Aerofotos

FOTOGRAFIAS AEREA
Imagen fotogrfica obtenida desde el espacio areo a travs de una cmara montada usualmente en un avin.
La fotografa area es tomada en forma continua, conformando lo que se llama lnea fotogramtrica, la cual se
repite en forma paralela hasta cubrir el rea requerida para ser cubierta.
La fotografa area supone un anlisis de la superficie terrestre mediante el empleo de mquinas fotogrficas;
encuentra aplicaciones en el campo de la investigacin arqueolgica o geolgica, as como en agricultura para
recabar informacin sobre la naturaleza de los terrenos y la extensin de los cultivos, o en el campo militar para
obtener informacin sobre objetivos estratgicos. En arqueologa se utiliza como mtodo de prospeccin del
subsuelo para descubrir estructuras en el subsuelo sin necesidad de excavar.
Se pueden hacer desde aviones comerciales, aunque una avioneta es mucho ms apropiada ya que permite
controlar
mejor
por
dnde
y
a
qu
altura
se
est
volando.
Las fotografas areas pueden tomarse perpendicularmente a las superficies terrestres u oblicuas.
CLASIFICACIN
La fotogrametra puede ser tanto terrestre como area.
En la fotogrametra terrestre, el punto de vista es fijo, y se determina sus coordenadas as como la orientacin del
eje de la cmara.
En la area por el contrario, el punto de vista esta en movimiento y son desconocidas sus coordenadas as como
la direccin del eje de la cmara; por ello es ms fcil realizar las restituciones en la terrestre y ms sencillas las
cmaras utilizadas.
ETAPAS
Es fundamental antes de comenzar a tomar las imgenesque nos centremos en terreno u objeto que
pretendemos abarcar y realizar una lista de requerimientos previos. Independientemente de lo complejo o sencillo
que sea la orografa del terreno, conviene no perder de vista que todos los trabajos van a seguir un esquema
similar, que pueden corresponderse con el siguiente guion que exponemos a continuacin.
Planificacin del vuelo aerofotogramtrico
En funcin de la finalidad del trabajo se determina la escala del vuelo y la focal, la superposicin longitudinal y
transversal. Se planifican los ejes de vuelo de forma tal que se cubra toda la zona de inters. Se determinan las
coordenadas geogrficas de los puntos de entrada y salida de cada recorrido, las cuales guiarn al navegador del
avin aerofotogramtrico.
Control del vuelo aerofotogramtrico
En esta etapa se controla que todos los requisitos que hacen al vuelo (nitidez, superposicin lateral y longitudinal,
giros, etc.) se encuentren dentro de las tolerancias establecidas. Se realiza el control geomtrico perspectivo del
mismo.
Planificacin y ejecucin del apoyo de campo
En la etapa de planificacin se determina la cantidad y ubicacin de los puntos de campo. Es muy importante
pues tiene gran significacin en la calidad final del trabajo. Se miden los Puntos de Apoyo Aerofotogramtricos
(P.A.F.) determinndolos mediante equipos GPS (Sistema de Posicionamiento Global). Para ello se tiene en
cuenta la cantidad de satlites tomados por el receptor que debe ser mayor a 4, con un PDOP
ELEMENTOS NECESARIOS:
A continuacin se denominan los elementos necesarios para la toma de fotografas areas:
v Aviones:

