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www.ecstuning.com/stage/edpd/...l=&engine=1.8T
INMOBILIZADOR Nuestros autos estn equipados con inmobilizador
para prevenir el robo, i cambias de ECU sin hacer coincidir el numero de
ECU con el del cluster el auto arrancara y despus de un segundo se
apagara, en UNITRONIC tenemos la opcin de desactivar o neutralizar
este inmob ilizador les dejo estos links que hablan de sobra del
temawww.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html
www.ross-tech.com/vag-com/car...-swapping.html
BOBINAS: Creo que esta es la parte que mas lata da, incluso VW tenia un
recall para las bobinas, para checar si alguna bobina esta fallando es
aconsejable de nuevo usar el Vagcom, hay que checar los bloques 015 y
016, estos bloques nos dicen cuantos misfires hay, maneja el auto o
djalo encendido y revisa si el vagcom te marca algn misfire., si alguna
bobina no jala veras como ese conteo de misfires se incrementa en un
cilindro en particular . Apaga el motor y cambia la bobina sale fcilmente
jalando hacia arriba , las celdas que aparecen en el vagcom representan
un cilindro cada una de izquierda a derecha son el cilindro 1,2,3,4 , este
mismo orden se da viendo el motor de frente En algunos motores las
bobinas se safan y pierden contacto por la vibracin del motor, esto se
arregla de una manera muy sencilla hay que fabricar unas tiras de metal
o aluminio en forma de U con un orificio en cada extremo para
atornillarlas al motor de esta manera se evita que se boten.
LIMP MODE Nuestros autos estn diseados para protegerse a si
mismos en caso de entrar en una situacin que pudiese daar al motor,
por ejemplo si el boost es muy alto , o el motor no tiene suficiente
combustible, puede entrar en limp mode en donde el boost se limita a
un mximo de entre 3-5 psi para proteger al motor, el boost se limita
mediante una seal que la computadora manda a la N75, o bien
cerrando la mariposa o cuerpo de aceleracin o bien abriendo el pistn
de la DV, si tu auto entra en limp mode, lo mejor es usar el vag com
para checar los cdigos , hay que checar el bloque 032 para ver que el
auto no este pobre de gas y tambin descartar problemas del MAF o del
sensor de oxgeno. Para revisar que no sean problemas de boost hay que
checar el bloque 115 del vagcom y ver el boost requerido Vs el boost
entregado o real, si el boost entregado es mayor al boost requerido es
muy probable que el auto entre en limp mode , tambin si la diferencia
entre ambos es grande
limpiarla con thinner asi como revisar que nada impida su libre
movimiento aqu te ensean como hacer esa adaptacin con el Vagcom.
www.ross-tech.com/vag-com/car...ottlebody.html. , nunca se les ocurra
portear el cuerpo de aceleracin de un 1.8t el ralenti se vera seriamente
afectado.
GAS DE ALTO OCTANAJE: a nuestros pequeos motorcitos les encanta el
alto octanaje, puede haber algunos problemas de arranque en fri
adems de poder llegar a daar el catalizador , una alternativa a la
gasolina de carreras es la inyeccin de agua-metanol que incrementa el
octanaje de una forma barata y segura en este lugar venden excelentes
kits www.snowperformance.net
FUGAS DE VACIO: una fuga de vaco ocasionara que aire NO medido
entrara al motor lo cual hara que el motor corriera pobre (poca gas), si
el aire no es medido por el MAF entonces la correspondiente gasolina no
sera inyectada haciendo que el carro corriera pobre en gas, el sensor de
oxigeno puede compensar de cierta forma pero tiene sus lmites, Para
revisar si tenemos alguna fuga de vaco hay que hacer un log con el
vagcom del bloque 032 y revisar los nmeros que nos arroja en ralenti,
si estn arriba de +2% es muy probable que tengas una fuga de vaco
en algn lado revisa todas las mangueras de vaco y sus abrazaderas
dblalas con la mano y ve si no estn cuarteadas, etc. .
Ve si el turbo inlet pipe no esta zafado, que la lnea de vaco de la DV
este fija y sin grietas, las lneas que van al regulador de gas , para
encontrar fugas de vaco algunas personas rocan ether, o spray
arrancador (Carbu clean ) y se fijan para escuchar cambios en el ralenti
si escuchas cambios tras rosear en cierta rea revisa que no tengas fuga
ah.