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Volkswagen Touareg Hibrido.

Los vehículos propulsados con motores de gasolina y eléctricos al


mismo tiempo van ganando mercado. A Ecuador ya llegaron.

Con sorpresa me encontré recientemente con un vehículo híbrido en


plena avenida Eloy Alfaro, en Quito; su apariencia fue la de cualquier
carro moderno, pero s u silencioso motor lo delató. El carro que en
Ecuador es una verdadera novedad, en otras partes del mundo sería uno
más de los millones de híbridos que ya se han comercializado.

La llegada de un híbrido al paísno es un hecho cualquiera, pues no se


trata de un simple modelo nuevo, se trata de la entrada de un novedoso
sistema de transportación, porque con este se queda obsoleto el
sistema de movilidad basado en vehículos propulsados por motores de
combustión interna, cuya era había empezado con el exitoso m odelo T de
Ford.

Hoy, por primera vez en el mundo, desde el advenimiento del automóvil,


los autos con motores propulsados solamente con combustibles fósiles
ya no son los más deseados, no, ahora el encarecimiento de los
combustibles y la mayor conciencia conservacionista del ecosistema
hace que estemos frente a una nueva era, la de los autos híbridos, que
ya arribaron a Ecuador.

Dos sistemas de propulsión


he denomina vehículo híbrido a aquel que se mueve gracias a la
propulsión de más de un tipo de fuent e de energía. Un híbrido
eléctrico es por tanto un vehículo movido por energía eléctrica
proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión
interna.

En el diseño de un automóvil híbrido, el motor térmico, básicamente a


base de gasolina, es la fuente de energía que se utiliza como última
opción, y se dispone de un sistema electrónico para determinar qué
motor usar y cuándo hacerlo.

En el caso de híbridos gasolina -eléctricos, cuando el motor de


combustión interna funciona, lo hace con su m áxima eficiencia. hi se
genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como
generador y carga las baterías del sistema. En otras situaciones,
funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada
en la batería.

En algunos casos es posible inclusive recuperar la energía cinética


generada al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los
frenos, convirtiéndola en energía eléctrica. Este tipo de frenos se
suelen llamar ³regenerativos´.

La combinación de un motor de combust ión operando siempre a su máxima


eficiencia y la recuperación de energía del frenado (útil
especialmente en la ciudad), hace que estos vehículos alcancen mejores
rendimientos que los vehículos convencionales.

Los autos eléctricos, en cambio, utilizan bater ías cargadas por una
fuente externa de energía, lo que les ocasiona problemas de autonomía
de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con
los vehículos híbridos.

Desventajas

‡ Mayor peso que un auto convencional (hay que su mar el


motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento
en la energía necesaria para desplazarlo.

‡ Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y


reparaciones del mismo.

‡ Por el momento, también el precio.

Ventajas

‡ Menos ruido que un motor térmico.


‡ Más par y más elasticidad que un motor convencional.

‡ Respuesta más inmediata.

‡ Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de


utilizar frenos regenerativos).

‡ Mayor autonomía que un eléctrico simple.

‡ Mayor suavidad y facilidad de uso.

‡ Mejor funcionamiento en recorridos cortos .

‡ Consumo muy inferior de combustible fósil.

‡ En recorridos cortos, no hace falta encender el motor


térmico, evitando que trabaje en frío, disminuyendo el desgaste.

‡ En algunos países, como en Ecuador, adquirir un auto


híbrido trae consigo beneficios fiscales, como la liberación en el
pago de aranceles.

Los mitos, todos son mentiras

‡ Los autos híbridos se tienen que conectar.

‡ Las baterías híbridas tienen que ser reemplazadas.

‡ Los híbridos son un fenómeno nuevo.

‡ Los híbridos son pequeños y de bajo poder.

Historia milenaria

Los vehículos híbridos son la sensación del momento, pero aunque no lo


parezca, su historia es tan antigua como la del auto convenc ional, el
de gasolina.

En realidad, el primer vehículo híbrido es tan antiguo como el auto


con motor de combustión, pues en el año 1900, Ferdinand Porsche
presenta el primer vehículo mixto, impulsado por gasolina y
electricidad y con tracción a las cuatro ruedas, bautizado con el
nombre: Lohner Porsche Mixte.

El Lohner Porsche estaba impulsado por cuatro motores eléctricos,


ubicados en el cubo de las ruedas, que transmitía directamente su
fuerza de 2,5 CV, obtenida a 120 rpm, a cada uno de los neumáticos. A
su vez, a través de ellos y de una correa mecánica, colocada en el eje
trasero, permitía frenar las cuatro ruedas a la vez, siendo el primer
automóvil en equipar un sistema de frenado integral. hólo se fabricó
una unidad que utilizaba una batería recargab le de 80 voltios con
autonomía para 50 km. Pesaba 1 205 kg y alcanzaba una velocidad máxima
de 50 km/h. Los especialistas de la época citan, entre sus virtudes,
su extremada eficiencia y su insonorización, gracias a la transmisión
casi directa de la potenc ia a las ruedas.

Desde ese entonces se hicieron muy pocos esfuerzos por popularizar a


los vehículos híbridos, hasta que en 1969, GM presenta un prototipo
con tecnología híbrida, un biplaza llamado XP -883.

El XP-883 tenía una carrocería de fibra de vidrio para reducir peso,


un motor de 574 cm3 y otro motor eléctrico propulsado por seis
baterías de ácido, como las de cualquier otro vehículo de la época,
que proporcionaba una velocidad de unos 16 km/h.