Los aviones que se adapta para la toma de fotografas areas se denominan aviones fotogramtricos, estos
deben reunir ciertas caractersticas a fin de que ofrezcan seguridad y buen rendimiento durante los vuelos:
1.
Tener poder de ascenso para que su techo cubra los lmites de altura ms usuales en los trabajos
cartogrficos en general. el techo de un avin se refiere a la mxima altitud que puede volar sin perder la
horizontalidad, aunque en la prctica no es recomendare llegar tal limite por los peligros a los que se expondra
la tripulacin. Por otra parte, es sabido que de los 5000 m en adelante se presentan perturbaciones atmosfricas
que dificultan la respiracin y provocan trastornos fsicos y mentales, por lo cual la tripulacin debe ir siempre
provista de un equipo de oxgeno y cabinas presurizadas ya que las altitudes ms comunes con fines
fotogramtricos fluctan entre 20000 y 30000 pies.
2.
Que la velocidad sea conservadora, de 150 a 300 km/h, a fin de aprovecharla con xito tanto en la toma de
fotografas como en los reconocimientos areos directos, en los que las velocidades deben ser bajas
3.
Que tengan el espacio necesario para la instalacin de una cmara fotogramtrica y del equipo
complementario y una capacidad de carga de unos 400kg adems de la tripulacin.
El avance en aviones lentos y helicpteros es de grandes importancias para la aerofotogrametra
A continuacin se da una lista de algunos a aviones que se han empleado con xito en varios pases para vuelos
fotogramtricos.

Tripulacin:
La tripulacin la constituye el piloto aviador y un navegante o sencillamente un auxiliar habilitado en el cuidado
del buen funcionamiento de la cmara durante el tiempo del levantamiento. al auxiliar se le conoce como
camargrafo, que bien debera ser el navegante de preferencia, pues cuanto ms capacitado este el personal
mejor la misin de vuelo se cumplir .
Cmaras fotogramtricas:
Las cmaras usadas con fines fotogramtricos son de caractersticas mtricas y es por eso que se les llama
cmaras fotogramtrica, aunque comnmente se les llama cmaras areas; y se distingue de otras cmaras
areas simples y de los aparatos fotogramtricos ordinarios por la orientacin interior que es conocida inalterable
y por el obturador central en el plano focal o placa fotogrfica. La reproduccin del haz perspectivo se logra
uniendo cada punto de la fotografa con el foco y la orientacin interior se refiere al conocimiento prctico de la
posicin de las muescas o marcas fiducia les con el centro de proyeccin, o sea con la interseccin del eje
principal y la placa fotogrfica.
o Tipos de cmaras:

Cmaras de ngulo normal:

Son aquellas cuya amplitud de campo o ngulo de imagen es de 60 y cuya distancia es mayor que la
semidiagonal del plano focal, estas cmaras son recomendables para levantamientos de precisin, tales como de
catastro rural y urbano ,para planos de construccin, para la toma de fotografas que han de utilizarse en la
construccin de mosaicos rectificados o fotoplanos por la poca influencia que tienen las deformaciones
perspectivas u ocasionadas por las diferencias de alturas del terreno .a este grupo pertenecen la cmara zeiss
RMY 30/23 , distancia focal de 30cm (12) y formato de 23*23 cm (9 * 9) , en la que la semidiagonal del plano
focal mide 16cm ; y la cmara WILD RC 8 21/ 18 , de distancia focal de 21cm (8 1/4) y formatos de 18*18cm
( 7*7) , con caja o no de cmara con objetivos de ngulo normal .

Cmaras gran angular:

Son aquellas cuyo ngulo de imagen es de 90, y en ellas las distancias focal es sensiblemente igual a la
semidiagonal del plano focal . Son aplicables a todos los trabajos de ingenieras basados en mapas fotogrficos a
escalas grandes, medianas y pequeas. En Mxico el 90% de las cmaras utilizas son gran angulares. A este
grupo pertenecen las cmaras siguientes GALILEO SANTONI MODELO VI , distancia focal de 15 cm y
semidiagonal de 15 cm ; WILD RC 8 15/23 , , distancia focal de 15 cm (6) y formato de 23*23cm (9*9) ; la

cmara ZEISS RMK 15/ 23 , de distancia focal 15 cm y formatos zeiss rmk 15/ 23 , de distancia focal 15cmy
formatos de 23 * 23 cm (9*9) , graduado .

