujo real. Adems,
como puede verse a partir de fotografas y tambin se
discuti por Pinto y otros. (1982), el punto de impacto
se encuentra cerca del lugar donde la napa menor
calculada golpea la parte inferior del aliviadero de aguas
abajo. Por lo tanto, se puede configurar
= ( +
) / .
ngulo de Despegue

Para una rampa de aireador larga en comparacin con la

profundidad de flujo de entrada , es decir, si
( / )
0,
>> 1, el ngulo de
despegue es igual al ngulo de rampa . Para los
nmeros de Froude cerca a la unidad, el efecto de
curvatura de la lnea de corriente llega a ser significativa.
Utilizando los resultados de Hager (1983), puede
demostrarse que la desviacin de a continuacin, es
= 2 / (
) / (5
). Proporcionada >
6, este efecto es insignificante.
El segundo efecto que se considera implica la longitud
relativa de la rampa. Pan y otros (1980) propusieron una
relacin entre el ngulo de despegue y el ngulo de
rampa como una funcin de
=
/ . Su resultado
puede expresarse como

Fig. 11. (a) longitud de chorro j, como funcin de F; (b)

max como funcin de jp; series R1 de Rutschmann
(1988b): () A, () B, ( ) C, ( ) D, y ( ) E para p = 0

= tanh

(28)

] [ +
]. Para <
En el que tanh( ) = [
15 como un lmite superior prctico de inclinacin de
rampa, este efecto debe ser considerado proporcionado
< 0.3.
La Ec. 28 puede fcilmente ser incluida en las
ecuaciones 24-27. Como resultado, la longitud relativa
del chorro depende de las pendientes del aliviadero
y de la rampa , las alturas relativas de la rampa , la
lnea de corriente central sobre el fondo del aliviadero

aguas abajo, y el nmero de Froude acercarse F. Estos

efectos influyen en
directamente, como se
estableci anteriormente, y se puede suponer que el
coeficiente mximo la entrada de aire puede igualmente
ser descrito como
( ).
Coeficiente de entrada de aire mximo

En este apartado la relacin entre la longitud del chorro

para = 0, y
se derivar tanto para flujos de
aireadores desarrollados (serie Rl) como para los de en
desarrollo (serie R2). Rutschmann (1988b) define la
longitud del chorro como la distancia en sentido de la
corriente entre la cara del aireador y el punto de mxima
presin de fondo. La Fig. 11 compara sus resultados para
aireador de flujo desarrollado con
segn la Ec. 26.
Tomando nota de que las observaciones pueden implicar
un considerable grado de incertidumbre debido a las
pulsaciones y la turbulencia en el punto de impacto, la
prediccin puede ser considerado como razonable. La
relacin =
/
entre la prediccin (ndice p) y
el experimento (ndice e) es de 1,01 0,06.
La Fig. 11 (b) muestra
de acuerdo con los
experimentos de Rutschmann como una funcin de
.
Para
> 7, los datos se pueden expresar como
= 0.030

(29)

Por lo tanto,
para el aireador de flujo desarrollado
depende linealmente de , como se sugiri tambin por
Pinto y otros (1982). No parece haber ningn efecto
directo de la geometra aireador en
. La Eq. 29
puede considerarse como una relacin condicin ya que
se debe probar con otros conjuntos de datos. Sin
embargo, explica el hecho de que los aireadores no
deben ser diseados para
< 5, como ya se ha
sugerido por Pinto y otros (1982).
Las series de Rutschmann R2 se llevaron a cabo en la
Universidad de Canterbury, Nueva Zelanda. La
distancia desde la salida del conducto a la rampa fue
solamente 0,2 m, de tal manera que se gener un flujo
de aireador no desarrollado. Como consecuencia, la
longitud del chorro se calcul con la ecuacin 24. La
Fig. 12 (a) muestra de nuevo , y un acuerdo general
justo se observa, aunque los datos de
= 3
parecen estar un poco ms alto que para
= 0.
Adems, un ligero efecto de podra ser detectado. Con
la excepcin de cuatro corridas, todos los datos se
limitan a = 1 0,1.