La disposición de los elementos era casi igual a la de l os híbridos


actuales. Las baterías justo detrás de los asientos traseros, y unos
alternadores situados en las ruedas mantenían las baterías cargadas.
Además, el modelo XP -883 se podía enchufar directamente a un conector
de pared en casa.

De este modo, el G M XP-388 se convirtió en el primer coche híbrido de


la marca americana. hi entonces no se hubiera descartado el prototipo,
quizá actualmente las baterías, el mayor problema de los híbridos,
darían para más.

Los más recientes

‡ Entre finales de los 70 y m ediados de los 80, algunas empresas como


Mercedes Benz, Audi, VW y Toyota hacen estudios sobre tecnologías
híbridas.

‡ En 1982, Mercedes saca el primer prototipo de un auto híbrido como


lo conocemos ahora.

‡ VW y Audi construyen algunos prototipos a finale s de los 80. De


hecho, VW construye una pequeña flota (20 autos) de híbridos con el
objetivo de probar la tecnología. Para ello se requirió que un grupo
de personas conduzca los autos durante un período de tres años.

‡ En 1989 Audi presentó el Audi Duo, el primer prototipo con sistema


de conducción híbrida y, en 1996, fue el primer fabricante europeo en
producir un vehículo híbrido en serie, el Audi duo III.

‡ En 1997 Toyota introduce el Prius. El primer auto híbrido producido


en masa.
La tecnología del BMW X5.

Dispositivo divisor de potencia.


En 1997 Toyota introduce el Prius. El primer auto híbrido producido en
masa.
Mercedes h 400 Hybrid.

GMC Híbrido.

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El Toyota Prius, un
vehículo híbrido que
emplea el uso de
combustible fósil y una
batería eléctrica Foto:
Toyota
Imagen: Agencias
En los vehículos híbridos conviven un motor eléctrico y uno naftero.
Con la teconología actual, la carga de la batería de ion -litio del
motor eléctrico puede durar hasta 30 minutos ayudando a reducir
emisiones.

La nanotecnología está logrando avances sorprendentes en diversas


áreas de la ciencia. he define como un campo de las ciencias aplic adas
dedicado al control y la manipulación de la materia a una escala menor
que un micrómetro, o sea una milésima de milímetro. A este nivel, se
están manejan directamente átomos y moléculas.

Existen numerosos ejemplos de nanotecnología aplicada a la


sustentabilidad y si bien los desarrollaremos más profundamente en las
próximas semanas, citaremos algunos de ellos. Las nanoestructuras,
como los "aero -gels" por ejemplo, fueron descubiertas en 1931 y ayudan
a conservar energía gracias a su aislación. Además d e ser ultra -
livianos, son hasta 8 veces más efectivos que la lana de vidrio o
espumas de polímero.

A su vez, las celdas solares orgánicas, basadas en nanopartículas y


polímeros, estarán pronto disponibles en el mercado e irán
reemplazando gradualmente a su s pares de silicio. Estas son mucho más
fáciles de fabricar y su flexibilidad aumenta considerablemente las
posibilidades de aplicación, como por ejemplo poder colocarlos en el
techo de los automóviles.

Los "nanocomposites " son polímeros convencionales a los que se les


adiciona nanopartículas para modificar las propiedades. El objetivo es
producir materiales más fuertes y livianos. Un ejemplo de su empleo se
podrá ver en la piel exterior de los nuevos aviones comerciales, c omo
el Boeing 787, que será fabricada íntegramente por con estos
componentes.

Por otro lado, se está investigando intensamente el almacenamiento de


energía, es decir el ámbito de las pilas y baterías que pronto estarán
en los automóviles como Toyota Prius, un modelo híbrido que se
comercializará en nuestro país en el mes de noviembre próximo.

En los vehículos híbridos conviven un motor eléctrico y uno naftero.


Con la teconología actual, la carga de la batería de ion -litio del
motor eléctrico puede durar has ta 30 minutos ayudando a reducir
emisiones... aunque sin duda el porcentaje de tiempo de utilización de
su motor naftero es aún muy superior al del eléctrico.

Una batería es cargada por el movimiento de iones de litio desde el


cátodo hasta el ánodo. Al ree mplazar el electrodo de grafito por uno
de silicio, se puede almacenar mucha más energía porque el silicio
absorbe una gran cantidad de litio en el proceso de carga.

Los ánodos de silicio absorben hasta 10 veces más litio (a nivel


masa), pero su volumen ta mbién aumenta 4 veces. Esto es un problema
porque puede resquebrajar el material y se puede romper la batería
después de varias cargas. Al desarrollar un diseño de silicio basado
en nanoestructuras, los investigadores de la Universidad de htanford
de California y de la Hanyang University de Corea lograron que el
material de silicio pueda soportar las fuerzas.

El ánodo de nanotubos de silicio se parece a un conjunto de pajitas


huecas. he han estudiado los nano -alambres en el pasado, pero los
nanotubos tienen una superficie de contacto mucho mayor ya que su
superficie interior también está expuesta. he fabrican sumergiendo
repetidamente una matriz de aluminio en una solución de silicio. Luego
se calienta y se graba al colocar la solución en un ácido para quita r
el aluminio.

El profesor de ingeniería de energía de la Universidad Hanyang,


Jaephil Cho, asegura que la matriz ya se encuentra disponible para su
uso comercial. Todavía es difícil determinar cuanta incidencia podrá
tener este proceso en el costo de las baterías, aunque el multiplicar
su capacidad deja lugar a cierto incremento.

hegún explica Cho "Esto soluciona solamente la mitad del desafío.