Objetivos:

Los objetivos de cmaras mtricas presentan para sus constructores exigencias referentes a la claridad de las
imgenes, que deben tener a su vez en un sector grande de su ngulo de proyeccin una nitidez elevada y
uniforme y poseer al mismo tiempo una precisin geomtrica rigurosa.
Ventaja
1. La ms importante es que permiten percibir rasgos y estructuras de la superficie terrestre que obviamente no
pueden observarse de ningn otro modo.
2. La duracin del trabajo de campo se reduce sustancialmente.
3. Tambin se reduce el costo de los trabajos, lo que lgicamente contribuye a que un proyecto planeado con
mucho cuidado se realice hasta su conclusin, y el factor econmico no sea el que limite las posibilidades de
realizacin que, en el mejor de los casos, los deja a medias.
4. El trabajo topogrfico convencional se reduce significativamente, y en algunos casos hasta se puede suprimir,
ya que con las imgenes areas y un adecuado procedimiento fotogramtrico pueden confeccionarse mapas
exactos.
5. La calidad del trabajo obtenido es insuperable ya que se basa en una visin exacta de la superficie terrestre en
la que se localizan todos los rasgos y estructuras que interesan a la fotogeologa, con lo que el panorama logrado
permite llegar a conclusiones definitivas, se elimina toda informacin que carezca de valor para los objetivos del
estudio, y se aprovecha hasta el ms mnimo dato que pueda interesar.
6. El trabajo es ms completo porque en los documentos teledetectados aparece toda la superficie terrestre; no
escapa el menor detalle ni rasgo, y por ello se elimina el proceso de identificacin mediante smbolos. La realidad
geolgica, topogrfica, edafolgica, forestal e hidrolgica se interpreta veraz y exactamente. Adems es muy
cmodo y rpido, a diferencia de los mapas.
7. Aun a las reas ms abruptas e intransitables se puede acceder con gran facilidad, trtese de zonas elevadas
o montaosas, o de regiones bajas y pantanosas.
8. Se consigue infinidad de detalles que no se logran de otra manera. Todo lo que existe en la superficie es
fielmente registrado y reflejado en la imagen teledetectada, sin importar su tamao, siempre y cuando se empleen
las escalas adecuadas, seleccionadas de acuerdo con la ndole del trabajo a realizar.
9. Los problemas tcnicos que se presentan en todo anlisis sobre la teleinterpretacin, relacionado con la
superficie terrestre, pueden resolverse de inmediato porque con las fotografas e imgenes espaciales se tiene la
geologa no en el campo, sino en el gabinete de fotointerpretacin.
10. La interrelacin entre las ciencias que se fundamentan en el estudio de la superficie terrestre se observa
directa y completamente. Tal es el caso de la paleontologa, que se integra a la geologa y topografa.
La principal desventaja es el costo q implica el avin y hay q tener un gran grado de especializacin para
tomarlas.

SISTEMA DE REPRESENTACIN CARTOGRFICA DEL RELIEVE

Cualquier objeto que este en la superficie terrestre, ser representado por un cartgrafo en dos dimensiones, con
algn sistema de proyeccin dado. Con las coordenadas del objeto y variando el tamao, la forma, la dimensin,
la orientacin, el color, el valor, el cartgrafo diferencia la imagen. Segn las variables visuales tendrn un campo
de aplicacin.

El ancho de banda variable.