Fig. 12. (a) longitud del chorro, (F) para ts = ( ) 3 cm, (

) 1.5 cm, ( ) 0. (b) max (j), F = () < 6, ( ) 6 F 7; () 7
F 8; ( ) 8 F < 9 (Rutschmann 1988b, series R2)

La Fig. 12 (b) muestra la relacin entre

como se
observa a , calculado previamente. Los datos para el
que < 6 se hallan considerablemente por debajo de la
curva
= 0,030 ( ),

> 6

(30)

Comparando las Ecs. 29 y 30 revelan que la pendiente

de la funcin
( ) es idntica, pero que
para
el flujo de aireador no desarrollado tiene un trmino
adicional + 0.15. Esto debe atribuirse a la aproximacin
de la capa lmite inferior modificado.
VERIFICACIN
La relacin entre
y
se estableci con la serie Rl
y R2, tanto para el flujo de aireador en desarrollo y
desarrollado. Usando las ecuaciones. 29 y 30, se puede
predecir fcilmente por lo tanto el coeficiente de entrada
de aire como una funcin de , la geometra aireador
( , , , ), y las condiciones de flujo de entrada (h, F).
En lo que sigue, se tendrn en cuenta algunos datos del
modelo y prototipo. El propsito de esta seccin es
doble: (1) Establecer criterios de aplicacin para el
sistema propuesto de ecuaciones; y (2) la verificacin de
los datos de prototipo.
Foz do Areia
Pinto y otros han llevado a cabo ensayos con modelos
de diferentes escalas para el aliviadero Foz do Areia
(aireador 1). Los datos pertenecientes al modelo 1:8 son
publicados por Tan (1984). Se consideraron los
siguientes
parmetros:
= 0.125
; =
14,5 (25,84%) ; 5 < < 17,39 ; 4.6
< <
25.0
; y > 0,117 10 . Las ecuaciones para el
flujo aireador en desarrollo se utilizaron ya que la
distancia entre el conducto de salida y la rampa fue
corto. La Fig. 13 compara
con
para varios
dominios de . La prediccin es justo proporcionado
6 < < 13, pero
es demasiado grande para
pequeas y grandes nmeros de Froude. Entonces, la
relacin
( ) ya no es recta, como ya se ha
discutido.

Fig. 13. Foz do Areia (a) pruebas del modelo 1:8,

comparacin entre p y e para () F 6, ( ) 6 < F 10, (
) 10 < F 13, ( ) F > 13; (b) pruebas de prototipo,
comparacin entre p y e para suministro de aire de ( )
dos caras y ( ) una cara.

Las pruebas prototipo de Pinto y otros (1982) sobre el

aliviadero Foz de Areia fueron realizados para dos
conductos de aireacin y para un slo conducto de
aireacin en operacin. Los datos se comparan
razonablemente bien con la presente prediccin,
especialmente para
> 0.2. Cabe sealar que la
prediccin se basa en el estancamiento del Euler nmero
, mientras que Pinto y otros publicaron las
subpresiones promedio transversales. Sin embargo, si su
figura se tiene en cuenta, la presin de estancamiento a
lo largo de la lnea central (dos caras) y por el lado del
canal derecho (de un solo lado) puede ser calculado.
CONCLUSIONES
La entrada de aire de los aireadores de aliviaderos se rige
por diversos parmetros independientes, incluyendo las
pendientes tanto del aliviadero como del aireador, las
alturas de la rampa y del resalto, la profundidad de flujo
de entrada y el nmero de Froude y la subpresin de
cavidad. . El propsito de este estudio es relacionar estos
parmetros al coeficiente de entrada de aire. Dos
enfoques son considerados.
El primer enfoque es directo: Es decir, se analiz el
efecto de cada parmetro, y se obtuvo una ecuacin final
para . Se demostr que la proporcin de
slo
depende de un nmero de diferencia Euler =