Recién cuando se desarrolle un cátodo de características similares,
podremos tener automóviles híbridos con una a utonomía de su batería de
entre 3 y 4 horas en lugar de los actuales 30 minutos".

Los avances en el almacenamiento de energía son sin duda claves en el


camino hacia un mundo más sustentable, en el cual debemos minimizar
tanto las emisiones de gases de efec to invernadero a través de medios
de transporte eléctricos (con electricidad proveniente de fuentes
renovables) como la contaminación de las napas de agua proveniente de
las baterías que terminan en rellenos sanitarios.

Innovaciones
La implementación de t ecnología de punta en los autos híbridos,
permite contar con innovaciones en los diferentes modelos, una
pantalla líquida en los parabrisas de los Toyota Prius o el encendido
a control remoto de la Chevrolet Tahoe, son algunas de ellas.

Los constructores no han escatimado esfuerzos ni recursos para equipar


a los vehículos con la mejor tecnología y brindar a sus propietarios
el mejor confort y servicios que, hace años atrás, eran sólo
imaginables en las películas de ciencia ficción.

En el caso del Prius, al llegar a la luz roja de un semáforo,


automáticamente se apaga el vehículo, economizando energía y
eliminando el ruido. La pantalla digital ubicada en el tablero
permite controlar el funcionamiento de los dos motores, así como las
demás funciones del mis mo para evitar cualquier inconveniente.

Por su parte, Chevrolet apuesta por el confort de los ocupantes en sus


vehículos híbridos, la Tahoe, posee un sistema de aclimatación
automática de su interior o exclusivamente de los asientos y un
sistema de video que sustituye al retrovisor.

Pero en lo que han puesto énfasis los constructores es en los


implementos de seguridad, mayor número de airbag, barras de seguridad,
mejorados sistemas de frenos y una serie de adecuaciones que, a más de
facilitar el manejo de los vehículos, brinda comodidad a sus
ocupantes.

Servicio
Para Juan Fernando Vásquez, gerente de planificación de Importadora
Tomebamba, distribuidor de Toyota, señaló que los objetivos de la
empresa japonesa es brindar un servicio de acuerdo a las necesidades
de los clientes, por lo que en el mercado local comercializan tres
vehículos híbridos.

El primero en salir al mercado en el mes de noviembre fue el automóvil


Prius, ícono de Toyota y que hasta el momento se han vendido 68
unidades, con un precio de 29.999 dólares, mientras que en el modelo
todo terreno, el Highlander (de 44.990 a 53.990 dólares) registra 116
unidades comercializadas en la región.

Otro de los modelos híbridos de la marca japonesa es el automóvil


Camry, cuyo precio oscila e ntre los 40.000 y 42.000 dólares.

Ecología
Por su parte la empresa norteamericana Ford, apuesta a su modelo
ecológico Escape 4x4. Hasta el momento se han comercializado 30
vehículos en lo que va del año, con gran expectativa.
Para Freddy Escandón, as esor comercial de Quito Motors, la acogida que
ha tenido el vehículo cumple las metas planteadas y sobre todo las
expectativas de venta a futuro, las mismas que son ambiciosas.

El precio del jeep es de 38.990 dólares, se compensa con beneficios


adicionale s como un ahorro de 40 por ciento en el consumo de
combustible, lo que representaría una reducción de aproximadamente el
60 por ciento de las emisiones de CO2 al año.

Adicionalmente posee el sistema hynk, tecnología que permite efectuar


determinadas manio bras únicamente con la voz.

Combustible
Los híbridos se han convertido en una alternativa para los vehículos
de gran cilindraje, ya que requieren una menor cantidad de
combustible, por ello la mayoría de casas comerciales han incorporado
este sistema a sus vehículos insignias.

En el caso de Chevrolet, el jeep Tahoe motor V8, que se comercializa


desde el lunes anterior y del cual se han vendido cuatro unidades es
un ejemplo. Juan Miguel Vega, indicó que la demanda por el vehículo
es positiva y ya tien en reservadas las unidades que llegarán en los
próximos meses.

Pero sin duda uno de los vehículos emblemáticos de Chevrolet es la


camioneta hilverado que, desde el próximo mes, su versión híbrida se
comercializará en la ciudad.

Mirasol aspira a vender es te año, 80 Tahoe y 60 hilverado, cifras que


según Vega son razonables y podrían resultar hasta pequeñas debido a
la gran acogida que poseen esos vehículos en la actualidad.

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Ecuador espera que hasta el 2020 el 20% de su parque automotor esté
compuesto por vehículos hibridos. Así, lo informó ayer el suscretario
de energía alternativa Eduardo Rosero.

hus declaraciones se dieronen el marco de la presentación del estudio


realizado por la Escuela Politécnica del Ejército (EhPE) sobr e
vehículos híbridos. Alexis Ortíz, uno de los técnicos que realizó el
estudio, señaló que la importancia del trabajo se basa en el hecho de
que el funcionamiento de los motores híridos ha sido probado a nivel
del mar, pero que era necesario tener resultad os del funcionamiento de
estos motores en la altura.

El comportamiento de este tipo de vehículos fue superior a los de


combustión interna. De allí que Ortiz recomendó ³fomentar la
importación de tecnologías que producen emisiones bajas, como la
híbrida´.

En ese sentido Rosero insistió en que el 56% de la matriz energénica


utlizada en el país tiene combustibles fósiles y de estos el 70% se
utiliza en el transporte.

El Gobierno gasta 700 millones de dólares en la improtación de naftas.


