Esal Av Humboltd

Universidad Privada De Tacna
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Curso
Tema
Cdigo
TALLER INTEGRADOR I
ESTUDIO DE TRANSITO
CI-951
Seccin :
Semestre
Docente :
B
:
2016 - I
Ing. Pedro Maquera Cruz
Alumnos :
CALISAYA MUSAJA, WILLIAMS

HUANCA HUARICALLO, EDWY
JALIRE ARCE, DIEGO
MAMANI ROMANI, GIANCARLO
Tacna 2016
TALLER INTEGRADOR I

INDICE
CAPITULO I
Introduccin......................................................................................4
OBJETIVOS
Objetivo General..............................................................................6
Objetivo Especfico..........................................................................6
MEMORIA DESCRIPTIVA
Memoria Descriptiva........................................................................7
Caractersticas del lugar..................................................................7
Lindero y Colindantes......................................................................6
ESTUDIO DEL TRANSITO DEL PAVIMENTO
Descripcin......................................................................................9
DEFINICIONES
Definiciones...................................................................................11
METODOS
Mtodos para cuantificar trfico terrestre......................................17
METODOS
Mtodos para cuantificar trfico terrestre......................................16
TALLER INTEGRADOR I

FACTOR DE PROYECCION
Factor de proyeccin trnsito........................................................20
DESCRIPCION DEL AREA
Descripcin zona de estudio.........................................................22
CALCULOS
Clculos de conteo........................................................................24
Clculo ESAL................................................................................26
Proyeccin 20 aos.......................................................................27
Proyeccin 25 aos.......................................................................27
Grfico estadstico conteo.............................................................28
ESAL
CONCLUSIONES
Conclusiones.................................................................................32
PANEL FOTOGRAFICO
Panel fotogrfico............................................................................33
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Referencias bibliogrficas.............................................................37
TALLER INTEGRADOR I

CAPITULO I
TALLER INTEGRADOR I

INTRODUCCIN
El pavimento es una estructura construida sobre la subrasante de la va, para

resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las
condiciones de seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est
conformada por las siguientes capas: subbase, base y rodadura.
La estructura de un pavimento se encuentra sometida a las cargas
mviles del trnsito; para el diseo es necesario tener en cuenta dentro de
esta variable aspectos determinantes, tales como: caractersticas de los
vehculos, su cantidad, peso y distribucin en la superficie del pavimento.
Todos los aspectos relacionados con el trnsito deben reducirse a un concepto
constante que pueda ser incorporado de forma clara e integral en el proceso de
diseo del pavimento.
La variable ms importante en el diseo de una va es el trnsito, el volumen y
dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el nmero y el
peso de los ejes de stos son factores determinantes en el diseo de la
estructura del pavimento
El transito corresponde a una variable en el diseo de los pavimentos. El
estudio que se hace del trnsito, determina a travs de los aforos y pesajes,
los esfuerzos que van a ser transitados a travs de las capas que constituyen la
estructura del pavimento. Debe tomarse en cuenta la clase de va a
pavimentar, para determinar la metodologa indicada a seguir para realizar
el trabajo de campo y gabinete para los clculos correspondientes.
Parte d e l a currcula del curso de Taller Integrador I, corresponde realizar un
estudio de trnsito, realizado ste por alumnos de la Universidad Privada de
Tacna en la Avenida Humboltd.
TALLER INTEGRADOR I

OBJETIVOS
TALLER INTEGRADOR I

OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL:
Al realizar el siguiente trabajo obtendremos los datos
mediante el conteo de distintos tipos vehculos que pasan
por una zona especfica.
2. OBJETIVOS ESPECFICOS:
Realizar el conteo de vehculos que transitan por el
pavimento de la calle.
Tener en cuenta si es una calle de alto, regular o bajo
trnsito.
TALLER INTEGRADOR I

MEMORIA
DESCRIPTIVA
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
TALLER INTEGRADOR I

MEMORIA DESCRIPTIVA :
PROYECTO
CONTEO VEHICULAR
UBICACION
AV. HUMBOLTD
PROVINCIA
TACNA
DEPARTAMENTO
TACNA
DISTRITO
GREGORIO ALBARRACIN
CARACTERSTICAS DEL AREA DE ESTUDIO:
DEL TERRENO:
1. UBICACIN
REGIN
TACNA
PROVINCIA
TACNA
TALLER INTEGRADOR I