Es el nmero de elementos no idnticos y visualmente distintos, los unos de los otros, que autoriza la variable.
Las relaciones internas.
Es cuando nuestro ojo percibe dos elementos distintos y los admite como iguales, de igual naturaleza. Es una
relacin de equivalencia que establece una relacin de familia de elementos generando una imagen global.
Cuando una familia puede ser clasificada en orden se establece una relacin de orden.
La variable. ( Forma).
El elemento grfico puede adoptar distintas formas por lo que el ancho de banda puede ser infinito, los signos no
son sencillos necesitaremos acudir a la leyenda y por esto se pierde el valor sinptico del mapa. Es importante
saber que signos semejantes constituyen una clase de equivalencia no admite particin, es imposible aislar
La variable (dimensin).
Es una variacin de la superficie. Permite establecer una relacin de orden, dos superficies pueden ser definidas
numricamente, y apreciada a simple vista. Esta propiedad es mejor cuando hay pocos intervalos y sean ms
prximos a formas regulares. Se debe utilizar 4 o 5 intervalos nada ms si se desea realizar una seleccin visual.
La variable (valor).
Es la relacin entre el blanco y negro percibido en la superficie de una imagen, para el color sera el gris. El ancho
de banda es superior cuando las imgenes son negras sobre fondo blanco y disminuyen cuando las imgenes
estn coloreadas, y siendo an menor cuando ms cercanas al verde (centro del espectro) las gamas ms
corrientes son:
Negro gris, 50%, blanco 3 clases. Negro y gris, 67 %, gris, 33%, blanco 4clases negro, gris, 80%, gris, 50%, gris,
20%, blanco 5clases.
La variable (orientacin)
Esta variable tiene una aplicacin limitada. No tiene relacin de orden, los elementos de igual forma, dimensin,
color, valor se perciben como fenmenos e igual importancia cualquiera que sea su inclinacin.
Corte Topogrfico.
El corte topogrfico es la curva que nos permite hacernos una idea de cmo es el relieve que est dibujado en el
mapa.
El corte topogrfico sirve para hacerse una idea de cmo es el relieve que est dibujado en el mapa. Para
levantarlo debemos partir de la informacin que nos proporciona el mapa, es decir, las curvas de nivel, la
distancia horizontal entre dos puntos y la escala.
Para hacer un corte topogrfico se debe seleccionar dos puntos del mapa. Trazar una lnea recta entre ambos.
Luego sobre un papel colocado encima de la lnea marcamos todas las curvas de nivel que encontremos. Si las
curva de nivel estn muy juntas basta con que se marquen las curvas maestras. Con esta informacin se va al
papel milimetrado.
Se dibuja un eje de coordenadas.
El eje horizontal (abscisas) tendr la misma escala que el mapa. Si se quiere variar habr que hacer los clculos
oportunos. Sobre esa lnea trasladamos las distancias entre las curvas de nivel que tenemos en la hoja.
El eje vertical (ordenadas) tendr una escala diferente. Lo normal, para poder ver cmodamente el relieve es que
est en la escala 1:10.000, pero se puede elegir cualquiera. Es decir, cada centmetro en el papel sern 100
metros
en
la
realidad.
ISOLNEAS
Una isolnea (tambin llamada, isopleta, curva de nivel, isgrama o isaritma), para una funcin de varias

