FOURNALES SUSPENSION S.A.

23, Z.A. Ribaute 31130 Quint FRANCE

Tl. :05.61.24.75.24 Fax :05.61.24.75.25

Mail : infos@fournales.fr

Web : www.fournales.fr

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DOSSIER DINFORMATION
AUX UTILISATEURS DES COMBINES
RESSORT AMORTISSEUR
FOURNALES

Janvier 2008
Ce dossier est destin aux personnes possdant un U.L.M.
quip de suspensions FOURNALES

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Votre U.L.M. est quip en suspension de deux combins ressort-amortisseur olo-pneumatiques

FOURNALES. Nous vous donnons ci-aprs quelques informations qui vous permettront de les utiliser dans
les meilleures conditions.
La socit FOURNALES SUSPENSION S.A. conoit et fabrique depuis 30 ans des combins
suspension-amortisseur destins diffrents domaines dapplication : moto, voiture, vlo, camion,
aronautique, industrie (grand public et comptition). Depuis 25 ans, des combins de ce type sont aussi
disponibles pour quiper les trains datterrissage des U.L.M.
GENERALITES :
Tout vhicule mobile doit tre isol de la surface sur laquelle il se dplace par une suspension lastique
(ressort) qui soutient la masse, et un amortisseur qui contrle et limite en frquence et amplitude les
mouvements de la masse suspendue.
Le combin FOURNALES utilise une suspension pneumatique associe un amortisseur hydraulique.
Il entre dans la catgorie des combins olo-pneumatiques.
COMBINES OLEO-PNEUMATIQUES :
Une suspension pneumatique utilise la compressibilit et llasticit dun gaz, azote ou air, ce qui lui
confre de nombreux avantages.

Courbes de raideurs compares : ressort hlicodal / ressort pneumatique

Pas de talonnage

Effort
Ressort pneumatique - pression P2
Choc mcanique
Ressort hlicodal

A : Position du combin
lassiette statique
(vhicule charg, larrt)

P2 > P1 (suprieure)

F2
Fh
F1

Confort

Ressort pneumatique
Pression P1

Sensibilit
Course
Dtendu

Comprim

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La courbe de raideur du ressort pneumatique engendre les caractristiques suivantes :

1)

Grande souplesse dans les petits dplacements (grande variation des dplacements pour une faible
variation des efforts correspondants) : confort

2)

Impossibilit de talonnage dans les grands chocs. En sapprochant de la course maximale, leffort
denfoncement devient trs grand, ce qui limine tout talonnage mcanique.

3)

Un rendement dabsorption des nergies mises en action par les ingalits du sol suprieur une
suspension mcanique de type ressort hlicodal.

4)

Possibilit de rglage de la raideur du ressort pneumatique par simple gonflage : maintien de lassiette
quel que soit le chargement.

LE COMBINE FOURNALES :
Le combin FOURNALES possde en plus les qualits suivantes :
1) Une sensibilit accrue en dbut de course due lutilisation dun ressort de dtente qui, en quilibrant la
pousse du ressort pneumatique, rduit une valeur trs faible leffort de dbut denfoncement du
combin : adhrence et contact permanent de la roue avec le sol.
2) Une longvit remarquable due des joints de grande rsistance lusure et aux traitements spciaux des
matriaux utiliss.
2) Une stabilit de fonctionnement en temprature et dans le temps, avec une huile hydraulique spciale aux
proprits anti-usure, dextrme pression et danti-mulsion.
4) Une plus grande scurit par les trs hautes pressions que peuvent supporter les joints (500 bars),
ladoption dune bute de dformation lastique des clapets de laminage qui interdit leur dtrioration
dans les chocs extrmes et prserve leur lasticit au cours du temps.
5) Une simplicit de conception qui est un gage de fiabilit, de robustesse et de facilit de rglage.

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Ces deux coupes transversales montrent le fonctionnement des amortisseurs FOURNALES, dans les phases
de compression et de dtente ainsi que la dnomination des principaux composants utiliss :

Cest le passage de
lhuile travers des
petits orifices pratiqus
dans la pice de
laminage, qui amorti
les mouvements du
combin.
Le parcours de lhuile
nest pas le mme selon
que lamortisseur est
comprim ou se dtend.

On distingue sur ces 2 schmas les pices

internes qui ralisent le laminage de lhuile, et
donc lamortissement des mouvements
Le parcours de lhuile est indiqu la
compression et la dtente.

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DETAILS TECHNIQUES SUR LES PRODUITS :

1) Matire premire utilise :

alliages daluminium Aronautiques AU4G (2017) et AU4Pb (2024).
2) Pices constitutives :

Les pices constitutives sont usines dans la masse par des sous-traitants spcialiss arospatiale ,

Les tubes utiliss reoivent un traitement de surface, soit un chromage dur pour le tube coulissant, soit un
traitement Nickel-Chrome pour le tube infrieur,

Les joints, en polyurthane, sont fournis par Freudenberg, leur pression maximale dutilisation est de 300
bars pour une pression en fonctionnement de 40 bars 80 bars,