DISTRITO
TALLER INTEGRADOR I
GREGORIO ALBARRACIN
DIRECCIN
AV. HUMBOLTD
10

ESTUDIO DE
TRANSITO DEL
PAVIMENTO
ESTUDIO DE TRANSITO DEL PAVIMENTO
El estudio del trnsito es la variable ms importante en el diseo de una va, pues si

bien el volumen y dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el
nmero y el peso de los ejes de stos son factores determinantes en el diseo de la
estructura del pavimento.
ASPECTOS RELACIONADOS CON EL TRANSITO QUE INTERVIENEN EN EL
DISEO:
Peso y nmero de vehculos
TALLER INTEGRADOR I
11

Velocidad de los vehculos
Impacto
Distribucin transversal del trnsito
DEFINICIONES
TALLER INTEGRADOR I
12

DEFINICIONES
1. Vehculos comerciales
Vehculos automotores cuyo peso total incluido la carga es mayor de cuatro
toneladas. En este grupo se tienen entre otros, los camiones, buses, etc.
2. Vehculos livianos
Vehculos automotores cuyo peso total, incluida la carga, es menor que cuatro
toneladas. En este grupo se encuentran los automviles, camperos, camionetas,
etc. El diseo del pavimento se elabora teniendo en cuenta nicamente las
solicitaciones debidas a los vehculos comerciales.
3. Ejes de los vehculos
El peso de un vehculo se transmite de los ejes a las llantas, que a su vez
trasladan esa carga a la estructura del pavimento.
4. Eje simple o sencillo
TALLER INTEGRADOR I
13

Ensamble de dos o cuatro llantas

unidas entre s por una lnea de
rotacin; puede ser de llanta sencilla
cuando en cada uno de sus extremos
posee una sola llanta o de llanta
doble en caso de conectar pares de
llantas.
5. Eje tndem o doble:
Eje conformado por dos lneas de rotacin que estn articuladas por un dispositivo
comn
que incluye un sistema efectivo de compensacin para las cargas
transmitidas a cada una de ellas; el eje tndem ms comn consta de ocho llantas.
6. Eje triple
Eje conformado por tres lneas de rotacin articuladas con un dispositivo de funcin
similar a la descrita para el caso del eje tndem. El eje triple puede ser de llanta
sencilla cuando el ensamble consta de seis llantas o de llanta doble cuando consta
de doce llantas (el ms comn).El tipo de eje y arreglo de las llantas influye en la
superposicin de esfuerzos inducidos y en el rea de contacto. El rea de
contacto de las llantas depende de
la presin de inflado y de la intensidad y
distribucin de las cargas; a mayor rea de contacto se suelen producir estados de
esfuerzos ms uniformes que los que tienen cargas ms concentradas, por ejemplo,
un eje simple tendr menor rea de contacto que un eje tndem o eje triple y en
consecuencia mayor concentracin de carga.
7. Volumen de trnsito
Nmero total de vehculos que circulan por una seccin de la va en un perodo de
tiempo determinado. Para los propsitos de diseo es importante cuantificar el
volumen de trnsito discriminando los tipos de vehculos que utilizan el pavimento
(vehculos livianos y comerciales).
8.
Trnsito promedio diario (TPD)
El trnsito promedio diario (TPD) es la relacin entre el volumen de trnsito y el

nmero de das del perodo durante el cual se determina dicho volumen:
TPD = Volumen de trnsito
No de das del perodo
Determinar el TPD para diferentes perodos:

TPDD; Si el perodo es un da
TALLER INTEGRADOR I
14

TPDS: Si el perodo es una semana

TPDM: S el perodo es mensual
TPDA: S el perodo es anual
9. Transito
Trnsito atrado
Es aquel volumen de trnsito que, sin cambiar ni su origen ni su destino,
puede ocupar la futura va pavimentada, debido a las nuevas condiciones de
seguridad y comodidad.
Trnsito generado
Es aquel volumen de trnsito que circular por la va como consecuencia del
desarrollo econmico y social de la zona de influencia.
Trnsito existente
Es el volumen de trnsito que posee la va antes de ser pavimentada.
Trnsito inducido
Es la suma del trnsito atrado y del trnsito generado.
10.
Incremento normal del trnsito
Es el aumento sistemtico del volumen de trnsito que circula por una va debido al
crecimiento de la poblacin, al incremento de vehculos y al desarrollo industrial de
la zona.
11.
Factor de proyeccin del trnsito
Es la relacin entre el trnsito futuro y el trnsito actual. Para su determinacin

intervienen factores econmicos y sociales del pas o de la regin donde se tiene
proyectado el pavimento, etc.
NOMENCLATURA:
TALLER INTEGRADOR I
15