variables, es una curva que conecta los puntos en que la funcin tiene un mismo valor constante.
Las isolneas que se representan en un mapa son lneas, rectas o curvas, que describen la interseccin de una
superficie real o hipottica con uno o ms planos horizontales. La configuracin de estas curvas permite a los
lectores del mapa inferir el gradiente relativo de la variable o parmetro y estimar un valor en un lugar
determinado.
CURVA DE NIVEL
Una curva de nivel es aquella lnea que en un mapa une todos los puntos que tienen igualdad de condiciones y
de altura. Las curvas de nivel suelen imprimirse en los mapas en color siena para el terreno y en azul para los
glaciares y las profundidades marinas y lacustres. La impresin del relieve suele acentuarse dando
un sombreado que simule las sombras que producira el relieve con una iluminacin procedente del Norte o del
Noroeste. En los mapas murales, las superficies comprendidas entre dos curvas de nivel convenidas se imprimen
con determinadas tintas convencionales (tintas hipsomtricas). Por ejemplo: verde oscuro para las depresiones
situadas por debajo del nivel del mar, verdes cada vez ms claros para las altitudes medias, y sienas cada vez
ms intensos para las grandes altitudes, reservando el rojo o violeta para las mayores cumbres de la tierra.
EL RADAR
(Trmino derivado del acrnimo ingls radio detection and ranging, deteccin y medicin [de distancias] por
radio) es un sistema que usa ondas electromagnticas para medir distancias, altitudes, direcciones y velocidades
de objetos estticos o mviles como aeronaves, barcos, vehculos motorizados, formaciones meteorolgicas y el
propio terreno. Su funcionamiento se basa en emitir un impulso de radio, que se refleja en el objetivo y se recibe
tpicamente en la misma posicin del emisor. A partir de este "eco" se puede extraer gran cantidad de
informacin. El uso de ondas electromagntica con diversas longitudes de onda permite detectar objetos ms all
del rango de otro tipo de emisiones (luz visible, sonido, etc.)
Entre sus mbitos de aplicacin se incluyen la meteorologa, el control del trfico areo y terrestre y gran variedad
de usos militares.
Tipos de radares meteorolgicos
Banda S:
o Frecuencia: entre 2-4 GHz
o Longitud de onda: 8-15 cm
o Utilizados a muy diversos rangos de distancia al radar (0 < r < 240km)
o Ventajas: No se ven afectados por la atenuacin
o Desventajas:
o Necesitan de un disco de grandes dimensiones, as como toda la maquinaria
o Precio elevado
Banda C:
o Frecuencia: entre 4-8 GHz
o Longitud de onda: 4-8 cm
o Utilizados en rangos intermedios y prximos al radar (< 120 km)
o Ventajas:
o Pequeo tamao del disco: portabilidad
o Precio

o Desventajas: Afectados por la atenuacin

Radar de banda C del INM instalado en el Pic de les Agulles, Corbera, a unos 25 km de Barcelona
Banda X:
o Frecuencia: entre 8-12 GHz
o Longitud de onda: 2.5-4 cm.
o Utilizados en rangos prximos al radar (< 60 km)
o Ventajas:
o Muy sensitivos a las partculas de pequeo tamao.
o tiles para el estudio del desarrollo de nubes.
o Pequeo tamao del disco: portabilidad.
o Precio.

o Desventajas: Muy afectados por la atenuacin.

Radar de banda X del LTHE de Grenoble instalado junto a Marsella durante la experiencia HIRE.
La utilidad del radar
Un complejo sistema de radar instalado a bordo de la lanzadera espacial cartografa con gran detalle las regiones
de la Tierra que barre, revelando sutiles aspectos geolgicos y medioambientales.

El concepto de satlite, que procede del latn satelles, puede utilizarse para nombrar a dos objetos astronmicos
de caractersticas muy diferentes.
Puede tratarse, por un lado, de un cuerpo celeste al que se lo califica como opaco, ya que slo puede brillar al
reflejar la luz que le llega desde el sol. Estos satlites tienen la particularidad de girar en torno a un planeta.
SATLITE
Es posible hablar, por otra parte, de satlites artificiales. En este caso, se trata de dispositivos que trazan rbitas
alrededor de nuestro planeta o de otro, y que tienen como objetivo trasladar equipamientos que permiten recoger
y retransmitir informacin.
En el caso de los satlites artificiales podemos establecer que existen varios tipos de ellos en funcin de las
misiones o de las reas en las que trabajen. De esta manera, por ejemplo, podemos hablar de los llamados
satlites de comunicaciones que son empleados bsicamente para ejercer como si de antenas se tratara en
aquellas zonas que tienen poco desarrollo o que son muy amplias.
En este sentido habra que destacar al Telstar 1 que es el primero de esta tipologa que se puso en rbita, lo hizo
en el ao 1962. Adems hay que subrayar que esta clase de satlites son empleados, entre otras cosas, para
poder llevar a cabo la emisin de seales de televisin.
Otro tipo de satlites artificiales son los llamados metereolgicos que, como su propio nombre indica, se emplean
para poder conocer y estudiar tanto el clima que existe en nuestro planeta como el tiempo atmosfrico que hay en
el mismo. As, gracias a aquellos se puede vislumbrar las nubes, la contaminacin o incluso la evolucin de lo que
es la capa de ozono que existe en la Antrtida.
Y a estas dos clases de satlites artificiales es inevitable que aadamos un tercero. En concreto, nos estamos
refiriendo a los conocidos como satlites espas que son utilizados fundamentalmente en el mbito militar o en el