Les valves utilises sont des valves Schrader Haute Pression,

Les huiles hydrauliques utilises sont spcialement adaptes cette application.
NOTICE DUTILISATION :
1) Montage :
Les amortisseurs sont livrs prts tre monts.
Le combin ne doit jamais tre soumis des efforts latraux parasites (pice de la structure de lU.L.M.
venant sappuyer sur le corps de lamortisseur).
Les cas de mauvais montages diminuent la sensibilit de la suspension et occasionnent une usure
anormale des joints et corps de guidage.
2) Dterminer le rglage de la pression :
Les amortisseurs sont livrs gonfls la pression nominale prescrite par le constructeur, en utilisation
normale, il nest donc pas ncessaire de toucher au rglage de la pression.
Un ajustement de pression permet de conserver la mme assiette en roulage quelque soit le chargement,
il se justifie donc si vous effectuez un vol plus charg que dhabitude.
En usine, les amortisseurs sont gonfls lazote, ce qui permet dviter tout risque de corrosion,
toutefois, pour un ajustement de pression, il est possible de les gonfler lair.
3) Rglage de la pression :
Le gonflage doit tre effectu avec une pompe quipe dun manomtre, pouvant atteindre la pression
nominale, et munie dun embout accrochage rapide. Ne dgonflez pas un combin si vous ne connaissez
pas la pression nominale ou si vous navez pas de pompe permettant datteindre cette pression qui est
suivant les modles de 20 Bars 50 Bars.
Les combins amortisseurs doivent obligatoirement tre dtendus pour tre gonfls, combin dmont
ou roue dleste. Toujours maintenir un combin verticalement pour effectuer le rglage de pression.
Procdure de gonflage :

Enfoncer lembout au maximum et, si ltanchit nest pas parfaite, visser dun quart de tour,

Effectuer le gonflage, jusqu lire sur le manomtre la pression dsire. Si la pompe possde une fuite
modulable, on peut dpasser la pression nominale et dgonfler lentement jusqu obtention de celle-ci,

Lorsque laiguille du manomtre est stabilise sur la graduation choisie, retirer dun coup sec lembout,

Lair qui schappe en retirant lembout est celui contenu dans le tuyau flexible de la pompe, cela ne
perturbe en rien la pression interne de lamortisseur,

La vaporisation ventuelle dhuile qui se produit ce moment l est normale.
Ne pas rebrancher la pompe pour contrler la pression.

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4) Amortissement hydraulique :

Les rglages des laminages spcifiques pour chaque utilisation et chaque type de machine, sont
effectus en usine.

Le meilleur rendement est obtenu avec lhuile spciale.
REMARQUES :
Une priode de rodage des joints est ncessaire avant que lamortisseur natteigne son plein rendement.
Le collier de graisse noire qui se forme sur le tube coulissant correspond llimination progressive de
la graisse de montage. Il suffit de lessuyer jusqu sa disparition complte.
Le tube coulissant chrom dur supporte ltanchit dynamique haute pression, il doit donc tre propre,
sans trace de choc ni de rayures.
ENTRETIEN DES COMBINES :
Nos produits bnficient dune fiabilit remarquable, toutefois, afin de garantir la qualit et la scurit
de nos amortisseurs, un entretien minimum doit tre pratiqu.
Tout dabord, il est important que lamortisseur fonctionne dans un tat de propret acceptable, en effet,
le tube coulissant chrom dur supporte ltanchit dynamique haute pression, il ne doit donc tre ni
sale, ni ray.
A part cette maintenance superficielle, vous devez vous assurez rgulirement que le combin na pas
reu de choc important.
Il est indispensable de contrler visuellement le serrage des crous freins fixant les combins
amortisseurs sur les jambes de lULM.
Enfin, pour vous garantir lutilisation de vos combins FOURNALES en toute scurit, nous vous
informons que ceux-ci doivent tre imprativement rviss par nos services techniques avant trois
(5) annes de service ou 400 dcollages. Le non respect de cette condition de maintenance
obligatoire dgage entirement la responsabilit de FOURNALES SUSPENSION SA en cas
dincident li lutilisation de nos produits.

Nous dgageons toutes responsabilits sur les modifications pouvant tre apportes nos combins
amortisseurs ou dmontages effectus en dehors de nos services.

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CONTROLE TECHNIQUE
COMBINE SUSPENSION FOURNALES POUR ULM

1/ CONTROLE RECOMMANDE :
- vrifier rgulirement (tous les 50 atterrissages maximum) lgalit des
longueurs A des tubes coulissants de vos combins droit et gauche.
- la mesure comparative doit seffectuer avec les combins en bute
dextension.
Dans ces conditions la diffrence entre ces deux mesures ne doit pas
excder 2mm.
Si ce nest pas le cas, nous contacter pour dcider dun retour ventuel
des 2 combins pour un FORFAIT-REVISION-CONTROLE.
2/ CONDITION DU FORFAIT REVISION-CONTROLE :
- contrle gnral des deux combins
- changement des clapets, des joints et de lhuile
- seront factures toutes pices dtriores anormalement imposant un
changement (ex. tube coulissant avec traces dimpact).
Tarif dun FORFAIT-REVISION-CONTROLE avec applications
des dernires normes qualit/scurit en vigueur pour une paire de
combins FOURNALES pour ULM : 285,00 TTC public conseill
avec frais port retour compris France uniquement (25,00 TTC
pour CEE) / (Tarif 2008).

En cas daccident mettant en cause les dispositifs de suspension FOURNALES, la responsabilit de la

socit ne pourrait tre engage que si vous pouvez justifiez le respect des rgles basiques dutilisation et de
maintenance des produits, nonces dans ce document.
COORDONNEES DE LENTREPRISE :
Les locaux de FOURNALES SUSPENSION S.A. sont situs en Haute-Garonne, lest de Toulouse :
FOURNALES SUSPENSION S.A.
23, ZA Ribaute
31130 Quint FRANCE
FRANCE
Tl : 05-61-24-75-24
Fax : 05-61-24-75-25
Vous pouvez aussi nous contacter via notre site Internet, ladresse suivante : www.fournales.fr Vous y
trouverez diverses informations sur la socit et ses activits, et vous aurez accs notre messagerie
lectronique pour vos ventuelles questions ou remarques.