, en el que
es el coeficiente de entrada de aire
a presin de la cavidad cero, y
es el nmero de
Euler en la entrada de aire cero. Los efectos de los
parmetros , , y
no podran definitivamente ser
considerados ya que se necesitan ms datos para
geometras de aireador.
El segundo enfoque es indirecto y representa la longitud
relativa de chorro de a la presin de la cavidad cero.
Se distingue entre los tipos de flujo de aireadores en
desarrollo (pseudo no viscoso) y desarrollados
(uniforme). Las Ecuaciones 19-22 permiten el clculo
de para aireadores de rampa y de desplazamiento. El
ngulo de despegue se determina con la ecuacin. 22. La
longitud del chorro de
puede entonces estar
relacionado con
por las ecuaciones. 29 y 30 tanto

para flujo de aireador en desarrollo como para

desarrollados. Cabe sealar que la relacin
( ) es
lineal. Por ltimo, el efecto de la subpresin de cavidad
se incluye por la ecuacin. 4 por = 0,7.
Las ecuaciones del modelo se comparan con los datos de
modelos y prototipos, y se encontr un acuerdo general
justo. El presente estudio puede, pues, considerarse
como un paso ms para el diseo racional de aireadores
de aliviadero.
APENDICE 1. REFERENCIAS

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Dam Constr., 35, Aug., 40-42.
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Fluid Mech. Conf, ASCE, Auckland, New Zealand,
350-353.
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P.
(1987).
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transversale
Druckverteilung
unter
Sprungstrahlen
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SchrussrinnenbeliifternFolgen fur den Lufteintrag."
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Chanson, H. (1988). "A model study of aerator

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Canterbury, at Christchurch, New Zealand, in partial
fulfillment of the requirements for the degree of Doctor
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Koschitzky, H.-P. (1987). "Dimensionierungskonzept

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Kavitationsschaden." Mitteilung 65, Inst, fur
Wasserbau, Universitat Stuttgart, West Germany (in
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Tan, P. (1984). "Model studies of aerators on spillways."

Research Report 84-6, Dept. Civ. Engrg., Univ. of
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Engrg., Univ. of Canterbury, Christchurch, New
Zealand.
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spillway chutes with and without deflectorsA modelprototype comparison." Symp. on Scale Effects, H.
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Wood, I. R. (1984). "Air entrainment in high speed
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and duct air entrainment." Int. Symp. on Hydr. for High
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APENDICE 1. NOTACION
Los siguientes smbolos son usados en este informe:

Pan, S., Shao, Y., Shi, Q., and Dong, X. (1980). "The
self-aeration capacity of the water jet over the aeration
ramp." J. Hydr. Engrg. (Shuili Xuebao), Beijing, PRC,
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Pan, S., and Shao, Y. (1984). "Scale effects in modelling
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Pinto, N. L. de S., Neidert, S. H., and Ota, J. J. (1982).
"Aeration at high velocity flows." Water Power and
Dam Constr., 34, Feb./Mar., 34-38, 42-44.

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

subpresion relativa de napa

ancho de aliviadero
coeficiente de proporcionalidad
factor dependiente de
nmero de Euler
nmero de Froude
coeficiente de friccin
aceleracin gravitacional
carga de energia
profundidad de flujo
longitud de chorro
presin relativa
descarga

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

nmero de Reynolds
altura relativa del aireador
nmero de turbulencia
altura del aireador
velocidad de entrada
nmero de Weber
coordenada longitudinal adimensional
coordenada longitudinal
coordenada transversal adimensional
coordenada transversal
pendiente del aliviadero
coeficiente de entrada de aire
ngulo debido a la subpresin
diferencia
exponente
exponente
ngulo del aireador
ngulo de despegue

=
=
=
=
=

longitud relativa
viscosidad cinemtica
densidad de masa
tensin superficial
tiempo relativo

Subndices
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

aire
critico
chorro
limite
minimo
maximo
referencia
rampa
aliviadero
grada