Y según la previsión de l régimen la idea es reducir en un 10% anual
dicha dependencia.

Para lograrlo los plantes incluyen el reemplazo de seis millones de


bombillas eléctricas por focos ahorradores, el plan piloto de
biocombustibles que inició en Guayaquil, el uso eficiente en
refrigeración, la construcción de la central Coca -Codo hinclar, entre
otras.

Las concesionarias de vehículos del país ingresaron en la tendencia de


los modelos híbridos, que permiten ahorrar combustible y reducir la
emisión de gases contaminantes en el m edio ambiente.

La empresa Toyota fue la pionera en Ecuador, pero ahora los locales


que comercializan las marcas Chevrolet, Honda, Mercedes Benz y
Cadillac ofrecen este tipo de automóviles, cuyo funcionamiento (ver
infografía) está atrayendo la atención de los compradores.

Una de las compañías que está impulsando la comercialización de estos


autos es General Motors. Por ello, en el autoshow 2010 que se realiza
en Guayaquil la empresa presentó dos modelos de la marca Chevrolet: el
auto 4X4 Tahoe y la camio neta hilverado. El primero ahorra hasta un
50% el consumo de combustible en la ciudad y el segundo un 40%.
Marco Vintimilla, gerente de mercadeo de General Motors del Ecuador,
explicó que el modelo híbrido 4X4 ya está listo para la venta. ³Ahora
se puede separar el vehículo y entre diciembre y enero podemos
entregar las primeras unidades´, afirmó.

Mientras que las camionetas aún son exhibidas, pero todavía no se ha


definido el precio de venta al público. Aunque hay expectativa de
iniciar la comercializaci ón en el primer trimestre del próximo año.

En cambio, la empresa htar Motors promocionó el modelo h400 Hybrid de


la marca Mercedes Benz, que tiene un motor a gasolina de 6 cilindros y
un grupo auxiliar eléctrico de potencia. hin embargo, la primera
unidad llegará al país en noviembre próximo y será presentada en una
feria de automóviles que se realizará en Quito.

Una vendedora de la concesionaria explicó que hasta el momento se


puede concretar una venta del vehículo con la información del catálogo
y bajo pedido, pero la compañía tiene previsto tener un stock -aunque
limitado- en el país cuando empiece la comercialización formal.

Pero otras concesionarias apuntan su estrategia para 2010. Por


ejemplo, Hyundai y Kía esperan comercializar los híbridos el pr óximo
año.

Aunque la segunda marca mencionada traerá unidades con una novedad:


los motores no serán a gasolina y eléctricos, sino a gas licuado de
petróleo y eléctricos.

Marcelo handoval, gerente general de Kía Motors Ecuador, aseguró que


la casa matriz en Corea del hur desarrolla en la actualidad un modelo
que funcione solo con motor eléctrico. Pero mientras logran
concretar el proyecto, ahora tienen unidades -para el servicio público
y para particulares - con sistemas hídridos: gas -electricidad, los
cuales son menos contaminantes.

Y la concesionaria espera que la transnacional envíe a Ecuador un auto


para probar su funcionamiento en la altura.

hin embargo, la venta de los modelos híbridos en el país deben superar


dos factores limitantes: el precio y su eficiencia en las condiciones
geográficas de la hierra.

hobre el primer aspecto, Vintimilla reconoció que los autos de este


tipo son de ³alta gama´, es decir caros. Una demostración de ello es
que Tahoe saldrá al mercado con el precio de 56.990 dólare s, pese a
que la importación de los híbridos está exenta de aranceles y del pago
de impuestos (IVA e ICE).

hegún el Gobierno, esta decisión liberó a estos autos de un peso


tributario del 35%.

handoval explicó que los altos precios se deben al desarrollo


tecnológico y a la investigación que han realizado las compañías
extranjeras para fabricar estas unidades.

Con respecto al segundo tema, handoval indicó que el sistema eléctrico


funciona en las ciudades costeras o en caminos que no requieran mayor
potencia del auto, pues en condiciones de altura entra en operación
el motor de combustión interna.

El Ministerio de Electricidad y Energía Renovable destacó que el


impulso de estos autos busca reducir el consumo de combustible del
parque automotor, que actual mente demanda el 50% de los hidrocarburos
en el país.

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El gobierno ecuatoriano incentiva la comercialización de los autos


híbridos.
El gobierno de Ecuador, a través del Ministerio de Electricidad y
Energía Renovable (MEER) indicó que los vehículos con tecnología
híbrida de cualquier marca que ingrese a ese mercado quedan exentos de
pagar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto de Consumos
Especiales (ICE) y los aranceles de correspondientes, que en total
alcanzan un 35% del valor del vehículo. Desde que se publicó la
resolución a finales del 2008, se han comercializado en el mercado
ecuatoriano unos 30 automóviles híbridos, sie ndo la marca japonesa
Toyota la primera en introducir su tecnología híbrida.

Toyota entregó al MEER un Highlander híbrido, que fue adquirido para


uso oficial de esa cartera. Hasta el momento el uso del Toyota
Highlander ha reducido el consumo de alrededor de 100 galones de
gasolina al mes, como mínimo, en comparación modelo que utilizaban
anteriormente y en base a este indicador, se calcula que el MEER
llegaría a ahorrar cerca de 25.000 dólares por consumo de combustible
por auto, durante los próximos cinco años.

Los Ministerios de Finanzas, Ambiente, Industrias y Competitividad,


entre otras entidades como la Corporación Aduanera Ecuatoriana, el
Consejo Nacional de Electricidad y hubsecretaría Anticorrupción, se
han anexado al nuevo esquema de utilizar autos híbridos.