Los vehculos comerciales se determinan de acuerdo con el nmero de lneas de

rotacin del vehculo. Para los diferentes tipos de vehculos comerciales; con base
en ella y en la geometra de cada vehculo se puede determinar de manera
aproximada la carga mxima que transmiten los ejes al pavimento.
Las mximas cargas permisibles por eje son:
Eje simple, 11 ton.
Eje tndem, 18 ton.
Eje triple,
25 ton.
METODOS PARA
CUANTIFICAR EL
TRANSITO EXISTENTE
TALLER INTEGRADOR I
16

METODOS
1. Medida directa
Este procedimiento consiste en el pesaje y conteo de cada uno de los vehculos
comerciales que circulan por una seccin cualquiera de la va durante un perodo
de tiempo determinado (da, semana o mes).
2. Medida indirecta
El conteo se realiza por medio de aforos en perodos de tiempo que usualmente

son de una semana; consiste en un registro e identificacin de cada uno de los
vehculos de acuerdo con su marca, tipo y modelo y con base en las
caractersticas consignadas en los respectivos catlogos, se determina la
magnitud de la carga transmitida por cada eje.
Evaluacin del trnsito para una va nueva
La determinacin del volumen de trnsito en una va nueva es aproximada, ya
que no se pueden realizar conteos en ella. Es necesario recurrir a uno de los
siguientes mtodos:
TALLER INTEGRADOR I
17

a) Se realiza un estudio a partir de encuestas de origen y destino del trnsito

entre lugares que sern enlazados por la nueva va.
b) Se utiliza para el diseo los datos de trnsito de otra va alterna existente entre
esos dos lugares.
c) Se retoman los datos de trnsito de una va con caractersticas similares y se
ajustan a los de la nueva va que se va a pavimentar.
FACTOR DE
PROYECCION DEL
TRANSITO
TALLER INTEGRADOR I
18

FACTOR DE PROYECCION DEL TRANSITO
Es el nmero que permite relacionar el trnsito futuro con el actual; mediante l se

estima el nmero de ejes que circularn por una va durante el perodo de vida til
del pavimento a partir de la informacin obtenida en un conteo.
Ilustra de manera esquemtica el comportamiento del volumen de trnsito en el

tiempo.
Donde:
TPDo : Trnsito promedio diario para el primer ao del perodo de diseo.
TPDn : Trnsito promedio diario para el ao "n" en el perodo de diseo.
i (%) : Incremento anual del trnsito.
n
: Nmero de aos del perodo de diseo
TALLER INTEGRADOR I
19

DESCRIPCION DEL
AREA DE CONTEO
DESCRIPCION DEL AREA DE CONTEO

TALLER INTEGRADOR I
20

TALLER INTEGRADOR I
21

CALCULOS
TALLER INTEGRADOR I
22

TALLER INTEGRADOR I
23

Grfico Variacin Horaria del Volumen Vehicular

470
450
430
Veh./Hora
410 Sentido del flujo como se indica en la Fig.

390
370
350
6:00
8:24
10:48
13:12
15:36
Horas
TALLER INTEGRADOR I
24

TALLER INTEGRADOR I
25

Grfico Variacin Horaria del Volumen Vehicular

470
450
430
Veh./Hora
410
Sentido del flujo como se indica en la Fig.
390
370
350
6:00
8:24
10:48
13:12
15:36
Horas
TALLER INTEGRADOR I
26

ESAL
ESAL
TALLER INTEGRADOR I
27

El clculo de los ESAL, que son las siglas en ingls de Ejes de Carga Estndar
Equivalentes, se realiz de acuerdo a la tipologa de carga que tiene el MTC, como
parte del control de pesos y dimensiones de vehculos de carga.
CALCULO DE ESAL EN EL CARRIL DE DISEO