sector de la inteligencia. Y es que estos permiten obtener informacin secreta y muy importante en tareas de
comunicacin y observacin como, pueden ser, la intercepcin de seales en materias de ataque.
Es importante destacar que la Tierra cuenta con un nico satlite natural: la Luna, que tiene un dimetro de 3.476
kilmetros y se encuentra a 384.400 kilmetros de distancia de nuestro planeta. A los satlites naturales de
cualquier planeta, por extensin, suele denominrselos como lunas.
Aunque, en general, se habla de un planeta primario (en este caso, la Tierra) y del satlite que orbita a su
alrededor (la Luna), hay casos en los que el planeta y el satlite cuentan con masas similares. Los especialistas,
ante esto, hablan de sistemas binarios. Eso ocurre con Plutn y el satlite que recibe el nombre de Caronte.
Los satlites del Sistema Solar pueden clasificarse en satlites coorbitales (si se desplazan en una misma rbita),
satlites asteroidales (se encuentran alrededor de asteroides), satlites pastores (permiten conservar anillos en
su posicin) o satlites troyanos (un cierto planeta y un determinado satlite disponen adems de otros satlites
en algunos puntos de LaGrange).
En cuanto a los satlites artificiales, podra decirse que son naves enviadas al espacio mediante un vehculo de
lanzamiento. Una vez que cumplen con su funcin, es posible que sigan en rbita y que se conviertan en basura
espacial.
Por ltimo, a nivel general, un satlite es un ser humano o alguna cosa que se encuentra bajo influencia de otra o
que directamente tiene una dependencia a ella
EN REALIDAD HAY DOS TIPOS DE SATLITES DE COMUNICACIONES:
Natural:
Un satlite natural es un cuerpo celeste que orbita un planeta u otro cuerpo ms pequeo, al que se denomina
"primario"; no tiene luz propia, tal como los planetas. Por ejemplo la Luna, que es un satlite, gira en torno al
planeta Tierra.
Artificial:
Los satlites artificiales son aquellos objetos puestos en rbita mediante la intervencin humana, creados por el
hombre; es un vehculo que puede o no contener tripulacin, el cual es colocado en rbita alrededor de un astro,
con el objetivo de adquirir informacin de ste y transmitirla.
Tipos de satlite
Satlites Cientficos:
Tienen como principal objetivo estudiar la Tierra: superficie, atmsfera y entorno y los dems cuerpos celestes.
Estos aparatos permitieron que el conocimiento del Universo sea mucho ms preciso en la actualidad
Satlites de Comunicacin:
Se ubican en la interseccin de la tecnologa del espacio y la de las comunicaciones. Constituyen la aplicacin
espacial ms rentable y, a la vez, ms difundida en la actualidad.
Satlites de Meteorologa:
Son aparatos especializados que se dedican exclusivamente a la observacin de la atmsfera en su conjunto.

Satlites de Navegacin:
Desarrollados originalmente con fines militares al marcar el rumbo de misiles, submarinos, bombarderos y tropas,
ahora se usan como sistemas de posicionamiento global para identificar locaciones terrestres mediante la
triangulacin de tres satlites y una unidad receptora manual que puede sealar el lugar donde sta se encuentra
y obtener as con exactitud las coordenadas de su localizacin geogrfica.