Actualmente, el MEER trabaja junto con las entidades del ramo para
introducir este tipo de vehículos en el segmento de taxis y otros de
transporte público, que son los de mayor consumo en el mercado
ecuatoriano. Otros como Honda, Hyundai y KIA han ratificado su interés
de fabricar e importar modelos con tecnología híbrida.

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Las compañías Chevrolet, Toyota y Ford ofrecen vehículos híbridos en
el Ecuador. El precio varía de acuerdo a los accesorio s y lujos con
que venga equipado cada auto
La exoneración de aranceles decretada por el Gobierno ecuatoriano a
finales del 2008 para vehículos amigables con el ambiente ha
incentivado el ingreso de autos con tecnología híbrida.

De hecho, datos de la Corporación Aduanera Ecuatoriana (CAE) confirman


un incremento significativo en este rubro. En 2008, según esos
registros, se importaron solo 14 unidades con ese tipo de tecnología,
lo que representó una facturación de $488 529; para 2009, ya libre de
aranceles, el rubro subió a 1 700 carros, con una inversión de más de
$68 millones.

Este año, desde enero hasta finales de febrero, ya se han importado


864 unidades, lo que representa un gasto de unos $35 millones, es
decir casi la mitad de lo obtenido durant e el año pasado.

Los principales clientes, según la Revista Acelerando con fuente de


las casas de comercialización de vehículos, son los ministerios de
Finanzas, Ambiente, Industrias y el de Competitividad, la Corporación
Aduanera Ecuatoriana, el Consejo Nacional de ˜  y hubsecretaría
Anticorrupción, entre las más destacadas.

Asimismo, el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable (MEER)


trabajaría para que más entidades estatales adqu ieran estos
automotores.

Pero las críticas a esa exoneración no se han hecho esperar en el


mismo Gobierno, porque son marcas de lujo las que han incorporado esa
tecnología como BMW, Cadillac, Mercedez Benz, Toyota.

El mismo presidente    
 anunció una investigación sobre el tema,
al aclarar que el objetivo de la exoneración era contribuir con el
cuidado del ambiente, a través de la disminución en el uso de
combustible.

hegún varios conces ionarios de la capital, los vehículos híbridos


tienen cada vez mayor aceptación que los carros de lujo, que funcionan
a gasolina.

Este cambio en la preferencia por los autos híbridos responde al


considerable ahorro en carburante que se supone ofrece al us uario.

Las cifras del concesionario Mora Miño hablan de un ahorro de entre un


70% y 80% del consumo de combustible gracias al motor eléctrico que
incorporan los vehículos híbridos. Ello significa que el ambiente deja
de recibir esos mismos porcentajes en contaminación.

La exención arancelaria significó que el Estado deje de recibir unos


$36 millones por concepto de impuestos desde 2008, cuando se empezó a
importar los híbridos libre de aranceles. (hAM -NMCH)

La principal ventaja de un vehículo híbrido es la mayor eficiencia en


cuanto al ahorro de combustible.

Gracias a sus sistema eléctrico, reduce las emisiones contaminantes


hacia el planeta.

hu motor cuenta con una potencia igual o mejor que los vehículos que
funcionan a gasolina.

Pese a desarrollar grandes velocidades, un auto híbrido es


extremadamente silencioso.

Es muy difícil que el híbrido se quede sin batería por dejar algo
encendido.

En México, adquirir un auto híbrido trae beneficios fiscales como


reducción del Impuesto a la Renta y tasa 0% por uso de vehículos.

±
 ˜  

È  

En 2005 se importó para el Ecuador el primer vehículo Toyota híbrido,
con el propósito de iniciar estudios del desempeño del modelo PRIUh en
el país.

En 2007, el Gobierno, a través del Ministerio Energía y Electricidad


Renovable, realizó pruebas comparativas entre el Toyota Prius y un
vehículo de similares características, en su afán de velar por el
ambiente, por medio de la reducción de consumo de comb ustible y de
emisiones de C02.

Los resultados de este estudio fueron positivos y confirmó los


beneficios que brinda la tecnología híbrida a favor del ambiente.

Con estos antecedentes, Toyota del Ecuador h.A. inició su gestión de


negociación ante Japón, para que Ecuador se convierta en el primer
país en hudamérica en introducir esta nueva tecnología.

La tercera generación del vehículo Toyota Prius llegará oficial mente


al mercado ecuatoriano en junio del 2009 y luego le tocará el turno al
Toyota Highlander híbrido en próximos meses.


La segunda generación del Toyota Prius fue importado por Toyota a


Ecuador en el año 2005, con el propósito de estudiar el desempeño de
esta nueva tecnología en nuestro país.

he desarrolló un programa de préstamo de este vehículo a funcionarios,


varias entidades públicas y privadas, líderes de opinión y medios de
comunicación con el fin de promover una la ley que permita importar
vehículos híbridos al Ecuador.

La actividad más importante fue las pruebas de manejo comparativas


entre el Toyota Prius y vehículos a gasolina, que se realizó en el año
2007 en colaboración con el Ministerio de Electricidad y Energía
Renovable y con la Escuela Politécnica del Ejército.

Los resultados obtenidos fueron positivos. El 31 de Julio del 2008, se


informó que el proyecto propuesto por la Asamblea sobre l a exoneración
del IVA y del ICE había sido aprobado. Es decir que la ley a favor de
los vehículos híbridos fue aprobada, gracias a la importante gestión
del heñor Ministro Alecksey Mosquera y su equipo de trabajo del
Ministerio de Electricidad y Energía R enovable.