ESAL Equivalent Single Axle Load
ESAL es un eje estndar compuesto por un eje sencillo con ruedas en los extremos
Peso = 18000 lb = 8.2 tn = 80 Kn
Efecto de dao = 1
FACTOR DE EQUIVALENTE DE CARGA
Para evaluar el efecto daino de las cargas diferentes al eje estndar, se han
considerado factores de equivalencia de carga por eje, FEC.
Estos factores se obtuvieron a partir de los resultados experimentales de la
AASHTO.
Factor Camin: El Factor camin es el nmero de aplicaciones de ejes estndar
correspondientes al paso de un vehculo.
TALLER INTEGRADOR I
28

CLASIFICACION VEHICULAR
TALLER INTEGRADOR I
29

ESAL EN EL CARRIL DE DISEO

Convertir el nmero de vehculos a ejes estndar
TALLER INTEGRADOR I
30

TALLER INTEGRADOR I
31

TALLER INTEGRADOR I
32

CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
Se tomaron las anotaciones que pasaron, 4282 vehiculos en total.
TALLER INTEGRADOR I
33

La cantidad de vehculos al da serian 20 554, y al ao 7 502 064
El ESAL por carril de transito es 230 138 455.
El factor de direccin es 0.5 , porque la direccin en esta avenida es de doble

sentido por lo tanto ser equitativo.
El factor de carril es 0.9 debido a que segn tabla lo obtenemos por la

cantidad de carriles ,en este caso para 2 carriles ,hay un rango entre 0.8 a
1.0.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
http://www.carreterasperu.net/tacna/
http://www.inei.gob.pe/
TALLER INTEGRADOR I
34

SANCHEZ S., Fernando CARACTERIZACIN DEL TRNSITO Pgs. 20-26.

CORREDOR M. ,Gustavo OBTENCION Y MANEJO DE LA INFORMACION DE
TRANSITO PARA DISEO DE PAVIMENTOS, Nicaragua, Agosto 2010.
CASTELLANO R. Andrs MANUAL DE LA GESTION LOGISTICA DEL
TRANSPORTE Y DISTRIBUCION DE MERCANCIAS, Pgs. 240-250, Colombia.
ZEGARRA, Sergio INGENIERIA DE TRANSITO Pg 28, UNINORTE, Colombia.
TALLER INTEGRADOR I
35

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ESTUDIO DEL TRANSITO DEL PAVIMENTO

Mtodos para cuantificar trfico terrestre......................................17

Mtodos para cuantificar trfico terrestre......................................16

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Factor de proyeccin trnsito........................................................20

DESCRIPCION DEL AREA

Descripcin zona de estudio.........................................................22

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El pavimento es una estructura construida sobre la subrasante de la va, para

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CARACTERSTICAS DEL AREA DE ESTUDIO:

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ESTUDIO DE TRANSITO DEL PAVIMENTO

El estudio del trnsito es la variable ms importante en el diseo de una va, pues si

Peso y nmero de vehculos

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Velocidad de los vehculos

Distribucin transversal del trnsito

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Ensamble de dos o cuatro llantas

Trnsito promedio diario (TPD)

El trnsito promedio diario (TPD) es la relacin entre el volumen de trnsito y el

TPD = Volumen de trnsito

No de das del perodo

Determinar el TPD para diferentes perodos:

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TPDS: Si el perodo es una semana

Incremento normal del trnsito

Factor de proyeccin del trnsito

Es la relacin entre el trnsito futuro y el trnsito actual. Para su determinacin

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Los vehculos comerciales se determinan de acuerdo con el nmero de lneas de

Universidad Privada De Tacna

El conteo se realiza por medio de aforos en perodos de tiempo que usualmente

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a) Se realiza un estudio a partir de encuestas de origen y destino del trnsito

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FACTOR DE PROYECCION DEL TRANSITO

Es el nmero que permite relacionar el trnsito futuro con el actual; mediante l se

Ilustra de manera esquemtica el comportamiento del volumen de trnsito en el

: Nmero de aos del perodo de diseo

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DESCRIPCION DEL AREA DE CONTEO

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Grfico Variacin Horaria del Volumen Vehicular

410 Sentido del flujo como se indica en la Fig.

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Sentido del flujo como se indica en la Fig.

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