Satlites de Teledeteccin:
Permite localizar recursos naturales, vigilar las condiciones de salud de los cultivos, el grado de deforestacin, el
avance de la contaminacin en los mares y un sinfn de caractersticas ms.
Satlites Militares:
Apoyan las operaciones militares de ciertos pases, bajo la premisa de su seguridad nacional.
SUS UTILIDADES
El hecho seguir algn satlite o grupo de satlites puede tener muchos fines. Desde comprobaciones de sus
rbitas, hasta obtencin de datos directamente de ellos. Por eso admite dos variantes: Una sera el observarlos
siempre que sean visibles por nuestro ojo. Como por ejemplo ver pasos la ISS. La otra variante algo ms
compleja sera intentar captar las seales que envan y disponer de los datos e imgenes que transmiten.
Bsicamente en OMEGA se hacen las dos cosas. En la actualidad, en el Observatorio del Monte Deva
disponemos de una estacin de seguimiento de satlites tipo NOAA de los EE.UU y de los rusos METEOR y
RESURS. Todos ellos son satlites meteorolgicos de rbita Polar y que utilizan el sistema APT, Transmisin
Automtica de Imgenes, que no es ms que un sistema contino de transmisin de datos no encriptados para
uso de la comunidad internacional.
Este equipamiento nos permite la decodificacin en tiempo real de
imgenes de nuestro planeta desde el espacio.
EL FUTURO DE LA CARTOGRAFA EN VENEZUELA
El 7 de junio de 1989 se cre el Servicio Autnomo de Geografa y Cartografa Nacional, sin personalidad jurdica,
con rango de Direccin General Sectorial, dependiente del Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales
Renovables. Este nuevo organismo tiene entre sus funciones dirigir, coordinar, programar y ejecutar los planes
nacionales en materia de geodesia, censores remotos, fotogrametra, cartografa, geofsica y geografa, tarea que
realiza utilizando las ms avanzadas tcnicas. En el ao 2000 es cambiada su denominacin por Instituto
Geogrfico de Venezuela Simn Bolvar, adscrito al Ministerio del Poder Popular para el Ambiente para prestar
asistencia tcnica, producir informacin y generar productos de ndole territorial en geografa, cartografa y
catastro para apoyar planes y proyectos en la planificacin del espacio y diversas otras acciones que contribuyan
al desarrollo del pas y por ende al fortalecimiento de un objetivo final: aumentar el bienestar de los venezolanos.
Desde esta fecha El Instituto Geogrfico Venezolano Simn Bolvar es el ente encargado de la realizacin de los
mapas, plano, cartas, fotografas areas, atlas y otros documentos que elabora la Direccin de Cartografa
Nacional; constituyen insumos fundamentales para un gran nmero de actividades tcnicas de planificacin,
construccin y evaluacin en los niveles local, regional y nacional; todos estos documentos contribuyen al
conocimiento del potencial de los recursos naturales y humanos, como premisa ineludible para su racional
aprovechamiento. Venezuela, pas que ha perdido territorio por sus cuatro puntos cardinales; en el ao 2000
despert y avanz a pasos agigantados gracias a una clara visin de Estado, materializada en la promulgacin de
la Ley de Geografa, Cartografa y Catastro Nacional, publicada en la Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana
de Venezuela N 37.002 denominada La Ley de Territorio.

El IGVSB, con el manejo de tecnologa de punta publica en el ao 2001, la edicin del nuevo Mapa Poltico de
Venezuela, el cual incluye aproximadamente 560.000 Km2 de reas marinas y submarinas que se integran al
desarrollo continental e insular para dar representacin total del espacio geogrfico y martimo nacional, logrando
as
consolidar
el
espacio
geogrfico
venezolano.
En la actualidad la elaboracin de mapas es una operacin compleja en la que participan grupos de ms de 50
diferentes disciplinas: fotonavegantes, mecnicos, qumicos laboratoristas, geodestas, matemticos, topgrafos,
gelogos, bilogos, fsicos, agrnomos, edaflogos, ingenieros civiles, economistas y arquitectos, entre otros.