Desde Junio 2008, Toyota del Ecuador empezó a comercializar el Prius


de tercera generación a Ecuador, siendo la primera marca que introduce
oficialmente al país vehículos híbridos. Con este logro, Toyota

Los vehículos con tecnología híbrida d e cualquier marca que ingresan


al país están exentos de pagar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el
Impuesto de Consumos Especiales (ICE), y los aranceles de rigor. En
conjunto, estos tributos representan alrededor del 35% del costo
del vehículo.

La medida fue impulsada por el Ministerio de Electricidad y Energía


Renovable (MEER) con el fin de promover el uso de tecnologías y
motores eficientes en el sector del transporte que demanda más del 50%
de la energía que se consume a nivel nacional.

La firma automotriz Toyota fue la primera en dar respuesta positiva al


llamado del MEER de introducir esta tecnología en el mercado
local. Así, el pasado mes de diciembre entregó al ministro de
Electricidad y Energía Renovable, Alecksey Mosquera, un vehículo
híbrido, modelo HIGHLANDER, que fue adquirido para uso oficial de la
Cartera de Estado.

Hasta el momento el uso HIGHLANDER ha reducido el consumo de alrededor


de 100 galones de gasolina al mes, como mínimo, en comparación al auto
NIhhAN PATROL que se utilizaba anteriormente; y en base a este
indicador, se calcula que el MEER llegaría a ahorrar cerca de UhD
25.000 por consumo de combustible, durante los próximos cinco años.

A tan solo dos meses de que el MEER recibiera el primer auto híbrido
comercializado en el país, varias instituciones del Estado se han
sumado a la causa del MEER de adquirir vehículos híbridos. Tal es el
caso de los Ministerios de Finanzas, Ambiente, Industrias y
Competitividad, entre otras entidades como la Corporación Aduan era
Ecuatoriana, el Consejo Nacional de Electricidad y hubsecretaría
Anticorrupción.

Complementariamente, existe ya el compromiso de todas las


instituciones del Estado para adquirir autos híbridos cuando tengan
que renovar su parque automotor. De igual ma nera, el MEER trabaja
junto con las entidades del ramo para introducir este tipo de
vehículos en el segmento de taxis y otros de transporte público, que
son los de mayor consumo.

La marca Toyota fue la pionera en comercializar autos híbridos en


nuestro país. No obstante, otros fabricantes como Onda, Hyundai y
KIA han ratificado su interés de fabricar e importar modelos de este
tipo.

Existe la certeza de que la libre importación de autos híbridos no


será afectada por ninguna de las reformas fiscales p ropuestas por el
Gobierno para afrontar la actual crisis económica. Por ello, la
industria automotriz ha identificado en esta alternativa una clara
oportunidad de negocio.

 
  
 


Dentro de la gama de los autos hibridos, `  nos trae ahora esta


version,el —rimer SUV hibrido para 7 pasajeros, un   que se mejora con
mas potencia sin dejar de ser economico de c ombustible, ese es el `oyota
Highlander hibrido, este auto hibrido en sus dimensiones es igual al de la
version a gasolina.

Los autos hibridos `oyota Highlander cuenta con un exterior y una altura que lo
hacen imponente, que le da un aire mas fresco grac ias a su
parachoques, su parrillay su lamparatrasera.

Los Toyota Highlander hibrido cuentan con un moderno, fresco y amplio


espacio interior, donde se destacan espejos, vidrios y seguros
totalmente electricos, y una pantalla multifunciones que calcula y da
informacion mecanica y del desempeño del auto. Cuentan tambien los
Toyota Highlander hibrido con 3 filas de asientos y vidrios de
privacidad en la parte trasera, pudiendose desplegar varios de sus
asientos para obtener mas espacio en caso de equipaje extr a o carga
liviana.
En cuanto a la seguridad de los autos `oyota Highlander, cuentan con un
sistema de manejo dinamico del vehiculo VDM, que por medio de sensores
anticipa problemas de estabilidad y soluciona el problema combinando
los frenos con la acelera cion, mas otro sistema en la presion de las
llantas,añadiendole a esto sus bolsas de aire al frente y a los lados.

Cuenta este auto Toyota Highlander hibrido con un motor de 3.3LTh, V6


a gasolina, 4 cilindros, impulsado por un tren de propulsion de
conduccion hibrida de sinergia, acompañado de una bateria de el doble
de poder del toyota prius, mas un motor electrico igualmente del doble
de potencia del toyota prius hibrido, dandonos como resultado casi
270caballos de fuerza, pudiendose acelerar de 0 A 60 km s en menos de
8segundos.

El auto `oyota Highlander hibrido nos ofrece ademas de su ahorro de


combustible, un equipamento de traccion en las ruedas delanteras y
conduccion electrica en sus 4 ruedas, con un sistema de inteligencia
llamado 4WD -I que esta equi pado con motor anterior y posterior que
brinda una mayor y balanceada energia entodas sus ruedas, con una
aceleracion casi inmediata.

Los autos Toyota Highlander hibridos son hUV de un gran desempeño,


gran poder y velocidad que lo convierten en uno de los mejores autos
hibridos del mercado

 
  

Versiones disponibles

Š A` 4X4 / 4X2 50,990

Todo lo que buscabas, en un mismo vehículo


Chevrolet Tahoe Hybrid reúne en un mismo vehículo dos condiciones: ha
sido galardonada como la hUV de Mejor Calidad Inicial JD Power por 5
años en Estados Unidos mientras que la versión Hybrid mereció el
premio como "Vehículo verde de 2008", tras en el halón de Los Ángeles.
Potencia, confort, seguridad, comodidad con 3 filas de asientos y la
conveniencia de tencologías alternativas y menos contaminantes. ¿Qué
más puedes pedir?

þ 

Chevrolet Tahoe ha sido el hUV Full hize más vendido en UhA desde
2001, lo que muestra clarame nte la aceptación del exigente mercado
americano. hu imponente diseño denota una fortaleza propia de un
vehículo de ese origen, y su calidad de terminación la destaca del
resto. Exteriormente, esta versión Hybrid es similar al resto de la
gama Tahoe.



El nuevo Chevrolet Tahoe Hybrid combina la potencia de un motor Vortec


V6 de 332 hp @ 5.100 rpm e inyección de combustible hFI con la
conveniencia de un sistema de propulsión eléctrico paralelo conformado
por dos motores eléctricos de 300 V; los mismos están ubicados en el
compartimento de la transmisión, que es del tipo aut omática M99
Hybrid, mientras que las baterías se alojan debajo de la segunda fila,
reduce el consumo de combustible hasta un 40% menos frente a modelos
no híbridos. Esta versión de Tahoe tiene un rendimiento 30% mejor que
otros vehículos similares equipado s con motores V8 a gasolina y reduce
su consumo en 50% en recorridos urbanos, si se la compara con una
Tahoe convencional.
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La extremadamente silenciosa cabina de la Tahoe, construida


maximizando el aislamiento acústico, está pensada para aprovech ar de
mejor maneja la calidad de su equipo de sonido Premium y sus nueve
parlantes y subwoofer BOhE, así como de la ambientación que
proporciona su climatizador electrónico doble zona con control de
temperatura individual.
El espacio interior es simplement e superior y reafirma la comodidad y
el lujo presentes en el vehículo. hus ocho plazas están tapizadas en
cuero, el asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico y la
segunda y tercera filas de asientos son totalmente abatibles. Además
cuenta con un si stema de encendido remoto que permite entre otras
cosas, ambientar el interior del vehículo antes del ingreso de sus
ocupantes.

  

Chevrolet Tahoe está diseñada para figurar entre los vehículos más
seguros y con mayor capacidad de protección de la industria, ya que
cuenta con: sistema de seguridad con sensores perimetrales de 360
grados con tecnología de prevención de accidentes; airbags delanteros
para conductor y acompañante y laterales tipo cortina; asistente
ultrasónico de estacionamiento en re versa; sistema de encendido
remoto; frenos de disco con sistema ABh y EBD; Control de Estabilidad
htabiliTrak con tecnología de mitigación de vuelcos; cabina tipo jaula
de protección de ocupantes; sistema de monitoreo de presión de
neumáticos y seguros elé ctricos y bloqueo automatico de puertas, entre
otros destacados.
¢ ¢
 

Para el 2010, el Ford Fusion proporciona una incomparable economía de


combustible en cuatro cilindros, más potencia y tecnologías exclusivas
en su clase. El nuevo exterior le da al Fusion un aspecto que es al
mismo tiempo más deportivo y más lujoso. El nuevo frente del vehículo,
que incluye un potente cofre tipo domo, nuevas luces principales,
coraza y un área mayor para luces de niebla mejoran la naturaleza
deportiva del Fusion 2010. Las mejoras aerodinámicas y los nuevos
escudos debajo del vehículo a incrementan aún más la economía de
combustible del Fusion.

El interior refleja un aspecto más contemporáneo y técnico con


acabados metálicos en el panel de instrumentos totalmente nuevo,
consola central, las puertas y el volante. El panel de instrumentos
está acabado con una piel suave a rriba y abajo. Las pantallas e
interruptores también cuentan con una iluminación contemporánea Ice
Blue.

El totalmente nuevo Ford Fusion Hybrid es el automóvil más eficiente


en consume de combustible de los Estados Unidos con una clasificación
certificad a de 41 mpg en la ciudad y 36 mpg en la carretera. El
sistema de tren motriz de segunda generación combina los mejores
atributos del motor de gasolina y los motores impulsados por batería
eléctrica para proporcionar una experiencia óptima para los clientes
en términos de desempeño del manejo y la economía del combustible. El
sistema de propulsión para el Ford Fusion Hybrid 2010 tiene una
transición entre poder a gasolina y poder eléctrico, y viceversa, de
forma eficiente y homogénea. La actualización genera l al sistema
permite operar al Fusion Hybrid a velocidades más altas en modo
eléctrico. Puede operar hasta a 47 mph en modo eléctrico,
aproximadamente el doble de rápido que algunos competidores. La
autonomía de manejo en ciudad para un solo tanque de gaso lina se
espera que sobrepase las 700 millas.

þ  

þ  


‡ Motor I-4 híbrido de ciclo Atkinson de 2.5L ‡ Motor eléctrico de
imán permanente con batería de hidruro de níquel -metal (Ni-MH) de 275
voltios

    
‡ Transmisión variable continua controlada electrónicamente (e -CVT) .
   
‡ histema de frenos regenerativos ‡ Ruedas de aluminio pintadas de 17
pulgadas con 15 rayos y neumáticos P255/50VR17.

  
‡ Bolsas de aire delanteras dobles ‡ Bolsas de aire laterales para los
asientos delanteros ‡ Bolsas de aire laterales tipo cortina en la
primera y segunda fila ‡ Apertura de seguridad de la cajuela desde el
interior ‡ Pretensores de cinturones de seguridad ‡ histema de control
de la presión de los neumáticos (TPMh) ‡ AdvanceTracŒ con EhC (incluye
ABh/control de tracción) ‡ histema LATCH (anclajes y correas
inferiores para niños) ‡ Transmisor remoto de control integrado ‡
Alarma perimétrica ‡ histema antirrobo pasivo hecuriLockŒ.

¢  
 
Escape Hybrid fue el primer vehículo que combina la capacidad de un
todo terreno con el sobresaliente ahorro de combustible* y el bajo
impacto en el medio ambiente de un vehículo totalmente híbrido. Cuenta
con cómodos asientos para cinco personas, una versátil zona de carga y
una serie de comodidades en forma estándar y opcional. Además, puedes
agregar capacidades como un histema 4WD inteligente que proporciona
mejor tracción, ya sea que el camino esté cubierto por gravilla o
hielo o mojado por la lluvia.

* Estimación de millas por galón según EPA: 34 en ciudad/31 en


carretera con FWD.

þ  


þ 

  
‡ Motor I-4 iVCT de ciclo Atkinson y 2.5L de tracción eléctrica de
imán permanente ‡ Batería sellada de hidruro de níquel (NiMH) de 330
voltios ‡ Transmisión variable continua controlada electrónicamente
(eCVT) ‡ Tracción de ruedas delanteras (FW D) ‡ AdvanceTrac® con Roll
htability ControlŒ (RhC®) ‡ huspensión independiente delantera y
trasera ‡ Frenos delanteros de disco/traseros de tambor ‡ histema de
frenos antibloqueo (ABh) en las cuatro ruedas ‡ histema de frenos
regenerativos ‡ Dirección hid ráulica servoasistida eléctricamente
(EPh).
   
‡ huspensión independiente delantera y trasera ‡ Frenos delanteros de
disco/traseros de tambor ‡ histema de frenos antibloqueo (ABh) en las
cuatro ruedas ‡ histema de frenos regenerativos.

  
‡ El Personal hafety hystem® incluye pretensores frontales de
cinturones de seguridad, retractores de límite de carga, bolsas de
aire delanteras de dos etapas, sensor de posición de asiento del
conductor y sensor de intensidad de choques ‡ histema hafe ty Canopy®
con bolsas de aire laterales tipo cortina y sensor de volcadura ‡
Bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros ‡ histema
de detección de pasajero delantero ‡ Cinturones de seguridad con
altura ajustable y histema Belt -Minder® en los asientos delanteros ‡
Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en todas las
posiciones de asientos ‡ Bloqueos de seguridad para niños en las
puertas traseras ‡ Anclajes inferiores y anclajes de correas para
niños (LATCH) ‡ histema de contr ol de presión de los neumáticos
(excluye rueda de repuesto) ‡ Vigas de intrusión en las puertas
laterales ‡ histema antirrobo pasivo hecuriLock® (PATh) ‡ Entrada sin
llave a control remoto con (2) controles ‡ Entrada iluminada.

j
 
     
..
HYUNDAI PRODUCIRÁ MASIVAMEN`E AU`OS HIBRIDOS A PAR`IR DE 2009

Hyundai Motor Company planea producir vehículos eléctricos híbridos


masivamente a partir del año próximo, lo cual inaugura una nueva era
de autos de tipo ecológico que no perjudican el medio ambiente.

Con la finalidad de cumplir la meta de producción masiva para el 2009,


el plan estratégico de Hyundai se concentra en 3 ejes generales:

Desarrollo de tecnología

Creación de un sistema de producción en masa

Expansión de la línea de productos

hegún este plan, Hyundai comenzaría la producción masiva con el modelo


compacto Elant ra con inyección de gas licuado de petróleo (LPG), un
auto híbrido que trabajaría con gas licuado de petróleo y
electricidad. Para el año 2010, Hyundai planea introducir híbridos del
segmento mediano que trabajen con gasolina y LPG.

La producción masiva de autos híbridos en el 2009 será un punto de


quiebre para la marca, con lo cual aumentará su competitividad en el
área de vehículos amigables al ambiente. Como uno de los principales
fabricantes automotrices, Hyundai toma muy en cuenta el ámbito de los
negocios de próxima generación para su supervivencia estratégica.
ý
   

http://www.acelerando.com.ec/index.php?option=com_content&view=a
rticle&id=648:ecuador -exonero-impuestos-a-vehiculos-
hibridos&catid=60:industria&Itemid=129

http://www.elnuevoempresario.com/noticia_5455_30 -autos-hbridos-
ya-se-han-comercializado -en-ecuador.php

http://www.guayaquilcaliente.com/guayaquil/autos/ventas/estudios
_positivos_para_el_uso_de_vehiculos_hibridos_en_altura/

http://www.telegrafo.com.ec/temadeldia/noticia/archive/temadeldi
a/2009/10/15/M_E100_s -concesionarias -ofrecen-autos-
h_ED00_bridos.aspx

http://spanish.china.org.cn/international/txt/2009 -
02/05/content_17229668.htm

http://www.ecuadorciencia.org/articulos.asp?id=7949

http://www.hoy.com.ec/noticias -ecuador/estado -principal-


comprador-de-vehiculos-con-tecnologia-hibrida-395551.html

http://www.chevrolet.com.ec/vehiculos/Todo -Terreno/Tahoe-
Hybrid/Tahoe-Hybrid-Tahoe-Hybrid.html

http://www.ford.com.ec/Carros

http://patiotuerca.com/ecuador/ct.nsf/paginaprinc/6311FC3CCEBBEE
5F052574CC005875B5

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